En este numeroDerrame en el Golfo de México | Pág. 6

Aterrizaje de Emergencia en un Lago Congelado | Pág. 18

Naves de Salvamento a Bordo, Lamor de Nueva Generación | Pág. 30

NewsReel 2011

ESPAÑOL

2 LAMOR NEWSREEL

Su Experto en Soluciones En Derrames de Petróleo

La Corporación Lamor (Larsen Marine Oil Recovery) ofrece óptimas Soluciones de respuesta y recuperación en derrames

de petróleo. Con Ofi cinas , personal y equipos estratégica-mente localizados Alrededor del mundo. Lamor es capaz de

desplegarse a la Escena, rápida y efectivamente para servir de la mejor manera a Las necesidades ambientales de las

Corporaciones, El Público en general y los Ecosistemas.

La Compañía desarrolla, manufactura y provee de la mejor Tecnología disponible (BAT) en equipos y servicios para

la recuperación de derrames de petróleo . Incluidos dentro de este portafolio, Lamor ofrece planes de contingencia,

evaluación de riesgos, mantenimiento de equipos y servicios en conjunto con Entrenamiento.

3LAMOR NEWSREEL

Revisión por FredLamor Hace más

Derrame en el Golfo de MéxicoLamor respondió al Derrame de Petróleo en el Golfo de Méjico con los Miembros del LRT durante 130 días en sitio.

Lamor Responde en cualquier parte y a cualquier hora. Durante el evento en el GdM, Lamor se desplegó en otros 3 incidentes alrededor del mundo.

Ruptura de un Tubo en el AmazonasEl segundo oleoducto de Ecuador sufrió una ruptura y derrame de crudo pesado.

Aterrizaje de Emergencia en Lago congeladoLamor recuperó combustible y petróleo derramado bajo la superfi cie del hielo en una reserve acuífera.

Sistemas de Recuperaciónde Petróleo en Navíos - LamorEquipo Avanzado, efectivo y efi ciente sin una reconstrucción signifi cativa del Navío.

Una respuesta efectiva y efi ciente para derrames de petróleo en altamar. La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) adopta la Solución Marítima de Lamor

Incremento de La Presencia de Lamor en Omán. Cercana cooperación con el Ministerio Omaní de Medio ambiente y Clima.

Lamor Hace Más – Servicios OfrecidosRespuesta, Contingencia a derrames de Petróleo Planeación, Entrenamiento y Mantenimiento

Equipo Lamor de Nueva generación en Naves Rusas de SalvamentoRusia renueva su fl ota multipropósito entre 2010-15 con equipo Lamor OSR

Encuéntrenos - próximos eventos

Lamor NewsReel Q1/2011 publisher Lamor Corporation, Urakoitsijantie 12 , FI-06450 Porvoo, Finland, Tel:+358 20 7650 100, info@lamor.com© Lamor Corporation, All Rights Reserved Editor Thomas Barbieri (www.input.fi ), Ann-Charlotte Fogde Layout Heku Printed in Finland by Kyriiri Oy,Cover paper MaxiSilk 200g/m2, inside pages MaxiSilk 130g/m2. Cover Lamor Heavy Duty Oil Boom deployed in Brazil.

noticias:Estamos en proceso de renovación de nuestra identidad visual, es posible como que algunos de ustedes hayan notado nuestro nuevo logo renovado en este reporte. Por favor, visite nuestra nueva páginas web www.lamor.com.

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contenidosNewsReel 2011

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Haciendo una refl exión acerca de 2010, quiero aprovechar esta oportu-nidad para extender mi más sincero agradecimiento por el año pasado, especialmente en los frenéticos momentos durante el derrame del Gol-fo de México. Realmente aprecio la lealtad y comprensión de nuestros clientes y proveedores quienes con la mejor voluntad y sin dudarlo un Segundo entendieron la urgencia y pospusieron sus entregas de equipos Lamor de respuesta a Derrames de Petróleo hasta el verano con el objeto de asistir en los esfuerzos de limpieza en el Golfo.

Quiero también aprovechar la oportunidad para agradecer a todo nuestro personal. Los miembros del equipo de respuesta de Lamor LRT, especia-listas de logística, profesionales de apoyo fi nanciero, y de hecho todos los involucrados en operaciones altamente prioritarias alrededor del mundo. Gracias por su excepcional espíritu de equipo, dedicación y fl exibilidad.

CEO Fred Larsen Inspeccionando bombas y equipos de alimentación de energía antes del derrame en el Golfo de México, en Venice, Luisiana.

Revisión por Fred

Fred Larsen, CEO

Lamor does more!

5LAMOR NEWSREEL

“Es un honor para mí trabajar con profesionales como ustedes”

Lamor invierte continuamente en salvaguardas y soluciones. El total de nuestro ecosistema está amenazado sino se cuentan con las mejores soluciones en tecnología, equipo, experiencia en el manejo de operaciones de recuperación en derrames de petróleo, bajo cualquier tipo de condiciones geográfi cas. Este es un esfuerzo en curso y tenemos que estar listos y preparados para hacer frente a todos los incidentes en todo el mundo rápida-mente, de manera estratégica y efectiva.

La Conciencia pública y gubernamental más la preocupación acerca de losderrames de petróleos se reinició con el Incidente del Golfo de México. Seguimos estrictamente las legislaciones internacionales y las regulaciones para la perforación en alta mar. Con Estas nuevas tendencias más estrictas , estamos listos para cumplir con las exigencias de nuestros clientes y la necesidad de equipo de recuperación en cualquier sitio y momento alrededor del mundo.

Debido a que Lamor tiene su base en el hemisferio norte (Considerado como un país Artico), tenemos especial interés y dedicación en preservar el ecosistema y fauna árticos. Más aún, somos la única compañía en nuestra línea de negocios que tienen un portafolio extenso para recuperación de petróleo en el Ártico. Debido a la riqueza en Petróleo de Rusia, hemos desplegado numerosos tipos de equipos para hacer frente a varios derrames de petróleo ocurridos en Siberia en la última década.

Todo nuestro equipo es probado y certifi cado por un tercero, Bureau Veritas.Además , ofrecemos entrenamiento certifi cado en recuperación de derrames de petróleo y preparación a las autoridades y corporaciones privadas involucradas en la industria del petróleo y la industria química.

Operaciones de recuperación de petróleo en el golfo de Mexico.

Presencia Global de Lamor

1) Seymour, CT, USAAbril 26 Aumento en Producción, Abril 30 A cargo de Lamor la Logística Internacional, Mayo 1 Organización de Administracion Financiera, Junio15 Arranque de la fábrica #2, operaciones 24/7,2 turnos, 2 sitios de producción, Personal Lamor Slickbar Promedio 45 personas.

2) News Orleans, LA, USA Abril 24 – Oct. 23, 2010April 24 Houma BP Puesto de Comando, 25 Abril Programa de embarcaciones de Oportunidad (VOO) , Mayo 1 Puesto de Mando de Lamor establecido en Kenner New Orleans, Equipo 1 Kenner, Equipo 2, Venice, Equipo 3 Hopendale, Equipo 4 Gonzáles, Equipo 5 Dulac, Equipo 6 Móvil. Personal Lamor en sitio por más de 130 días en promedio de 12 a 20 personas, Rotación del Personal 3 -4 semanas

3) Lamor, Reino Unido (UK)

4) Lamor HQ, Finlandia

5) Lamor, Emiratos Arabes Unidos (UAE)

6) Lamor, Omán

7) Lamor, China

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Derrame en el Golfo de México

En Abril del 2010, el derrame masivo de petróleo en el Golfo de México, necesitó del apoyo externo inmediato, soluciones y equipos para asistir en la contención y los esfuerzos de limpieza. La Corpo-ración Lamor inmediatamente desplegó su plan de acción y en las siguientes 36 horas a través de su red global, llevó vía aérea su arsenal de equipo y personal clave a la escena.

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Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

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Un estimado de 4.5 - 5.5 millones de barriles de crudo se derramaron en el Golfo de México y algo más de 800.000 fueron recuperados durante el incidente.• Carga Aérea – 112 envíos desde Finlandia. Total 113 toneladas de carga , 1750 metros cúbicos.• Más de 460 Sistemas Recolectores de Aceite (skimmers) – lo que representa el 60% del total de equipos (incluyendo otros proveedores) • Más de 100 Sistemas de Bombeo • Más de 200,000 metros (aprox. 600,000 pies) de Barreras de contención de petróleo • Más de 130 días del Equipo de respuesta a emergencias de Lamor (LRT) en sitio• 10 – 20 Miembros del equipo de respuesta a emergencias de Lamor• 6 Áreas de logística estratégicamente localizadas en Luisiana y Alabama• Múltiples Tareas de logística, entrenamiento, instalación, manteXimiento y descontaminación, decomisionamiento

Información estadística General.(Personal y equipo) – Golfo de México 2010• Un total de 47,000 personas involucradas. • Aproximadamente 3,300 miembros de Guardia costera de EE UU • Más de 1,600 Guardia Nacional de EE UU• Más de 41,000 Contratistas• Más de 700 Representantes de BP• Más de 4,000 voluntarios para preservar la vida salvaje.• Aprox. 3.8 millones de metros de Barrera de contención de petróleo • 835 sistemas recolectores de Aceite (skimmers)• 6,131 Embarcaciones• 123 aeronaves (78 helicópteros y 45 aviones)

Equipo 1, KennerEquipo 2, VeniceEquipo 3, HopedaleEquipo 4, GonzalesEquipo 5, Dulac, Morgan City & AmeliaEquipo 6, Theodore & Mobile

Lamor Response Team (LRT) locations

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BP ICP HOUMA

BP ICP MOBILE

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l pozo que explotó en el fondo del Océano de Luisiana, amenazaba el ecosistema en el área al igual que el

medio de vida de decenas de miles de personas a una tasa de 5000 barriles de crudo por día.

Operaciones globalesBarreras de contención de aceite y Equipos recolectores (Skimmers), fueron enviados por Lamor para asistir en los esfuerzos de limpieza. Para cumplir con las necesidades de urgencia de equipos, la compañía incre-mento los turnos de su fuerza global para tener más Barrera de contención de petróleo disponible en sitio. Un estimado de 300.000 metros de Barreras de contención fueron en-viados al Golfo. Las barreras de contención de petróleo de La-mor y sus Skimmers más grandes están des-plegados desde los lados de una embarcación de recuperación de petróleo de la superfi cie del mar. Skimmers más grandes fueron usa-dos en las playas para limpiar el petróleo que alcanzó las orillas. La compañía inició una in-mediata instalación de sus equipos y entrenó a los operadores de las embarcaciones de limpieza contratados. Aún más, al ser una

Lamor trabajó estrechamente con el Programa de embarcaciones de oportunidad (VOO) en el Golfo de México

E limpieza mayor a la dada en el Golfo, Lamor proveyó con su experiencia al Centro de Co-mando que fue enviado para hacerse cargo de las Operaciones del Derrame de Petróleo.

Trabajando juntosLamor estuvo a cargo del Programa Completo de embarcaciones de oportunidad (VOO), Contratando y entrenando Pescadores locales y convirtiendo sus Botes de pesca en Embar-caciones de respuesta a derrames de petróleo.

Incidentes simultáneosDurante el Incidente en el Golfo, ocurrieron simultáneamente otros tres otros derrames en China, Singapur, y Michigan (US) y La-mor respondió en estos incidentes (Más de estos incidentes en las páginas del Boletín de Noticias) La Compañía tiene Instalaciones estratégicamente localizados a través del mundo con una cantidad de equipo que ga-rantiza su respuesta y su disposición no está limitada a un solo incidente o región.

El CEO Fred Larsen comentó: “Trabaja-mos a full capacidad en todas muestras insta-laciones durante el Incidente del Golfo de México para mantener todo el control.

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EN LA ZONA DE COSTA

SITIO DEL POZO

LECHO MARINO

Zona Costera:Aguas ContinentalesZona Cerca a la Costa:Línea de Base - 3nmZona de Altamar:3nm – dentro 5nm de la fuenteSitio del Pozo:5nm círculo alrededor de la fuente

Louisiana Mississippi Alabama Florida

Esquema general de (VOO)

= Presencia Lamor

Max2.0

Knots

Concepto de las operaciones

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vooSKIMMERSBURNING

BOOMCG CUTTER

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5,0

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RELIEFWELL

NAVIOS DE CONTENCION

RELIEFWELL

DISPERSANTSPRAY

–50 MI–40 MI

–30 MI–20 MI

–10 MI

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Incidente de petróleo en Montara equipos de perforacion

en el mar de Timor frente a la costa occidental de Australia

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Lamor RespondeEn Cualquier Lugar A Cualquier Hora

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n Julio 16 ,2010 una tubería explotó y quemó un tanque de petróleo en Da-lian, China resultando, aprox. 1,500

toneladas de crudo derramado en el mar. EL tanque se quemó completamente y más de 100 mts. de tubería se sobrecalentó, siento este el mayor incidente de derrame de petró-leo en China en más de una década.

Lamor Beijing Lamor Beijing fue contactado por la Corpora-ción Nacional China de Petróleo (CNPC), se ensambló el centro de respuesta de emergen-cia en altamar y el equipo de respuesta de La-mor LRT para partir desde Beijing hacia el si-tio. (el 18 de Julio).

La mayor parte del derrame, más de 900m³, fue recuperado por el recién cons-truido Buque de recuperación de Petróleo perteneciente a la Corporación Nacional Chi-

na de Petróleo CNOOC 252 y CNOOC 253, equipados con sistemas skimmers incorpo-rados. Cada navío tiene una capacidad de re-cuperación de 200 m³ por hora y una ampli-tud máxima de 40 mt. La Administración China del Océano, fue altamente elogiada por su exitosa misión de recuperación y por haber tenido la precaución de haber instala-do equipos Lamor como parte de sus planes de contingencia.

LRT en SitioEl Equipo LRT permaneció en sitio desde el 18 de Julio hasta el 4 de Agosto durante los esfuerzos de limpieza. Las operaciones de recuperación del petróleo fueron exitosa-mente llevados a cabo en el área del puerto utilizando el Skimmer de fl otación libre de Lamor (LFF 400) y el Multi-Skimmer cono-cido como el “Transformer” dentro del porta-

Durante el Incidente del Golfo de México, ocurrieron otros tres incidentes en Dalian (China), Hong Kong y Michigan (EE.UU.) y Lamor respondió a estos incidentes de manera simultánea

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Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

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folio de Lamor. “El Transformer” es conocido debido a sus cabezas fl exibles que son inter-cambiables entre los cepillos, los discos y los módulos de barriles dependiendo de la visco-sidad del petróleo.

El Skimmer de libre fl otación de Lamor, probó ser muy efi ciente en las operaciones de recuperación en el mar ya que puede mo-verse libremente y seguir el buque siendo automáticamente controlado de manera re-mota a una velocidad de cuatro nudos. Esto prueba ser muy ventajoso durante las etapas medias y fi nales de las operaciones de recu-peración de derrames de petróleo cuando este ha formado capas y bloques los cuales los skimmers tradicionales no pueden atra-par. Una vez completadas las operaciones de recuperación, el LRT llevo a cabo de inme-diato un mantenimiento para asegurarse que los navíos CNOOC 252 y CNOOC 253 estu-vieran listos cuando se necesitaran.

Aprendiendo de Dalian.Las lecciones aprendidas del Derrame en Da-lian fueron tres, la más importante, el Co-

mandante en Sitio debe ser un profesional reconocido con mucha experiencia, segunda, el equipo de respuesta debe tener experien-cia y ser califi cado para asegurar el éxito de la operación de recuperación en un derrame de petróleo y tercero, la calidad del equipo de recuperación es de máxima importancia. Este es un dilema cuando los intereses co-merciales y de presupuesto sustituyen la pre-paración ante emergencias que eventual-mente costarían a aquellos responsables mu-cho más versus la adquisición de equipo pro-bado que funciona todo el tiempo y en cualquier lugar.

Encallado en Hong KongEn Junio 30, 2010 un barco de carga encalló a 15 millas de Hong Kong y hubo un derrame de 100 toneladas de combustible además existía el riesgo verdadero que la embarca-ción se hundiese, incrementando la difi cul-tad y aumentando los riesgos en recuperar el combustible que permanecía en los tanques de almacenamiento.

Lamor tiene la capacidad y experiencia para responder a multiples incidentes al mismo tiempo en todo el mundo.

Equipo de Lamor derrame de petróleo y operaciones en diversos incidentes durante el ano 2010

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En Agosto de 2009, una plataforma de petróleo localizada en el Campo petrolero de Montara en el marde Timor, costa norte del Oeste Australiano, sufrió un derrame debido a la explosión de un pozo.

En los días siguientes, la mancha de aceite resultante del accidente se estimaba en 14 kms.de largo y 30 me-tros de ancho, considerado como el peor desastre ambiental en Australia. Se implementaron un rango de opcio-nes de respuesta incluyendo el uso de dispersantes, contención mecánica y recuperación. La Autoridad Maríti-ma Australiana (AMSA) se hizo formalmente responsable de las operaciones de limpieza y activó los recursos bajo un Plan Nacional, Lamor apoyo las operaciones con sus skimmers Lamor GT para recuperar un estimado de 493.000 litros de Petróleo.

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Lamor envió un equipo LRT experto al sitio del incidente, quienes trabajaron estrecha-mente con el equipo de Salvamento de Guangzhou. Poco después de que sucedió el accidente, ellos habían aislado el derrame con Barreras de contención y comenzaron con la operación de recuperación del petró-leo desplegando sus equipos más efi cientes llevados desde Guangzhou; un Skimmer li-bre fl otante a control remoto (LFF 400) y otro (LFF 100) y un equipo de poder de (LPP 80). La Operación de limpieza en Hong Kong fue exitosamente llevada a cabo con una tasa de efi ciencia del 100% sin ningún impacto ambiental posterior.

Preservando el Lago MichiganA fi nales de Julio 2010 ocurrió otro pequeño

derrame en los Estados Unidos cuando cerca de 3.7 millones de litros de se fi ltraron de una tubería en el caño navegable del rio Kala-mazoo.

La Respuesta al Derrame de petróleo fue rápida y efi cientemente llevada a cabo para contener el petróleo e impedir que alcanzara el Lago Michigan. Lamor fue llamado para colaborar con las operaciones y exitosamente desplegaron sus 12 Skimmers Minimax así como dos Recolectores Lamor (LBC-2C) que fueron instalados en bote. El LRT, permane-ció en sitio.

LRT operaciones en derrame de petróleo en Hong Kong

Buque de recuperación de petróleo de China Offshore Oil Corporation (CNOOC 252 Y CNOOC 253) CON SISTEMA DE Lamor OSR.

LRT operaciones en derrame de petróleo en Hong Kong

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ío Santa Rosa en la Jungla Amazónica. La Selva Lluviosa del país, contiene la mayoría de los ecosistemas biodiversos y

también está habitada por muchas comunida-des Indígenas quien dependen del Amazonas para su supervivencia.

Al Darse cuenta de la importancia de la se-veridad e importancia de la ruptura y derrame, se implementaron de inmediato los esfuerzos para su limpieza casi de inmediato. Lamor fue contactado y de inmediato enviaron bombas, plantas de poder y skimmers a un área remota en las profundidades del la Selva Húmeda.

Ecuador depende profundamente en sus recursos naturales (petróleo y gas) como un re-curso del Estado por lo tanto los requerimien-tos para la seguridad contra derrames en la ex-tracción y transporte son del alta prioridad para

Ruptura de tuberiaLa Ruptura del Segundo Oleoducto de Ecuador, OCP liberó Crudo Pesado en el Rio Santa Rosa en la Selva Amazónica.

en la selva amazonica

mantener el frágil ambiente dentro de la Re-gión Amazónica.

“Evaluamos cuidadosamente la situación al enviar el equipo que pudiese ser desplegado en un área tan remota como el Rio Santa Rosa donde Ocurrió la ruptura. Por lo tanto tuvimos que considerar la manera más efi ciente y efec-tiva de contener el crudo pesado y comenzar con los esfuerzos de limpieza, dice Rasmus Guldbrand, Gerente Regional.

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Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

Bombas de transferencia de petróleo GTA Lamor a lo largo del rio Santa Rosa

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Un mes más tarde del incidente del Golfo, Lamor fue contactado por una Compañía de se-guros de aviación para responder urgentemente en un incidente en Estonia.

Amenaza una Reserva Acuífera

Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

Aterrizaje de EmergenciaEn Lago Congelado

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La Compañía desplegó sus equipos de Respuesta (LRT) hacia el Lago Ülemiste, cerca de Tallinn después de que un Avión de Car-ga Antonov 26, realizó un aterrizaje de emergencia. El Lago que

estaba congelado es la principal fuente de agua potable de los residen-tes de Tallinn. Una fuga de aceite del fuselaje del avión fue encontrada bajo el hielo y Lamor fue encargado de asegurarse que el lago fuera limpiado inmediatamente de cualquier aceite u otro fl uido que pudiera dañar la reserva de agua de la Ciudad.

Suministro de agua en la ciudadEl Aeropuerto de Lennart Meri Tallinn Airport también conocido como Aeropuerto Ülemiste está localizado en la costa este del Lago Lake Üle-miste y maneja vuelos domésticos e internacionales. El Acueducto de AS Talinna Vesi, tiene una planta de tratamiento en la costa norte del lago que suple el 90% del agua de la ciudad.

Respuesta RapidaEn Marzo 18, 2010, Un avión de Carga An 26 Antonov de DHL hizo un aterrizaje de emergencia sobre el hielo del lago Lake Ülemiste y 1.5 to-neladas de combustible se escaparon hacia el agua. Afortunadamente ninguno de los 6 de la Tripulación resultó herido. En Marzo 25 Lamor fue contactado por los aseguradores para responder al Incidente en Estonia. La mañana siguiente el Equipo de Respuesta de Lamor LTR, estaba en la escena temprano en la mañana para evaluar el incidente y al medio día el LRT presentó la solución para recuperar los líquidos excepcionalmente peligrosos que habían sido vertidos bajo el hielo. La misma tarde el equipo de recuperación fue ensamblado y desplegado desde las bodegas de Lamor.

La respuesta inicial del derrame de petróleo desplego unas Barreras de contención en el sitio del aterrizaje de emergencia y el agua del otro lado del lago fue protegida con los Barreras de contención absorbentes. Una confi guración fi ja de barreras de protección llenos de espuma fue instalada permanentemente para proteger el paso del agua desde el otro lado una vez que el hielo se hubiese derretido.

Dispositivos Se intentó la quema en sitio, se llevo a cabo una prueba para remover el aceite quemándolo sin embargo la cantidad concentrada del mismo era demasiado pequeña para mantener el fuego mientras se quemaba.

La Ofi cina de Lamor del , el LRT y los equipos de contención per-manecieron en sitio hasta que el área fue reportada como segura para el público sin riesgo de contaminación.

El incidente fue excepcional y Lamor diseño un dispositivo nuevo y efectivo para recuperar substancias peligrosas y líquidos bajo el hielo. Durante un período de tres semanas una fuga de aceite, de aceites hi-dráulicos y otros contaminantes fueron recuperados exitosamente

Lake Ülemiste: 59°24°N 24°46°E,

area 9.6 km², Profundidad 2.5 m,

max. Prof 6 m, Maxima elevacion 35.7 m.

Lake Ülemiste es la principal fuente de

agua potable de Tallinn.

HECHOS

Se probo la quema in situ

Los aqujeros se perforan en la parte superior de la capa de hielo y el aire se utilizó para mover el aceite a la zona de recogida diseñado

Fred Larsen en el Lago Ülemiste evaluando el hielo

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El mayor navio de respuesta de emergencia por derrame de hidrocarburos en Finlandia el M/S Halli ( 61.5 m) esta equipado con skimmers Lamor integrados y baldes de recuperación. El M/S Halli fue desplegado para los esfuerzos de limpieza de la costa Norte de Estonia ante el hundimiento del Runner 4 que yace 70 mts por debajo de la superfi cie del Agua, La Nave registrada Dominicana colisionó con un rompe hielos ruso y llevaba un estimado de 100 toneladas de combustible pesado y 35 toneladas de combustible ligero.

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Sistemas Lamor Instalados para la Recuperación de Petroleo Eficacia Comprobada Sin Igual

Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

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Benefi cios basicos:

operan efi cientemente en embarcaciones que pueden acelerar hasta de 2.5 a 4 nudos, lo que ofrece una excelente maniobrabilidad y una tasa alta de petróleo recuperado, dice Högström.

Soluciones fl exiblesEl Sistema Lamor de recuperación de petró-leo puede ser aplicado a botes de diferentes tamaños y embarcaciones, desde 7 hasta 100 metros de largo, cada sistema es hecho a la medida y diseñado por los Ingenieros de La-mor para ajustarse a la embarcación específi -ca de la forma más efi ciente y rentable.

Se ha logrado maximizar la seguridad, utilizando la implementación de skimmers auto y semiautomáticos y otros equipos rele-vantes incluyendo unos rieles barredores, brazos estabilizadores de barreras de conten-ción, aparatos para elevación y descenso de skimmers desde su almacenamiento hasta la posición de trabajo, destaca Högström.

OSR un concepto completo de servicioEl sistema de recuperación está diseñado con una cinta transportadora que incluye un sis-tema de recolección de petróleo con capaci-dad certifi cada dentro del rango de 30 m³/h a

l COO de Lamor, Rune Högström explica: “La más típica confi guración son de Arco Montado, al lado de la

embarcación Integrada al casco del buque o entre los cascos del catamarán montado en sistemas de recuperación. Lo que hace nues-tro equipo único, es que el sistema puede ser instalado en la embarcación sin una modifi -cación signifi cativa en la construcción de acero del casco, reduciendo los costos de con-versión y permitiendo a la embarcación utili-zarse para otras actividades, antes de ser re-querida para una operación de recuperación en caso de un derrame de petróleo.

Velocidad y seguridadSe ha puesto mucha atención a los aspectos de velocidad y seguridad durante la opera-ción y por lo tanto el despliegue del sistema es tan semiautomático como sea posible. “El sistema de recuperación ha sido desplegado y recuperado repetidamente durante opera-ciones a gran escala con el propósito de po-ner en tránsito y descargar el petróleo recu-perado. Nuestros sistemas permiten una operación segura que puede ser realizada en la noche y clima o condiciones difíciles en el océano. Los sistemas Lamor (Skimmers)

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El avanzado sistema del buque Lamor para la recuperación de petróleo, contiene una tecnología demostrada, basada en la limpieza a través de un cadena tipo cepillo de transporte, que ofrece el más alto desempeño y seguridad en operaciones de recuperación en derrames de petróleo en alta mar. El despliegue del sistema de recuperación hacen del navío un completo sistema de procesamientos de manchas de petróleo.

• Fácil de desplegar, solo una persona (máx. 3, dependiendo de la instalación) se requiere para controlar el despliegue.

• No requiere – ó es mínimo el trabajo manual requerido; todo ésta controlado desde el control hidráulico o el control remoto.

• Listo para ser usado en un despliegue rápido : cada 10 minutos

• Mínima interrupción de la operación principal del navío.

• Menos de un 5 % de agua libre en petróleo recuperado hace que se maximice el volumen de almacenamiento.

• Partes mecánicas seguras para EX Zona 0, componentes eléctricos Zona 1.

• Al usarse desde el trópico hasta clima Ártico es posible adaptar calefacción para todo el equipo del sistema.

• Fácil de maniobrar en el barco, con mínima coordinación requerida por lo tanto mínima carga en el Puente incrementando la seguridad.

• Fácil de maniobrar en Corrientes y olas altas hasta 2.5 metros y en marejadas aún más altas.

• Rango de la correa de recuperación: productos livianos a oriemulsiones

• Simulacros regulares pueden ser llevados a cabo por la tripulación para mantener sus habilidades, los equipos están en su lugar y listos para usar.

• Costos de mantenimiento mínimos.

• Tecnología Probada. Instalados en 496 navíos y barcos de trabajo alrededor del mundo.

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400 m³/h (por cada unidad de skimmer al lado del navío) dependiendo del tamaño y di-seño del sistema.

Högström indica que: “El sistema de tra-bajo pesado de cinta transportadora recupe-rará todo tipo de petróleo incluyendo aque-llos crudos de emulsión con viscosidad extremadamente alta. Más aún no es afecta-do por pequeños escombros fl otantes, piezas de hielo o algas marinas que pueden blo-quear otro tipo de skimmers.”

Debido a su capacidad, seguridad y lo amistoso de su uso, el Sistema de Recupera-ción de Petróleo para ser Montado en Navíos de Lamor es aprobado por los clientes y ha sido utilizado en múltiples operaciones de recuperación de petróleo alrededor del mun-do nuestro apoyo continuará durante todo el proyecto, diseño, supervisión entrenamiento y servicio post venta,” garantiza Högström.

M/S Halli, Mayor buque de recuperación de petróleo de Finlandia con sistema de Lamor

Los buques de la guardia costera sueca con sistema de Lamor OSR

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Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

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a Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) ha adoptado e implementado dos contratos de respuesta de emergencias en derrames de petróleo manejados por la Corporación Lamor y

constituyéndose en un ejemplo exitoso de lo público y privado traba-jando al unísono.

Navíos MultipropósitosLa solución de Lamor es efectiva y efi ciente en las operaciones de limpieza de derrames de petróleo y aún más es fi nancieramente via-ble para los clientes. Por ejemplo los barcos preseleccionados son pre adaptados y en caso de accidente, un recolector de Petróleo LSC La-mor, es ensamblado rápidamente en los lados convirtiéndole en un buque recolector de respuesta a un derrame de petróleo. Adicional a los desnatadores de recuperación, también está equipado con barre-ras de recuperación de trabajo pesado.

Los equipos de respuesta de Lamor LRT son desplegados en el sitio para apoyar la instalación y las operaciones de limpieza. Esto asegura que los barcos de respuesta a derrame de petróleo estarán operacionales en la escena del incidente dentro de las siguientes 15 horas.

De Costa a Costa EMSA adoptó una solución que cubre el mar Báltico desde Dinamar-ca hasta Finlandia y un Segundo contrato que cubre la región costera en el Atlántico Sur. Adicional al contrato de servicios, Lamor también lleva equipo de respuesta a contratistas de EMSA en el Mar Negro, Mar Mediterráneo y a operaciones de rompehielos en el Norte del mar Báltico.

El CEO Fred Larsen comentó: “ Además de las soluciones innova-tivas, se necesita pericia, experiencia y conocimiento para operar

Efectivo & Efi ciente

La Corporación Lamor ha desarrollado una solución úni-ca en altamar para la respuesta a los derrames de pe-tróleo, lo que asegura mejoras signifi cativas encamina-das a combatir dichos derrames y asegurar la protección ambiental.

Petroleo convertido en recipiente para recuperacion de petróleo.

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Solución para control de derrames en costa afuera

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efectivamente en cualquier ambiente o clima a nivel global y estamos orgullosos de ofrecer dichas opciones como parte de nuestro por-tafolio de servicios. Combatir derrames en altamar junto con la protección de nuestros ecosistemas es crucial y requiere efi ciencia enfocada y efectiva sin importar donde ocu-rra el incidente. Aún más planes de contin-gencia, equipo y profesionales entrenados necesarios para estar listos y desplegarse ins-tantáneamente. Desplegamos nuestro LRT (Lamor Response Team) para operaciones de limpieza.

Benefi cios RealesUn benefi cio mayor en el uso de estos bu-ques petroleros es que tienen una gran capa-cidad de almacenamiento para recuperar pe-tróleo derramado y pueden operar bajo severas condiciones climáticas. La velocidad

en la recolección del petróleo en caso de un accidente es crucial. La solución dada por La-mor reduce signifi cativamente los compro-misos fi nanciero, ya que los barcos están certifi cados en el negocio de transporte y al-macenamiento de petróleo y pueden ser con-vertidos y desplegados en caso de un derra-me del mismo.

Más aún, este concepto no requiere capa-cidad extra y es más barato el adaptar un bu-que versus comprar un buque especialmente dedicado y tenerlo en espera listo y preparado.

En la primavera del 2011 Lamor completa-rá su séptima entrega de equipo de respuesta en derrames de petróleo para EMSA para un barco petrolero operando a las afueras de Chipre. El Barco M/T Alexandria está equi-pado con barredoras y un Skimmer fl otante libre (LF100 ) y equipado con 500 metros de barreras de contención para trabajo pesado.

EMSA adopta las soluciones de Lamor por vía marítima.

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Por favor contactar con Lamor para obtener más información, tel: +358 20 7650 100, fax: +358 20 7650 129, email: info@lamor.com

Sistemas de desnatado y barreras rígidas para contención de petróleo (fl otadores redondos o planos) 7.5 m - (24.6 pies), Botes de Trabajo con Colectores tipo arco, bombas de transferencia y unidades de potencia.

– y más de Lamor

Ofrecemos Paquetes En Un Rango de Productos estándar con Un tiempo de entrega increíblemente corto

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l año pasado atestiguamos otro año exitoso para la División Lamor Omán con una diversifi cación de servicios y

equipo adicional de contención de derrames de petróleo dentro de las Bases de Respuesta a Derrames de Petróleo. Si bien fue un año tranquilo a comparación con el 2009 en re-ferencia a derrames y llamadas de emergen-cia, Lamor Omán llevo a cabo una serie de servicios incluyendo limpieza de tanques de Materiales Peligrosos.

Esto se debió principalmente a dos factores:1.) La cercana cooperación de Lamor con

el Ministerio Omaní de Medio Am-biente y Asuntos del Clima lo cual re-sultó en la adjudicación exitosa de la licencia de Manejo de Materiales Peli-grosos. La renovación de la licencia con un alcance mayor le permitió a La-mor Omán ofrecer servicios dentro de Omán.

2.) El Equipo Completo de Lamor Omán condujeron y completaron cursos de rescate en Espacios Confi nados. Esto permitió a la compañía demostrar su versatilidad y fl exibilidad en su adapta-ción para cumplir con los requerimien-tos del mercado Local.

Los Logros particulares incluyeron: 1.) transferir 10,000 m3 de crudo pesado

desde Omán hasta el Reino de Bahra-

Aumento de la Presencia

in, lo cual solo pudo ser llevado a cabo a través del sistema de bombeo Lamor GTA50, por la viscosidad del crudo, requirió personal, 15 camio-nes y 2 navíos. Esta operación se llevó a cabo en tiempo record debi-do a una planeación y ejecución cui-dadosa y meticulosa por parte del equipo.

2.) Limpieza de Ácido Sulfúrico y3.) Entrada y Restauración a un espacio

confi nado en un tanque.

Además de los nuevos servicios ofre-cidos, Lamor respondió a un número de Derrames de Petróleo en Omán y llevó a cabo un número de entrenamientos en Manejo de Desperdicios Peligrosos, Res-puesta a Derrames de Petróleo, Operacio-nes de rescate en Espacios Confi nados y dos Simulacros de respuesta de emergen-cia en campo.

El equipo de Lamor en Omán, conti-núa su entrenamiento en Evaluación de Riesgos y Planes de Contingencia para actualizar los procesos de la mayoría de sus clientes.

La clave del éxito de la Compañía ha sido la estrecha comunicación con toda la Corporación Lamor, particularmente es con el Equipo Lamor del Medio Oriente quienes han sido capaces de proveer apo-yo con su experiencia y equipos cuando son necesarios. Otro factor que contribu-yó en Omán fue la capacidad de Lamor

Esta es la transferencia de 7000m3 de combustible mezcla espesa de decantación de aceite en la Compañía de Petróleo de Omán refi nería en Sohar.

1) Equipo de Lamor Oman con el Minimax 12 en el puerto de Salalah para recuperar el aceite derramado en el atracadero

2) Los empleados de BP en Formación de IMO en el Puerto de Salalah.

3) Lamor GTA30 bombeo de crudo bunker de espesor a un derrame en el puerto de Salalah.

Empelados de BP en formación de IMO. Puerto de Salah.

Omán de la rápida entrega del equipo Nuevo requerido por sus clientes obteniendo como resultado una reputación positiva en la re-gión como un proveedor Global para la lim-pieza y respuesta en derrames de petróleo.

En Omán Lamor ha probado que es más que un fabricante de equipo y que no solo es capaz de ofrecer un rango de servicios para Derrames de Petróleo sino Mucho Más!!!

Lamor hace más- Servicios OfrecidosLamor es reconocido por manufacturar equipos para limpieza de derrames de petróleo, pero a través de los años y debido a los requerimientos de los clientes ha incrementado el rango de otros servicios y soluciones y han cons-truido conocimiento y pericia en estos campos. Lamor siempre se ha visto obligado a adaptarse a las necesidades y demandas del usuario fi nal y, como tal, puede proporcionar los siguientes servicios relacionados con su demanda de equipos de respuesta ante derrames de hidrocarburos.

Lamor Omán, continúa fortaleciendo sus operaciones en el Sultanato de Omán y provee servicios adicionales a sus clientes locales.

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Text:PETER RIGBY Photos: LAMOR CORPORATION

de Lamor en Omán

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Servicios de Respuesta a Derrame de PetróleoEstos pueden ir desde personal califi cado asistien-do con sistema comando de incidentes y llevando a cabo la limpieza. El Equipo de Respuesta de Lamor ha crecido signifi cativamente en tamaño en los últimos años, adicionalmente durante la respuesta al reciente incidente en el Golfo de México mostró su categoría, capacidades y fl exibilidad junto con un profundo conocimiento y experiencia. Planes de Contingencia y Evaluación de Riesgo Como parte de cualquier plan de respuesta a un derrame de petróleo, un plan de contingencia y una evaluación de riesgos se constituyen en la columna vertebral para atacar los incidentes exitosamente. Dentro del equipo de Lamor existe un gran número de expertos que tienen vasta experiencia global en Planes de Contingencia y Respuesta a Derrames de Petróleo, como resultado de esto han sido llamados tanto para implementar como para revisar los planes y procedimientos, proveyendo una visión del mejor uso de la tecnología disponible (BAT) y la solución a incidentes.

EntrenamientoLamor siempre provee entrenamiento intensivo cuando suple los equipos, pero también somos reconocidos como un Centro de Entrenamiento Certifi cado en IMO, y por muchos años ha provisto el rango completo de Cursos de Respuesta en Derrames Petroleros IMO. Adicionalmente dentro del equipo hay Hazwhoppers (Especialistas en

manejo de sustancias peligrosas) y Especialistas en Espacios Confi nados entrenados, así como expertos en Salud y Seguridad.

Mantenimiento y ServicioLamor continúa proveyendo equipos y servicios para asegurar que la Respuesta ante un Derrame de Petróleo está en condiciones óptimas. En 2011, La Corporación Lamor lanzará un programa de mantenimiento clave de servicio post venta. El Programa de mantenimiento les permitirá a los clientes acceder a:

• Procedimientos Planeados de Mantenimiento Preventivo para cada producto de Lamor• Un Programa de trabajo Mensual, Trimestral y Anual• Un Código serial individual para cada producto Lamor. • Ordenes de trabajo vía Internet.• Ingreso Simple de datos • Máquina de Registro• Registro de partes de repuesto • Notifi cación e Fallas para fallas inesperadas de equipos.• Carpetas Individuales por cliente, donde este tenga acceso único a sus equipos específi cos.

Lamor continúa invirtiendo en investigación y desarrollo, esforzándose por estar a la vanguardia en el negocio de respuesta y recuperación en derrames de petróleo. Aun más la Compañía busca la mejor solución para enfrentar, contener y recuperarse de dichos incidentes.

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Para mayor información contacte a Lamor Corporation.

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El ambicioso proyecto estableció un tiempo de entregas entre 2010-2015 lo cual incluyó una compra de más de 50 Navíos, lanchas y rompe-

hielos, 14 Astilleros Rusos y uno alemán estuvieron en el proceso.

Nueva fl ota multipropositoLa iniciativa y la visión para la modernización de la totalidad de buques rusos polivalentes para salvamen-to vino de Vladimir Karev, ex director del Servicio de Rescate Marino de Estado de Rusia. En Noviembre 23 fue entregado el primer navío por parte del Shipbuil-ding-Shiprepair in Schlisselburg en el Rio Neva cerca de San Petersburgo, en Rusia. El Nuevo navío multi-propósito, Salvager Karev, se bautizó adecuadamente en honor al antiguo director quien tuvo la visión e ini-ciativa para ver la necesidad y urgencia de una nueva fl ota moderna para apoyar y proteger al público y el medio ambiente.

El Salvager Karev (proyecto cuyo nombre es MPSV07), es un navío de salvamento pare-cido a una obra de arte de 4 MWt diesel-eléctrico, para hielo alto destinado al Mar Negro, Azov, y Caspio. El navío está equipa-do con un equipo Lamor con tecnología OSR. Con su tecnología OSR de punta, La-mor fue el claro ganador de la licitación de equipos OSR.

Lamor entrega“Desplegamos un amplio y diversifi cado rango de equipos Lamor que incluye dos

sets de sistemas de recolección de petróleo para navíos, brazos tele-scópicos de pluma, skimmers Lamor para recolección de hidrocar-buro, Barreras de contención Foam Filled Oil Booms Lamor (FOB) y Barreras de Contención Heavy Duty Booms (HDB), unidades de potencia (Lamor LPP80), bombas de transferencia de aceite (GTA50), compensadores de presión en la línea entre la bomba y el tubo de transferencia de aceite, y más”, dice Nikolai Kildishov, Vice-Presidente, en Lamor Rusia & CIS.

Trabajando juntosEl ambicioso programa Ruso incluye 50 Navíos nuevos y Lamor pla-nea ofrecer su vasto portafolio de equipos y soluciones de recupera-ción para Derrames de Petróleo. “Nuestra calidad alcanza los reque-rimientos de este tipo de proyectos y lo más importante aún, tenemos el conocimiento, la pericia y las soluciones avanzadas ante un derrame de petróleo, lo cual junto con la fl exibilidad de nuestros servicios para servir de la mejor manera al Servicio de Rescate Mari-no del Estado Ruso, y aún más, estamos listos para la entrega de acuerdo a las negociaciones, dice Juri Tubashov, Director de Exporta-ciones de , Lamor Russia & CIS.

Equipo a Bordo de Nueva Generación, Lamor

Barco de Salvamento Ruso

Nueva nave de usos múltiples, Salvager Karev,con sistemas Lamor OSR

Finalizando el 2008, la Federación de Transporte Marítimo y Fluvial Ruso anunció una renovación mayor de su Antigua fl ota de Naves de Salvamento para el ServicioRuso de Rescate Marino (Gosmorspassluzhba).

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Text: THOMAS BARBIERI Photos: LAMOR CORPORATION

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Próximos eventos– encuéntrenos en:Touch of Oil en Porvoo, Finlandia, Febrero 16-17, 2011

Conferencia y Exhibición de Apoyo en AltamarLondres, UK, Febrero 16-17, 2011

Manejo del Riesgo en Derrames Petroleros, Malmö, Suecia, Marzo 7-9, 2011

IOSC – Conferencia y Exhibición Internacional acerca de Atención de Derrames de Hidrocarburos, Portland, OR, USA, Mayo 23-26, 2011

MIOGE – Exhibición Internacional de Gas y Petróleo Moscú, Rusia, Junio 21-24, 2011

El Primer seminario Touch of Oil se llevó a cabo en Porvoo en 2008 con un éxito comprobado, tanto que la Universidad de Turku en su Centro de Estudios Marinos decidió realizar un seminario cada dos años en Haikko Manor en Porvoo, 50 km al este de Helsinki, en la Costa del Báltico.

Este año Touch of Oil se enfocará en el riesgo , la prevención y la respuesta a derrames de petróleo en el Mar Báltico y se discutirá el crecimien-to del tráfi co en las áreas árticas.

La primera sesión en Febrero 16 será dirigida por Fred Larsen, CEO de la Coproración Lamor, Vince Mitchell, Project Manager Ejecutivo de Lamor, quien estuvo a cargo del Navío del Programa de Oportunidades durante el Derrame en el Golfo de México el pasado verano y en la escena un par de días luego de que el rig explotó, incluso, hasta fi nales de Octubre.Dándoles una resumen de las operaciones de respuesta en el Golfo de México y la utilización de barcos pesqueros locales. Vince también discutirá los criterios requeridos para la planeación y manejo a gran escala en operaciones de respuesta. La Estrategia de la Agencia de Seguridad Marítima Europea EMSA, en su preparación contra la polución y respuesta será señalad por Bernd Bluhm, Jefe de la Unidad de Prepara-ción y Respuesta de EMSA.

Al fi nal del primer día, Habrá una demostración de los equipos en las instalaciones de Lamor Localizadas en el area de Porvoo donde los skimmers más efi cientes desarrollados paa la recuperación de petróleo en el ártico podrán ser vistos en acción.

En el Segundo día, Natalia Kutaeva, Jefe de la División de Protección del Medio Ambiente,

Salvamente y Rescate de La Federa-ción Rusa dará un resumen de la Respuesta a Derrames de Petróleo en Rusia . También habrá una interesante sesión relacionada con lo los modelos fi nancieros de la limpieza. Peter Rigby, Gerente Clean Globe Oman, dando sus opiniones.

Encuentrenos en Porvoo, Finlandia para estar al día con el Petróleo!!

Oil Spill Risk Management

March 7–9, Malmö, Sweden

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IOSC Portland. OregonMayo 23 al 26 de 2011Centro de Convenciones

Desplegaremos nuestra exhibición con algunas de nuestras últimas innovaciones en tecnología de respuesta y limpieza de derrames de petróleo. Algunos de nuestros últimos skimmers de capacidad probada y de última generación.

Visite nuestro stand No. 601!

Conócenosen Portland

Lamor CorporationUrakoitsijantie 1206450 Porvoo, Finlandtel: +358 20 765 0100fax: +358 20 765 0129email: info@lamor.com

Lamor Corporation UK3 Medina Court, Arctic RoadCowes, Isle of Wight, PO31 7XD, United KingdomTel: +44 1983 280 185Fax: +44 1983 280 056Email: uk.info@lamor.com

Lamor Slickbar18 Beach StreetSeymour, CT 06483United StatesTel: +1 203 888 7700Fax: +1 203 888 7720Email: info@lamor.com

Lamor Beijing Representative Offi ceXiaguangli No. 66Chaoyang District100027 Beijing, ChinaTel: +86 10 8446 7400Fax: +86 10 8446 7440Email: info@lamor.com.cn