PAVIMENTOS URBANOS RÍGIDOS DE HORMIGÓN · PDF fileAño 1927 –...

Instituto del Cemento Portland Argentino

PAVIMENTOS URBANOS RÍGIDOS DE HORMIGÓN

2 | Septiembre 2016

Los comienzos

Evolución Histórica

3 | Septiembre 2016

Reseña Histórica

1927

1947

1931 1969

1987

2012

4 | Septiembre 2016

Después

Antes Lobería

Fuente: Compañía Argentina de Cemento Portland,1927

Año 1927 – Primeros Pavimentos Urbanos de

Hormigón

5 | Septiembre 2016

Características técnicas

Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de

subrasante compactado.

Dimensiones de las losas: 10 m de largo por 8 m y 6

m de ancho en calles y avenidas respectivamente.

Espesor de las calles es 15 cm y de las avenidas 18 cm.

Losas sin juntas longitudinales centrales

Dosificación del hormigón: 1:2:3 ( cemento, arena,

piedra)

Contenido de cemento: Mayor a 350 kg/m3

Fuente:

- Boletín del Cemento Portland,Nº117,1987

- Pavimentos de hormigón, Folleto 9. Cia Argentina de Cemento Portland, 1928


Hormigón

6 | Septiembre 2016


Hormigón

- Pavimentos de hormigón, Folleto 10. Compañía Argentina de Cemento Portland, 1928

7 | Septiembre 2016

Año 1931 – La ciudad de Buenos Aires está rodeada de

Buenos Pavimentos de Hormigón

Fuente: Compañía de

Cemento Portland, 1931

8 | Septiembre 2016

Año 1947 – Se alcanzan los 26 millones de m2 en

pavimentos urbanos

9 | Septiembre 2016

Año 1969 – Se alcanzan los 90 Millones de m2 de

pavimentos urbanos de hormigón.

Distribución geográfica de

pavimentación urbana de hormigón.

Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 23, 1970

10 | Septiembre 2016

Año 1987 – Los primeros pavimentos urbanos de

hormigón cumplen 60 años.

Lobería, 1987

Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 60, 1977 Fuente: Boletín del Cemento Portland,

Nº 117, 1987


2012 - Relevamiento ICPA Pavimentos Urbanos

Municipios que emplean habitualmente

pavimentos urbanos de hormigón por región


Características

Evolución Tecnológica


Mejor capacidad de distribución de

cargas a las capas inferiores

Mejor comportamiento en

tránsito pesado.

Desempeño superior en suelos

de baja capacidad soporte

Reducción de espesor del

paquete estructural

Superficie no deformable frente a

cargas lentas o estáticas.

Capacidad Estructural


Evolución hacia pavimentos sin armadura

estructural y pasadores (en vías sin

tránsito pesado)

Losas de tamaño reducido.

Mejor comportamiento de juntas a

largo plazo

Mayor simplicidad constructiva

Evolución en Diseño Estructural

1920

1940

1980

Losas + pequeñas?


Empleo de materiales moldeados como

base o subbase (ej: hormigón pobre o

Relleno Fluidos Cementicios)

Reducción de ruidos y molestias a

los vecinos frentistas.

Menores tiempos de ejecución.

Solución ideal para subrasantes

pobres y/o saturados.

Mejor control y uniformidad

Desempeño superior

Evolución en Diseño Estructural


Tecnología Convencional

Empleo de mano de obra intensiva

Capacitación mínima

Equipamiento accesible

Sencilla Ejecución

Tecnologías Intermedias

Incremento en las condiciones de

calidad.

Mayores rendimientos productivos.

Variedad de Tecnologías Constructivas


Tecnologías de Alto Rendimiento

Aplicable a grandes proyectos de

pavimentación con mínimas

interferencias.

Reducción de tiempos de ejecución

Elevados índices de calidad en

terminaciones y bordes.

Variedad de Tecnologías Constructivas


En la Búsqueda de confort y seguridad Sistema de acabado superficial

La aplicación de macrotexturas permiten:

• Reducir distancias de frenado

• Mayor agarre en intersecciones

• Control del hidroplaneo

• Fricción neumático-pavimento

Macrotextura

Microtextura


En la Búsqueda de confort y seguridad

4

5

6 3 1

2

1 2 3 4 5 6


Peine transversal:

Una opción de texturizado es el peine

metálico transversal.

Características mas comunes:

• Ancho de cerdas de 3 mm

• Separación de 19 mm

• Profundidad entre 3 y 6 mm

• Paralelo a las juntas transversales

• Ajuste del paralelismo en las curvas



Diversidad de texturas disponibles según

los requisitos de fricción y desempeño.

Césped sintético Peine Longitudinal

Agregado Expuesto


Cepillado Transversal


Resisten perfectamente los esfuerzos de

frenado, giro y aceleración.

No son afectados por los derrames de

combustibles y aceites.

Mayor Seguridad


Mayor Seguridad

Alta visibilidad

• Reflejo de la luz

• Se aprecia el ancho de carril

• Juntas longitudinales sirven de guía


Variada gama de terminaciones, texturas y

colores confiriendo soluciones de

excelente acabado estético.

Hormigón coloreado


El hormigón estampado o impreso ofrece

la posibilidad de ejecutar terminaciones

que invitan al conductor a mantener una

baja velocidad de circulación.

Hormigón Estampado


Pavimentos permeables

Hormigón poroso

Potencial empleo en playas de estacionamiento y

pavimentos urbanos con transito liviano.


Refuerzos estructurales con hormigones con fibras

Hormigón reforzado con Fibras

• Empleo en recubrimientos delgados tipo

Whitetopping Adherido (hormigón-

asfalto).

• Potencial uso en Intersecciones y

travesías urbanas.


Hormigones de rápida habilitación

Hormigón Fast Track

• Rápida ganancia de resistencia para habilitación

temprana.

• Potencial empleo en obra nueva o reparaciones.


Rehabilitación con técnicas de sencilla ejecución

Reparaciones localizadas

Recolocación de pasadores

Cosido cruzado de fisuras


Rejuvenecimiento con cepillado de discos diamantados

Permite corregir :

• Escalonamiento de juntas y fisuras.

• Elevada rugosidad del pavimento.

• Macrotextura inadecuada o baja fricción

• Niveles de ruido excesivos.


Pavimentos Urbanos

Síntesis Final


Síntesis Final

Los pavimentos de hormigón cuentan con una serie de características que los convierten en

una solución sumamente atractiva para distintas aplicaciones en ámbitos urbanos.

Calles Avenidas Metrobus

Paseos Públicos Intersecciones Calles de Convivencia


Manuales de Pavimentos


Asistencia Técnica

Asistencia Técnica y Capacitación

• Mini-site: http://pavimentosurbanos.icpa.org.ar

• Capacitación

• Publicaciones

• Videos

• Aplicaciones

• Solicitud de Asistencia Técnica

• Consultas

http://pavimentosurbanos.icpa.org.ar/



Instituto del Cemento Portland Argentino San Martín 1137, 1° Piso (C1004AAW)

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Ing. Diego Calo Coordinador Departamento Pavimentos

[email protected]

mailto:[email protected]

PAVIMENTOS URBANOS RÍGIDOS DE HORMIGÓN · PDF fileAño 1927 –...

Documents

Transcript of PAVIMENTOS URBANOS RÍGIDOS DE HORMIGÓN · PDF fileAño 1927 –...