MotoTaller 231 - 3/2015

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nº 231 marzo 2015

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PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

52 € (Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos)

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CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 BarcelonaTel: (+34) 93 439 55 [email protected] www.mototaller.infoDIRECTORA GENERALPilar GrauGERENTEGlòria VinyalsDIRECTOR ADJUNTOErnest Vinyals

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2014, CEI Arsis, S.L.

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CONTENIDOSDirectorErnest Vinyals [email protected]

RedacciónManel Martínez [email protected] Esono [email protected] Brucart [email protected] Rubio [email protected]

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PRODUCCIÓNDiseño y MaquetaciónMercè Vinyals [email protected]

ImpresiónGramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

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Depósito Legal B-9199-92ISSN: 2014 9700

nº 231 marzo 2015

3231 marzo 2015

Ernest VinyalsDirector de MotoTaller

Dicen que cuando el río suena, agua lleva. El río es también el protagonista de otro refrán complementario: a río revuelto, ganancia

de pescadores. Si quieres pescado, mójate el culo. Cuando veas las barbas del vecino cortar, pon las tuyas a remojar.

En fin, que anda el sector alterado por un rumor que corre en círculos concéntricos acerca de un gran grupo de distribución de piezas europeo que pretende quedarse con un distribuidor español de espectacular crecimiento en los últimos años y con un modelo de negocio basado en la venta por in-ternet. No hay nada concreto, y como siempre su-cede en estos casos, hay versiones divergentes e incluso contradictorias según la fuente de la que uno beba. Aunque hay algo que está claro: este distribuidor español, gracias al ímprobo trabajo de su directiva y a su voracidad distributiva, es hoy en día perita en dulce para el que se interese por él. Ojo, si es que realmente está en venta, claro.

Corre también la voz de que ya hay distribuidor oficial para España para una marca de escapes eu-ropea con un escorpión en su logotipo, cuyos pro-ductos son codiciados por todo buen motero por su inconfundible sonido bronco y pleno. Se sabe que quien se queda con su distribución lo hace para toda Europa y que también se apunta al mo-delo de la venta B2B por internet. Lástima que en este número de MotoTaller, en el que encontraréis el especial de mercado sobre escapes, aún no he-mos podido dar la noticia. Faltan pequeños flecos por concretar, pero más pronto que tarde sabre-mos cuál es el nombre. Vayamos por partes.

Puede que lo más inquietante (para quien no tenga los deberes hechos, claro) sea que este acuerdo con la marca del arácnido es el primero de una larga lista de acuerdos de distribución trans-nacional que están por venir en fechas próximas, ya que se exportarán los acuerdos ya firmados con otras marcas en el país de origen de esta mega-compañía allende el Atlántico.

Lo que no es un rumor sino noticia comprobada es el último movimiento macroeconómico realiza-do por Warren Buffet en Europa. Sí, sí, ese millona-rio norteamericano que ha amasado una fortuna estratosférica invirtiendo aquí y allá, diversificando su capital y recibiendo réditos por sus avispadas maniobras adquisicionales. Buffett, propietario entre muchas otras de Fruit of the Loom, la mitad de Heinz, una parte importante de Mars, y con participaciones en American Express, Coca Cola o IBM, se ha quedado con el megadistribuidor ale-mán de equipamiento para el motorista Detlev

Louis por (agárrate) 400 millones de euros. La compra está condicionada a la expansión de la compañía en Europa. Eso significa que pronto Det-lev Louis emprenderá una cruzada por granjearse el aprecio de muchos distribuidores en los países de la Unión. Y que a eso se sumarán los intentos de muchos otros grandes distribuidores B2B basados en internet por alcanzar todos los rincones de este viejo continente. Pinta un 2015 bastante movidito, así que…

¡Gas y V’s! •

“La mayoría de problemas en una moto los provoca el dispositivo que conecta el manillar con el asiento.” Anónimo.

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Rumore……rumore

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231sumario

4 231 marzo 2015

06 motoNotis

16 motoVentas Febrero espectacular

17 motoActual Catálogo Galfer

18 motoActual Bosch RideTheWay

19 motoEventos Catalunya Moto

20 motoEventos Salón BCN Moto

22 equipaMoto Gama Airoh 2015

24 motoEventos Resumen MotoMadrid 2015

44 motoContacto

KTM Adventure y SuperAdventure

47 motoActual El Motorista-LeoVince

48 motoInforme Escapes

57 motoCampo Actualidad Los equipos de trial de J.Juan

58 motoCampo Eventos Trial y Enduro Indoor BCN

60 motoCampo Prueba

J.Costa Enduro

62 motoCampo Guía

Greenland MX

64 motoCampo Notis

65 motoConsejo Texa Can-Am Renegade XXc 800R (2012)

66 motoConsultas BertonBike El sistema ABS (3ª parte)

68 distribuidordelMes Moto Élite Vigo

70 TallerdelMes SP Bikes Barcelona

24 motoEventos SALÓN MOTOMADRID La edición 2015, más profesional y con récord de visitantes. Espectacular.

20 motoEventos SALÓN BCN MOTO Todo listo para la cita barcelonesa.

17 motoActual GALFER Catálogo de frenado 2015-16.

60 motoCampo J.COSTA Probamos su prototipo de enduro.

62 motoCampo GREENLAND MX “Endurizamos” una moto de cross

48 motoInforme ESCAPES Mucha oferta. Difícil elección.

44 motoContacto KTM Gama Adventure elevada al cubo.

47 motoActual EL MOTORISTA Novedades LeoVince.

68 distribuidordelMes MOTO ÉLITE Servicio y primeras marcas en Vigo.

70 tallerdelMes SP BIKES Reparación y personalización únicas.

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motoNotis

6 231 marzo 2015

La marca taiwanesa ha lanzado la campaña “Seguro Todo Ries-

go 2015” dirigida a particulares a través de la cual regala un año de seguro a todo riesgo a todos aque-llos que compren cualquiera de los 18 modelos que configuran la gama de motocicletas Kymco.La nueva póliza ha entrado en vi-gor el 1 de marzo y tiene una vi-gencia de un año. Este nuevo se-guro también se aplica a partir del 1 de marzo a todos los particulares que hayan adquirido anteriormen-te una motocicleta Kymco durante los meses de enero y febrero. Es-tos clientes recibieron gratuita-mente un seguro obligatorio con cobertura de robo también de una año de duración en el momento de la adquisición de la moto. A

partir del primero de marzo, dicha póliza se convierte automática y gratuitamente en el seguro a todo riesgo sin necesidad de realizar ningún trámite. Colabora en esta promoción Peris Corredoría de Seguros. “Este es uno de los acuerdos más impor-tantes para Kymco y supone un hito en nuestra estrategia de gene-rar valor a los usuarios y a nuestra red de concesionarios y agentes. Se trata de un producto de gran calidad que ofrecemos a los con-ductores, cuya accesibilidad, sigue siendo compleja y costosa por las pocas ofertas que existen en el mercado” ha señalado sobre la campaña Carlos Wang, director de marketing de Kymco Moto España.i www.kymco.es

Sin título-7 1 23/2/15 18:53

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28/02/14 19.31

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03/07/14 18.42

La marca de motos clásicas Royal Enfield reforzará su pre-

sencia en España tras el acuerdo con Motorien, que se ha conver-tido en su importador oficial en nuestro país. Al hilo de la actualidad de Royal Enfield, la firma propietaria, Ei-cher Motors Limited, ha dado a conocer sus resultados financie-ros correspondientes a 2014 los cuales han sido muy positivos. En el pasado ejercicio se fabrica-ron 302.592 Royal Enfield, cifra que contrasta con las 178.121 de 2013. Los planes para este 2015 son aún más ambiciosos, tal como confirmó Siddharta Lal, CEO de Eicher Motors: “Royal En-field continúa creciendo a un gran ritmo y este año hemos conse-guido superar las 300.000 unida-des. Para 2015, nuestros planes de producción están en 450.000 unidades y, además, Royal En-field va a inaugurar dos nuevos

centros tecnológicos. El más grande, con unas instalaciones de 4,5 acres adquiridas en Chen-nai, India, estará operativo en el segundo trimestre de 2016; el segundo, un centro satélite más pequeño se está construyendo en Leceistershire, Reino Unido, y estará funcionando para finales de 2015. Estos centros tecnológi-cos mejorarán nuestra capacidad para cumplir con nuestro planes de desarrollo de producto a largo plazo. Nuestra perspectiva inme-diata de negocio es consistente y continuaremos invirtiendo en todas las áreas estratégicas para mantener un crecimiento a largo plazo”.Royal Enfield, por lo tanto, segui-rá apostando por los mercados internacionales reforzando su presencia en Reino Unido, Euro-pa, Estados Unidos y Colombia.i www.motorien.es www.royalenfield.com

Motorien

Importador de Royal Enfield

Ante los rumores de un posible interés de KTM por adquirir

Gas Gas, la firma austríaca ha emitido un comunicado desmin-tiendo tales informaciones. Hu-bert Trunkenpolz y César Rojo, director de KTM AG y de KTM Sportmotorcyles Spain firman la nota y manifiestan que “desean dejar bien claro que no existe ninguna intención por parte de la compañía de adquirir la marca Gas Gas”.

Así mismo, Grupo KTM AG ha confirmado su plena dedicación a sus marcas, KTM y Husqvarna ampliando la actual gama de mo-delos, manteniendo el alto nivel de innovación y desarrollando una gran cantidad de proyectos previstos a corto y medio pla-zo en los segmentos de enduro, motocross y asfalto, descartando totalmente la incorporación de nuevas marcas al grupo.i www.ktm.es

KTM

Desmiente la compra de Gas Gas

Por la compra de una Kymco

Seguro a todo riesgo gratuito

06-15 motoNotis MT231.indd 6 23/3/15 11:42

Dunlop ha puesto en marcha una

campaña promo-cional a través de la cual regala una tarjeta de carburan-te valorada en 30 euros por la compra de un juego de neu-máticos (delantero y trasero) SportS-mart 2, RoadSmart II o TrailMax TR91. La promoción consiste en que el usuario registre su compra en cualquiera de los talleres adheridos a esta campaña en la web www.lovedunlop.com y seguir las instruc-ciones indicadas. Estará en vigor del 1 al 31 de marzo y los que se beneficien de ella recibirán el vale de carburante de 30 € en un plazo de cinco semanas.i www.dunlop.eu

motoNotis

Sin título-7 1 23/2/15 18:53

Honda sigue potenciando su Instituto de Seguridad Honda

y este 2015 ampliará su programa de formación con el lanzamiento de nuevos formatos de cursos y nuevas técnicas formativas para ampliar el espectro de posibles cursillistas. Entre las novedades destaca un curso especial para niños.Para inscribirse o informarse so-bre estos cursos pueden consul-tar la página web de la marca o dirigirse a su concesionario oficial Honda más cercano. Los cursos son asequibles (entre 84 y 135

euros) y Honda suministra la mo-tocicleta y el equipamiento de motorista necesario.Emplazado en las instalaciones de Montesa-Honda de Santa Per-pètua de la Mogoda (Barcelona), el Instituto de Seguridad Honda se dedica a la formación de moto-ciclistas en materia de técnicas de conducción en todas sus varian-tes: iniciación, carretera, off road, para niños, adultos, etc. Para ello, cuenta con una pista polivalente asfaltada, una pista de off road, aulas para la formación teórica y simuladores de conducción.

Honda

Más formación en su Instituto de Seguridad

Para los SportSmart 2, RoadSmart II y TrailMax TR91

Promoción Dunlop

i www.honda-montesa.es/Honda-Instituto-de-Seguridad


motoNotis

8 231 marzo 2015

Polini ha lanzado el nuevo car-burador Evolution Ø 21, es-

pecialmente desarrollado para aprovechar al máximo la potencia de los motores de competición y aportar la máxima energía en el tramo entre las 12.000 y las 15.000 r.p.m. Lo ha conseguido gracias a un proceso de fabrica-ción mediante máquina de con-trol numérico del conducto de admisión que aprovecha al máxi-mo la velocidad de paso de los gases. La entrada al colector de Ø 28,5 permite montar un colec-tor específico que aprovecha el mayor caudal de aire recibido del carburador. Otra solución técnica aplicada ha sido la apuesta por un conducto de admisión corto que se distingue por un exclusivo diseño concéntrico y una geome-tría capaz de optimizar al máxi-

mo el flujo de aire en la fase de tránsito de los gases. El paso de la gasolina hacia el pulverizador se realiza de modo que garantiza una dinámica de fluidos correcta en cualquier posición de apertu-ra de la válvula de la mariposa. El orificio de entrada de la gasolina y el paso más ancho permiten el flujo constante incluso en las con-diciones de uso más extremas. La cuidada puesta a punto garantiza que las máximas prestaciones se consigan aquilatando al máximo el consumo.El Evolution Ø 21 se suministra con una brida para adaptar el fil-tro Polini Evolution con un diáme-tro más grande. Fabricado en Ita-lia y de dimensiones compactas el precio de este carburador es de 109 euros, IVA no incluido.i www.polini.com

Dream Machine ha iniciado la distribución de la nueva gama

de accesorios de instrumentación LSL, fabricada por Motogadget. Esta oferta, recopilada en la gama Clubman, abarca desde los ta-cómetros y velocímetros Classic, Tiny y Chronoclassic hasta kits completos compuestos por los instrumentos, el cableado y el so-porte pasando por componentes diversos como abrazaderas, so-portes, etc.Los velocímetros Tiny y Classic se presenta con fondo blanco, inclu-yen odómetro e indicadores para luces, intermitentes, punto muer-to y luz de emergencia y muestran hasta un máximo de 20 km/h. El Tiny está disponible en carca-

sa cromada o negra y el Classic, en carcasa negra. Por su parte, el Chronoclassic se presenta en fondo negro con los números en blanco y comparte las mismas ca-racterísticas técnicas que los Tiny y Classic.En cuanto a los tacómetros, el Classic es de fondo blanco con números en negro, se puede ele-gir en carcasa cromada o negra y está disponible en 8.000, 10.000 y 14.000 r.p.m. El Chronoclassic es de fondo negro con números blan-cos y muestra hasta 14.000 vuel-tas. Ambos incluyen velocímetro, odómetro e indicadores para lu-ces, intermitentes, punto muerto y luz de emergencia configurable.i www.dream-machine.net

Polini

Carburador Evolution Ø 21

Dream Machine

Gama de instrumentación LSL

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Bugatti · Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia · KTM · Lancia · Land Rover · Lexus Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls Royce Saab · Seat · Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha

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Iris Racing Chains apuesta por los jó-venes pilotos de nuestro país y presta

su apoyo a patrocinio a promesas de diversas modalidades (circuito, moto-cross, enduro, rally raids, etc.).Algunos de los pilotos patrocinados por Iris Racing Chains son Iker Larrañaga (en la imagen), subcampeón de España de MX2; Mario Román, campeón del mundo Junior 125 y referente actual en Enduro Extremo; Javier Prieto, jo-ven promesa del Campeonato de Es-paña de Velocidad (CEV) o Luis López, campeón de España de motocross de la Comunidad Valenciana en la categoría MX2 sub 125 senior en 2013.i www.iris-chains.com

Nuevos amortiguadores Öhlins y cartuchos Andreani

Novedades Andreani MHS

El importador en España de Öhlins, Andreani MHS, ya dispone de lo último de la marca sueca, el amortiguador TTX GP para motocicletas hipersport.

Sucesor del TTX36 MKII, le supera en comportamiento, ahora más consistente, gracias a una mejora en los ajustes de compresión y de rebote. La clave de esta mejora es la introducción de una nueva aguja reguladora que proporciona una mejor orientación y optimiza sus características de flujo. Así mismo, un nuevo pistón principal (asimétrico con lados de rebote y com-presión) mejora la tracción, la absorción de los baches y el control del piloto. El TTX GP también es más lige-ro, el rango de ajustes más amplio gracias a la citada nueva aguja de regulación y se puede instalar en la mayoría de motos hipersport del mercado. En otro orden de cosas, el departamen-to de Investigación y Desarrollo de Andreani ha desarrollado el cartucho de amortiguador Misano compatible con el maxi-scooter Yamaha T-Max 530. Diseñado y desarrollado con tecnologías empleadas en el Campeonato del Mundo de Superbikes, este cartucho tiene como destino las horquillas con pistón de 20 milímetros. Así mismo, es ajustable en compresión, rebote y precarga y su avanzado sistema hidráulico proporciona un mayor confort, estabilidad y capacidad de frenada.i www.andreanimhs.com

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motoNotis

Pura deportividad italiana con las Ducati Monster 821 y 1200

personalizadas con accesorios Rizoma que ofrece nuevos porta matrículas, manetas de freno y embrague y varios protectores a la deportiva fabricada en Borgo Panigale.Por lo que respecta a los porta

matrículas, para la variante 1200 Rizoma se ha decantado por una referencia Side Arm de un solo brazo fabricado en aluminio de alta calidad y regulable en altura para adaptarse a los gustos de cada propietario. La 821 puede montar ahora el porta matrículas Fox, regulable en altura, con so-porte propio de la placa, sistema de iluminación y soportes de in-termitentes y catadióptrico.Las manetas de freno y embrague Feel y RRC están fabricadas en una resistente aleación de aluminio CNC, aportan un plus de diseño y deportividad sin renunciar a la funcionalidad ya que ofrecen múl-tiples posibilidades de regulación.Por último, los propietarios de una Monster pueden preservar-la de pequeños golpes y rayadas gracias al elenco de protectores que Rizoma le propone: protec-tores de buje trasero y del eje delantero, una tapa protectora de la bomba de agua o protectores de motor. Estas piezas aportan, además, un plus en diseño y esté-tica. Rizomo también dispone de protectores más específicos como un cubre cadena de aluminio, ma-nillares cónicos o tipo Drag Bar, tapas de la distribución con una pequeña ventana transparente o tapas de paso de rueda trasera específicas para la Monster 1200.i www.rizoma.com

Rizoma

Accesorios para las Ducati Monster 821 y 1200

NGK Spark Plug Europe sumi-nistra bujías de encendido de

alto rendimiento a los motores más potentes de KTM como los de encendido dual de modelos como las Duke 690, 1290 Super Duke R (en la imagen), 1050 Ad-venture y 1290 Super Adventure. Desde 2012 el motor de un ci-lindro de la Duke 690 monta la bujía NGK LKAR8BI-9 como bu-jía central y la LMAR7A-9 que se instala lateralmente. Gracias a su delgada punta de iridio en el centro del electrodo de 0,6 mi-límetros, la LKAR8BI-9 garantiza una mezcla óptima y una correc-ta combustión en intervalos lar-gos. Además, la utilización de un material precioso como el iridio aporta un plus de protección a los electrodos frente al desgaste y la corrosión. Por su parte, la bujía LMAR7A-9 es de níquel y su prin-cipal característica técnica es su hilo de largo alcance (26,5 mm de largo por solo 10 mm de ancho)

lo que le permite instalarse de forma óptima en los motores de un solo cilindro. La KTM 1290 Su-per Duke R que monta un motor dos cilindros se beneficia de una combinación similar, monta una bujía de iridio idéntica a la LKAR-8BI-9 pero con un distinto rango de calor mientras que en el lateral monta la LMAR7A-9 de idénticas características a la montada en la Duke 690.Por su parte, los nuevos motores de enduro con doble encendido de las 1050 Adventure y 1290 Su-per Adventure montan las bujías NGK LKAR9BI-10 y LMAR7DI-10 en posición central y lateral res-pectivamente. Ambas se presen-tan con un hilo delgado de largo alcance y con una distancia entre los electrodos ampliada para me-jorar la calidad de la combustión. Mención especial merece el elec-trodo de tierra de la LMAR7DI-10, más corto y con bordes cónicos.i www.ngk.es

Equipará en fábrica los motores de encendido dual

KTM monta bujías NGK


Sin título-4 1 17/2/15 18:41

motoNotis

El casco de altas prestaciones HPHA 10 de la marca HJC se renueva

esta temporada 2015 recibiendo cuatro nuevos diseños, el Elsword en dos colores (negro y verde); el Aquilo, en negro con detalles ro-jos; el Serpens, en colores blanco y azul y el Cyper, que combina hasta cuatro colores (naranja, negro, gris y blanco). El RPHA 10 Plus es el casco estrella de la gama HJC por sus altas prestaciones, fruto del empleo de materiales de la más alta calidad y de la aplicación de las últimas tecnologías. Así, está construido en Premium Integrated Matrix (PIM), una combinación de tres mate-riales, fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio que crean un complejo entramado cuyo resultado es

una calota extremadamente resistente y ligera. El in-terior está fabricado en SilvercoolPlus (Ginko),

un material drenante, anti-bacteriano y an-ti-olores e incorpora el sistema de cam-bio de pantalla RapidFire II así como una pantalla tintada oscura 2D y la nueva lente insertable y antivaho Pinlock más ancha. La ventilación superior Max Air-Flow aporta un plus de confort y se puede manipu-lar con los guantes puestos. Las nuevas versiones del RPHA Plus están disponibles en las tallas de la XXS (52-53) hasta la XXL (62-63). La gama de cascos HJC llega a España,

Portugal y Andorra de la mano de Poiexiss.i www.hjc-helmets.es www.poiexiss.com

Poiexiss-HJC

Nuevos diseños para el casco RPHA 10 Plus

La italiana Falco ha lanzado el nuevo botín Kamila, expresamente diseñado para las mujeres moteras que se mueven en un entorno urbano y van

siempre a la moda. De aspecto elegante y actual, estos botines están fabricados en piel de primera calidad con tratamiento repelente al agua e in-corporan una membrana High-Tex que garantiza una total impermeabilidad en los día de lluvia. Unas inserciones de PVC protegen la parte del tobillo, la suela es de goma y de doble densidad para proporcionar un buen agarre y el cierre combina velcro con cordones para una mayor seguridad a la hora de circular con la moto. Los botines Kamila de Falco se pueden elegir en dos combinaciones de colo-res, en antracita gris-fucsia y en gris claro-gris rojo, y en las tallas que van de la 36 a la 41. Dmot Gestión los distribuye en España y su precio es de 114,50 euros, IVA no incluido.i www.dmot.com www.giannifalco.com

Dmot Gestión

Botín Kamila, de Falco


Sin título-1 1 25/10/14 15:09

Los propietarios de una Honda Integra 750 o una Honda CBF 600 o 1000 pueden ir ahora calentitos en invierno gracias

a Shad, que ha lanzado un nuevo asiento con calefacción para estas motocicletas. Este asiento se presenta con un sistema de calefacción auto regulable en dos posiciones que permite elegir la temperatura preferida entre 36 y 42º. El calentamiento es casi inmediato, en un minuto ya se nota el calor por lo que también es útil para trayectos cortos. La distribución del calor es uniforme y su montaje es sencillo pudiéndose realizar directamente a la llave o a la batería.El nuevo asiento con calefacción Shad para Honda cuesta 350 euros más IVA.i www.shad.es

Shad

Asiento con calefacción para Honda

NZI

Cascos Eurus SLo último de la murciana NZI son los Eurus S, unos cascos integrales

fabricados en termoplástico Nugema, equipados con visor solar in-tegrado y que se presentan en las de-coraciones Army, Sporty, Name, Meta y Meta Lady, todas ellas de atractivo diseño y con las que no se pasará des-apercibido. El precio de los cascos Eurus S es 169 euros y están disponibles en las tallas que van de la XS a la XXL.i www.nzi.es

motoNotis


Sin título-1 1 25/10/14 15:09

motoNotis

Sin título-2 1 20/3/15 17:50

Hornig, firma alemana especializada en accesorios y elementos de

personalización para la gama de motocicletas BMW, ha lanzado una bolsa adicional para ir ubicada debajo del puente del equipaje de las BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure y LC (2014). Este artículo permite aprovechar hasta el pequeño espacio que el puente del equipaje y el piloto trasero al tratarse de un bolsa a medida que permite guardar, por ejemplo, unos guantes de repuesto, un pequeño botiquín o herramientas. La bolsa además es de calidad y repele el agua y la suciedad.La referencia para la BMW R 1200 GS (2004-2012) proporciona 2 litros de capacidad y cuesta 48,90 euros. La de la BMW R 1200 GS LC (2013) es de 0,7 litros y su precio es de 32,90 euros mientras que la bolsa adicional Hornig para la BMW R 1200 GS Adventure LC (2014) aporta a su propietario 1,3 litros extra y cuesta 33,90 euros. Todos estos precios incluyen el IVA pero no los gastos de envío.i www.hornig.es

Nuevos artículos Tucano Urbano. Uno de ellos es la cazadora Carter, una versátil

bomber para utilizar durante todo el año gracias a su aislamiento y a su acolchado térmico. De corte medio, un forro interno desmontable con acolchado térmico de poliéster protege contra el frío. Al ser des-montable, la cazadora Carter también se puede usar en estaciones más benévolas. En caso de lluvia, su tecnología Hydroscud patentada por la marca del tucán evita fil-traciones de agua a la vez que mantiene la transpiración. Así mismo, incorpora code-ras homologadas D30, está preparada para montar hombreras y la espaldera y no fal-tan los elementos reflectantes. La cazadora Carter cuesta 195 euros (IVA incluido) y está disponible en las tallas que van de la S a la 3XL y en los colores rojo y negro.Otra primicia de Tucano Urbano son una manoplas cubremanos universales. Aun-que ya nos encaminamos hacia el calor, aún hay muchos moteros a los que les pueden resultar muy útiles por la protección contra el frío que proporcionan. Disponibles en poliamida y en neopreno, se instalan rápida y fácilmente en la mayoría de manillares y protegen contra el frío y la lluvia al ser im-permeables. Su interior es acolchado para ofrecer un tacto cómodo e incorporan una

ventana transparente para que el motorista pueda ver los mandos e indicadores. Las de poliamida cuestan 59 euros y las de neopre-no, 45, IVA incluido.i www.tucanourbano.com/es

Una cazadora y unas manoplas cubremanos

Novedades Tucano Urbano

Hornig

Bolsa para la BMW R 1200 GS


motoNotis

14 231 marzo 2015

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Pero… ¡aún nos quedan 3!Visita www.mototaller.info para saber más

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Si compras un set de neumáticos Pirelli o los has adquirido este año, el fabricante de neumáticos

italiano te lleva a que disfrutes de la prueba de Super Bikes (SBK) que se celebrará en el Circuito de Motorland en Alcañiz (Teruel) el fin de semana del 11 al 13 de abril. Las plazas son limitadas a 200 personas pero los que las consigan no solo asistirán a los entrenamientos y a la carrera con Pirelli, podrán visitar el paddock, disponer de plazas de parking gratuitas, conocer cómo es el certamen SBK por dentro, estar presente en la parrilla de salida o incluso rodar en el circuito. Estas actividades se organizan en packs cuyos importes van desde los 40 hasta los 60€ en función de lo que deseen realizar los clientes de Pirelli.i www.pirellisbktrackdays.es

La edición 2015 de EICMA, el salón de la motocicleta de referencia en Europa y que se celebra en Milán, ya tiene eslogan: Mettiamoci

in moto o Let’s go ride, en castellano algo así como “Movámonos en moto”. Desde luego que esta feria es dinámica e invita a movernos ya que reúne a la flor y nata del sector de la motocicleta, no solo a las marcas constructoras sino también a la industria auxiliar (componen-tes, accesorios para la moto y el motorista, ropa, indumentaria) y de servicios (aseguradoras, formación, etc.). A los datos nos remitimos: la edición del año pasado alcanzó los 1.052 expositores y los 628.600 visitantes de los que más de 46.000 fueron profesionales del sector de las dos ruedas.Ya podéis ir apuntando en la agenda la cita. EICMA 2015 se celebrará del 19 al 22 de noviembre en Fiera Milano.i www.eicma.it

Pirelli te lleva a Alcañiz

Vive intensamente las SBK en Motorland

Grupo J.Juan y Chassis Brakes International (CBI) rubricaron recientemente en Pune (Maharastra, India) el acuerdo mediante el cual CBI utilizará tecnología de

J.Juan en la fabricación de frenos en India. La imagen corresponde al momento de la firma y aparecen en ella, de izquierda a derecha, Nicolás Tristano, miembro del Board mundial de CBI; José Luis Juan, adjunto al di-rector general de J.Juan, Ángeles Juan, CEO de J.Juan y De-pak Mahendra, CEO, de CBI India.i www.jjuan.es

El lema de EICMA 2015

Let’s go ride

brev

es

El pasado 12 de marzo el alcalde

de Barcelona, Xavier Trias, recibió de ma-nos del presidente de BMW Group España, Günther Seemann, las llaves de las trein-ta unidades del scoo-ter eléctrico BMW C Evolution cuyo desti-no es la flota de vehí-culos del cuerpo de la Guardia Urbana de la ciudad condal. El apostar por este vehículo eléctrico va a com-portar para el consistorio barcelonés el ahorro de 12.000 litros de combustible al año.i www.bmw-motorrad.es


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motoVentas

16 231 marzo 2015

Fuen

te: A

NESD

OR

Aumento del 14,7 por ciento de las matriculaciones en febrero

Ventas disparadas

Gran mes de febrero para el sector de la motocicleta. Según ANESDOR, Asocia-ción Nacional de Empresas del Sector de

las Dos Ruedas, el mes pasado se matricularon 6.850 motocicletas, un 14,7 por ciento más que en el mismo mes de 2014. El inicio de año está siendo brillante; en lo que llevamos de 2015 ya se han matriculado 13.673 unidades, un 13,1 por ciento más que el año pasado, recordemos, un buen ejercicio que consolidó la recuperación del sector.

Por segmentos, en febrero las ventas de mo-tos de cilindradas altas (más de 750 cc) se han incrementado un 20,5 por ciento; las de me-dia cilindrada (entre 126 y 750 cc), un 21,9 por ciento y las pequeñas (hasta 125 cc), un 9,1 por ciento. Incluso los ciclomotores han teni-

do un buen comportamiento con un aumento del 39,4 por ciento de las ventas. Este porcen-taje, no obstante, no debe llevarnos a engaño porque el año pasado se vendieron poquísi-mas unidades y aunque este 2015 el porcen-taje llama la atención, solo se vendieron 1.079 unidades el mes pasado.

Los scooters representan el 59,8 por ciento del parque pero en febrero “solo” aumentaron sus ventas un 12,3 por ciento si lo compara-mos con el crecimiento del 14,5 por ciento de las motos de campo y el 23,2 por ciento de las motos de carretera.

El Honda SH 125 (scooter, cómo no) repitió como modelo más vendido y ya lleva tres meses consecutivos en lo más alto del podio. También las marcas más vendidas repiten en el cajón y por

el mismo orden: Honda, Yamaha y Kymco.

El mayor acceso al crédito, claveEsta cifra de casi un 15 por ciento de aumento de las matriculaciones se sitúa por encima de las previsiones iniciales de ANESDOR, tal como confirmó su secretario general, José María Riaño. Además de la mejora de la coyuntura económica, desde ANESDOR destacan la ma-yor accesibilidad al crédito y recuerdan que la mayoría de las ventas de motocicletas son mediante financiación. Riaño también ha reco-nocido y valorado el esfuerzo comercial de las marcas y concesionarios, que están ofreciendo las motos más baratas que nunca lo que, sin duda, está potenciando las ventas. •i www.anesdor.com

El scooter Honda SH 125i repite por tercer mes como moto más vendida

Ni ANESDOR preveía unas cifras tan positivas para el sector en el segundo mes del año. Febrero se cerró con 6.850 motocicletas matriculadas, casi un 15 por ciento más que en el mismo mes de 2014.

HONDA

YAMAHA

KYMCO

BMW

PIAGGIO

SUZUKI

KAWASAKI

SYM

KTM

PEUGEOT

1.138 u.

967 u.

893 u.

559 u.

476 u.

396 u.

369 u.

321 u.

295 u.

147 u.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO DE 2015

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN FEBRERO DE 2015

HONDA SH 125I

KYMCO AGILITY CITY 125

HONDA PCX 125

KYMCO SUPER DINK 125

SUZUKI UH 125 BURGMAN

YAMAHA X-MAX 125

YAMAHA T-MAX 530

SYM SYMPHONY 125 S

KAWASAKI Z 800

PIAGGIO LIBERTY 125 RST

279 u.

256 u.

222 u.

222 u.

163 u.

162 u.

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17

Catálogo Galfer 2015-16 | motoActual

231 marzo 2015

Industrias Galfer ya trabaja con la nueva edi-ción 2015-16 del catálogo general de com-ponentes de frenado para motocicletas y

quads. Dirigido al profesional de la posventa, reúne todos los productos comercializados por el fabricante de Granollers: pastillas y morda-zas de freno, los Disc Wave, latiguillos metáli-cos, soportes y kits. En total, suma más de 2.500 referencias que prestan servicio a más de 4.000 modelos de motocicletas, incluidos todos los fabricados a partir de 1990.

El flamante catálogo incluye ya las últimas novedades de producto lanzadas por Galfer. Así, en el apartado de compuestos de pastillas de freno podemos encontrar el compuesto G1050 para motos de carretera de hasta 125 cc, a la venta en España desde abril de 2015, y el G1054 de semimetal en color negro, que se erige en el compuesto de pastilla de referencia para uso universal. El nuevo catálogo incorpora una nueva columna que indica el compuesto de la pastilla de freno recomendado para cada modelo de moto.

La gama de discos de freno Disc Wave se ha simplificado reduciéndose a once familias de producto a la vez que se han desarrollado nue-vos diseños de discos, sobre todo para el seg-mento off road. En esta edición 2015-16 se in-cluye el peso en gramos de cada modelo de “Disc Wave” y de las marcas OE (Equipo Origi-nal) que indica si el disco es una versión de re-emplazo del modelo original, y Upgrade, disco

que mejora las prestaciones de frenado.

En cuanto a los latiguillos de freno y embra-gue, el catálogo ya ha actualizado esta línea de producto cuya gama de coleres de tu-bos se ha reducido a tres opciones: transparen-te, negro y carbono y se han unificado los ter-minales a una sola calidad para los latiguillos prensados y los de sistema roscable K7. La oferta en latiguillos aparece en un listado inde-pendiente.

Las novedades de producto se completan con la gama de kits de freno, ahora más adap-tada a los modelos de moto de carretera más populares y ampliada con la introducción de nuevas referencias para las principales motos de campo.

Industrias Galfer también ha mejorado nota-blemente la estructura de este nuevo catálogo para una consulta más rápida e intuitiva. Por ejemplo, muestra las aplicaciones de moto desglosadas por cilindradas o por segmentos en cuatro grandes bloques: Under 125 (motos de carretera de hasta 125 cc, incluidos ciclomo-tores y scooters), Above 125 (resto de motos de carretera de hasta 125 cc), Off Road (motos de campo de todas las cilindradas) y ATV-Quads (vehículos de cuatro ruedas). •i www.galfermoto.com

Con más de 2.500 referencias, presta servicio a más de 4.000 modelos de motos, incluidos todos los fabricados a partir de 1990 y ya incluye las últimas novedades lanzadas por el fabricante de Granollers (Barcelona) en compuestos de pastillas, Disc Wave, latiguillos y kits.

Reúne más oferta en frenado y es más fácil de consultar

La nueva edición reúne la gama de discos de freno Disc Wave, ahora simplificada y con nuevas referencias, sobre todo para el segmento off road.

Catálogo Galfer 2015-16

Las pastillas de freno con el nuevo compuesto G1054 de semimetal ya están incluidas en el catálogo Galfer 2015-16.

MO

TOR

CY

CLE

CA

TALO

GU

E 2

01

5-2

01

6DISTRIBUTOR · DISTRIBUIDORDISTRIBUITO · DISTRIBUÉ

Customer name Nombre de cliente

Customer number Número de cliente

Web user name Usuario web

Web password Contraseña web

MOTORCYCLECATALOGUE2015-2016

WFIXED WAVE WAVE FIJOWAVE FISSOWAVE FIXE

WLLFIXED SOLID FIJO LLENOFISSO SOLIDOFIXE SIOLIDE

RWFIXED GROOVED FIJO RANURADOFISSO BAFFATOFIXE RAINURÉ

WSFIXED OVESIZE FIJO SOBREMEDIDAFISSO MAGGIORATOFIXE OVERSIZE

RWSFIXED GROOVED OVESIZEFIJO RANURADO SOBREMEDIDAFISSO BAFFATO MAGGIORATOFIXE RAINURÉ OVERSIZE

FLWFLOATING STEEL CENTER FLOTANTE NÚCLEO ACEROFLOTTANTE MOZZO ACCIAIOFLOTTANT FRETTE ACIER

CWFLOATING ALUMINIUM CENTER FLOTANTE NÚCLEO ALUMINIOFLOTTANTE MOZZO ALLUMINIOFLOTTANT FRETTE ALLUMINIUM

CRWFLOATING GROOVED RACING FLOTANTE RANURADO RACINGFLOTTANTE BAFFATO RACINGFLOTTANT RAINURÉ RACING

FLSFLOATING OVERSIZE STEEL CENTERFLOTANTE SOBREMEDIDA NÚCLEO ACEROFLOTTANTE MAGGIORATO MOZZO ACCIAIOFLOTTANT OVERSIZE FRETTE ACIER

FRSFLOATING GROOVED OVERSIZE STEEL CENTERFLOTANTE RANURADO SOBREMEDIDA NÚCLEO ACEROFLOTTANTE BAFFATO MAGGIORATO MOZZO ACCIAIOFLOTTANT RAINURÉ OVERSIZE FRETTE ACIER

I-D

LEFT - RIGHTIZQUIERDA - DERECHASINISTRA - DESTRA GAUCHE - DROITE

Made inSPAIN

EU

KBA

APPROVED BY

PUSHINGBRAKESTO THELIMIT

UNDER <125cc. OFF-ROAD ATV-QUADSABOVE >125cc.

Since 1952 G1054

SEMI METALUNIVERSAL

FRONT & REAR

G1050

SCOOTERSCOOTER

FRONT & REAR

G1805

TRIAL TOPTRIAL

FRONT & REAR

G1370

SINTEREDSTREET FRONT

G1371

SINTEREDSTREET REAR

G1380G1383

SINTEREDSCOOTER

FRONT & REAR

G1396

SINTEREDOFF-ROAD

FRONT & REAR

G1397

SINTEREDATV-QUAD

FRONT & REAR

G1375

SINTEREDSPORT FRONT

G1003

GPSTREET &

COMPETITION

G1300

GPCOMPETITION

ONLY

Ref.

9503

5I01GALFER USA

310 Irving Drive · Oxnard CA 93030Ph. 805 988 2900 · Fx. 805 988 [email protected]

INDUSTRIAS GALFER S.A.c/ ctra. de Montmeló, 50 · Circuit de Catalunya08403 Granollers · BARCELONA (SPAIN)Tel: +34 93 568 90 90 · Fax: +34 93 568 90 [email protected] · www.galfermoto.comEcommercegalferonline.es

Websitegalfermoto.com

17 motoActual Galfer MT231.indd 17 23/3/15 17:49

18 231 marzo 2015

motoActual | Bosch Ride The Way App

Conocida por sus soluciones para primer equipo (ABS, MSC, etc.) y como proveedor de recambios (bujías, baterías, etc.) o ma-

quinaria de taller (equipos de diagnosis), sor-prende lo último de Bosch para motocicletas: la aplicación de rutas “Ride the Way”.

Esta app permite comentar, calificar, puntuar o crear rutas personales a través del smartphone y compartirlas con la comunidad o publicarlas en Facebook. Disponible para iOS y Android, se puede descargar gratuitamente en las tiendas de ambos sistemas operativos o directamente desde la web www.ridetheway.es. La aplicación funciona en modalidad “freemium”, con todas

las funciones básicas gratuitas pero es ampliable añadiendo funciones “premium” previo pago de una pequeña tarifa. Algunas de estas funcio-nes o servicios premium son: noticias sobre tec-nología del sector de la motocicleta, descarga de mapas para consulta y navegación off line de las rutas, introducción de rutas y excursiones de va-rios días, función “LiveSync” para la geolocaliza-ción de compañeros de viaje en el camino o un innovador servicio de alerta que, con un simple click, permite a los motoristas enviar una adver-tencia a los compañeros de viaje en caso de inci-dencia, problema o accidente.

Más en detalle, la app “Ride the Way” de

Bosch para motoristas permite identificar la ruta más adecuada acotándola por parámetros como el tipo de ruta, la zona geográfica, la dura-ción, el kilometraje y el grado de dificultad. Tam-bién se puede crear un itinerario propio a través de la modalidad “live” (utilizando el propio GPS del smartphone) o de forma remota (desde la página web).

Todos los trayectos se pueden personalizar gracias a un extenso archivo de puntos de inte-rés como, por ejemplo, lugares de visa panorá-mica, áreas de descanso o restaurantes. Por otra parte, los usuarios pueden generar eventos como reuniones o concentraciones moteras y compartirlas con el resto de usuarios o con gru-pos pequeños. La aplicación ofrece cuatro mo-dos de personalización en función del tipo de motocicleta. •i www.ridetheway.es

“Ride the way” con BoschLa gigante alemana vuelve a mostrar su capacidad de innovación lanzando una aplicación que permite crear, comentar o calificar rutas. Pensada para los motoristas, es gratuita y está disponible en las tiendas de iOS y Android y en la página web www.ridetheway.es

Una app de rutas pensada para motoristas

La función LiveSync permite saber en todo momento la posición de los compañeros de viaje.

Apuesta por las dos ruedas El lanzamiento de esta app confirma la apuesta en firme de Bosch por el sector de las dos ruedas al que ya proporciona elementos de seguridad como el ABS y el MSC (Control de Estabilidad para Motocicletas). En 2012 lanzó la página web www.bosch-motorcycle.es a través de la cual conciencia sobre la seguridad de la conducción de motocicletas mediante contenidos como información para conocer a fondo las prestaciones y las ventajas del ABS o consejos para mantener la moto en perfectas condiciones.

18 motoActual Bosch MT231.indd 18 23/3/15 13:05

19231 marzo 2015

Interesante exposición la que se está cele-brando durante estos días y hasta el 25 de octubre en el Palau Robert de Barcelona

(Passeig de Gràcia, 107). Titulada “Catalunya In-dustria, sociedad, competición y tecnología” cuyo objetivo es rendir homenaje a las personas y empresas que han convertido a Catalunya en un referente mundial del sector de la motocicle-ta, referente que se quiere mantener y poten-ciar en el futuro. El President de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, inauguró el 2 de marzo esta exposición cuyo comisario es Max Llamaza-res. Así mismo, el 16 veces Campeón del Mundo de Trial, Toni Bou, realizó una exhibición en los jardines del Palau.La exposición se estructura en cuatro áreas te-máticas: Industria, Sociedad, Competición y Tec-nología. La primera presenta la evolución histó-

rica de la moto en Catalunya, desde las primeras iniciativas allá por los años veinte pasando por las fábricas de marcas ya desaparecidas como Derbi, Sanglas, Ducati Mototrans hasta las ac-tuales: Gas Gas, Ossa, Rieju, Montesa-Honda o la renacida Bultaco. En el área de Sociedad se dan a conocer iniciativas que han acercado el mundo de la motocicleta a sus usuarios y al gran público mientras que el de Competición atraerá a multitud de visitantes ya que repasa la gestas de pilotos catalanes en distintas disciplinas. Por último, el área de Tecnología muestra solucio-nes innovadoras que han nacido en Catalunya así como los últimos avances desarrollados como motos eléctricas diseñadas y desarrolla-das por empresas catalanas.Han colaborado en la exposición “Catalunya Moto” empresas de la industria auxiliar de la

motocicleta (y con presencia en la posventa) como J.Juan o Shad así como otras firmas y enti-dades como el Clúster de la Moto, Monlau Com-petició, Montesa-Honda, Rieju, Dorna o el RACC. •i www.gencat.cat

Exposición Catalunya Moto | motoEventos

Made in CataloniaDel 3 de marzo al 25 de octubre el Palau Robert de Barcelona acoge una exposición en la que repasa el pasado, el presente y el futuro del sector de la motocicleta en Catalunya en los ámbitos de la industria, la sociedad, la competición y la tecnología.

La exposición Catalunya Moto repasa la actividad de la industria de la moto de esta Comunidad

El área de Competición repasa los logros de los pilotos catalanes y expone monturas míticas.

La industria auxiliar de componentes y accesorios también está representada.

El President de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, inauguró la exposición Catalunya Moto.

19 motoEventos Catalunya Moto MT231.indd 19 23/3/15 11:57

motoEventos | Salón BCN Moto 2015

20 231 marzo 2015

Que el aficionado a las dos ruedas acuda en masa al BCN Moto, que participe e interactúe, y que conozca las noveda-

des que los 60 expositores les van a mostrar. Y que compren las que les interesen, por su-puesto. Esos serían, a grandes rasgos, los obje-tivos de un salón que, en su segunda convoca-toria, incrementa en casi un 30% su superficie, hasta superar los 12.000 metros cuadrados, necesarios para dar cabida a las 150 marcas de motos, accesorios y complementos que esta-rán representadas en esta ocasión (un 25% más que el año pasado), así como a las nume-rosas actividades que la organización ha pre-parado, tanto dentro del recinto como en la zona exterior.

En la avenida Isabel la Católica se habilitará el área de formación y práctica de seguridad vial a cargo del Servei Catalá de Trànsit, así como una pista de pruebas de motos de hasta 300cc, con simulaciones de prácticas y exáme-nes de moto. Por su parte, en la calle Barcelo-na se encontrarán los simuladores de conduc-ción del Instituto de Seguridad Honda (HIS), la pista infantil de iniciación y los “trial shows” (estos en la zona Jota Gas) a cargo de los pilo-tos Jordi Pascuet y Marcel Justribó.

Respecto al interior, en la sala 9 el Museo Isern, el Museo de la Moto y la Peña Motorista Barcelona expondrán modelos históricos, con homenaje a las 24 horas de Montjuic incluido. Los profesionales del sector tendrán su punto de referencia en la sala 10, donde se celebra-rán la 2ª Trobada del Sector de la Motocicleta (Gremi Motor) y una charla debate sobre la seguridad vial (AMM). •i www.motosalon.es

BCN Moto 2015Toca hacerse mayor

Tras los buenos resultados obtenidos en la primera edición celebrada el año pasado, a la que acudieron 14.228 personas, el reto de la segunda, que tendrá lugar los días 27 a 29 de marzo nuevamente en el recinto ferial de La Farga de L’Hospitalet de Llobregat, es consolidarse como fiel reflejo de la positiva evolución del mercado, pero no como un ente pasivo, sino como un medio muy vivo que acerca la moto al gran público, incentiva las ventas y continúa promoviendo la revitalización del sector.

Más espacio, más marcas y más actividades en su segunda edición.

El público femenino tendrá por primera vez su propio espacio en el Salón. Bajo el nom-

bre del conocido portal “Mujeres Moteras”, dirigido por Berta Dorial, colaboradora habi-tual de MotoTaller, la sala 8 de La Farga de L’Hospitalet acogerá charlas sobre seguridad vial, talleres interactivos sobre mecánica rápi-da, zona de competición con pilotos naciona-les y charlas sobre el papel de la mujer en el motociclismo profesional. Pero no solo: tam-bién se expondrán las últimas tendencias de ropa y complementos y además, justo antes de cerrar las puertas del BCN Moto 2015, se sortearán una moto y diversos accesorios.

Se trata, en definitiva, de una iniciativa única a nivel nacional e internacional con la que se quiere mostrar a las mujeres todas las opcio-nes, variedades y alternativas que ofrece el mundo de la moto.i www.mujeresmoteras.com

El estilo femenino y la pasión por las dos ruedas, juntos en BCN Moto gracias a Mujeres Moteras.

Mujeres Moteras

20-21 motoEventos Salón BCN Moto MT231.indd 20 23/3/15 12:07

motoEventos | Salón BCN Moto 2015 Salón BCN Moto 2015 | motoEventos

21231 marzo 2015

Optatisi nverferspis audaessumque accaboritis andita praero et eicilique volest, ommo mossim nimagni mincilita quatquiania si assum liqui rem rerum re

BCN Moto ofrece una gran variedad de atractivos reclamos para el aficionado a las dos ruedas.

La edición 2015 del salón BCN Moto tendrá una nutrida representación de empresas

de la posventa de la moto, este año sensible-mente aumentada por la llegada de nuevos expositores que apuestan por el sector de las dos ruedas motorizadas.

Entre las nuevas incorporaciones encontra-mos a Basi Equipment, Berton, Bye Bike, J.Costa, Evotech, Innocenti Motos, Polaris o Motoscoot.es, ésta última con el apoyo de Airsal.

Especial mención merecen Berton, Corver e Innocenti, que junto a nosotros, MotoTaller,

han osado afrontar la proeza (o inconsciencia, según se mire) de exponer tanto en MotoMa-drid como en BCN Moto, con apenas 11 días de diferencia entre una y otra feria.

La lista de repetidores de la cita barcelonesa es larga, puesto que la mayoría de los que ex-pusieron en 2014 se han animado en esta edi-ción: Andreani MHS, Athena Motor Ibérica, Corver, Givi, Kymco o Sais Power, por nom-brar solo algunos de los más destacados. Mar-cas como Honda, Yamaha o Kawasaki repiten fórmula no exponiendo directamente sino apoyando a sus concesionarios.

El Gremi de Motor organiza el segundo encuentro para profesionales para analizar el estado del sector.

Los que encontraremos allí

EXPOSITORES� Andreani MHS� Asociación Mutua

Motera� Athena� Basi Equipment� Berton� BMW Motor

Munich� Bye Bike� Casa Calleja� Cetelem� Cooltra� Corver� Ducati Barcelona � Evotech� Federació Catalana

Motociclisme� Gendre Pinto� Givi� Gremi Del Motor� GRO� Harley-Davidson

BCN� Honda� Innocenti Motos� Infinitum Projects� Italo Motor (KTM)� J. Costa� Kymco BCN� Máquina Motors

(Kawasaki)� Mash Motos� Motoformació

(RACC)� Motarnico Keeway� Moto Go� Motorland Aragon� Motoscoot (Airsal)� Motormarket� Motos Bordoy� Motos Cerpa Outlet� Motoshow Outlet� Mujeres Moteras� Racing Boutique� Next Motorbike� Penya Motorista

Barcelona� Peugeot Scooters� Piaggio� Polaris� RacingBCN� Relampago 66� Rauhbautz� Rieju� Sais Power� Suzuki� Touratech� Yamaha� Xtrem Bike

Simulator� We Ride� Zemarks (Royal

Enfield)

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22 231 marzo 2015

equipaMoto | Colección Airoh 2015

Las calotas de carbono y kevlar permiten muchas com-

binaciones de diseño.

El negro metálico es uno de los tres monocolor disponibles, junto con el blanco brillante y el

negro mate.

Creciendo sin parar

ST701Casco integral de gama alta.

Visor solar interno, dos calotas exteriores de carbono y kevlar,

o bien una 100% carbono (desde 1.330 g de peso),

bloqueo del visor, sistema de cierre de doble anilla “Double D Ring” o visor con posición antivaho. Pinlock incluido.

Tallas: XS, S, M, L, XL, XXL

Colores: 9 gráficas, 3 monocolores y un

100% carbono

El Executive es un modular con calota exterior de Thermoplastica Lexan y se caracteriza por contar con una mentonera que se puede colocar en la parte posterior del casco cuando se desmonta.

El de carbono es el casco más destacado de la nueva gama alta de Airoh, los ST701.

MOVEMENTIntegral realizado en

Thermoplastica Lexan (1.420 g) con un completo equipamiento

y una atractiva variedad de decoraciones. Pinlock incluido.

Tallas: XS, S, M, L, XL

Colores: 13 gráficas, un monocolor y el

acabado Graphite

El Movement Strong con la

decoración rosa brillante está disponible en tallas para mujeres,

de la XS a la M.

Además de su interesante presentación, el Airoh Movement ha visto premiada su calidad a nivel internacional.

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+ I.V.A.EXECUTIVE

Tres novedades absolutas destacan dentro de la Colección 2015 de cascos

Airoh: ST701, Rides y Riot. A ello se suma el rediseño de muchas gráficas, lo

que hace que la marca importada por Athena Motor Ibérica y fabricada por

Locatelli haya renovado profundamente su catálogo para esta temporada.

Todos los Airoh están preparados para incorporar el sistema antivaho Pinlock original

22-23 equipaMoto Airoh 2015 MT231.indd 22 23/3/15 12:11

23231 marzo 2015

Colección Airoh 2015 | equipaMoto

El visor solar integrado, el cierre micrométrico o el reves-timiento interior extraíble y lavable señalan el empeño de la marca por hacer del Riot un casco de “batalla” diaria.

Mucho más que cascosAthena Motor Ibérica es una empresa que, además de cascos, comercializa juntas, artí-culos técnicos y todo tipo de componentes para el sector de la moto. Entre sus produc-tos más destacados se encuentran los com-ponentes de motor Metrakit (cilindros, pis-tones, cigüeñales...), tubos de escape Arrow, suspensiones Bitubo, equipamiento Ogio, merchandising VR46, centralitas elec-trónicas GET, componentes para off-road Kite, intercomunicadores Twins. Incluso dis-tribuye su marca propia de juntas, cilindros, pistones, filtros de aceite y de aire, correas de transmisión, variadores, retenes, etc. para todas las marcas y modelos de ciclo-motores y motos, motos de agua y de nieve y motores fuera borda.i www.athenaiberica.es

El S5 es la alternativa modular en el segmento campero de la marca. Un ingenioso mecanismo permite plegar la visera para guardar el casco en un cofre de maxiscooter o en una maleta. Además, cuenta con un cierre micrométrico metálico, más preciso y fiable que los de plastico. Disponible en versión Graphite, un acabado hecho manualmente que convierte cada casco en una pieza única.

El atractivo diseño de sus gráficas es otro de los argumentos que juegan a favor de un casco que mira más allá

del ambiente urbano.

RIOTCasco que aporta a la gama

jet de Airoh la sofisticación del carbono y el kevlar (pesa 900 g)

combinada con una cuidada estética custom y atractivas

gráficas de inspiración americana. Por algo lo definen como “un casco, dos almas”.

Tallas: XS, S, M, L, XL

Colores: Cuatro gráficas y tres

monocolores

RIDESFlip-up de termoplástico (1.580 gramos) con un equipamiento muy completo y una cuidada

relación calidad/precio. Cuenta con paravientos, pantalla

solar interior, revestimiento transpirable y extraíble.

Tallas: XS, S, M, L, XL, XXL

Colores: Negro mate, antracita mate,

blanco brillante.

El modelo Rides está preparado para instalar un

sistema manos libres Bluetooth y su visor es fácilmente desmontable.

El Aviator 2.1 es toda una referencia para los especialistas del off-road. Disponible en carbono 100% o en carbono y kevlar (peso desde 980 gramos), además de su completa dotación destaca por su atractivo

diseño, con versiones réplica Cairoli (en la imagen), Horebeek y Six Days, además de 8 combinaciones multicolor.

Si Toni Bou no necesita presentación en el mundo de la moto, más o menos lo mismo puede decirse del casco que lleva su nombre. Bien sea el de 100% carbono o el de carbono y kevlar, este jet es tan adecuado para principiantes como para grandes especialistas del trial.

El Airoh T600 es un casco integral de alto nivel de acabado (realizado con dos calotas exteriores de carbono y

klevar, pesa desde 1.360 gramos), que proporciona al motero una alternativa más asequible al tope de gama manteniendo, sin embargo, la calidad de la marca.

La variedad de complementos marcan el carácter versátil de esta nueva gamade cascos jet de Airoh.

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T600TONI BOU

AVIATOR 2.1

22-23 equipaMoto Airoh 2015 MT231.indd 23 23/3/15 12:11

24 231 marzo 2015

motoEventos

MotoMadrid 2015 supera los 40.000 visitantesHubo momentos en que los empleados de seguridad tuvieron que cerrar los accesos a las plantas del Pabellón de Cristal para no superar el aforo máximo tal era el aluvión de visitantes que, en horas punta, fue espectacular. En las siguientes páginas les ofrecemos un extenso resumen de todo lo que se pudo ver en el pujante certamen madrileño.

Éxito rotundo de MotoMadrid 2015, el Salón Comercial de la Motocicleta que se celebró del 13 al 15 de marzo en el

Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de la capital de España. Más de 40.000 personas (nuevo récord) visitaron la feria superándose ampliamente las mejores previsiones de ER-MEvents, firma organizadora de un evento cada vez más consolidado y con mayor oferta

expositiva: 225 empresas presentes, casi 40 marcas motociclistas representadas y más de 20.000 metros cuadrados de superficie de ex-posición repartidos en tres plantas.

Si tenemos en cuenta que hubo momentos (mediodías del sábado y del domingo) en que los empleados de seguridad tuvieron que ce-rrar puntualmente los accesos a la planta alta y a la entreplanta por la marabunta de visitan-

tes que llegaba a la feria, el Pabellón de Cristal se está quedando pequeño para acoger Moto-Madrid, lo que nos da una idea del poder de convocatoria que ha tenido esta cuarta edi-ción.

Ganas de motoAl margen de las cifras, siempre frías, el salón reflejó la recuperación del sector de la motoci-

Batiendo récords

24-43 motoEventos MotoMadrid MT231.indd 24 24/3/15 17:35

25231 marzo 2015

motoEventos

cleta. La economía está mejorando (de forma tímida en muchos aspectos y no para todos, desgraciadamente), las ventas de motos lle-van varios meses al alza y parece que los ban-cos se muestran más proclives a abrir el grifo del crédito. La suma de estos factores se tra-duce en una mayor confianza del consumidor en general y del motorista en particular que se notó en MotoMadrid. Los visitantes fueron

muchos más y se mostraron más interesados por las motos expuestas. Como no, también triunfaron los espacios outlet, hubo colas para comprar a precios especiales de “feria” artícu-los como cascos, chaquetas, botas, etc. En de-finitiva, los aficionados de las dos ruedas acu-dieron en masa y con entusiasmo a la llamada de MotoMadrid 2015. Ah! y para los que no pudieron acudir o para los que ya estén pen-

sando en repetir, ya se han anunciado las fe-chas de MotoMadrid 2016, del 11 al 13 de marzo del año que viene.

A continuación les ofrecemos una extensa crónica para que puedan conocer todo lo que se pudo contemplar en el Pabellón de Cristal así como las variadas actividades que allí se llevaron a cabo. •i www.salonmotomadrid.com

Triunfal MotoMadrid 2015 con más de 40.000 visitantes (nuevo récord) que pudieron

contemplar más de 200 stands repartidos en 20.000 metros

cuadrados de superficie de exposición. El ambiente fue

impresionante durante los tres días.

Batiendo récordsSin título-2 1

17/2/15 17:45


26 231 marzo 2015

motoEventos

Sin título-1 1 19/3/15 13:25

Aquinuve presentó su programa y actividades de formación y realizó demostraciones en las que reparaban motores en directo.

Nueva imagen Marolo, el versátil elevador Modulift, la máquina de limpieza Marolo Bio, el proyecto conjunto con Midas para ofrecer mecánica de motocicletas y el nuevo programa de formación y asesoríoa a talleres Workshop Service.

Arctic Car se ha pasado de los ATV a los UTV, quiere relanzarse como empresa y buscaba contactos en MotoMadrid para poner en marcha concesionarios. A nivel de producto expuso la nueva gama de UTVs lanzada en noviembre.

Basic Motor Parts presentó en sociedad la gama de baterías convencionales y de litio Magneti Ma-relli, nuevas referencias en aceites Ipone como, por ejemplo, el SAE 30 para horquillas de motos custom o nuevas formulaciones para BMW y el analizador de gases Scanadax. Antonio Martín, director técnico de Lumaso Formación, impartió formación gratuita para profesionales sobre gestión electrónica, ABS, comunicación CAN entre nodos, etc. y Luma expuso la colección de ropa primavera-verano 2015, nuevas chaquetas y los cubrepiernas Luma con sistema pa-tentado antiflaneo.

Atimpex exponía en casa y no faltó a la cita. Podéis conocer con más detalle sus nuevos limitadores de potencia en la página 33.

No faltó MotoTaller a la cita madrileña, me-dia partner oficial de MotoMadrid por

nuestro contacto directo con la posventa de la moto española. Además de interesarse por los contenidos de nuestra revista y por la rutilante Thunderbird LT que Triumph España nos cedió para la ocasión, más de 120 visitantes partici-paron en la promoción que organizamos con-juntamente con Launch Ibérica y que consistió en sortear el último gadget del proveedor de equipos de diagnosis y de taller, un arrancador de batería de moto que también carga disposi-tivos móviles USB y linterna LED (valorado en 99 €). Entraron en el sorteo todos aquellos que se acreditaron en el stand como profesionales del sector. El ganador del sorteo fue Ivan Egui-lleor, de Torrelodones (Madrid), que recibirá el gadget Launch en los próximos días.

MotoTaller y Launch,de promoción

Tres espacios y una gran actividad

De Dinamarca a España. Booster Plus presentó su solución que aporta más aire a la mezcla para lograr una conducción más cómoda y con menos tirones. La empresa está en búsqueda de talleres que estén interesados en comercializar su producto.


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motoEventos

Sin título-1 1 09/09/14 19.23

Rafael Illescas (izquierda), comercial de la zona centro de Berton, conversando con Ernest Vinyals, director de MotoTaller. El fabricante de diagnosis debutó con stand propio en MotoMadrid. Lee más sobre la participación de Berton en la página 43.

Colas para acceder al outlet de Casa Calleja donde vendía cascos, ropa y botas a precios de derribo. También dedicó una esquina a su oferta en recambios: baúles Shad, lubricantes Motul, filtros Hiflofiltro y discos y pastillas Galfer y otra a sus motos de ocasión.

Boutique Motor desembarcó con un gran stand en el que expuso los intercomunicadores Interphone, los antirrobos y sistemas de seguridad Abus, cascos Arai (en la imagen) y Lazer, guantes Unik, chaquetas Alpinestars y los tejanos moteros JS.

C.L.M. Componentes Europeos Moto-Auto presentó en sociedad sus nuevas distribuciones, los antirrobos con garantía de por vida de la marca estadounidense Kryptonite (en la imagen) y los antirrobos de disco con alarma Kovix. También expuso cascos de la marca italiana CGM.

La gama de lubricantes de moto Castrol se pudo conocer en el stand de Corver, otra firma que se estrenó en MotoMadrid y que también expuso las baterías Yuasa y el nuevo navegador específico para motocicletas TomTom Rider. Corver es distribuidor en exclusiva de Castrol y distribuidor de Yuasa y TomTom.

El certamen madrileño quiere apostar por el sector profesional de las dos ruedas y el primer día de la feria se organizó una Jornada Profesional cuyo objetivo era poner en contacto a empresas del sector de la motocicleta. El sector respondió a esta iniciativa y fueron muchas las visitas entre stands y los contactos entre directivos y empresas del sector, tanto expositoras como no expositoras (muchos visitantes este viernes fueron representantes de empresas que aún no participaban o no han participado en esta edición de MotoMadrid).

Algunas de estas presentaciones e intercambio de tarjetas las vivimos en nuestro stand. Coincidieron en él visitantes y expositores de empresas del sector de las dos ruedas y fuimos testigos de cómo varios directivos se conocieron entre ellos y se comprometieron a mantener el contacto ante la perspectiva de poner en marcha una posible relación comercial o empresarial.El sector posventa de la motocicleta tiene cada vez más en cuenta al certamen madrileño y la prueba es que varias empresas se han decidido a exponer. Fabricantes y distribuidores de la talla de ATP Projects, Corver, Kit Yasuni o Vicma han debutado como expositores en esta edición 215. Otro ejemplo significativo es Berton. El fabricante de equipos de diagnosis para coches y motocicletas montó en 2014 un “corner” en el stand de MotoTaller. Tras el éxito obtenido, este año ha participado con stand propio.

La jornada profesional también triunfa


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30 231 marzo 2015

motoEventos

Desde 1901, máquinas hechas igual que un cañón

importador oficial para España

Royal Enfield se presenta en MotoMadridLlega un nuevo miembr

o a la familia Motorien

La moda vintage causa furor entre el público

www.motorien.es · 961 539 482

Se escribe un nuevo capítulo de la leyenda.

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Aluvión de novedades en el stand de Givi, tanto en su línea de cascos como en las bolsas de transporte impermeables y, cómo no, en su gama estrella, la de las maletas y baúles. Le acompañó su marca de equipamiento urbano, Hevik. El accesorista italiano estará también en BCN Moto a finales de marzo.

Kappa presumió en el Pabellón de Cristal de sus nuevos cascos como el KV 25 modular (en el primer plano la imagen) y de sus nuevas maletas.

Protector de manetas Lever-Protect de Barracuda. Fue la gran novedad presentada por Barracudamoto España (Cox, Alicante) junto con unos nuevos retrovisores de aluminio de gama alta y una línea de intermitentes personalizables en los que se puede elegir el color.

Franco Klinzmann es el representante en España de KessTech, marca alemana de escapes de sonoridad variable. La presentó en sociedad en MotoMadrid. En el motoInforme sobre escapes que publicamos en este número pueden conocer con más detalle la gama propuesta por KessTech.

Otro fabricante de componentes que ha apostado por MotoMadrid ha sido Kit Yasuni. Debutó en el certamen madrileño con un atractivo stand. Más información en el publirreportaje que le dedicamos en la página 51.

en imágenes


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motoEventos

Desde 1901, máquinas hechas igual que un cañón

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Royal Enfield se presenta en MotoMadridLlega un nuevo miembr

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32 231 marzo 2015

motoEventos

Los distribuidores barceloneses Motos Cerpa cogieron el puente aéreo para comercializar cascos AGV, Shiro y MT Helmets, monos Axo o chaquetas Acerbis.

LIMITADORES DE POTENCIA 35 y 25 kW

José Luis Martín, Alba Martín y Alberto Bargiela, el equipo de Atimpex destacado en MotoMadrid.

En MotoMadrid pudimos conocer sus opciones para la limitación de potencia: el

sistema de topes de acelerador y el de arandelas de admisión.

VENTAJAS QUE OFRECEMOS

- Productos siempre en stock para entrega inmediata. - Apoyo ante incidencias en ITVs. - Atención directa y personalizada. - Dilatada experiencia de 10 años en la actividad.

NUESTROS PRODUCTOS

- La más amplia gama de kits de limitación a 35 y 25 kW. - Fabricados con la máxima calidad, cumpliendo con las normativas de la UE. - Certificados por laboratorios acreditados como INTA e IDIADA. - Homologados por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. - Compuestos de arandelas o topes de acelerador, hilo de acero y precinto. - Fácil y rápido montaje.

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Atimpex es un referente en limitación de potencia. Su catálogo cubre prácticamente todas las motos del parque rodante europeo.

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El asiento de la izquierda es el original de una BMW F 650 GS. El de la derecha es una personalización de Lolo Pamanes que mejora la ergonomía y el confort. Este tapicero de Cantabria expuso varias de sus creaciones.

De Alzira (Valencia) a Madrid. MotoDesguace Vicent Ferrer presentó su nueva página web a través de la cual podemos conocer su actividad, el desguace de motos y ciclomotores y la venta on line de recambios de segunda mano.

El nuevo casco Eurus de NZI no faltó a la cita madrileña. El fabricante de cascos murciano expuso otras novedades como el sencillo Rolling, un casco con gafas incorporadas o un Street Track con estética café racer en color verde botella.

Muchas novedades las presentadas en el stand de Quarter Mile: la nueva colección de ropa de invierno 2015-2016, la línea de ropa y equipamiento infantil Kids Up Racing, una nueva línea de cascos, una colección de chaquetas de verano con los modelos Flow Evo y Stream Evo como protagonistas, un pantalón de verano a juego con las chaquetas y nuevos guantes para el buen tiempo.

De esta forma tan convincente nos presentaba Laura, nuestra chica de portada, las novedades de Interphone: los soportes de manillar para smartphone y los intercomunicadores off-road.

En la imagen, el nuevo expositor de metal para talleres y tiendas presentado por Putoline Oil en MotoMadrid 2015. La firma holandesa también presumió de su 45 aniversario y de su amplia gama de aceites exclusivas para motocicleta.

De izquierda a derecha, Albino Huete, comercial de Repuestos Galicia, y J.Javier Cester, area manager de la división de ventas A.M. y Syntium de Petronas. En un stand conjunto, la marca de lubricantes expuso su oferta entre la que destaca la gama 100% sintética. Por su parte, Repuestos Galicia presentó el scooter Peugeot GT Connect, una serie limitada con equipamiento especial en promoción durante la feria.


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motoEventosmotoEventos

LIMITADORES DE POTENCIA 35 y 25 kW

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Shiro desplegó todo su arsenal exponiendo un gran número cascos incluidas novedades como el MX-912 Wild Wolf, un casco de off road fabricado en resina de carbono o el SH-335, un casco integral de carbono disponible en las variantes convencional y réplica Efrén Vázquez. Muy concurrido, muchos visitantes participaron en los sorteos de cascos que organizó Shiro durante el certamen.

Exhibición de músculo la de Transmisión GP que desembarcó en MotoMadrid con dos stands y el ya famoso autobús de los lubricantes GRO. En la página 35 podéis conocer qué presentó en cada uno de ellos.

◀ Sun Oil España expuso la gama de lubricantes y productos químicos de altas prestaciones Sunoco. Esta gama se ha enriquecido con la llegada de nuevas formulaciones y productos mejorados. También dio a conocer una nueva gasolina de competición.

Stand de SW Motech con su oferta en maletas, cofres, porta-smartphones y otros accesorios

como estriberas o protectores de motor, como el que propone a la

BMW R 1200 GS LC.▶


34 231 marzo 2015

motoEventos

En el stand de Veloxing pudimos conocer sus monos, chaquetas, protectores de espalda, ropa interior para motorista o guantes.

Atractivo y diáfano el stand de Maxxis, marca de neumáticos que ya dispuso en Madrid de sus últimos lanzamientos, el neumático para ATV Coronado, la ampliación de la gama MX IT de off road y el neumático de carretera de altas prestaciones MA-ST2. Desde Centelles (Barcelona) Ventura Racing importa en España la marca Maxxis.

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Todo en tus manos

Espacio

Transmisión GP desembarcó en MotoMadrid con toda su potencia como socio estratégico para el taller y la tienda de recambios. En dos espacios diferenciados, presentó a los visitantes por un lado la extensa y sólida gama de baterías

Fulbat, y por otro, con la poderosa presencia del autobús de lubricantes Gro, los puños de Domino-Tommaselli, los filtros de aire deportivos DNA, los filtros de aceite Champion, las baterías y bujías Bosch, las correas Gates, las

cadenas Tsubaki, latiguillos de altas prestaciones FrenTubo, las baterías de litio Aliant, los discos y pastillas de freno Brembo y las pequeñas motos infantiles KiddiMoto.

Además del espectacular autobús GRO, en el que nunca faltó el ritmo gracias a su DJ residente,

Transmisión GP presentaba en MotoMadrid las novedades de Domino-Tommaselli, DNA, Brembo, PZ Racing y

Aliant. Contó también con la demostración de los nuevos arrancadores MicroStart de Antigravity Batteries.

La llegada del nuevo catálogo de baterías Fulbat, con muchas nuevas aplicaciones para las motos más nuevas del mercado, permite a Transmisión GP ofrecer servicio a un creciente parque de vehículos de nuestro mercado. La novedad principal, sin embargo, fueron los nuevos cargadores rápidos e inteligentes que permiten realizar un mantenimiento óptimo del corazón

del sistema eléctrico de la moto.

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Domino-Tommaselli Aliant DNA

GRO

Brembo

MicroStart Antigravity

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La participación de Vicma confirma la apuesta del sector profesional por MotoMadrid. Muchas e importantes novedades lanzó esta importante firma distribuidora. Las repasamos a fondo en las páginas 36 y 37.

Espectáculo, competición, arte, nostalgia… variado fue el programa de actividades de MotoMadrid 2015, pensado para que los visitantes no tuvieran ni un segundo de aburrimiento. El piloto Ángel Campos realizó exhibiciones de stunt (acrobacias con la moto); Nacho Fernández Sancho, Álex del Olmo y Jesús Martín, de trial y las escuelas de campeones Lorenzo Competición Guadalajara y XE Ra-cing Academy montaron un circuito de minimotos que hizo las delicias de los moteros más pequeños.También se celebró el Custom Bike Show, exposición que reunió treinta motocicletas transformadas. El público fue el encargado de escoger la mejor de estas “obras de arte” y se decantó por la HD Night Rod Special 2015 sobre base MK2 realizada por Machina Custom Cycles. En esta transformación se ha utilizado un monobrazo trasero que monta un neumático de 280 mm con suspensión electromecánica, un escape con sonoridad variable homologado de la marca KessTech y fibra de carbono con elementos Rizoma.MotoMadrid 2015 también nos hizo retroceder varias décadas atrás con la exposición dedicada a los 12+1 títulos mundiales de Ángel Nieto y en la que se expusieron nueve motos con las que se proclamó cam-peón. La visitaron pilotos como el propio Nieto, Wayne Gardner, Julián Simón, Iván Silva, Carlos Cardús, José Luis Espinosa o María Herrera y los aventureros Alicia Sornosa y Miquel Silvestre.Los visitantes también pudieron realizar recorridos externos, pasárselo en grande en un simulador de MotoGP y asistir a concentraciones y a la presentación de los equipos TMM Racing y SW Motorsport.

Actividades paralelas


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Con fuerzas renovadasEl esperado momento ha llegado.

Fiel a su cita anual, la presentación del nuevo catálogo general 2015 de

Vicma ha significado un nuevo soplo de energía y oportunidades en el

sector de la distribución de recambios de moto entre profesionales. El catálogo Vicma Moto 2015, la

biblia del recambista de piezas, ha traído jugosas novedades en su

interior, como la incorporación del equipamiento para motorista o una

creciente sección dedicada al off-road. Pero el catálogo no ha venido solo. Le acompañó en MotoMadrid

la nueva web www.vicma.es, evolucionada al máximo para

facilitar el trabajo diario del profesional y con precios públicos

para una mayor transparencia.

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Los visitantes de MotoMadrid pudieron consultar en línea tanto la renovada web vicma.es como el catálogo electrónico 2015.

El nuevo catálogo electrónico Vicma 2015 significa un avance decisivo para optimizar el tiempo de trabajo del profesional.

El estreno de Vicma en MotoMadrid no pudo ser más exitoso, con muchas y atractivas novedades para el público profesional.

Vicma consolida su imagen de marca ofreciendo al profesional calidad de servicio, rapidez de suministro y extensísima gama.

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› Descarga de las últimas versiones de los catálogos en PDF. › Presentación de novedades no incluidas en el catálogo impreso.

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Polisport, con un corte típicamente campestre, se han incorporado recientemente a la oferta Vicma para convertirla en una verdadera especialista en off-road. NG Brake Disc, V-Parts, Bel-Ray, Oxford,

All Balls, JT, RK, Esjot y WD-40 complementan la gama.

…y por la equipaciónLa marca británica Oxford, especializada en equipamiento motorista y de viaje, entra con fuerza para vestir también al motero y la moto de carretera.

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› Descarga de las últimas versiones de los catálogos en PDF. › Presentación de novedades no incluidas en el catálogo impreso.

Nuevo catálogo electrónico Vicma: la herramienta definitiva

La publicación en línea del catálogo Vicma Moto 2015 aporta un salto de gigante en facilidad, flexibilidad y rapidez de consulta para el profesional recambista a pie de mostrador. Totalmente abierto y consultable sin necesidad de registro, el catálogo electrónico Vicma ofrece herramientas para buscar contenido entre sus más de 1.600 páginas, ya sea por palabras clave, por familias de productos, por temas o por referencias.

Entra en ebook.vicma.es/Moto2015 y ponlo a prueba

La apuesta de Vicma por el off-road…Marcas como Blackbird, Ufo, Samco Sport, Winderosa o

Polisport, con un corte típicamente campestre, se han incorporado recientemente a la oferta Vicma para convertirla en una verdadera especialista en off-road. NG Brake Disc, V-Parts, Bel-Ray, Oxford,

All Balls, JT, RK, Esjot y WD-40 complementan la gama.

…y por la equipaciónLa marca británica Oxford, especializada en equipamiento motorista y de viaje, entra con fuerza para vestir también al motero y la moto de carretera.

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38 231 marzo 2015

motoEventos

Campaña de captación de concesionariosAHORA ES EL MOMENTO DE APOSTAR POR EL FUTURO

Trail Racing, importador oficial Zero para España, está creando la nueva red de concesionarios.

Pásate al lado Zero

Muchos profesionales del sector de la motocicleta se interesaron por la marca más potente de motos 100% eléctricas durante la celebración de MotoMadrid.Zero Motorcycles, en plena expansión en nuestro país, está construyendo la base de un sólido futuro hacia la movilidad sostenible. Tú puedes ser un distribuidor oficial Zero.

Trail Racing, S.L.Labrador, 9 · 41007 Sevilla954 670 478 · 637 418 [email protected] · www.zeromotorcycles.es

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Novedades 2015: ABS y suspensiones en toda la gama

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◀ BMW Motorrad España participó en MotoMadrid 2015 junto con sus concesionarios de Madrid Rolen Motor, BMW Madrid, Movilnorte y MSM. Toda la gama impresionó, especialmente las nuevas BMW R1200R y F800R, aunque el atractivo principal se lo robó a sus compañeras la R NineT (imagen).

◀ El concesionario Honda Quintamoto montó un stand de generosas dimensiones para exponer buena parte de la gama de la marca del pie alado. No faltó a la cita su última novedad, la deportiva VFR 800F.

Presentación en sociedad de Innocenti en la Casa de Campo. Grupo Lynx Iberia importa esta marca italiana que en MotoMadrid expuso siete modelos de entre 50 y 300 cc. El scooter de 125 cc y rueda alta Lithium, el maxi-scooter Barium o el tope de gama Radium 300 cc son sus principales atractivos.

La Scrambler, inspirada en la Ducati homónima de los años 70, atrajo podero-samente la atención de los visitantes pero no fue la única protagonista en el stand de la marca de Borgo Panigale ya que la Monster, la Hypermotard o la Panigale también fueron muy admiradas.

Harley-Davidson triunfa en este tipo de eventos. A través de Makinostra y Capital Motorcycles se expusieron sus modelo s más conocidos y espectaculares,

incluida la nueva Street 750 customizada.▼

La deportiva y asequible GD 250R Exiv fue uno de los modelos estrella del stand de Hyosung, importada por Motorien y representada en Madrid por Aquinuve.

Dos primicias conocimos en el stand de Kawasaki, las deportivas turboalimenta-das Ninja H2 y H2R, la primera de calle y la segunda para circuito (en la imagen). Esta última entrega la friolera de 324 CV. La espectacular maxi-trail Versis 1000 en un brillante color rojo también atrajo como un imán a multitud de fans de la marca japonesa.

Las

mot

os


Campaña de captación de concesionariosAHORA ES EL MOMENTO DE APOSTAR POR EL FUTURO

Trail Racing, importador oficial Zero para España, está creando la nueva red de concesionarios.

Pásate al lado Zero

Muchos profesionales del sector de la motocicleta se interesaron por la marca más potente de motos 100% eléctricas durante la celebración de MotoMadrid.Zero Motorcycles, en plena expansión en nuestro país, está construyendo la base de un sólido futuro hacia la movilidad sostenible. Tú puedes ser un distribuidor oficial Zero.

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Novedades 2015: ABS y suspensiones en toda la gama

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40 231 marzo 2015

motoEventos

CARGA CON TODO. Y MÁS.Una incombustible de

las ferias como Givi no podía perderse la cita madrileña y acudió, como ya es habitual, con toda su artillería. Nuevas maletas (cómo no) ahora en acabados de alta visibilidad amarillo flúor como las nuevas Maxia 4 V56N y la V40N. Pero también nuevos cascos, como los jet 20.6 y 30.3 y el integral deportivo con visor solar 50.4. Completaba su stand, permanentemente repleto de visitantes, el nuevo diseño de su gama de bolsas impermeables blandas y semirrígidas.

VIAJA DONDE QUIERAS. PERO SIEMPRE CON

La mejor protección es aquella que siempre llevas contigo porque es cómoda, agradable y bonita. Así es la gama de productos

urbanos Hevik, que en MotoMadrid recibían actualizaciones importantes. Nuevas chaquetas que preparan la primavera, como las Paride y Achille para él y la Cassandra para ella o las

Giada, Giulia, Londra y Tolosa, chaquetas en original acabado vaquero de novedoso diseño. Los guantes veraniegos Arizona,

California, Chips y Dakota completaban la atractiva oferta Hevik.

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Leonart montó stand en MotoMadrid para exponer sus motos custom de baja cilindrada y accesibles a todos los públicos.

▲ Brutal la MV Agusta F4RC

ultradeportiva. Es la versión

de calle pero la marca italiana

solo fabricará 250 unidades. Más de 200 CV envueltos

en un diseño rabiosamente

deportivo.

Mash se vistió de largo para la ocasión. La marca francesa, importada en España por LOAM, la Otra Agencia Motors, se presentó en sociedad exponiendo sus Café Racer, la nueva Adventure 400cc customizaciones sobre base Mash. Su propuesta, motos vintage sencillas y económicas. En la imagen, una Adventure 400cc personalizada.

El concesionario Proeuropa Motor se llevó toda su artillería al Pabellón de Cristal, los modelos más destacados de marcas como Moto Guzzi, Victory o Indian, marca esta última que presentó la nueva Scout. De la primera, acaparó muchas miradas la nueva V7 II de la imagen.

La red de concesionarios Peugeot de Madrid montó un stand de más de 100 metros cuadrados de estilo neo-retro para promocionar la Django que compartió protagonismo con los modelos de referencia de la marca del león, los scooters Me-tropolis y Satelis 400. La actividad fue intensa en este espacio. Un DJ animaba el stand y TomTom daba a conocer su oferta exclusiva para los clientes Peugeot Scooters.

Lo último de la marca de motocicletas y quads CF Moto se pudo ver en el stand de su importador, Jets Marivent que expuso los flamantes modelos de motos Naked 150 y CF 650 NK (con ABS) y el quad CForce550. De equipamiento, lo más novedoso en exposición fue el casco X8 de la marca Lazer.

Motos de off road KTM. Compartieron espacio con las motos de carretera de la marca austríaca, entre ellas la nueva RC 390, una deportiva compacta que probamos recientemente y de la que nos encantó la diversión que proporciona.


41231 marzo 2015

motoEventos

CARGA CON TODO. Y MÁS.Una incombustible de

las ferias como Givi no podía perderse la cita madrileña y acudió, como ya es habitual, con toda su artillería. Nuevas maletas (cómo no) ahora en acabados de alta visibilidad amarillo flúor como las nuevas Maxia 4 V56N y la V40N. Pero también nuevos cascos, como los jet 20.6 y 30.3 y el integral deportivo con visor solar 50.4. Completaba su stand, permanentemente repleto de visitantes, el nuevo diseño de su gama de bolsas impermeables blandas y semirrígidas.

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Un stand muy interesante fue el que montó la Comisión Femenina de la Real Federación Motociclista Española (RFME), creada hace un año y dedicada a poner en valor el trabajo y el esfuerzo de las mujeres en el deporte de las dos ruedas. En el certamen madrileño impulsó la participación de las pilotos Sandra Gómez, María Giró y Berta Abellán en las exhibiciones de trial y organizó una ruta-

quedada femenina con salida y llegada en MotoMadrid, encabezada por las pilotos Mar Acebes y Judith Obaya.También se desplazó hasta Madrid la piloto de motocross catalana Maria Maseras que estuvo en el stand de uno de sus patrocinadores, el fabricante de cascos Shiro, y prestó su apoyo a la Comisión Femenina de la RFME.

Las pilotos, protagonistas


42 231 marzo 2015

motoEventos

Yamaha estuvo presente en el certamen madrileño de la mano de Proeuropa Motor. La touring MT-09 Tracer y el scooter de tres ruedas Tricity (en la imagen) fueron las propuestas más novedosas entre la amplia oferta mostrada por la marca de los diapasones. Uno de los stands más visitados por el interés que despertaron modelos como las MT-07, MT-09, FJR, YZF o las imprescindibles y deseadas TMax y X-Max.

Stand de Suzuki. Lo más nuevo de la marca japonesa se expuso en MotoMadrid, el scooter Adress (muy asequible, cuesta menos de 2.000 euros) y la imponente y deportiva GSX-S1000F. Compartieron protagonismo con la línea de scooters superventas Burgman. Triumph trajo a través de su concesionario Triumph Motos Madrid su gama

completa, en la que destacaba la nueva generación de la Tiger 800. Incluso mostró su línea de ropa y complementos. Triumph nos cedió una espectacular Thunderbird LT para que luciera en el stand de MotoTaller.

La gama de motos eléctricas de Zero Motorcycles se enriquece con nuevos modelos y equipamientos. Su importador para España, Trail Racing , está en plena campaña de captación de concesionarios oficiales, así que ahora es el momento oportuno para dar el salto. Lee más sobre Zero en la página 39.

Espectacular el stand de Royal Enfield, directamente traído de EICMA. No era para menos, Motorien presentó en sociedad el acuerdo para la importación en España de la marca india. Toda la información sobre su gama en la página 31.

Rebel Master expuso motos para niños con precios especiales con motivo de la feria.

El público que acude a MotoMadrid es de lo más variopinto pero todos comparten la pasión por la moto, como nosotros. Por el Pabellón de Cristal se pasan familias al completo; “harleystas” y fans del custom con sus botas, chupa de cuero y perillas; enfermos de la velocidad y de la competición que parece que vienen de un circuito u oficinistas a la búsqueda de una scooter práctica que le sirva para ir al trabajo.

Para todos los públicos… moteros

El especialista en soluciones de diagnosis apuesta fuerte por ofrecer a los profesionales de la reparación de motos una herramienta potente y escalable. Y lo hace presentándose por primera vez en MotoMadrid con nueva actualización de su software BertonBike.

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Berton que despertó mayor interés entre los

profesionales que visitaron MotoMadrid.

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43231 marzo 2015

motoEventos

MotoMadrid 2016 ya tiene fecha!!! Del 11 al 13 de marzo

¡Allí estaremos!

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44 231 marzo 2015

motoContacto | Nueva gama KTM Adventure

Unos pistones específicos, más ligeros, contribuyen a mantener el buen nivel de prestaciones hasta medio régimen pese a la menor cilindrada de la 1050.

La ampliación de la gama de la serie Ad-venture de KTM tiene, podría decirse, mucho que ver con el ambiente de opti-

mismo que se respiraba durante su presenta-ción. Con la llegada de la accesible 1050 Ad-venture y la ambiciosa 1290 Super Adventure, la marca cuenta por fin con alternativas que le permiten llegar a un público más amplio, que ya no tiene que “conformarse” con el equili-brio de las 1190 y 1190 R.

Primer peldaño muy altoEl planteamiento de la nueva 1050 Adventure es el de una moto accesible que mantiene, sin embargo, el status gama alta de la familia. Por concepto, es en cierto modo heredera de la 990 SMT, aunque con la mira puesta en apor-tar una mayor versatilidad para un usuario que no priorice tanto las prestaciones. Com-parte con sus hermanas mayores el mismo chasis multitubular de acero al cromo-molib-deno, y su motor parte del conocido bloque

LC8, un bicilíndrico en V a 75° con distribución de 4 válvulas por cilindro, doble encendido, acelerador ride-by-wire y embrague antirre-botes (PASC).

La particularidad más notoria de la Adventu-re más modesta es la reducción de la cilindra-da a 1.050 cc, con el diámetro y la carrera de los cilindros rebajados a 103 mm y 63 mm res-pectivamente, respecto a la 1190 (105x69). Esto se traduce en una potencia de 95 CV a 6.200 rpm (opcionamente se puede solicitar el mapa de reducción a 35 kW para el carné A2) y un par motor de 107 Nm a 5.570 rpm. No hay que dejarse engañar por la menor poten-cia en comparación con las cifras de la gran SuperAdventure. Los ingenieros de la marca han trabajado a conciencia en este propulsor, que cuenta con un pistón más ligero y en el que se han instalado unos conductos de admi-sión más largos y una distribución con nuevos árboles de levas, con el objetivo de ofrecer un rendimiento equivalente al de la 1190 hasta

La firma austríaca renueva y multiplica su oferta en el segmento travel enduro con el lanzamiento de las versiones 1290 Super Adventure y 1050 Adventure, que parten de la exitosa 1190 para redondear su catálogo tanto por arriba como por abajo, manteniendo en ambos casos el carácter de rutera versátil y de prestaciones deportivas.

Aumenta la familia para acercarse a un público mucho más amplio.

KTM triplica la Adventure

Primera moto en montar el sistema MSC (Motorcycle Stability Control) de Bosch, la Adventure cuenta ade-más con un equipo de frenos firmado por Brembo.

Escanea estos QR para ver más fotos

Equipamiento casco Airoh S5 Graphite conjunto Moose Racing Monarch Pass

guantes Unik R-1 WT botas Falco Eso Pro 2 309

44-46 motoContacto KTM Adventure MT231.indd 44 23/3/15 12:15

45231 marzo 2015

Nueva gama KTM Adventure | motoContacto

Convenientemente adaptado para la ocasión, el conocido motor LC8 entrega en la 1290 Super Ad-venture 160 CV muy aprovechables.

La transmisión de las KTM Adventure cuenta con el embrague antirrebotes PASC

Suspensión semiactiva en la 1290 Super Adventure, que permite al piloto cambiar fácilmente la respuesta de la amortiguación en cuatro niveles distintos.

KTM triplica la Adventure

las 6.000 rpm.Por otra parte, la 1050 es la más ligera de la

gama Adventure (212 kg) y más baja (850 mm), cuenta con neumáticos más pequeños y ligeros (Pirelli Tourance Next 110/80 R19 de-lante y 150/70 R17 detrás), un manillar más ancho regulable en dos posiciones, y estribe-ras regulables. Es decir, se ha tratado de hacer una moto más asequible y manejable, pero sin perder sofisticación técnica: monta ABS, con-trol de tracción (desconectable) con tres mo-dos de conducción y, opcionalmente, modo offroad, así como intermitentes con desco-nexión automática.

SupercalifragilisticoespialidosaEn cuanto a la otra gran novedad, la 1290 Su-per Adventure, su propio nombre indica una orientación más elitista dentro del catálogo de

motos de enduro de KTM. El motor, subido hasta los 1.301 cc de desplazamiento, es una de sus principales bazas, además de su equi-pamiento tecnológico. Equipado con los cilin-dros, pistones y bielas de la 1290 Super Duke, en este caso entrega una potencia máxima de 160 CV a 8.750 rpm y, sobre todo, un par de 140 Nm a 6.750 rpm, con el 75% disponible ya desde las 2.500 rpm. A pesar de ello, en Mat-tighofen se han esmerado para que tanto el tacto del acelerador como la respuesta del motor sean extremadamente suaves, sin per-der por ello el carácter deportivo de esta me-cánica, sustentado además en un equipo de frenos firmado por Brembo y por unas efica-ces suspensiones semiactivas. Tampoco han olvidado su utilidad para grandes rutas, por-que cuenta con una sexta velocidad alargada.

El control de detención en pendiente o la re-

Por tecnología, prestaciones y comportamiento, la 1050 es un miembro de pleno derecho de la saga Ad-venture, con la que comparte chasis y base mecánica.

guantes Unik R-1 WT botas Falco Eso Pro 2 309


46 231 marzo 2015

motoContacto | Nueva gama KTM AdventuremotoContacto | Nueva gama KTM Adventure

La 1290 Super Adventure hereda el soberbio propulsor de la SuperDuke R, aunque suavizado y optimizado para entregar 160 CV (24 CV menos).

gulación de deslizamiento del motor MSR (es-tos dos últimos opcionales) son otros de los equipamientos electrónicos destacados en la Super Adventure.

Limpieza de cutisCon estas dos motos como principales nove-dades en la gama, la KTM 1190 Adventure se mantiene como la versión más equilibrada dentro de una gama claramente prestacional y

deportiva. De este modelo destaca su relación peso/potencia (150 CV para 217 kg) y que fue la primera en montar el control de estabilidad MSC (Motorcycle Stability Control) de Bosch.

Coincidiendo con la presentación de sus her-manas mayor y menor, la marca ha aprovecha-do para realizar diversas mejoras, como un nuevo acolchado del asiento y mayor comodi-dad para el pasajero (asiento más acolchado y asideros más bajos). De esas mismas mejoras

se beneficia la 1190 Adventure R, la variante más offroad, que se distingue por una mayor altura del asiento (+15 mm), más distancia li-bre al suelo, dimensiones de ruedas offroad 21”/18”, manillar más ancho, más recorrido de suspensiones (220 mm), pantalla ahumada y más pequeña, barras anticaídas y, la caracte-rística que la hace inconfundible, el chasis en naranja. •i www.ktm.es

La 1050 Adventure cuenta con una curva de potencia calcada a la de la 1290 SuperAdventure hasta las 6.000 rpm. Puede limitarse para el A2.

La llegada de la 1290 Super Ad-venture ha servido a KTM para hacer toda una demostración de capacidad tecnológica, aglutinan-do en esta poderosa maxitrail nu-merosos adelantos electrónicos:➜MSC de Bosch (Motorcycle

stability control), primicia en la 1190 presentada el año pa-sado.

➜Suspensión semiactiva de WP con regulación de la compre-sión y extensión del hidráu-lico. Cuenta con sensores de recorrido (electrónico en la horquilla delantera y analógi-co en el monoamortiguador posterior) y dos aceleróme-tros.

➜Regulación de deslizamiento del motor MSR.

➜Cuatro modos de amortigua-ción: Comfort, Street, Sport y Offroad, y función “anti-dive” para las frenadas más fuertes.

➜Control de crucero: se activa circulando a velocidad cons-tante en 4ª, 5ª o 6ª entre 40 y 200 km/h.

➜Luces diurnas (LRD) con cone-xión y desconexión automáti-ca de luces de cruce.

➜Faros LED cuneteros: utiliza el sensor del MSC para au-mentar la luminosidad según según se incremente la incli-nación.

➜Asistencia a la frenada en pen-diente.

➜Ordenador de a bordo con se-lector de modos.

La 1290 Super Adventure aglutina gran parte de la capacidad tecnológica de la firma de Mattighofen.

Paso adelante en comportamiento gracias a las eficaces suspensiones semiactivas.

La Super Adventure es la primera moto del mundo con faros LED cuneteros que se activan

progresivamente al iniciar la tumbada y en función del ángulo de inclinación. KTM está pasando por el mejor momento de su historia. Con

cinco lanzamientos el año pasado (y otros cinco previstos para 2015), el grupo austríaco consiguió vender 158.760 mo-tos en todo el mundo (16.500 de ellas son Husqvarna), lo que significa un incremento del 28% respecto a 2013. Para conseguir estas cifras de ventas, que les han permitido aumentar la facturación un 20,7%, en KTM aposta-ron por seguir una senda del creci-miento basada en el aumento de puestos de trabajo (294 nuevos em-pleados, hasta rondar los 2.200) y grandes inversiones (unos 75 millones de euros, un 46,6% más). Gracias a ello, por ejemplo, las instalaciones de su departamento de I+D cuen-tan con 1.000 m2 suplementarios. Y para este 2015 van más lejos, con una inversión prevista de 105 millones de euros y un objetivo claro: vender 150.000 unidades de KTM.

Crecimiento imparable

Tecn

olog

ía a

van

zada

KTM 1050 Adventure ABS 12.690 €KTM 1190 Adventure ABS+MSC 15.599 €KTM 1190 Adventure R ABS+MSC 15.989 €KTM 1290 SuperAdventure ABS+MSC+Corner 18.666 €Lo

s pre

cios


47231 marzo 2015

El Motorista-LeoVince | motoActual

Propuesta ganadoraEl Motorista asumió la distribución de LeoVince en abril de 2014. Un año después, la firma jerezana hace un balance positivo del acuerdo y nos describe la actual gama y últimas novedades de la marca del fabricante Sito Grupo Industriale.

El Motorista y LeoVince, un año de fructífera alianza en el mercado de escapes

LeoVince es una de las marcas de escapes más vendidas del mercado de reposición y un referente en oferta, calidad y pres-

taciones. Respecto a lo primero, el elevado número

de referencias disponible le permite alcanzar una amplia cobertura del parque de las dos ruedas abarcando todos los segmentos: ciclo-motores, motos de pequeña, media y alta ci-lindrada, off road, custom, etc. En cuanto a la calidad, todos los escapes LeoVince se fabri-can combinando la última tecnología con un trabajo artesanal. Buen ejemplo de las altas prestaciones de la marca italiana es el nuevo silenciador de la línea Nero para motocicletas

y maxi-scooters fabricado en acero inox AISI 304 revestido con un barniz negro especial a base de cerámica, material muy resistente a las altas temperaturas que mejora el rendi-miento del motor, la aceleración y la potencia, es decir, mejora las prestaciones del escape original y ofrece además un sonido único.

Aún más novedosos son tres sistemas de escape completos para las Honda CBR 650F y CB 650F (2014-2015) que estarán disponibles a partir de abril. Son las variantes Nero, LV-One Acero y LV One-Carbono. Los tres cuen-tan con dB killer extraíble y los colectores es-tán fabricados en acero Inox AISI 304. El Nero se presenta en color negro gracias al recubri-

miento de base cerámica. El revestimiento del silenciador One-Acero Inox es de acero inoxidable arenado, material de aspecto si-milar al titanio, mientras que el recubrimien-to del terminal del One-Carbono sí que es de fibra de carbono.

Para todos los segmentos Sito y LeoVince proponen líneas de escape que se han hecho un hueco en el mercado: la gama Sitoplus de escapes de ciclomotores y scooter; los X3 para off road; la línea Silvertail para cruisers y custom; la Gran Turismo para scooter y maxi-scooters o las SBK y Nero para nakeds, sport, touring, etc.•i www.elmotorista.es

Honda CBR 650F con escape Nero Homologado

Escape LeoVince de la línea Nero. Mejora las prestaciones del original en aceleración y potencia

y ofrece aquel sonido que todos deseamos….

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motoInforme | Escapes

231 marzo 201548

Parece que la recuperación está llegando a mercados que han acusado notablemente la recesión como por ejemplo el de esca-

pes de moto, que ha pasado años complicados al confabularse muchos factores: bajada espectacu-lar de las ventas de motocicletas, pérdida de po-der adquisitivo de muchos motoristas, compo-nente que se cambiaba y aún se cambia para personalizar la motocicleta y no por necesidad, etc. Factores a favor como un mayor control de las emisiones en las ITVs o del ruido por parte de las autoridades no habían compensado los hán-dicaps.Sin embargo, a partir de 2013 empezaron a recu-perarse las matriculaciones y en los últimos me-ses parece que varios datos macroeconómicos confirman una cierta recuperación de la econo-mía (ligero descenso del paro, aumento del con-sumo, del turismo interno, etc.). Estos dos princi-

pales factores han confluido para que la gente coja más la moto, algunos hasta se compren una y ello ha repercutido en un aumento de las ven-tas de escapes en el pasado ejercicio. Nos lo han confirmado varios proveedores de este mercado posventa. “2014 ha sido un año de recuperación en ventas, se nota que el mercado empieza a mo-verse y esperamos que 2015 sea mejor” señala un importante fabricante. Otro productor coinci-de: “En general, las ventas han aumentado ligera-mente respecto a 2013, lo cual ya es mucho”. El aumento de las matriculaciones de motocicle-tas se está erigiendo como un factor clave en la recuperación, por el aumento del parque que su-pone. “Más motos en la calle, más escapes” sen-tencia un distribuidor mientras que otro apunta que “el aumento de las matriculaciones de moto-cicletas ha sido positivo para el sector en general y ha favorecido el movimiento de accesorios en

general y de los escapes en particular”. Al margen de los efectos más o menos inmediatos que pue-da tener el aumento de las ventas de motos (no todos creen que haya una relación causa-efecto directa en el aumento de las ventas de escapes), sí marca una tendencia. “El aumento de las ven-tas después de varios años de caída en picado puede suponer un punto de inflexión para el sec-tor de la motocicleta. Se trata, sin duda, de un indicador de que el mercado ya ha tocado fondo y que, muy probablemente, va a seguir recupe-rándose en el futuro. Una recuperación, no obs-tante, que será lenta y se irá notando lentamente en los bolsillos de los motoristas y de los fabrican-tes en los próximos años” explica un fabricante consultado.

Sí, pero…Las cifras y las opiniones constatan que el merca-

Por el buen camino2015 se presenta como un año en el que se debe confirmar la incipiente recuperación de las ventas de escapes en el mercado de reposición mostrada en 2014. El aumento del parque de motocicletas y la mejora de varios datos económicos invita al optimismo.

Se anima el mercado posventa de escapes de motocicleta

48-56 Informe Escapaments MT231.indd 48 24/3/15 17:42

Escapes | motoInforme

231 marzo 2015 49

do posventa de escapes transita por la senda correcta para llegar a la recuperación y al incremento de ventas. Sin embargo, la recupe-ración no es igual para todos. El ciclomotor, penalizado por un mar-co legal claramente perjudicial para sus intereses, no levanta cabe-za, con meses en los que no se han alcanzado ni las mil unidades vendidas. En este nicho de mercado las ventas de escapes sigue estancadas. Por otra parte, la mayoría de las motos vendidas son scooters y maxi-scooters en detrimento de las motos de carretera cuya recuperación es menor. Esta tendencia comporta que el re-punte de las ventas de escapes par motos de carretera de media y gran cilindrada está siendo moderado y estos son los escapes de mayor valor añadido, los más caros, los que generan más benefi-cios. Ligado a este último factor y entroncando con la menor capa-cidad adquisitiva, se han acabado los buenos tiempos en los que los motoristas se cambiaban el escape, no por necesidad, sino para personalizar y ampliar las prestaciones de su motocicleta. “Los sis-temas de escape de corte deportivo no suelen cambiarse por nece-sidad sino por capricho por lo que es algo que va ligado a la recupe-ración económica del país. Aunque nos alegra saber que la venta de motos va creciendo mes a mes, somos conscientes que lo de com-prar de forma impulsiva ya no volverá a ser como antes. Desde hace un tiempo, quien cambia un escape es porque tiene unas exi-gencias y es plenamente consciente de lo que el cambio de escape le va a aportar” corrobora un distribuidor.

Marcas y mercadoMuchas son las marcas de escapes presentes en el mercado. Las más vendidas (y no necesariamente por este orden) son LeoVince, Akrapovič, Arrow, Yasuni, Termignoni, Tecnigas, Mivv, etc. También son numerosos los proveedores. Veamos las propuestas de algu-nos de ellos en nuestro habitual repaso a la oferta:

ACCESSORIES UNLIMITED Vance & HinesCallosa de Segura (Alicante). La cartera de productos de este importante distri-buidor incluye la oferta en escapes de Vance & Hines. Las Harley-Davidson, custom japonesas y Sports son el destino de las más de mil referencias pro-puestas por esta marca estadounidense. Mención especial merecen las refe-rencias para Harley-Davidson muy demandadas en el mercado.i www.gzm.es

Harley-Davidson con un escape Vance & Hines,

marca distribuida por Accessories

Unlimited.

ATHENA MOTOR IBÉRICA Arrow, Athena Factory, Giannelli, MetrakitPalau Solità i Plegamans (Barcelona). Referencia del mercado posventa por las marcas con las marcas que opera: es el importador exclusivo de los sistemas de escape Arrow y Athena Factory; el importador de Giannelli y el distribuidor a nivel mundial de Metrakit. La gama Arrow es impresionante al disponer de 1.938 referencias para motos de 2 y 4 tiempos de todo tipo de cilindrada y segmento. Las referencias más destacadas son los escapes para 4 tiempos ca-talizados y no catalizados con colectores fabricados en acero o titanio y con si-lenciadores con el cuerpo de aluminio (anodizado plata, negro o blanco), tita-nio, carbono o acero pudiendo montar la cazoleta final en acero o en carbono. Unos nuevos escapes para la BMW S 1000 RR (2015) y para las flamantes Monster 821 y 1200 de Ducati es lo último de Arrow, marca de peso en el mer-cado y ligada a un producto de alta calidad y prestaciones. Por lo que respecta a Athena Factory, es una marca nacida en 2014 en el departamento de I+D de Athena que propone 17 referencias en escapes completos de las cuales quince tienen como destino modelos de motocross y dos, las KTM Duke 125 y Duke 200. En los escapes Athena Factory el colector está fabricado en acero y el cuerpo del silenciador, en titanio. Su desarrollo está muy vinculado a la utiliza-ción de los CDI fabricados por la marca del grupo Athena GET que, con un ma-peado específico para la utilización del escape, son capaces de sacar las máxi-ma prestaciones a cada motor. Giannelli es una marca hermana de Arrow pero más orientada hacia al gran público y no tan deportiva. Sus cinco líneas de producto satisfacen la demanda de cualquier motero. Destacan los escapes para scooter, maxi-scooter, el GX One (un escape homologado con un atractivo silencioso cónico que destaca por su relación calidad-precio y por aumentar la potencia a medio y alto régimen) o la nueva gama X-Pro, escapes compatibles con muchas motocicletas, fabricados con materiales de alta calidad, de diseño simple, que proporcionan unos elevados niveles de potencia y de precio com-petitivo. Por último, los escapes Metrakit se han hecho un nombre entre los propietarios de ciclomotores y scooters de 50 cc a los que propone 23 referen-cias, todas ellas fabricadas artesanalmente y que mejoran las prestaciones ori-ginales. Destacan los Metrakit MK para scooter de aspecto original, los SP3 de estética deportiva o los Pro 3 de competición.i www.athenaiberica.es Una de las últimas

novedades Arrow, un sistema de

escape para la nueva Ducati

Monster.

“2014 ha sido un año de

recuperación de las ventas,

se nota que el mercado

empieza a moverse y

esperamos que este 2015

sea mejor” vaticina un

fabricante.



231 marzo 201550

BARIKIT BRKGranollers (Barcelona). Fabrica, importa y distribuye la marca de esca-pes BRK con la que dispone de diez modelos con los que cubre toda la gama adaptable a los motores de 2 tiempos exclusivos para competi-ción. La gama BRK se adapta al motor Minarelli para scooters y motos de marchas y a los motores Senda Euro 2 y Euro 3. Fabricados para ci-lindradas de 80 y 90 centímetros cúbicos proporcionan un mayor par motor en toda la gama de potencia mejorando así las prestaciones del escape original. El último modelo lanzado al mercado es el BRK Gold Racing, que se adapta a los motores Minarelli horizontal, Yamaha Jog, Aerox, Neos y Aprilia Sonic. Fabricado artesanalmente, los tests a los que ha sido sometido en bancos de potencia y circuitos han confirma-do que mejora el rendimiento de las referencias originales. Por sus al-tas prestaciones es una escape que está especialmente indicado para correr en categorías de 70 a 90 cc.i www.barikit.com

Escape BRK fabricado por Barikit. Mejora las prestaciones de la referencia original.

DMOT GESTIÓN MivvCastellbisbal (Barcelona). Representante de

Mivv, marca italiana cuyo catálogo de es-capes supera las 1.900 referen-

cias con las que cubre prác-ticamente todas las

aplicaciones de las motos de

4 tiempos en sus distintos

segmentos: sport, touring, scooter, off road, etc. D e n t r o de esta versátil oferta (Mivv propone entre 5 y 6 modelos por moto de media) destaca el escape Suono, de gran aceptación en el mercado, sobre todo la versión Black Steel de acero negro que sustitu-yó a la versión de acero convencional. También merece especial men-ción la nueva línea de escapes para scooter compuesta por las varian-tes Urban, Stronger Black y Speed Edge Black que reducen el peso y mejoran la estética, el sonido y las prestaciones en relación con el es-cape original. Incluso dispone de una versión catalizada, la Urban. La gama Mivv se actualiza constamente, sus últimas novedades son esca-pes para modelos de moto como la BMW R Nine T, Honda Crossrunner y NC 750 S/X, Triumph Tiger 1050 Sport y Yamaha MT-07.i www.dmot.com

Escape de estética deportiva Speed Edge de la línea Black Style en acero negro de la marca italiana Mivv.

DREAM MACHINE Dep Pipes, ExanChiva (Valencia). Importador de las marcas Dep Pipes y Exan con las que suma más de 2.400 referencias en escapes de scooters, motos de media y alta cilindrada y de campo de 2 y 4 tiempos. Los escapes “es-trella” propuestos por la firma levantina son la línea X-Black de la mar-ca Exan, unos silenciosos ovalados o cónicos cuya salida trapezoidal da al escape un aspecto agresivo y deportivo. Se pueden elegir en tres materiales, acero inoxidable, acero inoxidable negro y titanio y con ellos se optimiza el flujo de salida de los gases mejorando así el rendi-miento de la motocicleta. Del sector off road se encarga Pep Pipes, fabri-cante de tubos de escape y silencia-dores para motos de enduro y de motocross de 2 y 4 tiempos cuyo catálogo incluye tuba-rros en acabados en acero o níquel, co-lectores, silenciosos ova-lados fabricados en alumi-nio o los silenciosos S7 para motos de 4 tiempos que mejoran el rendimiento del escape original y están disponibles con recubrimiento negro anodizado o en material pulido.i www.dream-machine.net

Escape X-Black de la marca italiana Exan en acero inoxidable negro. Llega a España de la mano de Dream Machine.

EL MOTORISTA LeoVinceJerez de la Frontera (Cádiz). Delegaciones en las localidades gaditanas de Cádiz capital, Chiclana, San Fernando y Algeciras; en Córdoba (dos), en Málaga (dos) y en Sevilla. Desde el año pasado es uno de los actores principales de este mercado al asumir la distribución en exclusiva en España de una de las marcas más vendidas y populares, la italiana Leo-Vince. La oferta de LeoVince supera el 95 por ciento de cobertura del parque de las dos ruedas destacando dentro de esta oferta la línea Nero a través de la cual propone escapes de una gran relación calidad-precio-prestaciones. i www.elmotorista.es

Escape LeoVince. El Motorista distribuye en exclusiva en España la amplia y versátil gama de la marca italiana.

KESSTECH KessTech(Valencia). Fabricante alemán de sistemas de escape de sonoridad variable, muy afincado en el segmento custom, aunque ahora abriendo su gama a todo tipo de motos. Calidad avalada por sus cuatro años de garantía. Destaca su sistema de accionamiento eléctrico de la mariposa de escape y una estética diferenciada al disponer de un amplio elenco de terminales. Toda la gama, diseñada y fabricada en Alemania, emplea acero inoxidable de alta calidad y está homologada y certificada por la CE. Harleys, custom, maxitrail y naked pueden disfrutar del sonido único de los escapes KessTech. Se puede elegir entre sistemas de control electrónico de sonido (ESM2 y ESM1) o sistemas de regulación mecánica manual (MMV). En ambos casos, el sonido cambia de estándar a espectacular con un mismo escape.i www.kesstech.de

Escape KessTech de sonoridad variable. El sonido y la calidad son las señas de identidad de esta marca alemana.

Ver en la página 47 la

descripción completa de la

gama de escapes LeoVince.

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Yasuni presentó en su stand de MotoMadrid su cada vez más interesante gama de escapes para motos de 4 tiempos. La

protagonista destacada fue la KTM Duke 125 equipada con el innovador escape doble desarrollado por Yasuni y capaz de ofrecer

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231 marzo 201552

EUROMOTO 85 GiannelliViladecans (Barcelona). Este importador y distri-buidor participa en el mercado posventa de esca-

pes comer-cializando la gama completa de los escapes Giannelli. En el catálogo de la marca italiana podemos encontrar los silenciadores Go para scooter y Freeway para maxi-scooter que cumplen con las homologaciones europeas, ofrecen altas prestaciones a la vez que un bajo nivel sonoro y destacan por su relación calidad-precio. Para los scooters de 50 cc propone escapes que mejoran las prestaciones manteniéndose en los límites legales acústicos y para los scooters de 4 tiempos pone a dispo-sición modelos como los Extra 2, Reverse y Rekord. El Scooter Evo es un escape para maxi-scooter fabricado en acero inoxidable ligero y dispo-nible en titanio, nichrom y aluminio, materiales que alargan su vida útil. Giannelli cuenta con un escape específico para la Yamaha T-Max, el Iper T-Max que mejora la potencia a medio y alto régimen del maxi-scooter japonés y se puede elegir en titanio, nichrom, aluminio y black line ade-más de en versión larga o corta con el terminal en aluminio y fibra de carbono. El Street 2T es la opción indicada para las motos de carretera de 2 tiempos mientras que para las de 4 tiempos propone los modelos IperSport, IperSport Terminal Carbono y Black Line, silenciosos con sec-ción romboidal asimétrica; el GX-One, con sección elíptica y el Maxio-val, con sección oval. El escape Enduro 2T cubre esta especialidad mientras que las últimas novedades lanzadas por Giannelli son los es-capes completos IperSport y GX-One para la Yamaha MT 125 2014/15 y los silenciosos IperSport para las Honda CB 100R (08/13) y CBF 600F (08/13).i www.euromoto85.com

Escape modelo Reverse para

scooters de 4 tiempos de Giannelli. Euromoto 85 comercializa esta

marca italiana.

GM2 DISTRIBUCIÓN ARTÍCULOS MOTOR RemusVitoria (Álava). El importador y distribuidor vasco propone una marca de calidad y altas prestaciones, Remus. Sus 500 referencias en carbono, titanio, aluminio o acero inoxidable tienen como destino las motocicle-tas de cilindradas medias y altas así como las custom proporcionando una alta cobertura a los modelos de marcas europeas como BMW, Du-cati, KTM o Triumph. También dispone de escapes para motos japone-sas y algunos maxi-scootes y es notablemente alta la oferta para Har-

ley-Davidson. La incorporación de nuevos modelos de escapes Remus es constante y en la actualidad marcan la pauta dentro

de su gama de productos las líneas Hexacone, Powerco-ne, Hypercone y Revolution. El primero de ellos

es el buque insignia de la gama Remus por su versatilidad, estética y prestaciones.

Remus es una marca selecta, de alta gama que se dirige al público

más exigente. i www.gm2online.com

Remus ofrece al mercado escapes de alta gama, por calidad y prestaciones, como el modelo Hexagone de la imagen.

GREENLAND MXAkrapovic, FMF, None Racing, ProCircuitCastañares (Burgos). El especialista en moto de campo distribuye las variantes off road de marcas de escape como Akrapovič, FMF, None Racing o ProCircuit. Con la primera de ella, por su posición privilegiada en el mercado, dispone de una oferta que le permite cubrir la mayoría del parque de off road. Mención especial merece la gama de escapes FMF, marca californiana cuyo catálogo reúne casi 700 referencias en escapes exclusivos para moto de campo, excepto las de trial. i www.greenlandmx.com

Escape de la línea Husky Power de la marca FMF para

Husqvarna.

INDUSTRIAS METÁLICAS DÍAZ EndyBarberà del Vallès (Barcelona). Fabricante con más de 25 años de expe-riencia, opera en el mercado posventa de escapes con la marca Endy la cual supera las 750 referencias de aplicación en todo tipo de motos y segmentos: 2 y 4 tiempos, carretera de pequeña, media y alta cilindra-da, scooters, off road, quads, etc. La versatilidad de la oferta Endy está avalada por el hecho de que satisface las demandas del 85 por ciento del parque circulante de las dos ruedas de nuestro país. El gran prota-gonista de la gama Endy es el modelo Brutale, un escape de diseño es-pectacular que mejora notablemente las prestaciones de la moto y emite un característico sonido, más grave que el del escape original. Además de la estética y las prestaciones, estamos ante un producto de calidad ya que el escape Brutale está fabricado en acero inoxidable Aisi-304 y la terminación es en aluminio. i www.silenciadores-endy.com

Escape Endy montado sobre una Kawasaki Z800. Los fabrica Industrias Metálicas Díaz en Barberà del Vallès (Barcelona).


Gavà (Barcelona). Extenso repertorio de marcas de escapes de este representante, importador y distribuidor: Marving, Laser, GPR, KR Tuned, Bill Pipes, Speed Tango, Jacker’s y Spark. Entre todas ellas suman unas 2.750 referencias con las que cubre el 95 por ciento del parque de motocicletas. Con la marca Marving da servicio de reposi-

ción a los escapes originales de motos de turismo, de off road, homologados, custom y ATV. Laser se encarga de la motocicletas más deportivas y racing mientras que los es-capes GPR son de aplicación en maxi-scoo-ters, trails, motos de off road, deportivas, custom y ATVs siendo también una marca muy versátil. KR Tuned son escapes deporti-

vos en acabados de carbono y tita-nio mientras que los Bills Pipes son escapes de motocross. La último de Jac Motors en escapes son los escapes Albus y Ater pertenecien-tes a la línea Furore de GPR. Estos nuevos escapes reciben un trata-miento cerámico para mejorar la resistencia al calor alargando la vida útil. El Albus se presenta en un llamativo color blanco albino mientras que el Ater recurre a un negro clásico. Son una buena alter-nativa para scooters con proble-mas de calor y vibraciones. Recor-demos que la línea Furore de GPR es muy versátil, se dirige a los scooters y maxi-scooters y la rela-ción calidad-precio es su principal argumento de ventas.i www.jacmotors.com

Sin título-2 1 27/11/14 18:22

Escapes J.Costa. Con solo cuatro modelos, el fabricante catalán casi alcanza el 50 por ciento de cobertura del parque de motocicletas.

L’Ametlla del Vallès (Barcelona). Aunque esta empresa catalana es un fabricante de variadores de referencia, también se ha “atrevido” con los escapes y ha desarrolla-do cuatro modelos, comercializados bajo marca comercial J.Costa, que se pueden montar hasta en 225 modelos de motos de 2 y 4 tiempos, ciclomotores, scooters de entre 125 y 530 centímetros cúbicos y mo-tos de competición. El escape J.Costa que está teniendo más demanda es el más no-vedoso de todos, el Racing, gracias a su ele-gante diseño, sonido homologado y buen rendimiento. Está fabricado en acero inoxi-dable ANSI 304 y se equipa con dos dbKi-llers móviles. Los escapes Urban y Sport

también son opciones interesantes. El pri-mero de ellos, fabricado en acero inoxida-ble ANSI 304 y recubierto en aluminio 6036 aporta equilibrio entre diseño, sonido y rendimiento mientras que el Sport tiene un perfil más deportivo al incrementar entre un 5 y un 7 por ciento el rendimiento del escape original. Está fabricado en acero inoxidable y cubierto en aluminio anodiza-do de color negro mate y el interior es de fibra de basalto con un dbKiller removible fácilmente. El Sport está a la venta en dos variantes, con el colín plateado o en fibra de carbono.i www.jcosta.com

Escapes Albus y Ater de la línea Furore de GPR. Durabilidad garantizada gracias a su tratamiento cerámico.

J.COSTA COMPETITION J.Costa

JAC MOTORS Marving, Laser, GPR, KR Tuned, Bills Pipes, Speed Tango, Jacker’s, Spark




231 marzo 201554

KIT YASUNI YasuniCanovelles (Barcelona). En el segmento de los ciclomotores y scooters de pequeña cilindrada la marca Yasuni es un referente. Y desde el lanzamiento de sus escapes 4 tiempos, se está haciendo un hueco entre los maxi-scooters y sportbike. El diseñador, desarrollador, fabricante y distribuidor de esta conocida marca ofrece en la actualidad 145 modelos para motos de 2 tiempos y catorce escapes de aplicación en motores 4 tiempos. La gama tiene la versatilidad suficiente para alcanzar el 80 por ciento de cobertura del parque de motocicletas. Su línea de escapes más vendida es la Serie R, evolución de la Z, ahora con más volumen y con un cono más ancho. Se trata de un escape muy poderoso que mejora notablemente las prestaciones a cilindros de entre 50 y 70 centímetros cúbicos y muestra su mayor eficacia con los Sport de 70 cc, tubos con certificado de homologación 97/24CE disponibles con silencioso de aluminio, negro, carbono o carbono-kevlar. En prestaciones marca la pauta la última evolución de la gama 4T lanzada en 2014 para maxi-scooters y sportbikes de cilindrada media. El diseño de estos escapes es totalmente nuevo para adaptarse a las nuevas normas de homologación que establece la Euro 3. Estos cambios no han influido en su eleva-do rendimiento y sonido exclusivo. A los datos nos remitimos, los escapes 4T de Ya-suni son un 40 por ciento más ligeros que el original, proporcionan un 10 por ciento más de potencia así como una estética mucho más atractiva. Fabricado íntegramen-te en las instalaciones de Kit Yasuni en Conovelles, el fabricante destaca de estos es-capes su competitivo PVP. Otras líneas que merecen especial mención son las R4 y la Eco. La primera de ellas aporta versatilidad al conjunto de la oferta Yasuni al cubrir la exigente parcela de cilindrada entre 84 y 99 cc aportando un elevado rendimiento. Son escapes con un diámetro interior de 32 milímetros y con un silenciador exclusivo en aluminio negro que se adaptan a los motores Piaggio (Derbi) y Minarelli AM6. La gama Eco, por su parte, son escapes tipo original homologados por la Comunidad Europea cuya principal característica es su relación calidad-precio ya que, aunque son asequibles en precio, están fabricados en acero AP04 y se presentan pintados en negro y con una placa protectora. De hecho, la calidad es una de la señas de identidad de Kit Yasuni, que fabrica todos sus productos con acero inoxidable de alta calidad (AISI-304) y el proceso de ensamblado de los diferentes componentes es minucioso para garantizar la resistencia y fiabilidad de cada escape.i www.yasuni.com

Escape Yasuni 4T montado sobre una KTM Duke. La conocida marca se está abriendo paso en el segmento de los maxi-scooters y deportivas de media cilindrada.

La oferta en escapes de esta multinacional distribuidora es de tal magnitud que los catálogos Street, Off Road y V-Twin suman un total de 140 páginas solo dedicadas a recopilar la oferta en escapes. El número de referencias es inabordable y el número de marcas, muy elevado por lo que Parts Europe cubre cualquier necesidad del parque circulante de las dos ruedas y es todo un referente en el segmento custom. Más en detalle, el catálogo Street reúne escapes para motos de carretera (naked, deportivas, touring, etc.) de las marcas Vance & Hines, Baron, LA Choppers, Cobra, FMF, Supertrapp, Kerker, Jardine, MAC, Emgo y Spark. En el catálogo Off Road se dedican 38 páginas a mostrar los escapes para motos de campo de las marcas FMF, Pro Circuit, Vance & Hines, Jardine y Supertrapp. Por último, impresionante es la oferta pro-puesta en esca-pes para motos custom y Har-ley-Davidson. 43 páginas del catálogo V-Twin sirven para con-sultar y conocer las referencias en escapes dis-tribuidas por Parts Europe de Vance & Hines, Roland Sands, Tracker Exhaust, Drag Specialties, Bassant, Cobra, LA Choppers, S&S, Crusher, Supertrapp, Kerker, Khrone Werks, Sanson Exhaust, Cycle Shack, Poughco, Emgo, Jardine, FMF, Baron y LA Choppers.i www.partseurope.eu

POIEXISS PoliniVilobí d’Onyar (Girona). Los escapes del fabricante italiano Polini llegan a España y a Portugal de la mano de Poeixiss. Su catálogo recopila refe-rencias para ciclomotores y scooters de 2 y 4 tiempos. Un ejemplo de lo que podemos encontrar en él es la última novedad Polini, un escape para la Vespa 125/250/300 Super GT de 4 tiempos cuyas principales características son un diseño moderno, unos acabados muy cuidados y una gran fiabilidad, derivada de una alta resistencia mecánica. Además, es más ligero que el original (éste pesa 2,9 kilos) y incrementa la poten-cia por lo que consigue mejores cifras de recuperación. Polini también ha cuidado el sonido en este escape que potente pero agradable gra-cias el empleo de contrastados materiales absorbentes del sonido. Fa-bricado en Italia y pertinentemente homologado, este escape para la Vespa GT 125/250/300 Super GT está fabricado en aleación ligera anodi-zada negra y se suminis-tra con un colector Ra-cing en acero inoxidable.i www.poiexiss.com

Poiexiss ya comercializa lo último de Polini, un escape para la Vespa 125/250/300 Super GT.

TALLERES VIC IxilMontcada i Reixac (Barcelona). Fabricante y distribuidor de la marca Ixil con la que propone una extensa oferta que supera las 1.300 refe-rencias. Con ellas, supera el 70 por ciento de cobertura del parque de motos de todas cilindradas así como de las scooters de 2 y 4 tiempos. La gama Sove es la alma mater de Ixil, es un escape hexoval en acero inoxidable AISI 304 con un diseño basado en cámaras interiores. Están homologados y prestan servicio a un buen porcentaje de motocicletas del mercado y destacan por su óptima relación calidad-precio. Los últi-mos en llegar son los SX1, una línea de escape completa homologada, fabricada en acero inoxidable AISI 304 con acabado en fibra de carbo-no de primera calidad y que se dota de un revolucionario silenciador ultra compacto y muy ligero que se puede ubicar en una situación muy baja adaptándose así a las motocicletas de última generación lanzadas al mercado. i www.ixil.com

En la imagen podemos apreciar en la posición tan baja en la que puede ir el último escape de Ixil, el SX1.

Escape Spark expuesto en el stand de Parts Europe en el último Intermot, el salón de la motocicleta de Colonia.

PARTS EUROPE Baron, Bassant, Cobra, Crusher, Cycle Shack, Drag Specialties, Emgo, FMF, Jardine, Kerker, Khrone Werks, LA Choppers, MAC, Paughco, ProCircuit, Roland Sands, S&S, Sanson Exhaust, Spark, Supertrapp, Tracker Exhaust, Vance & Hines

Ver en la página 51 la descripción

completa de la gama de escapes Yasuni.


TECNIGAS PARTSTecnigas, Reverse, PromaCrespià (Girona). Empresa dedicada al diseño y fabricación de sistemas de escape de última generación para scooters de entre 50 y 300 centímetros cúbicos de 2 y 4 tiempos, tanto de tipo original como de sustitución. Tam-bién dispone de líneas específicas para moto de marchas de carretera y de campo de pequeña y media cilindrada e incluso una de tipo original para motos clásicas. Alcanza las 400 referencias en escapes comercializados bajo marcas Tecnigas, Reverse y Proma. La primera de ellas es la alma mater tanto por oferta (cubre el 80 por ciento de las necesidades del parque de las dos ruedas) como por prestaciones. Y dentro de la gama Tecnigas la gran protagonista es la línea Maxiscooter, ya consolidada en el mercado gracias a su equilibrada relación rendimiento-durabilidad-precio. La conforman los modelos Maxi 4, New Maxi 4 y 4Scoot, este último el más deportivo, un escape fabricado en acero inoxidable ANSI 304 recubierto con aluminio de gran calidad (6063) que permite reducir el peso del tubo de escape casi la mitad respecto a la referencia original (7,5 kilos del escape de serie por los 4,3 kilos del 4Scoot). Así mismo, el 4Scoot ha sido diseñado para obtener el máximo rendimiento del motor mientras que, estéticamente, su acabado en aluminio mate aporta un plus de deportividad sin renunciar a la elegan-cia de su diseño. Tecnigas ha ampliado su oferta con la llegada de las nuevas referencias New Maxi 4 (033770821) y 4Scoot (063970811) para el maxi-scooter Sym GTS 300i Evo, ambas homologadas según la Directiva 97/24EC. Además, el sistema de escape “Racing Low Cost” Qtre para motores de 2 tiempos estrena diseño del marcaje con lo que su estética es ahora más deportiva y estilizada. Reyco 92 (Cardedeu, Barcelona) es uno de los distri-buidores de la gama Tecnigas.i www.tecnigas.com Precio asequible sin renunciar a las

prestaciones. Es lo que ofrece el escape Qtre de Tecnigas, ahora con una imagen

renovada.

TOP FUN FMFCaldes de Montbui (Barcelona). El importador en España desde hace más de una década de la marca californiana FMF cuyo catálogo recopila unas 700 refe-rencias en colectores, silenciosos y sistemas completos para motos de carretera y de campo de 2 y 4 tiempos. En el mundo del off road (excepto el trial) los es-capes FMF son una referencia a disponer de referencias para prestar servicio a marcas como Beta, Gas Gas, Honda, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Sherco, Suzuki y Yamaha. Abandera esta oferta el escape Factory 4.1 el cual ga-rantiza un incremento de toda la curva de potencia de la moto proporcionando un mayor rendimiento de la misma. Fabricado en titanio, es más ligero que el escape original y es compatible con los colectores estándar. Muy valorado entre los pilotos de motocross, el Factory 4.1 está disponible en acabado en azul ano-dizado, en fibra de carbono o solo con el cono de carbono. Su equipamiento incluye un limitador de decibelios. A pesar de las prestaciones de este modelo, los más vendidos siguen siendo los versátiles Powercore 4 (para motos de off road de 4 tiempos) y Powercore 2 (para motos de off road de 2 tiempos) por su gran relación calidad-precio. Mención especial merece el alza del segundo, lo que confirma que se está volviendo a las motos de campo de 2 tiempos cuyo mantenimiento es más económico. La gama FMF de escapes para motos de carretera cubre las demandas en colectores y silenciosos de marcas como BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki y Yamaha mientras que la oferta para quads tiene como destino modelos Bombardier, Can Am, Honda, Kawasa-ki, Polaris, Suzuki y Yamaha.i www.shop.topfun.com

Escape para motos de motocross Factory 4.1 de FMF. Top Fun es el importador en España

de esta marca californiana.

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(A) GM2 Remus 1_2V MT220.indd 1 11/03/14 12.05




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TURBO KIT Turbo Kit, TKR, TKBeniaján (Murcia). Fabricante de tubos de escape homologados y de competición para ciclomotores, motocicletas y cuadriciclos. Con sus marcas comerciales Turbo Kit, TKR y TK proporciona al mercado posventa 2.430 referencias con las que cubre el 99 por ciento de la demanda de los segmentos scooter 2 tiempos, maxi-scooter 4 tiem-pos, cross 2 y 4 tiempos, carretera 2 y 4 tiempos, quads de 2 y 4 tiempos, karts, mini-motos, pit bikes y custom. Las líneas más destacadas son las TK Oval, un escape para motores 4 tiempos ovalado y fabricado en acero inoxidable y aluminio; TK Oval 2, referencia que comparte las mismas características que el anterior pero añade una puntera en carbono; TK GP, escape 4 tiempos tipo GP fabricado totalmente en acero inoxidable y TK GP H3, variante 4 tiempos tipo GP fabricado en acero inoxidable con puntera en carbono. También merecen merecen especial mención las gamas TKR 50, escapes tipo originales homologados para scooters de 50 cc y R50 y TX50, escapes deportivos homologados para scooters, motos de carretera y de campo de 50 cc. Los lanzamientos más recientes de Turbo Kit son la línea TK H5 y la gama NQ. La primera es un escape ovalado full carbon para motores 4 tiempos equipado con un colector de acero inoxidable de aplicación en principales motos de carretera en general y en la BMW 1200 GS en particular. La gama NQ reúne escapes deportivos con silencioso full carbon homologados para scooters y motos de carretera y de campo de 50 cc 2 tiempos.i www.turbokit.net

Escape TK con silenciador full carbon que le aporta una estética deportiva. Turbo Kit fabrica en Beniaján los escapes TK.

VOCA RACING Voca RacingGirona. Fabricante de los escapes Voca Racing y accesorios para scooters y motos de marchas de 50 centímetros cúbicos y pitbikes de 4 tiempos. Propone productos de altas prestaciones y calidad tanto homologados para un uso en carretera como va-riantes de competición. Su última novedad es el Voca Chromed 50/70 cc, un escape homologado y cromado con un acabado muy fino pero sin renunciar a las caracterís-ticas y filosofía racing de la marca. Además, al ser cromado está protegido frente al óxido. Se puede combinar con el cilindro original (preparación básica y retirando el limitador con una preparación de gama media) y se suministra con el silencia-dor de aluminio Voca, grabado a láser con el logotipo. Al igual que el resto de la gama de silenciadores Voca, está reforzado con una brida adicional. El Chromed 50/70 es puede elegir con el silenciador en color rojo o negro.i www.vocaracing.com

Escape Voca Racing Chromed 50/70 homologado CE para la Derbi Senda con silenciador rojo.

VICMA Scorpion, PoliniTotana (Murcia). Distribuidor en exclusiva en nuestro país de la marca de escapes Scorpion, también vende la marca Polini. Por lo que respecta a la oferta Scorpion, es notable, más de 1.500 referencias cuyo destino principal son las motos de carretera de entre 125 y 1.400 centímetros cúbicos así como la mayoría de modelos Vespa de entre 125 y 300 cc. El catálogo Scorpion cubre las necesidades de más del 90 por ciento del parque de las dos ruedas. Dentro de esta oferta marca la pauta la línea Serket por ser un producto muy equilibrado en términos de calidad, cobertura del parque, diseño y relación calidad-precio. En los últimos meses esta línea se ha ampliado notablemente. Así, Vicma ha iniciado la distribución de escapes Scorpion Serket para la CB500 F/X 2014 (referencias paralelo inox, paralelo carbono y paralelo titanio), para la Suzuki DL 650 V-Strom 2012-2015 (variantes paralelo carbono, inox y titanio) y para la Yamah MT-07 y MT125 modelos a los que Scorpion proporciona sistemas completos en variantes cónicas de acero inoxidable, carbono y titanio. Estos sistemas para la marca de los diapasones destacan por sus altas prestacio-nes. La firma de Totana también dispone de lo último de Polini, escapes para Vespa y referencias específicas para veinte modelos de maxi-scooters, entre ellos, los Honda PCX 125/150, SH 125/150 y 300; Kymco Superdink 300 y Xciting 300i; Piaggio Beverly 300i.e. y 350i.e. y MP3 Yourban; Yamaha X-Max 125 y 250 y T-Max 530 y Vespa GTS 250/300.i www.vicma.es

Nuevos sistemas completos de escape Scorpion Serket para las Yamaha MT-07 y MT125. Vicma los distribuye en exclusiva.

¿Y Akrapovič?Habrán observado que una de las marcas de referencia de este mercado posventa, Akrapovič, no aparece en el reportaje. No nos hemos olvidado de ella. Dream Machine ya no es su distribuidor oficial para España y estamos en espera de poder contarles quién le sustituye en la función de hacer llegar

los escapes eslovenos del escor-pión a nuestro país. La “investiga-

ción” de MotoTaller para descu-brirlo está muy avanzada por lo

que nuestros lectores serán los primeros en conocer el nombre de la nueva em-

presa que suministrará Akrapovič en España.

TORINO ACCESORIOS MOTO TermignoniAvinyonet del Penedès (Barcelona). Importador y distribuidor exclusivo en España de la marca Termignoni. La oferta propuesta abarca escapes para todos los segmentos, desde las motos de carretera de todo tipo de cilindradas hasta las de campo pasando por los scooters y maxi-scooters. Sus productos tienen un marcado carácter deportivo y buena prueba de ello es su última novedad, un escape para la Ducati Panigale realizado en carbono y en titanio CUNB, el mismo material usado por Termignoni Reparto Corse (su división de competición) en sus escapes racing que suministra a certémenes como MotoGP o Superbikes (SBK). Este prestacional escape pesa tan solo kilo y medio y se suministra con un filtro de aire específico.i www.torinoaccesoriosmoto.es

Escape Termignoni. Esta marca de carácter deportivo llega a España de la mano de Torino Accesorios Moto.


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Actualidad: Trial Braktec 2015 |

Braktec presentó el pasado 27 de febre-ro en su cuartel general de Gavà (Bar-celona) los equipos de trial que patro-

cina esta temporada 2015.El fabricante de componentes de frenado va a apoyar este año a equipos como el Repsol Hon-da Team o el Gas Gas. Los protagonistas de la presentación fueron pilotos como Toni Bou, Adam Raga, Takahisa Fujinami, Arnau Farré o Jaime Busto los cuales disputarán el Campeona-to del Mundo de Trial. También estuvieron pre-sentes en la presentación Santi Navarro, direc-tor técnico del equipo Gas Gas, quien destacó la apuesta de Braktec por su equipo desde hace ya tres años; Miquel Cirera, Team Manager del equipo Repsol Honda, que mostró su satisfac-ción por el apoyo técnico del fabricante de frenado; Juan Ceprián, director general de Braktec que confirmó la decidida apuesta de su empresa por la competición o Ramon Bru-cart, piloto del equipo de motocross de

Braktec y colaborador de MotoTaller.Durante la presentación los pilotos charlaron so-bre la temporada que se avecina y sobre el apo-yo de Braktec. Adam Raga, se refirió a la agilidad técnica del fabricante de Gavà: “es importante saber que cuando vas a competir vas a tener lo que hace pocas horas has pedido de mejora y saber que los vas a tener”. Cerró la presentación Carlos Juan, director gene-ral del Grupo J.Juan, recordando que este 2015 la empresa cumple 50 años y que se ha hecho un nombre en el sector de la motocicleta man-teniendo el 100% del capital familiar. Acabó su discursó anunciando la próxima apertura de una nueva planta de producción en México reafir-mando una vez más su vocación internacional. Al hilo de esta internacionalización, el mes pasa-do les informamos sobre la apuesta de J.Juan por el mercado indio tras su alianza con Chassis Brakes International (CBI). i www.braktec.com

Zona BraktecLos equipos de trial patrocinados por Braktec prometen dar guerra esta temporada. Pilotos como Toni Bou, Adam Raga, Takahisa Fujijami o Arnau Farré cuentan con el apoyo del fabricante de componentes de frenado.

Presenta sus equipos de trial de la temporada 2015

Braktec patrocina al equipo Repsol Honda Team del 16 veces Campeón del Mundo de Trial Toni Bou.

Ramon Brucart (izquierda) y el piloto de Gas Gas Adam Raga no se perdieron la presentación.

Carlos Juan, director general del Grupo J.Juan, re-cordó que este 2015 la empresa cumple 50 años.

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| Eventos: Trial Enduro Indoor BCN

No hubo sorpresas en el 38º Trial Indoor Barce-lona ni en el 16º Enduro Indoor, celebrados el pasado 8 de marzo en el Palau Sant Jordi de la

Ciudad Condal. En el trial, el piloto de Montesa volvió a imponerse en una prueba que puede considerar suya, aunque él mismo reconocía que Adam Raga, segundo a la postre (y segundo clasificado también en el mundial), le había puesto las cosas dificiles.

Ello permitió al público de Barcelona disfrutar de un gran espectáculo. Los ocho pilotos afrontaron la ron-da clasificatoria por parejas, saliendo en orden inver-so a la clasificación general del campeonato mundial

FIM de X-Trial. Uno tras otro, fueron cediendo pun-tuación en las cinco complicadas zonas del Palau, for-madas por rocas y estructuras geométricas. Todos menos Bou, el único capaz de superar dos de las zo-nas sin sumar puntos, anotando finalmente 4 puntos, por 10 de su máximo rival.

El piloto de Piera volvió imponerse en la carrera cro-nometrada, seguido por Jeroni Fajardo, Albert Cabes-tany y Adam Raga, para a continuación afrontar las seis zonas de la final en las que, de nuevo, dejó sin opciones a sus rivales al dejarse apenas 2 puntos, por 5 del resto.

Taddy Blazusiak, por su parte, arrancaba la jornada con un dominio incontestable en la primera final del Enduro Indoor que hacía presagiar que la prueba se-ría un monólogo del de KTM. Nada más lejos de la realidad, porque en la segunda final era Dani Gibert el que dominaba, seguido por Lorenzo Santolino y por un sorprendente Alfredo Gómez, que se situaba en cabeza de la clasificación provisional. Aunque Gó-mez comenzaba la tercera y definitiva final en prime-ra posición, no pudo con el empuje de Blazusiak, pese a lo cual conseguía subirse al segundo cajón del podio. i www.trialendurobcn.com

Toni Bou vence por novena vez consecutiva en el Trial Indoor de Barcelona, batiendo así el récord de Jordi Tarrés, mientras que el polaco Blazusiak consigue la sexta en el Enduro.

Los dominadores habituales hicieron buenos los pronósticos

El Enduro Indoor tiene en Blasuziak a uno de sus principales referentes en la actualidad.

Toni Bou volvió a demostrar que técnica-mente es un piloto imbatible.

Blasuziak se impuso a Gómez, segundo, que conseguía la mejor clasificación de su palmarés. (abajo)

Cosa de dos

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| Prueba: J. Costa Enduro

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Por: Ramon Brucart

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Sección ofrecida por:

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¡¡Divertimento!!Para empezar os avanzamos que es una

moto que se arranca “a mano” y no precisamente con el botoncito del de-

marré. La empresa de l’Ametlla del Vallès nos ofreció a que probáramos uno de sus “pro-tos” y nuestro probador oficial Ramon Brucart se deleitó con este juguete, divirtiéndose como un niño. Tal y como os hemos avanzado una moto diferente…

La gente habla mucho de estas monturas, están de moda e incluso se hacen varios cam-peonatos. He oído hablar mucho de las famo-sas 24 horas de Lliçà de ciclomotores y de la gran inscripción que hay todos los años, y es que llevan más de 30 organizando esta mítica carrera. Es extraño que no se vean más por los

circuitos entrenando, ya que conozco a mu-cha gente que ha corrido y pilotado este tipo de motos. Yo sinceramente no había visto nunca una. MotoTaller, siempre buscando po-nerme en situaciones distintas, me puso de acuerdo con la gente de J.Costa, un referente en la fabricación de piezas de competición y calle de ciclomotores y scooter, en especial los afamados variadores, para poder probar una de las mejores “protos” que hay actual-mente circulando.

Rara avisHablando y reflexionando con los técnicos de J.Costa entendí porqué no hay circulando más motos de este tipo, o porqué no entrenan más… Su fabricación y mantenimiento es muy, muy costoso. Charlando con el Sr. Costa nos enseña lo artesanal que es esta moto. En este caso se aprovecha un chasis, suspensio-nes y frenos de una Honda CR 125, a la que se aplica el motor J.Costa totalmente artesanal hecho a mano. Cuando lo miraba, los ojos me hacían “chiribitas”: era impresionante el tra-bajo en el motor, el escape, la adaptación al chasis… Una auténtica obra de arte.

Llega la hora, la hora de probar una moto de la que había oído mucho hablar y estaba de-

seando arrancar… ¿Arrancar? ¿Pero por dón-de? No veo ni palanca ¡ni mucho menos bo-toncito! ¡Esto sí es diferente! Como si fuera un generador, la J.Costa Enduro se arranca mediante una polea que al estirarla rápido y con fuerza hace girar el cigüeñal, y empieza a girar el motor.

Lo siguiente que buscas es el embrague y la palanca de cambio… ¡Y tampoco hay! Total-mente automática, tienes que darte brillo, ya que a la que arrancas ¡el “chisme” empieza a tirar! Tanteo el freno delantero y el trasero…¡Tampoco encuentro la palanca de freno tra-sero! Ambos frenos se accionan desde el ma-nillar, donde encontraríamos el embrague se encuentra el freno trasero, como una bicicle-ta. Y casi como una bicicleta va la moto… ¡Me empiezo a divertir! Qué manejabilidad, qué ligereza, que “divertimento”.

Me lo paso en grande, ya que enseguida me doy cuenta de la velocidad con la que puedo pasar por las curvas. Tengo que confesar que me sorprende la velocidad de esta máquina. No me hubiera imaginado que una 50 cc pu-diera correr tanto. Al oír los chillidos del mo-tor, me horrorizo y paro enseguida por miedo a romper algo… ¡No había ido nunca a 13.000 rpm! Parece que el motor tenga que

Cada moto es diferente, pero la

protagonista de este número, es una moto

más diferente aún. En MotoTaller somos

arriesgados, queremos marcar diferencia,

hacer cosas diferentes, innovar y por eso la

prueba que os hemos preparado sale un poco de lo común.

Por su tamaño os puede parecer una cross o enduro de alta cilindrada pero es una 50 cc.

No lo negaréis…¡el arranque es peculiar!

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Prueba: J.Costa Enduro |

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saltar por los aires… “No, no, tranquilo, tira, tira”, me dice el Sr. Costa… “es lo normal en estas motos, e incluso se puede llegar a ir más alto de vueltas”.

Una vez adaptado a tantas cosas nuevas y diferentes para mí, empiezo a sentirme muy a gusto, al tiempo que noto que esta moto re-quiere una conducción muy exigente, ya que al tener un motor tan “puntiagudo” requiere no detenerse mucho en las curvas ya que si no se muere demasiado, perdiendo mucho

tiempo en cada curva, ya que las poleas y el embrague se cierran. Se tiene que dejar co-rrer mucho la moto, encontrar un buen equi-librio de frenada y aceleración.

Es una conducción totalmente distinta a la de una moto convencional, te enseña mucho a conducir y es un gran entrenamiento para llevar la moto ágil y viva. Aluciné con el com-portamiento en general y la verdad es que me lo pasé en grande… con una 50 cc. i www.jcosta.com

Suspensiones blanditas, para no comprometer la fiabilidad del motor, al no tensarse y destensarse tanto la cadena.

¡Sistema de escape precioso! Artesanal también, totalmente a medida, con el encanto de las cosas hechas a mano.

El variador y el embrague se encargan de desconectar la transmisión al girar el motor al ralentí.

Increíble el trabajo en el motor refrigerado por agua totalmente artesanal, enriquecido por un carburador Keihin.

Para construir este prototipo, Joan Costa aprovechó un chasis de Honda CR 125. El logo en la pletina de suspensión le delata.

Equipan los mismos frenos de serie y son suficientes con el diámetro original, puesto que el peso de la moto es muy bajo.P

equ

eños

gra

nde

s de

talle

s…

LO MEJOR• Construcción artesanal• Conjunto motor, chasis, suspensión• Manejabilidad• Motor potente.

LO MEJORABLE • Precio

• Mucha exigencia de conducción• Falta de bajo régimen

J.COSTA ENDURO ‘PROTO’

MOTOR Monocilíndrico 2t., 50 cc, ref. por líquido, carburador Keihin.

RENDIMIENTO No especificado (pero alto)

SUSPENSIONES

Del: Horquillas telescópicas invertidas

Tras: Amortiguador, brazo oscilante

RUEDAS Del: 80/100-21Tras: 100/90-19

FRENOS

Del: Disco único hidráulico, 250 mm Ø

Tras: Disco único hidráulico, 245 mm Ø

PESO 87 kgDEPÓSITO 7,5 litros

PVP: No especificado En p

alab

ras

técn

icas

…

Su increíble manejabilidad permite un paso por curva muy rápido, pero requiere una conducción muy exigente.

Potente motor para tratarse de una 50 cc. Gran velocidad a 13.500 rpm. Fue un lujazo tener a Montse Costa de probadora VIP.

Escanea estos QR para ver más fotos

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| Guía: De cross a enduro

Transformers

Está claro que correr con una moto de motocross una prueba de estas caracte-rísticas, esencialmente “endúrica”, es

una tarea complicada, no solo por el funciona-miento de la moto en este terreno, sino tam-bién por la preparación y cambio de piezas para adaptarla a este tipo de pruebas.

Gracias a Greenland MX, pudimos “tunear” mi Yamaha, para poder afrontar con garantías esta prueba tan exigente.

Cuestión de medidasDada la larga distancia de carrera (2 vueltas a un circuito de 70 kilómetros), lo primero en que pensé fue en la capacidad de mi depósito de gasolina, insuficiente para dicha distancia. Tras unas llamadas, Greenland MX, con su ex-celente y fulgurante servicio, nos suministró un depósito Acerbis de mayor capacidad para poder terminar con garantías cada vuelta. Pa-samos de 5,5 litros de la moto de motocross de origen a 11 litros con el nuevo depósito (Foto 1 ).

Para realizar el cambio solamente tuvimos que extraer el depósito de serie, cambiar los

anclajes (Fotos 2 y 3 ) de uno a otro y colo-car la bomba de gasolina en el nuevo depósito (Foto 4 ). Gracias a la excelente calidad y per-fecto ajuste del nuevo depósito, resultó ser un paso muy fácil y rápido.

Que viene el calentónEl segundo cambio que planteamos fue cómo afrontar los posibles calentones del motor en trialeras o atascos debido al alto número de inscritos (la BR1 contó finalmente con más de 1.200 endureros locos como nosotros). Deci-dimos, pues, aumentar la capacidad del agua en el radiador. Una vez más, Greenland MX nos suministró unos radiadores dobles y so-bredimensionados (Foto 5 ) que se adaptaron perfectamente a mi montura de cross.

Dichos radiadores ya venían equipados con un tapón de alta presión con indicador de temperatura, ideal para controlar en cada mo-mento el rendimiento de la moto (Foto 6 ).

Otro aspecto a considerar fue la respuesta del motor. La exigencia a que te obliga el mo-tor de una moto de cross es muy grande en las pruebas de enduro. Hay que pensar en las ho-

ras que pasarás montado en la moto y por eso conviene llevar un motor menos agresivo. En los talleres del Braktec MXTeam me modifica-ron la curva de potencia, para suavizar la agre-sividad de la moto de cross, para que fuese un poco más dócil.

Mousse frescoCosa vital como el aire que respiro si no hubie-ra querido sufrir fue el montaje de unos mous-ses y neumáticos Michelin en las dos ruedas, para evitar pinchazos seguros (Foto 7 ). La prueba de que fue una elección acertada son los cortes que presentaba el mousse después de su uso… (Foto 8 ). Todos estos agujeros hu-bieran sido pinchazos seguros. Con este siste-ma de Michelin me olvidé de este problema.

Otra cosa muy diferente de una moto de cross a una de enduro son las suspensiones. En una enduro necesitas suspensiones muy absorbentes y de extensión suave para evitar “perder los empastes” con cada roca o tronco que te encuentras, que no son pocos.

Con nuestro técnico modificamos los set-tings (Foto 9 ) para hacerla un poco más blan-

En el anterior numero de MotoTaller, os contábamos nuestra experiencia vivida en una prueba mítica del mundo del off road, de la mano de Ramon Brucart: La Basella Race 1. De allí hemos extraído el reportaje que a continuación vais a disfrutar. Queremos explicaros cómo “transformamos” la Yamaha YZ450F de cross a una moto utilizable para la práctica del enduro, cross country o pruebas del estilo de la BR1… ¡aunque es algo único!

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Guía: De cross a enduro |

da, para poder encarar las trialeras, raíces, etc, con más garantías de éxito, ya que en general se necesita una moto rápida de movimiento con la que poder ser más ágil e improvisar so-bre el terreno.

Espero que este reportaje os haya ayudado a la hora de poder haceros una idea de cómo se puede pasar una moto de cross a enduro, para poder disputar este tipo de pruebas. Normal-mente, además, no suele ser obligatorio que la moto esté matriculada. Esto ayuda mucho a poder competir con vuestra propia moto de

cross. Y si algún cliente de vuestro taller tiene alguna duda… ya lo sabéis, sin problemas lo podéis asesorar y alegrarle el día, ya que la transformación es viable y bien sencilla.

Os espero en el próximo número. Hasta en-tonces… ¡gas con precaución y seguridad! Os agradezco vuestro interés y os mando un afec-tuoso saludo. ¡¡¡Gassss #84!!! También hay que agradecer su imprescindible colaboración a Athena Motor Ibérica, GET, BRAKTEC y J.Juan.

¡No lo olvidéis! Para cualquier duda, petición, rectificación, información y consejo no dudéis

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en poneros en contacto conmigo. i www.ramonbrucart.com

[email protected]

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| Noticias

Lo último de Axo para los moteros de off road es el espectacular conjunto

Dyemax Animalier que ya han llevado pilotos de motocross como Tony Cairoli, Tommy Searle o Ken de Dycker los cuales también han valorado su robustez, elasticidad, protección y comodidad.

La camiseta está fabricada en poliéster, cuenta con acolchado en los codos y con un acabado inferior permite que se pueda vestir por fuera de los pantalones. Su precio son 55,66 € IVA incluido y se puede elegir en las tallas que van de la S a la XL.Los pantalones, son de un material muy resistente, incorpora inserciones elásticas en muslos, tiro, pantorrillas y encima de las rodillas que aportan libertad de movimiento, ventilaciones en las

rodillas, refuerzos para evitar abrasiones con el tubo de escape y

un huevo para albergar rodilleras. Disponibles en las tallas de la 44 a la 58,

cuestan 187 €, IVA incluido.i www.axosport.com

Clustermoto ha impulsado un curso sobre mecánica de motocicletas de off road que se impartirá en las instala-

ciones de ATP Automotive Technical Projects de Sant Cugat (Barcelona). Esta actividad formativa es de 60 horas y se iniciará el próximo 6 de mayo con un horario de 18 a 22 los miércoles y viernes y los sábados de 9 a 13 horas. Aunque está pendiente de confirmación es muy posible que sea gra-tuito a través de la UPM (Unió Patronal Metal.lúrgica) y de la FMF (Fundación del Metal para la Formación, Cualifica-ción y el Empleo). Así mismo, Clustermoto gestiona la boni-ficación por formación a través de la Fundación Tripartita.Por lo que respecta al programa del curso, inicialmente se describen los diferentes tipos de motocicletas off-road para dar paso a una detallado análisis de los motores: motores de explosión de dos y cuatro tiempos; mantenimiento, ajus-te y puesta a punto del motor y sistemas de engrase, refri-geración y transmisión. A la carburación se le dedica un ca-pítulo específico en el que se abordan los sistemas de inyección de combustible (EFI) sin batería y los mapas y ajustes de inyección de la “carburación electrónica”. Final-mente, el curso se ocupa del chasis y las suspensiones: di-námica de la motocicleta (chasis, geometría y aerodinámi-ca); suspensión delantera y dirección; suspensión trasera; frenos y ruedas; “setting” de suspensiones y adquisición de datos.i www.clustermoto.org / i www.atprojects.es

Imparte ATP Automotive Technical Projects

Curso de mecánica de motos off road

La tercera y última prueba del certamen Yamaha Yamalube Challenge MX zona centro que se celebró recientemente en el

circuito de Yunquera de Henares (Guadalajara) fue todo un éxito: 95 pilotos participaron en la prueba a la que asistieron más de 1.200 espectadores.

El ganador fue el piloto oficial Yamaha Álvaro Lozano que se impuso en las dos mangas con gran autoridad demostrando que está en buena forma para el inicio del campeonato de España de MX1. En las otras categorías se impusieron Julián Simón (Open), Francisco Javier Quijada (Aficionados 4T) y Hugo Arriazu (Aficionados 2T).i www.yamaha-motor.eu

Celebrada la última prueba en Yunquera de Henares (Guadalajara)

Yamaha Yamalube Challenge MX Zona Centro

Axo

Conjunto Dyemaz Animalier

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Can-Am Renegade XXc | motoConsejo

Dedicamos este el MotoConsejo Texa de este mes a los talleres más “rurales” o “camperos”, que nos consta que los hay,

y muchos, si tenemos en cuenta la gran canti-dad de consultas que recibimos en el servicio de asistencia técnica Tex@Info sobre quads o ATVs (All Terrain Vehicle).

Como ejemplo, trataremos la diagnosis y la reparación de una avería en la servodirección eléctrica de un Can-Am Renegade versión con DPS (Dynamic Power Steering) la cual dispone de tres niveles de asistencia regulables. Este sistema de ayuda a la conducción está diseña-do para ofrecer menos asistencia a alta veloci-dad y más asistencia a baja velocidad. Tam-bién garantiza que la respuesta sea rápida y que haya menos retroceso del manillar al cir-cular por terrenos rocosos o bacheados, consi-guiendo así una conducción más cómoda y estable.

La avería se presenta cuando detectamos un mal funcionamiento de la servodirección, ya sea por falta de asistencia (dirección dura) o por un retorno de fuerza excesivo solo hacia uno de los dos lados. También veremos en el indicador multifunción el mensaje “Comprobar DPS” acompañado del testigo de comprobación del motor.

Para diagnosticar la avería, proceder como se describe a continuación:1/ En el menú de IDC4, seleccionar el vehículo

en cuestión.2/ En el menú de Autodiagnosis, seleccionar el

sistema “Dirección electrónica” (Imagen 1).3/ Conectar el cable a la toma de diagnosis. La

toma en el vehículo está ubicada bajo el ca-renado delantero, en el lado derecho, tal y como indica el vídeo de muestra de IDC4 (Imagen 2).

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Detalle de la servodirección del Can-Am Renegade XXc 800R (2012).

MOTOCICLETA Can-Am (BRP) Renegade X xc 800R (2012)

AVERÍA Sensor de par de la servodirección

CAUSA Anomalía interna en la caja de servodirección

SOLUCIÓN Reparar y reconfigurar el sistema

4/ Cuando se haya establecido la comunica-ción con la centralita, en la página “Averías” veremos que aparece el error “Sensor de par”. Este sensor de par va integrado en el bloque de la servodirección por lo que es aconsejable desmontar el bloque y que un especialista en servodirecciones eléctricas repare el fallo del sensor.

Una vez tengamos la pieza reparada y mon-tada de nuevo, deberemos comprobar que la reparación ha sido un éxito y, posteriormente, efectuar el ajuste del sensor mediante el útil de diagnosis. Para ello, seguir los pasos 1, 2 y 3 descritos anteriormente y seguir los siguientes pasos:5/ Acceder a la página “Parámetros”. Verificar

que el parámetro “Sensor de par” indique el valor 0 Nm con el motor a ralentí sobre una superficie totalmente plana y el mani-llar en posición recta.

6/ En la página “Regulaciones” ejecutar el mando “Reset offset sensor de par”.

7/ Realizar un recorrido de prueba para verifi-car que la avería se ha solucionado con éxito.

i www.texaiberica.com

EN CONTACTOBoletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

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motoConsultas | BertonBike Responde

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¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a [email protected] y BertonBike las responderá para ti.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain www.berton.es

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La consulta del mesBuenas, me tiene que entrar al taller una Ducati Multistrada 1200 S del año 2010 para rea-

lizarle un par de cosillas. Tengo que instalarle unos puños calefactables originales de los accesorios de esta moto y por otro lado tengo que realizarle la revisión ya que el cliente me dice que tiene en el cuadro de instrumentos encendido el testigo de la revisión. Quiero saber si ambas cosas las debo de realizar con el equipo de diagnosis. Gracias y saludos.

Kilian Muñoz, León

Hola Kilian, si me lo permites los puños calefactables deberían ve-nir de serie para los que compren una moto en tu zona, me ima-gino la “rasca” que debe hacer en estas fechas. Para circular sin

ese extra de calor en las manos hay que ser muy del norte.Respondiendo a tu pregunta te indico que ambas “cosillas” como tú

dices debes de realizarlas ayudándote del equipo de diagnosis.Con respecto al tema de los puños calefactables, al utilizar los origina-

les de la marca no tendrás problemas, será una conexión tipo “Plug and play”, es decir conectar en el conector para tal fin y listo.

El siguiente paso para que sean operativos es dar de alta los puños. Esto debemos de realizarlo en la ECU de gestión electrónica del vehículo denominada BBS (Black Box System).

Conecta el equipo de diagnosis a la moto y selecciona el sistema de electrónica central del vehículo y luego la variante BBS.

En el menú de opciones del sistema selecciona información y verás que el parámetro correspondiente a los puños calefactables está en es-tado “No presente”.

Ahora en el menú de opciones selecciona funciones especiales y luego la opción de “Habilitar puños calefactables”.

Una vez realizado el proceso verás que en la pantalla de información

ahora el estado de los puños es “Presente”.Para el apagado de inspecciones también será igualmente fácil, conec-

ta el equipo de diagnosis a la moto y selecciona el sistema de instru-mentación y la variante cuadro de instrumentos Digitek.

En el menú de opciones selecciona Apagado de inspecciones.

Por último Kilian, no nos indicas cuántos kilómetros tiene la moto. Te lo digo porque hay dos tipos de testigos de mantenimiento, el “Oil Ser-vice” que aparece a los 1.000 y cada 12.000 kilómetros y el “Desmo Service” que aparece cada 24.000 kilómetros.

Ten presente que con este segundo testigo se deben de realizar las revi-siones “gordas”, de regla-je de válvulas, correas, fil-tros, etc.

Espero que hayamos podido ayudarte.

¡Saludos!El equipo de Berton

Ducati Multistrada 1200 S (2010)

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BertonBike Responde | motoConsultas

67

Conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy.

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231 marzo 2015

El sistema ABSSistema de seguridad activa cuya función es la regulación de la presión de frenado para evitar el bloqueo de las ruedas. (3ª parte)Con esta entrega finalizaremos de explicar

el sistema de frenado ABS. En ésta habla-remos del mantenimiento y verificación

del sistema.

Sensores de velocidad – Rueda fónica: Es muy importante comprobar el estado de la rueda fónica en el sentido de que no presente defec-tos en los resaltes (especialmente suciedad acumulada) y que no esté alabeada como por ejemplo por consecuencia de un golpe.

El sensor de velocidad debe estar a una dis-tancia (entrehierro) indicado por el fabricante (por ejemplo de 0,3 mm a 1,5 mm). Esta dis-tancia la comprobaremos con una galga de espesores.

Los sensores por su parte deben de recibir alimentación normalmente por parte de la ECU. Por lo tanto es importante comprobar el conector y cableado de los sensores.

Con el equipo de diagnosis podremos com-probar que al girar las ruedas los sensores en-vían la señal de velocidad a la ECU.

ECU: En cuanto a anomalías en el sistema ABS, lo primero es verificar es que la ECU recibe tensión de alimentación. Por lo tanto revisare-mos tensión de batería, los fusibles del siste-ma así como el cableado de alimentación que le llega a la ECU.

Para comprobar el correcto gobierno de los actuadores del sistema (electroválvulas y mo-tor-bomba) con el equipo de diagnosis en la función de actuadores podremos verificar el correcto funcionamiento de los mismos.

Modulador: El punto más importante del mo-dulador es la sustitución periódica del líquido de frenos normalmente cada 20.000 km o cada 2 años. Un líquido de frenos con mucho uso se deteriora y puede causar daños inter-nos en el modulador (especialmente en el motor-bomba).

Cuando tengamos que realizar la sustitución del líquido de frenos normalmente el sistema dispone de la posibilidad de realizar el purga-do de aire del modulador.

Hay que indicar que normalmente en el pur-gado de un sistema ABS se procede en primer lugar a realizar el purgado convencional sobre los purgadores de las pinzas de freno para pos-teriormente realizarlo sobre el modulador. Una vez purgado éste se comprueba de nuevo que no haya aire en las pinzas de freno.

Con respecto al vaciado de líquido y al purga-do de aire, es muy útil una herramienta de va-cío para facilitar la extracción de aire. En caso de carecer de ella, una simple “jeringuilla” nos puede ser de gran ayuda.

Para finalizar realizaremos algunos comenta-rios y recomendaciones sobre el sistema de frenado:

Líquido de frenos: Están catalogados normal-mente por la clasificación DOT (norma ameri-cana). Esta clasificación les atribuye un núme-ro: cuanto mayor sea este número, mayor será

su punto de ebullición.Hay dos tipos de líquido según su composi-

ción: de base glicol o de base silicona. Los de base silicona son menos higroscópi-

cos (absorben menos la humedad) y menos dañinos con las superficies pintadas.

Los más usuales de base glicol serian, DOT 4 y DOT 5.1 y en base silicona el DOT 5.

Es fundamental nunca mezclar líquidos de diferentes bases.

No utilizar DOT 5 en sistemas diseñados para DOT 4, si queremos cambiar emplear DOT 5.1.

Una vez abierto un bote no almacenar du-rante mucho tiempo ya que pierde muchas propiedades (recordar que absorbe humedad) aun estando el envase cerrado. Con tan solo 1% de humedad, el líquido de frenos puede descender su punto de ebullición considera-blemente.

Los líquidos de frenos habituales son de base glicol por lo que son muy agresivos con las su-perficies pintadas. A fin de evitar daños en las piezas es recomendable rodear con papel de celulosa empapado en agua (mejor templada o caliente) las partes factibles de dañarse.

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxi-ma entrega en la que hablaremos sobre los sistemas ride by wire (Acelerador electrónico).

¡Saludos!El equipo de Berton

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distribuidordelmes | Moto Élite (Vigo, Pontevedra)

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Siempre puedes contar con ella. El valor de la confianza es lo que quiere transmitir Moto Élite a sus clientes, el usuario (moto-

rista) final pero también tiendas de recambio, pocas pero fieles y escogidas. Tiene muy claro su máximo responsable, José Rabadán, que esta confianza se transmite con personal competente y amable y suministrando una gama de acceso-rios y equipamiento de calidad. En este sentido, desde su puesta en marcha hace ya un cuarto de siglo, Moto Élite siempre ha suministrado prime-ras marcas como Alpinestars, Dainese, Arai, HJC o Belstaff.

Trayectoria de plataMoto Élite es una boutique y tienda de recam-bios situada en el número 26 de la Avenida de Balaídos de Vigo (Pontevedra), junto al estadio del Celta. Hace ya casi veinte años que opera

desde estas instalaciones de más de 600 me-tros cuadrados pero su historia se remonta 25 años atrás cuando inició sus actividades en la Avenida de Zaragoza, a pocos metros del em-plazamiento actual. Por lo tanto, Moto Élite cumple este año sus bodas de plata en el sector de las dos rue-das.

Como hemos comen-tado, Moto Élite inició su andadura hace un cuarto de siglo en un local más pequeño pero que ya acogía las actividades de bouti-que (muy pequeñita), taller y venta de motos. Ocho años más tarde

se trasladaron a las actuales instalaciones con el objetivo de disponer de una tienda de acce-sorios y equipamiento más grande. Con el paso de los años está actividad se ha converti-do en la principal y la de taller y, sobre todo, la

Amabilidad, voluntad de servicio y una amplia oferta en primeras marcas. Sobre estos tres pilares se sustenta la actividad diaria de Moto Élite, un distribuidor y boutique de Vigo que se pone a disposición del motorista y de las tiendas de recambio de esta ciudad pontevedresa y de su entorno más cercano.

Moto Élite, productos de calidad y apoyo al sector motero de Vigo y alrededores

José Rabadán, máximo responsable de Moto Élite. Detrás del mostrador, parte del equipo de la firma distribuidora viguesa.

Servicio de proximidad

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Moto Élite (Vigo, Pontevedra) | distribuidordelmes

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de Twitter y Facebook también dan a conocer sus campañas y ofertas y son canales que tam-bién se van a potenciar. Esta apuesta ya está dando sus frutos, ha habido meses que las ventas on line han representado el 10 por ciento del total de la facturación.

Queda camino por recorrer (las ventas por Internet representan aún solo el 5 por ciento para Moto Élite) pero la firma gallega ha esco-gido la senda correcta, la del futuro sin descui-dar el presente. •i www.motoelite.es

Moto Élite, productos de calidad y apoyo al sector motero de Vigo y alrededores

El trato amable y personalizado es una regla de obli-gado cumplimiento en Moto Élite.

Los plásticos Puig forman parte de la cartera de pro-ductos de esta firma gallega que solo trabaja con marcas de primer nivel.

En ropa es un referente para los moteros de Vigo y alrededores. La boutique se ha convertido en la acti-vidad principal de Moto Élite.

Moto Élite puede presumir de unas instalaciones diá-fanas, amplias (más de 600 metros cuadrados) y muy ordenadas.

Scooters de 125 cc en exposición. La distribuidora también se dedica a la venta de motos, sobre todo de segunda mano. Es una actividad complementaria.

Bolsas, maletas, botas, etc. Moto Élite ofrece de todo en equipamiento para el motorista.

Moto Élite ha habilitado un espacio exclusivo con ropa y equipamiento exclusivo de mujer. En él, las moteras es como si estuvieran en una tienda exclusiva para ellas: público ma-

yoritariamente femenino, una oferta especí-fica, probadores, etc. Rabadán nos ha confir-mado que este espacio ha sido todo un éxito… también entre los hombres.

Espacio exclusivo para moteras

de venta de motos, en complementarias. De hecho, Moto Élite en la actualidad vende prin-cipalmente motos de segunda mano y nueva solo bajo pedido. Entre medias, abrió a princi-pios de 2008 una tienda en A Coruña pero eran los peores momentos de la crisis econó-mica y finalmente este establecimiento se ce-rró en enero de 2014.

Calidad y cercaníaSon las señas de identidad de Moto Élite pero no las únicas, valores con los que se ha ganado la confianza de su clientela, usuario final y tiendas de recambios. Sobre el servicio a estas últimas, Rabadán explica: “vendemos a tien-das de recambios de alrededores productos de boutique y recambios. En recambios se dirigen a nosotros porque no pueden acceder a deter-minadas marcas. Además les hacemos des-cuentos para facilitarles su día a día. Tenemos una decena de tiendas de recambios clientes, son poca pero fieles y de confianza. De hecho, tampoco ni vamos buscando ni queremos te-ner más”.

Moto Élite, en definitiva, aspira a mostrarse cercana a sus clientes, ser percibida como un socio con el que puedes contar en cualquier momento y circunstancia. Al hilo de esta cues-tión no es casualidad que Moto Élite tenga muy en cuenta la amabilidad y la competencia de los empleados así como el mantenimiento de la boutique en perfecto orden (en nuestra visita el aspecto era impecable). De ello se en-carga una plantilla de cinco personas: José Ra-badán (gerente de la empresa) y su hija, que se encargan de la boutique, responsable de recambios; una, de administración y el gestor de la página web.

Por otra parte, desde sus inicios ha apostado por los productos de calidad. Su cartera de productos da fe de ello al reunir accesorios y artículos de equipamiento de marcas como Al-pinestars, Dainese, Arai, HJC, Belstaff, Axo, Givi, luma, Shad, Momo Desigh, Spidi, LS2, Öhlins, Shoei, Shark, Schuberth, Munich, Hebo, Rizoma, Tucano Urbano, AGV, etc. En recambios, comercializa filtros, frenos, bate-rías, aceites, etc. de marcas tan reconocidas como BMC Air Filters, Brembo, Castrol, EBC Brakes, Öhlins, Puig, Racing Batteries, etc.

Apuesta on lineDe condición prudentes, “preferimos dar pa-sos pequeños pero seguros” señala Rabadán, Moto Élite realiza cambios y pone en marcha nuevos proyectos solo cuando lo tienen claro. Pero no se quedan estancados como negocio, ni mucho menos. Y prueba de ello es que re-cientemente realizaron cambios en la tienda para dedicar un espacio exclusivo a la mujer motera (ver recuadro) y este año se han pro-puesto renovar a fondo la página web para di-namizar los servicios y las ventas on line así como tener más presencia y difusión a través de las redes sociales. Para ello, se ha contrata-do a un gestor que se ocupa en exclusiva del portal, muy completo y donde se pueden comprar productos, se lanzan promociones y liquidaciones, se puede conocer toda la oferta así como noticias de Moto Élite, etc. A través

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tallerdelmes | SP Bikes (Barcelona)

SP Bikes tiene varias especialidades que les hacen un tanto diferentes a lo habitual. Por un lado hacen revisiones y puestas a punto (incluso las promocionan a través de portales como Groupalia), pero también se atreven con personalizaciones estéticas o preparaciones mecánicas de maxiscooters; “y tocamos mucho circuito”, asegura Sergio señalando varias motos con neumáticos slick que tenía en el taller, aunque en este sentido prefiere especificar: “Podríamos ir

más allá, pero de momento prefiero montar solo determinados componentes de compe-tición, como centralitas, suspensiones, cam-bios semiautomáticos, etc.”.

Con 36 años que cumplirá en mayo, este profesional habla con la confianza de quien conoce bien el oficio: “Pertenezco a una fa-milia de mecánicos, así que lo llevo en la sangre”, explica, “y luego he ido aprendien-do trabajando en diversas empresas, tanto de motos como por ejemplo quads y acu-

El taller que hemos visitado en esta ocasión es un nuevo ejemplo de que el sector de la moto está plagado de emprendedores con mucha marcha. Sergio Paredes Monnet, gerente de SP Bikes, es un profesional al que le gusta ir deprisa pero con calma. Tal vez por eso en menos de cinco años ha conseguido construir una empresa rentable, y también porque es de los que no deja escapar una oportunidad cuando la intuye.

Pronto tuvo claro que, sin perder

de vista sus especialidades y puntos fuertes, debía ofrecer a

su cliente todos los servicios que

le fueran de utilidad.

Sergio Paredes (derecha) se ha rodeado de gente tan activa como él para conseguir que la empresa prospere.

La vocación de servicio y la visión empresarial están detrás de cada iniciativa de SP Bikes, que fideliza a sus clientes con acciones como la recogida a domicilio.

La pasión por la moto en todas sus facetas define el carácter multidisciplinar de Sergio Paredes.

Dispersión muy centradaVelocidad

controladaVenta en Groupalia de cupones para revi-siones, reparación y mantenimiento de motos de circuito, preparaciones y perso-nalización de maxiscooters... La actividad de SP Bikes tiene mucho que ver con el carácter de Sergio Paredes, un hombre que toca “todos los palos” y lo mismo limpia la moto de enduro con la que ha corrido en la Bassella Race 1 como se va a hacer tandas en circuito con un grupo de clientes con los que, no nos cabe duda, mantiene una relación muy estre-cha.

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SP Bikes (Barcelona) | tallerdelmes

Este año un cliente le pidió a SP Bikes que le modificara su BMW K75 para tener una ‘café racer’. Ante una situación así tenían dos opciones: decirle que eso no iba con ellos, o ponerse manos a la obra y dar rienda suelta a su imaginación y a las expectativas del cliente.“Otros clientes han visto esta preparación y también quieren algo así”, asegura Sergio, que ya está buscando otro local donde poder realizar este tipo de trabajos que suponen una nueva e interesante vía de negocio.

Pronto tuvo claro que, sin perder

de vista sus especialidades y puntos fuertes, debía ofrecer a

su cliente todos los servicios que

le fueran de utilidad.

diendo a cursos”. De su valía sacaron prove-cho algunos concesionarios (Suzuki, Yama-ha,...) que lo pusieron al frente de sus respectivos talleres, hasta que llegó el mo-mento en el que decidió que le merecía más la pena hacer eso mismo pero por su cuenta y riesgo. “Fue un riesgo más o menos calcu-lado”, asegura, “porque muchos clientes se vinieron conmigo”.

Pese a ello, para arrancar el negocio contó con la colaboración de su padre, con quien se asoció inicialmente y le ayudó a acondi-cionar el local, “porque por muy claro que lo tengas luego uno nunca sabe cómo le va a ir realmente”. Ya desvinculado empresarial-mente de su padre, asegura que la empresa

no va mal: “No me da para comprar-me un Cayenne, pero sí para pagar los sueldos de los dos mecánicos que trabajan conmigo, a los proveedores y para vivir con cier-ta tranquilidad”.

Para conseguirlo, Sergio pronto tuvo claro que, sin per-der de vista cuales son sus especiali-dades y puntos fuertes, debía ofrecer a su cliente

Presente y futuro, estas dos motos definen bien lo que es SP Bikes hoy y lo que puede ser en un futuro muy próximo.

El de limpieza de motos es uno de los servicios que aportan a este taller barcelonés un plus de distinción en su atención al cliente.

Esta exquisita preparación va a permitir a SP Bikes a abrir su abanido de servicios.

Aunque SP Bikes repara todo tipo de motos, una ojeada a su taller permite intuir cual es su cliente más habitual.

Las ‘café racer’ son tendencia, y SP Bikes quiere aprovechar su tirón para diversificar el negocio.

La moda ‘cafe racer’

todos los servicios que le fueran de utilidad. Uno de ellos, nada baladí, es por ejemplo el de la limpieza de la moto, “gratuita cuando la reparación supera cierto importe”; o el de recogida del vehículo del cliente con su fur-goneta, convenientemente rotulada.

A pesar de que hace relativamente poco tiempo que está en marcha la empresa, Ser-gio ya está trabajando para mejorar sus ins-talaciones. “Desplazaremos la recepción ha-cia la entrada para dejar más espacio al

taller”, comenta, “y renovaremos el suelo y diversas zonas del local que necesitan algún repaso”, consciente de que hoy en día la imagen de limpieza y pulcritud son sinóni-mo de profesionalidad. No contento con eso, a finales de 2014 abrió la puerta al co-mercio online, un campo en el que tiene previsto profundizar despúes del verano, “cuando mi mujer se pueda poner en serio”, asegura. •i www.spbikes.es

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Ven a conocer nuestras soluciones de diagnosis para moto en

Stand D6

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MotoTaller 231 - 3/2015

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