PERIÓDICO DEL CANTÓN CENTRAL DE CARTAGO - Nº 1 AÑO 1 15 SETIEMBRE - 15 OCTUBRE 2012

LA BARRA DEL MERCADOES EL PULMÓN DEL CARTAGINÉS EN LA GRADERÍA.ENTREVISTA CHAMBER, SU MÁXIMO DIRIGENTE.

CARTAGO CELEBRO LOS191 AÑOS DE INDEPENDENCIA PATRIA

“Sepamos ser libres no siervos menguadosderechos sagrados la patria nos da”

Colegio San Luis Colegio San Luis será restauradoserá restaurado

Los problemas de Los problemas de la ciclovíala ciclovía

Monseñor Ulloa en visita Monseñor Ulloa en visita pastoral a Tierra Blancapastoral a Tierra Blanca

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¿HOSPITAL SEGURO? La Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Panamericana de la Salud (OPS) aprobaron la resolución CD50.R15 denominada “Plan de acción para hos-pitales seguros” y exhortaron a los estados miembros a que adopten el lema de ‘hospi-tales seguros frente a desastres’ como una política nacional de reducción de riesgos y a que establezcan la meta de que todos los hospitales nuevos se construyan con un nivel de protección que garantice mejor su capacidad de seguir funcionando en las situaciones de desastre. Tomando en consideración estas realidades la Junta Directiva de la CCSS, actuando en forma consecuente con los lineamientos dictados por estos Organismos Internacionales, adoptó la Política Institucional de Hospital Seguro, acuerdo tomado en la sesión 8069, artículo 5 celebrada el 6 de julio del año 2006 Hospital Seguro es un establecimiento de salud que cuenta con las medidas de seguri-dad apropiadas para cuidar la vida de sus ocupantes, conservar las inversiones sociales en equipamiento y mantener los procesos de atención funcionando en forma adecuada inmediatamente después de que ocurre alguno de los eventos de riesgo. Pero cuando el gobierno emite el decreto No. 36177-S, denominado “Declaratoria de interés público y nacional de las acciones tendientes a la adquisición del inmueble, diseño, fi nanciamiento, construcción, operación y mantenimiento del nuevo Hospital de Cartago”, no toma en consideración la resolución de la OMS y la OPS, ni el compromiso adquirido por la Junta de la CCSS de implementar una política Institucional de Hospital Seguro y el proceso que se da es un proceso donde lo único seguro es a quien deben comprarle el terreno y compran una propiedad ubicada en una zona industrial, donde el nuevo hospital de Cartago será vecino de fábricas agroquímicos ubicadas en lo que se llama La ciudad del Lodo, debido a lo bajo que se encuentra el nivel freático en esa zona de Cartago, además de que se había advertido por parte de la Comisión de Emergencia que esa fi nca se ubica a 295 metros de la falla de Agua Caliente, causante del terremoto de 1910 y a 438 metros del Río Purires, por eso es que la CNE en su ofi cio DPM-IN-1309-2010 recomienda estudios minusiosos, ofi cio que textualmente dice: “En virtud de las condiciones geológicas (falla sísmica cercana, condiciones hidro-geológicas e hidrológicas) , se requiere efectuar una serie de estudios muy técnicos tales como:• Estudio de amenaza sísmica exhaustiva• Estudio hidrogeológico a detalle• Estudio hidrológico del Río Purires debido a los desbordamientos en el área• Estudios geotécnicos a detalle” Y aún así y con todo esto el gobierno paga por esta fi nca 1.500 millones, un 50% mas de lo que se dice vale en el mercado.A QUIEN LE COMPRO EL GOBIERNO EL TERRENO? Las acciones de la Empresa Monte Picayo, propietaria de la Finca que compra la Caja Costarricense del Seguro Social para construir el nuevo Hospital de Cartago, pertenecen a dos empresas: Costa Rica Holding SCC con sede en EEUU y Sol del Sur Inc. de Panamá; el presidente de la Junta Directiva es el Abogado Federico Sosto López, magistrado suplente de la Sala Cuarta Constitucional en los tiempos del TLC y que fue el voto decisivo para dictaminar muchas leyes evidentemente inconstitucionales y que en el TLC se volvieran constitucionales, también asesor de Rodrigo Arias para liberarlo de los problemas de los contratos de las asesorías con los fondos del BCIE y abogado de Industrias Infi nito; no cabe duda que su hoja de vida es “ muy completa” Ya para cerrar y darnos cuenta clara del por qué se debía comprar esa propiedad, se conoce que los planos originales de esta fi nca están confeccionados a nombre del Banco Interfi n, cuyo dueño y presidente era Luis Liberman, actual vicepresidente de la República. Debemos los cartagineses pensar si ese procedimiento para la compra del terreno donde se construirá el nuevo hospital fue pensando en un hospital seguro o lo único seguro que pudo existir ahí fue un negocio.

¿ POR QUE UN MEDIO LOCAL? La producción de este medio es un es-fuerzo por resaltar aspectos comunales que generalmente pasan desapercibidos en nuestro cantón. Es un esfuerzo para que su voz se escuche, para dar impulso a la organización comunal y popular, para brindar una tribuna y ofrecer los espacios a quienes nunca cuentan ni contarán con acceso a medios de comunicación. Este proyecto de crear y mantener un periódi-co local en el cantón central de Carta-go, que planea circular con 4000 ejemplares mensualmente, pretende convertirse en un medio de comunicación que pueda ser usado por las organizaciones, las instituciones y los ciudadanos para dar a conocer sus proyectos y sus actividades, así como para que puedan denunciar y dar a conocer aspectos irregula-res en la marcha del cantón. La objetividad será su norte, la ética su estandarte y la valentía de decir y defender la verdad será su razón, CARTAGO VIVE, y debe seguir viviendo a través del tiempo, sólo queremos ayudar junto a todos los cartagi-neses a llevarlo adelante. De antemano queremos agradecer a todos los colaboradores que con su aporte darán el impulso necesario a esta iniciativa, quienes lo lean, quienes escriban, quienes opinen, quienes se anuncien y aquellos que lo dis-tribuyan, esos serán los verdaderos impul-sores de este nuevo medio, Gracias a todos CARTAGO VIVE.

Editorial

Editor: Julio Sánchez SotoTeléfono: 8805-1002

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191 aniversario de independencia patria

CELEBRADO EN CARTAGO El pasado 14 de setiembre, como ya es tradicional en las celebraciones patrias se realizó en Cartago el Concejo de Gobierno.

La Presidenta Laura Chinchilla y sus Ministros viajaron a Cartago en un improvisado tren para sesionar y participar en la simbólica llegada de la antorcha a la vieja metrópoli, este año se fi rmó un decreto ejecutivo para rendir tributo al Instituto Tecnológico de Cartago y se resaltó, por parte de los políticos cartagineses y de la mandataria, como grandes logros la llegada del tren y la compra del terreno donde se construirá el nuevo edifi cio del hospital Max Peralta.

La Plaza Mayor de Cartago lucía esplendorosa y bien preparada para el acontecimiento con una combinación de luces y sombras muy acorde con el evento que ahí se viviría a las ocho de la noche cuando llegaría la antorcha, simboli-zando la independencia que hace 191 años logramos del imperio español.

Así como los halagos de los políticos cartagineses llegaron a oídos de la Presidenta, también las protestan fueron sus acompañantes de tarde y noche.

EL CACEROLAZO Una protesta organizada por varios grupos cartagineses contra las políticas del gobierno y contra la corrupción, denominada “ cacerolazo No queremos a Laura Chinchilla este 14 de setiembre” esperaba también a la presidenta.

La marcha salió desde El Alto de Ochomogo y llegó hasta el parque central de Cartago donde se agrupó un considerable número de ciudadanos que estuvieron protes-tando y gritando algunas consignas. Los puntos en contra de las políticas del gobierno y de la Municipalidad principal-mente eran:

No a la compra de un pantano para el nuevo hospital de Cartago.

* No a LUMACA y su pésimo servicio que humilla a diario a las y los cartagineses.

* No a una ciclovía mal planifi cada, considerada una “vergüenza provincial”.

* No a la corrupción que carcome a la Muni y otras institu-ciones de Cartago.

También se unieron a esta protesta un grupo de vecinos de Orosi que protestaban por la irracional explotación que sufre el Río Grande de Orosi con la complacencia de las autoridades del Estado.

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Arnoldo Leiva Mora / ingeniero civil

Considero que la ciclo-vía afectará notoriamente la circu-lación peatonal y vehicular, creará accidentes, demoras y con-fl ictos. Disminuirá la capacidad de circulación y de los sitios de estacionamiento,(incluyendo las paradas de taxis y de buses), en las vías céntricas y ya congestionadas de la ciudad. Afec-tará a propietarios de cocheras individuales y de negocios. Tal como se diseñó y ubicó, no es apta para las vías de Cartago. La ciclo vía, consiste en una vía con forma de anillo, para la circulación de bicicletas, de 2 m de ancho, ubicada por lo general a un extremo de las vías públicas por donde discurre, claramente delimitada del pavimento vehicular, por un pavi-mento rugoso de concreto de color rojizo, los bordes de esta vía están claramente resaltados, por una caída vertical de 2 a 10 cm de alto por el lado de la cuneta o caño y el otro borde por medio de unos vallas o bloques de 20 cm de alto, 20 cm de ancho promedio, y 1 m de longitud, están adecuadamente separadas para brindar protección a los ciclistas, además es-tán pintadas de amarillo brillante para permitir una clara visibi-lidad. Se trazó esta pista formando un circuito cerrado, en al-gunas de las calles céntricas de la Ciudad, circuito inconcluso principalmente en un gran sector ubicado al sur del Estadio. El propósito de esta construcción es loable, porque con-tribuye a la disminución de los gases de combustión, la dismi-nución de costos de transporte y favorece el ejercicio físico y la recreación, lo malo es que la ciudad de Cartago, presenta una retícula vial en forma de tablero muy limitada en exten-sión, con vías angostas, el derecho de vía por lo general en las calles viejas del centro de la ciudad, es de unos 13,5 m, ancho que aloja las aceras, los carriles para la circulación vehicular y parqueo de vehículos y los canales o caños para la evacuación pluvial. Estos caños por lo general son abiertos, con sección transversal semi-circular, de ancho variable, en promedio de unos 35 cm de diámetro. Solo en algunas pocas calles se encuentran caños cubiertos, como en la calle que bordea el parque de la Basílica de los Ángeles. Allí hay cuneta sobre el canal entubado, y tragantes de rejillas. La mayoría de estos caños están muy deteriorados, pues se construyeron hace más de 70 años. Muchos presentan paredes de piedra que tienen valor histórico. También hay caños entubados o con puentes, para acceso a las construcciones y a las cocheras o estacionamientos. Muchos de estos puentes invaden parte de los carriles de circulación vehicular. Además hay sitios en donde el pavimento termina en zonas de tierra o lastre antes del borde del caño. El ancho de las aceras por lo general, no es constante ni es el adecuado, según el reglamento. La ciclo vía presenta muchos defectos de altura con respecto a los niveles de las aceras, caños y aún con respec-to al nivel de los pavimentos existentes. En varios sitios se observan pequeños caños de 14 cm de ancho, ubicados junto al borde del pavimento asfáltico. Otros defectos numerosos, se deben a la separación de la ciclo vía con respecto al borde del caño, debido a irregularidades del pavimento original de la vía y a defectos del mismo caño o de la acera, en donde

LOS PROBLEMAS DE LA CICLOVÍAhubo temor de dañar el caño. También hay separaciones que aparentemente no se justifi can, las hay de 0,3 m 0,5m, de 0,6 m.. En varias calles se conserva un ancho de vía vehicular aceptable para dos carriles de circulación, uno de ida y otro de vuelta, pero la ciclo vía elimina el estacionamiento temporal, que es absolutamente necesario, (descarga de mercaderías por ej.) este se producirá, imposibilitando, el fl ujo vehicular. En el sector residencial de lotes de poco frente, hay casas con cocheras continuas y la ciclo-vía prácticamente queda sin topes de seguridad, debido a la necesidad de acceso a las cocheras. En estas calles con pavimento cercenado, el mismo acceso o salida en reversa, a las cocheras, representa un obstáculo al libre tránsito y podría ocasionar accidentes. Habría que hacer la circulación solo en un sentido, lo que representa una agresión o daño en su derecho establecido, para los habitantes del sector. Así vemos que las calles de la ciudad no son aptas para la admisión de una ciclo vía, creímos que la Municipalidad adoptaría un ancho de ciclo vía variable, de acuerdo con las características del lugar por donde la ciclo vía pasa, para no afectar la circulación automotor, por ejemplo, sectores con an-cho incluso de 1,5m. Que la construirían adosada totalmente al borde de caño, reconstruyendo este, en los casos de dete-rioro. Con el nivel original del pavimento, para lograr menor profundidad del caño y con los dos bordes a igual nivel, como corresponde para evitar accidentes; o cubriendo totalmente el caño, para lograr circulación parcialmente sobre el caño. La ciclo vía más bien se separa del borde del caño, en Los Ángeles, frente al Estacionamiento de la Iglesia, está sepa-rada 0.5 m, que se le restaron a los dos carriles angostos que quedaron para vehículos, (sin posibilidad de estacionar), en otros casos 30 cm, en los casos en que el borde de caño, es muy defectuoso. En muchos casos, este borde fue dañado por equipo pesado que intervino en la demolición del pavimento, sin repararlo siquiera, irrespetando la Ley de construcciones Art. 56 Daño a servicios públicos. En algunos sitios el borde interno de la ciclo vía se hace terminar en un pequeño talud o chafl án, y junto con la diferencia de altura, lo hace muy peligroso y difi cultoso de usar por las personas, sobre todo personas con cochecito de bebé, personas discapacitadas, ciegos, etc. Este defecto podrá dar justifi cación a reclamos al amparo de la Ley 7600. Es decir debieron reconstruir el borde de los caños que presentaron deterioro, requisito además necesario para obtener sustentación y protección permanente del pavimento de la ciclo vía. Se observaron caños semi-destruidos, que afectan el ornato y causarán problemas sanitarios. Al eliminarse el parqueo vial muchos propietarios de cocheras y de negocios se verán fuertemente afectados. El ingreso a las cocheras en estos si-tios producirá sensibles demoras en el fl ujo vehicular. En la ciudad ya se observa aumento de presas, en algunos sectores tal como frente al sector de los Colegios y el CUC, no pueden circular en dos sentidos simultáneamente los vehícu-los, pues no caben. En otros sitios, el tránsito se vuelve lento.

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La ciclo vía fue ubicada en la zona verde de la vía destinada a ser vía de circunvalación de la Ciudad. Esta vía es de 4 carriles, separados por una zona verde central con árboles que dan ornato y producen descanso y placer al conductor y a los usuarios del sector. Para alojarla en esta zona verde, se cortaron árboles y se disminuyó el ancho de la zona verde y el ancho de los carriles de circulación automotor. El ancho en los carriles de circulación obedece a normas establecidas para seguridad y confort y no debe ser disminuido. En las intersecciones del tramo existente, se podrían producir accidentes o se disminuirá notoriamente la velocidad de circu-lación vehicular. Aunque en la actualidad el transito es redu-cido, esta sección del anillo, será parte de la red vial Nacional y el MOPT debió intervenir negando el permiso de construcción. La Circunvalación será en el futuro, una necesaria vía de desahogo de la Ciudad, alojando el tránsito de paso, inclusive de parte de la zona este del país, camio-nes pesados, etc. hacia la Carretera Interamericana y en sen-tido inverso. Será de mucho tránsito vehicular. Recordemos el caos que se forma en Cartago, cuando la vía San José-Limón se cierra. Considero que la inclusión de una ciclo vía en el centro de la Circunvalación, al igual que en el casco central de la ciudad, es totalmente irregular e inadecuada.

BANCREDITO ORGANIZA FERIA“HISTORIAS DE HOMBRES Y

MUJERES DE ÉXITO” Durante los días 12, 13 y 14 de setiembre se realizó en las instalaciones del Banco Crédito Agrícola de Cartago este evento organizado por el departamento de mercadeo y en el que participan microempresarios que son clientes de Ban-crédito, los cuales tienen la oportunidad de exponer y comer-cializar los productos que ellos mismos elaboran, Esta feria se realiza anualmente desde hace siete años y este año contó con la participación de 31 microempresarios que exhibieron gran cantidad de productos, además participó la Asociación Nacional de Artesanos Adultos Mayores con discapacidad que contaron con amplio espacio brindado por el Banco para la exposición de sus obras.

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UN NUEVO REGLAMENTO DE BECAS MUNICIPALES PARA ESTUDIANTES DE ESCUELA, COLEGIO Y UNIVERSIDADES PÚBLICAS, FUE PRESENTADO POR MIEMBROS DEL PARTIDO FRENTE AMPLIO Y DEL CONCEJO DE DISTRITO DE EL CARMEN PARA SU APROBACION, ANTE EL CONCEJO MUNICIPAL DEL CANTON CENTRAL DE CARTAGO, CON ESTE REGLAMENTO SE ABRE LA POSIBILIDAD DE QUE TODO ESTUDIANTE DE ESCASOS RECURSOS PUEDA SOLICITAR SU BECA, Y TENGA DERECHO A QUE SE ESTUDIE SU CASO POR TRABAJADORES SOCIALES, SUPERVISADOS POR LOS CONCEJOS DE DISTRITO. EL CONCEJO MUNICIPAL DEBE APROBAR ESTE REGLAMENTO Y OBTENER LOS FONDOS PARA CUMPLIR CON LO ESTE ESTABLECE. “QUEREMOS QUE LA EDUCACIÓN SE DEMOCRATICE Y NO SEAN UTILIZADAS LAS BECAS CON PREFERENCIAS PARTIDISTAS NI QUE SE CONCEDAN A PERSO-NAS QUE NO LAS NECESITAN. EL NUEVO REGLAMENTO PRETENDE EL OTORGA-MIENTO DE LAS BECAS MUNICIPALES A TODO EL QUE LAS NECESITE Y EVITAR QUE SE DISCRIMINE A MILES DE ESTUDIANTES POBRES. EL ALCALDE MUNICIPAL, ASÍ COMO PRESUPUESTA MILLONES PARA COMPRAR CARRO NUEVO PARA SU USO, FINANCIAR EQUIPOS Y ACTIVIDADES DEBE DE-MOSTRAR QUE TAMBIÉN TIENE INTERÉS EN LA JUVENTUD, PARA QUE PUEDAN TERMINAR SUS ESTUDIOS Y PROFESIONALIZARSE, EN LUGAR DE ENGROSAR LAS FILAS DE DESERCIÓN, DESOCUPACIÓN Y RIESGO SOCIAL DE DELINCUEN-CIA. CARTAGINESES, ESTEMOS ATENTOS PARA EXIGIR AL CONCEJO MUNICIPAL, QUE EN UN 90% ES PRO ALCALDE Y PRO LIBERACIÓN NACIONAL, A QUE APRUEBE PRONTO ESTE REGLAMENTO A FIN DE QUE HAYA BECAS PARA TODOS EL PRÓXI-MO AÑO.” EXTERNÓ A ESTE MEDIO EL SINDICO MUNICIPAL FABIO SERDAS.

Ante Concejo MunicipalPRESENTADO PROYECTO PARA NUEVO REGLAMENTO DE BECAS MUNICIPALES

SEGÚN EL ARTICULO 8 DE ESTE REGLAMENTO Tendrán derecho a optar por una beca municipal los estudiantes que cumplan con los siguientes requisitos:a- Ser vecino actual del cantón Central de Cartago.b- Haber aprobado el período académico el último año de estudios.c- Ser de escasos recursos. El concepto de “escasos recursos” abarca a todo estudiante, que por razones de número de miembros de una familia que realice estudios de primaria, secundaria y colegio, y de su situación económica familiar, se vea con difi cultades para realizar sus estudios por razones económicas.d- Comprobar buenos modales de respeto, solidaridad dentro o fuera de su insti-tución educativa y responsabilidad. En el caso de los estudiantes que requieren de adecuación curricular signifi ca-tiva o estudien en aula de educación especial, el inciso b se dará por cumplido con estar matriculado.

El Síndico municipal del distrito de El Carmen, Fabio Serdas Alvarado, en nota enviada a la Comisión Técnica del Plan Regulador de la Munici-palidad del Cantón central de Cartago hace objecio-nes a la aprobación del plan regulador;1. En primer lugar, presento mi protesta formal porque como representante de los ciudadanos y ciu-dadanas del distrito de El Carmen, no se me tomó en cuenta en los talleres de consulta popular, por lo que no pude cumplir mi labor como lo estipula el Código Municipal.

OBJECIONES AL PLAN REGULADORinterpretado como permiso para poner en peligro recursos hídricos o a poblaciones en áreas de emergencia. Contrariamente a la redacción de la ley 4240 Ley de Planifi cación Urbana, en el Plan Regulador no viene contemplada la defi nición de los conceptos legales.5. Así mismo me opongo a que se amplíen los anillos de desarrollo urbano tanto al norte de la carretera al Volcán Irazú (sector del tanque de la turbina) y al sur del río Agua caliente, por ser zonas de alto índice de fragilidad ambiental o zonas agríco-las.6. Los mapas que se presentaron en el vestíbulo del Edifi cio Municipal no son com-prensibles para el común de la gente, por lo que no se puede alegar que constituyen información a la población, y no permanecieron más de 4 días en exhibición pública. Tampoco había un representante de la Contraloría Nacional de la República.7. No estoy de acuerdo en que en las plazas públicas se construyan parqueos subterráneos, ya que los parqueos pueden ser una iniciativa privada y además ponen en riesgo los bienes demaniales de ser usurpados por entes privados. 8. En la Audiencia Pública del Plan Regulador no se mostraron el libro de actas de la misma con el sello de la Contraloría Nacional de la República o de la Auditoría Interna.9. Me opongo, por ser descabellada, la idea de cambiar el uso de suelo, para conver-tirlo en zona urbanizable, al cauce del Río Reventado, lo que afecta la seguridad ma-terial y las vidas de las personas que viven o vivan en el futuro allí. Esto contraviene la sensata legislación que prohíbe construir en zonas de emergencia. También me parece insensato por los riesgos que representa, la expansión del anillo de conten-ción de la ciudad más al sur del río Agua caliente.

2. Se dio poca difusión, no se abarcó a la gran mayoría de la población que no tiene acceso a internet o no pertenecen a los segmentos de lectores de los escasos diarios en los que se publicaron convocatorias a esta audiencia. No se tomó en cuenta a la población con capacidades especiales (discapacitado-a-s). 3. No se establecieron canales de doble dirección en emanación y recepción de infor-mación respecto del Plan Regulador para hacer propuestas, aclarar dudas, resolver y conciliar posiciones antagónicas o incongruencias, de las que no están exentas ningún proyecto de Plan Regulador, antes de dar por acabada la propuesta del actual Plan Regulador. 4. El lenguaje es general y ambiguo, y no se aclara el signifi cado específi co dentro del contexto del Plan Regulador de conceptos que son trascendentales como por ejemplo “desarrollo sustentable”, que puede signifi car cosas totalmente diferentes, según los interese de quien use el término. Así, Desarrollo Sustentable puede ser

Sindico Fabio Serdas

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El Colegio Universitario de Cartago, Dirección de Educación Comunitaria y Asistencia Técnica, promueve las oportunidades de fortalecimiento cultural y el crecimiento de las Pymes en Cartago, es así como se prepara para realizar el II Encuentro Cultural y Educa-tivo-Pymes los días del 27 al 31 de octubre del 2012, en los barrios cercanos de la Plaza de la Basílica de Nuestra Señora de los Ángeles. Se llevará a cabo la II Feria “Creando Empresas Exitosas-Pymes”, el II Concurso de Comi-das Tradicionales y el II Concurso de Café Chorreado. Además el XIII Encuentro de la Mas-carada Tradicional Costarricense”. En esta ocasión la feria “Creando empresas exitosas” será dedicada al Ministerio de Agricultura y Ganadería, quienes están celebrando el 70 aniversario de su creación, así como se reconocerá el mérito de los Mascareros David Martínez Guzmán, Arturo Torres Chavarría, y del Señor Martin Ramírez Alvarado fundador del Grupo Folclórico Chumazara. Este encuentro será de nuevo una reafi rmación de compromiso del CUC con nuestra pro-vincia y contará con el patrocinio ofi cial de Bancrédito, institución fi nanciera pionera en Cartago. La feria de microempresas se realizará durante los días 27 y 28 de octubre de 9 de la ma-ñana a 5 de la tarde, el concurso de comidas tradicionales será el día 28 de octubre de 9 de la mañana a 12 mediodía, el concurso de café chorreado se llevará a cabo ese mismo día pero de 1 a 3 de la tarde y para el día 31 de octubre a las 6 de la tarde será el pasacalle con mascaradas.

COLEGIO UNIVERSITARIO DE CARTAGOORGANIZA FERIA CREANDO EMPRESAS EXITOSAS

POR SOLO ¢5.000SU NEGOCIO PODRIA

ESTAR ANUNCIADO AQUI.

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Monseñor Ulloa en Tierra BlancaREALIZA VISITA PASTORAL Recientemente y como parte de las Visitas Pastorales que realiza el Señor Obispo a las parroquias de la Diócesis, Monseñor José Francisco Ulloa Rojas, obispo de Cartago, visitó la parroquia de Tierra Blanca, donde sostuvo encuen-tros con grupos eclesiales y civiles de la comunidad.

De acuerdo a las normas de la Iglesia Católica el Obispo debe visitar toda la diócesis por lo menos una vez cada cinco años y en esta visita debe dar prioridad al encuentro con las personas, empezando por el párroco y los demás sacerdotes. Es el momento en que ejerce mas cerca de su pueblo el ministerio de la palabra, la santifi cación y la guía pastoral, en contacto mas directo con las angustias y las preocupaciones, las alegrías y las expectativas de la gente, con la posibilidad de exhortar a todos a la esperanza. En esta ocasión el Obispo tiene, sobretodo un contacto directo con las personas mas pobres, los ancianos y los enfermos, en Tierra Blanca se reunió con muchos grupos de fi eles entre ellos los agricul-tores de la zona, quienes le expusieron su situación.

CLINICA DOMINGO SAVIO

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Con una primera partida de 500 millones de colones, pro-cedente de la Dirección de Infraestructura y Equipamiento Educativo del Ministerio de Educación Pública, la Junta Administrativa del Colegio San Luis Gonzaga, espera comenzar la restauración total del edifi cio central de esta institución. La segunda quincena de noviembre sería la fecha programada para iniciar los trabajos, si todas las gestiones a realizar con el (DIEE), Departamento de Infraestructura y Equipamiento Educativo, salen bien y los trabajos tendrían una duración aproximada a los siete meses. Actualmente se está a la espera del cartel de licitación, di-jeron miembros de la Junta Administrativa, quienes también manifestaron que por ser este edifi cio parte del Patrimonio Arquitectónico Nacional, todas las obras a realizar se harán en coordinación con la ofi cina de Patrimonio del Ministerio de Cultura. Posteriormente se dará el desembolso de una segunda partida de 89 millones de colones que será destinada para la reparación de la parte exterior del inmueble y otra de 170 millones para el gimnasio, así se espera lograr la reparación total de este emblemático edifi cio cartaginés. El edifi cio que ocupó el Colegio durante el periodo de 1869 a 1910, se ubicó en los terrenos de lo que hoy se denomina El Mercadito, un complejo de negocios, que en la actualidad pertenece al Colegio, situado al costado sur del Mercado Cen-tral. Este edifi cio se derrumbó, matando a tres estudiantes en el terremoto de Santa Mónica (1910), catástrofe en la que perdieron la vida miles de cartagineses. Una vez recuperados de las pérdidas los vecinos de Cartago se abocaron a la tarea

En noviembre comenzarán

LA RESTAURACIÓN DEL EDIFICIO DEL SAN LUISde dotar al Colegio de un nuevo edifi cio. Se decide enton-ces, ubicarlo en los terrenos que ocupó la Corte de Justicia Centroamericana cuyo edifi cio, también fue destruido por el terremoto.. La excelente ubicación y construcción del nuevo edifi cio, hizo que se convirtiera en un símbolo del espacio arquitec-tónico de Cartago, así como en la sede hasta el día de hoy, de la Benemérita Institución de la cultura costarricense.

La Junta Vial Cantonal de la Municipalidad de Cartago es-timó, en su sesión No. 73 del pasado 9 de agosto, que para el año 2013 recibirá de parte del Ministerio de Hacienda por con-cepto de la Ley 8114, (Ley de simplifi cación y efi ciencia tribu-taria), la suma de ¢373,640.265, estos fondos provenientes del gobierno central deben ser invertidos en obra vial y cada municipalidad debe dar cuenta a la población de su uso. Según criterio de la Junta Vial, el próximo año se realizarán las siguientes obras:1- Segunda etapa de la rehabilitación de la red vial El Guayabal en el distrito de San Francisco, por un monto de ¢100,000.0002- Mejoramiento y rehabilitación de Calle La Martha y Quintas Atardecer en el distrito de San Nicolás, por un monto de ¢ 79,019.9923- Reparación y mantenimiento del puente de Quircot, sobre

DISTRITOS CON OBRAS PARA 2013SAN FRANCISCO, DULCE NOMBRE, SAN NICOLAS Y ORIENTAL

el Río Taras, en el distrito de San Nicolás por un monto de ¢25,000.0004- Reparación y mantenimiento del puente de Dulce Nombre sobre el Río Toyogres, distrito Dulce Nombre, por un monto de ¢25,000.0005- Reparación y mantenimiento del puente de San Agustín, sobre el Río Toyogres, en el distrito Oriental, por un monto de ¢20,000.0006- Rehabilitación y mantenimiento de Calle Los Cerrillos en el Distrito de Dulce Nombre por un monto de ¢ 75,000.000 Para un total de inversión en obra vial de ¢324,019.992, correspondiendo al 86.72% de lo que se prevee ingrese por concepto de la Ley 8114, el otro 13.28% serán gastos de salarios, capacitación, viáticos, maquinaria y equipo, así como publicidad y propaganda.

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Arnoldo Leiva Mora Ing. Civil IC 307.

La llegada del tren a Cartago es motivo de alegría para mu-cha gente y representa réditos en el saco de algunos políti-cos, pero debe hacerse con mucha responsabilidad pues son muchas vidas humanas, de cartagineses mayoritariamente, las que estarán en juego a diario en ese transporte. Hace un par de meses, como ingeniero civil cartaginés, re-alicé por curiosidad, una inspección corta a la parte de la línea férrea que se reconstruye en el centro de Cartago como parte de la infraestructura para el ferrocarril San José – Cartago. Ferrocarril que se espera inaugurar a fi nales de este año. Pude observar lo siguiente: muchos “durmientes”, que son vigas de concreto para soporte de los rieles y transmisión del peso del ferrocarril al suelo por medio de una capa de lastre, esta capa no está colocada y los durmientes están colocados parcialmente en el aire, pienso que, aunque pueden colocar lastre en los espacios entre los durmientes y mediante una máquina compresora compactarlo, esta es una solución irregular, y no dejaría lastre debajo del durmiente. Primero se acondiciona el suelo, se coloca una base de piedra quebrada o similar, se compacta, y luego se colocan los durmientes. Hay durmientes mal alineados (unos en forma de “V”) y sin una separación uniforme, algunos con roturas, sobre-sale la rosca de los tornillos mostrando diferentes alturas, que pueden indicar punzonamiento en el concreto. Sujetan los rieles con solo una tuerca, (requiere dos), tuerca que se asegura que no se afl oje mediante una arandela corriente y otra de presión, pero estas a pesar de ser nuevas, muestran corrosión y algunas están estiradas y corridas del eje del tornillo. Hay muchas uniones de rieles, con las platinas de unión, sus tornillos y tuercas, totalmente herrumbradas. Casi todos los rieles presentan mucho herrumbre, (con cáscaras gruesas de herrumbre y tierra) y requieren selección, limpieza y tratamiento. Faltan amortiguadores de hule especial, con-

“Desastrosos trabajos para ferrocarril en Cartago”.CORRER NO ES SIEMPRE LA MEJOR SOLUCION

sidero que se necesitan pues algunos de los durmientes del ferrocarril viejo los tenían. Hay rieles, a mi juicio, mal unidos, algunas juntas son de bordes irregulares, otras muy abiertas, algunas juntas Incluyen tramitos de riel, (niples), cortos (de unos 8 cm de largo), herrumbrados y con platinas de unión herrumbradas y mal hechas. Se observan rieles con ondulaciones que revelan que el riel izquierdo está mal separado del riel derecho. En la parte oeste de la Ciudad el nivel de la línea es demasiado alto, que impide y/o difi cultará el paso vehicular en una calle, por rampa demasiado empinada, además allí, se impedirá la construcción de aceras adecuadas y se difi cultará el acceso a cocheras. Aunque el derecho de vía, es del tren, ahora la situación es diferente y se debe considerar el buen diseño, para ambos sistemas: el vehicular y el ferroviario. Considero que Incofer, tendrá problemas con la Ley 7600 y con la colectividad. Hay que mejorar los niveles del futuro pavimento en las intersecciones de la avenida que recorrerá el tren con las calles. Recordar que la línea existente data de una época en que el ferrocarril bordeaba la ciudad y ahora no, y debe diseñarse diferente. ¿Para cuántos años de duración están realizando este tra-bajo? ¿Cuál es la duración esperada de los ferrocarriles usa-dos que traerán de España? ¿Cuál es el estado de puentes y resto de la vía? Pues en el centro de Cartago, se nota la falta de buenas labores constructivas. Lo correcto hubiese sido el trazado de la vía férrea fuera del centro de la ciudad, pues con la eliminación del tránsito vehicular continuo, en la avenida por donde discurrirá el tren, puede producirse una gran congestión del tránsito en la Ciu-dad.

Esto sucedió en el apresurado viaje Esto sucedió en el apresurado viaje presidencial del 14 de setiembrepresidencial del 14 de setiembre

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No fue difícil encontrarlo, todos en el mercado lo conocen y ahí entre el lleve lleve estaba, es CHAMBER, Alejandro Zúñi-ga Maroto, con treinta y cinco años de trabajar en el Mercado municipal de Cartago y cuarenta de apoyar al Cartaginés, es el máximo dirigente de la BARRA DEL MERCADO, grupo de afi cionados que asisten a apoyar al equipo en cualquier estadio donde juegue.

Con gran amabilidad atendió a este desconocido medio e invitó a una taza de café en una de sus muchas ofi cinas de los alrededores del mercado, La Palma, ahí comenzamos a hablar de su gran pasión, el Club Sport Cartaginés.

Dice Alejandro que los de la Barra del Mercado son aquellos afi cionados que sienten ese profundo amor por el equipo y que viven partido a partido esa pasión, no importa si el equipo pierde o gana, es una barra pacífi ca no es de choque y por eso en ella comparten adultos y niños, “familias completas viajan con nosotros a los partidos. Cuando viajamos al Saprissa o a Alajuela los afi cionados cartagos de esos equipos viajan con nosotros y no tenemos problemas, siempre velamos por que impere el respeto”. Según cuen-ta Chamber, esta barra ya es muy vieja y uno de los grandes logros es que el equipo tenga mucha afi ción nueva, ahora hay mucho joven que apoya al Cartaginés, muchos niños que en vez de un regalo piden una camisa del club y eso se ha logrado a través del tiempo, algo que según Zúniga Maroto han heredado los jóvenes afi cionados es a llenar el estadio de 11 a 11 y 15 como lo hacían los viejos.

LA BARRA DEL MERCADOCARTAGUITO

CAMPEON

Un tema que no podía faltar, serían los mas de 70 años que tiene el equipo de no ser campeón, tema que según Alejandro no es de gran importancia para los miembros de La Barra del Mercado, pues lo que se quiere es que el equipo siempre ponga lo mejor de si y que trabaje con hones-tidad, “sabemos que ese ansiado título llegará”, nuestro aporte es hacerle ver a los jugadores que no están solos. La Barra del Mercado es el pulmón de equipo Cartaginés y ahora están muy contentos con el nuevo entrenador por que quieren ver un equipo siempre al ataque.

Chamber organiza a la gente cuando hay que viajar y por medio de anuncios y con la colaboración de las emisoras lo-cales avisa la hora de salida de los buses, así como también organiza a la barra cuando Cartago está en su casa y se debe gritar mas fuerte el VIVE VIVE CARTAGO VIVE.

El equipo cartaginés que visita a la Liga Deportiva Alajuelense este sábado 22 de setiembre, se encuentra den-tro de los primeros puestos de la tabla de posiciones, para los afi cionados cartagineses de la Barra del Mercado, esto es primordial mantenerlo durante todo el certamen y así clasifi -carse a las semifi nales y así poder llegar a la esperada fi nal que les depare el ansiado título.

La Barra invita a todos los cartagineses a apoyar el equipo y asistir al estadio, estos son los próximos compromisos del equipo azul:

El Domingo 30 de setiembre Belén - Cartago en el polideportivo de Belén.

El Miércoles 3 de octubre Cartago recibe a San Carlos en el Fello Meza.

El Domingo 7 de Octubre Santos – Cartago en Guápiles.

El Domingo 14 de octubre Cartaginés recibe a Limón en su casa de Cartago.

Alejandro Zúñiga Maroto máximo dirigente de la llamada Barra del Mercado,que apoya al Cartaginés.

Infaltables, los del mercadoInfaltables, los del mercado

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