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JORNADA TÉCNICA PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos 23- Agosto -19 Salón 1 Entrepiso sur, Complejo Ferial de Córdoba

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JORNADA TÉCNICA

PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN

Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos

23- Agosto -19 Salón 1 Entrepiso sur, Complejo Ferial de Córdoba

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2 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

1. Técnicas de Reparación de Pavimentos de Hormigón

2. Reparación en profundidad Total

3. Reparaciones en Profundidad Parcial

4. Recolocación de pasadores

5. Cosido Cruzado

6. Resellado de Juntas

TEMARIO

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• Son una serie de técnicas

desarrolladas en los últimos 30 años

para extender la serviciabilidad de los

pavimentos de hormigón.

• Mediante estas técnicas se reparan

áreas que presentan daños

localizados, manteniendo la rasante

del pavimento.

• Mediante su aplicación se restituye la

condición del pavimento a su estado

original reduciendo la necesidad de

efectuar reparaciones mayores a

futuro.

• De esta forma se reparan aquellas zonas que presentan daños, evitando la necesidad de

efectuar recubrimientos en toda la zona pavimentada.

• Su aplicación en general es rápida y genera menores molestias a los usuarios.

3

TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

RPH

RECUBRIM

RECONST

Edad - Tránsito

Serviciabilidad Mínima

Co

nd

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n d

el p

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ento

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Técnicas de Restauración Objetivo

Reparaciones en profundidad total Reparar losas fisuradas y juntas severamente deterioradas.

Reparaciones en profundidad parcial.

Reparar juntas y fisuras severamente deterioradas y deterioros superficiales.

Pulido con discos de diamante Extender la serviciabilidad del pavimento, mejorar el confort de marcha y las características de fricción.

Recolocación de Pasadores Restaurar la transferencia de carga en juntas y fisuras.

Sellado de juntas y fisuras Minimizar la infiltración de agua y materiales incompresibles.

Estabilización de losas Rellenar pequeños huecos en el apoyo de las losas.

Cosido cruzado Reparar fisuras longitudinales de moderada o baja severidad.

Colocación de Drenes Longitudinales

Mejora de las condiciones de drenaje del pavimento, mediante la incorporación de un sistema de drenaje longitudinal.

Colocación de Banquina de Hormigón Vinculada

Reducción de las tensiones de borde y deflexiones en esquina debidas a cargas.

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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

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Reparación de deterioros que afectan el espesor total de la losa, mediante la remoción y remplazo de al menos una porción de la losa en todo su espesor para restablecer su serviciabilidad.

Detener el avance del deterioro

Recuperar la capacidad estructural

Mejorar la Transitabilidad - Seguridad

Extender la Vida Útil de proyecto

REPARACIONES EN ESPESOR TOTAL

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Dimensiones de la Reparación

¿ Cómo se establecen los límites del área a intervenir?

¿Que tamaño mínimo debe tener la reparación?

Restitución de las Condiciones de Transferencia de Carga en Juntas (Existentes o Nuevas)

¿Cuáles son los mecanismos de transferencia de carga del pavimento existente?

¿ Cómo se restituirán las condiciones de transferencia de carga en las juntas existentes o nuevas a construir?

Requisitos y Especificación del Material a Emplear

¿Cuáles son los plazos previstos de cierre al tránsito del sector a intervenir?

¿El proyecto es candidato para una solución Fast Track?

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• El área a intervenir deberá incluir íntegramente la zona que presenta daños.

• Prestar especial atención a la posibilidad que existan daños que no son visibles a nivel superficial.

• Las reparación longitudinales deberán extenderse entre juntas transversales. Si se reemplaza parte del ancho de losa, la junta adicional deberá ubicarse fuera de la zona de huellas.

• Las reparaciones transversales deben extenderse de entre juntas longitudinales o entre junta longitud y borde. Si el reemplazo interesa parte del largo de la losa, la longitud mínima de reemplazo es de 2,0 metros (valor de a).

DIMENSIONAMIENTO DEL ÁREA A REPARAR

> 2 m.

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DIMENSIONAMIENTO DEL ÁREA A REPARAR

Los límites de la reparación deben ser siempre paralelos y no formar esquinas interiores

La generación de esquinas interiores provocan que exista una concentración de tensiones en estos sitios fomentando la formación de fisuras en el pavimento existente

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- En ocasiones puede resultar conveniente la combinación de 2 ó mas reparaciones contiguas, si se encuentran próximas entre si.

- Si la distancia entre dos límites de baches mínima es menor o igual a la Tabla, desde el punto de vista económico resultará conveniente la combinación de ambas reparaciones.

Valor de b

Espesor losa (mm)

Ancho de losa (m)

2.7 3.0 3.3 3.6

175 5.2 4.6 4.3 4.0

200 4.6 4.0 3.7 3.4

225 4.0 3.7 3.4 3.0

250 3.7 3.4 3.0 2.7

275 3.4 3.0 2.7 2.4

DIMENSIONAMIENTO DEL ÁREA A REPARAR

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M

B

B

B

B

M

B

A

M

B

B

B

B

B B

a b c

a b

DIMENSIONAMIENTO DEL ÁREA A REPARAR

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Para la mayoría de las RET se requiere la colocación de pasadores para transferir cargas en juntas transversales, excepto en pavimentos con tránsito liviano.

OBJETIVO: RESTITUIR LA CONDICIÓN DE DISEÑO

DIÁMETRO MÍNIMO

• Autopistas y Rutas = 32 mm

• Aeropuertos y Pavimentos Industriales = 38 mm

• Pavimentos de menor espesor (< 20 cm) = 25 mm

LONGITUD → L = 45 cm

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

Ejemplo de Mala Resolución. Obsérvese como la falta de una adecuada transferencia de carga en una junta

nueva provoca que se escalone rápidamente y presente evidencia de bombeo de finos en el sector

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- En pavimentos con tránsito canalizado se deben colocar un mínimo de 4 pasadores en cada huella. En caso de tránsito pesado se recomienda la colocación normal de pasadores (12 por carril).

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

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PAVIMENTOS SIN PASADORES - TRANSFERENCIA POR TRABAZÓN ENTRE AGREGADOS:

• En pavimentos con tránsito liviano (sin pasadores), la transferencia se hace a través de trabazón mecánica entre las caras de la junta.

• Esto se logra ejecutando un aserrado en profundidad parcial de 1/3 del Espesor de Losa paralelo a los bordes transversales de la reparación y luego demoliendo la parte inferior con un martillo neumático liviano (< 7 kg.)

5-7 cm

1/3 E

E

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

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Nueva Junta Transversal con incorporación de Pasadores para Transferencia de Carga

Juntas Longitudinales desvinculadas (Sin barras de anclaje y con tratamiento o ruptor de adherencia).

Para evitar reflexión de Junta Transversal en Losa Contigua.

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

• En único caso que no se restituye las condiciones de transferencia de carga inicial es en el caso de reparaciones transversales de longitud parcial.

• En estos casos se genera una junta transversal adicional, por lo que resulta necesario desvincular las juntas del bache con el pavimento existente para evitar la manifestación de una fisuración refleja de la nueva junta en el pavimento existente.

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PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE CON PASADORES

Juntas con Pasadores (mínimo 4 por huella)

Desvinculación Intencional: Tratamiento Antiadherente o Ruptor de Adherencia (madera, geotextil, neoprene). No reponer las barras de unión

Recolocar Barras de Unión

No se Requiere Reproducir la Junta Anterior.

1

2

3

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

1 1 1

1

1 1 1

2

2 2 2 3

3

1

3

*

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16 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE SIN PASADORES

Juntas con Pasadores (mínimo 4 por huella)

Desvinculación Intencional: Tratamiento Antiadherente o Ruptor de Adherencia (madera, geotextil, neoprene). No reponer las barras de unión

Recolocar Barras de Unión

Restablecer la Condición de Transferencia de Carga por Trabazón.

1

2

3

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)

4

2

4

4 4

2 3

3 4

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ESPECIFICACIÓN DEL MATERIAL A EMPLEAR

• Hormigón de características similares al existente, en especial en sus propiedades térmicas.

• Clase Resistente igual o superior a la empleada en el proyecto original.

• Requisitos de Durabilidad y Materiales idénticos a los previstos en un pavimento nuevo.

• Asentamientos acordes a los medios de colocación que se dispondrán en obra.

• Si se requiere rápida habilitación, emplear Construcción Fast Track.

• Resistencia de habilitación < 24 horas.

• Implementar metodologías de protección temprana que garanticen una rápida ganancia de resistencia en las condiciones previstas.

• Control de resistencia de habilitación: Registros de madurez (determinada con termocuplas en el pavimento existente) y Control de Resistencia con probetas en el sitio de obra.

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1- AISLACIÓN DEL ÁREA DETERIORADA

2- REMOCIÓN DEL HORMIGÓN EXISTENTE

3- REPARACIÓN DE LA BASE y DRENAJES

4- RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA

5- COLOCACIÓN y TERMINACIÓN DEL HORMIGÓN

6- CURADO

7- ASERRADO DE CONTROL

8- SELLADO

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

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Aserrar con disco diamantado

en todo el espesor de la losa

Evitar daños a las losas

adyacentes

Mantener integros los bordes del

pavimento existente

Aislar el sector a remover

AISLACIÓN

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Demolición

• Cuando se remueve por demolición la fase

de aislación debe estudiarse

cuidadosamente.

• La clave del éxito en esta operación será

confinar adecuadamente esta energía para

que no provoque daños en los pavimentos

contiguos, comprometiendo la vida útil de

la misma reparación y de los sectores que

se conservan.

• Para lograr esto es fundamental la ejecución

de aserrados en profundidad total que

permitan aislar el área a demoler y la

ejecución de cortes interiores para la

amortiguación de la energía de demolición

cuando se emplea equipo pesado.

AISLACIÓN Y REMOCIÓN

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La ejecución de cortes de aislación

en espesor total evita la generación

de daños a las losas adyacentes, y

permite mantener íntegros los

bordes circundantes.

AISLACIÓN Y REMOCIÓN

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AISLACIÓN Y REMOCIÓN

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AISLACIÓN Y REMOCIÓN

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AISLACIÓN Y REMOCIÓN

Cortes de Amortiguación

Juntas del Pavimento Existente

Cuando se emplea equipo pesado de demolición, es obligatorio la ejecución de cortes de amortiguación.

> 30 cm

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AISLACIÓN Y REMOCIÓN

Si la energía no se controla adecuadamente… los daños en losas vecinas son inevitables.

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AISLACIÓN Y REMOCIÓN

Si no se dispone en obra de un equipo de Aserrado en Espesor Total, únicamente se podrán reemplazar losas completas, para lo cual valen las siguientes recomendaciones:

• Se deberán ejecutar aserrados interiores a 30 cm de bordes o juntas.

• El espesor de corte será de como mínimo 1/3 del espesor de losa y tan profundo como resulte posible.

• Se procederá a demoler el hormigón interior con un equipo de mayor energía de demolición.

• El perímetro circundante se demolerá con un equipo de demolición liviano (< 7 kg).

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Los materiales granulares pueden alcanzar la compactación óptima con platos vibradores pequeños, maniobrables en áreas reducidas.

REACONDICIONAMIENTO DE LA BASE

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• El Uso de Rellenos fluidos (RDC) ú Hormigón Pobre puede ser una buena alternativa para el reacondicionamiento de bases cementadas.

• El RDC resulta una base apta solo para vías de tránsito liviano. En el caso de tránsito pesado, deberá emplearse Hormigón Pobre

REACONDICIONAMIENTO DE LA BASE

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RESTITUCIÓN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA

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RESTITUCIÓN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA

Perforación para pasadores

Material: Huelgo:

- Mortero cemento 5/6 mm

- Epoxy 2/3 mm

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RESTITUCIÓN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA

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• Estado general de la cancha y la

alineación y fijación de los moldes.

• Barras, colocadas y alineadas.

• Canastos, membrana de curado, y

aserradoras disponibles.

• Disponibilidad de materiales, equipos y

personal para realizar sin interrupciones

todas las tareas de:

– Elaboración;

– Colocación;

– Compactación;

– Terminación;

– Curado;

– y Aserrado de toda la sección.

Antes de Hormigonar se verificará:

COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN

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33 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

• Descargar el hormigón lo mas

cerca posible de su posición final

• Efectuar los movimientos

necesarios de material con

volquetas, carretillas, palas.

• Previo al paso de la regla

vibratoria debe compactarse

íntegramente el hormigón con

vibradores de inmersión

• La compactación de la regla

vibratoria es en general

insuficiente para compactar el

hormigón adecuadamente.

COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN

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La regla vibradora debe arrastrar

material, con una carga adecuada:

- Material en exceso provoca el

levantamiento de la regla.

- La falta de material genera

depresiones y zonas sin compactar.

El avance de la regla debe ser lo mas

continuo y parejo posible.

La superficie deberá quedar

prácticamente terminada.

COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN

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TERMINACIÓN Y TEXTURIZADO SUPERFICIAL

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• La aplicación de un compuesto líquido formador de membrana es el método usualmente recomendado ya que puede aplicarse una vez que finalizaron las tareas de terminación y texturizado del pavimento.

• Las membranas de resina en base solvente son las mas eficientes en lo que refiere a su capacidad de retención de agua.

• Se debe aplicar con pulverizadores que aseguren una correcta dispersión del producto.

• Debe asegurarse una aplicación homogénea y suficiente del producto en toda la superficie (exigir pigmentación de la membrana)

• Verificar consumo diario: de 200 a 300 g/m2

PROTECCIÓN Y CURADO DEL HORMIGÓN

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• En épocas de tiempo frío o cuando se requiera una rápida habilitación al tránsito resulta beneficiosa la colocación de mantas aislantes sobre la superficie reparada.

• No solo porque protegen al hormigón de las bajas temperaturas, sino porque además permiten conservar el calor generado por hidratación del cemento.

PROTECCIÓN Y CURADO DEL HORMIGÓN

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INICIO:

Apenas el hormigón lo permita

Usualmente:

4 a 8 hs en Verano

10 a 20 hs en Invierno

ASERRADO Y SELLADO DE JUNTAS

• En aquellos paños que combinen 2 o mas losas, deberá efectuarse el aserrado de juntas en los sitios previstos.

• El aserrado debe realizarse en una profundidad de 1/3 del espesor del pavimento y debe efectuarse tan pronto el hormigón permita ser cortado sin desprendimiento de agregados en sus bordes.

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• Luego de que el material de la reparación haya ganado la suficiente resistencia se deberá proceder al cajeado de la junta para su posterior resellado.

• Se debe aserrar la junta para proveer un adecuado factor de forma, y una efectiva limpieza para remover el lodo de aserrado y otros residuos.

• Las caras de la junta deben estar limpias y secas para lograr buena adherencia.

• Es importante resellar la totalidad de la junta.

ASERRADO Y SELLADO DE JUNTAS

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TRABAJO TERMINADO

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• Un aspecto muy importante es establecer los requisitos necesarios para rehabilitar el tránsito sobre el sector intervenido.

• No necesariamente deberá especificarse que debe alcanzarse la resistencia de diseño para efectuar la habilitación.

• En pavimentos sometidos únicamente a tránsito liviano, serían aceptable resistencias tan bajas como de 1 MPa a flexión para decidir la habilitación.

• El criterio en general es que las cargas que recibe el pavimento durante los primeros días, en términos generales, provocan una fatiga que suele ser despreciable frente a la que sufre el pavimento a lo largo de su vida útil.

• Asimismo, también resulta factible colocar barricadas en los bordes del pavimento para alejar las cargas de estos sitios que son las que generan un daño mayor.

TIEMPOS Y PLAZOS DE EJECUCIÓN

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• Una opción para esto es emplear la Tabla incluida en la publicación: Fast Track Concrete Pavements de la American Concrete Pavement Association.

TIEMPOS Y PLAZOS DE EJECUCIÓN

*: Si se emplean barricadas para alejar las cargas de los bordes, las resistencias especificadas pueden reducirse un 30%.

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43 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

TIEMPOS Y PLAZOS DE EJECUCIÓN

*: Si se emplean barricadas para alejar las cargas de los bordes, las resistencias especificadas pueden reducirse un 30%.

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44 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Reparación de deterioros del tipo

funcionales, que no afectan más allá

del tercio del espesor, mediante la

remoción y el remplazo del

hormigón dañado.

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REPARACIONES EN ESPESOR PARCIAL

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45 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

APLICACIONES

Despostillamientos

Juntas y/o Fisuras Transversales

Juntas y/o Fisuras Longitudinales

Descascaramientos

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46 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

El límite de la reparación deberá extenderse unos 10 cm más allá de la zona afectada.

Las áreas marcadas deberán tener ángulos rectos y formas regulares.

Si hay reparaciones cercanas en ocasiones puede ser conveniente combinarlas.

Doble aserrado (51 mm)

Aserrado perimetral

Aserrado contra Junta existente

AISLACIÓN

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47 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Corte perimetral con aserradora (disco diamantado)

Generar una cara vertical hasta la profundidad necesaria para dar integridad a la reparación.

AISLACIÓN

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48 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

El hormigón del parche debe ser removido hasta llegar al hormigón sano.

REMOCIÓN

Profundidad: Mínima = 4 cm Máxima: 1/3 e

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49 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Limpieza. La superficie debe

estar libre de partículas

sueltas y polvo, para lograr

una buena adherencia.

En casos extremos se

deberá arenar.

Soplado. Remover los

residuos, previo a la

colocación del puente de

adherencia.

REMOCIÓN

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50 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Colocar un inserto para romper la adherencia y generar el espacio para formar nuevamente la junta que se trate, transversal o longitudinal.

Este inserto formará una cara uniforme para permitir ser sellada adecuadamente.

La nueva junta deberá tener el mismo ancho que la existente.

Se puede emplear fajas de mdf, chapadur, poliestireno expandido, foam board, etc.

JUNTAS 50

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51 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

JUNTAS

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52 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Cubrir todas superficies horizontales y verticales de la reparación.

Aplicar una capa delgada y uniforme de un puente de adherencia en base cemento, acrílico o epoxídico.

Colocar el hormigón de reparación en forma inmediata cuando se emplee puente cementíceo, o según las indicaciones del fabricante para otros productos.

PUENTE DE ADHERENCIA

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53 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

El material debe ser terminado cuidadosamente con el perfil del pavimento existente y dotado de similar textura.

No fratachar demasiado ni remezclar el agua exudada.

Emparejar o alisar desde el centro hacia los bordes de la reparación.

Sellar el perímetro con lechada de cemento (1:1 en volumen)

COLOCACIÓN Y TERMINACIÓN

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54 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Es muy importante el curado, debido a la elevada superficie expuesta en relación al volumen del material de la reparación, lo que conduce a una rápida pérdida de humedad.

Los procedimientos de curado inadecuados darán como resultado normalmente fisuras y delaminación.

CURADO

Dada la alta relación Superficie expuesta / volumen de este tipo de reparaciones es recomendable incorporar mantas aislantes sobre el parche durante las primeras 48 horas.

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55 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Luego de que el material haya ganado suficiente resistencia, se deberá proceder al resellado de la junta.

Es importante que las caras sus junta estén limpias y secas para lograr una adecuada adherencia.

ASERRADO Y SELLADO

Aserrado (factor de forma) + Arenado (texturizado de las caras) + soplado

Es importante resellar la totalidad de la junta, debido a que esto ayudará a prevenir el ingreso de humedad y de materiales incompresibles.

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REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL: TRABAJO TERMINADO 56

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57 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

COSIDO CRUZADO

Técnica para anclar fisuras longitudinales, que no se encuentren abiertas, mediante la inserción de barras de acero nervuradas inclinadas en forma alternada.

Mantener la transferencia de carga

por trabazón entre agregados.

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Impedir la apertura de la junta y de

este modo evitar los movimientos

verticales y horizontales.

OBJETIVOS:

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58 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

DISEÑO

35º Ft Ft

Fa

Fa

≥ 0,4 m

Junta Transversal

A

Perforaciones alternadas a cada lado de la fisura

Diámetro: 20 mm

Separación (A): 60 cm (TP); 90 cm (TL)

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PERFORADO Y LIMPIEZA

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60 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

INYECCIÓN DEL MATERIAL DE ANCLAJE Y BARRAS

La aplicación se debe realizar en el momento en que la junta se encuentra cerrada.

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TERMINACIÓN SUPERFICIAL

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COSIDO CRUZADO: TRABAJO TERMINADO 62

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63 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

RECOLOCACIÓN DE PASADORES

Técnica para colocar elementos de transferencia de cargas (pasadores) en juntas

y/o fisuras transversales con deterioros moderados, mediante la inserción de

barras de acero liso horizontales y paralelas al eje del camino.

Incrementar la eficiencia en la transferencia de carga.

OBJETIVO:

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DISEÑO

Diámetro = 32/38 mm

Longitud = 45 cm

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Ancho de aserrado = 5 - 10 cm

ASERRADO 65

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Utilización de un martillo liviano

DEMOLICIÓN 66

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ARENADO 67

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LIMPIEZA Y POSICIONAMIENTO 68

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69 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN

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TERMINACIÓN SUPERFICIAL

Enrase y terminación

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Sellado perimetral con lechada cementicia y curado

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RECOLOCIÓN DE PASADORES: TRABAJO TERMINADO

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72 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Evitar el ingreso de agua hacia las capas inferiores del pavimento.

Evitar el ingreso de materiales

incompresibles dentro de la caja de la

junta.

SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS

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73 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

Consiste en el retiro de los

materiales de sellado y respaldo

viejos, mediante herramientas

manuales y/o aserradoras con

disco diamantado.

RETIRO DEL SELLO VIEJO 73

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74 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

• Preformados (neoprene)

• Líquidos:

- Aplicación en frío o en caliente

- De uno o dos componentes

- Autonivelantes o terminación con herramienta

MATERIALES DE SELLADO Ancho comprimido

Sello de compresión

de un sello preformadoSección transversal

de cinco celdas(neoprene)

Ancho

instalado

5 a 8 mm

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Selladores líquidos

• Su buen desempeño depende también de la adherencia a largo plazo con las cara de la junta.

• Trabajos previos a su colocación: lavado, arenado y soplado

• Diferentes tipos: Aplicación en frío o en caliente, de uno o dos componentes y Autonivelantes o de terminación con herramienta.

• Requieren de la aplicación de un cordón de respaldo.

• Se respetará el “Factor de Forma”, según material de sellado (FF=E/A): Materiales en caliente FF = 1, Silicona FF = 0,5.

• Vida útil esperable: materiales en caliente: 3 a 5 años, silicona: 10 a 15 años.

SELLADO DE JUNTAS

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76 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

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Esquema de cajeado y sellado para una junta de construcción

(izquierda) y junta de contracción (derecha)

En la junta se le realiza un cajeo que permite que el sello cuente con un ancho

suficiente como para absorber las elongaciones y compresiones a las que estará

sometido en servicio.

SELLADO DE JUNTAS

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77 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

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En ocasiones, en obras de pavimentos urbanos se prescinde de las tareas de

cajeado y se realiza el relleno de las juntas con el material de sello.

Esta opción, si bien no es la más

recomendada, ya que no respeta el

factor de forma más apropiado para

el material, podría considerarse

como aceptable, siempre y cuando

el material de sello no alcance la

superficie. En el caso que así lo

hiciera, se sugiere eliminar toda

saliente, dado que impacta

negativamente en el confort del

usuario.

SELLADO DE JUNTAS

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• La limpieza es por lejos la tarea más importante en el sellado de juntas. Para la mayoría de los selladores líquidos, los distintos fabricantes recomiendan esencialmente los mismos procedimientos.

• El objetivo es eliminar en forma integral todo resto de lechada de cemento, compuesto de curado y demás materiales extraños y de mejorar la adherencia a las paredes de la junta.

1º Paso: Hidrolavado

• Objetivo: Eliminar los restos de material fino producto de las tareas de aserrado

• La presión de agua deberá ser de 5 a 7 kg/cm2.

• Se recomienda aplicarlo inmediatamente después del aserrado secundario (cajeado).

LIMPIEZA

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79 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

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2º Paso: Arenado

• Objetivo: Alcanzar una textura rugosa

en las caras de la junta para mejorar la

adherencia del sellador a las paredes de

la junta.

• El arenado no debe efectuarse

dirigiendo la boquilla directamente a la

junta.

• La boquilla debe sostenerse en ángulo

cercana a la junta para limpiar los 25

mm superiores de la caja.

• Deberán efectuarse una pasada por

cada pared del reservorio para alcanzar

buenos resultados.

LIMPIEZA

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80 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

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3º Paso: Soplado

• Objetivo: Eliminar restos de arena,

suciedad y polvo de la junta y de la

superficie del pavimento, provistos por

la tarea anterior o el propio tránsito de

obra.

• Presión recomendada 6kg/cm2.

• Deberá aplicarse en lo posible justo

antes de proceder a la instalación del

cordón de respaldo y sellado.

• Se debe repetir la limpieza con chorro

de aire en aquellas juntas que han

quedado abiertas durante la noche o

por períodos prolongados.

LIMPIEZA

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81 | Técnicas de Mantenimiento y Reparación de Pavimentos | 23-08-2019

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Recomendaciones

• Las juntas deben estar limpias, secas y libres de

agua y hielo.

• No efectuar la colocación con temperaturas por

debajo del punto de rocío.

• Suspender la colocación frente a cualquier

inclemencia climática. Verificar el estado de las

juntas previamente al reinicio de las tareas.

• Antes de comenzar los trabajos de sellado, se

recomienda efectuar la instalación en una sección

de ensayo con la metodología y equipamiento

propuesto.

• Evaluar la metodología propuesta mediante un

ensayo de adherencia in situ.

COLOCACIÓN

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Ensayo de adherencia

• Efectuar un corte transversal a la junta de una cara a la otra.

• Efectuar dos cortes longitudinales de 75 mm de longitud a ambos lados de la junta.

• Efectuar una marca a 25 mm de distancia según se ilustra.

• Tomar firmemente el sello, más allá de la marca efectuada y tirar a un ángulo de 90º.

• El resultado es satisfactorio (pasa) cuando la marca de 25 mm se elonga hasta 100 mm sin que exista pérdida de adherencia.

• Si se encuentran sellados distintos substratos, verificar la adherencia con ambos substratos en forma separada. (Se extiende el corte longitudinal de un lado de la junta para verificar la adherencia con el lado opuesto).

SELLADO DE JUNTAS

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BUENOS EJEMPLOS

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Instituto del Cemento Portland Argentino

ING. DIEGO H. CALO Departamento Técnico de Pavimentos Coordinador

[email protected]

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE PAVIMENTOS | JORNADA PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN