INTRODUCCIN

La Municipalidad Provincial de Angaraes es un gobierno local, organismo pblico descentralizado y autnomo, dependiente Econmicamente de Foncomun y del estado peruano por el erario nacional; a la vez es la encargada de solucionar los problemas de infraestructura de susDistritos y Anexos de acuerdo a sus posibilidades y con el objeto de mejorar las condiciones de vida de los pueblos en extrema pobreza, orientando a la generacin de empleo temporal con la participacin de la misma poblacin para solucionar las necesidades bsicas de: saneamiento (agua y desage), nutricin, salud, educacin, y comunicacin vial; de este modo elevar el nivel socio econmico y cultural, factores importantes que conllevarn a un desarrollo integral de nuestro Pas.

Para tal efecto la Municipalidad es la entidad encargada de buscar financiamiento para las obras de mayor prioridad o requeridas y solicitadas por los pueblos y/o Localidades, despus de una minuciosa evaluacin social, tcnica y econmica. Actualmente la oficina de la Direccin de Obras aprob la elaboracin del expediente tcnico del proyecto solicitado.

Entre otros aspectos de los resultados que podrn obtenerse al finalizar el trabajo son los siguientes.

Los estudios elaborados, los diseos de las obras principales y sus conexas, as como los metrados y los presupuestos de obra sern ms acordes a la realidad y de acuerdo con los precios en el mercado, mano de obra calificada y el uso de maquinarias si esta fuera el caso, todo con el fin de optimizar el aspecto tcnico y econmico.

La Construccin con poca o ninguna dificultad de las obras proyectadas.

Evitar ampliaciones del plazo y engorrosos incrementos del costo del proyecto original.

El uso prioritario de los materiales del lugar o cercanos como son los agregados finos y gruesos.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El Expediente Tcnico se ha elaborado de acuerdo a Trminos de referencia establecidos por la entidad, bsicamente de acuerdo a las actividades de campo, que permitir optimizar el empleo del recurso humano, el uso de materiales del lugar y solucionar de este modo el problema existente, construyndose la obra de cruce sobre el roLircay, empleando materiales convencionales de construccin. Para cumplir con los objetivos de este estudio se han contemplado los siguientes aspectos:

1. OBRAS:

1.1. PRELIMINARES:

Trazos y replanteos topogrficos. Limpieza del terreno Identificacin de puntos de control, etc.

1.2. SUBESTRUCTURA:

Construccin de dos estribos con concreto ciclpeo fc = 175 kg/cm2 , estribo izquierdo con una altura total de 6.15. m: comprendiendo 5.15 m de pantalla y 1.0 m de peralte de zapata. Estribo Derecho con altura total de 4.10 m , comprendiendo 3.10 m de pantalla y 1.0 m de peralte de zapata.

1.3. SUPERESTRUCTURA:

Una losa (tablero) de Concreto Armado de 53.6 m. de longitud, con un ancho de calzada de 7.20 m. Estructura Principal de de Acero Estructural A-36, con una luz de 53.6 en la zona del tablero. Vigas diafragma o vigas transversales dede Acero Estructural A-36 soldadas a las vigas principales. En los extremos laterales del tablero superior se han proyectado veredas de un ancho de 0.60 m y barandas metlicas conectadas a postes, tambin metlicas. La Losa ser anclada a las vigas metlicas mediante conectores de corte de acero estructural. Dispositivos de apoyo, la cuales estarn conformado por laminas de neopreno. Los elementos estructurales de concreto armado tales como: Las, losa macizas y veredas, tendrn una resistencia a la compresin de fc = 280 kg /cm2. El acero a usar ser aceros Arequipa, en las dimensiones y medidas de acuerdo a la planilla de metrados.

2. FINANCIAMIENTO:

El monto de financiacin a que se refiere el presente proyecto comprende lo siguiente:

Costo Directo =2024,377.28.28

Gastos Generales 8.51% =172,266.28

Utilidad 8% =161,950.18

Subtotal =2358593.74

IGV (18% del Subtotal) =424,546.87

Monto estimado de obra = 2783,140.62

Gastos de Supervisin 4% =80,123.40

Gastos Administrativos 1% =20,243.77

Compra de predios =118,192.91

Costo Expediente Tcnico =45,000.00

Total =3,046,700.70

3. FOMENTO AL EMPLEO PRODUCTIVO:

Teniendo en cuenta que una de las finalidades del Proyecto es promover la generacin del empleo productivo. Se consider dentro del presupuesto aprobado, los fondos necesarios para pagar toda la mano de obra calificada y no calificada, necesaria para la ejecucin del proyecto, de acuerdo a los Jornales que para el presente proyecto fueron los siguientes:

OperarioS/. 14.14

OficialS/. 12.40

PenS/. 11.21

Estos jornales son por hora efectiva de trabajo, de acuerdo a los rendimientos considerados en el Expediente Tcnico, y constituyen el pago total a realizarse por todo concepto.

4. PLAZO DE EJECUCIN:

El plazo de ejecucin del proyecto es de 5.0 meses, contados a partir de la fecha de entrega del terreno. Se regir por el Cronograma de Avance de Obra aprobado por la Direccin de Obras.

5. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Dentro de los objetivos primordiales del proyecto podemos mencionar los de mayor impacto social como:

5.1. El Presente Estudio permitir la ejecucin de la obra; adems dinamizar el flujo vehicular y los beneficios que esto conlleva a los pobladores de Lircay.

6. METAS DEL PROYECTO:

6.1. La meta final ser la construccin de un puente de 53.6 m de longitud, con un ancho de calzada de 7.20 m para dosvas.

6.2. Generar trabajo a la mano de obra no calificada y calificada para los pobladores de los Anexos de forma temporal para unos tres meses.

6.3. Con la construccin del puente se beneficiarn aproximadamente cinco comunidades catalogadas como de familias pobres, a las cuales se les permitir mejorar sus niveles de vida permitiendo que los medios de transportes se pongan al servicio de ellos.

6.4. En el rea del proyecto existe potencial agrcola y se cuenta con las condiciones favorables para el intercambio comercial de productos derivados de dicha actividad.

6.5. Articular en forma adecuada, los diversos Centros Poblados localizados en el rea de influencia con los centros de consumo, comerciales y administrativos.

6.6. Lograr un rpido flujo de productos agropecuarios de esta zona de produccin hacia centros de acopio y comercializacin rpida a menores costos.

6.7. Incentivar ms a las comunidades a elevar los niveles de productividad y produccin, derivadas de las facilidades de transporte a consecuencia de existir carretera.

CAPITULO I

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

CONSTRUCCIN PUENTE ANQARA LIRCAY

1.2. ANTECEDENTES:

La imperiosa de necesidad de dinamizar el flujo de personas y vehculos para enfatizar el comercio y desarrollo social, hace necesario la construccin de un puente para activar la salida vehicular hacia la zona de beneficio del proyecto.

En tal sentido, siendo indispensable contar con un Expediente Tcnico de obra para buscar el financiamiento respectivo por cualquier organismo entidad del Estado; se elabora el presente documento para los fines descritos.Considerando que los beneficiarios involucrados pertenecen a Localidades lejanas, los representantes de la Municipalidad enfatizaron la elaboracin de ste expediente para priorizar el desarrollo de sta zona del pas.

1.3. UBICACIN:

1.3.1. Regin:Huancavelica1.3.2. Provincia:Angaraes1.3.3. Distrito:Lircay1.3.4. Localidad:Lircay.

1.4. LIMITES:

1.4.1. Este: Con la provincia de Acobamba y el Dpto. De Ayacucho.1.4.2. Oeste: Con la provincia de Huaytar.1.4.3. Norte: Con la provincia de Huancavelica1.4.4. Sur: Con el Departamento de Ayacucho

1.5. HIDROGRAFA:

1.5.1. Microcuenca:HUACHOCOLPA-SICRA1.5.2. Sub. Cuenca:LIRCAY1.5.3. Cuenca:MANTARO

1.6. CONDICIONES CLIMATOLGICAS:

En general el clima varia de hmedo a semi fri y las lluvias son intensas, con precipitaciones que varan de entre 400 y 600 mm3/ao para el sector altitudinal comprendido entre 3859 m.s.n.m.

La ocurrencia de las precipitaciones es regular acompaado de truenos, relmpagos, y a veces de granizadas. Las caractersticas topogrficas del terreno propician la presencia de avenidas (huaycos y pequeos aluviones) que han sido consideradas por el proyectista.

1.7. VAS DE ACCESO:

El Acceso al distrito de Lircay, se realiza del modo siguiente:

1.7.1. Lima-Huancayo-Huancavelica-Lircay (Empresas: Molina,ExpresoHvca,Libertadores)1.7.2. Huancayo-Huancavelica-Lircay (Empresas:Virgen del Carmen,ExpresoHvca)1.7.3. Huancavelica-Lircay (Empresas:Oropesa,Virgen del Carmen,Servicio de Taxis)1.7.4. Ayacucho-Julcamarca-Secclla-Lircay (particulares)1.7.5. Lima -Pisco-Huaytar-Rumichaca-Lircay (Particulares 4x4)

1.8. SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE:

El transporte, por diferentes medios, ha contribuido efectivamente al desarrollo de los pueblos.

En el Per se han construido carreteras y puentes con el objeto de permitir la comunicacin entre los pueblos; adems de dinamizar el comercio y por ende el desarrollo social de los pueblos.

La comunicacin vial entre el Distrito de Lircay y las localidades involucradas en este proyecto, se realiza por va terrestre mediante una carretera afirmada con un ancho de seccin de va variable.

Este hecho afecta el transportepblico y privado; siendo condicionante para trasladar productos agrcolas, ganaderos y forestales hacia los centros de consumo.

Actualmente las vas existentes se encuentranlimitadasdebido a la falta de un puente nuevo; dado a que el puente principal es de piedra a calicanto, esto viene mortificando a los pobladores por la falta de una rpida comunicacin entre ambas mrgenes, especialmente aquellos que extraen productos agrcolas, que se ven obligados a transitar por una va peatonal.

La construccin del puente servir para comunicar los barrios como Pueblo Nuevo, Pueblo Viejo, comunidades San Juan Bautista (compuesto de 7 anexos), Huayllay Chico (compuesto de 3 anexos) y Distrito de Huayllay Grande, Callamanca, Huanca Huanca, Congalla y Provincia de Acobamba.

1.9. SITUACIN ACTUAL DE LA POBLACIN:

La poblacin que registra el mbito de intervencin para el 2009 es de 9530 habitantes a una tasa de crecimiento intercensal para anexo de 1.9% (tasa de crecimiento intercensal identificada por el INEI 2007 nivel provincial, Fuente Plan de Desarrollo 2005-2015).

1.10. CONDICIONES ECONMICAS Y SOCIALES:

La poblacin, se dedica principalmente a la actividad agrcola,minera, y la ganadera, como complementaria al comercio en pequea escala. Este movimiento se incrementa especialmente durante los das de feria en la que se realiza el intercambio comercial que permite el aprovisionamiento de productos de pan llevar y enseres, adems de intercambiar los productos locales.

Las construcciones de viviendas y otros, son de adobe en su mayora, con techos de teja, y calamina, existiendo edificaciones en construccin y algunas terminadas.

La poblacin de la provincia de Angaraes es la menos desarrollada, con los menores ndices de Desarrollo Humano; con 61.7 aos de esperanza de vida, con 39% de analfabetismo, con tan solo el 53.4% de los alumnos logran continuar la educacin secundaria, y de esto solamente concluyen la educacin secundaria el 58.4% de estudiantes y con 139.40 nuevos soles de ingreso familiar por mes.Los dems ndices de pobreza que reflejan una cruda realidad en la provincia nos seala: una tasa promedio provincial de 45.5% de desnutricin, 94.2% de hogares con por lo menos una necesidad bsica insatisfecha.

NIVEL DE POBREZA POR DISTRITO DE LA PROVINCIA DE ANGARAESDistritosPoblacin1999POBREZA

ndiceAbsolutondiceRelativoClasificacinNivel de vida

S. Ant. de Antaparco70675.00 %47.351Pobres extremos

Julcamarca1, 35863.70 %40.242Muy pobre

Anchonga5, 84661.40 %38.802Muy pobre

Chincho72553.80 %33.972Muy pobre

Sto. T. de Pata89552.80 %33.371Muy pobre

Callanmarca1,11252. 50 %33.142Muy pobre

Secclla2, 50349. 60 %31.362Muy pobre

Lircay21, 91749. 00 %30.962Muy pobre

Huanta Huanca1, 64948.90 %30.882Muy pobre

Huayllay Grande1, 52948.70 %30.742Muy pobre

Congalla4, 67246.90 %29.643Pobres

Ccochaccasa4, 48241.70 %26.323Pobres

Fuente.- FONCODES Mapa de pobreza 200 Principales Indicadores que definen el nivel de vida Lima 2001

1.11. FAMILIAS BENEFICIADAS:

El proyecto en mencin tiene como propsito principal solucionar el problema vial y establecer definitivamente el intercambio comercial, social, econmico pues la construccin del puente sobre el ro Lircay, que beneficiar directamente a los habitantes del distrito y provincia de Lircay e indirectamente a los dems habitantes de las localidades aguas arriba del puente, adems se beneficiar a nios y adultos, por otro lado la construccin de este puente permitir extraer y comercializar los productos agrcolas, madereros que se producen anualmente, as mejorar el nivel de vida de las localidades beneficiadas que es muy bajo y de pobreza notable, incidiendo en desnutricin y bajo nivel cultural.

1.12. LOCALES Y SERVICIOS PBLICOS:

1.12.1. EDUCACIN:

El distrito deLircay cuenta con un centro educativo de nivel inicial, primario, secundario y la educacin superior lo hacen en las ciudades de Huancavelica, Huancayo o Lima.

1.12.2. SALUD:

El distrito de Lircay cuenta con un centro de salud ubicado al ingreso de la localidad en este labora un medico, una enfermera y dos auxiliares de enfermera que atienden en un horario de 8 horas de lunes a viernes, se atienden enfermedades preventivas y leves. Las enfermedades que requieren mayor atencin son derivadas a los hospitales de la ciudad de Huancavelica.

1.12.3. TRANSPORTE:

Carreteras de interconexin Distrital y Provincial. Caminos rurales, vecinales y de herradura. Servicios de Transporte interprovincial y Urbano.

1.12.4. VIVIENDA:

El flujo econmico generado por el aporte de la Minera al Fisco, ha generado un enorme flujo de bienes a la capital de la Provincia, gracias a ello la poblacin ha podido acceder a estndares de vida ms alto y as mejorar su calidad de vida, es por ello que en la capital de la provincia se observan construcciones modernas, de material noble, que convergen con elementos de construccin clsico de la serrana. Estos matices arquitectnicos dan una vista pintoresca a la ciudad Capital.

1.12.5. ENERGAELCTRICA:El servicio de electricidad se encuentra en el rea de influencia del proyecto, dentro de todas las comunidades,el servicio se viene consolidando paulatinamente da manara general en el departamento de Huancavelica.

1.12.6. AGUA POTABLE:El 28.34% se abastece de red pblica existente dentro de la vivienda, 13.79% se abastece de pozo, 39.98% se abastece de rio, acequia o manantial, el 6.84% hace uso de piln de uso pblico, el 5.23% hace uso de una red pblica fuera de la vivienda

1.12.7. COMUNICACIONES:Entre los medios de comunicacin, tenemos el vial, mismo que brinda facilidad de movilizacin de recursos materiales y humanos de las zonas en estudio hacia el distrito y la provincia de Huancavelica y otras ciudades importantes del centro del Per. Cuenta con seales de radio en AM y FM. En el rea de influencia del proyecto el servicio de telecomunicaciones es limitado, por la que tienen dificultades para la comunicacin con las ciudades de la regin y otros centros poblados. Estas comunidades campesinas mayormente se comunican por centros comunitarios del Distrito.

CAPITULO II

IMPACTO AMBIENTAL

1. 2. 2.1. EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL:

Los informes de impacto ambiental son estudios especficos de los aspectos negativos que se han de tener en consideracin para cada tipo de intervencin en el acondicionamiento territorial en el aspecto forestal, infraestructura y actividades.

2.2. PREDICCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES:

2.2.1. En la etapa de pre-construccin y construccin:

La construccin de infraestructuras genera impactos ambientales al medio fsico, dado que se encuentra en la remocin de suelos, en la apertura de zanjas de cimentacin y en general en la ejecucin de obras civiles, que por el tamao del rea a construir no tendr un impacto significativo del medio ambiente. A la vez el polvo y los ruidos el momento de la ejecucin sern fcilmente absorbidos por la atmsfera.

2.2.2. Sobre el Medio Social y Econmico:

El proyecto se ha realizado de acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones, Manual de diseo de Puentes, Normas Legales Vigentes y cdigos de diseo internacionales.2.2.3. En la etapa de construccin y pre-construccin.

Los principales impactos ambientales relacionados con el medio social y econmico son en su totalidad positivos.

A) El proyecto en su etapa de construccin generar empleo para los habitantes del distrito, hasta la culminacin de la obra.

B) En lo econmico, el establecimiento del proyecto, constituye una inversin del contratista en la adquisicin de materiales de construccin y el pago de la mano de obra.

2.2.4. Sobre el Ambiente Fsico, Biolgico y Ecolgico.

Se derivarn de las actividades en la ejecucin de la obra, emplendose, maquinaria y motores modernos los cuales aseguran la no-contaminacin atmosfrica producidos por los hidrocarburos y la produccin de muros, no afectando la biocenosis del rea de influencia para las personas y bienes de cualquier naturaleza.

2.3. CONTROL DE IMPACTOS AMBIENTAL:

Las medidas y control son necesarias para solucionar los problemas que se puedan presentar en las alteraciones del medio ambiente, en caso del proyecto se ha considerado las siguientes medidas:

2.3.1. En la etapa de pre construccin y construccin:

Se utilizar en mayor cantidad la mano de obra en lugar de la maquinaria. Para evitar la generacin de polvos se remojar bien la tierra entes de proceder a las excavaciones asimismo los agregados, arenas y piedras.

2.3.2. En la etapa de Construccin:

Se ubicara un lugar adecuado para la colocacin de los desechos y desperdicios para luego ser eliminados. La eliminacin de material excedente se har en lugares que no altere la biocenosis del rea, previa autorizacin de las autoridades competentes. Se utilizarn maquinaria y equipo que no contamine el medio ambiente.

2.4. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE EJECUCIN:

Respecto al medio fsico podemos concluir que las mayores precipitaciones se presentan en los meses de enero a marzo y la ausencia de lluvia en los meses de junio a agosto, no existe contaminacin atmosfrica.

El suelo de las zonas que se encuentran en las laderas de los cerros presentan inestabilidad en pocas de lluvias generando (derrumbes, huaycos y deslizamientos), los mismos que no afectan la zona especifica del proyecto, el agua del ro en trminos generales, no presenta contaminacin significativa sin embargo es turbio en pocas de lluvia, el paisaje natural es estable.

El medio bitico presenta caractersticas de estabilidad por lo que se pondr concluir que el ecosistema es estable.

2.5. DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO AFECTADA POR EL PROYECTO:

Se realizar el corte y erosin del terreno o por el cual se evitar cierto riesgo por el movimiento de tierras y la compactacin y relleno de los mismos proporcionndole nivelacin con coberturas de reas verdes en algunas zonas, zanjas de filtracin de agua, cunetas y materiales.En la construccin que no afecten a la poblacin y el medio ambiente por el cual el impacto ambiental producido ser controlado.

2.5.1. Medio Fsico afectado por el proyecto:

El movimiento de tierra a realizarse no afectar el medio fsico ni el suelo vegetacin, agua, etc., por ser un rea pequea de construccin.

2.6. DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

2.6.1. Diseo del proyecto (objetivos, componentes, costos):

Fomentar el desarrollo del distrito y provincia de Lircay por medio de la construccin del Puente que de continuidad a la va existente hacia los anexos aguas arriba.

Se procurar utilizar mayor recursos naturales para la construccin del proyecto como agregados, piedras, etc.

2.6.2. Factores ambientales que afectan la sostenibilidad del proyecto. Ninguno.

2.6.3. Instituciones Participantes o Involucradas:

El distrito de Lircay a travs de la Municipalidad Provincial de Angaraes.

La poblacin en general por su participacin como componentes del distrito y la utilizacin de la mano de obra en la construccin.

2.6.4. Obligaciones Emanadas del Cdigo Ambiental Peruano:

Toda persona tiene derecho a preservar, usar racionalmente y restituir los recursos naturales para el beneficio de la poblacin.

2.7. EVALUACIN PRELIMINAR DEL IMPACTO AMBIENTAL:

2.7.1. Uso de reas:

La ubicacin de la obra, favorece la excavacin y el movimiento de tierra superficial, no siendo as bajo el agua debido a la acumulacin de estas que filtrarn debido a la napa fretica, su eliminacin se har a travs de motobombas.

El desmonte resultado del movimiento de tierras sern eliminados en lugares que no alteren la biocenosis del rea y llevando al estado para nivelar la rasante de su entorno, se recomienda mantener este con cobertura de grass, y plantas nativas. El impacto ambiental al Construir el Puente atenta contra el medio ambiente y l habitad natural en forma moderada y teniendo como justificacin que coadyuva al desarrollo del distrito en mencin.

2.8. VERIFICACIN DE PARMETROS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL:

MEDIOIMPACTOACCINFASEMEDIDA DE CONTROL

Vegetacin herbceaDestruccin directaRemocin de cobertura ConstruccinSiembra de plantas ornamentales, arbustos y grass

Suelo Corte Remocin de tierraConstruccinRelleno, cimentacin, zapatas, muros de contencin.

Napa freticaInfiltracin de agua de lluviaConstruccin del medio nivelConstruccinSistema de zanjas de infiltracin y reas de vegetacin.

2.9. CONCLUSIONES :

El proyecto del Puente rene todas las caractersticas necesarias para su construccin, siendo totalmente positivos los impactos ambientales, que generara durante sus etapas de construccin y operacin.

La construccin y funcionamiento del Puente crear ms fuentes de trabajo, mejorando el transporte pblico, permitir la circulacin de vehculos de carga pesada que lleven productos agrcolas, ganaderos, etc.

La contaminacin atmosfrica que generara sera insignificante y casi nula, la cantidad de contaminantes emitidos ser relativamente pequea e inocua los mismos que sern dispersados en la atmsfera por accin del viento, no causando impactos ambientales sobre ella.

La vegetacin y fauna no se vern afectados por la construccin y funcionamiento del Puente, por tratarse de un cuerpo inerte y que no generara contaminacin.

Su funcionamiento no constituye problema ambiental ya que su construccin de acuerdo al proyecto se efectuar con la ms alta eficiencia posible minimizando posibles riesgos de contaminacin ambiental.

CAPITULO III

ESTUDIOS BSICOS

1. 2. 3. 3.1. GENERALIDADES:

Para la ejecucin del estudio y la elaboracin del expediente tcnico respectivo, se han realizado dos actividades diferenciadas; (1) Actividades de campo, (2) Actividades de anlisis en gabinete.

Se ha realizado un reconocimiento del rea del proyecto, para recopilar la informacin necesaria, que permita el desarrollo de estudios Bsicos para ser aplicados en la ingeniera del proyecto, teniendo en cuenta que los diseos de las obras de la infraestructura del puente, deben ser a nivel constructivo.

3.2. GEOLOGA:

3.2.1. Rasgos Geomorfolgicos.

Se presenta como una planicie rodeada de cerros de pendientes abruptas, es de forma alargada con una direccin NW SE.

En el curso del cuaternario la erosin glaciar y fluvial ha diseado la Superficie Puna excavando las rocas ms blandas, como las capas rojas del cretceo terciario y dejando en relieve los afloramientos ms recientes.

A esto se suma la morfologa caracterstica en los extensos macizos calcreos y particularmente en la espesa serie de calizas bien estratificadas del grupo pucara, dando origen a las formas menores de relieve.

Por su morfologa la zona se encuentra en la fase de madurez temprana, por presentar pendientes regularmente pronunciadas.

3.2.2. Litologa.

En el rea de estudio se ha observado que la planicie aluvial y fluvial est conformada por depsitos de rocas metamrficas tales como Dacitas. Tambin se observa la presencia de cantos rodados de roca gnea que presentan una mayor dureza que las metamrficas. En los cortes observados de las quebradas formadas se puede inferir que el espesor de estos depsitos es mayor de 3m. En toda esta zona y los elastos son principalmente de roca volcnica y metamrfica.

3.2.3. Geodinmica Externa.

El proceso exgeno que afecta el rea de estudio, se produce en pocas de lluvias y/o granizadas debindose optar cunetas de drenaje principal en el diseo porque la zona est en proceso de formacin. Dado a que las laderas de los cerros se encuentran bastantes cercanas del rea de estudio hay riesgos de movimientos de laderas.

3.3. TOPOGRAFA:

En general la topografa cercana al proyecto es de pendientes que varan de 12 a 63.62% es decir de moderada a alta, accidentada a una de los lados del ro, ondulada, rodeado de montaas que se siembran en secano. La topografa del rea del proyecto es caracterstico de los valles de la Sierra, el cauce del ro presenta una pendiente moderada y de forma de V.

Particularmente la informacin topogrfica para el desarrollo de la ingeniera del proyecto es:

3.3.1. Caractersticas de la Sub Cuenca y Cause de los ros.

Las caractersticas se han obtenido de la Carta Nacional a escala 1/100,000, hallndose lo siguiente:

La Sub cuenca del ro Lircay tiene aproximadamente un rea superficial de 43845.21 Has. El Cauce del ro Sicr tiene aproximadamente una pendiente promedio de 2.5%.

3.3.2. Topografa del rea del Proyecto.

El rea del proyecto se ubica a 15 minutos de viaje desde el centro de la capital provincial, en general la informacin topogrfica del rea del proyecto obtenida de los trabajos de campo son:

La topografa se realizo a escala 1/200, que comprende 100 m. aguas arriba y aguas abajo del eje del puente del proyecto, y es el nico lugar apropiado para la construccin del puente se comprob con la visita de campo.

El ro en el tramo comprometido de 200 m. presenta un cauce regular, estable y de alineamiento recto, condiciones favorables para la construccin del puente.

En pocas de estiaje el caudal del ro Lircay disminuye considerablemente, convirtindose as en un rio pequeo cuyo espejo de agua oscila entre 6 a 8 metro, con un tirante de 0.25m promedio.

La margen izquierda presenta un talud de 12% y la margen derecha presenta un talud de 63.62% con la lnea horizontal.

Para el replanteo se ha colocado un BM1 en la margen izquierda con una cota de 3288.95 m.s.n.m, BM2 en la margen derecha con una cota de 3286.03 m.s.n.m,

3.4. GEOTECNIA Y MECNICA DE SUELOS:

3.4.1. Objeto del Estudio:

El estudio requerido por la Municipalidad de Angaraes, tuvo por finalidad, investigar el subsuelo, obtener los parmetros de resistencia necesarios en el rea del proyecto para el diseo de los elementos estructurales de cimentacin del Puente, as como para las actividades de movimiento de tierras.

En los trabajos efectuados, complementados con los ensayos de laboratorio, se han estudiado las caractersticas geolgicos geotcnicos, as como sus caractersticas fsicas y mecnicas del subsuelo de fundacin; condiciones de resistencia para las cargas de trabajo transmitidas por las estructuras proyectadas.

Para explorar el subsuelo de rea de estudio, se realiz dos calicatas hasta la profundidad necesaria orientadas por las obras a proyectar y la presencia del nivel fretico a una altura 0.50 m. medidos desde la superficie natural del suelo.

En este informe se expone los aspectos geomorfolgicos, condiciones litolgicas, estructural, Geodinmica externa, que se complementan con los ensayos de Mecnica de Suelos realizados en el laboratorio del Consultor, por ser ensayos estndar no habiendo necesidad de ensayos especiales.

3.5. HIDROLOGA:

3.5.1. Objeto del Estudio:

El objeto del estudio es proporcionar la informacin hidrologa necesaria para obtener los caudales de mximas avenidas que permitan fijar el ancho mximo del espejo de agua, el tirante hidrulico mximo de la escorrenta y definir de este modo la altura libre entre los elementos estructurales del puente y el espejo de agua en una mxima avenida, de modo que no se interfiera en el libre flujo de gasto, es decir no producir alteraciones de la corriente fluvial que pudieran dar lugar a cambios del curso o a erosin de las mrgenes o de los propios apoyos.

3.5.2. Metodologa de Estudio:

Se ha realizado observaciones de carcter hidrolgico para efectos de determinar las caractersticas del cauce del ro as como tambin la cota de la rasante y dimensionar la seccin hidrulica del puente dando una altura de seguridad sobre el nivel de aguas mximas, evitando de esa manera posibles daos en la superestructura.

El nivel de aguas mximas se ha medido en el mismo lugar ya que existen huellas del lveo en ambas mrgenes sobre el material depositado, adems por informacin recopilada a personas del lugar, que nos muestren hasta donde lleg el nivel de aguas en la avenidas mximas.

3.5.3. Determinacin de Caudales:

El estudio de las descargas conlleva a obtener la avenida de diseo dato base para el dimensionamiento de la infraestructura del puente. La avenida mxima del proyecto se define como la mayor avenida que puede esperarse razonablemente en la corriente en un punto dado de ella.

Los datos disponibles sobre los gastos de la corriente, los caudales de las avenidas en el lugar que se propone construir las obras de drenaje se han medido:

Haciendo uso de marcas que dejan las aguas mximas. En este caso se pueden aplicar las condiciones del flujo uniforme, para el clculo del caudal mximo, este mtodo se conoce con el nombre del Mtodo de pendiente y Seccin, en el cual se emplea la formula de Manning.

3.5.4. Conclusiones:

Al aplicar Hcanales con este caudal mximo que pasara por debajo del puente con las condiciones generadas por la construccin de la infraestructura (ancho y talud) as como con las condiciones naturales del lecho del ro (pendiente y rugosidad) y proporcionando datos que se asemejen a la seccin formada por la socavacin del ri (parbola) as como de la seccin hipottica rectangular, se obtienen resultados del tirante mximo y de la velocidad del flujo, que comparados adecuadamente nos darn una idea de la magnitud de la avenida extraordinaria con el cual se disear el puente.

Podemos apreciar que para el caso de la seccin parablica que se asemeja a la condicin natural del cauce del rio el tirante asume un valor de 2.39 metros, del mismo modo considerndolo como seccin rectangular se obtiene 1.65 metros (luego de limpieza del cauce), estos resultados nos permiten elegir 1.65 metros como el tirante mximo en su avenida mxima extraordinaria.

Finalmente, podemos concluir que el mtodo nos proporciona un dato que comparado con las observaciones fsicas realizadas nos asegura que este es el valor mximo aproximado del tirante en el punto de estudio.

CAPITULO IV

INGENIERA DEL PROYECTO

1. 2. 3. 4.

4.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS:

4.1.1. Descripcin de la Superestructura:

La obra vial de cruce sobre el ro Lircay, tiene una Superestructura que est constituida por un tablero de 7.20m. de ancho de calzada, vas peatonales a cada extremo del tablero de 0.60 m cada una, apoyado sobre vigas metlicas con una luz libre de 53.60ml;l osTableros se han proyectado para ser construidos de Concreto Armado fc = 280 kg/cm2.

La estructura principales de acero estructural se indica en cado plano.

Las vigas longitudinales estn conectadas entre s, mediante vigas transversales (diafragmas) que se ubican en el intermedio distanciados convenientemente. As mismo las vigas extremas estn conectadas a la losa superior.

Las estructuras del puente estn apoyadas en sus extremos sobre apoyos de Neopreno.

La superestructura se complementa con recubrimiento de una capa asfltica de 5cm de espesor de la losa con pendiente adecuada, colocacin de barandas metlicas en ambos extremos laterales de la cara exterior de las veredas y un sistema de drenaje tal como indican los planos.

4.1.2. Descripcin de la Infraestructura:

La subestructura estar conformada por los estribos, uno en cada margen del ro, formando un ngulo de 90 con respecto al eje del ro. Se ha proyectado para ser construido de concreto ciclpeo fc = 175 kg/cm2.Acceso al puente:

Para el acceso al puente se ha proyectado continuar el trazo hacia la carretera a Lircay con una pendiente adecuada y con las condiciones normativas del manual de diseo de carreteras. Los trabajos de acceso al puente no estn comprendidos en el presente proyecto.

4.2. CANTERAS DE AGREGADOS:

Los agregados para el concreto se transportarn de aproximadamente una distancia de 4.0 km. que es la cantera ms prxima ubicado en la periferie del distrito Capital de la Provincia de Angaraes al rea de estudio, tambin pueden emplearse los materiales del mismo ro Lircaypero en menor cuanta (Concreto Ciclpeo).

4.3. MATERIALES DE CONSTRUCCIN:

Los materiales de construccin como cemento, maderas para el encofrado, fierros corrugados, impermeabilizantes etc. Pueden transportarse de la ciudad de Huancavelica.