Modulo de sesión 2015

Intervenciones en la

Red Vial Nacional

Raúl Torres Trujillo

Director Ejecutivo

Lima, 22 de noviembre de 2012

PERÚ Ministerio de Transportes

Y Comunicaciones

Vice ministerio

de Transportes Provias Nacional

Contenido

I. Contexto

II. Planificación de la

Infraestructura Vial

III. Planificación de la Red

Vial Nacional

IV. Provías Nacional

V. La Red Vial Nacional

VI. Intervenciones en la

Red Vial Nacional

VII. Intervenciones en las

carreteras

longitudinales

VIII. Intervenciones

específicas en la RVN

IX. Sistemas Logísticos de

Transporte

X. Infraestructura vial y

corredores logísticos

XI. Retos

XII. Referencias

XIII. Anexos

XIV.Panel fotográfico

PVN/OPEI/PFISICA/20121122

2

I. Contexto

3

4

MAPA VIAL DEL PERÚ

Perú

Superficie Extensión territorial: 1.285.215,60 km2, siendo la más extensa la región selva y al mismo tiempo la menos accesible.

Clima Varía desde tropical en la selva hasta frígido en las cumbres andinas. En la zona costera la temperatura promedio es de 20

c. Clima moderado. En la sierra la temperatura tiene rangos que oscilan entre los -7

y los 21

c. La selva es una región extremadamente cálida y húmeda.

Recursos Naturales La pesca y los yacimientos minerales son los principales recursos naturales de Perú.

Población Año 2011: 29 797 694 habitantes

Retos de la geografía DIFICULTAD PARA TRABAJAR EN LOS ANDES: PENDIENTES, GEOLOGÍA EN FORMACIÓN, MINERÍA, MADERAS.

5

6

Retos físicos de la geografía

Camino Vecinal Yungay – Lllanganuco, Ancash

Fuente: Provías Descentralizado

CONTEXTO 1/2 Economía: tasas de crecimiento promedio PBI: > a 5 % (últimos 10 años). Índices de inflación: < a 3% anual. Estabilidad macro económica; continuo y sostenido crecimiento de la producción interna; importante participación de la inversión privada, especialmente orientada al mercado externo.

Exportaciones: crecimiento 548% (1998- 2008); progresiva integración económica comercial; política orientada reducir barreras arancelarias: suscripción de TLCs y Acuerdos de Complementación Económica (USA, China, Japón y Unión Europea). Evolución del PBI per cápita de 4,400 (año 1999) a 9,200 (año 2010)

Brecha de inversión en infraestructura y competitividad: El Índice de competitividad de la infraestructura del país mejoró 5 posiciones en el ranking mundial de calidad de infraestructura del Índice Global de Competitividad, del Foro Económico Mundial (del puesto 97 al puesto 92), aun cuando está por debajo del promedio mundial. En carreteras, esta brecha se refleja especialmente de las redes departamentales y rurales.

Año 2007 Año 2010 - 2011

7

Ranking Puntos

Total infraestructura (**) 92 3.6

Carreteras 92 3.3

Ferrocarriles 91 1.9

Puertos 113 3.3

Aeropuertos 78 4.5

(*) Ranking de 139 países

(**) Incluy e transportes, telefonía y energía

Fuente: The Global Competitiv eneness Report 2010 - 2011

Perú

INDICE DE CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA (*)

(1=subdesarrollado, 7=eficiente)

Country 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Perú 4.400 4.550 4.800 4.800 5.100 5.600 6.000 6.600 7.600 8.500 8.500 9.200

CONTEXTO 2/2 Según estimaciones, la brecha en infraestructura es de US$ 37,760 millones, que equivale aproximadamente al 30% del PBI Nacional. De este gran total, corresponde a la infraestructura de transportes el 37%, es decir un monto de US$ 13,961 millones.

Estas brechas en materia de infraestructura de transportes son:

- para el Sistema Vial: US$ 7,735 millones,

- para los Puertos: US$ 3,600

- para los demás Modos US$ 2,986 millones.

Logística de transportes:

El Perú forma parte de 4 Ejes IIRSA: Eje Andino (ejes longitudinales costa y sierra), que articula con Ecuador, Chile y Bolivia; Eje del Amazonas, incluye transporte intermodal carretera-hidrovías (Eje Vial Norte), que integra con Brasil e interconecta puertos del norte; Eje Perú-Brasil-Bolivia, de integración con Brasil y puertos del Atlántico (Interoceánica y Eje Interoceánico Central) que articula Bolivia, Paraguay y Brasil.

Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atención del movimiento de carga entre los países de América del Sur y los que integran la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los “países emergentes” con mayor progresión a nivel mundial. La infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas. Los costos logísticos en el Perú, es del 34% en promedio sobre el valor del producto, superior al promedio en América Latina: 24%, y en países miembros de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE): 8%. 8

CONCEPTOS BÁSICOS

1. Bienes públicos

Bienes que solo se pueden producir y consumir de manera colectiva. Son especialmente importantes los que se

articulan con otros bienes públicos conformando redes y sistemas, en este caso de transportes. Su provisión es

responsabilidad ineludible del Estado. El desarrollo de la infraestructura y la producción de servicios pueden

ser entregados en concesión. Los mercados son limitados, por lo que la presencia de entes reguladores es

fundamental.

2. Sistemas de Transportes y Redes

La existencia de infraestructura es una de las condiciones necesarias e imprescindibles para el desarrollo

económico, pero no es suficiente; establece una serie de potenciales condiciones territoriales, derivadas de la

accesibilidad, conexión e interrelación, capaces de crear ventajas comparativas territoriales que definen su

competitividad espacial. El papel de las redes de transportes supera la concepción de estructurante de

mercados, economías y sociedades; tiene que ver con la noción integral de territorio.

3. Desarrollo Institucional

Existe acuerdo entre los especialistas en desarrollo económico y social sobre la importancia de las instituciones

en la transformación de las sociedades; en su doble acepción, como organizaciones y como normas y

costumbres que regulan las interacciones entre los agentes. Incluyen las capacidades de las empresas privadas,

de las administraciones públicas de diverso nivel y de los diversos usuarios de los servicios públicos para

determinar sus preferencias y ejecutar y operar proyectos. 9

II. Planificación de la Infraestructura Vial

10

LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE – MTC

1965 1990 1996 - 2001 2005 2012….

PROCESO CONTINUO

Plan de Desarrollo Sectorial:

Transportes 1967-1970 (INP)

Sistema de Evaluación de Transportes:

Modelo TRANSPERU 1990

Planes Multianuales MTC

Planes Anuales

Acuerdo Nacional: Plan

Nacional de Infraestructura

Plan Intermodal de Transportes (PIT I)

Horizonte 2004-2023

Plan de Desarrollo de

Servicios Logísticos de

Transporte (PIT II)

Estudio de demanda de

carga y pasajeros

Sistemas Inteligentes de Transportes

Plan Estratégico Sectorial

Multianual PESEM

Programa Multianual de

Inversiones PMIP-MEF

Horizonte 5 y 3 años

2007 ...

LA PLANIFICACION INTERMODAL DEL TRANSPORTE

PUERTOS

ACUATICO

AEROPUERTOS

AEREO

CARRETERAS

Y FERROVIAS

TERRESTRE

INFRAESTRUCTURA

SERVICIOS DE

TRANSPORTE

PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES

POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Resolución Ministerial Nº 817-2006-MTC/9

1. BASES DE LA POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Visión integral de los servicios e infraestructura de transporte. Gestión integrada del sistema enfocada al usuario para mejorar la eficiencia, la

seguridad y la calidad. Marco Normativo y organización institucional modernos. Financiación adecuada para la sostenibilidad del sistema. Conservación prioritaria y efectiva de las infraestructuras y su desarrollo de acuerdo

con la demanda y accesibilidad. Desarrollo tecnológico y de las competencias del personal. 2. LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Conservación prioritaria de la infraestructura de transporte. Desarrollo ordenado Promoción del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de transporte y de

logística vinculados. Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios e

infraestructura de transporte. Apoyo a la integración nacional e internacional. Contribución a la consolidación del proceso de descentralización del país. Fortalecimiento de la gestión socio-ambiental en el Sector Transporte. 13

CIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSO

abandono

destrucción /

construcción pérdida del

derecho de vía

reconstrucción

M. Rutinario / Recupero

derecho de vía

Construcción-

Mejoramiento

M. Periódico

DESARROLLO VIAL CONTINUO

POLÍTICA DE CARRETERAS Pasar del círculo vicioso al círculo virtuoso

16

17

PLANIFICACIÓN VIAL El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus más importantes contribuciones se encuentran: la reducción de los costos de transporte, con el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; la reducción de los costos de transacción, que enfrentan especialmente los productores para su integración a los mercados; y, la reducción de tiempos de movilización. La Planificación Vial se articula con las diversas iniciativas y esfuerzos de desarrollo nacional, regional y local. Apunta a incentivar sinergias y líneas de complementación en los tres niveles de gobierno: nacional, regional y local, resaltando la importancia del potencial agrícola, agroindustrial, minero y turístico para la dinámica productiva del país. Es indispensable en todo país por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos; permite cuantificar la demanda del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla; es un proceso que culmina con el establecimiento de un conjunto de opciones y la estimación de sus consecuencias. Los Planes de desarrollo a corto, mediano y largo plazo del SINAC, son efectuados por las autoridades competentes. Reglamento de Gestión de Infraestructura Vial. DS 034-2008-MTC.

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1. La Red Vial Nacional La red vial nacional es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones –MTC, a través de Provías Nacional. A principios de los 90s, la infraestructura vial se encontraba sumamente deteriorada, y el país había alcanzado un nivel crítico de desarticulación e incomunicación, que lo situaba al borde del colapso económico y social. Entre 1991 – 1993, el Gobierno del Perú, a través del MTC, ejecutó un programa de urgencia, básicamente con sus propios recursos, destinado a recuperar un nivel de accesibilidad mínimo indispensable de la red nacional, generando confianza en los organismos financieros internacionales; lo que permitió iniciar luego un Plan de Rehabilitación más vasto (1994), con endeudamiento externo, orientado a recuperar la integración nacional, así como la interconexión internacional con los países de América del Sur. No obstante, la economía peruana no lograba despegar sólidamente; y es recién a partir del año 2001 que comienza una recuperación gradual y sostenible, hasta la fecha. Actualmente, el planeamiento de la red vial nacional RVN está a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con Provías Nacional.

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2. La Red Vial Departamental 1/2

Los Gobiernos Regionales GR son competentes sobre las redes viales departamentales. El Programa de Caminos Departamentales, PCD, que gestiona Provías Descentralizado del MTC, postula que las inversiones viales deben basarse en la elaboración de Planes Viales Departamentales Participativos PVDP de mediano plazo, los cuales deben estar articulados con: (i) los Planes de Desarrollo Regional; y (ii) la estrategia y proyectos de Corredores Económicos que se ejecutan en diversos departamentos. Se busca generar sinergias y líneas de complementación con iniciativas y esfuerzos de desarrollo regional. La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura vial de alcance departamental cuenta con la potencialidad de fortalecer las actividades productivas, comerciales y de servicios del territorio departamental, conectando áreas consolidadas e incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación racional del territorio, fortalece las relaciones entre departamentos y permite la integración de las regiones al mercado nacional y mundial.

20

2. La Red Vial Departamental 2/2

Los Planes Viales Departamentales Participativos –PVDP- son valiosos instrumentos de gestión vial para los gobiernos regionales y facilitan su articulación con las redes nacional y rural. Son elaborados por éstos, de acuerdo a contenidos y metodología propuestos por Provías Descentralizado - Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Su formulación convoca la participación de los gobiernos locales provinciales, con el propósito de lograr su articulación con los planes viales provinciales. Además, cuenta con la participación de los Sectores con presencia regional, y el involucramiento de actores regionales vinculados a la problemática vial. Así, la planeación es vista como un mecanismo de integración de las organizaciones en torno a objetivos viales comunes. La gestión vial regional, ordenada a través de los PVDP, se orienta a contribuir a la dinámica de las economías regionales mejorando la transitabilidad de las vías y la interconexión entre centros urbanos y espacios productivos de nivel regional.

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3. La Red Vial Vecinal o Rural 1/3

Los Gobiernos Locales GL son competentes sobre las redes viales rurales o vecinales. ANTES: (i) incipiente proceso de planificación del transporte rural, (ii) ausencia de políticas de transporte rural, (iii) limitadas capacidades técnicas y de gestión, (iv) inexistencia de incentivos al mantenimiento, (v) falta de financiamiento, (vi) limitada asignación de competencias técnicas y financieras a los GL, (vii) incipiente articulación con los sectores que también ejecutaban proyectos de infraestructura vial; generando desorden en el desarrollo de la infraestructura vial provincial y en los impactos sobre la dinámica de desarrollo local. AHORA: Se ha fortalecido el proceso de planeamiento vial local, con apoyo de Provías Descentralizado del MTC, mediante el Programa Caminos Rurales, hoy Programa de Transporte Rural Descentralizado -PTRD; existe el marco operativo y la metodología técnica y participativa que orienta la formulación del Plan Vial Provincial Participativo-PVPP; adopta el enfoque de desarrollo territorial local, basado en el aprovechamiento de potencialidades, identificación, evaluación, y puesta en valor; promueve la participación de actores sociales, usuarios de la red vial vecinal y caminos de herradura.

Rehabilitación Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periódico


El PVPP es una herramienta de desarrollo local; el territorio es concebido no como el espacio físico o geográfico solamente, sino como un espacio de relaciones entre actores sociales, organizaciones e instituciones, las formas técnicas de producción, el medio ambiente y sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de la historia. Por la multiplicidad de perspectivas, y por la base económica y de recursos, los territorios desempeñan un papel activo como “agentes de desarrollo”. Así, se asume a las provincias como ámbito territorial de los PVPP, y por tanto, la unidad básica de planeamiento territorial, para un manejo más eficiente y racional de los recursos en escala local. El PVPP asume que son las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio básico que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. La consideración de las potencialidades y su aprovechamiento significa hacer reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus territorios. Esta movilización de los propios recursos como eje orientador de las inversiones constituye la mejor vía para superar las carencias y situación de pobreza existente aún en el país.

Mejoramiento Caminos de herradura

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A partir de la identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecen las necesidades o requerimientos de la infraestructura vial. La infraestructura vial es vista y tratada como una demanda derivada, que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas demandas de vialidad se confrontan con la disponibilidad u oferta existente, la cual toma la forma en un inventario y análisis de la situación de la infraestructura vial en el territorio provincial. El PVPP incluye caminos de herradura o peatonales o no motorizados; son caminos construidos para la circulación de personas y animales de carga, cuya información se recoge en los inventarios viales. El Perú tiene tradición ancestral en el planeamiento y construcción de este tipo de caminos, desde la época incaica (cápac ñan), por lo que las normas técnicas y procesos constructivos son únicas. El mejoramiento de estos caminos tiene gran componente participativo, especialmente de la mujer rural, siendo quien lo usa con mayor frecuencia para acceder a mercados y/o servicios.

1.80

PLANES NACIONALES RELACIONADOS A LA INFRAESTRUCTURA VIAL

1. PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO NACIONAL 2021 Es un plan de largo plazo que contiene las políticas nacionales de desarrollo para los próximos 12 años. Presenta las metas de fin de periodo, como aspiraciones nacionales a una mejor calidad de vida para toda la ciudadanía, y un conjunto de programas estratégicos de largo plazo que permitan guiar la toma de decisiones públicas y privadas. 2. PLAN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD Es un documento que contiene un conjunto de acciones consensuadas que son necesarias que el Estado impulse para mejorar la productividad del sector privado y que las empresas puedan competir eficientemente. Fue aprobado con Decreto Supremo 057-2005-PCM, publicado el 29 de julio del 2005.

1)Plan Intermodal de Transporte 2004 – 2023: Plan Maestro Contiene los elementos necesarios para ordenar el desarrollo de la

infraestructura, con una visión integral de mediano y largo plazo orientada a atender las demandas de la actividad productiva y social de la población a nivel nacional, armonizando el desarrollo regional descentralizado y apoyando el desenvolvimiento del comercio e intercambio internacional del país en el marco del proceso de integración.

PLANES SECTORIALES - MTC (1/3)

Comprende intervenciones en: infraestructura de carreteras y servicios de transporte, ferrocarriles, puertos marítimos, vías y puertos fluviales, aeropuertos, al año

2023. 25


2) Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte 2012 – 2021* Contiene el diagnóstico y lineamientos para promover el surgimiento y

consolidación de una oferta integral y especializada de servicios logísticos de valor agregado en el país , satisfaciendo las necesidades del sector productivo y contribuyendo a la competitividad de la economía y a la eficiencia de la infraestructura de transporte existente y planificada.

26 * Por confirmar el periodo del Plan de Mediano y Largo Plazo

3) Plan Estratégico Sectorial Multianual PESEM 2012 – 2016: Plan a 5 años; contiene los lineamientos y prioridades sectoriales para

el desarrollo de la infraestructura del transporte, acorde con el Plan Maestro. Aprobado con Resolución Ministerial.

4) Programa Multianual de Inversión Pública 2012 – 2014 Contiene el planeamiento de las intervenciones para 3 años en la Red

Vial Nacional; está alineado con el Plan Maestro y el Plan Estratégico del Sector y en concordancia con la directivas del Ministerio de Economía y Finanzas.

5) Plan de Acción Anual 2012 Contiene la planificación operativa de programas, proyectos y

actividades a ejecutar en la red vial nacional, para el periodo de un año. Está alineado con los planes y estrategias sectoriales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y acorde con los lineamientos institucionales de PROVÍAS NACIONAL.


27

III. Planificación de la Red Vial Nacional

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ETAPAS ANTES: Los Planes tenían serias restricciones presupuestales, especialmente para conservación (solo con recursos directamente recaudados - Peajes); las Prioridades estaban enfocadas en mejoramiento y rehabilitación (incremento de la red pavimentada mediante asfaltados nuevos); esto en longitudes pequeñas (entre 120 a 200 Km/año). AHORA: Los Planes cuentan con mayores recursos presupuestales; prioridad tanto en conservación de las inversiones, como en el desarrollo de la infraestructura vial (asfaltados nuevos entre 350 a 450 km. por año).

29

30

ESTRATEGIAS ANTES: Priorización de asfaltados nuevos (desarrollo de la infraestructura), con Financiamiento Externo, pero insuficiente (aproximadamente 33 % del presupuesto total); recursos limitados para la conservación. Resultado: deterioro de las vías nacionales; necesidad de rehabilitaciones / reconstrucciones. Limitado avance de asfaltados nuevos.

AHORA: El financiamiento por recursos ordinarios representa el 94.9%; endeudamiento y donaciones, 2.5%; y recursos directamente recaudados es 2.6%, del presupuesto total del año. - La prioridad está centrada en recuperar los niveles de servicio de las carreteras, mediante contratos de conservación a mediano plazo (5 años) y por grandes corredores económico viales (entre 350 a 450 km. por contrato). Incremento significativo de longitud de obras de mejoramiento y rehabilitación (asfaltados nuevos); intensificación de estudios de pre inversión e inversión (perfil, factibilidad y definitivo). - Recuperación del derecho de vía - Programa de Puentes - Modernización (Automatización) de peajes

INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES

Presupuesto de Inversión Ministerio de Transporte 2002-2011

Inversión en Infraestructura de Transporte Pública (2007 – 2011) (Millones de nuevos soles a precios de 1994)

Inversión 2007 2008 2009 2010 2011

Infraestructura de Transporte 521 695 1,653 2,435 2,727

Inversión Pública 6,362 8,503 10,307 13,121 10,786

% 8% 8% 16% 19% 25%

Fuente: MTC, BCRP

En los últimos años el esfuerzo fiscal se centró en el mejoramiento de los principales ejes nacionales del IIRSA, y contratos de mantenimiento (Proyecto Perú) entre los principales.

NUEVA VISIÓN DEL MTC: Infraestructura, Servicios y Logística

como factor articulador

INFRAESTRUCTURA

LOGÍSTICA

SERVICIOS DE TRANSPORTES

32

FUTURO

Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 1/2

33

34

Con el enfoque de Corredores Logísticos de Transporte se busca que el Transporte Multimodal logre la combinación de los distintos medios de transporte, de modo que resulte competitivo frente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y permita que estos distintos modos de transporte se complementen. Con esta perspectiva, el Ministerio está trabajando no solo en la infraestructura vial, sino ferroviaria, portuaria, fluvial, área.

Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 2/2

COLOMBIAECUADOR

OCÉANO PACÍFICO

BRASIL

BOLIVIA

CHILE

Flujo de mercancía por carretera

Flujo aéreo de mercancía

Flujo de mercancía por ducto

Puerto marítimo / fluvial

Aeropuerto

Paso de frontera

Principales centros de consumo

Principales centros de producción

Centro de distribución/almacenaje

Flujos y modo de transporte

Infraestructuras de tránsito

Centros de producción, distribución y consumo

Leyenda

ZF Zona Franca

Centro de acopio/bodegaje

Flujo marítimo de mercancía

Flujo fluvial

Puerto pesquero

Iquitos

Pucallpa

Pto. Maldonado

Huancayo

Juliaca

Arequipa

Abancay

LIMA

Cajamarca

Trujillo

Piura

Tumbes

Chiclayo

Ilo

Paita

Tingo María

Junín

Tarapoto

Chimbote

Nazca

Iñapari

Matarani

Yurimaguas

Ica

Tacna

Desaguadero

Puno

Cusco

Salaverry

Pisco

Punta Lobitos

Huaraz

Chancay

ZF

ZF

ZF

Flujo de mercancía por ferrocarril

IV. Provías Nacional

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PROVÍAS NACIONAL

Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encargado de las actividades de preparación, gestión, administración y ejecución de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional. Tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional.

36

Un país integrado nacional e internacionalmente, con una infraestructura

vial nacional segura y eficiente, que contribuya a la competitividad y al desarrollo económico y

social de los peruanos y peruanas.

Proveer a la población una infraestructura vial nacional con óptimos niveles de servicio, a través de la

preparación, gestión, administración y ejecución de actividades y proyectos para su conservación,

operación y desarrollo, basado en el enfoque logístico como elemento articulador.

VISIÓN

MISIÓN

VISIÓN, MISIÓN Y OBJETIVOS

OBJETIVOS

I) Conservación prioritaria de la infraestructura vial nacional para mantenerla en buen estado

II) Desarrollo ordenado de la infraestructura vial, en concordancia con la demanda de los distintos sectores económicos y de la población

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ÓRGANOS Dirección Ejecutiva: responsable de su dirección y administración general. Órgano de Control Institucional: responsable del control de los diferentes órganos de PROVIAS NACIONAL, mediante auditorias, exámenes especiales, inspecciones e investigaciones. Oficina Técnica de Concesiones: responsable de los aspectos técnicos de los proyectos por otorgar y otorgados al sector privado en concesiones Oficina de Programación, Evaluación e Información: responsable de coordinar y conducir la programación de los proyectos relacionados con la gestión y el desarrollo de la infraestructura de transporte de la Red Nacional. Unidad Gerencial de Asesoría Legal: responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico del Proyecto. Unidad Gerencial de Administración: responsable de administrar los recursos humanos, financieros y materiales. Unidad Gerencial de Estudios: responsable de los estudios de pre-inversión e inversión y expedientes técnicos de mantenimiento, operaciones y otros proyectos de infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Obras: responsable de las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Conservación: responsable de la conservación, mantenimiento periódico y rutinario y la atención de emergencias viales de la infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales: responsable de formular, administrar y supervisar la elaboración de puentes no incluidos en los contratos de la UGE, UGO, UGC. Unidad Gerencial de Operaciones: responsable de las operaciones de las carreteras de la Red Vial Nacional, incluyendo recaudación de peajes y el cumplimiento de la normatividad vigente sobre regulación y control de los pesos y medidas vehiculares. Unidades Zonales: responsables de ejecutar, supervisar y evaluar todas las actividades y acciones que desarrolla el Proyecto en un área geográfica determinada, en la infraestructura de la RVN.

V. La Red Vial Nacional

39

El Sistema Nacional de Carreteras – SINAC está conformados por tres categorías de redes:

SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

40

COMPETENCIAS EN INFRAESTRUCTURA VIAL

RED VIAL NACIONAL

Gobierno Central

MTC - Provías Nacional

RED VIAL DEPARTAMENTAL

Gobierno Regional

RED VIAL VECINAL

Gobiernos Locales

Estudios, O

bra

s, C

onservación

Periódica y p

or N

iveles de S

ervicio

Fuente: Oficina de Estadística – OPP. Julio 2012. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121004

1/ Menos 644 Km de rutas reclasificadas como parte de la RVN

2/ 32,161.58 Kilómetros en proceso de formalización.

RED VIAL Pavimentado % No Pavimentado % Total general %

RED NACIONAL 14.122,78 58,62 9.969,50 41,38 24.092,28 100,00

RED DEPARTAMENTAL 1/ 2.127,85 8,45 23.043,19 91,55 25.171,04 100,00

RED VECINAL 2/ 1.509,09 1,85 79.875,92 98,15 81.385,01 100,00

TOTAL 17.759,72 13,59 112.888,61 86,41 130.648,33 100,00

RED VIAL EXISTENTE - SEGÚN LA SUPERFICIE DE LA VÍA(D.S. 036-2011-MTC)

41

Tiene una longitud de 24,092 Km. (carreteras existentes) y

2,177 Km. (carreteras en proyecto). Total: 26,269 Km.

Está conformada por 128 Rutas distribuidas en: • 3 Ejes longitudinales • 22 Ejes Transversales • Variantes y Ramales • En proyecto

41

La Red Vial Nacional

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA

Cuadro 1 RVN Evolución Tipo Superficie de Rodadura 1990-2012P Kilómetros

42

CLASIFICADOR DS-044-2008 DS-036-2011

AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 /a 2008 2009 2010 2011 2012P

PAVIMENTADO 5740 6,477 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,643 14,427

NO PAVIMENTADO 9952 10,042 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 11,151 9,676 9,665

TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,092

DS-009-1995

Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121025.

Fuente principal: MTC (DGCF y OE-EGPP). Fuentes y Método de estimación de Longitud y Tipo de superficie:

Para los años 1990-2006, según INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007

Para los años 2008-2009, según D.S. 044-2008-MTC que aprueba el Clasificador del SINAC, 28.Nov.08

Para el año 2010, según el Estudio de Medición (Inventario Básico) de la Red Vial ,desarrollado por DGCF-MTC – a Diciembre 2010

Para el año 2011, según D.S. 036-2011-MTC, que aprueba el actual Clasificador del SINAC, 27.Julio.2011

Para el año 2012, según estimación de PVN, proyección de obras terminadas a Diciembre 2012 y modificaciones al D.S.036-2011-MTC

EVOLUCIÓN DE LA RVN SEGÚN RODADURA (KILÓMETROS)

FUENTES:

Para el tipo de superficie de los años

1990-2006, según INEI -

Compendios Estadísticos 2003, 2007

Para la longitud y tipo de superficie

de años 2008-2009, según D.S. 044-

2008-MTC que aprueba el

Clasificador del SINAC del 28.Nov.08

Para el año 2010 según el Estudio

de Medición de la Red Vial

desarrollado por DGCF-MTC -

Diciembre 2010

Para el año 2011 según D.S. 036-

2011-MTC que aprueba el

Clasificador del SINAC el

27.Julio.2011

Para el año 2012 según estimación

de PVN con las obras culminadas a

Diciembre 2012 y modificaciones al

D.S.036-2011-MTC

12,358 12,562 13,643 14,427 14,749 17,358

19,184 20,558

54 54 59 60 61

72

80 85

-

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

LB(Inv. Bás.)

2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

-

10

20

30

40

50

60

70

80

90

RVN Pavimentada RNV_Pavim/RVN_Exist.

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.


RED VIAL NACIONAL

PAVIMENTADA

LB (Inventario

Básico)2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

RVN Pavimentada 12,358 12,562 13,643 14,427 14,749 17,358 19,184 20,558

RVN Existente 23,072 23,072 23,319 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092

% RVNP/RVNE 54 54 59 60 61 72 80 85

Cuadro 1 RVN Evolución Tipo Superficie de Rodadura Proyectada 2010-2016P

y Cobertura de atención en kilómetros

Red Vial Nacional por Departamentos

45

DEPARTAMENTOPAVIMENTADA SIN PAVIMENTAR

SUB_TOTAL

EXISTENTE PROYECTADA TOTAL

TOTAL 14122,78 9969,50 24092,29 2176,92 26269,21

AMAZONAS 353,48 497,59 851,07 32,53 883,59

ANCASH 927,28 662,63 1589,91 72,80 1662,71

APURIMAC 445,99 662,57 1108,56 1108,56

AREQUIPA 958,43 460,99 1419,42 61,80 1481,21

AYACUCHO 465,18 1259,88 1725,05 33,55 1758,60

CAJAMARCA 833,98 754,49 1588,46 11,72 1600,18

CALLAO 13,10 0,00 13,10 13,10

CUSCO 1007,12 814,36 1821,48 183,84 2005,31

HUANCAVELICA 331,86 1110,91 1442,76 1442,76

HUANUCO 553,34 317,50 870,85 312,80 1183,64

ICA 571,61 91,70 663,31 46,65 709,96

JUNIN 917,06 289,63 1206,69 196,25 1402,94

LA LIBERTAD 524,37 719,58 1243,96 100,31 1344,27

LAMBAYEQUE 410,48 57,15 467,63 90,64 558,27

LIMA 1054,02 396,41 1450,43 33,33 1483,75

LORETO 43,09 44,80 87,88 43,40 131,29

MADRE DE DIOS 397,85 1,43 399,28 625,49 1024,76

MOQUEGUA 440,75 35,00 475,76 475,76

PASCO 248,74 316,12 564,87 564,87

PIURA 931,37 442,92 1374,30 21,90 1396,19

PUNO 1327,79 500,26 1828,05 14,08 1842,13

SAN MARTIN 551,99 296,09 848,08 126,56 974,64

TACNA 454,68 177,91 632,59 4,37 636,96

TUMBES 138,15 0,00 138,15 8,79 146,93

UCAYALI 221,10 59,59 280,68 156,14 436,82

RED VIAL NACIONAL POR DEPARTAMENTO Y TIPO DE SUPERFICIE DE RODARURA JULIO 2012

Clasificador de Rutas D.S.036-2011-MTC y sus Modificaciones (128 Rutas)

(En Kilómetros)

Fuente: DS 036-2011-MTC

Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.


RVN 2012 por Departamentos y Tipo de superficie1/

1/ RVN existente, incluye las vías afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables

Fuente: DS 036-2011-MTC. Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.


Porcentaje de la RVN pavimentada, por departamentos a Julio 2012

Fuente: DS 036-2011-MTC. Oficina de Estadística – OGPP - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.


48

Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20120923

Línea Base: D.S. 036-2011.Julio2011.

Fuente: Estudio de Medición de la RVN. DGCF a Dic. 2012 + (más)

Intervenciones en la RVN al 30 de Julio 2012

Provías Nacional

Detalle de la evolución de la RVN

2010 - 2012

1. LB: Estudio de Medición RVN - D.S.044-2008-MTC-DGCF

RVN EXISTENTE AL 31 DE DIC. 2010 (DS 044-2008) 23595.84

Pavimentada

No pavimentada

2. Línea de Base Modificada RVN - D.S.036-2011-MTC

RED VIAL NACIONAL EXISTENTE A JULIO DE 2011-D.S.036 23072.17

Pavimentada

No pavimentada 10714.431

RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2011 1/

Pavimentada


RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 JUNIO DE 2012 2/

Pavimentada


667.17

RED VIAL NACIONAL EXISTENTE AL 31 JULIO DE 2012 (128 rutas)*

Pavimentada


12444.927

2/ Se incluye los 667 Kilómetros de rutas existentes reclasificadas permanentemente

como parte de la Red Vial Nacional.

24092.29INTERVENCIONES TERMINADAS A JULIO 2012: Kilómetros Intervenidos en la RVN terminados

a julio 2012 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú),

Se actualizó la superficie de rodadura en el tramo de El Ingenio - El Tambo - Huancabamba -

Vado Grande, con la informacion levantada por la DGCF y UGC.

11150.908

12357.745

3. CTT Elaboración de Línea Base del SINAC (RVN, RVD, RDV) Memorándum

N°010-2011-MTC/09.03

23319.35

13639.654

14122.78

INTERVENCIONES TERMINADAS AL 2011: Kilómetros Intervenidos en la RVN terminados a

2010 y 2011 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú)

INTERVENCIONES TERMINADAS A JUNIO 2012: Kilómetros Intervenidos en la RVN

terminados a junio 2012 (mejoramiento y rehabilitación, solución básica- Proyecto Perú)

4. GTT Actualización SINAC (RVN, RVD, RDV). RM 232-2912-MTC

1/ La diferencia de longitud respecto al DS 036 (23,072), resulta por la actualización en el TSR (proyectada a

existente) de los tramos de Huancabamba - Vado grande y Dv. Satipo - Cubantía

24092.29

13980.78

Cuadro 1A RVN Evolución 1/ por Tipo de Administración 1990-2012

2013P-2016P en kilómetros

CLASIFICADOR DS-044-2008

AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009

NO CONCESIONADA 15,692 16,414 16,948 14,388 15,388 19,807 19,872 19,514

CONCESIONADA1/105 105 2,469 2,469 4,031 4,031 4,986

TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500

DS-009-1995

CLASIFICADOR DS-036-2011

AÑOS 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

NO CONCESIONADA 18,234 17,957 18,300 16,364 15,566 15,326 15,326

CONCESIONADA1/5,362 5,362 5,792 7,728 8,526 8,767 8,767

TOTAL 23,596 23,319 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092

Fuente: Oficina de Estadística-OGPP-Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/20121025

1/ Para el año 2012, se incluye la carretera: Dv. Quilca-Desvío Arequipa (Repartición)-Desvío Matarani-Desvío Moquegua-Desvío Ilo – Tacna - La Concordia (430 km)

(Adjudicado al Consorcio Concesión Vial del Sur )

Para los años 2013-2016 se incluye la programación de nuevas concesiones (ver Mapa)

CONCESIONES VIALES OTORGADAS A AGOSTO 2012

50

Id CorredorLongitud

(Km)

1 Red Vial N° 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 182.7

2 IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita -

Yurimaguas

955.1

3 IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur

(Urcos - Inambari)

300.0


(Inambari - Iñapari)

403.2


(Azángaro - Inambari)

305.9

6 Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 220.7

7 Tramo Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque

(Programa Costa Sierra)

78.1


(Marcona - Urcos)

757.6


(Matarani - Azángaro / Ilo - Juliaca)

827.1

10 Red Vial N° 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry 356.2

11 Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral -

Acos

76.5

12 Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun 46.8

13 Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) 475.0

14 IIRSA Centro, Tramo 2 (Puente Ricardo Palma - La Oroya

– Huancayo y La Oroya - Dv Cerro de Pasco)

377.4

15 Carretera: Dv. Quilca-Desvío Arequipa (Repartición)-

Desvío Matarani-Desvío Moquegua-Desvío Ilo – Tacna - La

Concordia 1/

430.0

Totales 5,792.3

1/ Incluye la más reciente Concesión, cuya buena pro se otorgó en agosto del presente

51

1Carretera Huaura - Sayan - Churin - Oyon - Ambo; Río Seco -

El Ahorcado - Dv. Sayan.325

IIRSA CENTRO

2Carretera IIRSA Centro Tramo 4: Dv. Tocache – Aguaytía –

Neshuya - Puca l lpa.241

LONGITUDINAL DE LA SIERRA

3

Carretera Longitudina l de la Sierra Norte, Tramo 2:

Cajamarca - Chota - Cutervo - Chiple/Truji l lo – Shorey - San

Marcos – Ca jamarca/Ciudad de Dios – Ca jamarca.869

4

Carretera Longitudina l de la Sierra Sur, Tramo 4:

Huancayo – Izcuchaca – Mayocc – Ayacucho/ Ayacucho –

Andahuaylas – Puente Sahuinto.640

5Carretera Longitudina l de la Sierra Sur, Tramo 5: Urcos –

Calapuja ; Puno - Desaguadero.427

LONGITUDINAL DE LA SELVA

6Carretera Longitudina l de la Selva Norte, Tramo 3:

Chamaya – Jaén – San Ignacio – Frontera con Ecuador.176

7

Carretera Longitudina l de la Selva Sur, Tramo 1: Dv. Las

Vegas – Puente Reiter – Satipo – Mazamari – Puerto

Ocopa.297

Fuente: MTC-OGPP 2,975

ID DescripciónLongitud

Km.

CONCESIONES VIALES 2012-2016

PROGRAMACIÓN DE CONCESIONES VIALES

CUADRO 2 Intervenciones * en la Red Vial Nacional 1/2

En kilómetros ejecutados 2001-2011

52

• Están referidos a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos

2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.

3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio

Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/20121015

EJECUTADO

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

KILOMETROS

RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422

Conservación y mantenimiento 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840

Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1,414 859

Rutinario de la RVN no pavimentada 1,000 866 1,449 2,522 2,633 2,052 2,297 873 1,078

Periódico de la RVN pavimentada 135 213 688 407 55 219 407 530 585 278

Por Niveles de Servicio 3/ - - - - - - - 2,338 3,232 10,358 11,624

RVN CONCESIONADA 105 105 287 287 287 2,369 4,031 4,031 4,031 4,511 4,505

Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 97 296 534 1,046 1,595 178

Cofinanciada 97 281 515 868 1,571 156

Autofinanciadas 14 19 179 25 22

Conservación y mantenimiento 105 105 287 287 287 2,272 3,736 3,497 2,985 2,916 4,327

Cofinanciada 105 105 287 287 287 1,867 3,346 3,112 2,759 2,180 3,588

Autofinanciadas 404 390 385 226 736 739

TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 14,716 15,155 16,384 18,095 18,767

LONGITUD RVN existente 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,072

COBERTURA % 23 52 61 61 63 71 62 63 67 77 81

INTERVENCIONES

53

PROG. PROYECTADO

2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

KILOMETROS

RVN NO CONCESIONADA 17,473 17,984 18,299 18,299 18,299

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 486 547 696 668 475

Conservación y mantenimiento 1/ 16,987 17,437 17,603 17,631 17,824

Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 991

Rutinario de la RVN no pavimentada 1,525

Periódico de la RVN pavimentada 123

Por Niveles de Servicio 3/ 14,348 17,437 17,603 17,631 17,824

RVN CONCESIONADA 4,564 5,363 5,793 5,793 5,793


Cofinanciada 44


Conservación y mantenimiento 4,462 5,133 5,523 5,513 5,623

Cofinanciada 3,749 3,750 3,750 3,750 3,750

Autofinanciadas 713 1,383 1,773 1,763 1,873

TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 22,037 23,347 24,092 24,092 24,092

LONGITUD RVN existente 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092

COBERTURA % 91 97 100 100 100

INTERVENCIONES







54

EJECUTADO PROG. PROYECTADO

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

MILLONES DE S/.

RVN NO CONCESIONADA 718 665 707 856 709 765 1,159 1,059 1,470 2,626 3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 619 793 703 839 1,331 1,771 1,927 2,611 2,800 2,800 2,600

Conservacion y mantenimiento 98 93 149 208 172 146 366 357 631 1,295 1,677 1,289 1,309 1,400 1,600 1,800

RVN CONCESIONADA - - - - 0 109 196 484 1,990 2,386 2,096 1,821 1,180 2,445 2,370 2,500

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 35 88 292 1,680 2,146 1,881 1,625 950 2,100 2,000 2,000

Conservacion y mantenimiento 0 74 108 192 310 240 215 196 231 345 370 500

TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900

INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

MILLONES DE US$ (**)

RVN NO CONCESIONADA 205 189 203 251 215 234 370 362 488 938 2,392 1,214 1,508 1,634 1,705 1,712

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 177 163 161 190 163 189 253 240 279 475 1,437 727 1,004 1,089 1,085 1,012

Conservacion y mantenimiento 28 26 43 61 52 45 117 122 209 463 955 486 503 545 620 700

RVN CONCESIONADA - - - - 0 33 63 165 661 852 1,774 687 454 951 919 973

Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 11 28 100 558 767 1,463 613 365 817 775 778

Conservacion y mantenimiento - - - - 0 23 34 66 103 86 311 74 89 134 143 195

TOTAL GASTO 205 189 203 251 215 267 433 528 1,149 1,790 4,166 1,901 1,962 2,586 2,624 2,685

INTERVENCIONES

(**) Consulta amigable - SIAF. Compromiso de gasto para años 2006-2011 , PIM 2012 y PIA 2013, convertido a Dólares americanos al tipo de cambio promedio anual

CUADRO 2 A Intervenciones en la Red Vial Nacional

Gasto en S/. y US$

Cuadro 3 Evolución del Estado de la RVN (Km.) 1/

1/ Estimaciones de PVN/OPEI: Línea de Base: Inventario Vial Básico, DGCF-MTC, Dic .2010 + intervenciones en la RVN años 2011 y

proyectado año 2012 55

CLASIFICADOR DS-044-2008 DS-036-2011

AÑOS 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P

BUENO 5.856 6.008 6.320 6.521 8.281 8.082 11.072 13.690

REGULAR 4.198 4.612 4.240 5.243 6.911 8.490 6.433 5.409

MALO 6.803 7.237 13.279 12.139 9.308 7.023 5.814 4.993

TOTAL 16.857 17.857 23.838 23.903 24.500 23.596 23.319 24.092

RED VIAL NACIONAL SEGÚN ESTADO, 1990 -2012P

6,803 7,237

13,279 12,139

9,308 7,023

5,814 4,993

4,198 4,612

4,240 5,243

6,911 8,490

6,433

5,409

5,856 6,008 6,320 6,521

8,281 8,082

11,072 13,690

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P

BUENO

REGULAR

MALO

VI. Intervenciones en la Red Vial Nacional

(a nivel agregado)

56



57





EJECUTADO

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

KILOMETROS

RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422

Conservación y mantenimiento 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840

Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1,414 859

Rutinario de la RVN no pavimentada 1,000 866 1,449 2,522 2,633 2,052 2,297 873 1,078

Periódico de la RVN pavimentada 135 213 688 407 55 219 407 530 585 278

Por Niveles de Servicio 3/ - - - - - - - 2,338 3,232 10,358 11,624

RVN CONCESIONADA 105 105 287 287 287 2,369 4,031 4,031 4,031 4,511 4,505

Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 97 296 534 1,046 1,595 178

Cofinanciada 97 281 515 868 1,571 156


Conservación y mantenimiento 105 105 287 287 287 2,272 3,736 3,497 2,985 2,916 4,327

Cofinanciada 105 105 287 287 287 1,867 3,346 3,112 2,759 2,180 3,588

Autofinanciadas 404 390 385 226 736 739

TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 14,716 15,155 16,384 18,095 18,767

LONGITUD RVN existente 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,072

COBERTURA % 23 52 61 61 63 71 62 63 67 77 81

INTERVENCIONES

58

PROG. PROYECTADO

2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

KILOMETROS

RVN NO CONCESIONADA 17,473 17,984 18,299 18,299 18,299


Conservación y mantenimiento 1/ 16,987 17,437 17,603 17,631 17,824

Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 991



Por Niveles de Servicio 3/ 14,348 17,437 17,603 17,631 17,824

RVN CONCESIONADA 4,564 5,363 5,793 5,793 5,793


Cofinanciada 44


Conservación y mantenimiento 4,462 5,133 5,523 5,513 5,623

Cofinanciada 3,749 3,750 3,750 3,750 3,750

Autofinanciadas 713 1,383 1,773 1,763 1,873

TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 22,037 23,347 24,092 24,092 24,092

LONGITUD RVN existente 24,092 24,092 24,092 24,092 24,092

COBERTURA % 91 97 100 100 100

INTERVENCIONES







3,767

8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124

12,352 13,584 14,262

17,473

105

105

287 287 287

2,369

4,031 4,031

4,031

4,511 4,505

4,564

3,871

8,914

10,200 10,230 10,614

12,767

14,716 15,155

16,384

18,095 18,767

22,037

-

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P

RVN CONCESIONADA

RVN NO CONCESIONADA

METAS FÍSICAS EN LA RED VIAL NACIONAL (KILOMETROS)

SEGÚN TIPO DE ADMINISTRACIÓN

235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422 486

3,532

8,400 9,542 8,892 9,668 10,054 10,247

8,130 8,135

2,287 1,938 2,516

135

213 688 407 55 219

407 530

585 278

123

2,338

3,232

10,358 11,624

14,348

3,767

8,809

9,913 9,943 10,327 10,399 10,685

11,124

12,352

13,584 14,262

17,473

-

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P

Conservación vial por niveles de servicio

Mantenimiento periodico

Mantenimiento rutinario

Rehabilitación, mejoramiento y construcción

LONGITUD EJECUTADA EN LA RVN NO CONCESIONADA (KILOMETROS)

POR TIPO DE INTERVENCIÓN

- - - - - 97 296

534

1,046

1,595

178 102 105 105 287 287 287

2,272

3,736 3,497

2,985

2,916

4,327 4,462

105 105

287 287 287

2,369

4,031 4,031 4,031

4,511 4,505 4,564

-

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

5,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P

Conservación y mantenimiento


LONGITUD EJECUTADA EN LA RVN CONCESIONADA (KILOMETROS)

POR TIPO DE INTERVENCIÓN

62

EJECUTADO PROG. PROYECTADO

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

MILLONES DE S/.


Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 619 793 703 839 1,331 1,771 1,927 2,611 2,800 2,800 2,600



Rehabilitación, mejoramiento y construcción 35 88 292 1,680 2,146 1,881 1,625 950 2,100 2,000 2,000

Conservacion y mantenimiento 0 74 108 192 310 240 215 196 231 345 370 500

TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900


MILLONES DE US$ (**)

RVN NO CONCESIONADA 205 189 203 251 215 234 370 362 488 938 2,392 1,214 1,508 1,634 1,705 1,712

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 177 163 161 190 163 189 253 240 279 475 1,437 727 1,004 1,089 1,085 1,012

Conservacion y mantenimiento 28 26 43 61 52 45 117 122 209 463 955 486 503 545 620 700

RVN CONCESIONADA - - - - 0 33 63 165 661 852 1,774 687 454 951 919 973

Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 11 28 100 558 767 1,463 613 365 817 775 778

Conservacion y mantenimiento - - - - 0 23 34 66 103 86 311 74 89 134 143 195

TOTAL GASTO 205 189 203 251 215 267 433 528 1,149 1,790 4,166 1,901 1,962 2,586 2,624 2,685

INTERVENCIONES

(**) Consulta amigable - SIAF. Compromiso de gasto para años 2006-2011 , PIM 2012 y PIA 2013, convertido a Dólares americanos al tipo de cambio promedio anual

CUADRO 2 A

Intervenciones en la Red Vial Nacional Gasto en S/. y US$

63

GASTO EJECUTADO Y PROYECTADO EN LA RVN NACIONAL POR TIPO DE INTERVENCIÓN Millones de S/.

620 572 558 648 537 654 881 994

2,519

3,478 3,651 3,552 3,561

4,900 4,800 4,600

98 93 149 208 172 220 474

549

941

1,535 1,892

1,485 1,539

1,745 1,970 2,300

718 665 707 856 709

874

1,355 1,543

3,460

5,012

5,544

5,037 5,100

6,645 6,770 6,900

-

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P


Conservacion y mantenimiento


MILLONES DE S/.

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 654 881 994 2,519 3,478 3,651 3,552 3,561 4,900 4,800 4,600


TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900

64

GASTO EJECUTADO Y PROYECTADO EN LA RVN NACIONAL SEGÚN TIPO DE ADMINISTRACIÓN MILLONES DE S/.


MILLONES DE S/.



TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,037 5,100 6,645 6,770 6,900

718 665 707 856 709 765 1,159 1,059

1,470

2,626

3,448 3,216 3,920 4,200 4,400 4,400

- - - - 0 109

196 484

1,990

2,386

2,096

1,821

1,180

2,445 2,370 2,500

718 665 707 856 709

874

1,355 1,543

3,460

5,012

5,544

5,037 5,100

6,645 6,770 6,900

-

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012P 2013P 2014P 2015P 2016P

RVN NO CONCESIONADA

RVN CONCESIONADA

PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN PRESUPUESTAL 2009 - 2012

65

Intervenciones en la Red Vial Nacional 2009 - 2012 Programación y Ejecución

INTERVENCIONESPpto.

Inicial

Ppto.

Modificado

***

EjecuciónPpto.

Inicial

Ppto.

Modificado

***

EjecuciónPpto.

Inicial

Ppto.

Modificado

***

EjecuciónPpto.

Inicial

Ppto.

Modificado

***

Ejecución

Ene-Oct

EN MILLONES DE S/.

RVN NO CONCESIONADA 1,927 2,205 1,470 2,884 2,691 2,626 3,745 3,477 3,448 2,618 3,269 2,511

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 1,154 880 839 1,993 1,375 1,331 2,609 1,800 1,785 1,918 1,937 1,506

Conservación y mantenimiento 773 1,325 631 891 1,316 1,295 1,135 1,677 1,662 701 1,332 1,005

RVN CONCESIONADA 897 1,992 1,990 1,830 2,386 2,386 1,570 2,134 2,096 2,105 1,810 1,374

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 673 1,682 1,680 1,573 2,146 2,146 1,217 1,919 1,881 1,881 1,615 1,208

Conservación y mantenimiento 224 310 310 258 240 240 353 215 215 224 196 166

TOTAL GASTO 2,823 4,197 3,460 4,715 5,077 5,012 5,314 5,611 5,544 4,724 5,080 3,884

Fuente: Físico: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/Intervenciones RVN. Financiero: SIAF-M EF/Consulta amigable


(***) El Presupuesto M odificado PIM corresponde al mes de cierre (Diciembre para años pasados), por lo que su variación, respecto a lo ejecutado es pequeña

Financiamiento de las Intervenciones en la RVN Millones de S/.

66

247 255 236 232 270 538 1,139 1,334

2,484

4,479 4,796 4,779 4,902

216 312 267 378 267 96

23 0

789

195 563

110 79

718 665 707 856

709 874

1,355 1,543

3,460

5,012

5,544

5,037 5,101

-

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012E 2013P

Toda Fuente

Donaciones y transferencias y privatizacion y concesiones

Operaciones oficiales de credito

Directamente recaudados

FUENTE DE

FINANCIAMIENTO

EJECUTADO EN EJEC PROGR

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ordinarios 247 255 236 232 270 538 1,139 1,334 2,484 4,479 4,796 4,822 4,902

Directamente recaudados 255 98 184 230 172 201 147 162 105 284 130 130 121

Operaciones oficiales de credito 216 312 267 378 267 96 23 0 789 195 563 110 79

Donaciones y transferencias y

privatizacion y concesiones

- - 20 15 1 39 45 48 83 54 55 18

Toda Fuente 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 5,080 5,101

Fuente: Consulta amigable SIAF – MEF

Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/20121119

Intervenciones 2012

67

1/ El mantenimiento no es acumulable por periodos ni mensual.

2/ Información de OSITRAN - OGPP

3/De acuerdo al Contrato de Concesión se debe mantener las

carreteras concesionadas

4/Longitud de la red vial existente, según el Decreto Supremo 036-

2011-MTC, que aprueba el Clasificador de Ruta vigente en cada año.

PROG.

2012P

KILOMETROS

RVN NO CONCESIONADA 16,124

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 313

Conservación y mantenimiento 1/ 15,811

Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 1,148



Por Niveles de Servicio 3/ 12,697

RVN CONCESIONADA 5,013

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 163

Cofinanciada 104

Autofinanciadas 59

Conservación y mantenimiento 4,851

Cofinanciada 3,674

Autofinanciadas 1,177

TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 21,137

LONGITUD RVN existente 24,092

COBERTURA % 88

INTERVENCIONES

68

RESUMEN DE LA RED VIAL NACIONAL

RESUMEN SITUACIONAL DE LA RVN * TOTAL KM.

AL 2012 TOTAL KM.

AL 2013 TOTAL KM.

AL 2014

Red Vial Nacional existente1/ 24,092 100% % 24,092 24,092

a) RVN Concesionada : 5,792 24 5,792 5,792

b) RVN No Concesionada: 18,300 76 100 18,300 18,300

Contratos Conservación por niveles de servicio:

14,203 78 17,805 17,805

Contratados 14,203 17,805 17,805

Sin Conservación por niveles de servicio **

4,097 22 495 495

* Proyectado a diciembre de cada año.

** Comprende: las intervenciones en obras de mejoramiento y rehabilitación, mantenimiento Periódico, Estudios de Pre inversión e Inversión. También incluye

mantenimiento rutinario y/o atención de emergencias en los puntos críticos, por administración directa a través de las Unidades Zonales


PRESUPUESTO POR RESULTADOS

La Gestión por Resultados: que en nuestro país se denomina Presupuesto por Resultados (PpR), es un modelo de cultura organizacional y de desempeño institucional, que pone más énfasis en los resultados que en los procedimientos. Aunque también interesa cómo se hacen las cosas, cobra mayor relevancia el qué se hace, qué se logra y cuál es su impacto en el bienestar de la población; es decir, la creación de valor público. PpR en Provías Nacional: En aplicación de la metodología PpR, que impulsa el MEF, a partir del 2012 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones está a cargo del Programa 0061 Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre, del cual Provías Nacional es integrante (en cumplimiento de la LEY Nº 29812 del Presupuesto del 2012).

70

Insumos

Producto

Gestión

Resultado

Impacto

Recursos

físicos,

humanos y

financieros

Acciones para

transformar los

insumos en

productos

Bienes y

servicios

producidos o

provistos

Efectos

inmediatos o a

corto plazo

Efectos (directos

e indirectos) a

mediano y largo

plazo

E J E C U C I Ó N R E S U L T A D O S

Ámbito controlado

INDICADORES 1/2

Representación cuantitativa que sirve para medir el cambio de una variable con respecto a otra y que comparada con periodos anteriores, productos similares o una meta o compromiso, permite valorar el desempeño.

71

INDICADORES 2/2

Indicador de desempeño: Es la expresión cuantitativa construida a partir de variables cuantitativas o cualitativas, que proporciona un medio sencillo y fiable para medir logros (cumplimiento de objetivos y metas establecidas), reflejar los cambios vinculados a la competencia de los entes públicos, facilitando el seguimiento y evaluación de los resultados. Los indicadores de desempeño pueden ser indicadores estratégicos o indicadores de gestión. Indicador estratégico: Un indicador es estratégico cuando: mide el grado de cumplimiento de los objetivos de las políticas públicas y de los Programas Presupuestales; contribuye a corregir o fortalecer las estrategias y la orientación de los recursos; se refiere a los indicadores de Fin, Propósito y/o aquellos de Componentes que consideran apoyos, bienes y/o servicios que impactan directamente a la población o área de enfoque; e impacta de manera directa en la población o área de enfoque. Indicador de gestión: Un indicador es de gestión cuando: mide el avance y logro en procesos y actividades, es decir, sobre la forma en que los bienes y/o servicios públicos son generados y entregados y se refiere a los indicadores de Actividades y aquéllos de Componentes que entregan bienes y/o servicios para ser utilizados por otras instancias.

72

Indicadores Desempeño 2010-2016P

Programa Presupuestal: 0061 Reducción del costo, tiempo e inseguridad vial en el

Sistema de Transporte Terrestre

Resultado Específico: Contribuir a la reducción del costo, tiempo y mejorar la

seguridad vial en el desplazamiento de personas y mercancías en el sistema de transporte

terrestre

INDICADOR DE DESEMPEÑO ESTRATEGICO

DENOMINACIÓNLINEA BASE

1/2010 2011 2012 P 2013 P 2014 P 2015 P 2016 P

Porcentaje de la red vial

nacional pavimentada en buen

estado

50 56 73 81 81 85 87 89

Porcentaje de la red vial

nacional pavimentada 52 54 59 61 62 71 78 86

1/Inventario Vial Básico M TC (2009-2010)

VII. Intervenciones en las carreteras longitudinales de la RVN

73

74

Red Vial Nacional Principales ejes viales

1. EJES LONGITUDINALES - Longitudinal de la costa 2,590 Km. - Longitudinal de la sierra 3,463 Km. - Longitudinal de la selva 1,738 Km. 2. EJES TRANSVERSALES 7,794 Km. Principales: norte, centro, sur Sub Total 15,585 Km. 3. VARIANTES Y RAMALES 8,508 Km. TOTAL EXISTENTE 24,092 Km.

74 74

RUTA Pavimentada No

Pavimentada

Red

Existente

Red

Proyectada

Total

General 1/

PE-1 Longitudinal de la Costa 2.590 - 2.590 41 2.631

PE-3 Longitudinal de la Sierra 2.371 1.092 3.463 - 3.463

PE-5 Longitudinal de la Selva 1.305 432 1.738 939 2.677

Variantes y ramales 2.952 5.556 8.508 622 9.130

Ejes Transversales 4.905 2.889 7.794 575 8.369

Total 14.123 9.970 24.092 2.177 26.269

Estructura (%) 59 41 100

Elaborado por PFIS/OPEI/PVN/20120813

1/ Corte a julio 2012

Fuente: DS 036-2011

75

LONGITUDINAL DE LA COSTA

TRAYECTORIA UBICACIÓN LONGITUD

(KM.)

Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) - Tumbes - Piura -

Chiclayo - Trujillo - Chimbote - Casma - Lima -

Chincha - Ica - Nazca - Atico - La Repartición - (Dv.

Arequipa) - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna (PE-38) - La Concordia (frontera con

Chile).

Tumbes - Piura - Lambayeque - La

Libertad - Ancash - Lima - Ica - Arequipa -

Moquegua - Tacna

2630,63

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA

75

Estado de la Vía Longitud (Km.) %

Pavimentada 2589,75 98

Proyectada 40,87 2

Total 2630,63 100

Intervenciones en la carretera longitudinal de la costa

Pendiente de concesión = 1,228 Km.

N

Tramos Long. (Km)

Situación

1 Aguas Verdes - Sullana 273.3 CNS

2 Sullana - Trujillo 472.8 Concesión (Autopista El Sol)

3 Trujillo - Pativilca 358.0 Concesión (Red Vial 04)

4 Pativilca - Ancón 158.1 Concesión (Red Vial 05)

5 Ancón - Pucusana 101.7 Zona urbana

6 Pucusana - Guadalupe 224.0 Concesión (Red Vial 06)

7 Guadalupe - Nazca 158.0 CNS

8 Nazca - Dv. San Juan de Marcona 38.0 Concesión (IIRSA Sur 01)

9 Dv. San Juan de Marcona - Atico 219.5 CNS

10 Atico -Dv.Arequipa 263.8 CNS

11 Dv. Areuqipa - Dv. Matarani 14.5 Concesión (IIRSA Sur 05)

12 Dv. Matarani - Moquegua 158.2 CNS

13 Moquegua - Dv. Ilo 49.5 Concesión (IIRSA Sur 05)

14 Dv. Ilo - Pte. Camiara 25.8 CNS

15 Pte. Camiara - Frontera con Chile 115.5 CNS (Contrato vence 2011)

2,630.6 Total

CNS = Conservación por Niveles de Servicio

76

77

LONGITUDINAL DE LA SIERRA


(Km.)

Vado Grande (Piura) - Huancabamba - Cutervo -

Chota - Bambamarca -Cajamarca - Cajabamba -

Huamachuco - Santiago de Chuco - Cabana - Tauca -

Huallanca - Caraz - Huaraz - Conococha - La Unión -

Huanuco - San Rafael - Junín - La Oroya - Jauja - Huancayo -

Ayacucho - Andahuaylas - Abancay - Cusco - La Raya -

Juliaca – Puno- Ilave - Puente. Internacional

Desaguadero.(Puno) .

Piura - Cajamarca - La Libertad -

Ancash - Huanuco - Pasco - Junín -

Lima - Ayacucho - Apurimac - Cusco

- Puno

3,463

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

77


Pavimentada 2,376 69%

Afirmado y/o trocha 1,087 31%

Total 3,463 100

N

Tramos Long.

(Km)

1 Vado Grande - El Tambo 325.1 CNS

2 El Tambo - Chiple 85.8 Concesión

3 Chiple - Dv. Yanacocha 225.2 CNS y Obra en ejecución

4 Dv. Yanacocha - San Marcos 99.4 Cajamarca - San Marcos (CNS)

5 San Marcos - Huamachuco 113.4 CNS y Estudio Definitivo

6 Huamachuco - Callacuyán 43.7 Asfaltado

7 Callacuyán - Tauca 222.6 Callacuyán – Santi. de Chuco(Obra en ejecución)

Lo pendiente está en estudio.

8 Tauca - Chuquicara 80.6 Asfaltado TSB

9 Chuquicara - Molinopampa 65.6 Estudio

10 Molinopampa - Mojón 200.0 Asfaltado

11 Mojón - Aquia 34.6 CNS (Asfaltado - Pavimento Económico)

) 12 Aquia - Huánuco 222.0 CNS (Asfaltado - Pavimento Económico)

13 Huánuco - La Oroya 230.2 CNS (Asfaltado)

14 La Oroya - Huancayo 125.6 Concesión

15 Huancayo - Izcuchaca 64.40 CNS (Asfaltado)

16 Izcuchaca - Huanta 149.6 CNS y estudios

17 Huanta - Ayacucho 42.3 CNS (Asfaltado)

18 Ayacucho - Pte. Sahuinto 383.2 CNS (Obra en ejecución por tramos)

19 Pte. Sahuinto - Urcos 260.6 Concesión

20 Urcos - Calapuja 267.6 CNS

21 Calapuja - Puno 70.2 Concesión

22 Puno - Desaguadero 151.7 CNS

3.463.4 Total

CNS = Conservación por Niveles de Servicio

TSB = Tratamiento Superficial Bituminoso

Intervenciones en la carretera longitudinal de la sierra

78

Ca

rre

tera

Lo

ng

itu

din

al d

e

la S

ierr

a a

Ju

lio

20

16

Estado situacional de la Vía (Km.)

AsfaltadoTSB y/o

Pav. Básico

Afirmado

y/o Trocha

PE-3N Vado Grande - Huancabamba 184.14 184.14 184.14 184.14

PE-3N Huancabamba - Hualapampa 141.17 141.17 141.17 141.17

PE-3N Hualapampa - Chiple 87.02 87.02 87.02

PE-3N Chiple - Cochabamba 78.47 78.47 78.47

PE-3N Cochabamba - Chota 36.70 36.70 36.70 36.70

PE-3N Chota - Hualgayoc 57.57 57.57 57.57 57.57

PE-3N Hualgayoc - Dv. Yanacocha 51.00 51.00 51.00 51.00

PE-3N Dv. Yanacocha - Cajamarca 38.40 38.40 38.40

PE-3N Cajamarca - San Marcos 62.00 62.00 62.00

PE-3N San Marcos - Sausacocha 100.56 100.56 100.56 100.56

PE-3N Sausacocha - Huamachuco 11.75 11.75 11.75 11.75

PE-3N Huamachuco - Callacuyan 37.76 37.76 37.76

PE-3N Callacuyan - Shorey 21.80 21.80 21.80 21.80

PE-3N Shorey - Stgo de Chuco 42.04 42.04 42.04 42.04

PE-3N Stgo de Chuco - Mollepata 83.80 83.80 83.80 83.80

PE-3N Mollepata - Pallasca 30.00 30.00 30.00 30.00

PE-3N Pallasca - Tauca 51.32 51.32 51.32 51.32

PE-3N Tauca - Chuquicara 80.38 80.38 80.38

PE-3N Chuquicara - Huallanca 63.37 63.37 63.37 63.37

PE-3N Huallanca - Caraz 41.48 41.48 41.48 41.48

PE-3N Caraz - Conococha 147.65 147.65 147.65

PE-3N Conococha - Mojon 12.50 12.50 12.50

PE-3N Mojon - Chiquian 18.39 18.39 18.39 18.39

PE-3N Chiquian - Aquia 16.51 16.51 16.51 16.51

PE-3N Aquia - Huallanca 65.27 65.27 65.27

PE-3N Huallanca - Huanuco 157.82 157.82 157.82

PE-3N Huánuco - Dv. Pasco 106.80 106.80 106.80

PE-3N Dv. Pasco - La Oroya 121.69 121.69 121.69

RUTA PE-3N 1,947.36 632.36 587.14 727.85 995.76 951.59 321.42 630.18

PE-3S La Oroya - Dv. Huancayo 77.67 77.67 77.67

PE-3S Dv. Huancayo Izcuchaca 112.90 112.90 112.90

PE-3S Izcuchaca - Mayocc 117.59 117.59 117.59 117.59

PE-3S Mayocc - Huanta 32.44 32.44 32.44 32.44

PE-3S Huanta - Ayacucho 43.50 43.50 43.50

PE-3S Ayacucho - Andahuaylas 259.90 152.00 107.90 259.90 259.90

PE-3S Andahuaylas - Kishuara 55.90 55.90 55.90 55.90

PE-3S Kishuara - Pte Sahuinto 66.21 66.21 66.21 66.21

PE-3S Pte Sahuinto - Urcos 256.97 256.97 256.97

PE-3S Urcos - Calapuja 272.89 272.89 272.89

PE-3S Calapuja - Puno 66.41 66.41 66.41

PE-3S Puno - Desaguadero 153.70 153.70 153.70

RUTA PE-3S 1,516.07 1,148.43 43.50 324.13 984.04 532.03 414.45 117.59

LONGITUDINAL DE LA SIERRA 3,463.42 1,780.79 630.64 1,051.99 1,979.80 1,483.63 735.86 747.76

57.2% 42.8% 49.6% 50.4%

100% PAVIMENTADO

RUTA Tramos a IntervenirLongitud

Km

GESTIONES

ANTERIORES

ACTUAL

GESTION

SOLUC.

DEFIN.

PAVIM.

BASICO

80

LONGITUDINAL DE LA SELVA


(KM.)

Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) - San Ignacio - Jaen

- Dv. Olmos - El Reposo - Bagua Grande - Rioja -

Moyobamba - Tarapoto - Tocache - Tingo Maria -

Aguaytia - Von Humboldt - Pto. Bermudez - Villa Rica -

Pte. Reither - Satipo - Mazamari - Pto. Ocopa -

Camisea - Boca Manu - Rio Heath (frontera con Bolivia).

Cajamarca - Amazonas - San

Martin - Huanuco -

Ucayali - Pasco - Junin - Cusco - Madre de Dios

2,677

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA

80


Pavimentado 1,283 48%

Afirmado y/o trocha Proyectada

454 939

52%

Total 2677 100%

81 81 81

CNS = Con Contratos de Conservación Vial por Niveles de Servicio

N

Tramos Long. (Km.)

Estado

1 Pte. Integración - Perico 102.4 Obra en Ejecución y CNS

2 Perico - Chamaya 73.5 CNS (Asfaltado)

3 Chamaya - Tarapoto 427.4 Concesión

4 Tarapoto - Juanjui 132.5 CNS (Asfaltado)

5 Juanjui – Campanilla 42.5 Estudio Definitivo y CNS

6 Campanilla – Pto. Pizana 90.9 CNS

7 Pto. Pizana- Tocache 38.6 Obra en Ejecución y CNS

8 Tocache - Pte. Pumahuasi 155 CNS (Asfaltado)

9 Pte. Pumahuasi - Von

Humboldt 154,9

Asfaltado (Concesión programada)

10 Von Humbodt – Villa Rica 287,6 CNS y Estudios

11 Villa Rica - Pte. Reither 40,4 CNS

12 Pte. Reither -Satipo 109,5 CNS

13 Satipo - Mazamari - Puerto

Ocopa 66,3 CNS y Estudio Definitivo

14 Puerto Ocopa - Lim.

Bolivia 955.1 Sin intervención

Total 2676.5

Intervenciones en la carretera longitudinal de la selva

VIII. Intervenciones específicas en la Red Vial Nacional

82

8.1 Rehabilitación, Mejoramiento, Construcción, y

Conservación o Mantenimiento

83 83

84

REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN Rehabilitación: Ejecución de obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimientos de tierras en zonas puntuales y otros. Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias. Construcción: Ejecución de obras de una vía nueva con características geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes. Proyecto de Inversión Pública (PIP): Toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de bs. o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida útil.

Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660-2008-MTC/02

85

CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO Mantenimiento vial: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica. Mantenimiento Rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza o reparación de juntas de dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes. Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de capas nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la plataforma de carretera y v) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura. Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660-2008-MTC/02

86

Desarrollo vial y Conservación

La importancia de la Conservación radica especialmente por los elevados costos que representa al país el no intervenir oportunamente, para asegurar el uso permanente de las carreteras.

Una de las mayores dificultades se origina en la drástica separación de los Gastos en Rehabilitación y Mejoramiento, con los Gastos en Conservación, considerando a los primeros como Inversión y a los segundos como Gastos Corrientes.

La Rehabilitación, Mejoramiento, Conservación, Emergencias y Operación de carreteras nacionales, se interrelacionan de muchas maneras entre sí; sin embargo, se suelen tratar de manera separada, aunque la cercanía tan alta entre las dos primeras ha obligado a unirlas.

87

Desarrollo Vial continuo

Se propone la categoría de Desarrollo Vial Continuo para comprender y ejecutar mejor las intervenciones en la red vial nacional, mediante los denominados contratos por niveles de servicio, en donde las intervenciones estén justificadas siempre que los resultados sean mayores o mejores o ambos, sin importar que se originen en el ámbito de la conservación, de la operación o del mejoramiento, o que algunas de las categorías se mezclen entre si.

La propuesta es que la diferencia tajante entre rehabilitación y conservación (actual entre Inversión y Gasto Corriente), debe ser superada, porque en la práctica se mezclan permanentemente.

Mejoramiento y Rehabilitación San Alejandro - Neshuya Mantenimiento Periódico San Clemente - Choclococha

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

48

0

307

652

667

802

2487

457

802

817

60

952

3087

Perfil 457

Factibilidad 802

Definitivo 817

LD-lptd 60

Obra 952

3087

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Perfil

Factibilidad

Definitivo

LD-lptd

Obra

PROY. RMC

PROY. RMC

Tdr y Vr.Proceso SelecciónAdministración-Contrato

REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN RVN NO CONCESIONADA

TIEMPO DE EJECUCIÓN EN DIAS 1/

8.6 Años

1/ estimación al 03.oct.2011 LD-lptd = Libre Disponibilidad – Liberación de predios por trato directo Fuente: PVN/OPEI//PFISICA

Estimación ECOMÉTRICA, Longitud = 50 km.

8.2 Conservación por Niveles de Servicio

89 89

90

CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO

PROYECTO PERÚ: Es una estrategia del Sector, que

busca que las vías se encuentren en permanente buen estado para el usuario final, con contratos a 5 años en corredores económico– viales (desde el año 2007).

90

NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una vía, y que normalmente se utilizan como límites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condición superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada vía y varían de acuerdo a factores técnicos y económicos dentro de un esquema general de satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economía) y rentabilidad de los recursos disponibles.

Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente. RM 660-2008-MTC/02

Corredor vial: conjunto de dos o más rutas continuas que se conforman con una finalidad específica (Glosario de Términos de Infraestructura Vial). Corredor económico: espacio económico definido por flujos comerciales entre áreas rurales y ciudades intermedias de las cuencas, sub cuencas y microcuencas, con una lógica propia de articulación por la presencia de mercados, potencial económico, conexión de red vial, comunicaciones y población (Glosario de Términos Económicos)

91 91

Proyecto Perú 1 1/2

Nuevo concepto de gestión de la conservación vial: comprende el planeamiento y programación de la conservación, basado en inventarios viales calificados (inicial y anual), actividades de conservación, atención de emergencias, seguridad vial, operación, recuperación del derecho de vía, entre otros.

Componentes:

a. Conservación Rutinaria

b. Conservación Periódica

c. Atención de emergencias viales y

d. Relevamiento de información Contratos de conservación por niveles de servicio a 5 años. Se transfiere al

Contratista el riesgo del Estado de la vía Gasto corriente Mantenimiento Periódico y cambio de estándar (PAVIMENTO ECONÓMICO) Costo hasta por $ 100,000 /KM. Ensanches solo en zonas críticas Grandes carreteras o corredores económico - viales (300 a 400 km)

92

Proyecto Perú 1 2/2

Los contratos de Conservación por Niveles de Servicio están relacionados a un Estado que las vías deben ofrecer a los usuarios, de acuerdo a un estándar de calidad, es decir: carreteras en óptimo estado de conservación durante el plazo del contrato.

Se supervisan según los Niveles de Servicio, Resultados o Estándares de Calidad establecidos en los términos contractuales.

Se impulsa el uso de nuevas tecnologías; no obstante, en esta primera etapa no se efectuó cambios en la geometría (curvas, pendientes o anchos), por ser actividades que se financian con recursos de gasto corriente.

Impulsa el uso de pavimentos económicos y ecológicos (actual tendencia mundial).

- En caminos de bajo volumen de tránsito con pavimentos básicos.

- En caminos de alto volumen de tránsito con reciclado de pavimentos.

Es una actividad estratégica, porque preserva las inversiones en infraestructura vial

93 93

Proyecto Perú 2

Continúan las características de Proyecto Perú 1 (como Contratos a 5 años, Corredores económico-viales de 300 a 400 km.), con las siguientes modificaciones: - Ahora es Gasto de Capital (Inversión) - Se elaboran Perfiles en 4 meses - Consiste en una Rehabilitación «básica» y cambio de estándar,

mediante PAVIMENTO ECONÓMICO «MEJORADO» - Costo hasta por $ 220,000 /KM. - Incluye ensanches y mejoras de obras de arte - Continúan los estudios de pre inversión o inversión para

intervenciones más definitivas - Primer corredor con esta modalidad: Emp. PE-3N - Panao –

Chaglla – Pozuzo – Oxapampa y Emp. PE-18B – Codo de Pozuzo – Pto Inca (340 km)

8.3 Puentes

95 95

96

PUENTES

Intervención Período 2006 -

2011

Construidos 41

Modulares 23

Conservación rutinaria 33

Conservación periódica 8

Concesión 294

TOTAL 399

Puentes intervenidos 2006 - 2011

Puentes de la Red Vial Nacional

0

96

97

Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales

– Provías nacional

98

Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales – Provías nacional

99

Fuente:

Unidad Gerencial de Puentes e

Intervenciones Especiales


Long.

m.

1 HUALPACHACA PE-3SF Apurimac Cotabambas Cotabambas 91.440

2 CATAHUASI PE-024 Lima yauyos Catahuasi 24.384

3 LACSA PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

4 CHACATAMA PE-1NC Lima Huaral pacaraos 18.288

5 TINGO PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

6 ESCURIN PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

7 MURUHUASI PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

8 COLLPA PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 18.288

9 CAÑON PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

10 CHICRIN PE-1NC Lima Huaral Pacaraos 15.240

11 ALTO CHIVIOS O HUACHIRONE PE-5N Pasco Oxapampa Puerto Inca 39.624

12 SOLDADO PE-5N Pasco Oxapampa Puerto Inca 39.624

13 EL SUSTO PE-10B La Libertad Pataz Buldibuyo 15.240

14 PACCHA PE-10B La Libertad Pataz Huaylillas 15.240

15 POTRERILLO PE-10C La Libertad Huamachuco Huancaspata 15.240

16 OSO PE-10C La Libertad Sanches CarrionChallas 39.624

17 HUAYLIAS PE-10C La Libertad Huaylillas Huancaspata 18.288

18 CHACAS PE-10C La Libertad Pataz tayabamba 24.384

19 CHAHUAL PE-10C La Libertad Sanchez CarrionTayabamba 85.344

20 RIO NEGRO PE-3N Cajamarca Malcas Cajabamba 45.720

21 VILLA RICA PE-5NC Amazonas Bagua Mesones Muro 51.816

22 NUEVA UNIDA PE-5NC Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva30.480

23 GAVITANEZA PE-5NC Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva30.480

24 YAHUAHUA PE-5ND Amazonas Condorcanqui Santa Maria del Nieva42.672

25 QDA. CHIMPE ALTO PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 39.624

26 PITZA PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 24.384

27 IPANAQUIARI PE-5SA Ucayali Atalaya Raimondi 24.384

28 PUENTE CHAVINI-PANGOA PE-28C Junin Satipo San Ramon de Pangoa30.480

PROGRAMA DE PUENTES 2012

Nro. Nombre Ruta Depart. Prov. Distrtito

100

Fuente:

Unidad Gerencial de Puentes e

Intervenciones Especiales


Long. Puente

1 MACARA PE-3SF Piura Ayabaca Suyo 110.0002 PACARAN PE - 24 Lima Cañete San Vicente de Cañete 50.000

ENTRE AGOSTO Y DICIEMBRE SE ESTIMA INSTALAR 05 PUENTES

ENTRE AGOSTO Y DICIEMBRE SE ESTIMA CONSTRUIR 02 PUENTES

TOTAL 37 PUENTES EN EL 2012

PUENTES DE SEGUNDO USO

CONSTRUCCION DE PUENTES EN CARRETERAS CONCESIONADAS

Nro. Nombre Ruta Depart. Prov.

CONSTRUCCION DE PUENTES DEFINITIVOS 2012

Distrtito

8.4 Contratos de Mejoramiento y Conservación (CMC)

101 101

CONTRATO CMC (CREMA) 1/2

Construcción y Rehabilitación : Canta – Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta – Huayllay

Consiste en la contratación de una sola Empresa para la rehabilitación y mejoramiento del Tramo Canta – Huayllay (96.1 km.), y la conservación por niveles de servicio del corredor Lima – Canta – Huayllay – Cochamarca - Vicco (206.40 km), por un periodo de ocho años. Ventajas: se transfiere el riesgo a la Empresa Contratista y se asegura la conservación por el periodo contratado, lo que incluye un mantenimiento periódico hacia el fin del contrato, a fin de que ésta se encuentra en perfectas condiciones; se evita eventuales desfases entre la rehabilitación y mantenimiento; se reduce la posibilidad que fluctuaciones presupuestales afecten el mantenimiento; y se genera los incentivos para que los contratistas realicen adecuadamente la inversión, ya que luego realizarán el mantenimiento.

Tramo km SITUACION

Lima - Canta 79.5 Obra iniciada en mayo 2012

Canta - Huayllay96.1

Estudio Definitivo culminado,

faltando la ejecución de obras

Huayllay - Cochamarca 17.5 Obra culminada en Feb 2005

Cochamarca - Vicco (Emp PE-3N) 13.3 Obra culminada en Marzo 2010

TOTAL 206.40

En el Perú, será la primera vez que se

adopte este modelo, lo que se hará con

financiamiento parcial del Banco

Interamericano de Desarrollo, que

aportará además con su experiencia en

este tipo de contratos dentro de la

región. Los siguientes contratos se harán

con recursos ordinarios del MEF.

COMPONENTES BANCOAPORTE

LOCALTOTAL

1.Mejoramiento y conservación vial Lima-Canta-La

Viuda-Unish69.00 138.40 207.40

Mejoramiento Vial Canta-Huallay (incluye obras

construcción de peajes y pesajes)63.00 96.00 159.00

Conservación Vial por niveles de servicio Lima-Vicco 33.00 33.00

Supervisión del mejoramiento y mantenimiento 6.00 9.40 15.40

2. Asistencia Técnica y desarrollo institucional 0.70 0.70 1.40

Gestión del Derecho de vía 0.30 0.30 0.60

Asistencia Técnica y difusión del proyecto 0.15 0.15 0.30

Evaluación ex post proyecto 0.25 0.25 0.50

3. Administración del Proyecto 0.30 1.50 1.80Gestión técnica, administrativa, f inanciera y Seguimiento del

Proyecto 1.44 1.44

Auditorias f inanciera y operativa 0.30 0.06 0.36

4. Escalamiento 9.40 9.40

TOTAL 70.00 150.00 220.00

En millones de dólares americanos

CONTRATO CREMA 2/2

Construcción y Rehabilitación : Canta – Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta – Huayllay

ESTADO ACTUAL DEL TRAMO CANTA -HUALLAY

Intervenciones en la Carretera Lima – Canta –

Huayllay –Emp 3N

Carretera Lima – Canta – Huayllay –Emp 3N, como

parte del Corredor Logístico Nº 3

107

Corredor Vial Nº 3: Lima – La Oroya – Cerro de Pasco – Huánuco – Tingo María - Pucallpa – Brasil

8.5 Intervenciones en el VRAEM

108 108

109

Intervenciones en el Ámbito del VRAEM 2012 – 2016 1/2

INTERVENCIONES

2012-2016

INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 1,981,622,117

3000131 Camino Nacional Con Mantenimiento Vial

Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma

continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo

que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza

rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio).

Km con

mantenimiento vial 1,823 S/. 908,988,628

Conservacion Carretera Emp Pe 3s (izuchaca)-huancavelica-plazapata-

castovirreyna-ticrapo-pampano- Santa Inés-pilpichaca y Rumichaca

Km con

mantenimiento vial 290 S/. 123,979,612

Conservacion Carretera Emp Pe 3s - La Quinua - San Francisco - Union

Mantaro (puerto Ene) - Punta De Carretera

Km con


Conservacion Carretera Emp Pe 3s Comas - Satipo - Mazamari -puerto

Ocopa - Atalaya Y Mazamari - San Martin De Pangoa - Punta De

Km con


Conservacion Carretera Rosario - Sivia - Canayre y San Francisco - Santa

Rosa - San Miguel - Tambo

Km con


Conservacion Carretera Rosario - Sivia - Canayre Y San Francisco - Santa

Rosa - San Miguel - Tambo

Km con


2026767 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera

Quinua-San Francisco 164.4 km

Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno,

rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial

Km rehabilitados,

mejorados 146.4 S/. 686,462,735

2078371 Mejoramiento de la Carretera Satipo-Mazamari-

Dv. Pangoa- Puerto Ocopa 65.7 km



Km rehabilitados,

mejorados 65.7 S/. 304,169,973

2089761 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera

Imperial-Mayocc-Ayacucho Tramo Mayocc-Huanta 27.8 km



Km rehabilitados,

mejorados 27.8 S/. 62,437,500

2114280 Construccion del Puente Puerto Ocopa y Accesos

150 m


rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vialMetros construidos 150.0 S/. 19,563,280

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Mazamari -

Pangoa - Cubantia (36.3 Km)



Estudios Factibildad

y Definitivo 1.2 S/. 1,275,420

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto

Ocopa-atalaya (132 Km)



Estudios Perfil y

Factibilidad 2.0 S/. 1,890,000

Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador

Fuente: Intervenciones en la RVN


110

INTERVENCIONES

2012-2016

INTERVENCIONES EN VIAS ESTRATEGICAS DE INTEGRACION VRAEM (SOLICITADO POR CODEVRAEM). PREVISTO POR PVN S/. 208,475,000

3000131 Camino Nacional Con Mantenimiento Vial (338

km)

Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma

continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo

que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza

rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio).

Km con


Cubantia- Santa Cruz De Anapati-Mencoriari-Boca Sonaro-Libertad De

Anapati- Puerto Anapati - Pachacamilla

Km con

mantenimiento vial 90.0 S/. 54,000,000

Quillabamba-Echarate-Palma Real-Kiteni-Chirumpiari-San FranciscoKm con


Huancayo-Dv Acopalca-San Antonio-Surcubamba-Tintaypunco-Roble

Punta de Carretera

Km con


Construcción Carretera Libertad de Anapati - Puerto

Anapati - Pachacamilla

(27 Km)

Elaboración de estudios de preinversiónEstudios Perfil y

Factibilidad 1.5 S/. 1,250,000

Construcción del puente sobre Rio Ene

(250 m)Elaboración de estudios de preinversión e inversión

Estudios Perfil y

Definitivo 1.5 S/. 625,000

Construcción del puente San Francisco

(238 m)Elaboración de estudios de preinversión e inversión

Estudios Perfil y

Definitivo 2.0 S/. 1,100,000

Puente Tincuy Rio Tincuy (100 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y

Definitivo 2.0 S/. 1,000,000

Puente Mayapo Rio Mayapo (60 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y

Definitivo 2.0 S/. 700,000

Puente Rio Canayre (100 m) Elaboración de estudios de preinversión e inversiónEstudios Perfil y

Definitivo 2.0 S/. 1,000,000

Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador

Intervenciones en el Ámbito del VRAEM 2012 – 2016 2/2

Fuente: Intervenciones en la RVN


111

Intervenciones en la RVN en el ámbito del VRAEM

112

Intervenciones en la RVN en las Vías Estratégicas de Integración del VRAEM

113

Vías Estratégicas de Intervención

ámbito del VRAEM

8.6 Estudios

114 114

115

Ciclo del Proyecto El Ciclo de Proyecto contempla las Fases de Pre-inversión, Inversión y Post-inversión. Durante la Fase de Pre-inversión de un proyecto se identifica un problema determinado y luego se analizan y evalúan - en forma iterativa - alternativas de solución que permitan para encontrar la de mayor rentabilidad social. En la Fase de Inversión se pone en marcha la ejecución proyecto conforme a los parámetros aprobados en la declaratoria de viabilidad (*) para la alternativa seleccionada de mientras que, en la Fase de Post Inversión, el proyecto entra a operación y mantenimiento y se efectúa la evaluación ex post.

(*) La declaración de viabilidad es un requisito para pasar de la fase de pre-inversión a la fase de inversión.

Fuente: MEF - SNIP

http://www.mef.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=310&Itemid=101137&lang=es







116

ESTUDIOS 1/2

Estudios de Pre Inversión (Perfil y Factibilidad): Tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto de inversión pública (PIP). En esta fase se realiza la evaluación del proyecto, destinado a determinar la evidencia de ser socialmente rentable, sostenible y compatible con las políticas sectoriales del proyecto de inversión pública; criterios que sustentan la declaración de viabilidad. Estos estudios, a nivel de Perfil, también se realizan para mejoramiento de las carreteras por niveles de servicio. Estudios Definitivos: Se ejecutan los estudios definitivos de los proyectos declarados viables, de acuerdo a las normas de diseño y construcción, aprobados por el MTC. En éstos se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los elementos que constituyen el proyecto, teniendo en consideración factores como: velocidad directriz, tráfico, zona geográfica, seguridad vial y otros.

117

ESTUDIOS TERMINADOS 2011-2012P

2011 2012 P

Cantidad Contratado Convenio TOTAL Cantidad Contratado Convenio TOTAL

ESTUDIOS DE CONSERVACION 8 4

Estudio de Mantenimiento Periódico 8 4

Carreteras 3 447 Km. - 447 Km. 1 50 Km. - 50 Km.

Puentes 5 1,450 m - 1,450 m 3 948 m. - 948 m.

ESTUDIOS DE PRE-INVERSION PUBLICA 9 28

Perfil 5 11

Carreteras 4 218 Km. 224 Km. 442 Km. 10 915 Km. 208 Km. 1,123 Km.

Puentes 1 70 m. - 70 m. 1 100 m. - 100 m.

Factibilidad 4 17


Puentes - - - - -

ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 13 42

Estudio Definitivo 13 42


Puentes 2 81 m. - 81 m. 16 908 m. 360 m. 1,268 m.

Túnel 1 1,300 m. - 1,300 m.

Total 30 74

Tipo de Estudio

8.7 Peajes en la RVN

118 118

UNIDADES DE PEAJE EN LA RVN

RVN NO CONCESIONADA - PROVIAS NACIONA L

Operativas : 30 UP

En construcción : 01 UP

Proyectados 2012 : 04 UP

Proyectados 2013-16 : 38 UP

RVN CONCESIONADA - CONCESIONES

COVISOL : 05 UP

AUT. NORTE : 04 UP

NORVIAL : 03 UP

COVIPERU : 03 UP

IIRSA SUR T1 SURVIAL : 05 UP

IIRSA SUR T2-3 CONIRSA: 03 UP +(03) UP

IIRSA SUR T4 INTERSUR : 02 +(01) UP

IIRSA SUR T5 COVISUR : 13 +(02) UP

IIRSA NORTE : 09 UP

DEVIANDES : 03 +(01) UP

CANCHAQUE : 01 UP

119

PEAJES EN LA RVN CONCESIONADA

CARRETERA / TRAMO CONCESIONADO LONG. KM UP

1 COVISOL Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) 469.12 5

2 AUT. NORTE Red Vial N° 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry 357.96 4

3 NORVIAL Red Vial N° 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 185.92 3

4 COVIPERU Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 223.94 3

5 IIRSA SUR T1 SURVIAL IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona - Urcos) 782.89 5

6 IIRSA SUR T2-3 CONIRSA (3 + 3) IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari)

IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari - Iñapari) 652.72 6

7 IIRSA SUR T4 INTERSUR (2 + 1) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Inambari) 307.32 3

8 IIRSA SUR T5 COVISUR (13 + 2)IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani - Azángaro /

Ilo - Juliaca) 851.28 15

9 IIRSA NORTE IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita - Yurimaguas 973.39 9

10 DEVIANDESIIRSA Centro, Tramo 2 Carretera Pte. Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo y

La Oroya - Dv. Cerro de Pasco 374.27 4

11 CANCHAQUE Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque (Programa Costa Sierra) 77.43 1

12 CONALVIAS Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - Acos 80.02 0

13 OBRAINSA C.V. ZAÑA Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun 49.23 0

5,385.46 58TOTAL

CONCESIONARIA

120

PEAJES AUTOMATIZADOS

121

Mediante un convenio con la Empresa Pública

Korea Expressway Corporation, de Korea del Sur,

se implementará un Plan Piloto de

automatización del sistema de peajes, único a

escala nacional.

Se encuentra en preparación el diseño y se prevé

su implementación a principios del 2013. Se

estima que se implantará de manera extendida

hacia el año 2014 y en adelante.

El Piloto se implementará en el peaje de Mocce.

IX. Sistemas Logísticos de Transporte

122

Rol de la logística y la organización de las actividades productivas

123

Enfoque tradicional: Sistemas no articulados. El enfoque tradicional es insuficiente para abordar

los problemas transversales del desarrollo, productividad y competitividad

125

ENFOQUE DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE:

Articulación transversal: pasar del enfoque tradicional al de Sistemas Logísticos

126

Pasar de la visión tradicional (conjunto de proyectos) a la nueva visión (enfoque por corredores logísticos)

127

Ventajas del enfoque de cadenas logísticas del transporte

128

X. Infraestructura vial y Corredores Logísticos

129

IDENTIFICACIÓN DE LOS CORREDORES LOGÍSTICOS

NOMBRE TOTAL

02 Ejes Estructurales 22 corredores

20 Corredores Logísticos

TOTAL (Km) 25,717

Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transportes

Elaboración: Dirección General de Planeamiento y Presupuesto.

La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido comprender la demanda de servicios de valor agregado y permitieron identificar 22 corredores logísticos del País

Los flujos de mercancías –y las relaciones logísticas consolidadas– del país se estructuran radialmente a partir de los principales puertos, fronteras terrestres y los principales centros de consumo

130

131

MAPA VIAL DE

CORREDORES LOGÍSTICOS

CORREDOR Nº 01 Corredor Logístico 1: Chiclayo - Moyobamba - Tarapoto - Yurimaguas - Iquitos 823.632 823.632

CORREDOR Nº 02 Corredor Logístico 2: Paita - Piura - Dv. Olmos 236.848 236.848

CORREDOR Nº 03 Corredor Logístico 3: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco - Tingo María - Pucallpa 804.608 804.608

CORREDOR Nº 04 Corredor Logístico 4: Nazca - Abancay - Cusco 697.999 697.999

CORREDOR Nº 05 Corredor Logístico 5: Matarani - Arequipa - Juliaca - Puno - Pte. Inambari 747.033 747.033

CORREDOR Nº 06 Corredor Logístico 6: Arequipa - Moquegua - Tacna - La Concordia (Frontera con Chile) 349.124 349.124

CORREDOR Nº 07 Corredor Logístico 7: Matarani - Ilo - Moquegua - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 347.16 15.73 362.89

CORREDOR Nº 08 Corredor Logístico 8: Cusco - Puerto Maldonado - Iñapari (Frontera con Brasil) 699.815 699.815

CORREDOR Nº 09 Corredor Logístico 9: Ayacucho - Pisco 390.033 390.033

CORREDOR Nº 10 Corredor Logístico 10: Abancay - Ayacucho - Huancayo - La Oroya 808.39 808.39

CORREDOR Nº 11 Corredor Logístico 11: Cusco - Juliaca - Puno - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 468.728 468.728

CORREDOR Nº 12 Corredor Logístico 12: Tarapoto - Aucayacu - Tocache - Tingo María 457.207 457.207

CORREDOR Nº 13 Corredor Logístico 13: Pativilca - Conococha - Huaraz - Carhuaz 273.235 273.235

CORREDOR Nº 14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios - Cajamarca - Chachapoyas 182.004 182.004

CORREDOR Nº 15 Corredor Logístico 15: Piura - Tumbes - Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 311.959 311.959

CORREDOR Nº 16 Corredor Logístico 16: Chiclayo - Cajamarca 373.718 373.718

CORREDOR Nº 17 Corredor Logístico 17: La Oroya - Tarma - La Merced - Satipo 229.398 229.398

CORREDOR Nº 18 Corredor Logístico 18: Chimbote - Huacrachuco - Tocache 464.4 464.4

CORREDOR Nº 19 Corredor Logístico 19: Salaverry - Trujillo - Shorey - Huamachuco 199.468 199.468

CORREDOR Nº 20 Corredor Logístico 20: Dv. Quilca - Matarani - Ilo - Tacna 389.261 389.261

EJE ESTRUCTURANTE Nº1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1047.017 1047.017

EJE ESTRUCTURANTE Nº2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 960.361 960.361

Total general 11261.398 15.73 11277.128

Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional - Diciembre 2010 - DGCyF

Actualizado: D.S.036-2011-MTC

CORREDORES PRINCIPALES

CORREDOR Total _RVN Total_RVV TOTALNOMBRE

133

ALIMENTADOR Nº C01 Corredor Logístico 1: Chiclayo - Moyobamba - Tarapoto - Yurimaguas - Iquitos 1294.743 85.470 1380.213

ALIMENTADOR Nº C02 Corredor Logístico 2: Paita - Piura - Dv. Olmos 238.013 0.000 238.013

ALIMENTADOR Nº C03 Corredor Logístico 3: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco - Tingo María - Pucallpa 1065.764 0.000 1065.764

ALIMENTADOR Nº C04 Corredor Logístico 4: Nazca - Abancay - Cusco 1440.872 0.000 1440.872

ALIMENTADOR Nº C05 Corredor Logístico 5: Matarani - Arequipa - Juliaca - Puno - Pte. Inambari 1132.625 377.923 1510.548

ALIMENTADOR Nº C06 Corredor Logístico 6: Arequipa - Moquegua - Tacna - La Concordia (Frontera con Chile) 430.554 0.000 430.554

ALIMENTADOR Nº C07 Corredor Logístico 7: Matarani - Ilo - Moquegua - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 245.231 0.000 245.231

ALIMENTADOR Nº C09 Corredor Logístico 9: Ayacucho - Pisco 1228.115 0.000 1228.115

ALIMENTADOR Nº C10 Corredor Logístico 10: Abancay - Ayacucho - Huancayo - La Oroya 920.106 0.000 920.106

ALIMENTADOR Nº C11 Corredor Logístico 11: Cusco - Juliaca - Puno - Desaguadero (Frontera con Bolivia) 183.964 0.000 183.964

ALIMENTADOR Nº C13 Corredor Logístico 13: Pativilca - Conococha - Huaraz - Carhuaz 670.032 0.000 670.032

ALIMENTADOR Nº C14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios - Cajamarca - Chachapoyas 436.053 0.000 436.053

ALIMENTADOR Nº C15 Corredor Logístico 15: Piura - Tumbes - Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 210.5 0.000 210.500

ALIMENTADOR Nº C16 Corredor Logístico 16: Chiclayo - Cajamarca 157.461 0.000 157.461

ALIMENTADOR Nº C17 Corredor Logístico 17: La Oroya - Tarma - La Merced - Satipo 890.439 0.000 890.439

ALIMENTADOR Nº C18 Corredor Logístico 18: Chimbote - Huacrachuco - Tocache 669.481 0.000 669.481

ALIMENTADOR Nº C19 Corredor Logístico 19: Salaverry - Trujillo - Shorey - Huamachuco 364.119 0.000 364.119

ALIMENTADOR Nº EE1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 192.042 0.000 192.042

ALIMENTADOR Nº EE2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 477.154 1244.696 1721.850

Total general 12247.268 1708.089 13955.357

Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional - Diciembre 2010 - DGCyF

Actualizado: Según D.S.036-2011-MTC.

CORREDORES ALIMENTADORES

ALIMENTADOR Total RN Total RD Total generalNOMBRE

134

XI. Retos

135

136

Algunas consideraciones previas…

La importancia de la infraestructura para el crecimiento económico y para la transformación social está claramente sustentada y es especialmente importante en territorios de geografía compleja y extensa, como el nuestro

¿Cómo desarrollar la red vial nacional existente? Las respuestas posibles son muchas: construyendo nuevas carreteras, rehabilitando las existentes, sin dejar de cuidar las disponibles. En estos casos, la conservación o mantenimiento de las carreteras queda en segundo plano, como actividad complementaria

Otra respuesta posible es poner en el centro a la conservación, y desarrollar la red a partir de ella. Orientada hacia esta segunda respuesta se encuentra la idea de Desarrollo Vial Continuo. Ponemos la conservación en el centro porque es la única actividad que tiene toda la red como referencia permanente

137

RETOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL (1/2)

Mantener el nivel de servicio al 100% en condición buena

Pasar del concepto tradicional de conservación al de desarrollo continuo, considerando la tendencia de inclusión de la movilidad sostenible en vez de transporte. Pasar del concepto de Conservación de carreteras al concepto de gestión de carreteras y al enfoque de CORREDORES LOGÍSTICOS.

Implica contribución al desarrollo de la competitividad e impulso de la actividad económica en plena armonía con los habitantes y del territorio

Implementar sistemas de transporte inteligente (ITS) y su interacción con los usuarios de las carreteras

Inspeccionar la red vial nacional en tiempo real, a través del uso de las tecnologías existentes, como la geomática satelital. Comunicación en tiempo real para atención de emergencias.

Inventario vial calificado y valorizado, actualizado permanentemente.

138

RETOS EN INFRAESTRUCTURA VIAL (2/2)

Ir hacia el encuentro de los grandes Corredores Económicos con Trozos de Red. Implica integrar el sistema nacional de carreteras por corredores logísticos y su optimización

Mejorar la articulación de competencias y responsabilidades entre los diferentes niveles de gobierno.

Profundizar las asociaciones público – privadas: el caso especial de las mineras y energéticas en el Perú.

Pasar de los proyectos de transporte a intervenciones con enfoque territorial (paquetes de proyectos en espacios predefinidos).

Priorizar la atención de los bienes públicos: soluciones prácticas ante la dificultad de identificar las preferencias colectivas.

Asegurar los recursos para la inversión, operación y mantenimiento de los bienes públicos.

Nuevos Ejes de trabajo en agenda

139

Inicio del Programa de superación de Puntos Críticos

Formación de redes regionales de carreteras, articulando los tres niveles de vías del Sistema Nacional de Carreteras –SINAC: - red nacional, - red departamental, y - red vecinal Fortalecimiento de las intervenciones concertadas en los

3 niveles, bajo el enfoque de corredores logísticos y multimodalidad.

XII. Referencias

140

141

PESEM MTC 2012-2016, Oficina General de Planeamiento y Presupuesto -OGPP-MTC, 2012

Programa de Inversiones del MTC 2012 – 2016, OGPP-MTC, 2012

Programación de Intervenciones en la RVN 2012-2016, P.FISICA-OPEI, 2012

Plan de Acción Anual 2012 –Provías Nacional, PROGRAMACIÓN FISICA-OPEI, 2012

Plan de Acción 2012 - Unidades Gerenciales / Órganos de Línea

Desarrollo vial continuo, R. Torres, 2011

Logística de Transporte, H. Zayra, 2011

Plan de Sistemas Logísticos de Transporte, OGPP-MTC, 2011

Planificación del transporte y logística, R. Farromeque, 2005

SIAF-MEF

REFERENCIAS

RVN NO CONCESIONADA 1. Listado de Obras por corredores logísticos 2. Listado de contratos de conservación por niveles de

servicio

142

XIII. ANEXOS

CORREDORES LOGÍSTICOS 1/10

COD Nombre del Proyecto UbicaciónLong.

Km.Nivel de Superf.

SNIP Interv. Rodad. INICIO FIN

CORREDOR LOGÍSTICO 1: CHICLAYO - MOYOBAMBA - TARAPOTO - YURIMAGUAS - IQUITOS

103730Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chota -

Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla - ChipleCajamarca 91.4 Km.

Rehab.

Pavim.TSB 2013 2015

8880Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chamaya -

Jaen - San Ignacio - Río Canchis

- Tramo Pericos - San Ignacio Cajamarca 55.5 Km. Cambio

EstándarCA 2012 2014

- Tramo San Ignacio -Puente Integración Cajamarca 47.0 Km. Cambio


107953

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Rodríguez de

Mendoza - Empalme Ruta Nº PE-5N, Tramo Selva Alegre -

Empalme Ruta Nº PE-5N

San Martín 29.0 Km. Cambio

EstándarTSB 2015 2016

CORREDOR LOGÍSTICO 2: PAITA - PIURA - DV. OLMOS

Vía concesionadaPiura,

Lambayeque

FECHA

ESTIMADAS

143

CORREDOR LOGÍSTICO 3: LIMA - LA OROYA - CERRO DE PASCO - HUANUCO - TINGO MARIA - PUCALLPA

34470- Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huaura -

Sayán - ChurínLima

- Rehabilitación carretera Huaura - Sayán Lima 43.4 Km. Rehab.

Pavim.CA 2015 2016

- Mejoramiento carretera Sayán - Churín Lima 61.0 Km. Cambio


116051 Mejoramiento de la carretera Oyón - AmboLima,

Huánuco,

Pasco

153.7 Km. Cambio


Churín - Oyón Lima 29.2 Km. Cambio


3271Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Lima - Canta

- La Viuda - Unish

- Tramos Km. 21.5 - Km 80 (BID IV) y Km. 80-Km. 102+013 Lima 80.5 Km. Rehab.

Pavim.CA 2012 2014

- Tramo Canta- Huallay Junín, Pasco 113.0 Km. Cambio


2434Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Tingo María

- Aguaytía - Pucallpa

- Tramo Puente Chino - Aguaytía (Sectores dañados) Ucayali 25.0 Km. Rehab.

Pavim.CA 2013 2014

128445

Ampliación de la segunda calzada de la carretera Tingo María –

Aguaytía – Pucallpa, Tramo: Dv. Aeropuerto Pucallpa - Altura

del cementerio Jardín del Buen Recuerdo.

Ucayali 10.2 Km. Segunda

calzadaCA 2013 2014

34473Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Emp. PE-1N(Río

Seco)-El Ahorcado-Sta Rosa-Emp. PE-18 (DV. Sayán)Lima 42.6 Km.

Cambio

EstándarCA -TSB 2013 2014144


CORREDOR LOGÍSTICO 4: MARCONA - NAZCA - ABANCAY - CUSCO

108630 Construcción de la Vía de Evitamiento a la Ciudad de Abancay Apurimac 9.5 Km. Const.

Pavim.CA 2014 2015

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cusco -

Quillabamba, tramo Alfamayo - Chaullay - QuillabambaCusco 55.4 Km.

Cambio

EstándarCA 09.Abr.2010mar-12

CORREDOR LOGÍSTICO 5: MATARANI - AREQUIPA - JULIACA - PUNO - PTE. INAMBARI

3876Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Patahuasi -

Yauri - Sicuani

- Tramo Colpahuayco – Langui, Km. 20+000, Km. 30+000

(CONCURSO OFERTA)Cusco 10.00 Km.

Cambio


- Tramo Negromayo- Yauri - San Genaro Cusco 86.0 Km. Cambio


El Descanso - Langui Cusco 19.8 Km. Cambio


142861Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. Negromayo -

Occoruro - Pallpata - Dv. YauriCusco 79.0 Km.

Cambio


116092

Rehavbilitación y mejoramiento de la carretera Yauri .

Negromayo - Oscollo - Imata, tramo Dv. Imata - Oscollo -

Negromayo

Arequipa,

Cusco67.95 Km.

Cambio


108299Rehabilitación de la carretera Arequipa-Chiguata-Santa Lucía,

tramo: Dv. Chiguata - Dv. ImataArequipa 97.3 Km.

Rehab.

Afirm.2013 2014

Vía de evitamiento a la Ciudad de Juliaca Puno 23.8 Km. Const.

Pavim.CA 2016 2017

145


CORREDOR LOGÍSTICO 6: AREQUIPA - MOQUEGUA - TACNA - LA CONCORDIA (FRONTERA CON CHILE)

108281Rehabilitación de la carretera Tacna - Tarata - Mazocruz, Tramo

Tarata - Capazo (BID IV)Tacna 83.9 Km.

Rehab.

Afirm.2013 2014

1249Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Tacna -La Paz,

tramo Dv. Miculla - Palca - CollpaTacna 167.3 Km.

Cambio


CORREDOR LOGÍSTICO 7: MATARANI - ILO - MOQUEGUA - DESAGUADERO (FRONTERA CON BOLIVIA)

15270 Carretera Ilave-Mazocruz, tramo:Ilave-San Antonio de Checca Puno 10.0 Km. Rehab.

Pavim.CA 2012 2013

CORREDOR LOGÍSTICO 8: CUSCO - PUERTO MALDONADO - IÑAPARI (FRONTERA CON BRASIL)

15058 Construcción de la Vía de Evitamiento Urcos Cusco 3.2 Km. Const.

Pavim.CA 2012 2013

CORREDOR LOGÍSTICO 9: PISCO - AYACUCHO - SAN FRANCISCO

16256Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Quinua -

San Francisco

- Tramo Km. 26+000 - Km. 78+500 Ayacucho 52.5 Km. Cambio

EstándarCA 01-abr-11 feb-13

- Tramo Km. 78+500(Challhuamayo) - Km. 172+420 (San

Francisco)Ayacucho 93.9 Km.

Cambio


73004Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huancavelica -

LircayHuancavelica 77.0 Km.

Cambio


146


CORREDOR LOGÍSTICO 10: LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO - ABANCAY

70107 Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Mayocc - HuantaHuancavelica,

Ayacucho27.8 Km.

Rehab.

Pavim.TSB 2013 2014

13558Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho -

Abancay

- Tramo Ayacucho - Km. 50 Ayacucho 50.00 Km. Cambio

EstándarCA

- Tramo Km. 50+000 - Ocros (Km. 98+800) Ayacucho 48.8 Km. Cambio


- Tramo Ocros (Km. 98+800) - Chincheros (Km. 154+000) Ayacucho 55.2 Km. Cambio


- Tramo Km 154+000 – Km 210+000 Ayacucho 55.8 Km. Cambio

EstándarCA 21-may-10 jul-12

- Tramo Km. 210 - Andahuaylas Apurimac 46.5 Km. Cambio

EstándarCA

- Tramo Andahuaylas - Dv. Kishuara (Concurso Oferta) Apurimac 53.20 Km. Cambio

EstándarCA 15-sep-09 mar-12

- Tramo Dv. Kishuara-Pte Sahuinto (Incluye Variante

Huancarama)Apurimac 76.5 Km.

Cambio


Ronchas - Chupaca Junín 16.3 Km. Cambio


CORREDOR LOGÍSTICO 11: CUSCO - SICUANI - JULIACA - PUNO - DESAGUADERO (FRONTERA CON BOLIVIA)

92806 Construcción autopista Juliaca - Puno Puno 48.5 Km. Segunda

calzadaCA 2015 2016147


CORREDOR LOGÍSTICO 12: TARAPOTO - AUCAYACU - TOCACHE - TINGO MARÍA

13860Rehabilitación de sectores críticos de la carretera Tarapoto -

Juanjuí, Tramos Juan Guerra - Puerto López y Puerto López -

Picota

San Martín 48.0 Km. Rehab.

Pavim.CA 2015 2017

2794Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Juanjui -

Tocache

- Tramo Juanjui - Campanilla San Martín 43.4 Km. Cambio


- Tramo Campanilla - Pizana San Martín 92.0 Km. Cambio


- Tramo Pizana - Tocache San Martín 37.7 Km. Cambio


CORREDOR LOGÍSTICO 13: PATIVILCA - CONOCOCHA - HUARAZ - CARHUAZ

Aplicación de pavimento económico

CORREDOR LOGÍSTICO 14: CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS

4653Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cajamarca -

Celendín - Balzas

- Tramo La Encañada (Km. 26) - Km. 52 (Saldo de obra) Cajamarca 26.0 Km. Cambio


- Tramo Km. 52 - Km. 94,9 Cajamarca 42.0 Km. Cambio


148


CORREDOR LOGÍSTICO 15: PIURA - TUMBES - PUENTE INTERNACIONAL (FRONTERA CON ECUADOR)

108035Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. La Tina - La

Tina - Surpampa - Chirinos - Cachaquito (BID IV-A)Piura 15.6 Km.

Rehab.

Afirm.2013 2014

CORREDOR LOGÍSTICO 16: CHICLAYO - CAJAMARCA

10447Rehabilitación y mejoramiento de la carretera

Chongoyape - Cochabamba - Cajamarca

- Tramo Chongoyape - LlamaLambayeque -

Cajamarca59.00 Km.

Cambio

EstándarCA 19-oct-10 oct-12

- Tramo Llama - Cochabamba Cajamarca 59.00 Km. Cambio

EstándarCA 01-dic-10 nov-12

- Tramo Cochabamba - Chota Cajamarca 35.9 Km. Cambio


- Tramo Chota- Bambamarca - Hualgayoc Cajamarca 58.9 Km. Cambio


- Tramo Hualgayoc - Dv. Yanacocha Cajamarca 51.0 Km. Cambio


149


CORREDOR LOGÍSTICO 17: LA OROYA - TARMA - LA MERCED - SATIPO

3373 Carretera Puerto Bermudez - San Alejandro

- Tramo Puerto Bermúdez-Ciudad de Constitución Pasco, Ucayali 57.0 Km. Cambio


- Tramo Ciudad de Constitución - Puerto Zungaro Pasco, Ucayali 55.0 Km. Cambio


- Tramo Puerto Zungaro - San Alejandro Pasco, Ucayali 62.9 Km. Cambio


3368 Carretera Villa Rica - Dv. Puerto Bermúdez

- Tramo Villa Rica - Dv. Iscozacín Pasco 56.7 Km. Cambio


- Dv. Iscozacín - Puerto Bermúdez Pasco 54.2 Km. Cambio


2941Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chanchamayo -

Villarica, tramo Pte Reither - Puente Paucartambo - Villa RicaJunín, Pasco 39.4 Km.

Cambio

EstándarCA 01-abr-11 may-13

4808Mejoramiento de la carretera Satipo - Mazamari - Dv. Pangoa -

Pto OcopaJunín 65.7 Km.

Cambio


69524 Construcción del Túnel Yanango (Carretera Tarma - La Merced) Junín 1.3 Km. Construcci

ónCA 2012 2013

- Rehabilitación de la carretera Dv. Las Vegas - Tarma Junín 34.6 Km. Rehab.

Pavim.CA 2012 2013

8669Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Mazamari - Pangoa

- CubantíaJunín 36.3 Km.

Cambio



CORREDOR LOGÍSTICO 18: CHIMBOTE - HUACRACHUCO - TOCACHE

4588

Construcción y mejoramiento de la carretera Chimbote -

Tocache, Sector Pte. El Chorro (Pte. Huarochiri) - Sihuas-

Huacrochuco-Uchiza-Empalme PE-5N (Tocache)

- Tramos con cambio de estandar Pte. El Chorro - Uchiza Ancash 87.0 Km. Cambio


3543

Mejoramiento de la carretera Chuquicara - Puente Quiroz -

Tauca - Cabana - Huandoval - Pallasca, Tramo Tauca (Km. 145)

-Pallasca (Km. 201+200)

Ancash 56.2 Km. Cambio


101490Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huallanca - Caraz

(Variante Huaylas)Ancash 37.0 Km.

Rehab.

Pavim.Imp. Ref. 2015 2016

108598Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chagual -

Tayabamba - Puente HuacrachucoLa Libertad 228.0 Km.

Rehab.

Afirm.2014 2017

CORREDOR LOGÍSTICO 19: SALAVERRY - TRUJILLO - SHOREY - HUAMACHUCO

3291Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Trujillo - Shiran -

Huamachuco, tramo Dv. Otuzco - Dv. CallacuyánLa Libertad 68.3 Km.

Cambio

EstándarTSB 04-nov-10 mar-13

15956

Mejoramiento y construcción de la carretera Ruta 10 Tramo

Huamachuco - Puente Pallar - Juanjuí, tramo Huamachuco -

Sacsacocha - Puente Pallar

La Libertad 29.0 Km. Cambio


93142 Carretera Calemar-Abra El Naranjillo (Inc. Puente Calemar) La Libertad 60.3 Km. CT Trocha

Afirm.2014 2016

52842Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Santiago de

Chuco - Shorey (CONCURSO OFERTA)La Libertad 41.50 Km.

Cambio

Estándar

Emul.

Asf.12-feb-11 feb-12

11432Mejoramiento de la carretera San Marcos - Cajabamba -

Huamachuco

- Tramo San Marcos- Cajabamba (TSB) Cajamarca 58.0 Km. Rehab.

Pavim.CA 2013 2015

- Tramo Cajabamba-Emp. PE-10B (Dv. Huamachuco)-

Sausacocha

La Libertad,

Cajamarca39.0 Km.

Rehab.

Pavim.TSB 2013 2014

86897

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Pallasca -

Mollepata - Mollebamba - Santiago de Chuco empalme Ruta Nº

10, tramo Santiago Chuco - Mollepata

La Libertad,

Ancash82.2 Km.

Cambio



CORREDOR LOGÍSTICO 20: DV. QUILCA - MATARANI - ILO - TACNA

3272Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Camaná -

Dv.Quilca - Mataran i -Ilo - Tacna

- Tramo Dv. Quilca-Matarani Arequipa 94.5 Km. Cambio


- Tramo Matarani - El Arenal-Punta de Bombón (recapeo) Arequipa 51.3 Km. Cambio


- Tramo Punta Bombón - Fundición - IloArequipa -

Moquegua91.60 Km.

Cambio

EstándarCA 08-abr-10 feb-12

EJE ESTRUCTURANTE 1: CARRETERA PANAMERICANA NORTE HASTA PIURA

13,969 Construcción de la Vía de Evitamiento a la ciudad de Chimbote Ancash 34.7 Km. Const.

Pavim.CA 2012 2014

38965Rehabilitación y mejoramiento carretera Oyotún - Las Delicias

y reubicación del puente Las DeliciasLambayeque 4.0 Km.

Rehab.

Afirm.2012 2013

10699Culminación de la construcción Autopista Pimentel-Chiclayo

Km. 6+950 - Km.10+100Lambayeque 3.2 Km.

Segunda

calzadaCA 2012 2013

EJE ESTRUCTURANTE 2: CARRETERA PANAMERICANA SUR HASTA AREQUIPA

63404 Mejoramiento de la carretera Mala - Calango - La Capilla Lima 29.0 Km. Cambio


57858Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cañete -

LunahuanaLima 37.4 Km.

Rehab.

Pavim.CA 2013 2014

98949

Mejoramiento y ampliación de la Av. Javier Prado, Tramo

Estadio Monumental - Av. Metropolitana y construcción del paso

a desnivel en la intersección vial de la Av Javier Prado - Av.

Nicolás Ayllón.

Lima 4.36 Km. Urbana CA oct-11 jun-12152


153

CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS 1/3

Nº Contrato Fecha Sucrip.

Fecha Térm.

Durac. Meses

Corredor Departamento Contrato Long_km

Contratado Original S/.

Contratado Final S/.

Vigente Long_km

1 206-2007-MTC/20 Oct/07 Nov/12 60 Humajalso- Desaguadero Puno 207.00 24,904,608 24,904,608 190.84

2 243-2007-MTC/20 Nov/07 Dic/12 60 Pte. Camiara-Tacna-La Concordia, Tacna-Tarata, Tacna-Palca e Ilo-Tacna (La Costanera)

Tacna 400.00 55,453,265 55,453,265 399.51

3 288-2007-MTC/20 Dic/07 Ene/13 60 Cañete-Lunahuana-Pacarán-Chupaca y Rehabilitación del Tramo Zuñiga-Dv. Yauyos-Ronchas

Lima - Junin 281.73 131,589,140 131,589,140 271.73

290-2007-MTC/20 Dic/07 Feb/11 36 Huancayo-Imperial-Izcuchaca-Ayacucho e Imperial-Pampas-Mayocc (*)

Junin- Huancavelica Terminado

291-2007-MTC/20 Dic/07 Jun/11 36 Cajamarca-Celendin-Balsas-Dv. Chachapoyas-Chachapoyas y Dv. Chachapoyas-Pedro Ruiz (*)

Cajamarca - Amazonas

Terminado

292-2007-MTC/20 Dic/07 Jul/11 36 Santa -Yuracmarca-Sihuas- Huacracuco-Pte Comaru tramo Yuracmarca-Sihuas -Huacrahuco- San Pedro de Chonta (*)

Ancash- Huanuco Terminado

098-2008-MTC/20 Abr/08 Abr/11 36 Lima - Canta- huayllay- Emp 3N y Chancay - Huaral -Acos-Huayllay (*)

Lima- Pasco Terminado

4 240-2008-MTC/20 Nov/08 Dic/12 48 Ayacucho- Andahuaylas-Puente- Sahuinto Ayacucho- Apurimac 384.50 47,588,048 47,588,048 384.50

5 255-2008-MTC/20 Dic/08 Ene/14 60 Huanuco- La Unión- huallanca- Dv. Antamina Huanuco- Ancash 172.00 67,313,098 67,313,098 167.83

6 256-2008-MTC/20 Dic/08 Feb/14 60 Huaura- Sayan- Oyon- Ambo y -Rio Seco-Sayan Lima- Pasco- Huanuco

343.41 67,667,005 67,667,005 333.83

7 109-2009-MTC/20 Oct/09 Nov/14 60 Juliaca - Huancane- Moho-Tilali- Frontera Bolivia-y dv. Huancane-Putina-Sandia- San Ignacio

Puno 438.80 188,656,802 188,656,802 291.06

8 114-2009-MTC/20 Oct/09 Sep/14 60 Limite Regional Dv. Bayovar y Via Evitamiento Chiclayo - Lambayeque - Mocce - Dv Olmos

Lambayeque 261.66 63,184,567 63,184,567 261.66

9 132-2009-MTC/20 Dic/09 Dic/14 60 EMP 3S - La Quinua -San Francisco - Union Mantaro (Pto Ene) - Punta de Carretera

Ayacucho 306.00 125,721,100 125,721,100 263.55

10 145-2009-MTC/20 Dic/09 Ene/13 36 La Oroya-Chicrin- Huanuco- Tingo Maria-Emp 5N (DV. Tocache) Junin - Pasco - Huanuco -Ucayali

367.00 121,593,892 121,593,892 371.10

11 148-2009-MTC/20 Dic/09 Nov/14 60 Puente Ricardo Palma-La Oroya- Huancayo-y jauja- Tarma Lima, Junín 349.39 149,465,843 149,465,843 349.39

154

CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS2/3


Fecha Térm.

Durac. Meses Corredor

Departamento

Contrato Long_km



Vigente Long_km

1 206-2007-MTC/20 Oct/07 Nov/12 60 Humajalso- Desaguadero Puno 207.00 24,904,608 24,904,608 190.84

2 243-2007-MTC/20 Nov/07 Dic/12 60 Pte. Camiara-Tacna-La Concordia, Tacna-Tarata, Tacna-Palca e Ilo-Tacna (La Costanera)

Tacna 400.00 55,453,265 55,453,265 399.51

12 004-2010-MTC/20 Ene/10 Feb/15 60 Emp 3s Comas. Satipo-Mazamari-Puerto Ocopa-Atalaya y Mazamari-San Martin de Pangoa-Punta de Carretera

Junin 472.80 235,991,800 235,991,800 466.33

13 010-2010-MTC/20 Ene/10 Feb/15 60 Emp. Pe 1n - Dv. Otuzco -dv. Cayacuyan- Huamachuco -cajabamba - San Marcos - Cajamarca

La Libertad- Cajamarca

334.00 104,197,512 104,197,512 345.96

14 013-2010-MTC/20 Ene/10 Mar/15 60 Emp. 1N Conochocha- Huaraz-Caraz-Molinopampa- y Emp. 3N-Chiquian- Aquia- Emp 3N

Ancash 332.00 175,638,809 175,638,809 332.00

15 034-2010-MTC/20 Feb/10 Mar/15 60 Carretera Pimentel -Emp PE 1N/ Chiclayo-Chongoyape-Puente Cumbil- Emp PE 3N( cochabamba)-Chota- Hualgayoc- y Emp 3N- Santa Cruz-Pte cumbil

Lambayeque - Cajamarca

394.00 132,727,173 132,727,173 394.00

16 037-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Bayovar - Bappo - Sechura - Piura - Dv. Bayovar Piura 253.00 64,918,500 64,918,500 253.00

17 042-2010-MTC/20 Feb/10 Mar/15 60 Carretera Emp. PE-22B (Puente Raither)- Puente Paucartambo-Villa Rica-Pto Bermudez- Von Humbolt y Puente Paucartambo- Oxapampa

Junin- Pasco 365.00 204,295,529 204,295,529 363.25

18 044-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced - Satipo Junín 230.40 71,875,238 71,875,238 230.40

19 049-2010-MTC/20 Feb/10 Ene/15 60 Dv. Paita-Sullana-Dv. Talara-Mancora-Aguas Verdes, Sullana-Macara y Límite Internacional Lado Peru eje Vial No. 01

Tumbes, Piura 437.60 141,409,094 141,409,094 437.60

20 068-2010-MTC/20 Mar/10 Mar/15 60 Emp 3S (Izuchaca)-Huancavelica-Plazapata-Castrovirreyna-Ticrapo-Pampano-Santa Ines-Pilpichaca y Rumichaca

Huancavelica 290.00 133,896,680 133,896,680 286.91

21 094-2010-MTC/20 Abr/10 Jul/15 60 Chachapoyas- Molinopampa-Rodriguez de Mendoza- Punta Carretera

Ancash 135.00 77,232,106 77,232,106 132.65

22 057-2010-MTC/20 Abr/10 Abr/15 60 Emp PE 18 A (DV. Tingo Maria) Aucayacu-Nuevo Progreso Tocache- Juanui Picota- Tarapoto

San Martin Ucayali 458.00 181,376,627 181,376,627 459.41

23 081-2010-MTC/20 Abr/10 May/15 60 Dv. Abancay- Chuquibambilla-Chalhuahuacho- Santo Tomas -Yauri

Apurimac- Cusco 436.00 176,737,225 176,737,225 456.00

24 082-2010-MTC/20 Abr/10 Mar/15 60 Guadalupe- Ica- Palpa- atico Ica, Arequipa 379.78 113,725,146 113,725,146 379.78

25 096-2010-MTC/20 May/10 Jun/15 60 Dv. Cochabamba-Cutervo-Emp IIRSA Norte- Chamaya-Jaen- San Ignacio-Puente la Balsa


267.00 106,709,571 106,709,571 260.57

155

CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO CONTRATADOS3/3

Nota: La longitud vigente se obtiene luego de realizar los inventarios viales que se realiza en cada CCxNS

Fuente: Contratos de Conservación por Niveles de Servicio - UGC



Fecha Térm.

Durac. Meses

Corredor Departamento Contrato Long_km



Vigente Long_km

26 104-2010-MTC/20 Jun/10 May/15 60 Cusco Pisac-Urcos- La Raya- Urubamba Chincheros y Yauri- San Genaro- Sicuani y Huarcapay- Huambutio- Pisac- Alfamayo-Quillibamba

Cusco 515.88 165,511,462 165,511,462 515.88

27 146-2010-MTC/20 Sep/10 Ago/15 60 Puno - Desaguadero, Calapuja - La Raya e Ilave - Mazocruz Puno 367.50 127,755,067 127,755,067 368.00

28 171-2010-MTC/20 Oct/10 Sep/15 60 Atico – Dv.Quilca -La Reparticion, Dv.Matarani-Pte.Montalvo y Dv.Ilo-Pte.Camiara

Arequipa - Moquegua - Tacna

457.82 170,988,279 170,988,279 457.82

29 022-2011-MTC/20 Feb/11 Ene/16 60 Ciudad de Dios – Cajamarca, Chilete – Contumaza y Chicama - Cascas

Cajamarca - La Libertad

285.90 90,580,460 90,580,460 286.00

30 055-2011-MTC/20 Jul/11 Jun/16 60 Punta Pejerrey San Clemente Ayacucho Lima - Ayacucho 365.56 128,608,590 128,608,590 365.56

31 033-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Cajamarca - Celendin - Balsas - Chachapoyas Y Dv. Chachapoyas - Pedro Ruiz


367.00 156,245,079 156,245,079 367.00

32 034-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Santa - Yuracmarca - Sihuas - Huacrachuco - San Pedro De Chonta - Uchiza - Emp. Pe-5n Y Puente Huarochirí - Huallanca - Molinopampa

Ancash- Huanuco 536.00 172,127,298 172,127,298 536.00

33 035-2012-MTC/20 May/12 May/17 60 Conservacion Carretera Huancayo - Imperial - Izcuchaca - Ayacucho E Imperial- Pampas- Mayocc

Junin- Huancavelica 430.00 177,593,943 177,593,943 430.00

34 069-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial EMP. PE 04-B (Hualapampa) - Sondor - Huancabamba - Pacaipampa - Socchabamba - Puesta Vado Grande/Sondor - Tabaconas - EMP. PE 5N (Ambato) / Huancabamba - Canchaque y Socchabamba - Ayabaca.

Piura Cajamarca 610.00 241,744,268 241,744,268 610.00

35 070-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial EMP. PE 3S (Abra Toccto) - Querobamba - Puquio Ayacucho 372.00 176,226,889 176,226,889 372.00

36 071-2012-MTC/20 Ago/12 Ago/17 60 Corredor Vial Puquio - Cora Cora - EMP. 1S (Chala)/Cora Cora - Yauca - EMP. PE 1S/EMP. PE (Ullaccasa) - Pausa

Ayacucho - Arequipa

526.00 237,437,331 237,437,331 526.00

TOTAL CONTRATADO 13,129.73 4,808,687,043 4,808,687,043 12,917.12

156

CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO POR CONTRATAR ***

(***) Previsto contratarse en el 2012-2013



Nº Estado Nº Corredor Departament

o Contrato Long_km

Valor Referencial

S/. 1 CP-28-2012-MTC-20

B.Pro estim. Dic-2012 1 Rosario – Sivia – Canayre y San Francisco – Santa Rosa –

San Miguel - Tambo Ayacucho

324 149,926,366

2 CP-33-2012-MTC/20 B.Pro estim. DIc-2012

2 Puente Chuquicara - Cabana - Pallasca - Santiago de Chuco - Shorey y Tauca - Bambas - Dv. Sihuas

Ancash La Libertad

408

133,761,229

3 CP-34-2012-MTC/20 B.Pro estim. DIc-2012

3 Ayacucho – Tambillo – Ocros -Emp.Pe-32 A (Chalco) y Pampa Cangallo – Carapo -Huancasancos-Llauta-Palpa

Ayacucho Ica 341

164,507,013

4 En PAC 2012 4 Casma - Huaraz Ancash 526

5 En PAC 2012 5 Pumahuasi - Pucallpa Ucayali 133

6 En PAC 2012 6 Emp. PE-5N (El Reposo) - Durán-Puente Wawico - Puente Nieva-Saramiriza y Puente Wawico - Urakusa - Santa María de Nieva - Saramiriza y Juan Velasco Alvarado - Achoaga - Emp. PE-5NC (Nuevo Seasmi)

Amazonas 372

7 En PAC 2012 9 Huancavelica - Lircay - Emp. PE-3S (Huallapampa) y Emp PE 3S (La Mejorada) - Acobamba - Emp. PE 3S (Puente Alcomachay)

Huancavelica Ayacucho

362

8 En PAC 2012 10 Emp PE-1S (Chincha) - Armas - Plazapata y Puente Los Maestros - Los Molinos - Huaytara

Ica Huancavelica

455

9 Programado 7 Cutervo - Socota - Santo Tomas - Pinpingo - Emp PE 5N (Irsa Norte)

Cajamarca 408

10 Programado 8 Emp. PE-3S (Mollepuquio) - Chinchaypujio - Cotabambas-Tambobamba - Chalhuahuacho

Cusco Apurimac

315

11 Programado 11 Emp. PE-18A (Pte Rancho) – Panao – Chaglla – Pozuzo - Oxapampa y Empalme PE-18B -Río Codo-Codo del Pozuzo - Emp. PE-5N (Puerto Inca)

Junin Huanuco

250

12 Programado 12 Emp. PE 3N (Laguna Sausacocha) - Puente Pallar- Puente Calemar - Chagual - Tayabamba - Puente Huacrachuco y el Ramal Puente Pallar - Calemar

La Libertad Ancash

332

13 Programado 13 Vado Grande - Socchabamba - Huancabamba - Emp. Pe 5n (ambato) / Socchabamba - Ayabaca / Huancabamba - Canchaque / Sullana- El Alamor

Piura 449

CCxNS PROYECTADOS 4,675

TOTAL CCxNS INCLUYE PROYECTADOS (KM) 17,805

157

CONTRATOS CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO TERMINADOS




Fecha Térm.

Durac. Meses Corredor Departamento

Contrato Long_km


Costo Final S/. Long_km

Final 1 290-2007-MTC/20 Dic/07 Feb/11 38 Huancayo-Imperial-Izcuchaca-Ayacucho e Imperial-Pampas-Mayocc Junin- Huancavelica 421.490 54,271,845 62,407,622 421.490

2 291-2007-MTC/20 Dic/07 Jun/11 36 Cajamarca-Celendin-Balsas-Dv. Chachapoyas-Chachapoyas y Dv. Chachapoyas-Pedro Ruiz

Cajamarca - Amazonas 372.260 64,960,054 70,365,181 372.260

3 292-2007-MTC/20 Dic/07 Jul/11 36 Santa -Yuracmarca-Sihuas- Huacracuco-Pte Comaru tramo Yuracmarca-Sihuas -Huacrahuco- San Pedro de Chonta

Ancash- Huanuco 280.000 59,560,776 68,494,893 280.000

4 098-2008-MTC/20 Abr/08 Abr/11 36 Lima - Canta- huayllay- Emp 3N y Chancay - Huaral -Acos-Huayllay Lima- Pasco 374.350 29,231,908 33,615,722 374.350

1,448.100 208,024,583 234,883,417 1,448.100

XIV. Panel Fotográfico

158

HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC

Ene.2008

Feb.2009 159

Jul.2008 Oct.2008

CARRETERA CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA-PALCA, ILO-TACNA

En proceso después

162

CARRETERA DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO

Ene.2008 Mar.2008

antes después

163

ANTES de la construcción y mantenimiento

Carretera Tarapoto – Juanjuí , Tr.: Km 34+000 - Km 59+000 164

Trabajos en proceso

165

DESPUES de la construcción, rehabilitación y mejoramiento

166

167 167

PERÚ Ministerio de Transportes

Y Comunicaciones

Vice ministerio

de Transportes Provias Nacional

¡GRACIAS!

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