MOTOR DE AGUA Y MAGNE TICO

Pequeño trabajo sobre los motores de agua, una de las alternativas a los

motores de gasolina

ÍNDICE

1. Descripción del Motor de Agua

1.1. Funcionamiento

2. Motor de Hidrógeno

2.1. Motor Wankel

2.2. Motor de 4 Tiempos

2.3. Funcionamiento

3. Motor Magnético

3.1. Inventor

3.2. Componentes

3.3. Funcionamiento

4. Bibliografía

1. Descripción del Motor de Agua Un motor de agua es un motor que supuestamente obtendría su energía directamente

del agua. Los automóviles alimentados con agua han sido objeto de numerosas

patentes internacionales, artículos de prensa de revistas populares de ciencia,

cobertura de noticias locales de televisión, y leyendas urbanas en Internet. Se ha

demostrado que las pretensiones de creación de un motor alimentado con agua (al

menos hasta 2010) son incorrectas, y algunas se vincularon con estafas a

inversionistas. Generalmente se declara que estos motores producirían combustible

internamente a partir del agua sin otra entrada de energía, o que son híbridos que

obtendrían la energía a partir del agua y de otra fuente convencional (como la

gasolina).

Arturo Estévez Varela fue el inventor del

primer motor de agua en el año 1971.

El invento del extremeño quedó en punto muerto por orden del dictador tras recibir

un informe desfavorable de la Escuela de Ingenieros.

Según algunos, la patente no prosperó debido al miedo de que un supuesto dominador

mundial pretendiera someter a la humanidad al uso de su propio combustible. Hoy en

día se cree que su explotación no resultaba rentable por causa del alto precio del

"ingrediente secreto", que se trataría de Boro. Con recientes investigaciones sobre

entrevistas hacía él, se descubrió que dijo el mismo en una entrevista: Investigué y

viajé a muchos países para comprobar que habían grandes cantidades de este

material, además, es muchísimo más barato que el boro y se encuentra fácilmente.

Las implacables leyes de la mecánica y la termodinámica a las que recurrieron los

ingenieros desmontaron las teorías de Estévez Varela, aunque para éste no debían ser

desconocidas puesto que tenía el título de perito industrial. Para los técnicos

superiores el proyecto del motor de agua era materialmente imposible de poner en

práctica, al menos tal como entonces se planteaba.

En la actualidad no existe rastro de ninguna de las máquinas que Arturo Estévez

fabricó y todo apunta a que fueron olvidadas y destruidas con el paso de los años.

Según fuentes de la familia, tan sólo sobrevivieron algunos planos originales y un

documento notarial, ahora en manos privadas.

1.1 Funcionamiento

El proceso se basa en la violenta reacción del agua con algunos metales como el sodio,

potasio o boro (menos volátil que los otros dos y por lo tanto más seguro) en una

reacción exotérmica que produce como productos óxido de boro e hidrógeno, sin

requerir un reactor especial:

2B(s) + 3H2O <====> B2O3(s) + 3H2 -433 kJ

El vehículo contaría con un depósito de agua líquida y otro de boro sólido (ambos

inertes en presencia de oxígeno a concentraciones atmosféricas). La ventaja de este

proceso frente a la utilización de hidrógeno directamente es que este último es un gas

y aunque tiene una elevada energía por unidad de masa, no lo es tanto por unidad de

volumen por lo que para garantizar una cierta autonomía del vehículo se requieren

elevadas presiones de almacenamiento, criogenización o la utilización de hidruros

metálicos.

Sistema de transporte “cero emisión”. Los coches funcionan solo con agua y energía

solar, emitiendo oxígeno como subproducto

Motor de Agua

2. Motor de Hidrógeno Existen dos tipos básicos de motor de combustión que emplean hidrógeno como

combustible. El primero y más importante es el motor de combustión de hidrógeno de

cuatro tiempos, que es en esencia un motor típico de combustión interna, y el segundo

se trata del motor Wankel.

2.1. Motor Wankel

Este tipo de motor rotativo parece dar buenos resultados al emplear hidrógeno como

combustible, según lo atestiguan ensayos realizados con dinamómetro y una vez

resueltos los problemas que presentaba en lo que a estanqueidad se refiere. Estos

buenos resultados se deben a la configuración de este motor, el cual minimiza las

dificultades de combustión que se dan en otros tipos de motores. El motor rotativo no

suele dar problemas de autoencendido pues la cámara de combustión presenta una

geometría adecuada para la combustión del hidrógeno, o sea, presenta una relación

volumen/superficie muy elevada. De todos modos, suponiendo que los gases de

escape fueran responsables del autoencendido, tampoco plantearían problemas en el

motor Wankel ya que, cuando los gases frescos entran, la cámara ya se encuentra

vacía y los gases de escape se encuentran lejos.

En el motor Wankel es posible el aprovechamiento de la alta temperatura de ignición

del hidrógeno. Se está investigando la posibilidad de incluir agua pulverizada en la

mezcla de entrada, la cual se evapora al quemarse el hidrógeno llegando a ejercer

presiones muy altas de forma elástica, a diferencia de lo que ocurre en el pistón, en el

cual se da una detonación. Actualmente se está tratando de conseguir que la mayor

parte de la potencia se deba a la acción del vapor de agua y no al hidrógeno.

Motor Wankel

2.2. Motor 4 tiempos

El diseño de este motor es básicamente el mismo que el de un motor a gasolina, es

decir, un motor que sigue el ciclo Otto, con sus pistones, válvulas y demás sistemas.

Esta clase de motores permiten aprovechar las especiales características que presenta

el hidrógeno como combustible, a saber:

- Alta velocidad de llama en flujo laminar.

- Alto número de octanos efectivo.

- Ninguna toxicidad y no llega a formar ozono

Por esto, con un adecuado diseño podemos conseguir un motor con un rendimiento

energético mayor que el equivalente en gasolina y totalmente ecológico. El alto

número de octanos permite elevar la relación de compresión que redundará en un

aumento del rendimiento energético, mientras que la alta velocidad de llama en flujo

laminar contribuye a la reducción de las emisiones de NOx, pues es posible emplear

dos a dos muy bajos, tan bajos que han llegado al 0,2. Gracias a esta posibilidad se

puede aumentar también el rendimiento. Con todo esto se han conseguido aumentos

del rendimiento del 25-30% con respecto a los motores equivalentes en gasolina.

2.3. Funcionamiento

Los motores de hidrógeno dependen de una reacción química para crear la energía

necesaria para mover el vehículo. De hecho es un proceso bastante sencillo, ¿qué pasa

cuando combinas dos partículas de hidrógeno con una de oxigeno?, tenemos H2O,

agua. En un motor de hidrógeno, hidrógeno y aire son continuamente introducidos,

que se combinan para producir tanto la electricidad necesaria para mover el vehículo

como agua que es la emisión del vehículo.

Un motor de hidrógeno consta de dos partes, una parte son las células de combustible

que producen electricidad a partir del hidrógeno, y la otra es el motor eléctrico que

mueve al coche.

Motor 4 Tiempos Hidrógeno

Aquí podemos ver un video en el que se explica el funcionamiento del motor de

hidrogeno.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7nVaftana0g

3. Motor Magnético

El motor magnético consiste en unos imanes permanentes instalados en un rotor y en

un estator para producir trabajo mecánico con la vibración de su propio campo

magnético, en sustitución de las bobinas electromagnéticas de un motor

electromagnético convencional.

Motor Magnético

3.1. Inventor

Uno de las personas a las que se les atribuye el principio de este tipo de motor es

Nikolas Tesla.

Nikolas Tesla inventó ya en el siglo XIX la

bobina inalámbrica que lleva su nombre, es

el padre del motor eléctrico, la corriente

alterna, láser, telefonía móvil, radio, armas

estratégicas, rayos x, control remoto, radar,

neón, robótica : fue el mayor pionero de la

tecnología moderna. Pero inventos como los

suyos han sido ocultados por las élites para

vendernos ellos sus propios sistemas de robo

y explotación energéticos o bien se

apropiaron de sus patentes, las cuales

adaptaron comercialmente.

3.2. Componentes

El principal componente que se utiliza para

estos motores son los imanes de neodimio.

Es un tipo de imán de tierras raras y está formado por una aleación de neodimio,

hierro y boro. Poseen una potencia 6 veces mayor que los imanes de ferrita (los

convencionales) y posee las mejores propiedades magnéticas del mercado, además de

su uso en los motores se usa como separadores, en la fabricación de discos duros, para

hacer limaduras de hierro, y muchos mas usos.

3.3. Funcionamiento

Su funcionamiento es el siguiente: los imanes permanentes del rotor de este motor

obtienen la fuerza rotatoria gracias a las pulsaciones magnéticas de empuje que

reciben de los imanes permanentes situados en el estator, debido a la frecuencia

vibratoria a que éstos están sometidos y que sincroniza la velocidad del rotor. Sólo se

precisa una pues reducida potencia eléctrica para conseguir la vibración de los imanes.

Mediante un sencillo sistema mecánico, se logra la vibración del campo magnético de

los imanes instalados en el estator, que en forma de pulsaciones magnéticas arrastran

el rotor, produciendo trabajo mecánico

Aquí dejo un video que explica de forma sencilla el funcionamiento de un motor

magnético:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Xi7o8cMPI0E

4. Bibliografía

http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2007/06/01/66881

Wikipedia

http://www.ciudadpc.com/2011/06/el-motor-de-agua-invento-espanol.html

http://soymino.wordpress.com/2010/01/08/inventos-el-motor-de-agua/

http://www.motordehidrogeno.net/que-es-el-motor-de-hidrogeno

http://www.dforcesolar.com/energia-solar/motor-de-hidrogeno-como-funciona/

http://www.profetasblancos.com/pb/index.php?option=com_content&view=article&i

d=127:el-motor-magnetico-de-tesla&catid=20:energias-alternativas&Itemid=14

http://www.lamentiraestaahifuera.com/2011/01/27/como-funciona-un-motor-

electromagnetico/