Neumaticos - 104

NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

Año XII - 19 €www.tecnipublicaciones.com

104Nov/Dic 2011

En busca del ahorro y la sostenibilidad

ACTUALIDAD La Convención

Bosch Service sienta las bases para su

futuro

DISTRIBUCIÓNRamón Rueda, nuevo

director general de Midas España

NEUMÁTICOS DE V.I. Y RECAUCHUTADOS

Dunlop SP Winter Sport 4DLANZAMIENTO

CADENAS

Especialistas

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DunlopSP Winter Sport 4D

04 EDITORIAL

Precio, rapidez... y algo más

6 PRIMER PLANO


18 ACTUALIDAD

La Convención Bosch Service sienta las bases para su futuro

Johnson Controls presenta su programa de servicios Varta Start-Stop

Grupo Tecnipublicaciones se reestructura para seguir creciendo y mejorando

21 CADENAS ESPECIALISTAS

54 ZONA VERDE

56 DISTRIBUCIÓN

58 REPORTAJE

Iluminación: Entre la innovación y la ley

63 NOTICIAS

LANZAMIENTOS

6PRIMER PLANOLa tendencia más ecológica llega al sector de neumáticos de VI y recauchutado con innovadores diseños que responden a todas las necesidades.

36 REPORTAJEUno de los sectores punteros en el mundo de la automoción es la iluminación, regulado a través de estrictas normativas.

18 ACTUALIDADLa Convención Bosch Service sienta sus bases de futuro en el 90º aniversario de la redBosch.

Pág.14• Hankook › AH22+

• Pirelli › Diablo Superbike

• Goodyear › Marathon+

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NOV/DIC 2011

#104

es la iluminación, regulado a través de estrictas normativas.

• Goodyear ›

Precio, rapidez… y algo más

U

DIRECTOR GENERAL EDITORIAL

Francisco Moreno

DIRECTORA

Mariola Núñez [email protected]

Redacción: Gema Ortiz y Beatriz Serrano

Maquetación: Estudio Lemon, S.L.

Documentación:documentació[email protected]

Diseño y fotografía:Departamentos propios

DIRECTOR GENERAL COMERCIAL

Ramón Segón

EJECUTIVOS DE CUENTAS

Begoña Cantalejo [email protected] Eusebio Albert [email protected]

COORDINADORA DE PUBLICIDADCristina Mora

SUSCRIPCIONESAt. al cliente: 902 999 829 Horario: 08:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes

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EDITA

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Imprime: M&C ImpresionDepósito Legal: M- 49593-2000 ISSN: 1579 - 2390

Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero.Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse www.cedro.org

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

na vez más desde las páginas de NMR hemos querido dar voz a las cadenas especialistas en neumáticos y mecánica rápida para que hicieran un balance del ejercicio 2011 y explicaran cuáles han sido las estrategias seguidas, qué proyectos tienen en marcha o pretenden llevar a cabo el próximo año, y cuáles son los principales aspectos en los que deben incidir. A pesar de haber sido un ejercicio difícil, lo que reconocen prácticamente la totalidad de las redes contactadas, es que el balance final ha sido bastante positivo, con un gran número de nuevas altas en casi todas las redes lo que demuestra que, con esfuerzo y saber hacer, están consiguiendo algo tan necesario para su manteni-miento como es el reconocimiento y la confianza del usuario final.

Al preguntar a los clientes finales de este tipo de talleres, qué es lo que buscan cuando se acercan a cualquiera de los puntos de estas cadenas, la respuesta mayoritaria ha sido siempre “precio y rapidez”, sin embargo, a pesar de que estas dos características siguen moviendo al usuario final a la hora de llevar su vehículo a uno de estos centros, cada vez más reconocen que el trato dis-pensado es satisfactorio. Prueba de ello son las repetidas ocasio-nes en que dichos clientes vuelven al mismo punto de la red para realizar el mantenimiento de sus vehículos.

Entonces, aparte del precio y la rapidez, ¿cuáles son los requi-sitos indispensables?, ¿qué más ofrecen estos talleres que han conseguido captar la atención del exigente cliente final? La res-puesta a esta pregunta es variada, pero todos coinciden en ofre-cer servicios adicionales que facilitan la espera al usuario, dar las mayores prestaciones con las tecnologías más modernas con las que realizar la correcta puesta a punto y, sobre todo, contar con profesionales altamente cualificados para que el resultado final sea un cliente satisfecho. En este punto coinciden todas las re-des de talleres encuestadas ya que todas dedican gran parte de sus inversiones a la formación de los empleados que trabajan en ellas. Diferentes cursos, jornadas e incluso premios que motivan la dedicación de los profesionales y que elevan su cualificación para solucionar los problemas en las mejores condiciones...¿qué conclusión se puede sacar entonces? La respuesta es muy senci-lla, las cadenas ofrecen algo más, y ese algo más es la calidad. Parafraseando un repetido anuncio de televisión (que nada tiene que ver con el sector), la conclusión bien podría ser ésta, “no se engañe...la calidad no es cara”.

Bridgestone EuropePara conocer su distribuidor Bridgestone autorizadomás cercano, entre enwww.bridgestone.eu

Una pequeña razónpor la que hacemos neumáticos quefrenan mejor sobre mojado.

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› Texto: Mariola Núñez

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LA TENDENCIA

VERDE LLEGA AL

NEUMÁTICO DE

VEHÍCULO INDUSTRIAL

Y RECAUCHUTADO

MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIDA A IMPORTANTES CONCEPTOS COMO EFICIENCIA, AHORRO DE COSTES Y RECICLADO EN NEUMÁTICOS DE VI Y RECAUCHUTADO, HAN DADO LUGAR A INNOVADORES DISEÑOS, QUE DAN RESPUESTA A TODAS LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES A TRAVÉS DE NOVEDOSAS TECNOLOGÍAS.

noviembre/diciembre 2011

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nmersos como estamos en un política de compro-miso medioambiental y con una legislación vigente cada vez más estricta en materia de emisiones, en casi todos los niveles y sectores de la economía, el

margen de innovación en la industria del neumático de camión y vehículo industrial, se mueve en la línea de estos exigentes parámetros, que son los que están marcando el paso en este sector. A este “compromiso verde”, ya interiorizado por todos los fabricantes de neumáticos a la hora de desarrollar sus cubiertas, se unen otros importan-tes aspectos, como son las necesidades de los transpor-tistas, principales consumidores de estos productos, y que se mueven, sobre todo, en la reducción de los consumos de combustibles, una mayor durabilidad de la vida de sus neumáticos, y cubiertas específicas para cada actividad.La innovación y el diseño de los fabricantes dan la respues-ta a todas estas preocupaciones, poniendo en el mercado una amplia gama de variedades específicas entre las que el usuario final puede escoger la más adecuada para cada tipo de actividad. Así, desde Bridgestone destacan que

I para conseguir este tipo de neumáticos “se trabaja el de-sarrollo de compuestos específicos con menores pérdidas internas de energía y se optimiza la carcasa reduciendo, también, las pérdidas internas de energía para obtener una menor resistencia a la rodadura y, por tanto, un menor consumo de combustible”. Desde el fabricante aseguran que estas mejoras redundan en la recauchutabilidad de la carcasa, con lo cual también se contribuye a reducir el impacto medioambiental a través de una menor generación de residuos y un menor consumo de recursos naturales para la producción de neumáticos. Los últimos desarro-llos de la firma se basan en conseguir la reducción de la rumorosidad y la menor resistencia a la rodadura con la finalidad de conseguir un menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2 a la atmósfera.En el segmento de neumáticos de camión y vehículo indus-trial, Goodyear afirma que la tendencia es la reducción de los consumos de combustible, ya que para las empresas esto significa importantes ahorros a lo largo del año, “lo que se consigue con diversas tecnologías aplicadas al neu-

LOS FABRICANTES DISEÑAN SUS CUBIERTAS ASIMILANDO LAS PREOCUPACIONES DE LOS PRINCIPALES CONSUMIDORES, JUNTO CON LAS EXIGENCIAS DE LAS NORMATIVAS VIGENTES

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mático, que le dotan de una baja resistencia a la rodadura, así como altos niveles de carga, excelente kilometraje y bajos niveles de ruido”.Michelin, no ajeno a las necesidades de los transportistas, y guiándose por el lema “seguridad, economía y medio ambiente” adapta sus innovaciones a estos requisitos, lo que supone diseñar teniendo siempre presente que se pueda transportar en las mejores condiciones de seguri-dad y al menor coste posible. Por ello, todas sus gamas ofrecen soluciones seguras, económicas y que ponen de relieve el compromiso de la firma francesa con la movili-dad sostenible. “Entendemos la economía como el mejor compromiso entre una serie de ítems que influyen en los resultados de la cuenta de explotación del transportista, como son la seguridad, el kilometraje, polivalencia de uso,

robustez de la carcasa, recauchutabilidad, resistencia a la rodadura, etc”.Para Pirelli, las gamas de producto cada vez tienden a una mayor “personalización”, con modelos adaptados a cada segmento de actividad y tipología de vehículo. Ade-más, insisten desde Pirelli, “hemos detectado una mayor preocupación por el impacto medioambiental y por ofrecer una mayor durabilidad y rendimiento kilométrico, cualida-des que afectan directamente al impacto económico que supone la compra de neumáticos industriales”. Desde la compañía resaltan que todos sus modelos de la nueva Serie 01 cumplen con todas las normativas ambientales establecidas, “como se muestra en los iconos Ecolmpact del flanco de todos ellos, que indican su baja rumorosidad, baja resistencia a la rodadura, mayor kilometraje y aire limpio. Este espíritu ha sido bautizado por la marca como “prestaciones verdes” y se aplica no solo a las cualida-des de productos, sino también a todos los procesos de desarrollo, producción y comercialización “reduciendo la cantidad de energía necesaria para todo el proceso, así como los residuos”.Por su parte, desde Continental explican que colaboran estrechamente con los principales fabricantes de vehículos comerciales, lo que se prueba en su elevada participación en primeros equipos.”El cliente se está dando cuenta que el ahorro de combustible que puede aportar un neumático es tan importante como su kilometraje y sus emisiones de CO2

”.

MODELOS Y FIRMASTanto para el tráfico de largas distancias, como para el trá-fico regional, Continental da respuesta con el HD Hybrid, que gracias a su nueva tecnología de la banda de rodadura con la estructura combinada de panes de goma y bloques, “garantiza la máxima tracción y una mejora en el consumo de combustible”. Desde la compañía aseguran que el HD Hybrid ha sido posible gracias a su innovadora configura-

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EL MERCADO DEL RECAUCHUTADO ES UNA ALTERNATIVA A LA CRISIS QUE PERMITE LA REDUCCIÓN DE COSTES SIN DISMINUCIÓN DE LA CALIDAD

NEUMÁTICOS DE V.I. Y RECAUCHUTADO

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ción de la banda de rodadura, “ya que el diseño de ranuras longitudinales desarrolladas para una resistencia a la rodadura optimizada, con una mayor profundidad del perfil para una vida de uso especialmente larga, garantiza un consumo menor en recorridos de autopista”. Desde la firma continúan señalando que el neumático HD Hybrid cambia su dibujo a lo largo de su vida útil, sin que cambien las ventajas del diseño de la banda de rodadura”.Asimismo, la compañía destaca, en el segmento de los neumáticos de invierno, el primer neumático para tráiler que han lanzado, el HTW2, especialmente diseñado para su utilización en la época invernal. “Con él se incrementa

de manera significativa la adecuación al invierno de los camiones con remolque en el transporte internacional y de larga distancia. Un tráiler equipado con neumáticos de in-vierno dobla la eficacia de los neumáticos en las operacio-nes de invierno, y por lo tanto representa una contribución sustancial al incremento de la seguridad”.Michelin, que también adapta continuamente su gama de modelos, lanzó al mercado, durante 2011, más de 20 nuevos productos, “desarrollados expresamente para res-ponder a las necesidades de nuestros clientes como son la gama Multiway para el transporte nacional y regional, la gama X-Works para uso mixto y la gama Energy Saver-Green para las largas distancias, además de productos específicos para camiones de distribución en ciudad”.En cuanto a modelos concretos, Goodyear ha presentado, recientemente, el Marathon LHT II y el RHT II, el primero destinado a trailers de larga distancia y el segundo destina-do a recorridos regionales. Así, el Marathon LHT II representa la nueva generación de neumáticos para trailers de larga distancia de la compañía, consiguiendo combinar “su super-baja resistencia a la rodadura con una gran conducción en superficies mojadas y cortas distancias de frenado”. Su carcasa está basada en modelos computerizados avan-zados, lo que disminuye la temperatura y la resistencia a la rodadura, aspectos fundamentales para mejorar el consumo de combustible y la vida del neumático. La última generación de cinturones de acero en la banda de rodadura mejora la estabilidad y reduce las pérdidas de energía de los neumáti-cos producidas por la inercia. Por su parte, los regional RHT II constituyen la nueva gama de neumáticos para remolque

La carcasa del Marathon LHT II está basada en modelos computerizados avanzados que disminuyen la temperatura y la resistencia a la rodadura.

Los neumáticos Ecopia generan, gracias a su tecnología de compuestos avanzados, una mejora del 12% en la resistencia a la rodadura.

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de la compañía, destinados, principalmen-te, a su utilización en vehículos que operan en el sector del transporte regional y que cuentan con “excelentes prestaciones sobre mojado, potencial de kilometraje mejorado y gran robustez”.El lanzamiento más importante para camión de Bridgestone es la gama Eco-pia, que ofrece nuevas soluciones a los gestores de flotas interesados en aumentar su responsabilidad ambiental y la eficiencia del combustible. Gracias a su tecnología de compuestos avanzados, los Ecopia generan una mejora del 12% en la resisten-cia a la rodadura en comparación con los perfiles anteriores de Bridgestone, con la correspondiente reducción en el consumo de combustible y las emisiones de carbo-no. La nueva gama Ecopia se conforma con el R249, el M749, el M709 y el R109.En los desarrollos para camiones y transportes de larga distancia, Pirelli ha ampliado su Serie 01, que lanzó hace un par de años, con la incorporación de nuevos modelos. Así, destacan el FW:01 y TW:01, neumático destinado a camiones de medio y largo recorrido, “que asegura las máximas prestaciones y seguridad sobre superficies mo-jadas, nevadas o heladas, con temperaturas ambientales inferiores a 4ºC”, y el FH:01 y el TH:01, neumático para transportes de larga distancia caracterizado por reducir el desgaste provocado por el rodaje en autopista y carretera,

“logrando reducir los costes operativos y mejorando la seguridad y el confort acústico”.

EL RECAUCHUTADO COMO OPCIÓNEse intento de ahorro de costes y la posibilidad de alargar la vida de los neumáticos, lo que conjuga, también, con la preocupación medioambiental, ha posibilitado un notable crecimiento del proceso del recauchutado, con eficien-tes productos que se encuentran en los catálogos de todos los fabricantes. Es el caso de Goodyear que continúa incor-porando sus últimos modelos lanzados a su gama de recauchutado TreadMax. La tecnología de recauchutado TreadMax permite obtener las mismas carcasas, compuestos de bandas y componentes que en la gama MaxTechnology nueva.

“Este sistema de recauchutado permite obtener idénticos rendimientos en cuanto a kilometraje, frenado y tracción sobre suelo mojado, manejo, estabilidad y baja resistencia a la rodadura. Junto con el desarrollo del concepto Multi-Life para las carcasas de camión, esto se traduce en una reducción del coste por kilómetro, un potencial ahorro de combustible y proporciona un rendimiento óptimo para las flotas”. Entre las ventajas fundamentales de sus cubier-tas recauchutadas, Goodyear Dunlop resalta la misma tecnología que las carcasas de sus neumáticos nuevos

ESE INTENTO DE AHORRO DE COSTES Y LA POSIBILIDAD DE ALARGAR LA VIDA DE LOS NEUMÁTICOS HA LLEVADO A UN NOTABLE CRECIMIENTO DEL PROCESO DE RECAUCHUTADO

El neumático mixto Michelin X Works está destinado a un uso urbano y de carretera, para un servicio en obras y en canteras.

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NEUMÁTICOS DE VI Y RECAUCHUTADO


(estructura de carcasa, sistema de talón, cinturones supertensible); mismos dise-ños de banda de rodadura, adaptados a cada aplicación, con nervios y canales óptimos para la evacuación de agua, etc, y mismo compuesto de caucho, para una baja resistencia a la rodadura, capacidad de frenado, etc. El recauchutado ocupa, también, una posición prioritaria en la actividad de productos industriales de Bridgestone a nivel mundial, lo que ha quedado demos-trado con la adquisición, por parte de la compañía, de la firma india Bandag -especializada en esta actividad-. “Nuestro principal objetivo es ofrecer una segunda vida a los neumáticos, dotándoles de la misma calidad, características y prestacio-nes que en la primera”. Desde enero de 2011, los modelos de neumáticos recauchutados de la firma han pasado a denominarse Bridgestone Retread estando disponibles los modelos M749 Ecopia, R109 Ecopia, M729, M729 Evo, R168 y el R192. Asimismo, indican desde el fabricante, “hemos mejorado nuestra gama de bandas de rodadura Bandag con el lanzamiento del dibujo de tracción para uso mixto neumático Bandag Drive Mixed Service (BDM1) y el Bandag Rib Mixed Service (BRM1) para una mayor versatilidad en todas las posiciones, tanto para dentro como fuera de la carretera. “Ambas bandas de rodadura han sido probadas exhaustivamente y ofrecen un menor coste por kilómetro y un 15% de kilometraje más que sus predecesoras”.

El año pasado, Pirelli presentó su nueva gama de bandas de recauchutado, Novateck, que reproduce con exactitud el dibujo de la banda de rodadura de los modelos originales. “Todos los nue-vos modelos de Pirelli ya se presentan con su equivalente en recauchutado, que además de ofrecer prestaciones optimizadas con respecto al modelo recauchutado precedente, cuenta con cualidades de respeto medioambiental, como menor rumorosidad y resistencia a la rodadura”. Pirelli ha confirmado que el pasado mes de octubre finalizó el proce-so de certificación de los recauchutado-res de la red española y ahora “cuando los nuevos modelos Pirelli que cuentan con bandas homologadas en la gama

Novateck están a punto de cumplir con su primera vida útil, nos disponemos a dar servicio definitivamente”.En recauchutado, Continental destaca su modelo HD Hybrid que también está disponible en toda la gama con diferentes dimensiones en su versión recachutado, deno-minada ContiRe. Así, se puede encontrar en las siguientes dimensiones: 295/60 R 22.5, 315/60R 22.5, 295/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 y 315/80 R 22.5.Michelin ha denominado a este proceso Remix, al paten-tar un procedimiento completo que permite aprovechar las cuatro vidas de una cubierta: la primera, cuando la goma es nueva; la segunda, cuando es reesculturada; la tercera cuando la carcasa es sometida al proceso en el cual se le añade una nueva banda de rodadura; y la cuarta, cuando al neumático se le “extrae” de nuevo su dibujo original. “En nuestros neumáticos renovados, Michelin Remix, garan-tizamos las mismas prestaciones que en los neumáticos nuevos ofreciendo el mejor coste kilométrico y la máxima seguridad. Cuando Michelin ofrece un producto renovado Remix, lo que está ofreciendo al transportista es alargar la vida de sus neumáticos, reduciendo los costes, reducien-do los desechos, etc. Todo ello contribuye a una economía sostenible y a la preservación del medio ambiente, que es un objetivo fundamental en nuestra filosofía de empresa”. En este escenario del neumático reciclado, es necesario hacer mención a Recauchutados Mesas, que cuenta con más de 70 años de experiencia en el sector del recauchuta-do y cuya actividad principal está constituida por el reciclado de neumáticos de camión e industrial. La compañía dispone de una oferta de 23 dibujos en molde distintos en diferentes medidas y aplicaciones, todos fabricados de talón a talón, y otros tantos en recauchutado en frío. Los modelos más po-pulares de la compañía son el MY3 para usos mixtos, MD2 para neumáticos de tracción, y el MTA para el neumático 385/65R22,5 en remolques. Desde la compañía hacen hin-capié en la buena aceptación que los dibujos de invierno tie-nen en el norte de Europa, zona a la que se exporta una gran cantidad de este tipo de cubiertas. Para esta empresa, el examen de las carcasas mediante sherografía fue un avance enorme en lo que a calidad se refiere, “ya que permitía que defectos de carcasas antes imposibles de detectar se vieran perfectamente y, de ese modo, se pudieran desechar los

EL RECAUCHUTADO SE HA CONVERTIDO EN UNA OPCIÓN MUY VENTAJOSA, YA QUE SU CALIDAD ESTÁ 100% GARANTIZADA

Los neumáticos FH:01 y TF:01 de Pirelli, diseñados para transportes de larga distancia, reducen el desgaste provocado por el rodaje en autopista y carretera.

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Aunque la mayoría de las voces consultadas consi-deran que 2012 será una prolongación del ejercicio precedente, con un año difícil tanto en el mercado de neumáticos nuevos como en el de recauchu-tado, la sensación de futuro a largo plazo es más positiva, “ya que el transporte de mercancías por carretera sigue siendo la mejor opción para realizar la carga y descarga 'puerta a puerta'”, comentan desde Goodyear.

Desde Michelin sus expectativas también son bue-nas ya que, según indican, mantendrán su compro-miso con la movilidad sostenible y continuarán con su equilibrio de prestaciones: seguridad, economía y medio ambiente.

Bridgestone confía en que el mercado acuda al producto recauchutado como una insustituible necesidad en la actual crisis. En el segmento de Vehículos Industriales, creemos que se seguirá avanzando en la línea de neumáticos cada vez más ecológicos, y que permitan a las flotas rentabilizar al máximo su coste por kilómetro.

Recauchutados Mesas concluye haciendo un guiño a las administraciones públicas para que su com-promiso siga siendo como hasta ahora respecto a los neumáticos recauchutados, “ya que ha quedado patente que su calidad es tan buena como la de las cubiertas nuevas, pasa los mismos controles y, además, son sostenibles. Hoy en día ya existen normativas que obligan a llevar recauchutados en vehículos que trabajan para la administración, aunque todavía estamos en los comienzos de esta etapa”.

POR UN FUTURO MEJOR

neumáticos problemáticos. Hoy en día, muchas empresas de recauchutado disponen ya de este sistema, y eso permite que la calidad del recauchutado en general haya aumentado enormemente”. El proceso productivo de la compañía sigue un minucioso control de calidad en cada una de las fases, “lo que significa que el producto final se encuentra acabado siguiendo unas determinadas directrices de calidad, las cuales han sido contrastadas por los diferentes organismos de certificación. Disponemos del certificado Aenor, ISO 9001/9002 de BVQI y IKAS, el certificado de DOT para Esta-dos Unidos y Canadá, entre otros”.Recauchutados Mesas también se hace eco de la impor-tancia que un proceso como el recauchutado supone para la sociedad, ya que permite retirar toneladas de neumáti-cos usados que, de lo contrario, se tendrían que destruir. Así, la empresa cuenta con un servicio de recogida y entre-ga de neumáticos en el que los tiempos de producción son controlados por sus ingenieros y su centro logístico cuenta con el apoyo de importantes agencias de transporte.Teniendo en cuenta la crisis generalizada que se vive a nivel internacional y las políticas de reducción de cos-tes que están llevando a cabo las empresas para poder sortear la crisis de la mejor manera posible, el recauchu-tado se ha convertido en una opción que ofrece un gran número de ventajas, ya que como los mismos fabricantes describen, actualmente, la calidad del recauchutado está 100% garantizada. En Bridgestone Hispania, por ejem-plo, aseguran que el recauchutado se ha considerado siempre como una actividad fundamental para completar la oferta de paquete completo “Nuevo+ Recauchutado” a los transportistas. Por tanto, como principal ventaja, está la contribución a la mejora del medio ambiente, “estamos demorando la generación de un residuo, al permitir su reutilización en una segunda vida”. Además, hoy día, los Reglamentos obligatorios implantados en todo el territorio

de la Unión Europea, dotan a los neumáticos recauchuta-dos de la imagen que merece por su calidad homogénea, controlada y auditada externamente por laboratorios oficiales. “Por tanto, gracias al recauchutado se puede prolongar la vida del neumático, dotándole de las mismas características y prestaciones que tenía cuando era nuevo, aumentando su rendimiento, ayudando al medio ambiente con las soluciones ecológicas que aporta, al tiempo que contribuye sensiblemente a la reducción del costo de explotación de la flota del transporte”.

El neumático HD Hybrid de Continental permite la máxima tracción y una mejora en el consumo de combustible.

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pesar de que España no es un país acostum-brado al frío clima de algunos de nuestros

vecinos europeos, los duros inviernos, sobre todo en algunas regiones del país, y las nevadas sufridas en los últimos años, han hecho que los conducto-res se conciencien cada vez más de la importancia de montar neumáticos de invierno (sobre todo cuando la temperatura ambiente es inferior a siete grados centígrados). Con el objetivo de cubrir esta demanda creciente, Dunlop ha lanzado el nuevo SP WinterSport 4D, “que incorpora una serie de tecnologías innovadoras diseñadas para incremen-tar la seguridad y proporcionar el feedback que el conductor necesita para tener confianza cuando conduce en condiciones invernales”, insisten desde el fabricante.El SP WinterSport 4D de Dunlop toma su nombre del nuevo sistema Sipe 4D. Un “sipe” (entalladura) es un canal ultra-fino en la banda de rodadura, que refuerza la tracción y el agarre. Comparado con su antece-sor, Dunlop ha combinado su reconocido Sistema Sipe 3D con una nueva entalladura transversal y ha creado, así, un micro-bloque que permite una mejor distribución de la presión sobre la carretera. Además, el nuevo neumático SP WinterSport 4D dispone tam-bién de dientes de sierra en el interior de los bloques, con el fin de conseguir un mejor frenado con gran espesor de nieve.

Hielo y lluviaA la hora de diseñar el nuevo neumático, Dunlop ha tenido en cuenta el gran número de carreteras húmedas que nunca reciben la luz del sol ni alcanzan las temperaturas que les permitirían secarse, y que impiden a los conductores circular adecuadamente. Para poder operar en estas condiciones, Dunlop ha

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NEUMÁTICO DE INVIERNO

invertido en una combinación de exclusivo diseño de banda direccional y un compuesto de banda dinámi-ca que está diseñado para evacuar el agua rápida y eficazmente eliminando las turbulencias en los surcos de la banda. Estos ingredientes activos “pueden ofrecer el mejor agarre de su clase sobre carreteras mojadas sin comprometer su comportamiento en nieve”. Por otra parte, en hielo, las características del neumático se refuerzan gracias a la incorporación de polímeros funcionales,que evitan los síntomas asociados al endurecimiento del compuesto a bajas temperaturas.

Mejor resistencia a la rodaduraLa experiencia con la que cuenta el fabricante de neumáticos en el mundo de la competición ha bene-ficiado al SP WinterSport 4D, ya que su resistencia a la rodadura ha mejorado en un 11% frente a su prede-cesor, indican desde la compañía, gracias en parte a los polímeros funcionales del compuesto de la banda que reducen la resistencia a la rodadura aún reforzan-do el comportamiento sobre mojado y nieve. “Esto, combinado con una reducción de peso, significa que el neumático requiere menos potencia del motor para vencer la resistencia a la rodadura”.

DUNLOP HA LANZADO AL MERCADO UN NUEVO NEUMÁTICO DE INVIERNO QUE INCORPORA EL NUEVO SISTEMA SIPE 4D, QUE REFUERZA LA TRACCIÓN Y EL AGARRE Y QUE YA CUENTA CON LA CONFIANZA DE IMPORTANTES FABRICANTES DE VEHÍCULOS DE ALTAS PRESTACIONES.

Dunlop | SP WinterSport 4D

Para las condiciones más duras

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ankook ha mejorado su línea de neumáticos radiales para

camiones, AH22, desarrollada es-pecialmente para el tráfico regional. Ahora, con el nuevo AH22+, el fabri-cante ofrece un mayor rendimiento en el tráfico urbano y de largo reco-rrido, gracias a su estructura optimi-zada que presenta un cinturón más ancho, un área del talón reforzada y, un nuevo diseño de la banda de ro-damiento. El nuevo AH22+, indican desde la compañía, puede utilizarse para todos los ejes de camiones y autobuses en el tráfico regional y de reparto.El Hankook AH22+ convence en tres de los aspectos más importantes que se le exigen a los neumáticos utilizados en actividades comercia-les y de reparto: largos tiempos de recorrido, capacidad de resisten-cia ante factores externos y gran ergonomía. Para ofrecer los mejores resultados en estos tres aspectos, el AH22+ cuenta con una innovadora estructura interna, un diseño optimi-zado de la banda de rodamiento y una innovadora tecnología de com-puestos. La carcasa plana reforzada permite el reparto uniforme de la

MEJORA SU LÍNEA DE NEUMÁTICOS RADIALES PARA CAMIONES AH22

Hankook | AH22+

presión sobre el suelo y, en com-binación con la estructura también reforzada del talón del AH22+, pro-porciona una vida útil notablemente más larga del neumático, incluso en condiciones de carga máxima. “Gracias a una menor deformación del neumático, no sólo se reduce la resistencia a la rodadura y se cum-plen los requerimientos de coste-efectividad para dichas actividades, sino que también se consigue una conducción suave, por lo que el control y el confort durante la misma quedan claramente mejorados”.

Diseño optimizadoEl diseño del perfil del AH22+ ofrece un rendimiento óptimo en todas las fases de la vida útil del neumático. Así, las ranuras especiales en forma de zig-zag también garantizan una tracción óptima en las fases de empleo más avanzadas, permitiendo una marcha suave y gran control sobre diferentes terrenos, al mis-mo tiempo que el nuevo diseño en bloques de los hombros ayuda a prevenir los daños por los impactos. Además, las profundas laminillas ga-rantizan un rendimiento de los frenos

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EL HANKOOK AH22+ CONVENCE EN TRES DE LOS ASPECTOS MÁS IMPORTANTES QUE SE LE EXIGEN A LOS NEUMÁTICOS UTILIZADOS EN ACTIVIDADES COMERCIALES Y DE REPARTO: LARGOS TIEMPOS DE RECORRIDO, CAPACIDAD DE RESISTENCIA ANTE FACTORES EXTERNOS Y GRAN ERGONOMÍA

Nuevo actor en el tráfico regional

LA VERSIÓN MEJORADA DE LA LÍNEA DE NEUMÁTICOS RADIALES PARA CAMIONES AH22+ DE HANKOOK YA ESTÁ EN EL MERCADO. DISEÑADO ESPECIALMENTE PARA EL TRÁFICO REGIONAL, CUENTA CON UNA INNOVADORA ESTRUCTURA INTERNA Y UNA TECNOLOGÍA DE COMPUESTOS MÁS MODERNA.

seguro en todo momento. El nuevo IMS (Innovative Mixing System), que se emplea tanto en el AH22+, como en todos los nuevos neumáticos para camiones de Hankook, permite el reparto uniforme de las partícu-las de hollín y de las moléculas de caucho en el compuesto de los neumáticos. Para ello se ha utilizado especialmente un compuesto poco abrasivo y muy resistente al desgas-te que proporciona una mayor vida útil al AH22+.Jin-Wook Choi, vicepresidente ejecutivo de Hankook Tire y jefe europeo de la compañía, explica que “cada año invertimos en torno a un cinco por ciento en la investigación y desarrollo de nuestros neumáti-cos. Con el AH22+ respondemos con precisión a las necesidades de nuestros clientes. Los neumáticos premium garantizan un largo kilome-traje y una gran eficacia”.

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Nuevas medidas para la gama Diablo Superbike

irelli ha decidido ampliar la gama Diablo Superbike con

nuevas medidas: 100/70 R17 frontal y 125/70 R17 trasera, para llantas de 2.5” y 3.5” respectivamente, de utilización típica en motos deportivas de 125cc y 250cc.

NEUMÁTICO PARA MOTOCICLETAS DEPORTIVAS

Las nuevas “medidas pequeñas”, como indican desde la propia compañía, han sido específicamente diseñadas por Pirelli para adaptarse a las características especiales con las que cuentan estas motocicletas, que se caracterizan, entre otras, por su bajo peso, sus llantas pequeñas y una batalla corta, que las hace ágiles y rápidas en los cambios de dirección. En comparación con sus “hermanas

mayores”, no cuentan con la potencia necesaria para impulsarse a la salida en curvas estrechas, ya que la poten-cia media que pueden ofrecer estos motores está entre los 24 y los 44 CV. “Es por ello que promueven un estilo de conducción más limpio y preciso, mientras que su ligereza les permite mantener precisas líneas de trazada y altas velocidades en inclinación en curva”, aseguran desde la firma. El perfil de las nuevas medidas se ha desarrollado para garantizar la mejor agilidad, así como un rápido descenso a la posición de inclina-ción, mientras el compuesto se utiliza de manera óptima para mejorar el agarre, “incluso cuando se reduce el área de contacto”. “De ese modo, el

piloto cuenta con buena capacidad de frenada en giro, manteniendo la velocidad durante toda la inclinación, siendo capaz asimismo de mantener la trazada con extrema precisión”, insisten desde Pirelli. Los nuevos Diablo Superbike minimi-zan la necesidad de utilizar reglajes específicos, “por lo que pueden ser fácilmente manipulados por los pilotos menos expertos”. Estos neumáticos cuentan con algunas características destacadas, como un tiempo de warm up reducido, facilitando así el alcance de la temperatura óptima de trabajo, un mejor agarre en giros de alta velocidad, trayectoria extremada-mente precisa, además de no requerir reglajes complicados y, “unas pres-taciones previsibles que mejoran la

confianza del piloto y la sensación de agarre”.Por su parte, la utilización de com-puestos y disponibilidad es similar al del resto de medidas de la gama Dia-blo Superbike: el frontal 100/70 R17 estará disponible en SC1, mientras el trasero 125/70 R17 lo estará en tres versiones: SC0 y SC1, en versión úni-camente de competición, y SC2, más adecuado para tandas de práctica, debido a su comportamiento más len-to y con un desgaste más uniforme, que permite que este modelo pueda utilizarse en varias tandas. Ambas versiones slick estarán disponibles desde enero de 2012 y contarán con su versión de lluvia con compuesto SCR1, a partir de febrero de 2012.

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Pirelli | Diablo Superbike

CON EL OBJETIVO DE SEGUIR A LOS JÓVENES PILOTOS EN SU CARRERA DEPORTIVA Y OFRECERLES LOS DISEÑOS MÁS INNOVADORES PARA ALCANZAR LAS VICTORIAS, PIRELLI HA AMPLIADO LA GAMA DIABLO SUPERBIKE CON NUEVAS MEDIDAS DISEÑADAS PARA MOTOCICLETAS DEPORTIVAS DE 125CC Y 250CC.

EL PERFIL DE LAS NUEVAS MEDIDAS SE HA DESARROLLADO PARA GARANTIZAR LA MEJOR AGILIDAD, ASÍ COMO UN RÁPIDO DESCENSO A LA POSICIÓN DE INCLINACIÓN, MIENTRAS EL COMPUESTO SE UTILIZA DE MANERA ÓPTIMA PARA MEJORAR EL AGARRE, “INCLUSO CUANDO SE REDUCE EL ÁREA DE CONTACTO”

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l lanzamiento de la nueva gama de neumáticos Marathon+

de Goodyear supone, según las propias palabras de la compañía, “la aparición de neumáticos para camión que reducen los costes de explotación del vehículo aún más que sus predecesores”. Según informan desde Goodyear, los neumáticos Marathon LHS II+ y LHD II+ de larga distancia para ejes de dirección y de tracción de Goodyear ofrecen “la menor resistencia a la rodadura que ha tenido un neumático para camión de Goodyear hasta la fecha con un agarre sobre mojado mayor que el de sus competidores y sin reducción del kilometraje”. La resistencia a la rodadura de las nuevas cubiertas es un 7% menor que la de los neumáticos Marathon LHS II y LHD II, lo que implica un consumo de combustible aún mejor y menores emisiones. Así, lo han demostrado las pruebas realizadas por TÜV Süd Automotive (llevadas a cabo en agosto y septiembre de 2011), que según informan desde Goodyear, “comparaban las prestaciones de los nuevos Marathon+ con sus principa-les competidores”.Entre los avances técnicos con los que cuenta la nueva gama de neu-máticos para camión, destaca una

Mayor agarre sobre mojadoCON EL NUEVO COMPUESTO DE BANDA SILEFEX

Goodyear | Marathon+

mejora del compuesto de banda llamado Silefex, que ha sido desa-rrollado en el Centro de Innova-ción de Goodyear en Luxemburgo y que se caracteriza por contar con una mezcla optimizada de relleno de sílica y caucho natural de prime-ra calidad.

Ventajas y colaboracionesAlgunos tamaños de la gama del nuevo neumático Marathon LHS II + se benefician de un aumento en sus índices de carga, lo que permite que el vehículo disponga de una mayor capacidad de carga. Los Goodyear Marathon LHS II + y LHD II + sustituyen a las gamas de neumáticos Marathon LHS II y LHD II, estableciendo nuevos estándares en las prestaciones del neumático, en particular en el área de resistencia a la rodadura, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones.La sustitución de cualquier combina-ción del Marathon LHS II, LHD II y LHT II por los LHS II +, LHD II + y LHT II podría representar una reducción de consumo de combustible del 1%. Para el desarrollo de los nuevos neu-máticos Marathon +, Goodyear trabajó estrechamente con Mercedes-Benz Trucks. Las pruebas sobre los nuevos neumáticos, incluyendo las relativas al

desgaste de banda y el agarre sobre mojado, fueron realizadas por Merce-des-Benz Trucks confirmándose el com-portamiento de los nuevos neumáticos llamados ahora LHS II + y Marathon LHD II +. Para asegurar que los resul-tados eran correctos y que se manten-drían durante la vida útil de los neumá-ticos, varias flotas tomaron parte en las pruebas de campo. Estas pruebas se efectuaron en periodos de 18 meses en operaciones comerciales de larga distancia utilizando los modelos 1844 y 1841 del Mercedes-Benz Actros.

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de sílica y caucho natural de prime-

nuevo neumático Marathon LHS II + se benefician de un aumento en sus índices de carga, lo que permite que

neumáticos Marathon LHS II y LHD II, estableciendo nuevos estándares en

desgaste de banda y el agarre sobre

GOODYEAR LANZA SU NUEVA GAMA DE NEUMÁTICOS MARATHON+ CON LA QUE PROMETE REDUCIR LOS COSTES DE EXPLOTACIÓN Y OFRECER MAYORES PRESTACIONES DE RESISTENCIA A LA RODADURA Y AGARRE SOBRE MOJADO. LA PRUEBAS REALIZADAS POR TÜV SÜD AUTOMOTIVE PONEN DE RELIEVE SUS EXCELENTES PRESTACIONES.

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BAJO EL LEMA “BOSCH A BORDO”, Y EN UN BARCO RESERVADO EN EXCLUSIVA, ROBERT BOSCH CONMEMORÓ EL 90º ANIVERSARIO DE LA RED BOSCH SERVICE EN UN EVENTO QUE REUNIÓ A 1.600 TALLERES INVITADOS DE LOS BOSCH CAR SERVICE, BOSCH DIESEL CENTER Y BOSCH DIESEL SERVICE DE ESPAÑA Y PORTUGAL.

La Convención BOSCH SERVICE sienta las bases para su futuro

ara rememorar la evolución de los Bosch Service en sus 90 años de existencia y lograr la ambientación adecua-

da, Robert Bosch celebró este ani-versario en un entorno diferente: el barco Sovereign, fletado especial-mente para acoger a 1.600 talleres invitados de los Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service de España y Portugal, ade-más de distribuidores y empresas colaboradoras. El barco zarpó desde Barcelona el 19 de noviem-bre e hizo escala en el puerto de Alicante al día siguiente, finalizando el viaje en Málaga durante la jorna-da del 21 de noviembre.En un cada uno de los tres días que duró la travesía, el barco cam-bió de aspecto para recordar los años 20, los años 60 y el siglo XXI. Se trató, según la organización, “de una experiencia multisensorial que invitó a los visitantes a viajar

de los talleres, distribuidores y em-presas colaboradoras, así como a prensa especializada, en un evento que contó por primera vez con la participación de los talleres lusos. La convención se abrió con el discurso de Wolfgang Meyer, director de Automotive Aftermarket para España y Portugal, quien hizo un recorrido por los 90 años de historia de la Red Bosch Service, que actualmente cuenta con más de 15.000 talleres independientes en 147 países y 500 millones de euros anuales en ventas. En toda la Península Ibérica, la red está integrada por más de 900 talleres, repartidos entre España (740) y Portugal (160). “El proyecto de futuro es superar los 20.000 ta-lleres en 2017”, subrayó Christoph Wagner, director mundial de la Red Bosch Service, quien también des-tacó, a nivel internacional, la unión a la red de más de 300 talleres en China desde el pasado mes de enero, “número que aumentará en 100 más en los próximos meses”.Christoph Wagner hizo hincapié entre otros, en la formación no técnica, resaltando los cursos para mejorar el contacto con el cliente, para obtener procesos de taller más eficiente o practicar un márketing más inteligente.Los nuevos retos de los Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service de Es-paña y Portugal pasan por la in-corporación de nuevos servicios tecnológicos, como plataformas e-learning, herramientas informá-ticas para la gestión, la adapta-ción de páginas web en cuanto a diseño y estructura de la informa-ción, o el apoyo a la comunica-ción a través de internet.

a través del tiempo y revivir las épocas que fueron testigo de la evolución de los talleres y de la marca Bosch”.Además de repasar la historia de los Bosch Service, los integrantes del Departamento Automotive Aftermarket de Robert Bosch España dieron a conocer la estrategia de futuro y perspectivas de la compañía para que la red de talleres se adapte a las nuevas tendencias del mercado en cuanto a la última tecnología de vehículos eléctricos. Además, se expusieron las líneas de actuación y objetivos de los Bosch Service para los próximos años, con el objetivo final de crear equipo y de que los talleres vean el respaldo del Grupo en estos momentos tan difíciles.

Futuro de la redLa Convención Bosch Service, ce-lebrada el 20 de noviembre, con-gregó a todos los representantes

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1.600 TALLERES DE ESPAÑA Y PORTUGAL PARTICIPAN EN SU 90º ANIVERSARIO

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JOHNSON CONTROLS presenta su Programa de servicios Varta Start-Stop

BASADO EN LA FORMACIÓN A LOS TALLERES Y EN LA NUEVA HERRAMIENTA VSSP 2.0

a prensa especializa-da pudo conocer, de primera mano, el Pro-grama de Servicios

Varta Start-Stop en una jornada en la que participaron Jorge del Toro, director comercial, Rocío Fernández Palomar, directora de Márketing de Johnson Controls, y el director general, Carlos Lorente. Lorente comenzó realizando una breve exposición acerca de la presencia global de la compañía, que cuenta con un 40% de cuota de mercado en el mundo, y des-

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tacando la implantación de tres nuevas plantas en China, además de las nueve ya existentes en Europa, tres de las cuales están en España.Asimismo, y antes de ceder la palabra a Fernández Palomar, Lorente hizo mención a las tres principales actividades de crecimiento de Johnson Controls a nivel mundial: el sistema de recogida de las baterías, los mer-cados emergentes y, por último, la tecnología de las baterías.La directora de Márketing de Johnson Controls comenzó su intervención refiriéndose a la normativa europea como origen y prioridad de la tecnología Start-Stop.En palabras de Rocío Fernández Palomar, los innovadores siste-mas Start-Stop son una parte fundamental de los esfuerzos realizados por cumplir con las normativas europeas. Según las previsiones de Johnson Controls, el número de vehículos con tec-nología Start-Stop fabricados en Europa (de tres millones en 2011) podría aumentar hasta alrededor de los 30 millones, lo que supone el 70% de la producción total has-ta 2015, lo que viene a constatar la implantación definitiva de este tipo de baterías.Asimismo, Johnson Controls invertirá un total de 520 millones de dólares en los próximos cuatro años en todo el mundo para ca-pacidades adicionales de baterías Start-Stop. Concretamente, 280 millones de dólares en Alemania, otros 140 millones de dólares en Estados Unidos y 100 millones de dólares en China.

Concienciar al tallerPor último, y debido a la impor-tancia de concienciar tanto al usuario como al taller, la directora de Márketing de Johnson Controls mencionó los resultados de una

encuesta europea realizada a 1.200 talleres sobre cuestiones ta-les como la familiaridad de los ta-lleres con los sistemas Start-Stop, los medios de los que disponen y su conocimiento respecto al mon-taje de este tipo de baterías.Según los resultados de dicha encuesta, el 52% de los talle-res independientes no estaba familiarizados con el término, mientras que el 54% no contaba con los medios necesarios para la reparación, remitiendo al 80% de los clientes al concesionario.Como consecuencia de los datos obtenidos en dicho estudio, Johnson Controls ha desarrollado un programa de servicios, cuyos detalles aportó su director co-mercial, Jorge del Toro, que sitúa a los talleres en condiciones de comprobar las baterías Start-Stop según la normativa vigente y de cambiarlas debidamente.La propuesta de Varta, denomi-nada Programa de servicios Varta Start-Stop y presentada durante el mes de noviembre, primero en Alemania y posteriormente en Italia, se basa fundamental-mente y según Del Toro en “una marca fuerte que genera confian-za, como tema clave para que penetre en el mercado” y en el producto estrella del programa, la herramienta de diagnóstico VSSP 2.0., cuyo objetivo es proporcio-nar a los talleres multimarca los conocimientos necesarios para esta nueva tecnología.El programa VSSP 2.0., “herra-mienta específica para los talleres independientes” según Del Toro, abarca todos los pasos necesa-rios para comprobar un sistema Start-Stop y cambiar las baterías. Con el VSSP 2.0. pueden com-probarse las baterías, evaluarse y borrarse códigos de fallos relacio-nados con el sistema Start-Stop u obtenerse los datos individuales del vehículo.

LAS RECIÉN ESTRENADAS INSTALACIONES DE JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS EN MADRID ACOGIERON LA PRESENTACIÓN DEL PROGRAMA DE SERVICIOS VARTA START-STOP, EL CUAL TIENE COMO PRINCIPAL OBJETIVO RESPONDER A LOS DESAFÍOS PROVOCADOS POR LAS NORMATIVAS EUROPEAS Y PROPORCIONAR A LOS TALLERES LA FORMACIÓN NECESARIA EN ESTA TECNOLOGÍA.

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CADENAS ESPECIALISTAS

Un año más, Neumáticos y Mecánica Rápida (NMR) ha recogido el balance de las cadenas especialistas durante 2011, informe en el que explican cómo ha sido el ejercicio, los proyectos que han llevado a cabo y los planes de futuro con los que cada red pretende hacer frente a un mercado cada vez más competitivo. A través de un exhaustivo recorrido por las diferentes cadenas especialistas, NMR ha podido comprobar que las distintas redes comienzan 2012 con positivas perspectivas después de un ejercicio en el que el trabajo y el esfuerzo ha sido la nota dominante.

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Las claves1. Siguiendo con su máxima de marcarse objetivos ambiciosos “pero siempre alcan-zables”, como la misma cadena señala, Agri Point ha alcanzado ya los 161 puntos de venta, al ampliarse la red, con cinco nuevos puntos, durante 2011.“Puntos que han ayudado a dar una mejor cobertura a las empresas especializadas en servicios agrícolas”puntualizan desde la cadena. Pero esa mejor cobertura no acaba ahí, ya que desde Agri Point explican que para dar un servicio más rápido y eficien-te, “contaremos con un aumento en el número de unidades móviles para todos aquellos puntos de venta que aún no disponen de ellas”, siguiendo su principio de ofrecer a los clientes no solo productos de calidad, sino un amplio paquete de ser-vicios que les permitan alargar la vida de sus neumáticos y mejorar su rendimiento. “Gracias a los estándares de calidad de la red, anualmente contamos con nuevas incorporaciones de asociados, lo que su-pone una ventaja en sí mismo”. En el caso de Agri Point, su principal valor añadido le viene dado de “nuestra pertenencia a uno de los grupos líderes a nivel mundial como Bridgestone, con todo lo que ello significa en cuanto a calidad del producto, capacidad tecnológica y prestigio”.

2. Continuando con su programa de innovación en el mercado de neumáticos agrícolas, Agri Point lanzó el Performer 70 radial para tractores de media-alta poten-cia para aplicaciones agrícolas genéricas. “Comparado con los neumáticos R6000 y

el R8000 a los que reemplaza, el Perfo-mer 70 proporciona a los vehículos más tracción, mayor vida útil de la banda de rodadura y mayor capacidad de velocidad en carretera”. Según señalan desde Agri Point, “las series 70 son el segundo ma-yor segmento del mercado de neumáticos agrícolas radiales y han crecido de manera constante en la última década. El lanza-miento sigue a la exitosa introducción en el mercado por parte de Firestone de las series estándares Performer 85 en 2009, que ha tenido un feedback muy positivo por parte de los consumidores gracias a sus prestaciones”.

3. La diferencia de la red Agri Point respecto a otras cadenas, reside, indican desde la propia red, “en contar con unos profesionales especializados en neumá-ticos agrícolas y servicios relacionados en zonas de influencia agrícola”. Ade-más, añaden, “en AgriPoint ofrecemos un paquete de servicios al consumidor que ayudan a mejorar el rendimiento de los neumáticos y alargar la vida de los mismos”. A este paquete de servicios es necesario añadir las acciones y promocio-nes que desarrollan, conjuntamente con la red, agricultores y fincas de la zona.Asimismo, la ampliación, por parte de Firestone, de la gama de productos agrí-colas es otro de los factores principales que marcan la diferencia de esta cadena, ya que permite que un agricultor cuente con neumáticos para cualquier aplicación agrícola. La red recibe, además, el pleno respaldo de Bridgestone Hispania en temas clave como formación, identidad corporativa, publicidad y promoción, productos complementarios, etc.

4. Los planes de acciones de Agri Point varían cada año dependiendo de las dis-tintas tendencias del mercado, lo que se traduce en un programa que cuenta con un plan de acciones y campañas promo-cionales que cubren las actuales necesi-dades del mercado. Asimismo, la red no se olvida de la importancia de las acciones formativas que, en su caso, van dirigidas a dos perfiles dentro de la organización del taller, gerentes y operarios.

› AGRI POINT

La red se amplió en cinco nuevos puntos en 2011

Para contactar

Responsable de la red: Luis Eugui

Teléfono: 916 23 30 01/04

Dirección: Isla Graciosa 3, 1º 28703 San Sebastián de los

Reyes (Madrid)

Fax: 91 623 30 44

E-mail: [email protected]

Web: www.firestone.eu/ag

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Agri Point

Fecha de constitución: 2001

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› AGRI POINT

La red se amplió en cinco nuevos puntos en 2011La red se amplió en cinco nuevos puntos en 2011La red se amplió en cinco

CADENAS

Especialistas


Las claves1. Con las ideas muy claras y con nuevos proyectos para seguir escalando en el mercado es como Aurgi se está plantean-do el nuevo año. “La idea es continuar en 2012 con el ritmo de aperturas y abrir una línea de franquicias para las zonas geo-gráficas no cubiertas por la red propia”, aseguran desde la cadena especialista, confirmando así que, a pesar de que 2011 ha sido un año difícil por el entorno de crisis generalizado que se está viviendo, Aurgi ha continuado creciendo. Prueba de ello ha sido la apertura de cuatro nuevos centros: en Emilio Muñoz y Avenida de los Toreros, en Madrid y en Sant Adriá y Sa-badell, en Barcelona. Entre los proyectos que la cadena quiere desarrollar, dentro de su estrategia, se encuentra el negocio de venta on line, “tanto a talleres como a consumidores finales”.

2. Para Aurgi fidelizar al cliente es la máxima de la cadena y para ello preten-den convertirse “en el centro del auto-móvil en el que el cliente no se llevará sorpresas”. Para conseguirlo, como indi-can fuentes de la propia red de talleres, intentan ayudar al cliente a ahorrar dine-ro en el mantenimiento de su vehículo, lo que consiguen a través de un asesora-miento especializado y profesional, ade-más de ofrecer “el menor precio posible con todo incluido”. Entre los servicios adicionales ofrecidos por los talleres de la red destaca la revisión gratuita de tres puntos fundamentales para la seguridad de todo conductor de un automóvil y del resto de sus ocupantes como son el estado de los neumáticos, amortigua-ción y sistema de frenado. Asimismo, la cadena ha reforzado, en 2011, el área de diagnóstico de sus centros a la vez que se ha invertido en tecnología, como, por ejemplo, máquinas de diagnosis, bases de datos, etc, con la finalidad de incrementar el nivel de profesionalidad de todos sus operarios.

3. Diferenciarse de otras cadenas de reparación multimarca es una de las líneas clave en las que Aurgi intenta profundizar y que consigue gracias a una “política de costes contenidos”,

› AURGI

Para contactar

Responsable de la red: Antonio Segura González

Teléfono: 918 295 530

Dirección: Aurgi (Anjana Investments SLU)

C/ Rey Pastor, 11 28914 Leganés (Madrid)

Fax: 918 291 169

E-mail: atenció[email protected]

Web: www.aurgi.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Tiendas AURGI (Anjana

Investments, SLU)

Fecha de constitución: Aurgi fue fundada en 1972

Marcas propias: Aurgi

Impulsa la venta on line y abrirá franquicias

como ellos mismos la definen. La crisis ha afectado a las ventas, lo que se ha traducido en que los clientes compran, cada vez más, artículos en promoción, “indicando así que la variable precio va cobrando mayor relevancia”. Dichos artículos en promoción son los que me-nos margen dejan, de ahí que la cadena haya profundizado en esa contención de costes, con la intención “de no subir los precios a los clientes”. Para Aurgi, la ubicación de los talleres de su red es otra de las bazas que marcan la diferencia, ya que “la localización en polígonos industriales o barrios populo-sos repercute en un menor coste de los locales, transmitiéndose al consumidor final en un precio inferior”. Asimismo, la red fija unos objetivos cuatrimestrales y unos indicadores de trabajo “bien hecho” mediante los que se incentiva, económicamente, a los centros.

4. Actualmente, todos los centros de la red, de propiedad 100% de Anjana, están adaptados a su entorno y cuen-tan con unas dimensiones mínimas de 500 metros cuadrados que pueden llegar incluso hasta los 3.000 y que se encuentran distribuidos entre tienda, taller y zona de almacenaje. Todos ellos disponen de similares herramientas y misma cualificación, requisitos importan-tes que forman parte de la enseña. “Se trata de centros enfocados a la reduc-ción de costes operativos para poder ofrecer el mejor precio a los clientes sin menoscabo de la calidad del servicio o de los recambios utilizados”.


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CADENAS

Especialistas

Las claves

1. La cadena catalana especializada en mecánica rápida, AutoEquip, ha llegado ya a los 20 centros con la inauguración de un nuevo punto en el barrio de Gui-nardó, ubicado en el Paseo Maragall, 55 de Barcelona. El nuevo centro AutoEquip dispone de 380m2 de superficie con una capacidad de tres elevadores y está equipado con tecnología totalmente er-gonómica. El nuevo centro ha permitido

a AutoEquip aumentar su presencia en el área metropolitana de Barcelona, para seguir estando cerca de sus clientes. Ac-tualmente, Centres AutoEquip dispone de tres centros más en Barcelona ubica-dos en Rda. Gral Mitre, Bac de Roda y en el centro comercial Makro de la Zona Franca, así como sus 17 centros más ubicados en la provincia de Barcelona y Gerona.

› AUTOEQUIP

AutoEquip aumenta su presencia en Barcelona

Para contactar

Responsable de la red: Carlos Povedano

Teléfono: 937 507 006

Fax: 937 508 710

Dirección: Riera de Targa, 73 08339 Vilassar de Dalt

(Barcelona)


Web: www.autoequip.com

CADENAS

Especialistas

› AUTOEQUIP

AutoEquip aumenta su presencia en BarcelonaAutoEquip aumenta su presencia en BarcelonaAutoEquip aumenta su

CADENAS

Especialistas

Las claves

› BESTDRIVE

En 2012 se expandirá a nivel nacional

Para contactar

Responsable de la red: Pedro Teixeira

Teléfono: 901 10 80 90

Fax: 914 955 774

Dirección: Avda. Castilla 2 P. E. San Fernando,

Edificio Múnich, Planta 1 B-C, 28830 San Fernando de Henares

(Madrid)


Web: www.bestdrive.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: FSC, Servicios de Franquicia, S.A.U.


Marcas propias: Sportiva (neumáticos), Lubri Expert

(aceite), Energy Expert (baterías) y Clean Expert (escobillas)

Número de centros: 22

Ámbito de actuación: Neumáticos y Mec. Rápida

Especialidades: Neumáticos y Mec. Rápida

1. A pesar de su corto tiempo de vida, nada más que unos meses, ya que la red de talleres de neumáticos y mecánica rápida BestDrive comenzó su andadura en marzo de 2011, la cadena cierra el ejercicio con 22 centros y el objetivo, para el próximo año, es expandirse a nivel nacional, ya que según los datos que maneja la cadena no sólo han superado las expectativas iniciales, sino que “tene-mos un gran número de solicitudes para el año que viene”. Los talleres BestDrive se caracterizan por contar con grandes dimensiones y estar localizados en zonas urbanas e industriales, y estar dedicados a multiproducto: turismo, camión, moto e industrial. Según indican fuentes de la red, los centros cuentan con una plantilla de entre seis y diez operarios.

2. La amplia gama de marcas privadas de las que dispone la red (Sportia, Lubri Expert, Energy Expert y Clean Expert) es una de sus señas de identidad junto con los productos del grupo Continental, que son facilitados a todos los asociados con los mejores precios. A ello se une, también, los acuerdos alcanzados con

las principales empresas de renting, tanto nacionales como internacionales y los pro-gramas de formación, que son las claves para competir con el resto de cadenas especialistas.

3. La formación técnica es realizada junto con sus proveedores, fórmula que, según la red, ha sido un éxito como lo demuestra el elevado número de asistentes y el grado de satisfacción logrado en la formación. Así, a lo largo del año se han realizado di-versos cursos de formación dirigidos tanto a operarios como a directivos.

4. BestDrive realiza una estrategia de márketing que potencia el incremento del tráfico a los talleres, además de apostar por la formación y la profesionalidad del buen servicio.

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Las claves1. Actualmente, la red Biker’s Club, espe-cializada en el mundo de las dos ruedas, cuenta con 104 puntos de venta en toda España, lo que demuestra que, aunque el ejercicio 2011 ha estado marcado por la crisis económica, la respuesta que ha dado la cadena especialista ha sido contundente y fuerte, ya que como ellos mismos indican “en época de crisis debes estar vigilante a los movimientos del mercado, adaptar tu estrategia comercial en consecuencia y anticiparte”. Con ese objetivo, la red ha lanzado diferentes acciones de cara al usuario final y ha puesto a disposición de sus clientes las herramientas necesarias para el éxito de sus negocios.

2. Entre sus principales estrategias han destacado las continuas promociones, además de un asesoramiento persona-lizado en todo momento, lo que permite establecer una relación de cercanía y fidelización. “Todas las promociones están pensadas y dirigidas al usuario final”. Así, en algunos Biker's, se ofrece “de forma pionera” la moto de sustitución mientras dura la reparación, además de ofrecer servicio de limpieza e incluso de alquiler para que el usuario final pueda probar los distintos tipos de motos.

3. La principal ventaja que Biker's Club ofrece a sus asociados es contar con el apoyo de un grupo como Bridgestone,

“puntero en el segmento de moto, con grandes profesionales del sector y con un producto Premium, ya que, en las últimas temporadas de Moto GP, Bridgestone ha sido el proveedor único del campeonato del mundo”. Pero no sólo esta ventaja estratégica es la que marca la diferen-cia de Biker's Club, toda una serie de promociones, servicios, imagen, produc-tos diversificados como lubricantes, kits de transmisión, pastillas de freno, filtros, etc, son los que distinguen a esta red de talleres de su competencia. “Bridgesto-ne ofrece a los talleres Biker’s Club una amplia gama de productos tecnológica-mente avanzados, así como acciones de promoción, servicios, imagen, productos diversificados y formación”.

4. La formación es otra de las señas de identidad de la cadena, al igual que lo es para el resto de las redes de talleres de Bridgestone. “La formación es fundamen-tal y presenta un balance muy positivo en términos de mejora de la calidad, la mo-dernización y la profesionalización de los talleres”. Estas características son el fruto de los cursos y demás actividades forma-tivas programados por Biker's Club, y que van dirigidas, principalmente, a los jefes de taller. Próximamente, confirman fuentes de la cadena especializada en el mercado de las dos ruedas, “vamos a realizar un curso de lubricantes y amortiguadores, que con-tará con la colaboración de Repsol”.

› BIKER’S CLUB

Alcanza los 104 puntos adaptándose al mercado

Para contactar

Responsable de la red: Álvaro Ferrer

Teléfono: 916 233 001/902 331 112


Reyes (Madrid)

Fax: 916 233 044


Web: www.bikersclub.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Biker's Club


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Las claves1. Para Center's Auto la crisis global del sector ha sido más bien una oportunidad a la vista de los resultados que la enseña ha obtenido para el final del ejercicio 2011. Así, la red cierra 2011 con la aper-tura de 20 nuevos talleres, que sumados a los ya existentes con anterioridad arro-jan una cifra de 50 talleres, más otros cinco que están en proceso de incor-poración inmediata. Nada mal para una cadena que nació en 2009 y que “ya ha superado con creces los objetivos que nos fijamos al comienzo de la red”. Los retos que la firma se plantea para 2012 son continuar con el crecimiento, tanto en aperturas como en la cifra de negocio de sus talleres asociados, “sin olvidarnos del compromiso de calidad y profesionalidad en el servicio al usuario final”. En estos momentos, la expansión de Center's Auto está muy cerca de do-blar cada año el número de asociados, lo que, según fuentes de la propia red, ha sido propiciado “por la necesidad de integrarse en una red que ven los talleres independientes y que les permite acceder a los beneficios del grupo, tanto cualitativos como cuantitativos, y, por la propuesta de valor única y diferenciada que ofrece Center's Auto”.

2. Esa propuesta de valor que la red ofrece está basada en la satisfacción del asociado como pilar básico y en una vi-sión completa del círculo de servicios que ofrece a sus miembros. Tres son los ejes

de actuación que marcan la estrategia de valor de Center's Auto: profesionalidad en el servicio, satisfacción y fidelización del usuario final. “Estos pilares básicos se asientan sobre nuestras marcas de neumáticos en exclusiva como GT Radial, una imagen corporativa atractiva, documentación y metodología de trabajo orientada al cliente y campañas que fomentan la seguridad al revisar totalmen-te gratis el estado de los neumáticos”. “Las claves actuales para tomar decisión de abanderarse son consecuencia de la búsqueda, por parte del minorista, del valor de pertenecer a un grupo o red, ob-tener mejores condiciones, aprovecharse de una imagen conocida, contar con el respaldo de la firma en aspectos como comunicación o márketing, etc”.

3. Asimismo, la cadena cuenta con un ambicioso plan de formación encamina-do a profesionalizar el taller y mejorar el servicio al cliente final. La acción formati-va fundamental, insisten desde Center's Auto, ha ido encaminada a fortalecer las capacidades de venta de los talleres y adecuar la estrategia comercial a la coyuntura de la crisis. El Plan de Forma-ción Center's Auto nació en 2010 con el objetivo de dar respuesta a las necesida-des de los talleres asociados y mejorar la profesionalidad en el servicio de sus equipos de trabajo. Dentro del Plan de Formación 2011 destacó el curso “Diagnóstico para la mecánica rápida”, que tuvo lugar en las instalaciones de la red en Armilla (Granada) y cuya finalidad consistió en formar a los equipos de trabajo de los talleres asociados en la explotación comercial de la mecánica rápida, en el servicio de neumáticos para mejorar las ventas y aprovechar las oportunidades de negocio que se presentan cada día en los talleres.

4. Para fidelizar al cliente final, Center's Auto le coloca en la posición de protago-nista de todas las medidas adoptadas, lo que hace que la red de talleres trabaje en propuestas que cubran todas sus ne-cesidades con “un posicionamiento de precio correcto, un abanico de marcas interesante y un excelente servicio”.

› CENTER'S AUTO

Se consolidan en 2011 con 20 nuevos talleres

Para contactar

Responsable de la red: Luis Miguel Muñoz,

Director General

Teléfono: 958 401 130

Fax: 958 439 482

Dirección: Pol. Ind. Los Álamos. Ctra. Atarfe-Santa Fe

18230 Atarfe (Granada)


Web: www.grupocentersauto.com

Datos relevantes

Promotor: GT Radial y Tiresur S.L.

Número de establecimientos actuales: 50

› CENTER'S AUTO

Se consolidan en 2011 con 20 nuevos talleres

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. La independencia de sus asocia-dos y la apuesta por generar servicios globales que permitan ofrecer mayor valor añadido a sus actividades son las señas de identidad que marcan la diferencia de Claxon con el resto de cadenas especialistas. “Nuestros miembros mantienen su independen-cia y desde la central del grupo se trabaja para incrementar los servicios que cada taller presta con la intención de facilitarles esos valores añadidos que les permitan diferenciarse de sus competidores”. Asimismo, la pertenen-cia de los talleres a la red se fomenta a través de una implicación continua que se traduce en diferentes reuniones de trabajo, a lo largo de los distintos ejercicios, para abordar todos aquellos aspectos que sean de interés general para todos sus miembros y en los que se planifican estrategias globales a seguir. “En estas reuniones”, indican fuentes de Claxon, “cada uno de los intervinientes tiene la oportunidad de plantear sus dudas y dificultades de cara a incentivar la mejora continua de nuestra actividad”. Durante 2011, co-mentan desde la firma, se han produ-cido tres altas y cuatro bajas. Las altas han sido las de Domínguez e Hijos, en León y Salamanca y Talleres Norte C.B en la localidad de Torrelaguna, en Madrid. “El objetivo sigue siendo, como en los últimos años, incrementar nuestro número de talleres asociados en zonas geográficas donde no tene-mos presencia en la actualidad”.

2. Claxon apostó, para el ejercicio 2011, por un márketing ligado a las nue-vas tecnologías y totalmente orientado a producir un incremento del tráfico de usuarios finales a sus talleres. “De esta forma, a lo largo del año hemos situado en nuestra página web diferentes ofer-tas y promociones de carácter mensual, con la intención de atraer el interés de nuestros potenciales clientes”. La cade-na especialista también realizó acciones en radio y prensa, a nivel nacional, para potenciar el conocimiento de la red a todo el público en general.

3. La formación es otro de los puntos clave en los que incide Claxon y que le permite seguir avanzando con un equipo de profesionales altamente cuali-ficados. Así, durante el ejercicio 2011 se han realizado cursos de lubricación de motores, de cajas de cambio y diferen-ciales y de manipulación de gases fluo-rados. La importancia de estas activida-des formativas no sólo permite elevar la cualificación de los profesionales que trabajan para la enseña, sino adaptarse sin problemas a la obligatoriedad de las normativas, como se evidencia con la realización del curso de manipulación de gases fluorados, “cuya obtención de título será obligatoria a partir del próximo mes de enero”.

4. Para hacer frente a la crisis, Claxon ha trabajado con el objetivo de aunar criterios, potenciar la fuerza del conjunto e incrementar las actividades y servicios de valor añadido. La cadena afronta los últimos tiempos económicos con una actitud positiva de cara al futuro, ya que, como ellos mismos señalan, “aunque los tiempos de crisis son complicados, también son los que generan las mejo-res oportunidades”.

› CLAXON

Para contactar

Responsable de la red: Rafael García Pérez

Teléfono: 902 909 554

Dirección: C/Martillo, 22 Polígono Industrial Santa Ana

28529 Rivas Vaciamadrid

Fax: 913 012 617


Web: www.talleresclaxon.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Servicios del Automóvil

Claxon, S.A.


Objetivo: crecer en zonas donde no tiene presencia

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CADENAS

Especialistas

Las claves1. A pesar de contar con solo una dé-cada a sus espaldas, Confort Auto ha alcanzado ya la cifra de 700 centros en España y Portugal, destacando, como novedad principal, los 20 nuevos cen-tros en las Islas Canarias. “El objetivo que nos hemos marcado sigue siendo estar presente en aquellos municipios

que cuenten con un mínimo de 15.000 habitantes, así como afianzar la marca en los principales municipios de Portu-gal, en los que el crecimiento, en 2011, ha sido muy importante”. Esta década, como fuentes de la red indican, ha cerrado un ciclo y, a la vez, abre otro nuevo con un claro propósito: reinven-tarse. “La clave de ello será seguir una nueva visión, una nueva estrategia, que nos permita trazar vías y adelan-tarnos al futuro a partir de la experien-cia, las sinergias de conocimiento, la formación, la creatividad, la innova-ción, la profesionalidad y la excelen-cia”. Ejemplo de esa nueva etapa de automejora y reinvención es no sólo el nuevo Centro de Desarrollo e Innova-ción Confort Auto creado en colabora-ción con la Universidad Miguel Hernán-dez de Elche, sino también el acuerdo de colaboración con Hankook “a partir del que ambas firmas estrecharán sus lazos de colaboración en temas de calidad, formación y publicidad”. Confort Auto ha iniciado, también, de manera paralela, y dentro del plan de mejora de la calidad de los talleres, un sello propio de calidad en atención al cliente, en colaboración con Hankook, y con dos de los principales proveedo-res de la red: Michelin y Pirelli.

› CONFORT AUTO

Importante crecimiento en Canarias y Portugal

Para contactar

Responsable de la red: Juan Ramón Pérez Vázquez

Teléfono: 965 495 676

Dirección: C/. Severo Ochoa, 30-36

Elche Parque Industrial 03220 Elche (Alicante)

Fax: 965 465 447


Web: www.confortauto.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Confort Auto


Marcas propias: Confort Auto

› CONFORT AUTO

2. La distinción de Confort Auto es ser una asociación sin ánimo de lucro cuyo fin es la promoción de sus asociados, así como la mejora de su competitividad y la adaptación a las continuas demandas de mercado. “Durante años no solo hemos crecido en número de socios, sino que todos los asociados de la red disponen de una serie de medios que les per-miten adaptarse con facilidad a los cambios del entorno”. Entre estos medios destacan un departamento de Márketing, encargado de la pro-moción de los centros asociados; un departamento de Calidad, ajustando el taller a las exigencias de la ley y los usuarios; un departamento de Flotas; y un departamento de Formación.

3. Invertir en desarrollo y profesio-nalización es la filosofía con la que Confort Auto creó, en 2008, su pro-pia Escuela Taller, en la que se ofer-

tan cursos presenciales y a distancia encaminados hacia una formación “práctica y dinámica”, tanto en lo que se refiere a técnica como en lo referido a recursos humanos, ges-tión, cursos de habilidades directi-vas o técnicas de venta, entre otras especialidades. Asimismo, en 2011, la red de talleres ha creado el Centro de Desarrollo e Innovación, que se ubicará en la escuela-taller que la asociación de mecánica rápida tiene en Aspe y gestionará la innovación en la red con el fin de generar valor tanto para sus asociados como para el cliente final. Otras acciones realizadas en 2011 han sido el I Concurso Mecánica Confort Auto, una campaña de educación vial dirigida a 500 colegios, un programa de formación práctica para estudian-tes de las autoescuelas españolas y la creación de la web profesionales.conforauto.com.

4. En cuanto a la fidelización del cliente final, la cadena especialista ha lanzado diferentes campañas promocionales basadas en tres ejes de comunicación: seguridad, ahorro y ecología, además de otras campa-ñas promocionales como la referida a la celebración del décimo aniver-sario de la red o la denominada fo-mento Plan Renove, “con la que nos adelantamos a las medidas aproba-das por el Gobierno”. Junto a esto destaca la creación del blog Confort Auto, una fuerte presencia en la red, a través de una web orientada a la venta on line de neumáticos y la par-ticipación en la web 2.0 con perfiles en Twitter, Google y YouTube. Entre los servicios adicionales que ofertan a los clientes sobresale la tarjeta Confort Pas y la financiación de sus compras a seis meses sin intereses con la tarjeta Punto Oro de Confort Auto.

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Las claves1. Desde su creación, la red Driver ha experimentado una constante evolución que, en 2011, culminó con la integración de los 28 puntos de venta Omnia dentro de la cadena especialista. A comienzos del ejercicio, la central Driver se había planteado el objetivo de crecer y ese obje-tivo lo ha cumplido con creces. “Por este motivo, el balance de este año, pese a la situación económica actual, ha sido positi-vo”, aseguran fuentes de la red de talleres. La integración de Omnia fue aprobada, oficialmente, el pasado 18 de noviembre, por parte del Consejo de Administración de Driver. La nueva estructura iniciará sus actividades unificadas desde el próximo 1 de enero de 2012, sumando los 170 pun-tos de venta Driver más lo 28 de Omnia, y adoptando la identidad corporativa del primero. Desde el momento que se apro-bó, oficialmente, la integración de Omnia, se inició una proceso de adaptación de sus talleres con la finalidad de dotar a toda la red de una imagen unificada, “proce-so que finalizará, previsiblemente, en el primer trimestre de 2012”.

2. La filosofía de Driver está enfocada al usuario final con el objetivo de generar mayor tráfico en el punto de venta sin dejar de dar valor añadido a sus clientes. Para ello, confirman desde la cadena especialista, “se han llevado a cabo diferentes acciones de márketing direc-to, se ha comenzado a estar presente en la distintas redes sociales y se han realizado otras muchas actividades”. Como indica su lema “la profesionalidad es nuestra razón de ser”, Driver hace hincapié en contar con especialistas y profesionales altamente cualificados al servicio del usuario, lo que le supone el “valor diferencial necesario frente a nuestra competencia”.

3. La pertenencia a la red de talleres Driver supone para los asociados “servi-cios reales, interesantes y beneficiosos para su negocio”, como por ejemplo el paquete de gestión propio; consultoría personalizada de gestión de puntos de venta; condiciones comerciales con los proveedores; campañas promociona-les; plan de medios; imagen unificada; o formación continuada, entre otros muchos servicios, indican fuentes de Driver. Para formar parte de esta red de talleres existen una serie de requisitos como facturación mínima de 600.000 euros, potencial superior a 3.000 neu-máticos de turismo o 500 de camión; puntos de ventas bien ubicados y con una superficie superior a los 200 metros cuadrados, además de contar con la maquinaria moderna precisa para poder solucionar los problemas de los clientes desarrollando un trabajo de calidad. “El objetivo de la Central es crear una red cada vez más unificada con unos patrones estándar para todos”.

4. Las acciones formativas son otro de los puntos en los que la red de talleres incide para continuar evolucionando, seña de identidad desde su creación. Así, en 2011, la red recibió un plan for-mativo que incluyó un curso de gestión y atención en el punto de venta y otro curso específico de producto, centrado en lubricantes y neumáticos.

› DRIVER

Culmina 2011 con la integración de Omnia

Para contactar

Responsable de la red: J. Miguel Delgado Catalán

Teléfono: 902 196 037

Dirección: Numancia 1, planta 14

08029 Barcelona


Web: www.drivercenter.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Euro Driver Car SL


Marcas propias: Courrier

› DRIVER

Culmina 2011 con la integración de Omnia

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. Con una total confianza en su mo-delo, Euromaster ha cerrado 2011 con la sensación de haber salido reforzados de un año que, para todos los profesio-nales consultados del sector, ha sido “muy díficil”. Sin embargo, el caso de Euromaster ha sido justamente el contra-rio, ya que no sólo ha ganado cuota de mercado, sino que ha sido un ejercicio de constante actividad, prácticamente desde su comienzo, que se inició con el despliegue de la franquicia y el acuerdo de colaboración con Rodi a la red. Dicho acuerdo entre Michelin y Rodi se firmó en enero de 2011 y en virtud del compro-miso adquirido por ambas compañías, Rodi continua operando en Cataluña y Aragón bajo su propia marca pero com-plementada con el distintivo “miembro de la red Euromaster”.

2. La red se ha desarrollado y redise-ñado notablemente durante todo este año, destacando, además del parte-nariado con Rodi, el arranque de la franquicia. Contabilizando por centros,

la suma total es de 460 talleres, en los que se incluyen los 220 centros de servicio desde que comenzó la fran-quicia, otros 120 del partenariado con Rodi y 120 centros integrados. Esta expansión de la red, indican desde la cadena especialista, ha coincidido con toda una serie de proyectos de calado en numerosas áreas como márketing,

› EUROMASTER

Para contactar

Responsable de la red: Lionel Dantiacq, director general

Teléfono: 913 791 200

Dirección: Albarracín, 34 28037 Madrid

Fax: 913 791 230


Web: www.euromaster.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Euromaster Automoción

y Servicios S.A.


Gana cuota de mercado y consolida sus proyectos

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TU EXPERTO CADA VEZMÁS CERCA

Ya somos más de

centros en EspañaCMY

› EUROMASTER

comunicación o administración, entre otras. “Con todo ello espera-mos alcanzar nuestros objetivos de liderazgo”, afirman desde Euro-master.

3. Entre las características principales que destacan a la red frente a otras cadenas de repa-ración multimarca, sobresalen “la cercanía, profesionalidad, man-tenimiento del vehículo y precio justo”, aseguran desde la cadena especialista. Además, la perte-nencia a la enseña ofrece otras ventajas importantes para los fran-quiciados como pertenencia a una marca internacional; saber hacer específico; un equipo administrati-vo y comercial dedicado; servicio

de consultoría; extranet corpo-rativa de primer nivel; programa de animación de la franquicia y acompañamiento sobre el terreno o central de referenciamiento.

4. El tratamiento que reciben los franquiciados, indican desde Euromaster, es exactamente el mismo, salvo alguna pequeña dife-rencia en alguna de las actividades desarrolladas, fuera de lo que es el perímetro de la franquicia y que es lo que, desde la red, denominan el “Sistema Euromaster” y que, por tanto, no afectaría al funciona-miento de la misma. Para motivar la implicación de los talleres a la enseña, Euromaster trabaja en dos ejes fundamentales: la actuación directa en el terreno del Director de Área de Franquicia, que tiene como misión fundamental la satisfacción del franquiciado a través del resul-tado de su negocio, y los diferentes comités y reuniones de trabajo en las que participan de manera directa los franquiciados.

5. Para fidelizar, a través de las máximas prestaciones al usuario final, Euromaster ofrece servicios de neumáticos, aceite, frenos, amortiguadores, baterías y esca-pes. También ofrece llantas, carga de aire acondicionado; inflado con nitrógeno; máster de asistencia, “con garantía de por vida”; revisión integral; escobillas; cadenas de nieve, etc. La red cuenta, además,

con un programa de márketing completo, que incluye material de apoyo a la venta; campañas de todo tipo; programas de fideliza-ción para todos los mercados; estrategia de e-business; desarro-llo de nuevos productos; comu-nicación institucional; innovación continua de la imagen de marca; etc. Asimismo, con la intención de llegar a un gran público aficiona-do al motor en general, la marca decidió promocionar la red de talleres con la imagen del piloto de pruebas de la escudería Ferrari y piloto oficial del equipo Peugeot, Marc Gené, quien protagonizó un spot de la cadena en televisión. Con este anuncio, Euromaster pre-tendía invitar a conocer su servicio no solo a un público entusiasta del motor, sino a todos aquellos que se encargan del mantenimiento de su vehículo.

6. Entre los aspectos cualitativos que distinguen a la enseña y que, a la vez, se convierten en el perfil requerido a los integrantes de la red sobresalen profesionalidad, orientación al mantenimiento, afán de desarrollo y disposición a la formación. A este último aspecto, Euromaster ha destinado un gran esfuerzo con la finalidad de dar la mejor formación posible al perso-nal de taller, tanto responsables de centro como personal técnico y administrativo. En total, en 2011 se han realizado más de 35 acciones formativas y más de 175 sesiones en todo el territorio español (inclui-do Baleares).

7. Euromaster España ha dado un paso más en su misión de garanti-zar la seguridad y movilidad de los clientes en España y Europa, y ha lanzado un nuevo sistema nacio-nal de asistencias en carretera para camión denominado OK24h. Con este servicio, un total de 250 centros industriales y 600 unidades móviles de asistencia garantizan la rapidez de servicio. Asimismo, la plataforma de atención al cliente de OK24h también dará soporte al servicio MasterSegur, que cubre el importe de cualquier asistencia en carreteras nacionales y europeas por una cuota fija anual.

Lionel Dantiacq, director general de Euromaster.

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Las claves1. Eurotyre ha definido el ejercicio 2011 “como el año de consolidación de sus proyectos”, ya que fue el momento en el que su Plan estratégico 2011-2012 comenzó a rodar y ya ha dado sus primeros frutos. “Hemos modernizado y homogeneizado la red, nos hemos introducido en el ámbito de las redes sociales con resultados muy positivos, hemos saltado a la comunicación a nivel nacional con actuaciones en radio y además, contamos con nuestro Pro-grama de Mantenimiento Eurotyre, que ya es una herramienta de uso cotidiano por parte de los talleres”. Desde la cadena especialista afirman, también, que su “empresa hermana” Eurostock está muy bien posicionada y continúa creciendo, ampliando productos y ga-nando volumen. “El principal objetivo, a corto plazo, es aumentar el conoci-miento por parte del público de Eurotyre como red de servicio de mantenimiento integral del automóvil mediante nuestro Programa de Mantenimiento”.

2. Para Eurotyre la implicación de los talleres pertenecientes a la red es uno de los puntos claves que fomenta gra-cias a la posibilidad que brinda a sus asociados de seguir siendo indepen-dientes. Posibilidad que combina con “la fuerza de acción, comunicación, políticas comerciales y de compra de

un grupo fuerte y establecido”. Desde la cadena especialista aseguran que todos los socios de la red son iguales en cuanto a derechos y responsabilida-des, ya que “lo que busca Eurotyre es ayudar a los socios en el camino a la profesionalidad”.

3. Conseguir nuevos clientes ha sido otro de los pilares que sustenta a Eurotyre y para ello ha emprendido una estrategia comercial basada en dife-rentes acciones de márketing como la utilización de las nuevas tecnologías, redes sociales, por ejemplo, encami-nadas a atraer a nuevos clientes, más jóvenes y más identificados con las nuevas herramientas de comunicación sociales. Asimismo, la red quiere trans-mitir un mensaje de transparencia total en las operaciones hacia sus clientes cruzados con la venta de ruedas y servicios.

4. La inversión formativa en Eurotyre se ha dividido en dos ramas: la estricta-mente técnica y la formación técnico-comercial. En la primera se han realiza-do módulos de lubricación, sistemas de mantenimiento, diagnosis electrónica, neumáticos, etc, y en la segunda se han tenido en cuenta otros aspectos importantes como módulos de ventas, atención al cliente, explotación comer-cial de los trabajos de mantenimiento y preparación para mandos intermedios. Asimismo, se ha desarrollado e impar-tido un nuevo módulo de habilidades directivas, que se ha llevado a cabo en el marco de nuestro Instituto Eurotyre de Formación Empresarial, destinado a la preparación de gerentes y, sobre todo, “a promocionar el relevo gene-racional en nuestro sector”, insisten desde Eurotyre.

5. Para paliar los efectos de la crisis, la cadena especialista ha potenciado, como medida de choque, su propio neumático Eurotyre, ofreciendo un equilibrio calidad-precio “muy intere-sante y que satisface la demanda del cliente final de un producto, con la calidad y el valor de una primera marca, a la vez que ofrece al asociado una alta rentabilidad”.

› EUROTYRE

El año de consolidación de sus proyectos

Para contactar

Responsable de la red: Marc U. Spiegel

Teléfono: 902 101 718

Dirección: Avda. Barcelona 211, nave 6

08750 Molins de Rei (Barcelona)

Fax: 902 153 068


Web: www.eurotyre.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Neumáticos Arco Iris S.A.

Fecha de constitución: abril 1992

Marcas propias: Neumático Eurotyre

› EUROTYRE

El año de consolidación de sus proyectos

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. El trabajo y el seguimiento cualitativo dirigido hacia el cliente final ha sido la clave del éxito de la red Michelin Exelagri, especializada en el sector del neumático agrícola, y que, actualmente, está forma-da por más de 110 empresas en España y un número superior a 700 en todo Euro-pa. “Ocupamos una posición privilegiada en el mercado de reposición de este tipo de neumáticos”, aseguran desde Michelin Exelagri. Para seguir siendo es-tandartes de la calidad, la red implantó, en 2011, una auditoría de calidad externa que se realiza a todos los miembros de la red con el objetivo de que “todos los ta-lleres que pertenezcan al acuerdo para el año 2012 obtengan, por parte del grupo Michelin, una certificación de calidad del servicio prestado a los agricultores”.

2. Desde la creación de la red, hace más de siete años, el contacto direc-to con los agricultores ha sido una constante y ejemplo de ello es la amplia presencia en las ferias del sector agrí-cola y ganadero, así como las demos-traciones de los productos y servicios puestos a disposición del usuario final y las comunicaciones a través de los di-ferentes medios. Asimismo, el principio de ofrecer la máxima calidad que guía a la cadena especialista es la que permite cumplir a sus integrantes una serie de exigencias de cara al usuario final. De esta forma, los agricultores que acudan a alguno de los talleres Michelin Exelagri pueden disfrutar de servicio de montaje,

paralelismo y reparación de los neumá-ticos agrícolas en su maquinaria. Otro compromiso importante de la red con-siste en “la asistencia directa en la finca del cliente”, lo que es posible gracias a su amplia red de talleres móviles.

3. Las propuestas realizadas por los integrantes de la cadena especialista son tenidas en cuenta para mejorar los aspectos cualitativos ofrecidos a los clientes usuarios finales y que supo-nen “la verdadera diferenciación de la red”. Para conocerlas y poder ponerlas en práctica, Michelin Exelagri, realizó, durante el ejercicio 2011, una serie de reuniones regionales, en la que partici-paron todos los integrantes de la red.

4. El crecimiento de la red y la dife-renciación cualitativa del servicio que ofrecen los talleres de la red Michelin Exelagri se ha basado, desde el primer momento, en la formación, traducida en un exhaustivo programa de cursos específicos en torno al neumático agrícola, que ayudan a los profesionales integrantes de la red a dar un correcto asesoramiento, tanto en la compra como en el mantenimiento de este tipo de cubiertas. En 2011, la actividad formativa desplegada por el Centro de Formación y Asesoramiento Michelin, tuvo lugar tanto en las instalaciones que el fabricante posee en Tres Cantos (Madrid) como en los diferentes talleres que integran la red.

› EXELAGRI

Certifica la calidad del servicio prestado

Para contactar

Responsable de la red: Luis Urbez Torres

Teléfono: 914 105 000

Dirección: Michelin España Portugal S.A.

Av. de los Encuartes 19 28760 Tres Cantos

Fax: 91 410 5136

E-mail: luis.urbez-torres@ es.michelin.com

Web: www.michelin-exelagri.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Michelin Exelagri


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› EXELAGRI

Certifica la calidad del servicio prestado

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. Feu Vert ha continuado con su política de expansión durante 2011 con la apertura de un nuevo autocentro, de más de 1.200 metros cuadrados, dentro de las instalaciones del centro comercial Marineda City en La Coruña. El nuevo punto de venta, que cuenta “con la tecnología más avanzada en reparación y mantenimiento de los puntos vitales de los turismos”, es el tercer centro Feu Vert en esta zona. La superficie del nuevo taller se divide en taller mecánico (con 576 metros cua-drados), tienda (con 362) y otros ser-vicios (con 281). El nuevo centro Feu Vert aporta “interesantes novedades y facilidades para los clientes” aseguran desde la red “al estar situado dentro de un importante centro comercial, lo que facilita al máximo las reparaciones del automóvil mientras los usuarios realizan otro tipo de gestiones o com-pras”. Para optimizar la asistencia del vehículo y evitar pérdidas de tiempo, se instalaron ocho boxes en los que se revisan y reparan los vehículos con la mayor rapidez.

2. Feu Vert continúa con su filosofía de facilitar al automovilista el manteni-miento de su automóvil en las mejo-res condiciones posibles de calidad, servicio y precio, que siguen siendo las pautas principales que guían a la cadena. A ellas, se une su concepto de autocentro, basado en la combinación de tienda y taller, “de forma que ofrece-mos al usuario un servicio completo e integrado”, aseguran desde la com-pañía. Asimismo, la estructura física de estos centros, abiertos al público, permiten a los clientes conocer, en todo momento, cómo transcurre la reparación de su automóvil e incluso contrastar su presupuestos con las tablas de precios expuestas al público.

3. Para fidelizar al cliente, la red de ta-lleres no sólo lanza agresivas campañas de descuentos a lo largo de todo el año, sino que ofrece una garantía superior en sus reparaciones a la estrictamente legal. “Nos esforzamos por garantizar la calidad de nuestros productos con uno, dos, tres e incluso cinco años de garantía, además de ofrecer todas las marcas de neumáticos para el modelo que sean necesarias, así como produc-tos de primera calidad en los recambios y accesorios de los vehículos”. En Feu Vert trabajan con las mejores marcas de neumáticos y disponen de todas las me-didas de llantas para turismos, vehículos 4x4 y vehículos de transporte ligero.

4. Su filosofía de exigente trabajo se completa, además, con un interiorizado concepto de labor social corporativa, que le han valido, recientemente, el certificado Discert, que reconoce su acción en este campo. Así, la red de talleres cuenta en su plantilla con un total de 37 trabajadores que sufren algún tipo de discapacidad, pero que “cumplen con su trabajo en las oficinas centrales o en alguno de los 90 autocentros que la marca tiene en España y Portugal”, cumpliendo así con la Ley de Integra-ción Social para Personas con Disca-pacidad.

› FEU VERT

Para contactar

Responsable de la red: Ricardo López-Francos

Teléfono: 912 724 600

Fax: 913 679 284

Dirección: C/ Condesa de Venadito, nº 1

28027 Madrid

Web: www.feuvert.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Feu Vert


Filosofía de expansión e integración

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Las claves1. La gran cobertura nacional con la que cuenta First Stop ha hecho que las previsiones de crecimiento de la cadena se hayan basado más en estándares de calidad que de cantidad. Así, la cadena especialista cuenta ya con una amplia red de 415 puntos de venta y las principales áreas en las que trabaja son el Plan de Calidad, que para la cadena es “fundamental”, y el desarrollo de las nuevas tecnologías, “que ayudan a mejorar la eficacia de los talleres”, ade-más de nuevos proyectos en Internet. “Seguimos trabajando en planes que llevaban ya un año en marcha y que nos permiten encontrar clientes potenciales”. Asimismo, las actividades de RSC de la red, centradas en la seguridad vial y en el medio ambiente, siguen siendo priori-tarias, todo ello unido al desarrollo de su estrategia multiservicio y multimarca.

2. Su principal diferencial frente al resto de cadenas es, como desde la propia red indican, “nuestra pertenencia a un grupo líder a nivel mundial como es Brid-gestone con todo lo que ello significa en cuanto a calidad del producto, capaci-dad tecnológica, prestigio, etc”. Depen-diendo del Programa de Calidad de First Stop, existe una segmentación de los talleres pertenecientes a la enseña, los cuales son clasificados en tres catego-rías, tres, cuatro y cinco estrellas, siendo los de cinco estrellas los que abarcan un 100% del programa de calidad, además de un extenso porfolio de servicios. Asimismo, la implicación de la central con los talleres es máxima, y por ello un equipo de especialistas visita, semanal-mente, los centros First Stop, realizando labores de consultoría y recogiendo las necesidades de cada punto de venta para trasladar las peticiones a la central.

3. De cara al usuario final, además de la firma Bridgestone, la red ofrece otras marcas de neumáticos que el cliente demanda y este año ha lanzado un amplio abanico de estrategias de cara al usuario final, así como acciones promocionales en torno a precios muy competitivos en neumáticos y diferentes

acciones centradas en la seguridad, que es una de las máximas preocu-paciones de la cadena. La oferta que ofrece la red abarca todos los aspectos clave del negocio, así como productos punteros tecnológicamente, además de los elevados niveles de profesiona-lidad que la red exige y que son fruto del desarrollo e implantación de un completo programa de calidad en el punto de venta.

4. Para garantizar la competitividad en el mercado, desde First Stop invier-ten en formar a los profesionales que trabajan en la red para que puedan asesorar a los usuarios con las herra-mientas adecuadas. Para la consecu-ción de este objetivo, cada año la red imparte un gran número de cursos que abarcan una amplia variedad de ma-terias, teniendo siempre presente las tendencias del mercado, los diferentes productos del sector, y la motivación de los equipos. La formación First Stop se basa, principalmente, en cinco áreas diferenciadas: Gestión de empresas; habilidades directivas; gestión comer-cial; productos y servicios; y argumen-tación comercial.

5. Aunque la crisis no ha dejado indiferente a nadie, en First Stop se han anticipado a sus efectos y han seguido trabajando en planes que ya estaban en marcha y que les han permitido encontrar potenciales clientes, desde la implantación de un software de Gestión de Puntos de Venta denominado First-Soft, a múltiples acciones comerciales de cara al usuario final, tanto a nivel nacional como local, y el desarrollo de un completo paquete para gestionar a flotas y colectivos.

› FIRST STOP

Calidad y tecnología que mejoran la eficacia

Para contactar

Responsable de la red: José Enrique González

Director General de First Stop

Teléfono: 916 233 001/ 902 331 112

Dirección: Isla Graciosa 3, 1º. 28703 San Sebastián de los

Reyes (Madrid)


Web: www.firststop.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: First Stop


Marcas propias: First Stop

› FIRST STOP

Calidad y tecnología ue mejoran la eficacia

Calidad y tecnología ue mejoran la eficacia

Calidad y tecnología

CADENAS

Especialistas

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Calidad y tecnología que mejoran la eficacia

Las claves1. Midas ha sabido posicionarse, en 2011, con nuevos productos, y con un buen servicio a sus clientes, mejorando la rentabilidad de sus centros y acre-centando la credibilidad conseguida durante los años que lleva funcionando en el mercado. Un ejemplo de ello ha sido la apertura de cinco nuevas tiendas en un momento tan difícil para la eco-nomía. Estos nuevos centros se ubican en Valdemoro (Madrid), Talavera de la Reina (Toledo), Santiago de Compos-tela (La Coruña), Las Palmas de Gran Canaria y Oviedo (Asturias). Próxima-mente, la cadena abrirá nuevos puntos en Andalucía, Madrid y Extremadura. “También estamos muy interesados en abrir nuevos negocios en Cataluña, Aragón e Islas Canarias”. Actualmen-te, nuestra red está formada por 142 centros, de los cuales 22 son centros propios y 120 franquiciados. A partir de 2012, su estrategia de crecimiento na-cional será liderada por Ramón Rueda, quien ha sido nombrado nuevo director general de Midas España, sustituyendo en el cargo a Alain Flipo, al que se ha designado director general de Midas Europa (ver noticia detallada de ambos nombramientos en la página 56 de la sección Distribución).

2. La red especialista consigue llegar al usuario final a través de conceptos clave como la confianza, la innovación, la

experiencia y el asesoramiento. “La experiencia de una red que lleva implan-tada más de 50 años en el mercado, con más de 2.300 centros en cinco continen-tes, y en la que el objetivo final es la innova-ción constante en servicios y

tecnología, ofreciendo un asesoramien-to personalizado en las distintas áreas de su negocio por personal altamente cualificado”. Todo ello les permite ofre-cer a los clientes destacadas campañas como “La Revisión Oficial Midas” o el “Servicio Garantizado”, sistema que gira en torno a la excelencia en el servicio al cliente, certificando a los centros que cumplieron con los estándares marca-dos por Midas. Además, la red mantiene colaboraciones con la DGT y el neumá-tico centra gran parte de su comunica-ción principal. Otros servicios adicio-nales que ofertan son los de recogida y entrega de los vehículos, bicicletas de cortesía, transporte de los vehículos de clientes a la ITV, etc.

3. A los nuevos franquiciados de Midas van dirigidos diferentes cursos de formación al año, desarrollados por el departamento de Formación de la red, y en los que “se aprende y se practica el saber hacer de Midas”. Según señalan desde la cadena, existen cursos de formación para técnicos, tanto comer-ciales como técnicos, que se imparten a la red en las diferentes zonas de España. Cada nuevo centro Midas, que es abierto recibe un apoyo concreto de su formador asignado y su Asesor de Franquicia, con el seguimiento corres-pondiente. También realizan cursos a distancia desde su Intranet y dirigidos a todos los técnicos de la red en España. Disponemos también de una línea téc-nica gestionada por el departamento de Formación y que está operativa durante todo el horario del centro.

4. Para Midas, momentos económi-cos como el actual, son, sin embargo, oportunidades, ya que “Midas perte-nece a un mercado, el de automoción, en constante movimiento, con nuevas tecnologías, nuevos combustibles y nuevas energías alternativas. Dicho mercado nos da la oportunidad de seguir creciendo con nuevos productos y servicios”.

› MIDAS

Para contactar

Contacto: Francisco Javier Alberca

Responsable de la red: Ramón Rueda (Director General)

Teléfono: 918 065 904

Dirección: C/ José de Echegaray 10, 2ª planta

28100 Alcobendas - Madrid

Fax: 918 065 953


Web: www.midas.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Midas España


Marcas propias: Midas

Abrirá nuevos centros en Cataluña, Aragón y Canarias

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Las claves1. Más de cuarenta años de experien-cia en un mercado tan competitivo, con más de 350 centros distribuidos en diferentes países y 6.000 colaboradores, han consolidado a Norauto como una de las cadenas elegidas por los consu-midores para el mantenimiento de sus vehículos. Como desde la propia red indican, la innovación ha sido una de las claves que ha permitido a la red ofrecer nuevos productos y servicios adapta-dos a las evoluciones tecnológicas en el sector del automóvil. Innovación que también se ha extendido a otros aspec-tos empresariales como la seguridad. En este sentido, la cadena fue galardo-nada, en 2011, con el premio “Proyecto Innovador del Año”, en la V edición de los Premios ADT Club Retail “por su particular visión y forma de trabajar el aspecto de la seguridad, así como por las inquietudes planteadas y haber demostrado una perspectiva única en este terreno”.

2. Actualmente, Norauto cuenta con más de 50 centros repartidos por toda la geografía española y su plan de expansión sigue en constante desa-rrollo. En cifras, la compañía informa que, en España, cuenta con más de 555 m2 de superficie de venta, siete boxes de montaje de media por centro, 1.200 empleados y más de un millón de clientes.

3. La red propone una amplia gama de productos de marca propia, “cuidado-samente elaborados y sometidos a rigu-rosas pruebas de calidad y conforme a las más estrictas normas vigentes”. La confianza en los productos de su propia marca es tal que la compañía ha amplia-do sus garantías bajo el lema “fiables, garantizados, probados, homologados e innovadores”.

4. Desde su propio origen, la red se ha diferenciado del resto al definir Eric Derville, en la década de los setenta, el concepto de Norauto proponiendo a los clientes de los hipermercados los servi-cios necesarios para el mantenimiento y la mejora de sus vehículos en el mismo lugar de ubicación en que iban a realizar su compras.

5. Asimismo, Norauto mantiene una política de compromiso con el medio ambiente y, por ello, desde 1995, la red cuenta con un programa de gestión de residuos automovilísticos que dirigen hacia empresas de reciclaje, recupe-ración, reutilización y revalorización. “En nuestros autocentros, todos los colaboradores se convierten en actores de este compromiso, seleccionando los residuos ligados a su actividad y sensibilizando a nuestros clientes en el respeto hacia el medio ambiente”. Prueba de este compromiso verde es la formación que reciben los equipos en los principios de respeto medioambien-tal y reciclaje.

› NORAUTO

Una red reconocida e innovadora

Para contactar

Teléfono: 963 160 300

Fax: 963 901 882

Dirección: C. Cial Parque Albán Ctra. Ademuz, km 2,9

Valencia


Web: www.norauto.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Norauto, SL

Fecha de constitución: 1985 en España

› NORAUTO

Una red reconocida

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. En línea generales, 2011 ha resultado un “buen año” para Pneus Expert, red que forma parte del grupo Continental, ya que ha conseguido incrementar su cifra de negocio en todas sus líneas, como consecuencia, entre otros, del mix de producto y el alto grado de diversifi-cación. A lo que se añade su gama de productos propios, con la que “conse-guimos unos resultados excelentes, que esperamos incrementar notablemente en esta campaña”. Continuar mejorando los estándares de calidad como resultado de la profesionalización y mejora constante de la propia red y de sus asociados, es el trabajo en el que la red se encuentra inmersa y que, hasta ahora, ha tenido una gran aceptación como han comprobado desde la enseña al recibir un elevado número de solicitudes. En total Pneus Expert cuenta con 152 centros y ahora “queremos potenciar nuestra influencia en la zona noreste de España”.

2. Los talleres de Pneus Expert se carac-terizan por una atención personalizada en sus talleres que están localizados en zonas urbanas, cuentan con tres o cuatro operarios, y se dedican a dife-rentes segmentos de mercado, tanto en

neumáticos como mecánica rápida. En ellos, los franquiciados tratan de dar un servicio integral al usuario, como parte de la filosofía One Stop Shop, incluyendo vehículo de cortesía Smart identificado corporativamente con los colores del grupo, servicio de recogida de vehículos, financiación y lavado manual y automá-tico de vehículos. “Cualquier red que quiera ser competitiva hoy en día debe poseer una buena imagen corporativa que denote una gran profesionalidad, una amplia gama de productos que sea capaz de satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes, y un completo programa de formación que redunde en unos profesionales cualificados. Todo ello dará como resultado un excelente servicio y como consecuencia un cliente satisfecho que repetirá la próxima vez y realizará la labor de prescriptor con todas las personas de su entorno”.

3. Desde Pneus Expert destacan la importancia de la comunicación con el usuario final, al que destinan diversas campañas a lo largo del año, todas ellas relacionadas con la puesta a punto del vehículo y sus componentes. La finalidad consiste en alcanzar la máxima segu-

› PNEUS EXPERT

Para contactar

Responsable de la red: Pedro Teixeira, director general

de Pneus Expert

Teléfono: 901 108 090

Dirección: Avda. Castilla 2, P. E. San Fernando,

Edificio Múnich, Planta 1 B-C, 28830 San Fernando de Henares

(Madrid)

Fax: 914 955 774


Web: www.pneusexpert.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: FSC, Servicios de Franquicia, S.A.U.


Marcas propias: Sportiva (neumáticos), Lubri Expert

(aceite), Energy Expert (baterías) y Clean Expert (escobillas)


Ámbito de actuación: Neumáticos y Mec. Rápida

Especialidades: Neumáticos y Mec. Rápida

Potenciará su influencia en el noreste de España

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› PNEUS EXPERT

ridad, que además es uno de los principios de la filosofía del grupo Continental.

4. Más de 2.200 puntos de venta en Europa y más de 20 años de experiencia gestionando talleres a nivel europeo, sustentan la profesio-nalidad de la cadena, que también colabora con las principales empre-sas de renting, y cuenta con marcas propias, formación integral dirigida a operarios y directivos, que mejoran la calidad y satisfacción de cara al consumidor.

5. Respecto al ámbito formativo, la red señala que lo realizan junto con sus proveedores, ya que para Pneus Expert, éstos son los que mejor co-

nocen el mercado, así como la idio-sincracia de sus propios productos y servicios. “Esta fórmula ha sido un completo éxito y una muestra de ello es el elevado número de asistentes, así como el grado de satisfacción logrado en la formación”. Según señalan desde la enseña, durante el ejercicio 2011 han realizado diez cur-sos distintos de formación dirigidos a operarios y a directivos.

6. La cadena dispone de una amplia gama de marcas privadas, (Sportiva, Lubri Expert, Energy Expert y Clean Expert), que engloba los mejores pro-ductos en cuanto a relación calidad-precio del mercado. Aprovechamos las sinergias del grupo Continental fa-cilitando a nuestros asociados todos

los productos del grupo a los mejores precios: sistemas de diagnosis, fue-lles, latiguillos de freno, etc. También mantenemos una estrecha relación con las principales empresas de renting nacionales e internacionales. Contamos con uno de los programas de formación técnico- directivos más completos y ambiciosos del sector.

7. Para paliar el efecto de la crisis, que está afectando en mayor o menor medida a todos los sectores, Pneus expert planificó el ejercicio 2011 te-niendo siempre presente el escenario económico en el que se encontraban. Gracias a dichas previsiones y a una estrategia de márketing proactiva, en la que se potenciaron aspectos como la promoción en el punto de venta con el fin de incrementar el tráfico a los talleres y su consecuente rotación de producto, la cadena especialis-ta ha podido cerrar con un sabor positivo, aunque sin bajar la guardia para el próximo que, según indican los pronósticos, será muy parecido a éste que hemos dejado atrás.

8. A partir del 1 de enero de 2012, Pedro Teixeira, que hasta ahora era director de la división de Neumáti-cos de Camión en Continental Por-tugal, será el nuevo director general de la franquicia de Continental en España, siendo el máximo respon-sable tanto de Pneus Expert como de BestDrive.

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Pedro Teixeira, director general en España de Pneus

Expert y de BestDrive.

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CADENAS

Especialistas

Las claves

1. La red de talleres multimarca Preci-sion ha disminuido su presencia en el te-rritorio español pasando sólo a disponer de los dos centros ubicados en Galicia y ambos bajo el cobijo de El Corte Inglés. Concretamente, estos centros se sitúan en Vigo y La Coruña. A pesar de que el desembarco de la red en nuestro país prometía mejores augurios, en los últimos años el crecimiento de la cadena se congeló, y, hoy en día, solo cuenta con los dos centros señalados. No así en Portugal, donde la red, cuenta con más de 33 talleres. A pesar de su sólida

experiencia en el sector, ya que fue fun-dada en 1976 en Estados Unidos, y su introducción en Portugal en el año 2001, la red no ha logrado cuajar en España. A nivel mundial, la cadena especialista cuenta con más de 600 centros, tanto propios como franquiciados.

› PRECISION

Disminuye su presencia en España

Para contactar

Teléfono: 213 000 700

Fax: 213 000 701

Dirección: Av. Infante D. Henrique 337

Edf. Lisboa Oriente 1849-024 Lisboa

e-mail: [email protected]

Web: www.precision.pt

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Precision Ibéria

Fecha de constitución: 1976 en Estados Unidos, 2001 en Portugal

y 2004 en España

CADENAS

Especialistas

› PRECISION

Disminuye su presencia en EspañaDisminuye su presencia en EspañaDisminuye su presencia Para contactar

Teléfono: 213 000 700

CADENAS

Especialistas

› PUCHE

Marcada vocación de servicio

Para contactar

Responsable de la red: Mario y Antonio Puche Marco

Teléfono: 968 719 901

Dirección: Ctra. Valencia, KM. 99

Fax: 968 79 65 47


Web: www.hrpuche.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Puche, Neumáticos y Accesorios

(Hijos de Ramón Puche, S.L.)


Marcas propias: Toyo Tires, Kumho Tyres, BKT, IRC, AutoGrip

Tires, Bandag, etc.

Las claves

1. Los 40 años de experiencia que ya tiene en el mercado la empresa distribui-dora de neumáticos y accesorios para automóviles, Puche, pone a disposición de los clientes una amplia red, con una marcada vocación de servicio, desde la que intentan dar solución a los problemas que los clientes les plantean. En la actua-lidad, Puche, Neumáticos y Accesorios cuenta con más de 450 empleados en más de 40 delegaciones propias repar-tidas en un gran número de comunida-des autónomas. Asimismo, la empresa posee una flota de más de 200 vehículos dedicada a la distribución de neumáticos, dos plantas destinadas al recauchutado de neumáticos y un almacén central con más de 30.000 metros cuadrados, así como almacenes propios repartidos por diferentes zonas de España y Portugal.

2. La compañía tiene muy presente, en todo momento, la importancia de ofre-cer un producto o servicio de calidad

que sea totalmente satisfactorio. Para ello, ha implementado las normas ISO 9001/2000 con las que busca que su quehacer diario satisfaga a todos sus clientes. Asimismo, su compromiso con el medio ambiente le llevó a embarcar-se, junto con otras empresas del sector, en la fundación de TNU, sociedad sin ánimo de lucro que se encarga de la gestión y reciclaje de neumáticos usa-dos. Además, desde la compañía des-tacan que la tecnología empleada para el recauchutado de neumáticos permite un ahorro de 57 litros de combustible respecto a una cubierta nueva, lo que supone una reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera y una mejor optimi-zación de los recursos naturales.

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Las claves

1. Cuidar los detalles es el principio de la red de talleres Redonda para competir en un mercado tan atomizado y en el que existen tantas redes especialistas con elevados estándares de calidad. Como ellos mismos indican “Sea cual sea la intervención que su automóvil necesite, tranquilo, ya lo hacemos nosotros”. Así, a través de una estricta atención al servicio, con equipos en perfectas condiciones y controlando el tiempo de intervención del automóvil, los talleres Redonda ofrecen ese plus adicional que marca la diferencia.

2. Para garantizar la profesionalidad, la precisión y la fiabilidad de sus trabajos, la cadena cuenta con un equipo de espe-cialistas entrenados en su propio Centro de Formación y que cuenta “con amplios conocimientos y experiencia, además de con las mejores máquinas y herramientas de reparación”. Como la misma red indica, a través de la formación técnica impartida califican a todos los especialistas que trabajan en los talleres, garantizando la calidad de los servicios prestados. Ade-más, señalan, “esta formación técnica y operativa es continuada, teniendo siempre en mente el crecimiento y la evolución pro-fesional de todo el equipo de Redonda”.

3. Con la intención de ofrecer el mejor servicio al cliente, en su página web, Redonda ha creado el apartado n-zone, que nace con el espíritu de ayudar a sus usuarios, aconsejarles e informarles de todo lo relacionado con el mundo del automóvil, de forma que disfruten su viaje al máximo. Así, el sitio web se divide en va-rios apartados: Ideas Redonda, Preguntas frecuentes, y una sección de noticias.

› REDONDA

Lo hace por usted Para contactar

Dirección: Redonda Autocentro

Rua 12 Zona Industrial da Varziela

4480-109 Vila do Conde

Teléfono: +351 252 240 470

Fax: +351 252 240 479

web: www.redonda.tv

Las clavesCon una estrategia bidimensional en la que el resultado es la satisfacción de talleres y clientes, el Grupo Sadeco se ha consolidado como una referencia a tener en cuenta en aquellas zonas en las que está implantado: Comunidad de Madrid, Castilla La Mancha (en Toledo y Cuenca) y Castilla-León (en Segovia y Valladolid). Para fidelizar a los conductores, la cadena ofrece una variada gama de servicios, desde tareas de mecá-nica rápida hasta recambio de neumáticos, ya sea de turismos, todoterreno o vehículos de transporte. Por otra parte, para fidelizar a los asociados, la red ofrece la posibilidad de no perder su autonomía, a lo que añade un asesoramiento especializado, sobre todo en materia medioambiental y tratamiento de residuos, según las normativas vigentes.

› SADECO

Una doble estrategia de fidelización

Para contactar

Responsable de la red: Raúl Sanchez Moraga

Teléfono: 91 311 15 36/96

Fax: 91 331 09 08

Dirección: C/Almansa, 10, 3º Polígono Industrial Carrus

0326 Elche (Alicante)

Web: www.gruposadeco.com

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Sadeco


Marcas propias: Sadeco

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CADENAS

Especialistas

Las claves1. La experiencia acumulada durante más de 20 años por Rodi han hecho po-sible que la cadena especialista cumpla con su principal objetivo: el servicio integral al cliente y su satisfacción, lo que ha conseguido gracias a la dedi-cación humana y profesional de todo el equipo que forma parte del grupo. “Nuestro personal se caracteriza por ser personas responsables, trabajadoras y con ganas de aprender y crecer en la empresa”, aseguran desde Rodi. Un ejemplo de la confianza que transmite esta cadena es el número de altas que se han realizado durante el ejercicio 2011, en el que la red ha cerrado con 16 nuevas altas frente a una única baja. Otro es el acuerdo firmado con Miche-lin, a principios de año, y que contem-pla, por parte de Michelin, una toma de participación del 20% en el capital de Rodi, así como el desarrollo de progra-mas de cooperación. Mediante este compromiso, Rodi continuará operando en Cataluña y Aragón bajo su propia marca complementada con la identifica-ción “miembro de la Red Euromaster”.

2. La relación de la red con los conduc-tores se basa en estrategias directas de comunicación, entre las que han destacado, por ejemplo, su presencia en la feria del taxi, colectivo al que la

compañía quiere ofrecer sus servicios y dar solución a los problemas concretos que se les planteen. Otras estrategias, llevadas a cabo por la cadena, consis-ten en “la realización de campañas de descuentos en cambio de aceite, rega-los directos al cambiar dos neumáticos, como un organizador de maletero o cheques de 15 a 30 euros para servi-cios futuros”. Otra de las campañas realizadas ha sido el seguro gratuito de los neumáticos. Adicionalmente, la cadena ofrece vehículos de cortesía, financiación de reparaciones, y compra y montaje de neumáticos.

3. La implicación de los talleres que forman parte de la enseña es fruto, igualmente, de una relación de recípro-ca confianza que, como indican desde Rodi, no es algo que se deba imponer o conseguir como consecuencia de un objetivo, sino que es algo que se genera a base de cultura y confianza mutua. “El éxito está cuando esto ocu-rre y nadie sabe explicar cuáles son las causas”.

4. La calidad de servicio es el pilar fundamental en el que se asienta la estrategia empresarial del grupo. La red Rodi ha desarrollado manuales propios de procedimientos ajustados a estrictas normativas de calidad, lle-gando incluso a definir el diseño de las instalaciones y talleres adaptados a las necesidades de los vehículos actuales. Además, el sistema de recauchutado de Rodi ha obtenido la certificación ISO 9002 y todos los talleres cumplen con la normativa en prevención de riesgos laborales.

5. En el aspecto formativo y teniendo en cuenta la importancia que, para la red especialista, supone la formación, la cadena ha impartido cursos para varios integrantes de cada uno de los talleres en diferentes materias como amortiguadores, frenos, diagnosis, climatización, etc. En todos ellos, se-ñalan desde Rodi, se han desarrollado aspectos técnicos y comerciales.

› RODI

Para contactar

Responsable de la red: José Esteve Oro

Teléfono: 973 240 100

Fax: 973 237 909

Dirección: Avda. Tortosa, 23

Lleida


Web: www.rodi.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Rodi


Más de 20 años de confianza y experiencia

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Las claves1. El año 2011, al igual que para otras cadenas especialistas, se perfiló difícil para Truck Force, que, sin embargo, aumentó ligeramente el número de integrantes incorporando nuevos talleres cuya máxima se basara en la calidad que podían ofrecer. De ahí, que como indican desde la propia cadena especialista, son muchos los aspectos que se tienen en cuenta a la hora de de incorporar un nuevo taller a la red Truck Force, y cada caso se estudia en detalle, lo que implica que la calidad en el servicio esté siempre presente. “Uno de los puntos básicos que se tienen en cuenta es que se trate de talleres que

ya tengan experiencia o servicio al ne-gocio de camión. Asimismo, tienen que disponer al menos de un taller móvil, servicios de gestión informática, etc”. Así, a pesar de que el ejercicio 2011 se caracterizó por un crecimiento negativo “el principal objetivo fue la mejora de la red y del servicio ofrecido”. Para el siguiente ejercicio, la red será liderada por José María Trujillo, que comienza su nueva andadura a partir del 1 de enero, puesto desde el que velará porque la enseña continúe con la eficacia con la que siempre ha trabajado.

2. Aunque desde la propia cadena destacan un gran número de factores como notas distintivas para diferenciar-

se de otras redes de la competencia, su principal seña de distinción son las ayu-das, para inversión en maquinaria, que se dedican por pertenecer a la red Truck Force. Otro de los factores que carac-terizan a la cadena y que es uno de los principales motivos de pertenencia a la red es “contar con una de las mayores compañías de neumáticos a nivel mun-dial como es Goodyear Dunlop como paraguas para la red Truck Force”, ase-guran fuentes de la propia enseña. Por su parte, para fidelizar al usuario final, la cadena puso en marcha, durante el pasado año, una serie de promociones en las que los premios consistían en diversos materiales de merchandising que, según indican fuentes de Truck Force, tuvieron muy buena acogida entre los clientes.

3. Como no podía ser de otra manera, la red Truck Force también tiene en cuenta la importancia que, para una ca-dena de sus características, tienen las diferentes actividades formativas, que le suman un valor añadido a los servicios ofrecidos por los talleres. Así, en 2011, se impartieron cursos específicos sobre neumáticos de camión en el Centro de Alto Rendimiento (CAR Goodyear Dunlop) y que estuvieron dirigidos, prin-cipalmente, a gestores de flotas. “La intención, de cara a 2012, es continuar con dichos cursos y llegar a un número mayor de gestores”. Pero la formación no acaba en los cursos específicos que la red ofrece sobre neumáticos de ca-mión, ya que la crisis, principal caballo de batalla con el que los talleres de la red tienen que luchar cada día, ha pro-piciado la creación de otros cursos no tan específicos, pero igualmente válidos para mejorar los números de los talleres pertenecientes a la enseña. “Hoy en día existen muchos impagos por parte de los usuarios finales, lo que perjudica a los socios”. Para intentar paliar esta situación, Truck Force ha preparado cursos de finanzas y simulación de negocio y que, según señalan desde la propia enseña, “han tenido muy buena acogida entre los miembros de la red”.

› TRUCK FORCE

Para contactar

Responsable de la red: Jose María Trujillo

Teléfono: 91 746 18 40

Dirección: Parque Empresarial Las Mercedes, C/ Campezo, 1

Edificio 6-4ª planta 28022 Madrid

Fax: 91 329 01 68

Web: www.truckforce.co.uk

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Truck Force

Importantes ayudas que fidelizan a los socios

Más de 20 años de confianza y experiencia

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Las claves1. Truck Point, red de talleres profe-sionales de neumáticos de camión, ha seguido avanzando y creciendo selectivamente durante 2011. Así, la cadena especialista ha continuado apostando por ofrecer el servicio más exigente a las flotas del mercado, proporcionando el producto que mejor se adapte a sus condiciones de trabajo, así como una continua asistencia que les ayude a mejorar el rendimiento de su flota. “Estamos ofreciendo constan-temente importantes novedades a las flotas, como nuestra gama Ecopia o nuestras novedades en recauchutado”. Dependiendo del cliente, la red ofrece un servicio personalizado a cada una de las flotas, que varía en función de las exigencias del cliente. Así, los clientes pueden elegir entre contratos de neu-máticos y servicios, contratos de precio por kilómetro, tarifa plana de manteni-miento, etc. En este sentido, la cadena hace hincapié, también, en las campa-ñas promocionales y otros programa que Truck Point junto con Bridgestone están desarrollando.

2. En el último año se han incorporado nuevos talleres a la red Truck Point en aquellas provincias en las que necesi-taban reforzar su presencia. Además, desde 2009 la red cuenta con un sistema de certificación de calidad de los talleres

Truck Point, y en el último año han sido certificados once nuevos talleres. Por lo que a producto se refiere, entre las cubiertas que ofrecen destaca la gama de neumáticos para camión Ecopia, lanzada recientemente por Bridgesto-ne, “que ofrece nuevas soluciones a los gestores de flotas interesados en aumentar su responsabilidad ambiental y en obtener la máxima eficiencia del combustible”.

3. La apuesta por ofrecer una solu-ción real a las flotas de transporte se ha basado en un modelo integral de gestión con tres pilares fundamentales: gama de neumáticos nuevos, gama en recauchutado y servicio integral a la flota. Además, con la integración de Bandag, Bridgestone ha consolidado su posición en el mercado ofrecien-do una mayor gama de neumáticos recauchutados y una mayor rapidez en el servicio de gestión del recauchu-tado, además de lanzar campañas como el Plan Integral de Servicio u otros programas como la Tarifa Plan de Mantenimiento.

4. Una de las prioridades de la red es la formación de los profesionales que forman parte de la enseña a través de todo tipo de cursos, desde los técnicos de neumáticos hasta los de gestión del negocio de un taller. Algunos de los cursos impartidos este año a la red han sido técnico de neumáticos; alineación I; reparación de neumáticos de camión; alineación de neumáticos de camión; avanzado cubiertas de camión; atención a flotas; gestión económica del punto de venta; o técnicas comerciales.

› TRUCK POINT

Crecen en calidad de servicio

Para contactar

Responsable de la red: Luis Eugui

Teléfono: 916 233 001/902 198 992


Reyes (Madrid)

Fax: 916 233 044


Web: www.truckpoint.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Truck Point

Fecha de constitución:1999

› TRUCK POINT

Crecen en calidad de servicio

CADENAS

Especialistas

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Las claves

1. En un mercado tan competitivo como el actual, disponer de una oferta global, sólida y creíble con la que llegar al consumidor es el difícil reto al que se enfrentan los especialistas en mecáni-ca rápida y mantenimiento general del automóvil. Conscientes de su impor-tancia para mantenerse en el mercado, Vialíder ha apostado por integrar en su red a especialistas que apuesten por un negocio basado en la profesionalidad y la calidad del servicio. “Trabajar dentro de una red permite acceder a acuerdos con grandes empresas o compromisos colectivos a los que no es posible llegar de forma individual. También te permite optimizar los resultados de las inversio-nes en comunicación, siendo capa-ces de generar niveles de notoriedad impensables para una única empresa”. Otras ventajas son la implantación de acciones globales de comunicación al consumidor que generen tráfico en los puntos de venta de los talleres de la red, mayor credibilidad al consumidor final u optimización de las compras, entre otras. Gracias a esta filosofía, la red ha alcanzado ya más de 300 puntos de venta en España y Portugal con una amplia presencia en casi todos los puntos de la península.

2. El objetivo de la red es convertirse en la referencia en profesionalidad

como especialistas del neumático y, para ello, Vialíder dispone de una ex-tensa cobertura nacional, con una ofer-ta diversificada y una importante gama de marcas que ponen a disposición de los asociados y que les permite en-frentarse, con confianza, a un mercado tan saturado como el actual. “Actuando como grupo podemos beneficiarnos de una comunicación conjunta, de una optimización de costes para acciones promocionales, de un sistema de ca-lidad unificado que nos permite poder comunicar el nivel de calidad de la red, una web conjunta... Además, cuando nos unimos como grupo se nos abren puertas a las que sería complicado acceder como independientes, como el acceso al renting o el acceso a dis-tintos colectivos. Acceder al mercado bajo la bandera de un grupo ofrece, por tanto, unos beneficios importan-tes, sobre todo en un sector como el nuestro”. Para ayudar a los asociados a vender “más y mejor”, Vialíder pone a su disposición las herramientas nece-sarias para cumplir ese objetivo, como programas de calidad y desarrollo de la profesionalidad, promociones sell-out, programas de fidelización, etc.

3. La “Pasión por su Vehículo”, que es el lema que abandera la red, ha llevado a la enseña a trabajar, durante 2011, en varios aspectos: por un lado reforzando los recursos destinados a formación y asesoramiento económi-co, e incorporando nuevos contenidos dirigidos a formar a nuestros partners en temas clave como la gestión del crédito o la sucesión de la empresa fa-miliar. Asimismo, Vialíder también ofre-ce cursos avanzados sobre diagnósis electrónica de vehículos. Por otro lado, la red se ocupa de optimizar las estra-tegias promocionales para que sean lo más útiles y beneficiosas posibles para sus asociados, tanto desde un punto de vista de márketing y comunicación, como de compras y aprovisionamien-to. “Hemos lanzado una nueva imagen institucional al mercado y estamos empezando a cosechar algún fruto de nuestras últimas acciones en redes sociales”.

› VIA LIDER

Para contactar

Responsable de la red: Miguel Pereda

Teléfono: 914 105 000

Dirección: Avda. de los Encuartes, 19

28760 Tres Cantos (Madrid)


Web:www.vialider.es

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Michelin España Portugal S.A.

Fecha de constitución: año 2000

Marcas propias: Michelin, Kleber, BFGoodrich, Kormoran

La unión hace la fuerza

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Las claves1. Con el lema “A su lado desde 1993” se presenta Vipauto en su propia web, y con esas palabras la red pretende transmitir un mensaje de cercanía a sus clientes, que se encuentran, princi-palmente en Madrid, Navarra y el País Vasco, zonas donde la cadena especia-lista tiene ubicados sus talleres. La red ya había destacado la idea de centrarse principalmente en el norte del país, idea que se materializó con la apertura de un autocentro en Zalla (Bilbao), en el Centro Comercial Eroski Bizkaia. Con la apertura de dicho centro, la red respon-día a su estrategia de abrir negocios más grandes, de unos 500 metros cua-drados, ubicados en zonas comerciales, y con tiendas de, al menos, 60 metros cuadrados.

2. Fieles a un servicio lo más satisfacto-rio posible, los talleres de la red ofrecen todo tipo de servicios de manteni-miento para el automóvil, así como de mecánica general, “ya sea a clientes particulares, como a empresas con flota de vehículos, además de a grupos y distintos colectivos”.

3. La empresa Servicios del Automóvil Altaiz, empresa propietaria de la cadena

especialista, confirma su compromiso con la evolución del taller siguiendo los requisitos que, actualmente, exigen los automóviles y que cuentan con tecno-logías cada vez más avanzadas. Para ofrecer un servicio totalmente compro-metido con la calidad, la red cuenta con un equipo humano formado por profe-sionales especializados en sus tareas, así como con las herramientas y los equipos tecnológicos más avanzados, “que nos permiten ofrecer servicios de calidad en el menor tiempo posible”.

4. La calidad la ofrecen, también, con la confianza de trabajar con los principales fabricantes de equipamiento original, “manteniendo siempre la mejor relación calidad/precio del mercado”. Según informan desde la enseña, ofrecen precios cerrados para las principales operaciones de mantenimiento como cambio de aceite y frenos, así como precios muy competitivos en servicios de neumáticos. “En Vipauto quere-mos ser el taller de confianza, por eso explicamos los trabajos realizados a los clientes y les asesoramos sobre el mantenimiento de su vehículos, siguien-do los intervalos de mantenimiento que marca su fabricante”.

› VIPAUTO

Con el reto de convertirse en el taller de confianza

Para contactar

Responsable de la red: Vicente García

Teléfono: 963 163 870/ 963 132 688

Fax: 963 163 871

Dirección: Calle dels Trajiners, 1 duplicado

Pol. Ind. Vara de Quart 46014 Valencia


Datos relevantes

Nombre de la empresa: Vipauto

Fecha de constitución: 1993 (relanzamiento en 2006)

Marcas propias: Vipauto

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Con el reto de convertirse en el taller de confianza

CADENAS

Especialistas

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Las claves1. El balance de la red de talleres Vulco en 2011 no ha podido ser más positivo, “a pesar de que ha sido un año duro”, como indican desde la propia red. Sin embargo, el dinamismo que le ha imprimido Alberto Villareal, responsable de la red desde junio de 2010 y con una larga trayectoria anterior en el sector del neumático, ha llevado a la cadena a situarse en 242 centros en toda Espa-ña. Las cifras hablan por sí solas: 37 incorporaciones en España y dos en Portugal evidencian la fuerza con la que esta cadena ha caminado durante 2011. “Es España hemos reforzado nuestra presencia en provincias como Badajoz, Barcelona, Baleares, Cádiz, Huelva, Jaén, Málaga, Orense, Sevilla y Valen-cia”. La red también explica que sus objetivos de expansión se están centran-do, sobretodo, en localidades de primer orden en las que su presencia todavía no es demasiado fuerte. Desde 2007, la red está centrando todos sus esfuerzos en la expansión territorial para dar una amplia cobertura a todos sus clientes. “Este rápido desarrollo es el resultado no sólo de una gestión moderna y profesio-nal, sino también del compromiso con el cliente por ofrecerle el mejor servicio y los mayores niveles de satisfacción”.

2. Desde el punto de vista de los talleres, la red destaca la solidez del proyecto que Vulco ha desarrollado para sus asociados, con una estrategia clara y definida y unas herramientas que han ayudado a sus socios a ser más compe-titivos en el mercado. “Gracias al trabajo que hemos realizado durante los últimos años, los talleres de la red Vulco dis-ponen de las herramientas adecuadas para competir en las mejores condicio-nes”. La cadena destaca, especialmen-te, la aceptación que su programa está teniendo en el mercado y muestra de ello “es el espectacular crecimiento que está teniendo nuestro concepto de retail en el mercado ibérico”.

3. Implicar a los talleres y motivar su relación con la enseña, son dos de los conceptos fundamentales de la estrate-gia de crecimiento de la compañía para crear una cadena sólida en el mercado. “Tenemos la certeza de que facilitan-do la participación de los asociados en el proceso de toma de decisiones, trabajando con total transparencia y fo-mentando las relaciones entre nuestros talleres estamos en el buen camino”. Trabajando en estos aspectos desde sus orígenes, la cadena ha creado,

› VULCO

Para contactar

Responsable de la red: Alberto Villarreal

Teléfono: 917 461 840

Dirección: Parque Empresarial Las Mercedes, C/ Campezo, 1

Edificio 6-4ª planta. 28022 Madrid

Fax: 913 290 168


Web: www.vulco.es / www.vulco.info

Datos relevantes

Nombre de la empresa: Goodyear Dunlop Tires



Marcas propias: Vulco (baterías, aceite, anticongelante,

líquido limpiaparabrisas, escobillas, contrapesas y

ambientadores)

Refuerza su presencia en muchas provincias de España

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Siempre a punto

Tenemos lo necesariopara hacer crecer tu negocio.

Ayudándole para que sea tan grande como tú quieras. Acompañándole en cada momento y ofreciéndole siempre los mejores consejos y herramientas para que crezca con paso firme.

Más de 250 talleres en España y Portugal son un ejemplode ello. No lo dudes, el futuro de tu negocio está en tus manos.

Para más información llámanos al 91 746 18 40

www.vulco.es

› VULCO

por ejemplo, la figura del “Repre-sentante de zona”, e igualmente organizan reuniones semestrales con los asociados en las que se consensuan los principales pro-yectos que se van a llevar a cabo. Otro de los eventos que fomentan ese compromiso con sus asocia-dos son las convenciones anuales, evento que este año se celebró bajo el lema “Comprometidos con tu futuro” y en el que se desgra-naron las claves de la estrategia de la red para el ejercicio 2011. La convención de 2011 fue la primera a la que Alberto Villarreal asistió ya como máximo responsable y en la que reflejó su satisfacción por

la participación y el compromiso de los asistentes. “Ésta ha sido la primera Convención Anual en la que estoy presente como director de la red Vulco y he quedado muy satis-fecho de cómo ha transcurrido el encuentro. Ha sido un éxito el nivel de participación, lo cual nos indica que tenemos una red comprometi-da y con ganas de afrontar el futuro con ilusión y de alcanzar las más altas metas”.

4. Aparte de fomentar el senti-miento de pertenencia a la red, desde el área de Márketing de Vulco se trabaja en la vertiente dirigida al usuario final a través de diferentes acciones, con la finali-dad de incrementar la notoriedad de la marca Vulco en el área de influencia de los talleres, y con el objetivo de incentivar las ventas de nuestros asociados. Los clientes

atendidos por Vulco destacan de los talleres de la red, indican desde la cadena especialista, “los servicios ofrecidos a flotas y compañías de renting, así como la posibilidad de financiar cómoda-mente las operaciones realizadas en el taller”. Otros servicios muy valorados por el cliente final son el montaje de neumáticos sin cita previa, la calidad de las piezas y la atención personal proporcionada, explican desde la enseña.

5. Para fortalecer la posición com-petitiva de los talleres en el merca-do, Vulco realiza distintos planes de formación. En este sentido, el Plan de Formación 2011 incluyó, desde cursos de atención al cliente a cursos de carga de aire acondi-cionado, de aceite de automoción o de neumáticos de motos entre otros. En el plano formativo, este

año destacó la celebración de la segunda convocatoria de su campus formativo, que tuvo lugar a finales de septiembre en el Centro de Alto Rendimiento de Goodyear Dunlop (CAR) de Alcalá de Hena-res. Durante dos días, informaron desde la cadena especialista, un total de 30 empleados de la red de talleres asistieron a este curso que incluyó, desde aprendizaje de co-nocimientos teóricos sobre frenos, climatización y especificaciones del aceite, hasta formación técnica relacionada con la gestión del taller como desarrollo de habilidades de dirección, gestión de impagados o manejo de la herramienta informá-tica Netix.

6. La pertenencia a una enseña como Vulco es una de las medidas que los pequeños talleres inde-pendientes pueden tomar para sortear los difíciles tiempos de crisis y defenderse con mejores armas en el competitivo mercado actual. Los centros que forman parte de la cadena están especializados en la prestación de servicios relaciona-dos con el neumático y la mecánica rápida, aunque cada uno de ellos adapta su negocio a las peculiari-dades marcadas por su ubicación y su perfil de cliente. Asimismo, aseguran desde la cadena, los talleres Vulco disponen de un am-plio abanico de herramientas que les hacen ganar en competitividad con respecto a los talleres de otras redes. “De ahí el crecimiento que ha experimentando la red este año”.

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Siempre a punto

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los neumáticos con aire, “lo que significa que necesitan menor mantenimiento y desaparece la preocupación por los pinchazos”.Además, continúan desde Bridgestone, la estruc-tura de radios dentro del neumático está hecha con resina termoplástica reutilizable (que se hace flexible cuando se calienta y puede ser procesa-da en múltiples formas y endurecerse cuando se enfría), que junto con el caucho de la banda de rodadura, hace que los materiales utilizados en la fabricación de los neumáticos sean 100% recicla-bles. “Como resultado, los neumáticos establecen un nuevo modelo en términos de ecología, seguridad y confort”.Bridgestone está llevando a cabo este desarrollo tecnológico con el objetivo de conseguir un pro-ceso “del inicio al inicio” que maximice proacti-vamente el uso cíclico de los recursos desde los neumáticos usados a los neumáticos nuevos y la utilización de los recursos reciclables.El neumático “non-pneumatic” ya ha sido expues-to en el stand de Bridgestone en el 42ª Salón del Automóvil de Tokio 2011, que tuvo lugar del 2 al 11 de diciembre.

El Grupo Bridgestone ha anun-ciado que desarrollará un nuevo neumático basándose en el con-cepto “non-pneumatic” (sin aire), “que podría ser, en el futuro, una

opción viable y una alternativa más ecológica que los neumáticos convencionales”, han comunicado desde el fabricante.Este nuevo desarrollo de la firma se enmarca en su compromiso de contribuir a la creación de una sociedad más sostenible, poniendo particular énfasis en tres importantes áreas, la conserva-ción ecológica, la protección de los recursos y las reducciones de las emisiones de dióxido de carbono. Este compromiso es el que ha guíado también la Declaración de la Misión Medioam-biental de Bridgestone.Para desarrollar esta misión, Bridgestone está trabajando en varios proyectos, como es el caso del neumático “non-pneumatic” que, “fundamen-talmente, contribuirá a un medio ambiente más saludable, tanto para las generaciones actuales como para las futuras”.

Características del “non-pneumatic”Los neumáticos “non-pneumatic”, aseguran desde la compañía, “tienen un impacto menor en el medio ambiente que los neumáticos conven-cionales actuales, pero hasta ahora, era poco viable producir este concepto de neumático para el mercado de masas”. Sin embargo, Bridges-tone ha desarrollado esta tecnología con el objetivo de hacer viable su implantación.Este tipo de neumáticos disponen de una única estructura de radios extendidos a lo largo de la parte interior de los neumá-ticos que soportan el peso del vehícu-lo, por lo que no es necesario rellenar

Bridgestone desarrollará un neumático sin aire

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Se expuso en el stand de Bridgestone en el 42ª Salón del Automóvil de Tokio

FIEL A SU COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE, BRIDGESTONE ANUNCIA EL DESARROLLO DE UN NUEVO CONCEPTO DE NEUMÁTICO SIN AIRE QUE, GRACIAS A SUS INNOVADORAS CARACTERÍSTICAS, PODRÍA CONVERTIRSE EN UNA REALIDAD MUCHO MÁS ECOLÓGICA

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Mazda desarrolla un sistema de frenada que emplea un condensador acumulador

El constructor japonés, Mazda, ha desarrollado el primer sistema de

frenada regenerativa para turismos que emplea un condensador acumulador. Este sistema, denominado 'i-ELOOP,' se incorporará a los vehículos de la firma a partir de 2012. Según señalan desde la compañía, “en condiciones de conducción reales, con frenadas y aceleraciones frecuentes, 'i-ELOOP' mejora el consumo de combustible alrededor de un 10%”.Lo que hace único al sistema de

frenada regenerativa de Mazda es que emplea un conden-sador acumulador, un componente eléctrico capaz de almacenar temporalmente gran-

des cantidades de electrici-dad. Los con-densadores se cargan y des-cargan más

rápidamente que las baterías.

Además, son más resistentes ante una utilización prolongada. Cuando el vehículo

decelera, el 'i-ELOOP ' convierte su energía cinética en electricidad de for-ma muy eficiente. “Esa electricidad se aprovecha de inmediato para alimentar el climatizador, el equipo de sonido y muchos otros dispositivos eléctricos”, señalan desde el fabricante nipón. 'i-ELOOP ', cuyo significado es Rege-neración de Energía Inteligente, dispo-ne de un nuevo alternador de tensión variable de 12-25 V, un condensador acumulador de doble capa eléctrica de baja resistencia y un transformador DC/DC. 'i-ELOOP ' empieza a recupe-rar energía cinética desde el momento en que el conductor levanta el pie del acelerador y el vehículo empieza a decelerar.El alternador de tensión variable genera electricidad hasta una tensión máxima de 25 V, para que su eficiencia sea máxima, antes de enviarla al conden-sador de doble capa eléctrica (EDLC), donde se almacena. El condensador acumulador, que ha sido específica-mente diseñado para utilizarse en un vehículo, tarda apenas unos segundos en cargarse por completo. Por su parte, el transformador DC/DC reduce la tensión de 25 V a 12 V antes de distri-buirla directamente a los componentes eléctricos del vehículo.

Bosch fabrica la unidad cinco millones de su sistema start / stop

Bosch ha fabricado, reciente-mente, la unidad cinco millones de

su sistema start / stop en su planta de Hildesheim (Alemania). En opinión de Ulrich Kirschner, presidente de la Divi-sión Starter Motors and Generators de Bosch, el motivo de este éxito es que “con el sistema start / stop se puede ahorrar mucho combustible sin que suponga un gran desembolso”. Kirsch-ner añadió que, “en 2013 se prevé que uno de cada dos turismos de nueva matriculación en Europa dispondrá del sistema start / stop a bordo”. Actualmente, uno de cada tres auto-móviles se equipa con este motor de arranque. “Todos los fabricantes de automóviles utilizan en estos momen-tos la tecnología start / stop de Bosch, tanto en vehículos compactos, como en limusinas del segmento alto e,

incluso, en deportivos de gran poten-cia“, comentan desde Bosch. La producción de esta tecnología co-menzó a finales de 2007 y, según se-ñalan desde la empresa, “en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ), el sistema start / stop reduce hasta en un 5% el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2, aun-que circulando por ciudad, este ahorro puede llegar hasta el 8%”.


Ramón Rueda es el nuevo director general de Midas España.

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a cadena especialista en el mantenimiento integral del automóvil Midas ha designa-do a Ramón Rueda

como nuevo director general en España, sustituyendo en el cargo a Alain Flipo, quien ha estado al frente de la enseña en nuestro país durante los últimos cinco años. A partir de ahora, Flipo desempeñará el puesto de direc-tor general de Midas Europa.Ramón Rueda, Licenciado en Ciencias Económicas y Empresa-riales por la Universidad Pontificia de Comillas (Icade), lleva más de doce años desarrollando su ca-rrera profesional en Midas, donde ha ocupado diversos puestos de responsabilidad, sobre todo en el ámbito contable y financiero, aunque acumula una dilatada experiencia previa en el ámbito del consulting y la auditoría. Rueda se incorporó a Midas Es-paña en 1999 y en 2001 fue nom-brado director financiero. Desde 2007, es director de Finanzas, MIS y Recursos Humanos de Midas España, con responsabi-lidad sobre la gestión integral de los Sistemas de Información y los servicios de backoffice de la compañía.Por su parte, Alain Flipo ha sido nombrado director general de Midas Europa, puesto en el que se encargará del negocio de la compañía en siete países, donde dispone de 630 centros. Antes de incorporarse a Midas, Flipo desempeñó una intensa carrera profesional en el grupo General Mills, donde se responsabilizó de la red de franquicias Häagen-Dazs para Francia, Benelux e

de la marca y su oferta de mante-nimiento integral del automóvil”, comenta Alain Flipo.Por su parte, Ramón Rueda ha señalado que este nombramiento viene a completar su trayecto-ria dentro de Midas, donde ha desarrollado una cuarta parte de su vida profesional. “Me siento estrechamente unido a esta marca y encaminaré mi labor

a consolidar su papel como referente destacado dentro del mantenimiento del automóvil y de la franquicia en España”, asegura el nuevo director general en España.Midas apuesta por ofrecer un servicio profesional y especiali-zado en distintas áreas (frenos, amortiguadores, neumáticos, aceite, correas de distribución, tubos de escape, baterías y aire acondicionado) y en el manteni-miento del automóvil (a través de La Revisión Oficial). La cadena mantiene una relación directa y próxima con sus clientes a través de 143 centros de reparación y mantenimiento de automóviles en el mercado español, de los cuales 121 están gestionados en régimen de franquicia y 22 en propiedad por la compañía.

Italia. Alain Flipo, posee un MBA por Cornell - Essec (París).“España es uno de los mercados más consolidados de la cadena dentro de Europa. Por este mo-tivo, la reconocida trayectoria de Ramón Rueda y su experiencia en Midas resultan idóneas para reforzar la posición de liderazgo

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Ramón Rueda, nuevo director general de MIDAS ESPAÑA

SUSTITUYE A ALAIN FLIPPO, QUIEN SERÁ EL DIRECTOR GENERAL DE MIDAS EUROPA

RAMÓN RUEDA, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE MIDAS ESPAÑA, HA DESARROLLADO UNA CUARTA PARTE DE SU VIDA PROFESIONAL EN LA CADENA ESPECIALISTA

MIDAS INICIA EL AÑO CON IMPORTANTES CAMBIOS EN SU ESTRUCTURA AL NOMBRAR A RAMÓN RUEDA COMO NUEVO DIRECTOR GENERAL EN ESPAÑA Y A ALAIN FLIPO COMO DIRECTOR GENERAL A NIVEL EUROPEO. DESDE SUS NUEVOS CARGOS, AMBOS DIRECTORES CONTINUARÁN POSICIONANDO A LA CADENA Y MEJORANDO LA RENTABILIDAD DE SUS CENTROS.

Alain Flipo ha sido nombrado nuevo director general de Midas Europa.


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Confort Auto premia a los finalistas de su I Concurso de Mecánica Nacional

Las instalaciones de Grupo Soledad en Torrellano (Alicante) acogieron ,el pasado 22 de noviembre, la

entrega de premios del I Concurso de Mecánica Nacional de Confort Auto, organizado por la propia red. El objetivo de este concurso era fomentar la participación de los dife-

rentes centros de la red, además de demostrar la profesionalidad del equipo humano que forma parte de los mismos, aseguraron sus responsables.La primera fase del concurso, que fue teórica, comenzó el 28 de septiembre y en ella participaron 90 profesionales de los centros de Confort Auto de toda España. Tras este primer corte, se selecciona-ron las dos mejores puntuaciones de cada grupo de delegaciones.

La última fase, disputada el 22 de noviembre, consistió en un prueba práctica. En este encuentro se decidieron los tres ganadores, otorgando el primer premio a Antonio Almendros, representante de Confort Auto Talleres Oliva-Banyeres (Alicante). El segundo premio recayó en Angel José Alonso, representante de Confort Auto Vilches Auto Trócoli (Madrid), y el tercer galardón fue a manos de Joaquín Casanova, representante del taller Confort Auto Casanova Motors (Valencia).

La red Euromaster España, formada por un total de 470 puntos de venta, ha lanzado un nuevo sistema nacional

de asistencias en carretera para camión denominado OK24h. La ambición de esta plataforma consiste en asegurar la excelencia en el servicio y garantizar la movilidad de todos los clientes profesionales en España y Europa.Un total de 250 centros industriales y 600 unidades móviles de asistencia garantizan la rapidez de servicio mientras que el nivel de profesionalidad y de exigencia a lo largo de todo el proceso impulsa a su vez la calidad de la oferta en Asistencia 24 horas en nuestro país.La plataforma de atención al cliente de OK24h también dará soporte al servicio MasterSegur, que cubre el importe de cualquier asistencia en carreteras nacionales y europeas por una cuota fija anual, aspecto especialmente interesante para el transportista español que atraviesa las autopistas europeas.Gracias a este nuevo sistema nacional de asistencia en carre-tera Euromaster da un paso más en su misión de garantizar la seguridad y movilidad de los clientes.

Euromaster presenta el sistema de asistencia OK24h


E› Una información elaborada por Mariola Núñez

añadiendo que “cada vez se invierte más en que los componentes y tecnologías utilizadas en los nuevos desarrollos sean compatibles con el medio ambien-te y respeten las normas vigentes”. La compañía está trabajando en ofrecer la mayor gama posible de productos adaptada al parque circulante actual, “ya que éste es cada vez más amplio y variado y los clientes exigen una solución rápida y efectiva para todas sus demandas”.Las palabras protagonistas ahora mismo, al hablar de avances y tendencias, aseguran desde Hella, son LED y sistemas inteligentes, lo último en el sector del automóvil directamente relacionado con la seguridad activa del automovilista. El primero, explican, “hace referencia a un tipo de luz similar a la natural y con un

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ENTRE laINNOVACIÓNy la LEYEXIGENCIA E INNOVACIÓN A PARTES IGUALES, SERÍAN DOS DE LOS PRINCIPALES CALIFICATIVOS APLICABLES A UN SECTOR PUNTERO DENTRO DE LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN COMO ES EL DE LA ILUMINACIÓN, CUYA SUJECCIÓN, ADEMÁS, A UNA ESTRICTA NORMATIVA DEBIDO A SU IMPORTANCIA EN LA SEGURIDAD VIAL, ELEVA SUS ESTÁNDARES DE CALIDAD.

LAS EXIGENCIAS

NORMATIVAS

MARCAN LA

PRODUCCIÓN DE LOS

FABRICANTES DE

ILUMINACIÓN

ILUMINACIÓN

n el sector de automoción todo es fruto de inten-sos ensayos, de largos procesos para dar forma al producto más adecuado, de exigentes estándares que cumplen a la perfección los requerimientos de normativas cada vez más estrictas, lo que da lugar a la continua innovación de las empresas. Con estos principios y con el objetivo final de presentar a fabri-cantes y consumidores, novedosos productos que satisfagan todas las necesidades exigidas, trabajan desde hace años, las empresas del sector de ilumi-nación. “En los últimos años, los avances van diri-gidos a mejorar la seguridad durante la conducción y a hacer más visibles los vehículos para evitar los accidentes: luces de xenon, luces de día y faros bi-direccionales”, comentan desde Alkar Automotive,

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EXIGENCIA E INNOVACIÓN A PARTES IGUALES, SERÍAN DOS DE LOS PRINCIPALES CALIFICATIVOS APLICABLES A UN SECTOR PUNTERO DENTRO DE LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN COMO ES EL DE LA ILUMINACIÓN, CUYA SUJECCIÓN, ADEMÁS, A UNA ESTRICTA NORMATIVA DEBIDO A SU IMPORTANCIA EN LA SEGURIDAD VIAL, ELEVA SUS ESTÁNDARES DE CALIDAD.

consumo mínimo de energía que, además, permite una gran libertad a los fabricantes en sus formas y diseño. Por su parte, los sistemas inteligentes son un tipo de iluminación con funciones adaptativas y de asistencia según las condiciones de la conducción, la carretera o la meteorología. Este es el concep-to básico de los faros con Sistema Avanzado de iluminación Frontal (AFS) y con funciones lumínicas -con asistencia de cámaras- que distribuyen la luz de manera automática”. Desde Hella, actualmente trabajan en continuar perfeccionando estos sistemas de iluminación inteligentes, así como en la puesta en marcha de sistemas de visión nocturna, “disponible ya en aviones o vehículos del ejército que se tras-ladarán, en breve, al automóvil y que se trata de un tipo de visión por infrarrojos que permitirá detectar obstáculos mucho más alejados que la iluminación convencional.La utilización de láser e infrarrojos para luz de faro principal se encuentra entre los últimos avances y tendencias en iluminación en automoción, afirman desde Osram, compañía que, en estos momentos, está desarrollando LEDs de mayores prestaciones y sistemas de iluminación del automóvil en general, además de iniciar la producción en serie de lámparas de Xenon D8. Por su parte, Philips, que asegura que las lámparas Xenón HID están actualmente al alza en faros delan-teros, “tendencia que continuará a medio plazo”, ha armonizado y simplificado su cartera de productos

de Xenon D8. Por su parte, Philips, que asegura que las lámparas Xenón HID están actualmente al alza en faros delan-teros, “tendencia que continuará a medio plazo”, ha armonizado y simplificado su cartera de productos

Los avances van dirigidos a mejorar la seguridad durante la conducción y a hacer más visibles los vehículos para evitar los accidentes.

ofreciendo soluciones luminosas que atiendan las necesidades de sus clientes, ofrecien-do así más tipos de embalajes de xenon, aumentando su gama de LED especiales para conducción diurna (que ahora también pueden adquirirse en 24V) e iluminando el in-

terior de vehículos con LEDs de hasta 6.000k. Asimismo, con la intención de atender las

necesidades de los consumidores más exigen-tes, la compañía continua con la gama BlueVision

Ultra, “que gracias a su innovadora tecnología Gradient Coating mejora aún más el efecto xenon, lo-grando una brillante luz blanca de 4.000 K en la carre-tera y un mejor efecto azulado en la óptica”. Además, Phillips también da soluciones lumínicas para aque-

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noviembre/diciembre 2011noviembre/diciembre 2011

llos consumidores que priorizan en la sostenibilidad y ahorro de gasolina, con la nueva gama de lámpara halógena EcoVision LongLife, que cuenta, entre sus características, con “una durabilidad multiplicada por cuatro; hasta 100.000 km de rodaje sin preocupacio-nes de cambio; máxima luminosidad garantizada, y cuatro veces menos desechos”, aseguran desde la compañía.

Automoción y otros sectoresLos desarrollos en iluminación en automoción son, además, fuente de las innovaciones en otros sectores, ya que como manifiestan desde Hella, “la tecnología del automóvil es, en la actualidad, no sólo una de las más punteras, sino también de las que evolucionan de una manera más rápida, gracias a las importantes inversiones en I+D+i que realizan las compañías. En el último año, Hella invirtió 300 millones de euros en políticas de innovación, lo que supone el 8% de la facturación; y esta apuesta por el desarrollo tecnológico ha sido una constante a lo largo de los últimos años”.Hella también hace hincapié en la exigencia de un mercado como el de automoción, que cada tres o cuatro años está cambiando, en el que unos modelos sustituyen a otros en un breve espacio de tiempo y en el que los fabricantes piden, continuamente, mejoras tecnológicas. “Todo ello nos obliga a innovar, a estar al día”, y, como ejemplo, Hella pone el de la ilumina-ción normal y la del automóvil, en la que ésta última está diez años por delante. “La iluminación LED de los automóviles es muy precisa y está preparada para no fallar en las condiciones más adversas. Nadie se imagina que el faro de un vehículo puede apagarse por sobrecalentamiento. De ahí que hayamos dado el salto a la iluminación urbana y de interior, porque gracias a la de automoción ya contamos con todas las garantías”.Todo está entrelazado, aseguran desde Osram, “por ejemplo, un cambio en la resistencia térmica de los nuevos plásticos permite elevar la temperatura de las lámparas incandescentes y, en consecuencia, la in-tensidad lumínica. Por su parte, los sistemas de LEDs permiten utilizar faros más pequeños y de menor peso que ayudan a ahorrar combustible, reducir la

Los Estados miembros tuvieron que adoptar las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la Directiva 2008/89/CEE, de 24 de septiembre de 2008, de la Comisión, por la que se modificaba, para adaptarla al progreso técnico, la Directiva 76/756/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, sobre la ins-talación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos a motor y sus remolques.

Para comprender el objeto de esta Directiva es necesario mencionar el Reglamento nº 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, en el que se especifi-caron, definieron y explicaron las disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa.

La Directiva 2008/89/CEE, partiendo de ese Reglamento nº 48 de la Comisión Económica para Europa de las Nacionas Unidas, modifica la Directiva 76/756/CEE, una de las normas específicas en el marco del procedimiento de homologación de vehículos a motor y sus remolques en las legislaciones de los Estados miembros, con la finalidad de reforzar la segu-ridad vial mejorando la visibilidad de los vehículos a motor. (Como el mismo reglamento nº48 establece, se entiende por homologación de vehículos, la homologación de un tipo de vehículo con respecto al número y al modo de instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa).

La nueva norma (Directiva 2008/89/CEE), haciendo referencia al progreso técnico, introdujo la obligatoriedad de equipar a todos los vehículos de motor con las luces de circulación diurna y destacó la influencia positiva en la seguridad vial de tecnologías nuevas como el sistema de iluminación frontal adaptable (AFS) y la señal de parada de emergencia (ESS).

Asimismo, estableció, por parte de los Estados miembros, la denegación de la homologación CE o la homologación nacional a los nuevos tipos de vehículos que no cumplan con los requisitos establecidos en la ya modificada Directiva 76/756/CEE, por razones relacionadas con la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa. Dicha denegación fue establecida a partir del 7 de febrero de 2011 en el caso de vehículos de las categorías M1(Vehículos destinados al transporte de personas que tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas sentadas como máximo, según definición de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970) y N1 (Vehículos destinados al trans-porte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3,5 toneladas, según definición de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970). A partir del 7 de agosto de 2012 dicha denegación se extenderá, también, a los vehícu-los de otras categorías que no cumplan dichos requisitos.

Mención aparte habría que realizar, también, al Reglamento 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de ju-lio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos a motor, sus remolques y sistemas, componentes, y unidades técni-cas independientes a ellos destinados, y que establece una serie de obligaciones para fabricantes y Estados miembros, además de un calendario en el que se derogarán importantes directivas comunitarias con efectos a partir del 1 de noviem-bre de 2014 y del 1 de noviembre de 2017.

NORMATIVA EN VIGOR

Las lámparas LongfLife EcoVision de Philips tienen una duración de unos 100.000 kms, indican desde la compañía.

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polución en el medio ambiente, etc”.En el caso de Philips, como la misma compañía indica, su objetivo es mejorar la calidad de vida de las personas con soluciones de iluminación eficaces, re-sultado del conocimiento de sus nece-sidades y aspiraciones, lo que implica que sus innovaciones “sean compar-tidas y extendidas a todos los ámbitos siendo los productos comercializados en todas las partes del mundo”.En una sociedad como la nuestra en la que la información viaja a una veloci-dad casi inmediata, recalcan desde Alkar Automotive, “cualquier mejora en cualquier sector es rápidamente adoptada por los demás si es nece-sario. Por ello, todos los sectores se nutren los unos de los otros en mejoras de producción, avances que aumentan la eficiencia, procesos de reducción de costes y respeto al medio ambiente”.

Estricta NormativaLa seguridad vial es uno de los pilares que rigen la elaboración de gran parte de la normativa comunitaria europea (ver cuadro Normativa en vigor), y que exigen a los fabricantes de automoción una rápida adaptación a sus exigen-cias, lo que es posible gracias a las elevadas dosis de innovación reflejadas en todos sus productos. La entrada en vigor de directivas como la 2008/89/CEE de la Comisión Europea, ha supuesto, para compañías como Hella, “un reconocimiento a la labor de educación y concienciación que la compañía lleva realizando desde hace años en este sentido”. Desde Hella siempre hemos promovido la utilización de iluminación diurna con el doble objetivo de ‘ver y ser visto’, ya que consideramos que es clave a

la hora de reducir la siniestralidad en recorridos urbanos e interurbanos. De hecho, según nuestros datos, condu-cir con las luces encendidas durante el día puede reducir hasta en un 5% los accidentes que anualmente se producen en las carreteras españolas y en un 12% los accidentes por atropello de peatones y ciclistas”. A ello, Hella añade, como ventajas, la dinamización de las ventas del sector, especialmente entre aquellos vehículos que aún no las han incorporado a su equipamiento”.Desde Osram, destacan que, indepen-dientemente de los diferentes sistemas para iluminación diurna que existen, para los fabricantes de fuentes de luz

para el automóvil es muy importante la legislación aprobada, aunque hagan referencia a sistemas de iluminación que no sean necesarios reponer duran-te la vida útil del vehículo. “A los que ya fabricamos de acuerdo a la normativa vigente no nos afectan dichas disposi-ciones, ya que Osram se ha adaptado siempre a las exigencias legales y a lo que sus clientes solicitan dentro de la normativa aplicable”.Alkar Automotive considera que nor-mas como la Directiva 2008/89/CE son una mejora importante que supondrá la reducción del número de accidentes, además de suponer una nueva inver-sión para ampliar nuestra gama de pro-

Osram desarrolla LEDs de mayores prestaciones y sistemas de iluminación del automóvil, además de iniciar la producción en serie de lámparas de Xenon D8.

REPO

RTAJE

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“recambio equivalente”, como ellos mismos señalan, y de segundas marcas que se ajustan a las normas de utilización y fabricación en esos países. Igualmente, Philips confirma que está comprome-tida en dar la misma calidad de equipo original en todos los mercados. “Nuestra producción sigue meticulosos controles y está certificada ISO 9001, ISO 14001 y QSO 9000 conforme a las más es-trictas normativas ECE”. A la hora de fabricar sus productos, Philips también indica que van más allá de la Directiva 2002/95/CE de Restricción de ciertas Sustancias Peligrosas en aparatos eléctricos y electrónicos (RoHs, del inglés “Restriction of Certain Hazardous Substances”) y de la Directiva de Resi-duos de Equipos Eléctricos y Electrónicos (WEEE, en sus siglas en inglés).Hella también ha querido resaltar que, actualmente cuenta con presencia en los mercados emergentes a través de joint-ventures y centros de comercialización y producción. De hecho, la región Asia-Pacífico repre-senta un 26% del volumen de negocio de la compa-ñía. Asimismo, desde Hella resaltan que tienen los mismo estándares de calidad tanto para Occidente como para el mercado asiático. Las diferencias entre ambos radicarían, únicamente, en el tipo de produc-to, ya que, a pesar de ser un mercado cada vez más global, es cierto que el sector del automóvil de estos países tiene su propia idiosincracia.

ductos y “permitir que nuestros clientes encuentren en Alkar todos los productos disponibles. A medida que aumenta la exigencia legal, aumenta igualmente la exigencia en los procesos de fabricación”.Para Philips, la obligatoriedad de la luz diurna, según los estudios de la Comisión Europea puede reducir el número de atropellos entre un 3% y un 55%, con lo cual la nueva normativa que obliga a los automóviles nuevos desde febrero de 2011 a llevar siempre un dispositivo de luz diurna “nos parece una medida muy acertada. En Philips nos adelantamos a esa nor-mativa y dimos con las soluciones LED para aquellos vehículos que no dispusieran de este dispositivo de serie y también dimos soluciones de homologación con un servicio directo a nuestros clientes. Es nece-sario destacar que, cuando se generalice este tipo de dispositivos, aquellos automóviles que no lleven luz durante el día serán menos perceptibles para peatones y otros coches”. Philips también destaca la ventaja de que sus productos cuentan con una vida útil igual a la del coche “con lo que no necesitan mantenimiento, además que el LED consume un 80% menos de energía que una fuente convencional”.

Distintos mercados, misma calidadAutomoción es uno de los mercados más exigentes y prueba de ello es la extensa normativa que fabrican-tes y proveedores deben cumplir al respecto, pero sería necesario preguntarse si esos elevados índices de calidad se tienen en cuenta en los diferentes mer-cados a los que se suministra y en los que el tipo de consumidor difiere en gran medida en unos y otros. Para aclararlo, compañías como Osram explican que la globalización puede incluso ser una ventaja en momentos como los actuales. Así, Osram, implanta-da a nivel mundial, explica que dado que los fabri-cantes de primer equipo (OEM) instalados en países asiáticos son de origen estadounidense o europeo, los niveles de calidad son los mismos que existen en aquellos lugares de los que son originarios, Europa y Estados Unidos. Por su parte, “el cliente de recambio en esos países exige sobre todo precio y la calidad le preocupa algo menos”. Para poder satisfacer cada exigencia, Osram dispone de marcas propias, de

Los Estados adoptan las

disposiciones legales necesarias

para adaptar la instalación

de dispositivos de alumbrado y señalización

luminosa de los vehículos al

progreso técnico.

Hella promueve, desde hace años, la utilización de iluminación diurna con el doble objetivo de ‘ver y ser visto’, la clave a la hora de reducir la siniestralidad.

Hankook Tire ha invertido 550 millones de euros en

la construcción en Hungría de su moderna fábrica europea, la cual ha alcanzado reciente-mente su máxima capacidad de producción, fabricando en este momento más de 12 millones de neumáticos anuales, proporcio-nando además empleo a 2.000 personas.Desde la inauguración de la fábrica en 2007, la capacidad de producción ha aumentado de forma continua y dinámica: si en 2010 se produjeron seis millones de neumáticos, se espera que la producción total de este año supere los nueve millones de neumáticos, aumentando hasta los doce millones de neumáticos a partir de 2012.En dicha fábrica europea se producen actualmente neumáti-cos para turismos, todoterrenos y vehículos comerciales en más de 500 medidas distintas. Dado el reconocimiento de los neumáticos Hankook en toda Europa, la fa-bricación de neumáticos de altas prestaciones está gozando de un porcentaje aún más significativo en su producción total. Además, y como muestra del excelente estándar de producción, el sumi-

dió crear en 2010 una moderna planta que ofrecía alojamiento, así como instalaciones deporti-vas y de ocio. La Casa Hankook, construida con una inversión por valor de seis millones de euros, proporciona en estos momentos alojamiento de tres estrellas a 500 empleados.Jin-Wook Choi, máximo repre-sentante europeo de Hankook Tire, ha comentado que “nuestra moderna fábrica de Hungría es el centro neurálgico de nuestros ne-gocios europeos y desempeña un papel clave en nuestra estrategia empresarial, pues Europa es uno de los mercados más importantes para Hankook Tire”.“Alcanzar la marca de 25 millones de neumáticos en nuestra fábrica de Hungría es otro hito importan-te de nuestra historia europea. Estamos orgullosos de nuestros magníficos logros y satisfechos de que nuestros esfuerzos y la contribución de nuestros entre-gados empleados hayan valido la pena, tal y como demuestra el creciente reconocimiento de la gran calidad de nuestros produc-tos en Europa, posiblemente el mercado más exigente”, añadió Sang II Lee, Director Ejecutivo de Hankook Tire Hungary.

nistro de Equipo Original (OE) de Hankook Tire ha presentado un continuo crecimiento. El fabri-cante provee directamente a las fábricas europeas de Volkswagen, Hyundai y KIA. La tasa de pro-ducción de neumáticos de OE de Hankook cuenta actualmente con un porcentaje de dos dígitos en la producción total y se espera que continúe creciendo en 2012.Como compañía responsable, Hankook Tire se compromete a realizar inversiones que contribu-yan al continuo desarrollo de las comunidades y de la compañía. Desde el establecimiento de la fábrica europea, Hankook Tire ha considerado las inversiones sociales y educativas como parte de sus principales prioridades. De este modo, en febrero de 2009, empezó el programa de postgra-do de Ingeniería en Tecnología de Caucho en colaboración con la escuela de Dunaújváros. Ese mis-mo año se lanzó también un pro-grama de formación y educación profesional sobre la fabricación de neumáticos para trabajadores en paro, en colaboración con la escuela de secundaria local y las oficinas de empleo regionales.Con el fin de continuar apoyando a sus empleados, Hankook deci-

TRAS LA EXITOSA FINALIZACIÓN DE LA SEGUNDA FASE DE CONSTRUCCIÓN DE SU FÁBRICA EUROPEA EN HUNGRÍA, LOGRADA CON BASTANTE ANTELACIÓN A LA FECHA PREVISTA, HANKOOK TIRE HA ANUNCIADO QUE LA PRODUCCIÓN DE SU FÁBRICA EUROPEA HA SUPERADO LOS 25 MILLONES DE NEUMÁTICOS EN NOVIEMBRE DE 2011. EL CRECIMIENTO DE LA COMPAÑÍA SE HA VISTO FAVORECIDO POR LA CRECIENTE DEMANDA DE NEUMÁTICOS HANKOOK EN TODA EUROPA Y POR EL INCREMENTO DE SUMINISTROS DE EO A FABRICANTES DE VEHÍCULOS LÍDERES.

Hankook Tire produce 25 millones de neumáticos en su fábrica de Hungría

LA COMPAÑÍA INVIRTIÓ 550 MILLONES EN LA PLANTA


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Con el objetivo de reforzar la estructura

actual de la compañía, Goodyear Dunlop Iberia ha anunciado la incorpo-ración de Ignacio Blanco como nuevo director de Márketing para España y Portugal y el nom-bramiento de Nieves Fuentes como directora de Comunicación y Re-laciones Institucionales para Iberia.Ignacio Blanco proviene de la agencia internacio-nal de medios y comuni-cación Mediacom, donde fue Strategy Director para su negocio en España. Blanco es un profesional con una larga trayectoria internacional en áreas Comercial y Márke-ting y ha trabajado en multinacionales líderes como Procter & Gamble, Diageo y General Motors. En esta última desempeñó la función de Márketing Manager para el sur de Europa, director de Márketing de GM Portugal y, más recientemente, director de Márketing de Opel España.

Blanco, de 42 años de edad, es Licenciado en Ciencias Empresariales en St. Louis University (EEUU) y master en Dirección Financiera en ESIC.Por su parte, Nieves Fuentes será la nueva di-rectora de Comunicación y Relaciones Instituciona-les de Goodyear Dunlop Iberia. Nieves Fuentes cuenta con una exitosa trayectoria de siete años en Goodyear Dunlop, donde ha desempeñado diferentes responsabili-dades, siempre dentro del departamento de Márketing y Comunica-ción. Aporta además una extensa experiencia que ha construido en grandes multinacionales del nivel de Adidas, BDF Nivea o L’Oreal DPGP.Nieves Fuentes es Licen-

ciada en Administración y Dirección de Empresas por la Cámara de Comercio e Industria de Madrid y por la Fachho-chschule Münster (Alemania). Además posee un master en nuevas tecnologías por ESIC.

Goodyear Dunlop Iberia renueva su estructura de Márketing y Comunicación

Denso presenta su nuevo catálogo Térmico Motor 2011-2012

Denso Aftermarket Iberia ha presentado recientemente su

nuevo catálogo de Térmico Motor 2011/2012, editado en cinco idiomas, fruto de la fuerte presencia de Denso en primer equipo. La gama de Térmico Motor, que incluye alrededor de 1.500 referencias, comprende radiadores de refrigeración, condensadores, ventiladores frontales, intercoolers, radiadores de calefacción y refrigera-dores de aceite.Entre las principales novedades del catálogo se encuentran 300 nuevas re-ferencias, que cubren las aplicaciones más recientes del parque circulante con un focus especial en vehículos asiáticos (Nissan Qashqai, Mitsubishi Montero II, Suzuki Swift, SX4, Toyota Avensis, Aygo, IQ, Rav4, ...), un impor-

tante desarrollo de la gama PSA (Peugeot 107, 206+, 1007,

3008, 5008 y Citröen DS3, DS4, Nemo, C5, C6, C8..)

y de la gama alta alemana (Audi A4, A6, A8, RS4,

BMW X3, X5, Z4, ...), además de otros

muchos modelos de Fiat, Ford, Chevrolet, Honda,

Hyundai, Jeep, etc.Según los responsables de la

compañía, dentro del proceso de pre-paración de los catálogos, Denso pone especial atención en las imágenes y la descripción de las características técnicas de los productos, además de la actualización constante de los listados de cruces, tanto con las referencias originales como con las de los principales actores del aftermar-ket, “todo ello para permitir una fácil y rápida identificación del producto buscado a sus clientes”.Toda la oferta de productos comercia-lizados por Denso Aftermarket Iberia se puede consultar también en el catálogo electrónico de la compañía. Para ello es necesario acceder a la sección after-market de la web www.denso-ts.com y tras un breve registro acceder a toda la gama de productos Denso.

Mak Wheels celebra su vigésimo aniversario con la nueva llanta Mak Venti

Senco Wheels, distribuidor es-pecialista en llantas, ha presen-

tado la llanta Mak Venti, con la que el fabricante italiano Mak Wheels celebra su vigésimo aniversario (1991-2011). Durante estos años, Mak ha destacado por ser una marca con diseños atracti-vos, innovación en ingeniería, pintura y acabados y un alto rigor técnico, lo que que ha permitido llevar sus productos Made in Italy “al máximo nivel de dise-ño y calidad por todo el mundo”.Para celebrar el éxito de estos 20 años, Mak ha lanzado el modelo Venti (veinte en italiano) con un diseño de 20 radios que destaca por su elegancia, pero a la que Mak ha añadido un toque deportivo. Para ello, los 20 radios se distribuyen en dos grupos de cinco

brazos dobles. Los cinco brazos exter-nos están terminados en diamantado pulido y llegan hasta el borde exterior de la llanta, aumentando visualmente su tamaño. Los brazos internos y el resto de la llanta están acabados en el tono gris titanio que destaca por su elegancia.La Mak Venti, que se ofrece en medi-das de 15, 16, 17 y 18 pulgadas con aplicaciones para modelos de 4 y 5 tornillos, está especialmente indicada para automóviles compactos que bus-quen un toque deportivo y berlinas que quieran destacar su elegancia. Todas las llantas del fabricante italiano Mak Wheels están fabricadas siguiendo los estrictos parámetros de la homologa-ción alemana TÜV.

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Pirelli, galardonada con el premio "Mejor Innovación en Producto 2010"

Pirelli ha sido galardonada, recien-temente, con el premio “Mejor

Innovación en Producto 2010”, que entrega Ducati. La elección fue realizada por un comité formado por miembros de los departamentos de Compras, Técni-cos, Calidad y Logística, que analizaron el rendimiento de los proveedores desde todos los puntos de vista.Concretamente, el reconocimiento de Pirelli ha sido por su trabajo en el de-sarrollo del Scorpion Trail de la Ducati Multistrada y del Diablo Rosso II, en la nueva medida de la Ducati Diavel, 240/45 ZR17.El premio fue recibido por el vicepre-sidente senior de Pirelli Moto, Uberto

Thun, y Piero Misani, director de I+D e Industrial de la División Moto. “Este premio nos enorgullece, y demuestra nuestra capacidad de apoyar a nues-tros asociados con soluciones innova-doras que contribuyen al éxito de sus motocicletas y de nuestros neumáti-cos”, comentó Thun.Este reconocimiento confirma la cooperación existente entre Ducati y Pirelli, que se ha mantenido a lo largo de este año 2011 con el desarrollo de la nueva versión de calle del Diablo Supercorsa SP, en medida 200/55 ZR17, que se montará como equi-po original en la nueva Ducati 1199 Panigale.

Nuevas pastillas de freno Cotec de TRW

TRW Automotive Aftermarket ha desarrollado un revestimiento

innovador para sus pastillas de freno, que proporcionan una conducción más segura. Las pastillas que cuentan con este nuevo material, Cotec, consiguen distancias menores de frenado desde el momento en que el coche sale del taller tras un cambio de pastillas. Después de este periodo, el revestimiento desapa-rece y continúa el proceso normal de desgaste.Para una conducción más segura, Cotec se incluirá en todas las pastillas de fre-no libres de metales pesados de TRW, de forma progresiva, empezando con las 500 referencias más comunes en 2011. Esta noticia está respaldada por estu-dios independientes llevados a cabo por la empresa de pruebas de automoción RDW, que demuestra que las pastillas de freno con el revestimiento Cotec de TRW superan a los principales com-petidores e, incluso, a EO, en términos de deceleración y distancia recorrida durante las primeras frenadas.

El director general de Márketing de Servicios, Soeren Kristensen, explicó que “es un desarrollo muy interesante para TRW. Estamos comprometidos a mejorar la seguridad de los vehículos; para cumplir con nuestra parte en la reducción de los accidentes y las muertes en carretera. La reducción de las distancias de frenado al salir del taller es un gran logro. Puede ser difícil para un conductor ajustar la capacidad de frenado cuando se cambian las pastillas de freno, con Cotec de TRW pueden confiar en que las pastillas de freno ofrecerán un rendimiento óptimo desde la primera frenada. Fabricando más de 8,5 millones de pastillas de freno al año, tenemos la responsabilidad de mejorar constantemente nuestros productos”.

La Real Federación Española de Automovilismo y Michelin renuevan su colaboración para 2012

La Real Federación Española de Automovilismo y Michelin han

renovado su acuerdo de colaboración y patrocinio para la temporada 2012. De este modo, el Grupo reafirma un año más el compromiso que mantiene con la competición del motor. En virtud de di-cho acuerdo, Michelin, además de estar presente en el mundo de la competición

suministrando todo tipo de neumáticos a pilotos de diferentes disciplinas deporti-vas, se encargará de equipar, al más alto nivel, todos los vehículos de servicio de la Federación, como son las Unidades de Trabajo, el Motor-Home corporativo o la Unidad Móvil de Verificaciones.Igualmente, Michelin equipará todos los vehículos “R“ de intervención rápida

que utiliza la Federación en los distintos Campeonatos de España que, gracias a las prestaciones de sus neumáticos, dispondrán de las máximas garantías de seguridad.Carlos Gracia, presidente de la RFEA, y Félix Sanchidrián, director de Comu-nicación y Responsabilidad Social de Michelin España Portugal, han rubrica-

do el acuerdo de renovación. Ambos dirigentes han mani-festado su satisfac-ción por la prolon-gación de este convenio, que se firmó originalmente en los años 80, y pretende promover y afianzar la práctica del automovilismo deportivo en nuestro país.En virtud de este

nuevo acuerdo, Michelin mantiene su condición de patrocinador oficial de la Real Federación Española de Automo-vilismo, lo que supone que el Grupo tendrá una presencia destacada en los diversos campeonatos de ámbito nacional, así como en las actividades y actos institucionales que desarrolla la Federación.

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Continental ha iniciado la cons-trucción de una nueva planta en

Kaluga (Rusia), que celebró con la colocación de la primera piedra. La nueva factoría, que comenzará a pro-ducir a finales de 2013, es una de las iniciativas que la compañía contempla dentro de su estrategia de crecimien-to, en la que cobra gran importancia la división de neumáticos, a la que ha destinado más de 1.000 millones de euros desarrollando un programa especial.Nikolai Setzer, director de la División de Neumáticos y miembro del Consejo de Administración de Continental, ha asegurado que “vemos a Rusia como uno de los mercados de futuro más importantes, con crecimientos de dos dígitos en matriculaciones de vehícu-los. Tratamos de consolidar nuestro posicionamiento como uno de los pri-meros fabricantes de neumáticos para primer equipo y en reposición”.Según han señalado desde Conti-nental, “los planes a largo plazo en Kaluga permitirán que la fábrica tenga una capacidad de producción anual de ocho millones de neumáticos en un futuro próximo. En la nueva planta, Continental producirá, fundamental-mente, neumáticos de verano y de invierno bajo las marcas Continental, Gislaved, Barum y Matador, marcas

clave en el mercado ruso”.Maxim Akimov, gobernador de la región de Kaluga ha afirmado que “estamos encantados de que Con-tinental abra una nueva planta en Kaluga, además de expandir la fábrica a la producción de unidades de control de motores y otros componentes electrónicos. Con el establecimiento de plantas de producción por parte de fabricantes de automóviles y de sus proveedores en la región, que-remos asegurar que, a largo plazo, los automóviles rusos, también, irán equipados con tecnología producida localmente”.Fuentes del fabricante de neumáticos han afirmado que, en los próximos años, Continental tiene como objetivo lograr un crecimiento de beneficios por encima de la media en los merca-dos emergentes. Además de Rusia, Continental también está expandien-do su capacidad de producción en Brasil, Estados Unidos y Europa para atender mejor la demanda creciente. Asimismo, la producción de la planta de Hefei en China comenzó en la primavera de 2011, y al mismo tiempo, la compra de Modi Tyres en India sentó las bases para contar con una fábrica de neumáticos radiales y neumáticos para automóviles y furgonetas en la región.

Continental inicia la construcción de una nueva planta en Rusia

Valeo crea un nuevo portal de formación y asistencia técnica

Continuando con su estrategia de ofrecer

formaciones técnicas e-learning dentro del sector del recambio de automoción, Valeo lanza la primera Plataforma de For-mación y Asistencia Técnica multimarca, que incorpora nuevos modelos de formación: e-learning, a distancia y mixta.Por una parte, la Plataforma Virtual de Formación Técnica (PVFT) incorpora Aulas Virtuales de formación, tutorizadas al ins-tante por técnicos de formación cualificados, cursos interactivos de aprendizaje, contacto alum-

no-tutor en tiempo real, nuevas metodologías con multitud de recursos telemáticos actuales, útiles y atrayentes que se adap-tan a las necesidades y deman-das reales de los alumnos.Además, la Asistencia Técnica consiste en un acceso directo a las webs técnicas y al catálogo electrónico, con mayor docu-mentación e infotécnicas, foros, chats, consultas más dinámi-cas, minicursos visuales, vídeos demostrativos, novedades técnicas...Valeo Service, sigue apostando por la formación profesional, por la climatización (mediante la Red Valeo Clim Service), aportando, de esta manera, un valor añadido para sus clientes. Toda la información al respecto puede encontrarse en: www.formaciontecnicavaleoservice.es.

CGS Neumáticos Ibérica pasa a denominarse Mitas Tyres

CGS Neumáticos Ibérica, filial española de Mitas, uno de los

mayores productores europeos de neumáticos agrícolas y off-road comunicó que, a partir del 1 de diciembre, adoptó su nueva identidad corporativa Mitas Tyres.Gabriel Markovic, manager de la filial española, ha comentado que “la filial de Mitas en Madrid vende nuestros neumáticos en el mercado español y portugués. El cambio de nombre de la compañía nos permitirá centrar nuestros recursos de Márketing y Ventas en promocionar nuestra marca principal, Mitas”. Mitas está cambiando los nom-

bres de sus filiales sólo por razones de Márketing. “La propiedad de Mitas si-gue siendo la misma”, aseguró Andrew Mabin, director de Márketing y Ventas del productor de neumáticos agrícolas.Durante los últimos doce meses, Mi-tas ha consolidado su red de ventas y ahora controla la distribución de todos los neumáticos fabricados por Mitas, bajo las marcas Mitas y Cultor, así como los neumáticos agrícolas de la marca Continental.La compañía mantiene 13 filiales, principalmente en Europa, y vende neumáticos en 95 países y territorios alrededor del mundo.

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104Nov/Dic 2011


ACTUALIDAD La Convención

Bosch Service sienta las bases para su

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