Normatividad y Técnica Aeronáutica

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Dirección de Navegación e Información Aeronáutica

Con la finalidad de dar seguridad y eficiencia a la navegación aérea nacional e internacional, se elaboran las cartas escala 1: 1 000 000 para satisfacer las necesidades de la navegación aérea visual.

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A finales del año 1944 los Estados Unidos de Norte América invitan a 55 países a una Convención sobre Aviación Civil Internacional a celebrarse en Chicago; Illinois. Asisten sólo 52 países y México entre ellos.

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Las conclusiones de la convención fueron asentadas en el documento denominado “Convenio sobre Aviación Civil Internacional”, mejor conocido como el convenio de Chicago.

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Dicho convenio se establece con la finalidad de que la aviación civil se desarrolle de manera segura y ordenada y que los servicios se establezcan sobre una base de igualdad y de modo sano y económico.

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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se crea para establecer las normas y métodos recomendados con la finalidad de que la aviación se desarrolle dentro de un marco de seguridad y eficiencia.

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México, como Estado firmante del Convenio sobre Aviación Civil Internacional se obliga a la aplicación de las normas y métodos recomendados y a notificar las diferencias que tiene a éstos.

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Las normas y métodos recomen-dados relativos a cartas aeronáuticas fueron adoptados en 1948 y se designaron como Anexo 4 al Convenio. Se actualiza mediante enmiendas y la última entró en vigor en julio del presente año.

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En México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), es la autoridad aeronáutica encargada de regular la aviación.

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En 2007 la DGAC publica la Circular Obligatoria CO AV-20.4/07 en la que establece los requerimientos de información que deben contener las cartas aeronáuticas, para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea nacional.

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Con esta circular, México se encuentra a la vanguardia en el cumplimiento con la normatividad internacional, contribuyendo a la seguridad de las operaciones aéreas en nuestro país.

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Tanto en el Anexo 4 de la OACI como en la Circular Obligatoria de la DGAC se encuentran todos los requisitos y especificaciones para la producción y publicación de las Cartas de Aproximación Visual escala 1:1 000 000.

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La simbología, el formato, la proyección, la información y datos contenidos en esta carta es acorde con lo indicado tanto en el Anexo 4 de la OACI como en la Circular de la DGAC.

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Esta normatividad establece que cada tipo de carta contiene la información correspondiente a su función y en su diseño se observan los principios relativos a factores humanos que aseguran su uso óptimo .

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Esta carta facilita información para satisfacer las necesidades de la navegación aérea visual. Sirve también como carta aeronáutica básica y como carta para la planeación de vuelo.

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Se proporciona en una serie de cartas que comprenden todo el territorio nacional. Las áreas de cada carta están delimitadas de tal forma que todos mantienen el mismo tamaño.

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Las Cartas Aeronáuticas visuales 1:1 000 000 son de importancia para que las operaciones aeronáuticas sean más eficientes y seguras por la información que contiene y son de gran ayuda para la aviación general y helicópteros.

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La información y datos que contiene la carta debe ser de la calidad suficiente para que puedan ser verificados por lo que, es importante que sean proporcionados por la entidad responsables de éstos.

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Se proporciona información respecto a los aeródromos tal como nombre, elevación, longitud y tipo de pista, iluminación y otros datos relacionados con éstos.

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También se proporciona información respecto a los obstáculos artificiales y naturales, en las cercanías de los aeródromos, que representan un riesgo para las operaciones aeronáuticas.

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Se proporciona información relativa a los límites verticales y horizontales de las zonas prohibidas (MMP), zonas restringidas (MMR) y zonas peligrosas (MMD).

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Nombre, tipo, identificación y frecuencias de las radioayudas a la navegación aérea que se encuentran dentro del territorio nacional y en las cercanías de las fronteras.

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Toda la información requerida para la planeación de las operaciones visuales tal como variación magnética, cifras de elevación máxima, configuración de pistas y otra que ayuda al piloto a hacer su vuelo más seguro.

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