DEPARTAMENTO CIENCIAS DE ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MOTORES ESPECIALES

TEMA: MOTORES ESPECIALES

SUB-TEMA: MOTOR FUERA DE BORDE

NOMBRE: LUIS FRANCISCO IZA

Nivel: NOVENO Paralelo: “A”

Fecha: 28/10/15

LATACUNGA – ECUADOR

Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de

borda o motor fuera de bordo, es un motor de explosión que se instala en la

parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice, permite la

impulsión y dirección de esta misma.

MOTOR FUERA BORDA

Un motor fuera borda del tipo Mercury

Marine 50 HP, fabricado en los años 1970

1.Cubierta superior

2.Palanca de seguro

3.Palanca de anticavitación

4.Aleta de compensación

5.Hélice

6.Entrada agua derefrigeración

7. Anodo

8. Varilla de ajuste del ángulodel asiento

9.Soporte de abrazadera

10. Palanca del soporte deinclinación

11. Interruptor de asiento deinclinación

12. Dispoitivo de lavado

13. Tacómetro

14. Velocimetro

15.Contador de ajuste deequilibrio

16. Contador de tiempo digital

17.Tácometro

18.Velocimetro

19. Caja de control remoto

20. Tanque de combustible

PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA

El circuito de alimentación de combustible se inicia con un

Tanque suministra la mezcla gasolina aceite a través de una manguera

flexible. Esta manguera posee un Bulbo que accionado manualmente,

permite el llenado del sistema y un carburador o sistema de inyección

que inyecta la mezcla de aire y carburante a los cilindros.

SISTEMA DE ALIMENTACION

Luego una bomba tipo diafragma

acoplada al motor aspira y pasa por un filtro que retiene las impurezas,

luego la mescla gasolina

• aceite, ingresa al cárter a través de la lumbrera de admisión y luego pasa

a la lumbrera de trasiego, para ingresar a presión al interior del cilindro.

• Esto hace que la mescla se inflama a través de la chispa de la bujía, así

de esta manera generando la combustión y expansión de los gases

produciendo el trabajo del motor.

TANQUE DE COMBUSTIBLE:

• El deposito esta ubicado en la parte superior, realiza alimentación por

gravedad en algunos de los casos o por bombas en otros.

• Es de construcción simple, fuerte, no presurizado, operado por succión

producida por el motor; es de capacidad variable

• En motores de 2T posee una pera que sirve para cebar el carburador antes de

producirse la puesta en marcha.

PERA

Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el

momento de encender enfrío. Está localizado en la manguera de combustible.

SISTEMA DE ENCENDIDO

Consta de los siguientes elementos:

ARRANQUE:

El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual , en cuyo

caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del

volante (rueda dentada) del motor, o eléctrico , para lo cual tiene un motor de

arranque accionado por la corriente de una batería.

TIPOS DE ENCENDIDO

• Sistema magneto de alta tensión.

• Sistema electrónico

• Sistema delco

Este genera corriente eléctrica a través de un magneto. Este se produce

por contactos mecánicos que conectan corrientes de varios amperios de

intensidad hasta 18.000 veces por minuto. Este es mucho mas eficiente

que el encendido por batería en el arranque en frio. Es muy utilizado en

motores de bajo potencia

Sistema magneto de alta tensión

• Este presenta notables ventajas al encendido clásico, debido a que

no tiene elementos mecánicos sometidos a desgaste.

• La fuente de energía para el encendido proviene de la bobina que

acumula energía y la transmite a través de la cables bujía.

ENCENDIDO ELECTRONICO

Este sistema requiere de una batería que le suministre la energía

necesaria para producir el encendido, siendo menos seguro que

los otros sistemas, ya que en climas con baja temperatura

se dificulta su encendido. Además requiere de cuidados y tareas de

mantenimiento para operarlo adecuadamente

SISTEMA DELCO

La mezcla así obtenida, pasa a través del carburador al cárter donde por

efecto de la compresión originada por la parte baja del pistón, el aceite en

forma de niebla, pasa a lubricar los componentes del motor

SISTEMA DE REFRIGERACION

• En estos motores, es del tipo abierto porque utilizan el agua circundante

al motor, para refrigerar sus componentes internos.

• Esta compuesto por una bomba, que succiona el agua por donde se

desplaza la embarcación y la impulsa hacia el interior del motor. El

funcionamiento es controlado por un termostato que controla

la temperatura del agua en el motor.

• El agua circundante al motor es aspirado por la bomba e ingresa a través

de una rejilla ubicada de la hélice.

• Luego, el agua es impulsada hacia la parte superior del motor logrando el

enfriamiento de los cilindros que se encuentran a elevadas temperaturas.

Después de refrigerar al motor, el agua ahora caliente, es evacuada al exterior a

través de un agujero ubicado cerca de la hélice y por

otro ubicado debajo de la cabeza de fuerza, sirviendo este como indicador del

buen funcionamiento del sistema.

SISTEMA DE ESCAPE

El sistema de escape es un paso vertical a través de la estructura del motor en

motores fuera de borda.

• También, minimiza el ruido de salida de agua que sopla bajo el agua en el

centro de la hélice, por esto Los tubos de escape se cubren con una película

de carbono y aceite. Estos dos factores son muy importantes en este

procedimiento ya que la película de carbono evita un contacto directo entre

el agua de refrigeración y las superficies del sistema de escape.