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Berton Bike en Ducati Panigale

con

artículos publicados en los número de noviembre y diciembre de 2013 en

pasión por la moto

Motodiagnosis

artículos publicados en los número de noviembre y diciembre de 2013 en

pasión por la moto

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motoGuía

Motodiagnosis

(1ª parte)

La última frontera para que el taller pueda dominar la electrónica presente en las motocicletas actuales es la autodiagnosis. Lo que parecía ser la solución a todos los males —que el propio sistema de gestión electrónica de la moto sepa qué componentes están fallando— provoca constantes quebraderos de cabeza porque no basta con diagnosticar, sino que hay que saber interpretar las señales que las distintas UCEs nos brindan. Hoy presentamos un equipo imprescindible en el taller: el Berton Bike, autodiag-nosis multimarca potente, compacta, fácil de manejar y llena de funciones que facilitan el trabajo del taller. Una herramienta poderosa que ayuda al taller a rentabilizar al máximo su tiempo. Y todo con el sello de una marca que es la referencia absoluta en equipos de diagnosis en España.Texto y fotos Ernest Vinyals

www.berton.es

Berton Bike tDU_for_PC/tDU_PDAComponentes incluidos Software Berton Data, Dongle Bluetooth, cable OBDII,

cables de datos (ver derecha), maletín de transporte, cable para toma encendedor, cable adaptador batería, cable USB

interfaz de diagnosis Berton The_Box, multiplexador de señalesestándar de comunicación Bluetooth, USBSistema operativo (tDU_for_PC)

Windows XP, Vista, 7 y 8

Marcas cubiertas Aprilia, Benelli, Bimota, BMW, Cagiva, Daelim, Derbi, Ducati, GasGas, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Husaberg, Husqvarna, Hyosung, Kawasaki, KTM, Kymco, Mondial, Moto Guzzi, Peugeot, Piaggio, Royal Enfield, Sherco, Suzuki, Sym, TGB, Triumph, Vespa, Voxan y Yamaha

Precio de venta reco-mendado

TDU_FOR_PC: 2.299 € + IVATDU_PDA: 1.899 € + IVA

facilidad de uso

Berton nos propone un equipo de diagnosis para moto completo, potente, eficaz y rentable

Berton Bike TDU_for_PC y TDU_PDA: una sola maleta contiene diagnosis para la práctica totalidad de las marcas de motos del mercado.

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Berton Bike en Ducati Panigale

Damos contacto en la motocicleta y el led verde se enciende, The_Box cobra vida. Una vez se establezca el enlace vía Bluetooth entre el PC y The_Box el LED azul permanece encendido.

Para realizar un chequeo general de la moto es recomendable empezar por un Test Breve, una función que nos permite escanear todos los sistemas electrónicos de la moto en busca de averías.

El Test Breve nos ofrece además un informe muy detallado con toda la información de utilidad acerca de cada una de las UCEs diagnosticadas, incluídas las averías presentes o fugaces.

Tal como nos indicó el programa, bajo el colín en-contraremos el conector de diagnosis.

El primer paso será seleccionar el modelo de moto sobre el que vamos a trabajar, así que iniciamos el TDU_for_PC el software Berton Data para empezar la diagnosis de esta Ducati 1199 Panigale.

El equipo entra en comunicación con la moto y escanea todas las UCEs presentes. En poco tiempo, nos generará un informe que podremos guardar y analizar detenidamente para detectar problemas.

Si ya intuimos cuál es el sistema que muestra un comportamiento errático, podemos acceder a la autodiagnosis concreta de esa UCE. En este caso, seleccionamos ‘Motor’ y escogemos ‘Diagnóstico’.

Conectamos el interfaz de comunicación Berton The_Box. El equipo utiliza una toma OBDII a la que se conectan todos los cables incluidos. Con ellos, podremos diagnosticar casi cualquier moto.

Enseguida el sistema nos indicará la ubicación del conector de diagnosis y que cable necesitamos para conectarnos a la moto.

Una vez ha concluido el Test Breve, podremos acceder directamente a la diagnosis de cada una de las UCEs implicadas. Para ello, seleccionamos y apretamos el botón ‘Diagnosticar Sistema’.

El sistema inicia la comunicación con esa UCE y nos aparece otro menú con varias opciones. Podemos empezar por una identificación del sistema.

Dada la escasa capacidad de la batería de algunas motocicletas, es muy recomendable durante las operaciones de autodiagnosis usar un mantenedor de baterías a fin de no descargarla.

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motoGuía

Jordi Sánchez, director técnico de la unidad de motos de Berton, fue nuestro ‘cicerone’ para la

realización del presente reportaje. Su amplia experiencia fue indispensable.

Hemos reconectado el sensor y la avería ha pasado al estado de ‘Fugaz’. Una vez resuelta, le damos a ‘Borrar averías’ y el sistema nos pide confirmación.

A la derecha de la pantalla, una barra de progreso (azul) nos indica que se mantiene la comunicación. Además, veremos estadísticas de la lectura de datos como el tiempo o la frecuencia de muestreo.

En la toma de datos, una función que nos será de enorme utilidad para identificar valores no plau-sibles es la de ‘Valores recomendados’.

Vamos al siguiente punto, fundamental: lectura y borrado de averías. Para ello, volvemos al menú de ‘Opciones’ y seleccionamos ‘Averías’.

El equipo de Berton no solo sirve para leer y borrar averías. Seleccionamos la opción de ‘Información’ para leer en tiempo real datos de la UCE.

Para facilitarnos aún más la comprensión de los da-tos que estamos adquiriendo, podemos visualizar la información en formato gráfico. Aquí, por ejemplo, estamos accionando el acelerador.

Berton nos suministra algunos valores predefinidos pero tendremos la libertad de configurar los datos que nos interese conservar como referencia. Los valores fuera de rango aparecerán en rojo.

Para hacerlo más interesante, provocamos una avería desconectando el calefactor de la sonda Lambda del cilindro horizontal.

La cantidad de datos es tan notoria que el equipo nos permite seleccionar cuáles nos interesa visuali-zar y así centrar nuestra atención.

El TDU_for_PC nos genera una gráfica autoajustada que podremos leer punto a punto.

El TDU_for_PC nos indica qué está fallando y con qué frecuencia (en este caso, ‘Actual’). El tablero de la Panigale indica también que algo no va bien.

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Berton Bike en Ducati Panigale

Moto diagnosis(2ª parte)

Afrontamos la segunda parte de esta prueba de diagnosis con muchos temas interesantes que quedaron inéditos en la anterior en-trega. En esta ocasión, podremos comprobar la potencia real del Berton Bike en aquellas operaciones más complejas que implican ‘manosearle las tripas’ a las UCEs de la moto. Berton y MotoTaller recomiendan no realizar pruebas de este tipo sin que el operario al mando no sea muy consciente de los riesgos que implican. La salud electrónica de la víctima podría resentirse irreversiblemente.Texto y fotos Ernest Vinyals www.berton.es

Berton Bike tDU_for_PC/tDU_PDAComponentes incluidos Software Berton Data, Dongle Bluetooth, cable OBDII, cables de datos, maletín de transporte, cable para toma encendedor, cable

adaptador batería, cable USBinterfaz de diagnosis Berton The_Box, multiplexador de señales estándar de comunicación Bluetooth, USBSistema operativo (tDU_for_PC)

Windows XP, Vista, 7 y 8

Marcas cubiertas Aprilia, Benelli, Bimota, BMW, Cagiva, Daelim, Derbi, Ducati, GasGas, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Husaberg, Husqvarna, Hyosung, Kawasaki, KTM, Kymco, Mondial, Moto Guzzi, Peugeot, Piaggio, Royal Enfield, Sherco, Suzuki, Sym, TGB, Triumph, Vespa, Voxan y Yamaha

Precio de venta recomendado TDU_FOR_PC: 2.299 € + IVATDU_PDA: 1.899 € + IVA

facilidad de uso (para niños)

Pinchando en el gráfico que el Berton Bike nos genera, podremos ver las curvas de datos de los componentes que hemos seleccionado en la lista de entre todos los de la lista Valores Recomendados.

En la anterior entrega, acabamos viendo cómo leer datos en tiempo real de la UCE del motor de la Panigale. Ahora, vamos a ver que también podemos grabarlas para analizarlas con la función Data Logger.

Tras grabar una secuencia de datos (por ejemplo, con una prueba en banco del vehículo), podremos recuperar esos datos y seleccionar qué valores nos interesa analizar detalladamente (lista a la derecha).

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Analizamos las operaciones más complejas que el Berton Bike puede realizar

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motoGuía

De vuelta al menú principal de diagnosis (y ahora ya otra vez en la UCE de motor), vamos a realizar ajustes de componentes y sensores.

En este caso, podemos poner a cero la autorregu-lación de los sensores del ‘drive-by-wire’, el sensor de posición del puño del gas o el de la mariposa de admisión. También podemos resetear los parámet-ros autoadaptativos de la UCE, esos valores que la centralita aprende con el paso del tiempo y el uso de la moto.

Si ya somos usuarios avanzados y nos vemos capaces de trabajar sobre la centralita pin a pin, Berton Bike nos incluye un ‘pin out’ de la UCE.

El sistema nos advierte que las pruebas deben hac-erse a motor parado. Nada de inventos que pongan en riesgo nuestra integridad y la de la moto.

Ubicando el cursor encima de cualquier punto de la gráfica, podremos saber los valores concretos en ese punto de lectura. Eso nos permitirá saber, en el mo-mento en que se detecta la avería, qué componente estaba fallando a través de los valores leídos en ese preciso instante.

Berton Bike no solo es autodiagnosis, sino que también nos ayuda a comprender mejor los sistemas de la moto. Podemos escoger el ítem Modos de Conducción para abrir las fichas de formación…

La documentación del Berton Bike es completa y precisa. Nos indica dónde podemos encontrar la centralita con imágenes reales.

Para poder mostrar las pruebas de actuadores claramente en estas fotos, entramos en la UCE de la instrumentación.

Volvemos al menú de diagnosis para seleccionar ahora la opción de pruebas de actuadores. Con ella, podemos aislar fallos que se produzcan en la moto y clarificar si se deben a problemas de la UCE o de la instalación eléctrica.

…y así comprenderemos mejor sobre qué sistemas actúan y cómo se regula la gestión del motor. En la Panigale podemos escoger tres: Competición (‘race’), Deportivo (‘sport’) y Mojado (‘wet’)

La ficha informativa nos detalla los pines que debe-mos pinchar y los flujos de comunicación contro-lados por cada pin. Una herramienta como el OBD Check, de la propia Berton, nos puede ser de enorme utilidad para realizar una comprobación pin a pin desde el conector de diagnosis.

Podemos encender todos los testigos del cuadro para comprobar bombillas fundidas. En el caso de la Panigale, además, el despliegue lumínico es enorme.

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Berton Bike en Ducati Panigale

Berton nos informa de las últimas novedades incor-poradas mediante la función Comunicados. Es reco-mendable echarle un vistazo siempre al arrancar el equipo antes de ponernos a trabajar…

Con las opciones de configuración del Berton Bike, podemos personalizar los informes generados con los datos de nuestro taller y con el logotipo. De este modo, no solo certificamos la calidad del trabajo realizado, sino que damos una imagen de profesion-alidad y de transparencia al cliente.

Berton nos ofrece una opción más económica encar-nada en la TDU_PDA, un equipo compacto y potente que nos permite acceder a todas las funciones de autodiagnosis en un formato reducido.

El Berton Bike está orientado a la máxima rentabili-dad del taller y pensado para que sea fácil y rápido utilizarlo. Una de las funciones más interesantes para el uso diario es el historial de diagnosis, con el que podemos acceder a los últimos modelos diagnosticados.

En un modelo como la Ducati Panigale, lleno hasta los topes de electrónica, controlar adecuadamente los fusibles es parte fundamental del trabajo del electromecánico. Berton Bike nos ayuda a ello…

Berton Bike no es solo autodiagnosis, insistimos. La función Notas Técnicas nos ofrece información detal-lada acerca de averías típicas en el modelo de moto que estamos diagnosticando.

Gracias a su manejabilidad y su rapidez de arranque y configuración, es el equipo ‘de ataque’ perfecto. Su base de datos es exactamente igual de completa que la del TDU_for_PC, así como los cables y adaptadores.

Con el historial podemos trabajar fácilmente sobre varias motos a la vez y recuperar rápidamente el punto en que nos quedamos, sin tener que seguir toda la secuencia de selección del modelo.

…ofreciéndonos detallada información al respecto de las localizaciones (una vez más, con fotos reales), intensidades y sistemas protegidos por los fusibles y relés de la moto.

Gracias a estas Notas Técnicas, podremos conocer métodos de resolución de averías típicas compro-badas a través del Servicio de Asistencia Técnica de Berton. Esta función nos puede ahorrar muchas horas y quebraderos de cabeza.

Su ventajosa compacidad limita, por contra, las prestaciones gráficas. Por eso, en el TDU_PDA no se pueden visualizar los datos en forma de curvas, aunque sí pueden verse valores en tiempo real.

El valor añadido de los equipos de Berton no se acaba en la caja que los contiene, sino que va más allá. En este sentido, la función iSAT nos ofrece conexión directa con el Servicio de Asistencia Técnica de Berton, que puede asistirnos vía internet e incluso puede tomar control de nuestro equipo para hacer telediagnosis. Así que si una moto se nos atraviesa, siempre tenemos una “mano amiga” que nos sacará, seguro, del apuro.

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