MTB - Motorarg tecnicas/motorarg/motores/MT… · el frenado necesario para la mayoría de las...
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Descripción del producto La línea de motores eléctricos trifásicos normalizados MTB fue diseñada para cualquier tipo de máquina que demande paradas rápidas y bloqueo del eje, por razones de seguridad o de productividad durante su operación. El motor con freno puede ser instalado en cualquier posición, siempre que el freno no sea expuesto a cantidades excesivas de agua, aceite o polvo abrasivo, que pueda penetrar por las aberturas de ventilación. Debe obser- varse únicamente que la instalación no se realice en medios donde exista riesgo de formación de hielo en su interior. Características • Nivel de eficiencia IE1 • 100% blindado • Protección IP 55 • Aislación clase F • Bases desmontables Condiciones de uso • Temperatura ambiente: -5 ºC a + 40 ºC • Humedad máxima 65% +/-15% a 25°C • Altura máxima: 1000 m sobre el nivel del mar MTB MOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS NORMALIZADOS CON FRENO CARCAZA DE ALUMINIO ¿ Cómo funciona un freno ? Para poder garantizar paradas rápidas y precisas, el sistema del motor con freno MTB actúa de la siguiente forma: al desconectar el motor de la red, tam- bién es interrumpida la corriente de la bobina del freno, dejando de actuar. Con eso, los resortes de presión empujan la armadura en dirección del motor, haciendo que el disco de freno sea comprimido entre la armadura y la tapa trasera, frenando el motor. En un nuevo arranque, el sistema simultáneamente enciende el motor y energiza la bobina del freno. La armadura es atraída contra la carcasa de la bobina del freno, venciendo la presión de los resortes y dejando el disco de frenado libre, que se desplaza axialmenbte, quedando apartado de las superficies de roce. De esa forma, el disco es liberado, cesando la acción de frenado y permitiendo que el motor arranque libremente. Accesorios – Palanca de destrabamiento manual Permite que el eje del motor pueda ser liberado en casos de emergencia o de falta de energía. Esta maniobra debe realizarse por un corto período de tiempo y la palanca retorna automáticamente a su posición original después de su uso. Aplicaciones Grúas para elevación, transporte horizontal y combinado; Reductores mecánicos de velocidad; Dispositivos de izaje; Ascensores y elevado- res; Puentes grúa; Guillotinas; Transportadores y conveyors; Máquinas herramientas; Dispositivos de elevada inercia; Máquinas de carpinte- ría; Posicionamiento de precisión; Máquinas embotelladoras; Máquinas de impresión.
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Descripción del productoLa línea de motores eléctricos trifásicos normalizados MTB fue diseñada para cualquier tipo de máquina que demande paradas rápidas y bloqueo del eje, por razones de seguridad o de productividad durante su operación.El motor con freno puede ser instalado en cualquier posición, siempre que el freno no sea expuesto a cantidades excesivas de agua, aceite o polvo abrasivo, que pueda penetrar por las aberturas de ventilación. Debe obser-varse únicamente que la instalación no se realice en medios donde exista riesgo de formación de hielo en su interior.
Características • Nivel de eficiencia IE1• 100% blindado• Protección IP 55• Aislación clase F• Bases desmontables
Condiciones de uso• Temperatura ambiente: -5 ºC a + 40 ºC• Humedad máxima 65% +/-15% a 25°C• Altura máxima: 1000 m sobre el nivel del mar
MTBMOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS NORMALIZADOS CON FRENO
CARCAZA DEALUMINIO
¿ Cómo funciona un freno ?Para poder garantizar paradas rápidas y precisas, el sistema del motor con freno MTB actúa de la siguiente forma: al desconectar el motor de la red, tam-bién es interrumpida la corriente de la bobina del freno, dejando de actuar. Con eso, los resortes de presión empujan la armadura en dirección del motor, haciendo que el disco de freno sea comprimido entre la armadura y la tapa trasera, frenando el motor. En un nuevo arranque, el sistema simultáneamente enciende el motor y energiza la bobina del freno. La armadura es atraída contra la carcasa de la bobina del freno, venciendo la presión de los resortes y dejando el disco de frenado libre, que se desplaza axialmenbte, quedando apartado de las superficies de roce. De esa forma, el disco es liberado, cesando la acción de frenado y permitiendo que el motor arranque libremente.
Accesorios – Palanca de destrabamiento manual Permite que el eje del motor pueda ser liberado en casos de emergencia o de falta de energía.Esta maniobra debe realizarse por un corto período de tiempo y la palanca retorna automáticamente a su posición original después de su uso.
AplicacionesGrúas para elevación, transporte horizontal y combinado; Reductores mecánicos de velocidad; Dispositivos de izaje; Ascensores y elevado-res; Puentes grúa; Guillotinas; Transportadores y conveyors; Máquinas herramientas; Dispositivos de elevada inercia; Máquinas de carpinte-ría; Posicionamiento de precisión; Máquinas embotelladoras; Máquinas de impresión.
MTBMOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS NORMALIZADOS CON FRENO
Alimentación de la bobina del electroimánLa alimentación de la bobina del freno es realizada por corriente contínua, que puede ser suministrada directamente por una fuente de tensión contínua o por un puente rectificador, que transforma la corriente alternada en contínua y filtra los picos indeseables de tensión, permitiendo un rápido corte de la corriente eléctrica. La alimentación por corriente contínua proporciona mayor rapidez y confiabilidad a la ope-ratoria del freno. La alimentación del puente rectificador por corriente alterna (ver figura debajo) puede ser obtenida de una fuente independiente o bien de los terminales del motor (no puede ser utilizada esta opción cunado el motor es alimentado por un convertidor de frecuencia). La bobina del freno puede funcionar continuamente dentro de +/- 10% de la tensión nominal del motor.Para el caso de una alimentación de corriente contínua externa, la misma debe alimentar directamente a los terminales del freno.
Ajuste del entrehierro Para garantizar el buen funcionamiento del freno es importante que sea realizada la verificación, limpieza y el ajuste del entrehierro (espacio entre la armadura del freno y la carcasa).
Tipos de frenados posiblesLos motores MTB admiten dos sistemas de frenado: normal o rápido.
►Frenado normalLa alimentación del puente rectificador de la bobina del freno puede ser realiza-da directamente a partir de los terminales del motor, sin Interrupción. La conmu-tación se realiza con los mismos contactos del contactor que alimenta el motor. Con este esquema de frenado, el eje del motor puede girar una o dos vueltas más antes de detenerse.Esta es la conexión con la que se entrega el producto original de fábrica y provee el frenado necesario para la mayoría de las aplicaciones fuera el caso de cargas suspendidas.
►Frenado ràpidoLa alimentación del puente rectificador de la bobina del freno debe ser realizada conforme lo muestra el siguiente esquema de conexión. En este caso un con-tacto auxiliar del interruptor o del contactor que comanda el motor es usado para interrumpir el circuito de corriente alterna que alimenta el rectificador.Es esencial que este contacto posea contacto auxiliar normal abierto (NA), ac-tuando conjuntamente con el mando del motor para asegurar el accionamiento simultáneo del freno.
MTBMOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS NORMALIZADOS CON FRENO
TIPO HP kW Polos vpm
Plena Carga INTENSIDAD (A)
Arranque Directo
COS φ100%
de Carga
REND.100%
de Carga
CARCASAMEC Peso
Par de Frenado Estatico
(Nm)
Conu-mo
Freno (W)
Tiempo de Frenado normal (msec)
Tiempo de Frenado rápido (msec)
Tiempo de
Despegue (mseg)
Nivel de Presión Sonora dB (A)220 V /
380 V380 V / 660 V
IA / IN
CA / CN
MTB 711-2 0,5 0,37 2 2730 1.67 / 0.97 6 2,2 0,79 0,7 71 12 20 50 30 15 64
MTB 712-2 0,75 0,55 2 2760 1.45 / 1.42 6 2,2 0,79 0,71 71 12 20 50 30 15 64
MTB 801-2 1 0,75 2 2770 3.06 / 1.77 6 2,2 0,84 0,73 80 16 25 55 30 15 67
MTB 802-2 1,5 1,1 2 2770 4.35 / 2.51 6 2,2 0,83 0,76 80 16 25 55 30 15 67
MTB 90S-2 2 1,5 2 2800 5.76 / 3.28 6 2,2 0,84 0,79 90 20 30 65 40 15 72
MTB 90L1-2 3 2,2 2 2840 8.0 / 4.61 6 2,2 0,85 0,81 90 20 30 65 40 15 72
MTB 100L1-2 4 3 2 2840 10.44 / 6.03 6 2,2 0,87 0,83 100 40 45 75 45 20 76
MTB 112M-2 5,5 4 2 2880 13.65 / 7.88 7 2,2 0,87 0,84 112 60 50 180 85 25 78
MTB 132S1-2 7,5 5,5 2 2900 10.53 / 6.08 7,5 2 0,88 0,86 132 90 55 200 95 50 80
MTB 132S2-2 10 7,5 2 2920 14.14 / 8.16 7,5 2 0,88 0,87 132 90 55 200 95 50 80
MTB 712-4 0,5 0,37 4 1370 1.92 / 1.11 6 2,2 0,74 0,65 71 12 20 50 30 15 55
MTB 801-4 0,75 0,55 4 1370 2.74 / 1.58 6 2,2 0,75 0,67 80 16 20 50 30 15 55
MTB 802-4 1 0,75 4 1380 3.34 / 1.93 6 2,2 0,78 0,72 80 16 25 55 30 15 58
MTB 90S-4 1,5 1,1 4 1400 4,57 / 22.64 6 2,2 0,79 0,76 90 20 25 55 30 15 58
MTB 90L1-4 2 1,5 4 1400 5.97 / 3.45 7 2,2 0,8 0,79 90 20 30 65 40 15 61
MTB 100L1-4 3 2,2 4 1420 8.38 / 4.84 7 2,2 0,81 0,81 100 40 30 65 40 15 63
MTB 100L2-4 4 3 4 1420 11.21 / 6.47 7 2,2 0,81 0,83 100 40 45 75 45 20 64
MTB 112M-4 5,5 4 4 1430 14.31 / 8.26 7 2,2 0,83 0,84 112 60 50 180 85 25 64
MTB 132S-4 7,5 5,5 4 1450 11.03 / 6.37 7 2,2 0,84 0,86 132 90 55 200 95 50 71
MTB 132M-4 10 7,5 4 1450 14.64 / 8.45 7 2,2 0,85 0,87 132 90 55 200 95 50 71
MTB 711-6 0,25 0,18 6 880 1.22 / 0.70 4 1,6 0,66 0,56 71 12 20 50 30 15 52
MTB 712-6 0,33 0,25 6 900 1.51 / 0.87 4 2,1 0,7 0,59 71 12 20 50 30 15 52
MTB 801-6 0,5 0,37 6 900 2.13 / 1.23 4 1,9 0,7 0,62 80 16 25 55 30 15 56
MTB 802-6 0,75 0,55 6 900 2.85 / 1.65 4 2 0,72 0,67 80 16 25 55 30 15 56
MTB 90S-6 1 0,75 6 920 3.77 / 2.18 5,5 2,2 0,72 0,69 90 20 30 65 40 15 59
MTB 90L-6 1,5 1,1 6 925 5.23 / 3.02 5,5 2,2 0,73 0,72 90 20 30 65 40 15 59
MTB 100L-6 2 1,5 6 945 6.67 / 3.85 6 2,2 0,76 0,74 100 40 45 75 45 20 61
MTB 112M-6 3 2,2 6 955 9.28 / 5.36 6 2,2 0,76 0,78 112 60 50 180 85 25 64
MTB 132S-6 4 3 6 960 12.49 / 7.21 6,5 2 0,76 0,79 132 90 55 200 95 50 64
MTB 132M1-6 5,5 4 6 960 16.35 / 9.44 6,5 2 0,76 0,81 132 90 55 200 95 50 68
MTB 132M2-6 7,5 5,5 6 960 12.42 / 7.17 6,5 2 0,77 0,83 132 90 55 200 95 50 68
TABLA DE PRESTACION – 50 Hz
MOTORARG S.A. se reserva el derecho a cambiar y/o modificar los valores del presente folleto sin previo aviso. Estos valores son orientativos.
MTBMOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS NORMALIZADOS CON FRENO
CarcasaPie de Apoyo Eje General
H A B C K D E F G SS XX ZZ AA AD HD AC L KK TBS TBW TBH
56 56 90 71 36 5.8*8.8 ø19 20 3 72 M4 9 12 110 152 96 ø1110 233 1-M16*1.5 14 88 88
63 63 100 80 40 7*10 ø111 23 4 85 M4 10 14 124 169 106 ø1121 265 1-M16*1.5 14 94 94
71** 71 112 90 45 7*10 ø114 30 5 11 M5 12 17 140 184 113 ø1139 287/301 1-M20*1.5 20 94 94
80 80 125 100 50 10*13 ø119 40 6 155 M6 16 21 160 211 131 ø1156 340 1-M20*1.5 27 105 105
90S 90 140 100 56 10*13 ø124 50 8 20 M8 19 25 175 228 138 ø1175 356 1-M20*1.5 30 105 105
90L1/L2 90 140 125 56 10*13 ø124 50 8 20 M8 19 25 175 228 138 ø1175 381/411 1-M20*1.6 30 105 105
100** 100 160 140 63 12*15 ø128 60 8 24 M10 22 30 200 248 148 ø1196 434/452 2-M20*1.5 26 105 105
112 112 190 140 70 12*15 ø128 60 8 24 M10 22 30 230 278 166 ø1221 465 2-M25*1.5 32 112 112
132S 132 216 140 89 12*15 ø138 80 10 33 M12 28 37 255 316 184 ø1256 518 2-M25*1.5 38 112 112
132M/L 132 216 178 89 12*15 ø138 80 10 33 M12 28 37 255 316 184 ø1256 556/582 2-M25*1.6 38 112 112
160M/L 160 254 210/254 108 15*19 ø142 110 12 37 M16 36 45 314 282 222 ø1313 701 2-M32*1.5 64 143 143
CarcasaB5 (BRIDA FF) B14 B5R B14B
M N P T S M N P T S M N P S T M N P S T
56 ø1100 ø180 ø1120 3 ø17 ø165 ø150 ø180 25 M5
63 ø1115 ø195 ø1140 3 ø110 ø175 ø160 ø190 25 M5
71 ø1130 ø1110 ø1160 35 ø110 ø185 ø170 ø1105 25 M6 ø1115 ø195 ø1140 ø110 3 ø1115 ø195 ø1140 M8 3
80 ø1165 ø1130 ø1200 35 ø112 ø1100 ø180 ø1120 3 M6 ø1130 ø1110 ø1160 ø110 35 ø1130 ø1110 ø1160 M8 35
90 ø1165 ø1130 ø1200 35 ø112 ø1115 ø195 ø1140 3 M8 ø1130 ø1110 ø1160 ø110 35 ø1130 ø1110 ø1160 M8 35
100 ø1215 ø1180 ø1250 4 ø115 ø1130 ø1110 ø1160 35 M8 ø1165 ø1130 ø1200 ø112 35 ø1165 ø1130 ø1200 M10 35
112 ø1215 ø1180 ø1250 4 ø115 ø1130 ø1110 ø1160 35 M8 ø1165 ø1130 ø1200 ø112 35 ø1165 ø1130 ø1200 M10 35
132 ø1265 ø1230 ø1300 4 ø115 ø1165 ø1130 ø1200 35 M10 ø1215 ø1180 ø1250 ø115 4 ø1215 ø1180 ø1250 M12 4
160 ø1300 ø1250 ø1350 5 ø119 ø1215 ø1180 ø1250 4 M12
MOTORES ELÉCTRICOS TRIFÁSICOS CON FRENO – DIMENSIONES
DIMENSIONES MOTORES BRIDA B3 DIMENSIONES MOTORES BRIDA B5 DIMENSIONES MOTORES BRIDA B14
DIMENSIONES MOTORES BRIDA B34 DIMENSIONES MOTORES BRIDA B35
