memo DE MARINA.

. MEMORIA QUE EL MINISTRO VE ESTADO

EN EL DEPARTAMENTO

PRESENTA AL

CONGRESO NACIONAL DE

SANTIAGO DE CHILE.

IMPRENTA NACIONAL, GALLE DE 64 MONÉ DA, RÚA, 46, — 1865,.—.-. 7 '

Llamado recientemente a ocupar el Ministerio de Ma- rina, junto con el de la Guerra, cumplo con el grato deber

- de dar cuenta al Congreso, de la situacion en que se ha- llaba la administracion de los diversos ramos que corren por ese Ministerio, al-recibirme del cargo; de la marcha seguida en él hasta entonces por el Gobierno, bajo la direccion de mi benemérito antecesor, i del rumbo que as- Piro a dara los eſuerzos i esperanzas del pais. cifrados en: la Marina.

T.

Material de la Marina.

El aumento del material de nuestra Marina Militar, o ‘en términos mas precisos, la reconsíruccion de esg material, sobre las bases L segnn los adelantos alcanzados en Íos dixersos sístemas de defensa i agresion introdacidos en la marina, es un asunto que con sabrada razon, ha ‘merecido la detenida atencion del país i ‘del Gobierno. El Conrgeso por sus leyes de 45 de diciembre de 1863, de .2 de agosto de 1864 i la vijente de presunuestos, ha Propendido al logro de este intento, destinando a él los fondos necesarios.

Por la Memoria última del Departamento, ¡conoce el

o mart arre

—G—

Congreso el pensamiento,del Gobierno sobre esle punto, i

la resolucion adoptada de proceder a la construccion de

buques ſuertes demadera, de 1200 toneladas, dotados de

la mayor ajilidad.ï rapidez de marcha, de hélice, de mucha

fuerza de maquina, armados de gruesa artilleria de gran-

de efecto i de largo alcance.

El Gobierno no ha hallado motivos para variar esencial-

mente en su determinacion; ántes por el contrario, se ha

ratificado en ella, convencido como 52 halla, de que solo

bajo las condiciones dadas, podremos oblener de nues-

tros nuevos buques, las proporciones de deſensa, de agre-

sion i de ¿ervicio, que buscamos en nuestra Marina Mi-

hiar. ] o

Enseñando lá esperiencia que todo lo que $e gana en

. condiciones de Yeſensa por medio de la coraza; se pierde

proporcionalmente, en ajilidad, en marcha i en peso de

artilleria: que sí bien el buque acorazado resiste mejor al

choque de la bala, no síendo él dueño de la posicion | de

ta distancia, queda siempre comparativamente a merced

del buque mas ájil i mas lijero, nuestros buques aunque

de madera, con artilleria capaz de penetrar coraza, po-

drán reunir como considero que reunen, por la rapidez

de su marcha i¿ movimiento, condiciones superiores de

aágresion i de defensa.

Sinembargo, se ha encontrado que ño dañaba a las con-

diciones de marcha i de artilleria, la agregacion de una

faja de coraza de cuatro i media pulgadas de espesor, que

- protejiese sus partes vitales. Esta armadura eslá combinada

de modo que podrá quilarse o ponerse, segun que lo exl-

jan las necesidades del servicio: :

La condicion de poderse. quitar la armadura en cir—

cunstancias ordinarias, tras sobre muchas ventajas de

economía, la de conserracion, por cuanto seprevienen los

electos desíructores de la accion galvánica que se.desar-

he _1| —

rolla entre el cobre de los fondos del buque i el hierro de la armadura de sus coslados. | ‘-

Ï1 aparejo de muestros buques será de corbeta, con palos de hierro i las vergas mayores de acero..

La artilleria consistirá en tres cañones de a \50, i dos de a 70, sítuados sobre correderas de hierro, de coliza, en medio de la manga, o sea en el plano vertical. de la qui- lla, | cuatra cañones de a 40 en batería, dos por cada costado; formando un armamento de nueve cañones para cada buque, capaces de arrojar en cada descarga, setacientas cincuenta libras de proyectil, i de llevar” sobre un solo punto u objeto, el fuego reunido de síete piezas 1 el peso en’‘tal caso, de seiscientas selenta libras de proyectil.

Es preciso no perder d2 vista, que nuestros buques están deslinados a realizar la union de mucha celeridad, igual a la vela i al vapor, con un pesado i poderoso armamento; 1 que esía union exijia condiciones de construccion especiales, hábilmente combinadas, así lo cree el Gobierno, en los buques que esperamos,

En ellos, fuerza es no olvidarlo, Chile no pretende ni ha pretendido, alcanzar lo que no ha alcanzado hasta ahora nacion alguna:—un buque perfecto, que en sí rea- lice todos los variados servicios de la guerra maritima, como son, la deſensa de las costas, la persecucion de corsarios, largas campañas en mar abierto, esfaciones lejanas, ataque de fortalezas, hundir a] buque enemigo de un golpe, 0 ponersele al costado i tomarlo: —un buque perfecto, que resuelva los numerosos i variados problemas navales cuya solucion reserva el porvenir; Chile, lo único

. que procura, es tener los buques que mejor le sírvan a la satisſaccion de la mayor suma de sus necesidades.

La reunion de las condiciones requeridas en nuestros buques, no era fácil hallarla como en efecto no se ha- lló, en los buques construidos para servicios parlicu-

—8B—

lares, que por acaso se ofrecian en venta a precios com .

paralivamente elevados; i fué necesario resígnarse a con-

tratar su consífruccion. . .

Sabe el Congreso que nuestro Comisionado, el Alnui-

rante Simpson, llevaba úirden de dirijirse primero a Esla-

dos—Unidos, en la esperanza de hallar alli mas pronto, el

materjal que buscábamos. La correspondencia que acom-

paño bajo la letra 4, esplica los poderosos motivos que

indujeron: a nuestro Comisionado a desístir de esíe pro-

pósilo i dirijirze a Europa, donde despues de las ave-

riguaciones convenientes i de un detenido estudio 1 exa-

men de todas las circunstancias. se rezolvió a contratar en

Inglaterra, la construccion de dos buques de las condi-

‘ciones exijidas. La correspondencia adjunta, letra B, es- Plica los pasos dados 1 los reconocimientos practicados en buques existentes en Inglaterra, Francia | 1 Escosia, antes

de arribar a esta resolucion. ]

Aprobados los contratos por el Ministro Plenipotencia-

rio de la República en Béljica 1 la Gran Bretaña, Don

Manuel Carvallo, en representacion del Gobierno, se

pusíeron las quillas de ambos buques en grada de cons-

truccion, en el mes de Octubre último, debiendo entregarss

concluidos en el Rio Tamesis, lislos para recibir carbon,

provisiones i repueslos, en quince meses de aquella fecha,

El.costo de las dos Corbetas, segun contrato, será, en -

Libras Esierlinas,

.. - L, 8, d,

Por-el casco., 65002184 Por maquinaria 37,800 Q0Q Por artillería, montaje, proyectiles 1 útiles 12,300 0 0

E 122,102 18 4 lu

Costo de la coraza “13,680 QQ 4 . O ——

. Total costo de ambos buques, lisfos en el - Tamesis,: - . ' gc 135,782 134,

| —— 182 Mde MARE ‘Cosío de cada uno, en libras esterlinas, 67,891, 9 che - ] -

lies 1 2 peniques, que al cambio de 46 peniques por peso, equivalen a 354,216 pesos, 30 centavos de nuestra moneda; ï-cl coslo de ambos a 708,432 pesos 60 cen- lavyos. - -

La Esmeralda, el buque de mas fuerza que en el día poseemos, 1 sobre cuya sólida construccion i buen estado no hai duda alguna, despues del rejisiro i reconocimiento que de él se hizo el año anterior, es susceptible de recibir a poco cosío comparativamente, alteraciones en su arma: mento e inslalacion, que le aumentarán notablemente su ſnerza ¡ su eficacia, dejándolo mejor, mas fuerte i mas económico en.sn tipulacion i consamo de combasti- ble. La Esmeralda debe renovar próximamente sus cal - deros, que cuentan ya nueve años de- servicio. Ezte cambio debe hacerlo el buque en Buropa; esto es, debe ir el bugue a buscar sus calderos i cambiarlos en Europa, a-un menor costo de.un ciento por ciento, que sí se tra- jesen los calderos i se inslalasen en el buque en ‘Yalpa- raiso, que es lo que se ha hecho con los nuevos calderos del Haipú. La Esmeralda en Europa, al ejecularse en ella la remocion de cubierta i trastorno consíguiente al cambio de sus calderos, recibiria en esla operacion, mejoras notables en su armamento, síslema de calderos e ins. talacion interior, qué la transformarian a un costo que se estima en cincuenta mil pesos, en un escelente buque, de larga vida, de doble fuerza que la que hoi Lienñe, con un ahorro talvez de un tercio del combustible que hoi consume, i serrida por una tripulacion menor que la que

. hHoidemandasu artillería; porque es una de las circunstan: cias que caracterizan los armamentos modernos, que cir= cuscritos a pocas pero grandes piezas, de grande -efecto 1 alcance, demandan ménos jenle para su servicio-que los

Q ——

antiguos, con su numerosa artillería comparativamente

inoſensiva.

11 Gobierno pues, habiendo tomado en cuenta los mo- livos enunciados 1 otras ventajas para nuesíra marina, se halla dispuesto a enviar próximamente la Esmeralda a Europa a manos de sus consíructores, para efectuar en

ella las mejoras 1 alteraciones que demanda 1 que dejo

manifesladas,

Los motivos de economía que recomiendan esta.medida de conveniencia, son poderosos. Durante su nave-

gacion, que podría ser a la vela a escepcion del paso del - Estrecho, no costaria al Fisco mayor gasto que estando -

el buque en Valparaiïso. ‘El cambio de sus calderos 1’su

carena cn Europa, se haria por la mitad de lo que nos

‘coslaria en Valparaiso, Nuestros marinos reportatian ven-

Lajas considerables de esa navegacion, 1 la Nacion no

perderia por cierto, mostrando su bandera en los puertos de escala que el buque visitase en su viaje.

En prevision de este gasto es que se ha creido conveniente consultar en el item del presupuesío deslinado

a reparaciones de buques, la suma de 70,000 pesos en

vez de los 40,000 consuliados con este objeto, en el presupuesío vijente Ï los anteriores.

*

Reforzada nuestra Marina con los buques que espera- *

mos, podrá el. Haipú ser destinado al servicio de tras-

porte de tropas en su movimiento de un punto a otro de *

la República, 1 al de proveer a nuestro establecimiento

de Magallanes, con grande economía para el Erario | notable ventaja para cl soldado. La amplitud 1 comodi-

dades del Haipú se prestan bien a esle servicio, que hacen con mucha incomodidad e inconvenientes los bu-

ques armados,

. — 11 —

Este buque por lo demas, se halla en mui buen estado

Ï pié de servicio. :

2

Listos los nueros calderos mandados construir para

reemplazar los dados por escluidos del Yapor Maule, se

halló que la carena completa que con este motivo debia

ejecutarse en el casco de ese buque,. demandaria un pri-

mer gaslo calculado de 5,320 pesos. ..°

— A] mismo tiempo que .se presentaban a la aprobacion

del Gobierno los presupuestos de la carena ‘mencionda, -

el consiructor naralproponia como mucho mas yentajoso,

la consíruccion con las maderas selectas qué el Eslado

posee en Constitucion i Curanipe, de un ,casco emera-

mente nuero, con el coslo de 13 500 pesos.

Aconsejaban la adopcion de esíte último partido, en

primer lugar, la idea de que una. vez emprendida la

carena en un casco de diez años de vida, deberia con-

tarse con hallar en él mayores reparaciones que las con -

síderadas en el presupuesloz 1 en segundo lugar, que por un mayor gastlo, comparativamente. pequeño, $e

oblendria un nuevo. buque de Mayores dimenziones Ï

mejor.aptitud para nuestro servicio.

La Comandancia Jeneral de Marina, previos los: infor-.

mes necesarios, espuso al Gobierno:

1.° Que el casco actual del Maule es débil, va en

rápida decadencia 1 es inadecuado para el servicio;...

2.° Que la costosa carena que demanda; ascenderá a

mayor cantidad que la presnpuesla, quedando el buque

Siempre viejo 1. sujeto a frecuentes reparaciones por su

débil construccion;. - 5 j

3.° Que la diferencia del coslo que demandaria la construccion del nuevo casco-i la reparacion del. antiguo,

era corta; como lo era Igualmente, Ja del tiempo ‘que

demandarian una ï olra obra;

— 12 — .

4;° Que el nuero casco podría admitir el armámento de dos colizas de grueso calibre, i su distribucion interior proporcionar comodidades para frasporte Ï larga campaña

de que carece el adtual; © a 5.° Que al nuevo casco ‘podian adaptarse perſecla-

mente los nuevos ccaldetos, la’ eseélente maquinaria, los palos 1 todo el equipo. del Maule actual, pudiendo ven

- derse el casco viejo. - . —- El Vapor Maule fué construido por contrata, en los

Estados—Unidos en 1855, para el servicio de remolque en Constitucion. El’servicio que ha'prestado este buque ha sido activo i útil como lo son por lo jeneral, los de buques sútiles de esta clase. Se le - ha empleado en el remolque sobre la barra del rio Maule, en reconocimientos hidro-

gráficos sobre’ nuestra costa; 1 como trasporte, en los

liempos en que há habido que llevar toda la accion ‘del

Gobierno sobre algun punto de nuestro territorio. Este buque por su clase, Su calado, su fácil i econó-

mico manejo, es un apreciable complemento de nuestra

fuerza naval: es utilísimo en Chiloé i como medio rápido

‘de comunicacion, 1 sín su ausilio no podrian continüarse con ſacilidad i economía, los trabajos hidrográficos ‘sobre la costa, islas i en los ríos del Sud, que han merecido en

todo tiempo, una séria- atencion del Gobierno, e influido nd’poco, en la fácil navegacion de nuestras aguas ¡en el

conocimiento ï crédito del país. ]

Esta necesidad que hoipuede satisfacerse con un gasto total de 13 500 pesos, esla que se propuso lJenar ‘el men-

‘saje del Ejecutivo al Congresó de 25 de‘Julio ‘de 1862, solicitando la autorizacion para invertir ‘basta lá suma de

‘20,000 pesos, enla adquisicion de un buque: de Vapor

propio para reconocimientos hidrográficos 1 ‘la esplora-

cion de nuestros grandes riós del Sud. De todos modos i pendiente la resolucion de lo que el

— 13 -—

Gobierno 'detertine’ hacer ‘cón ‘el Vapor Maule, ‘sé ha tomado la riedida econótfiica, ‘de desarmnarlo i ‘agregarlo Cetidodto, cn de Arsónales, nallándose-c como se halla:

GM

La Chale ha recibido egtanzas i completas, reparaciones, que la han dejado en situacion de prestar en: Valpa-. raiso, ‘por muchos años, el servicio importante de Ponton armado, depósito de carbon i pertrechos, 1 : «Cuartel Te- neral de. nuestros oficiales i equipajes - ‘de línea, ‘sirviendo ademas, de escuela práctica. para los Artilleros Cívicos navales i para los muchachos deslinados. a la marina. fl

El Independencia presla SUS servicios ‘de ‘remolcador en. el Puerto de Constitucion. -

ta hos

- El'cüadro’ánexo C, -marifiesta la sítiuácion 1-sérvidio en: ? que se° ‘hallán huestrós 5 bujes, aonaoprosion: de los

pulacion etc, Lo

“Cireúnstaficiás especiales i:transitoriás, Hacen! que‘hoi se ‘hállén todos ’ellos'reunidos en Valparaisó;: ‘Pero’ pronto

‘se lés "dará débtino: ‘en ‘olrós púñtos. * © “e > «tt % “ .*

En la ausencia: de. -UTA: escuadra,: 1 en la «necesidad de proveer;a-la deſensa-de nuestros puertas; principalmente los de Valparaiso, Caldera, Tomé. -Talcahuano,: Coronel, Lófta, Valdivia,: Chiloé, todos: aquellos -en:ſfin-que conta- sen com-una poblacion: mariiima conipelente, «caleulando -posible, si’noprobable,un-amago estranjero, el Gobierno se propúso hacer frente: a: ‘esla emerjencia, utilizándo: la artillería que poseíamos ? poniendo én-áécion la conocida valentía,-arrojo’ 1. pátriotizmo.. denuestra jente -de mar. ‘-El-fin’erá suplir-ala:ſalta-de fortalezas-con:cañones: flotantes;. oimas'claro, proveer lanchas capaces, cada-una

— 14 —

de llevat uria pieza de grueso calibre; que colocadas en

Eos parajes de la bahía que conviniese, pudiesen ofender at

enemigo que se acercase 1 aun obligarle a retirarse, apo-

. yadas naturalmente, en otras ſuerzas i garantidas a la yez

contra el fuego enemigo por el pequeñiísimo blanco que

presentarian, i contra la accion de los buques enemigos

por la sítuacion que elijiesen i la poca agua sobre que

navegasen. Estas embarcaciones que presentarian al ene-

migo ¡puntos inatacables, podrian con sus fuegos reunidos,

cansarle daño 0 al menos ‘obligarle a mantenerse a la

distancia. El Gobierno sabia qúe podia en último caso,

contar para esta operacion, ‘con las lanchas 'que ‘siryen

en el Puerto a la carga 1 descarga de los buques; pero

quiso construir con esté ‘objeto, lanchas especiales caño-

neras, cada una capaz de poner en juego un cañon de á

32 con sus sirvientes Lbogadores, tomados de la Artillería

Cívica naval; i ántes de proceder a la construccion del

número’ que necesitábamos para Valparaiso, se resolvió

‘a constrair uña que sirviese de modelo.

Tal fué el oríjen de la lancha cañonera construida en

Valparaiso, quesegun algunos, no corrésponde’a su objeto;

pero esto nada arguye ni contra el motivo que hubo para

consíruirla, ni contra la utilidad de tal medio de deſensa

en un pais como Chile, con una inménsa costa scembrada

de puertos indefensos 1 completamente abiertos’ 1 acces

bles. No hai síino dos medios de deſénsa para ‘esos puer-

tos: 0 se les guarnece de cañones, lo que no se podia

entonces ni se puede ahora, por su escesivo costoj. o $e

organiza un medio de defensa en que pueda multipli-

carse la fuerza par so movibilidad, 1’ utilizarse la índole

‘peculiar del pueblo de la costa, del fletero i lanchero, que

es a propósito para esa clase de lucha. El Gobierno, mui

de veras, mui penetrado de la sifuacion, buscó en este

como en muchos otros sentidos, recursos para la organi-

‘2 — 15 —

zacion, de la deſensa del país, sí desgraciadamente llegase el caso de verse amagada.

oe han engañado pues, los que han creido ver en esto ensayo una especie de concesion a la exijencia de los que querian ver movimientos bélicos sín objeto; i el Go- bierno lejos de abandonar este sístema de defensa, espera de Europa modelos de la clase de embarcagiones mas propias para este servicio: modelos de lo que podremos llamar cureñas flotantes, para cañones de grueso calibre.

Antes de terminar mis observaciones sobre este asunto, llamo la atencion del Congreso, A los, estraclos Anexos

bajo la letra D, de dos notas ‘importantes que relacionadas

con nuestra Marina Militar, se han recibido de los Señores Ministros Plenipotenciarios de la República en la Gran Bretaña i en Francia, don Manuel Carvallo i don Francis- co Javier Rosales. En ambas notas trasciende el interes

patriótico que las ha dictado, i se consígnan útiles i prác- ticas reflexiones, que conviene tener presente al tratar

del medio seguro i permanente, de proveer al aumento 1 sostenimiento imprescindible de nuestra Marina Militar..

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v»= Artillería.—Arsenales. .... -“ Ly

En relacion con el material de nuestra Marina Militar,

lo que preferentemente ha llamado la atencion’ del Go- bierno, ha sido nuestra Artillería Naval. Merced a medi-

das oportunas i a la regular existencia que teniamos de .

‘cañones de marina, ‘pusímos todo nuestro repuesto en es -

tado de inmediato servicio. mí o De ese repuesio se ha sacado el necesario para artillar

Jos fuertes de Chiloé i Valdivia, proveyéndolo" del mon-

taje, útiles ¿ proyectiles correspondientes a su servicio. *.. 11.

— 16 —

Entre esa artillería existían reserrados como. monumen- tales, cinco cañones de a 24, de bronce, de hermosa cons-

truccion, los .mejores fabricados .en América, - -CUY.OS fuegos en el Castillo de Agüi, fueron los últimos -que.apa-

garon los guerreros de, la Independencia;, 1 nueve ¡de ;.a

12, tambien de bronce, que despues. de: haber. cservido

en, la primera | Escuadra nacional, se- \conservaban, en Ár- senales. Tanto, estos . cañones. como. la. ſamosa. culebrina

que exisle en Santiago, fundida en 1586, que se considera, el cañon, mas anliguo. de, los traidos. por.los .conquista= dores, 1 que el viajero , ingles Frazier menciona «como

encontrada, por, él en. el Castillo de. Penco Viejo, en : 4712

fueron-esCeptuados; en, 1346, ‘de. la; ‘venta. aque; cnlónes, Se

tas piezas, han sído, traidas a ‘Santiago 1. ¡ entregadas al ‘Mi-

nisterio de la Guerra, para el Museo: ade Artillería; 402965

mi ánimo formar. . ' ' “

+: 1

o PITA TIPS ty ant o

“Tanto et armamento mayor * ï menor que poseemós L

qúe esperamos, cuanto’ los pertrechos de’ guerra i navales

1 el repuesto de maquinaria, demandan para su conser -

vacion i arreglo, almacenes adecuados, que siento decirlo,

no poseemos, ï

:Nuestros buques actuales i.los.que,esperamos, deman- -dan Arsenales con que no contamos. ¿Sin Arsenales. con almacenes oficinas correspondientes, no haí.servicio po-

-sible, no, puede haber órden, no..hai.economía:, gasla. do- . blela Nacion para estar mal servida,;a loque popa con

ellos, asegurándose un buen servicio.

El sítio. elejido.. por mis. antecesores ¡para.ess eslable- Cimienlo, -fué:considerado; demasiado; 7Cercano, a los. ¿Al-

¿MACERZS .. Fiscales, iz,objelada, suinslalacion allí. por el

Nepartámento de Hacienda. Por una ‘parte, no se pre—

— 17 — .

sentaba otro local, por otra fallaban los recursos; Ï a . eslas causas sé debe que hoi nos hallemos casí en la misma Situacion que ánles, sobre esle punto, salvas lijeras mejoras | adquisiciones parciales, hechas .Para un mejor resguardo de nueslro material desembarcado.

— Mi propósito es no descansar hasta no adquirir, sí no Arsenales en regla, al ménos almacenes buenos i bien Sl= - tuados, en que guardac i conservar en escelentea eslado, lo que tenemos i lo que esperamos en línea de armamen— lo ï¡ repueslos, de gran valor intrínseco en sí, i de grande importancia para la deſensa nacional. ]

Hlsistema de proveedores por contrala, hace que nuestro repuesto ordinariamente se componga de attículos no Sujetos a provision, por no existir en el país. Nuestro repuesto se compone pues, 1 debe componerse cada día con mayor estension, de objelos de guerra i navales de gran valor intrínseco, ï de un valor mayor aun, en el servicio que deben satisſfacer en momentos dados i urjentes.

* Las corazas de nuesíros dos buques deberán en Liempo de paz, estar guardadas en almacenes. Esas corazas re presentan un valor en dinero, como ya he espuesto, de cerca de 70,000 pesos, i un peso en sus diversas piezas; de unas 240 toneladas. Esas piezas deben almacenarse en el órden que determinan rus ſormas, sus dimensiones,

‘ sus números, i en situacion que no suſran deterioro algu - no. Para conciliar todos estos fines, habrá necesidad de almacenes convenientes, que procuraré obtener a Lo- do trance.

a

ITÏT.

Cuarteles.

En línea de cuartel para:la tropa de Marina, nada mas se ha conseguido que darle alguna mas comodidad en el edilicio en que se haila, Abrigo la esperanza de poder al-

3

_——

canzar que se entregue al Departamento, todo ese edificio.

que hoi ocupa en parte 1 con la Marina, Ja Aduana i el

Estanco. En este caso, se habrá alcanzado a la yez que

alojar convenientemente Ja tropa, traer a ese edificio el

armamento ménor que esperamos i el que tenemos, i los

numerosos artículos de guerra que demandan el mayor

cuidado 1 esmero en su conservacion,

La Artillería Cívica de Marina de Valparaiso, cuenta

con un cuarlel cómodo i que llena todas las necesidades,

levantado sobre terreno fiscal, con fondos de la suscripcion

popular. ] ] IV.

Sugzcripcion popular para la Marina.

La siluacion que crearon al país los acontecimientos

del último año en el Perú, exitaron en nuestros ciudada-

nos el anhelo por aumentar el material de nuestra Marina

Militar, promoviéndose con esle objelo, suscripciones po-

‘ pulares en toda la República.

. Los documentos que acompaño bajo la letra E ma-

niſiestan incompletlamente el monto a que llegó dicha sus- *

cripcion, i la inversion que se ha dado a una parte. de esos

ſondos, considerándola en armonía con los desíguos de

los donantes.

Esa inversion ha consislido en 6,533 pesos 42 centavos

empleados en la ſabricacion de un cuartel, i 4,375 pesos

en .el úniſorme para el primer cuerpo de Artillería Cívica

Naval; cuerpo llamado a modelar-la guardia cívica naval

de Clule.

El empleo de la suscripcion del cindadano, en el vestido

‘¿alojamiento del ciudadano llamado el primero a la defen-

sa de la playa sagrada de la Patria, ha parecido al Go—

bierno uno de los mas lejítimos, desde que la suma

colectada no alcanzaba a costear un’ buque de guerra, i

— 19 — e -

desde que el Presupuesto proveía suficientemente a este objeto. ] -

La otra suma empleada ha sido la de 570 pesos- 64 centavos, gaslados en dar alguna estensíon a la limitada capacidad de Ársenales, instalando. con ella un local cu- bierto i apropósito,. para resguardo 1 reparacion de las embarcaciones menores.

YV.

Personal de la Marina Militar.

El personal de nuestra marina militar se compone de los Jenerales, Jefes, Oficiales i empleados de todo órden, que determina el cuadro anexo, letra EF.

Segun él, el Cuerpo de guerra activo de la Armada, se compone. de ]

Un Contra Almirante.

Un Capitan de Navío.

Seis Capitanes de Fragata. Cinco Capitanes de Corbeta, Ocho Tenientes primeros,

Trece Tenientes segundos,. -.

Veinlidos Guardias Marinas que han rendido exámen. Cinco (Guardias Marinas que no han rendido exámen.

El Contra Almirante; un Tenieñte primero, dos Tenien-.

tes ségundos i Cualro Guardias Marinas:Examinados, se hallan en Inglaterra en comision del servicio.

Estos Oficiales a las órdenes del Almirante, hacen su

servicio en los asíilleros en que se constrayen nuestros buques. Lon el objeto de que ellos reporten de su permanencia en Europa, iodo el adelantamiento posíble en su

- profesion,.a indicacion del Almirante, se han dado instrac-

ciones al. Ministro Plenipotenciario de la República en la

- . — 20 —

Gran Bretaña, para que solicile del Gobiernode 5. M. B. Ja admision enalguno de los buques de guerra deslinados

a la enseñanza 1 ejercicio de la Artillería Naval, de aque-

llos de entre esos oficiales, que designe el Almirante. Abri- go la esperanza de que esle paso no será infrucluoso, 1

que nuesiros jórenes oficiales podrán sacar de él:tado el.

provecho descable, cn la adquisicion de conocimientos. ‘Útiles inecesarios en esle ramo csencial de su profesion.

Los estudios que acompaño bajo la letra &@ del Tenien-’

le primero D. Enrique Simpson. perteneciente a la Co—

mision de Marinos en Europa, maniſiestan la atencion que ha merecido a su jefe el exámen | análisis de los sístemas acluales de Artillería, la descripcion del arma, su mate-

riál, su fabricacion, sus pruebas, su poder, su alcance,

velocidad, proyectil, carga, resístencia, elc, Ásunto es

esle, Yaslo, interesantísimo, que ofrece un campo esſen—-

so de invesligacion, de cstudio 1 de dístincion al jóven .marino.

El Teniente segundo de Marina don Francisco Vidal Gormáz, se halla en el día agregado al Observatorio 45— tronómico. Bajo la letra H se inserla anexo, un trabajo presenlado por dicho Oficial, sobre la determinacion del

meridiano de la Escuela Naval de Yalparaiso, por medio de la observacion del eclipse de sol que luvo lugar el 25 de Abril último: o en términos mas precisos, la diſerencia

de horas entre Greenwich, Santiago 1 Valparaïso.

El Cuerpo de Oficiales de Guerra recibirá a fines de esle año, el continjente que cada dos años, debe suminisírar -

le la: Escuela Naval, en los Cadetes que, rendidas las

proebas del Reglamento, pasen a dicho cuerpo en la clase de Guardias Marinas.

A juzgar por el buen pié en que se encuentra la Escue- la Naval i adelantamiento que realiza, hai mui fundadas

— 91 — esperanzas de que ese personal corresponderá en su ins—. Lruccion i calidad, a los desvelos empleados en formarlo, .

En la aplicacion i ensanche que se dá al plan de esta- dios de esle Establecimiento, ha sido necesario pedir a Eoropa los libros e instrumentos exiſidos para’ la ense- ñanza de la Física, la Moeleorolojía i la Química, en el

“grado ¿ estension prescritas por el plan de estudios, Se ha provislo a la Escuela de dos testos de enseñanza

espresamente escrilos para ella, por dos de sus profe— sores. Esos teslos gon: Un Tratado de Trigonometría Rectilínea i Esférica por-el Proſesor Cientiſico, Jefe de Estndios, Teniente prim2ro graduado don Anatolio Des madry!; i Un Tratado de Ejercicios de Artillería por el Profesor de Artillería | Práctica, Teniente primero graduado don Amable Cammas: obra no solo úli la la ense— Nanza de los Cadetes Navales, síno mui necesaría a la inslruccion militar de nuestros equipajes. de línea.

Bajo la letra 7 acompaño los documentos relativos a esle cstablecimiento.

Faltando a la Escuela Náutica de Chiloé, alumnos que quisiesen aprovechar la inslruécion que en ella se ofrecia gratuitamente, el Gobierno oido el Intendente de la Pro- vincia 1 el Director de la Escuela, Fesolvió suspenderla i cerrarla. Bajo la letra J se rejistran los antecedentes de esía medida, i el decreto supremo que la ordena.

Reitero al Congreso la recomendacion del pronto des— pacho de la declaracion solicitada por Mensaje i proyecto de Loi de 31 de Tulio de 1863, que tiene por objeto colocar a los Oficiales de la Armada sobre él mismo pié que los del Ejército, dando a aquellos que turieren grado Superior al de su empleo eſectivo, el goce, cuando sean

“ 1

—_—29 —

promovidos al empleo de’su grado, de la antigüedad cor-

respondiente a este.

El Congreso ha sido inslruido por Mensaje de 16 de

Diciembre último, de que entre las dispoticiones 4ransilo-

rias de la nueva lei de Aduanas, se encuentra la supresion

del derecho de rol, que en cambio del documento de esle

nombre que a 5u salida recibia cada buque, se cobraba

por la Capitanía del Puerto de salida. Estc derecho en

virtud de la antigua leí de Aduanas ¡ por las Ordenanzas

Jenerales de la Armada, correspondia a los funcionarios .

que desempeñaban esos cargos, como Única compensacion

por ‘las certificaciones que espedian para las Aduanas,

por el rol mismo i por los ausilios que ‘a esos buques $e

les prestaba, para la aprension de sus desertores elc.

Abolido el derecho de rol, la posícion de esos emplea-

dos importantes vino a ser sumamente dificil, redución-

dola a sueldos que calculados sobre esas obrenciones,

quedaban por su supresion, mui reducidos, ¡ los oficiales

- del Cuerpo de Guerra de la Armada, puramente con 5u

sueldo de tierra, inferior al de los oficiales del grado cor-

respondienie en el Ejército.

La razon de esta inferioridad consisle, en que la lei de

14 de Diciembre de 1855, que concedía a los Jefes 1 Oli-

ciales que desempeñaban empleos efectivos en los cuer-

pos del Ejército, ciertas gratificaciones, solo declaraba cl

goce de la milad de cllas a los Jeſes ï Oficiales de la Arma-

da que Nesempeñaban cargos en lierra. La lei de 15 de

Junio de 1860 al declarar que las gratificaciones que go-

zaban en virtud de la lei de 55, los Jeſes 1 Oficiales del

Ejercito i la Armada, formasen en lo sucesivo parle de

su sueldo eslable, dejó a los oficiales de Marina con un

sueldo inferior a los del Ejércilo en la escala siguiente:

520 Subteniente

Esta diferencia de snueldos tenía por motivo reconocido, las gratiſicaciones que a los oficiales de marina embar--

cados acuerda la lei. .

Privados los oficiales de Marina que sirren empleos de Gobernadores 1 Subdelegados marítimos, del derecho de Rol, 1 síendo su sueldo menor al de los oficiales del Ejér-

+. cilo, la posícion de los primeros reclamaba con justicia,

que se les declarase el goce de un sueldo igual al de los

oficiales del Ejército que sirren a su lado i que como ellos, pertenecen a cuerpo facultativo; ï el Ejecutivo apreciando

como debía esa sítuacion, propuso al Congreso el pro-

yecto de lei cuyo favorable despacho recomiendo, por el

cual se declara que los oficiales del cuerpo militar de la

Armada que desempeñen cargos de Gobernadores i Sub- delegados inarítimos, gocen mientras los desempeñen, del sueldo mayor señalado al empleo correspondiente en

el Ejército.

En el Cuerpo de Contadores de la Armada, consídéro suliciente a las exijencias del servicio, la planta que la lei

acuerda 1 que consulta el presupuesío, esto es:

Tres Contadores de 1.2 clase.

Tres Contádores de 2.! cláse,

El Cuerpo Médico será anmentado en 1866, en un Ciru- jano de 2. clase, consulíado en el presupueslo para ese año, quedando constituido por

1866, de un injentero Mecánico de 1.1 clase, dos de segunda i dos de tercera; lo que lo dejará constituido por

Cinco Injenieros mecánicos de 1.3 clase.

Seis Injenieros mecánicos de 2," clasg,

’ Seis Injenieros mecánicos de 3.° clase,

De la Escuela:de Artes i Oſicios pasaron a principios’ del año. -a la Marina, en clase de Aprendices Mecánicos,

cualro de sus alumnos salientes, destinados a llenar en

‘nuestros buques, las vacantes que ocurran en los mecá-

nicos empleados en el servicio de las máquinasde Vapor,

abriéndoseles así a eslos jóvenes, una carrera honrosa

i lucrativa, 1 preparando un personal chileno en ese ramo

de nuestra Marina Militar. - En el presupuesto para el año entrante, se consullan

seís plazas de Aprendices Mecánicos de marina, en lugar de las cualro que olorga el actual presupueslo.

En Oficiales de mar -ï Marineros, el número concedido-

por el presupuesto actual para. el serricio de nueslros

buques, o embarcado, es de. 302 hombres de Condes- ‘table a Paje: el que consulta el presupuesio para 1866,

en prevision de los dos buques que van a incorporarse a nuestra fuerza naval; i del aumento imprescindible que sn

tripulacion demande a nuestros equipajes, es él siguiente,

Oficiales de mar Equipaje

.-.

prim —_— o SL

que, separados los cien muchachos, quedan reducidos a 943 de actual servicio, limitando el aumento real pedido; a 240 oficiales de mar 1 marinería, para los dos buques nuevos que esperamos; aumentó estrictamente indispensable. ] ] ]

La artilleria con que vienen armadas las Corbetas! de: - mandará completa en sus nuere piezas, una Lripulacion numerosa; pero eso armamento eslá calculado a ‘redu- cirse en tiempos i circunstancias ordinarias, de modo que solo demande cada-buque, un equipaje de 150 hombres. Ál pedirse en vez de 300 hombres.de aumento, solo 240, doi una prueba de la economía con que se ha formado el presupuesío de marina, prometiéndome en la efectividad de la fuerza, suplir lo que ſalle en el número acordado . por el anterior presupueslo; eslo es, procurar tener com-

* pleto el número de hombres que acuerda la lei. — La Marina como todos los ramos de la industria:-i el trabajo, se resiente de la escasez de brazos i de la concurrencia. Sin conscripcion marítima ni matrícula de la jente de mar, que repugna a.nuestros hábilos i que esta- ‘blecidas entre nosolros, traertan sério lrasíorno en nuesíra poblacion marítima i perturbacion en los intereses econó- micos que esá poblacion representa ¡ sirye, el Gobierno pagando moderados sueldos, halla dificultades para completar sus equipajes. Pero esas diſicultades no son de | aquellas que no puedan vencer la paciencia 1 un trabajo constante e-intelijente, de los encargados de proveer a esta necesidad del servicio.

Es un hecho demostrado, que eslimada oficialmente

— 2.

por los datos que a esta Memoria acompañan, en 20,000 la poblacion marítima de Chile, i en 3,000 lo que de ella ocupa la marina mercaïte, la marina de guérra al emplear 600 marineros, pide al país tres hombres por cada ciento; equivalente a un quinto de la marina mercante,

4

2 —

No’puede’pues considerarse que el continjente de bra- 208 que demanda nuesíra marina militar sea capaz de

perturbar interes alguno marítimo ni económico de Chile; pero la dificultad esíá en formar marineros, i con ellos,

nuestros equipajes de línea, 1 rodear de prestijio 1 alt-

ciente a los que alraigamos bajo la bandera de la Repú-

blica.

Estos resultados sc alcanzan, organizando nueslros equi-

pajes en un solo cuerpo, en que la ecscala de los nume-

rosos grados que median entre el Paje | el Condestable,

se den en el cuerpo jeneral i no en los buques particu-

lares; haciendo de modo que el mérito, la constancia en

el servicio, puedan hacerse constar fácilmente al mari-

nero 1 le den opcion a las premios a que por esas causas

sea acreedor; últimamente formando la República misma

sus marineros, aprovechando para ello de un elemento

precioso, que perdido o mal gastado, no produce los bue-

nos efectos que debiera en la masa de nuestras pobla-

ciones. ] Ese elemento de que hablo lo constituye esa porcion

de niños que abundan en las poblaciones, que no Lienen

padres o que sí los.tienen no pueden ni alimentarlos, ni

educarlos'de una manera GLL Á esos niños de cierta edad,

la marina ofrece alimento, yestido 1 una carrera útil ï

gloriosa bajo la bandera Nacional, que en esle caso ï¡ para

esos niños redimidos lalvez dél vicio i del crimen, repre-

senta en su rerdadera acepcion patria, familia, porvenir,

Lodo.

Esios niños hasla el número de cien, se consultan en

la Partida 10.° del Presupuesto. El plan es embarcar a

esos niños contratados para un largo lapso de tiempo, en

la Chile, asignándoles para veslirsé7elc. cuatro pesos men-

suales, i poniéndolos allí bajo la enseñanza inmediata de

buenos instructores, a aprender con las primeras letras,

— 27

las faenas de su carrera de marinos militares. De ese plantel saldrán por sus grados contados, 1 segun sus apti-

tudes, los pajes, los grumetes, los marineros, 1 los oficia—

les de mar que demanden las alenciones fuluras de

nueslra Escuadra, ensanchando ese plantel segun lo exi-

jan manden esas mismas necesidades. {Documento L.)

La tropa de Infantería de Marina que sirve de guarnicion en Magallanes, i en los buques de la: República para su diciplina, ſuerza ¡ deſensa, se compone por ahora,

de tres compañías que suman trescienltos hombres, man-

dadas por un Sarjento Mayor Comandante, ires Lapitanes, un Ayudante Mayor, tres Tenientes 1 tres Subtenientes.

Esa fuerza, se halla en el dia distribuida de la manera siguiente: ]

En Magallanes, un Teniente, un Subteniente 1 cua-

renla 1 nueve clases 1 soldados; de guarnicion en los

buques de la República, sesenta i cinco soldados ¡ clases; en otros servicios, setenta 1 síete, dejando en fuerza dis-

ponible, un término medio de setlenta i nueve hombres.

La tropa de Infaniería de Marina liene la miszma organizacion, que los cuerpos análogos del Ejército, i obe-

dece a las mismas leyes, reglamentos i¿ disposiciones

diciplinarias. Se compone de hambres aptos a los trabajos

de abordo, connaturalizados con la vida del marino, i pro-

pios, como lo han acreditado muchas veces, a formar con

los otros cuerpos del Ejército 1 marchar al combate, de-

jando siempre bien puesta su reputacion de valientes. La

infantería de Chile puede decirse que cuenta con la ſuerza adicional de tres compañías de soldados marinos, que destina a sus buques i a deslacamentos lejanos, 1 alguna vez como ha sucedido hace poco, al servicio de frontera.

Reconocida la necesidad’ de una guarnicion de tropa

para la mejor defensa ï diciplina de los buques de guerra,

— 98

es innegable que debe existir un cuerpo especial de soldados habituados á la vda i faenas de abordo. La idea de proveer a estas guarniciones con tropa de los olros cuerpos del Ejército, traería malos resultados para el servicio sin ninguna economía; por cuanto habria que aumentar el Ejército en proporcion a este servicio adicional: tendria el país los mismos soldados, sín otro resultado que iraer al servicio de los buques soldados poco aptos en Yez de soldados aptos i Útiles. Dos veces se ha intentado . esle sistema, 1 ha-habido que volver al del mantentmien- Lo de tropa especial de marina.

La idea de soslitauir marineros a soldados, no es practicable ni conveniente, Nuestros marineros no s0n cans- criptos, i la confeccion de nuestros equipajes es incom— patible con la formacion de marineros soldados, Solo una «nacion no emplea tropa en sus buques, en tiempo de paz; pero st la emplea en liempo de guerra. Pero aun suponiendo practicable esla sostitucion, ninguna ventaja trae- ría ella en el sentido de la economía: suprimida la guarnicion habria que aumentar en proporcion el equipaje, 1 cl país dejando de pagar el buen soldado de marina, pagaria mas'por un mal marinero soldado.

Lejos pues, de pensar en la’ supresíon de esta fuerza, aspiro a darle mui en breve, una organizacion, mediante la cual, el soldado de marina sea a la vez que ſusilero, artillero, triplicando así su utilidad a bordo; puesto que en su guarnicion, recibirian los buques la fuerza adicional que presta la lropa en ciertas maniobras 1 servícios, junto con el soóldado i el artillero. ]

La Brigada’de Infantería de Marina, recibió sa nuevo armamento rayado en Abril del presente año; 1 necesilará renovar su vesluario el año próximo venidero. Con este lin se consultan en la Partida 26 del presupuesto de Marina, 9,000 pesos que es lo indispensable para el

— 2. — 4

vesíuario de 300 soldados de Infantería de Marina. Se ha encargado pará esta tropa fusiles de los que se

cargan por junto a la culata, que triplicando la efectividad - del soldado por la rapidez de los fuegos, han dado resul-* lados tan salisfaciorios, que han determinado su adopcion jeneral en Europa.

VI.

Guardia Nacional Maritima,

El Congreso se halla informado de la primera organi-' zacion dada a nuezlra milicia o Guardia Nacional: “mari= lima, creando en Valparaiso un Cuerpo de Artillería ci- vica de Marina. Despues de muchas dificultades vencidas, Valparaiso cuenta ya con un precioso batailon completamente armado i equipado, que a la vez que hace el servicio de la Infantería, es capaz de lodo el servicio de la Artillería Naval: cuerpo amlibio, compuesío de rigo- rosos Neteros i ¿ lancheros del.puerto, fusileros en lierra, artilleros marinos en la mar, primer baluarte Siempre del país. EEES e

Sobre la misma base ï con la misma organizacion que 6l de Valparaiso, se ha dado a los cuerpos de Guardia Nacional de Chiloé, Lota i Coronel, el mismo carácter de Fusileros i Artilleros Navales. “El pensamiento del Gobierno es dar a loda la Guardia’ Nacional de los puertos i sobre la cosla, csa misma doble existencia 1 cſectividad: fusileros ‘en tierra, artilleros marinos en la mar. Con el objeto de completar la inslruccion mililar marinera de esos cuerpos, es el ánimo del Gobierno que una de nuestros buques menores, el Maule por ejemplo, visilé una vez al año, cada puerto, 1 síirva por un térmido dado en cada uno, a la inslruccion de sa Guardia Nacional Marítima.

— 380 —

VII.

Marina Mercante.

La Marina Mercante de Chile, se presenta hot despo-

jada de la única prerrogativa ya mui limitada, que le

guedaba, desde que la lei de 30 de Octubre de 4864, ha

declarado abierta la navegacion del cabolaje a lodas las

bonderas. La pérdida de esta última sombra de protec-

cion, no le inferirá sério perjuicio, i le será mas que com-

pensada por el desarrollo que esa libertad, 1 la exonera-

cion de olras contribuciones que antes pagaba en union

con las olras: marinas, den al movimiento de nuestros

trasportes por mar.

De la sífuacion actual de nueslra matrícula, no o pueden

deéducirse consecuencias absolutas acerca del desarrollo

- de nueslra Marina Mercante. En primer lugar, en este

‘año 5se ha depurado la lisía de muchos buques que ſigu-

raban en ella indebidamente i que inflaban nuestro tone-

laje nacional. Por otra parte, han concurrido a aumentar

‘ese tonelaje, circunstancias transitorias ‘1 estrañas ‘a las

‘caasas lejitimas de aumento, que son la produccion ¡ el

trasporte consiguiente. Esas circunstancias han’ sido la

guerra de los Eslados-Unidos, la guerra de la Alemania

con la Dinamarca- que atrajo a nuestra bandera ..algunos

buques de la carrera de Hamburgo, i las complicaciones

internacionales entre el Perú i la España. .

Nuestra Marina Mercante que en 1864 se componía de

‘2í2 buques con 517,110.66 toneladas, en el dia, sezon

al Estado pasado por la Comandancia Jeneral de Marina,

el 1.° del presente, se encuentra representada por 257

buques con 67,090.90 toneladas, dislribuidos en las

siguientes clases-

34 Fragatas con 18,363 22 toneladas, 124 Baras, . .... 39,626 19 »H 39 Bergantines 6.650 07 » 51 Bergantines Goletas 5,118 77 »

9 Vapores.: « 1,332 65 »

257 Buques

Tripulados por 2,620 marineros.

Éslos buques se hallaban empleados el 1.° del actual, de la manera siguiente:

En la navegacion doméstica o de Cabotaje. . | En la de todo el Pacífico i costa Occidental de Amé-

: rica hasta Califormia En la de la Costa Oriental de Sud América. +... En la de Australza 1 Polinesia. En la de Europa En la Pesca En Puerto

Ál tomar en consíderacion la siltuacion de nueslra Ma- rina Mercante, es preciso no perder de vista tres condiciones principales, de que deriva ella toda su vida i-desarrollo, reaccionando naturalmente, como reacciona la Marina, en cl desarrollo de la produccion i de la riqueza pública.

Esas tres condiciones son: 1.° El material de que se compone; esto es, los buques: 2,° Su equipaje: ]

3.° La lejislacion i reglamentos que la atañan i afectan.

Para dar una idea del material de ndeslra Marina Mercante, se ha formado el siguiente cuadro prolijo Í exacio del

— 3

Número, clasas, edades í Ingares de constraccion do los buques que componen la Marina Mercante de Chilo en Ï.' de T unio dels6s.. . . .

AÑOS DE COXSTRUCCIOR.

CLASES. 11 5[lo[ 15} 201251301 " a

Fragatas Barcas,... cairo ran Bergantines. : Bergantines Gol Golefas,.... Païtehote ¡ balantras... Vapores ta

3

©

a 5

toto

ca a

Mes

* Totales. Segun el cuadro: que precede; consla que de los 257

buques de todos portes, que componen la Marina de Chile, el máximum se halla entre los de 15 a 20 años de

edad, i el mínimum entre los de 30 a 40, siendo solamente escepciones las Barcas Haría de Puehoco 3 Mariposa construidas ambas en Estados-Unidos, la primera en 1780 ¡ la seganda en 1805, e incorporadas: a nuestra Marina

en 1863 1 1865. : “e El mayor número de buques’ pertenece a la clase de

barcas i el menor a la de Pailebots i Balandras.

De eslos buques, han sído constraidos en Eslados—

Unidos 96; en Inglaterra 59; en Chile 26; en Alemania

23, delos que 14 son de Hamburgo; ca Francia 10; en

Snecia 6; en Dinamarca 5; en Holanda 4; en Ttalia 2;

se ignora el lugar de construccion de los 26 restantes,

Los 26 buques‘consíruidos en Chile, lo han sído en Chilos

9; en Constitucion 7, de los que 1 es Vapor; en Valpa-

raiso 6, inclusos 2 Yapores; en Talcahuano 2; en Valdivia

1 ¡ en Loliita 1 Vapor.

Para pcder cstimar la duracion calculada de esos bu-

- ques, debe Lenerse presente que la vida ordinaria de un

buque depende del país de sn constrúccion; que la mayok ordinaria se calcula en 20 años: la menor en 10 años.

Es de notarse sobre esle punto, que ntéstra Mariná puede proveerse de su principal elemento, el buque, donde mejor i mas barato lo encuentre, e introducirlo en el país libre de derechos. El dia que esta liberal j pre- visora lejislacion respecto del buque construido en el estranjero, puedá hacerse estensiva a las matetias de procedencia estranjera destinadas a la cunsíruccion de

‘ ese mismo buque en el país, las construcciones riávales nacionales podrán luchar con mas igualdad, i tomar su parte en la competencia, para proveer a la Marina Mer- cante de los buques que le demanden las necesidades del trasporte; esto es, la produccion i el comercio, únicos lejítimos impulsos de la Marina Mercante.

Toda lejislacion pues que remuera obstáculos, que dé franquicias, que promuera la produccion i el comercio, favorece el desarrollo ï crecimiento de la Matina. --

Respecto de la manera i forma en que la Marina Mer- cante Nacional conttibuye en el día, a lá Renta pública, ella se reduce a la patente de comercio, que en un buque de 200 toneladas es de 12 pesos 50 centaros, i a la alca-

‘ bala que se paga en las transferencias de dominio. La nuera lei de Aduanas la ha exonerado de la contribucion de Faro, que consistía ‘en 2 centavos por fonelada, sí el buque procedia del cabotaje, i 3 centavos por tonelada del estranjero, pagaderos a la eílradá al puerto en que hubiese faro, esto es a Valparaiso ïi Ancud, La misma lei la ha libertado igualmente, de los 2 pesos por derecho de Rol, 2 pesos por el de Anclaje i los 25 centaros pot tonelada-del derecho de tonelaje, pagaderos a la salida de un buque, que suponiéndola de 200 toneladas, vendrían a ascender a 54 pesos las tres contribuciones. En la abo- licion de estas contribuciones, hai verdaderamente algo

—34—

de.mas ventajosoparala navegacion que la mera exone-

racion de pagos, i es la mayor franquicia i 1 facilidad dada

al movimiento maritimo. +

. Sobre el personal de nuestra Marina Mercante, he dicho. ¡que él asciende a 2,620 tripulantes; de ellos 1,413

son nacidos fuera de la República, pero tan chilenos como los nacidos dentro de ella, para los efectos de la lei, i-en rigor i económicamente, una adquisicion. de brazos úliles para el país, mas útil cuanto mas numerosa sea.

VIII.

‘Territorio Maritimo.

Bajo la letra MH, acompaño las Memorias anuales de las autoridades territoriales marítimas. Ellas esplican la sí- tuacion en que se encuentra el territorio marítimo de la República, el movimiento delos puertos, su importancia

comercial, ‘su poblacion marílima, sus medios de accion industrial, i las necesidades de lodo jénero, en el servicio administrativo i 1 en mejoras locales, que hagan mas segu- ros 1 cómodos el tráfico 1 la navegacion.

En la Gobernacion Maritima de Atacama, se nola un progreso de consideracion en los puertos de Carrizal Bajo i Chañaral de Jas Animas. Los empleados de esas subde- . legaciones, privados por la lei de Aduanas del derecho de * rol que antes percibian como única obrencion, i no teniendo sueldo asignado, se encuentran hoi en sítuacion de no seguir prestando un servicio oneroso sín retribucion alguna. Habrá que remediar de algun modo esta sítuacion, segun lo permita el estado de la Renta pública.

Para el Puerto de Chañaral, se pide una boya sólida a la que puedan amarrarse los buques; para Carrizal, el

—_ 83 — establecimiento de una luz que guie al fondeadero. Am . bas necesidades procurará el Gobierno remediarlas segun se lo permitan las circunstancias. rr o

El Puerto ”del Huasco faé uno de los cinco que entraron en el primer plan de alumbrado marítimo resuelto en 1855, a instancias de los Gobiernos de Inglaterra 1 Fran- cia, L-que motivaron la traida al país de cinco aparatos catadrióticos de iluminacion de cuarto órden, de los que hai colocados dos. La colocacion dé uno de ellos en aquel puerto que lo demanda, se hará lo mas pronto ‘que sea posible, ]

En la Gobernacion Marliima de Coquimbo se hace notar una situacion satisfactoria en el comercio 1 la navegacion. En punto a necesidades locales i en la posicion de los empleados marítimos, existen poco mas ‘o menos, las mismas necesidades que en la de Atacama, que se irán remediando gradualmente. EG o

En la Memoria del Gobernador Marítimo de Valparaiso, la mayor novedad que se nota es la organizacion de su milicia cívica marítima. «Este cuerpo, dice aquel documento, mandado formar en Junio del año próximo pasado, se halla completamente organizado. Gompuesto de nove- cientas cincuenta plazas de la Jente que se ocupa ‘en el tráſico de lanchas, chalupas elc., tiene Fa sa cuartel, vesluario ï parte del armamento que le ha sido deslinado; hace. ejercicios doctrinales semanalmentie tanto de «eros luciones en lierra ï manejo del fusil, como tambien ejer . cicio del cañon de marina a bordo del Ponton Chile.» El Gobernador Marítimo hace notar en su Memoria, el buen efecto producido por la organizacion de este cuerpo, en las costumbres i moralidad de la jente que lo compone; 1 la esperanza fundada que: debe abrigarse, de qüe morali-

— 36 —

zando al ciudadano, le hará aun mas apto a ser un buen

soldado en defensa de la Patria i del órden. La parte del

armamento que echa menos el Gobernador Maritimo, ha

sido ya entregáda al Cuerpo.

En la Memoria del Gobernador Marítimo de Maule, se notan dos hechos que ella apunta: un aumento.en el

movimiento del puerto de -Conslitucion la rareza cada

dia mayor, de siniestros en la barra del rio, que obstruye

el acceso al Puerto. Mucha parte : de estos resultados debe

- atribuirse al mui eficaz servicio que allí presta el Vapor

remolcador mantenido por el Estado,

El Gobernador Marítimo de Maule insimúa al fin de su

interesante Memoria, las obras que a: ¡un coslo de sesenta

mil pesos, alcañzarian a mejorar considerablemente las

condiciones naturales del Puerto Constitucion, ï-a trans-

ſformarlo en el mejor puerto de Chile. La larga’ esperien-

cia del Capitan Señoret, dan a sus reflexiones un peso

que las recomienda a la consíderacion que merecen en la

resolucion de un asunto, que preocupa desde mucho liem-

po, al Gobierno Nacional. ]

La situacion del Tesoro ha impedido que esté ya ins-

talado sobre la punta Norte de la Isla de la Quiriquina,

el tercer Faro catadrióplico . de nueslro sistema de alum-

brado mariimo, que debió inslalarse tiempo ‘ha, en ese

punto, en cumplimiento « del plan mencionado mas arriba. El

Gobierno, no desatenderá esta necesidad mui pronunciada

de nuestra navegacion, así que otras atenciones preſe-

rentes lo permitan.

En el mismo caso se halla la entrada al Puerto del

Corral a la embocadura del caudaloso rio Valdivia. Alli

exisle la necesidad imperiosa de una luz que guie al bu-

— 87 —

que, que. en las altas horas i obscuridad de la noche, busque el puerto de su desíino o de reſujio en malos üempos, tan frecuentes en aquella latitud. El MHMapú en su último viaje-con tropas i pertrechos de guerra a ‘bordo, tomó el puerto ¡ fondeó a tientas, con gran peligro. Para Valdivia me propongo obtener en Europa una Linterna sensilla dióptrica, de ocho millas de alcance de luz co: mo Fuego Fijo de puerlo, que ilumine’ tres’ cuartos del horizonte | L cuyo precio a bordo no exedorá de 300 pesos. El palo o-aparato en que deba izarse la Linterna será dé ſácil 3 barata construccion’ en el’ lugar mismo; Por lo pronto habrá que atender a esía necesidad, por el esxta- blecimiento inmediato de las dos luces blancas | que propone el Gobernador Marítimo; una sobre’la’ punta de Nie- bla, la olra sobre la:de El Laurel. .

Las Gobernaciones Marítimas de Chiloé i’Llanquihüe han sïdo atendidas como merecen por su importancia i la dislancia a que’ se hallan de los centros de recursos. En el. servicio de la de Llanquihue se han trecho nótables economías.

EZ

Alumbrado Maritimo.

Antes de 1857 todo el alumbrado marítimo de Chile se reducia al pequeño Faro establecido en Valparaiso en

1838, a espensas de los propios de aquella ciudad, i cuyo mantenimiento cosleaba la Municipalidad, percibiendo

para: ello, por derecho de Faro, un octavo dereal por

cada toneiada de jos buques nacionales que énlrasen al

puerto, 1 an cuarto de real por tonelada de los buques.

estranjeros.

Desde el año de 1855; el Gobierno se dedicó “a sa- °

— 3288

lisfacer una de las necesidades mas relacionadas con la segura navegacion de las aguas de la República, surcadas

ya en todas direcciones, por buques de vela 1 de vapor, 1

concibió el plan de organizar un servicio jeneral regula- rizado 1 Fiscal, del alumbrado marítimo. Naufrajios dolo-

rosos 1 desgracias ſrecuentes, dieron mayor impulso a:

esíe movimiento, i motivaron las.solicitudes de los repre.

sentantles de las naciones, marítimas en su favor.

Desde entónces se determinó tambien la colocacion de cinco Faros catadriópticos del sislema de Fresnel, en los puntos de Playa Ancha, en Valparaiso; Punta Corona, en

Chiloé; Punta Norte de la Isla de la Quiriquina, en « Tal -

cahuano; Punta del Huasco, i Punta de Caldera. Se en-

cargaron a Europa 1 se trajeron a Chile, los cinco aparatos

- de iluminacion para los puntos indicados; se contrató un - «Mecánico intelijente para su instalacion, i un Injeniero civil para la ereccion: de las torres en que debian insta-

larse ¿ de los edificios para oficinas 3 habilacion de sus guardianes, i se organizó este servicio mediante Ja apro-

piacion de fondos que para ello volaba el Congreso. El 18 de setiembre de 1857 se encendió por priméra

vez, el Faro actual de Valparaiso, sosliluyendo con una’ Tuz fija blanca váriada por destellos de minuto en minuio, ï visible a 16 millas maritimas, la mala farola municipal

que antes había; i el 1.° de Noviembre de 1859, Chiloé contempló {con regocijo, sobre la Punta Corona, la luz

lija blanca variada por destehlos de dos -en dos minutos,

con un alcance de 16 millas marinas, del Faro de aquel

punío, . '

Se ſórmaron planos 1 presupuestos para el Faro de la. Quiriquina; pero la síluacion del Tesoro no ha permitido

apropiar a esle gasío, los 15,000 pesos en que eslá calculado. ]

El establecimiento de Faros alimponer at Tesoro gasíos

— 389 —

permanentes para su mantenimiento i aumento, obligaba al Gobierno a buscar los medios de salisfacer a esta nueva necesidad, i ninguno aparecia mas justo i natural , que por medio de una contribucion sumamente módica, i im-. puesta.a los mismos beneficiados por el alumbrado marí- timo. Este fué el orijen de la lei de 15 de Julio de 1857 que creo el impuesto-de Faro, i que ha abrogado la nueva Jei de Aduanas, haciendo gravitar todo el costo de este servicio sobre el Fisco. .

El personal de esíe ramo se compone de un Injeniero, tres Guardianes, cuatro Ayudantes i dos sirvientes. La plaza de Mecánico en jefe se ‘halla vacante por fallecié miento del que la obtenia. Todo el. persoñal destinado al servicio de los faros, se compone en el día, de anti=

. guos alumnos de la Escuela de-Artes i Oficios. ] “La partida éonsoltada en el Presupuesto para este- ramo, asciende en sueldos i todo gaslo, a 6,832 pesos..

He

Gastos jenerales..

El cuadro adjunto NX demuestra el gasto total causado- enel año de 1864 por los buques de la República, en sueldos, viveres, artículos navales, reparaciones, combusti-. ble, aguada clc., ascendeníe a la suma de 219,000 pezos. 29 centavos. ]

El cuadro que le sigue, letra O, comprende todos los. demas gastos hechos en 1864 por los ramos dependientes. del Ministerio de Marina, L que da un (otal de 115030: pesos 84 centavos,

Ambas sumas dan como gastado en la Marina de la- República en todo el año de 1864, el total de 334,033: pesos 13 centavos.

AI.

Pregupuesto de gastos para 1866.

El Presupuesto para el setvicio del Departamento de

Marina en 1866, asciende a lá cantidad de 740,457 pesos

59 centavos, del que deduciendo los 100,000 pesos con-

sultados para Arsenales de Marina i los 50,000 consul-

tados para reparacion completa de la Esmeralda, reducen

elpresupuesto ordinario, a 590,497.59.

El cuadro P esplica las variaciones eſectuadas en ese Presupuesto formado con escrupulosa alencion a las ne-

cesidades reales del ramo.

* Santiago, Junio 24 de 1865.

JOSÉ MANUEL PINTO.

DOCUMENTOS,

LISTA DE LOS DOGUMENTOS ESTADOS QUE ACOMPAÑAN ESTA NANORIA,

A —Estractos de la correspondencia relativa a la comision - del sefñor Al- miraïte Simpson en Estados-Unidos. * -

B.—E:tractos de correspondencia relativa a la compra de buques hechos en Europa, 1 a los motivos que ¡determinaron la contratacion de buques especiales para la’ República.

C.—Estado Jeneral de los buques de la Répública.

D—Nota de los señores Carvallo ¿ Rosales sobre la Marina Militar de de la República.

E.—Documentos relativos a la subseripeion popular. EP.—lista de los Jenerales, Oficiales i empleados del Ramo de Marina... G.—Esiudios del Teniente 1.° don Enrique Simpson sobre el cañon

Parrot i el cañon Whitworth. ] EH.—Estudio del Teniente 1.° don Francisco Vidal Gormaz para fijar la

Lonjitud de la Escuela Naval Militar ‘por medio del eclipse de Sol que tuvo lugar el 25 de Abril del presente año.

T.—Documentos relativos a la Escuela Naval Militar. J.—Documentos relativos a la Escuela Nautica de Chiloé. T,—Formacion ¿ argañizacion del Cuerpo de equipajes de linea.

M.—Memoria de los Gobernadores Marítimos.

N.—Cuadro del gasío causado en el año de 1864, por los buques de’la

Repüblica, en sueldos, víveres, articulos navales, reparaciones, com-—

buslible, ete., etc. c

O.—Cuadro de los gastos hechos en 1864 en los ramos dependientes del

Minisierio de Marina.

P—Apunies relativos al Presupuesto del Ministerio de Marina para el año

de 1866 1 esplicacion de sus djferencias con el de 1865, MEM. DE MAR.

A.

Estractos de la correspondencia relativa a la comision det Señor Almirante Simpson en Estados-Unidos.

NUMERO-1,

Nota del señor Almirante Síimpson al Ministerlo de Marina.

DEL CONTRA-ALMIRANTE COMISION.

Buerva-York, Julio 22 de 13864. .

Señor Míñistro:

Me encuentro desde el 19 en csta ciudad, i en los días que han trascurrido, me he ocupado en visítar i examininar las consfruecio- nes navales que podian darme una idea de los adelantos del ramo, tan estrechamente unido al buen éxcito de la comision que se me ha confiado. .

Que esta se pueda llevar a cabo en ésta u otras ciudades maríti- mas de la Union, es azunto sobre el cual no me-es posible aun avan- zar ninguna opinion, inter no haya adqürido un conocimiento exacto del estado, calidad de los materiales 1 recursos con que cuenta en todos sus ramos, cada uno de los hermososi hien dirijidos establecimientos de construccion que me prometo visitar con loda detencion i escrupulosidad. ] - '

Mas sí he de atenerme por ahora a los informes de perzonas inte- - Tijentes-i desinteresadas i al resuttado que han tenido las dos comisiones que con el mizmo objeto ha enviado ‘el Gobierno del Perú, no me prometo un feliz éxcito por mi parte; pues es notorio que la guerra’ que divide desgraciadamente & este gran país, privando a la industria de innumerables brazos, ha alzado considerablemente el salario dejado sentir una cscasez de hombres i de recursos, que solo la paz puede hacer desaparecer. Esta cscasez, no mui notablé en los talleres de consíruccion naval, es bien sensible en los de maquinaria ¿ armamento mihtar. Sin embargo, como Ja importancia de la comision exije proceder con mucha circunspeccion 1 tino, ‘para averiguar con exacltud, el grado de veracidad de ezstos informes, me prometo, como ‘he dicho a US, ántes, examinarlo todo con la ‘mayor, detencion. Con esie fin, parto hoi mismo para Washington, i no dudo que con la

xs.

— 44 —

asísfencia del señor Ministro de nuesíra República, pueda dar a US. en el próximo vapor, amplios informes sobre el particular.

Dios guarde a US. . RoBEaTo SIMPSOM.

Al sefñor Minisfro de Estado en el Departamento de Marina.

NÚMERO IL.

Nota del mizmo al mismo.

DEL CONTRA ALMIRKANTE EN COMISION.-. 5

Nueva-Vork, Agosto 3 de 1864.

Señor Ministro:

‘ - En mi nota anterior núm. 3, fecha 22 de Julio último, espresé a

US. que me oceupaba en visítar e inpeccionar los establecunientos

navales de este hermoso país, i que miéntras no adquiera ‘un cono-

“ cimiemto exacto del estado, calidad de los materiales 1 recursos con

que contaba cada uno de ellos, no podria informar a Us. Sobre sl

era o no posíble levar a cabo, en ésta u otras ciudades maritimas de

de la Union, con economía fiscal. la comision que se me ha encargado.

Ágregué no obstante en ella, que debido al estado de la guerra, a.

la escasez de brazos que se hacia sentir, no tanto en el ramo de cons-

truecion naval como en el de maquinaria 1 armamento militar, no me

prometia, segun informes recibidos, llevar a buen término la citada

comision; paro que. sin embargo, partía ese mismo día para Washing-

ton con el fin de averiguar, can la asíistencia de nuesíro Ministro, el grado de veracidad de esos. informes. ]

Efectivamente, el 23 llegué a aquella ciudad i hablé con el señor

Ministro, que mé corroboró cuanto se me había dicho. No obstante,

quedamos en var:al señor Seward, Primer Secretario de Estado, 1 el 27, día en que este caballero regresó del campo, fuimos a hacerle nuestra v1sita. -

El señor Seward, con la amabilidad i franqueza que le distingue, nos manifestó desde luego los mizemos inconvenientes que yo habia ya-visto, para llevar a feliz término mi comision, ¿el sentimiento que esperimentaba de que s Gobierno no pudiera en la actualidad, prestar al nuestro todo el apoyo 1 asístencin que él deseaba, Nuestro estado actual, nos dijo, requiere un gran número de brazos, i nuestros talleres, desprovistos de los que necesitan, apénas pueden sátisfacer las mas apremiantes necesidades; a no mediar estas circunstancias, tados nuestros recursos estarian a la disposicion de ustedes. Agra- deciendo al señor Ministro la espresion de estos sentfimientos, paga- mos aver en su compañia, con los oficiales, & 8. E. el Presidente, 1 tuvimos el honor de oir por él reiterados los mizmos : szentimientos de simpañtía hácia nuestro país, ]

« _— di —

- Al retirarnos, $. E. abundando con las mismas razonés que nos habia manifestado ántes el ‘señor Beward, hos hizo ver, con la mayor amabilidad, cuanto-deploraba que el país no pudiera por ahora, corresponder debidamente a la distincion con que habia querido hon- rarlo el Gobierno de Chile, confiándole la construccion de sus naves, 1 que, apreciando la delicadeza de esos sentimientos, .se hacía un de- ‘ber con rendirles el tributo de su reconocimiento; que en consecuen- ‘cia, el señor Sgward quedaba encargado de participarlo así al Hono- Table señor Nelson en su próxima correspondencia. -

Convencido ya de la exactitud de los informes que se me han dado, he procurado por otra parte adquirir cuantos datos he creido NECESAa— ros para ponerlos en conocimiento de US.; de ellos resulta:

1.° Que sí bien no habria inconveniente en este país para la ad- ‘quisicion de los buques en los aslilleros particulares, la falta de ma- * deras adecuadas, que jeneralmente tienen que tracrse del SUr, es Un inconvemente de por sí bastante grave, para no ordenar su construe- Ción,

2,° Que aun suponiendo la existencia de ellas, la abeoluta esea- sez de brazos en los talleres de maquinaria i armamento, haria dificil 1 costoso su equipo militar; i¿ _

3.° Que teniendo el Gobierno de esíe país ocupadas tanto las fac- torías particulares como las del Estado, a consecuencia de la guerra actual, el armamento ¿ final equipo de nuesiros buques sufririan un retardo cuya duracion es dificil preveer. ’ ' Como US, vé, lJa existencia de uno solo de estos puntos, es mas

que motivo suficiente para abandonar, por ahora, toda idea de construecion en este país. Por la’ mizma razon, he prescindido de hacer formar planos ii presupuestos, que a la vez que, tomarian mucho tiempo, demándarian gasíos que quiero de todos modos cvitar. -

- Creyendo por consiguente terminada mi comision en este país, parto para Inglaterrá en el próximo vapor del 10, donde espero tener un mejor resultado. US. en consecuencia se servirá disponer ‘cuanto estime por conremente, respecto a la venida de los oficiales.

Antes de conclhur creo un deber de gratitud 1 de reconocimiento, ‘espresar a US, que he quedado altamente agradecido a nuestro apreciable Ministro, señorAsta-Buruaga, por las delicadas atenciones que me ha dispensado para hacer mas fácil i espedita mi comision en este país, donde goza de la mas distinguida consideracion.

Este reconocimiento no es menor para con el Honorable señor Nel. son, Ministfro de la Union en esa capitál; sus cartas de recomenda- clon que tuvo la bondad de remitirme ántes de 'mi salida de Chile, me han sido aquí de gran utilidad, talvez haya debido en parte a ellas, la cordial recepcion que me han dispensado los funcionarios pú- blibos a quienes venian dirijidas. / -

Dios guarde a US,

RoBenTo SrmPsow.

.

Al señor Ministro de Estado en el Departamento de Marina.

— 4 —

departamentos de la Administracion han concebido una mui favorable opinion del Almirante 3 del objeto de zu visita a los Estados-Uni- dos. Le hicimos ver francamente la incesante ocupacion de todos los talleres del Estado como así mizmo de los particulares 1 de los arsenales, para llevar a cabo nuestros propios aprestos navales, a fin de estar en situacion, sí desgraciadamente fuese necezario, de contrarres- tar una potencia marítima estranjera, ahada de nuestros rebeldes. Tambien le hicimos presente la necesidad que obligaba al Gobier- no, a protubir el embarque de armas, cañones o pertrechos militares de cualquiera especie a un país estranjero, durante la continuacion de la inzurreccion. Tengo motivos para creer que fanto el Almirante Sunpson como el señor’ Ásta:Buruaga debieron quedar persuadidos de que eslas esplicaciones eran dadas de buena fé, 1 que es un motivo de verdadero pesar para este Gobierno, el hailarse en la imposi- bibilidad de favorecer las especiales Iniras de la vizila del Almirante.

Con el permiso del Presidente, he escrito a nuestros represeritan- tes en Lóndres, París 1 Bruselas recomendando el Almirante a sua corteses atenciones, 1 solicifando para él su asistencia hasta donde le- galmente puedan, durante su permanencia en Europa. El scñor A sta- Buruaga probablemente informará a su Gobierno del provecho que el Almirante espera obtener de estas cartas. ] ‘Tenga V. 5. la bondad de hacer conocer eslas esplicaciones en

cuanto sea posible, al Presidente de la República de Chile.

Sol, señor,

Su obsecuente servidor,

(Firmado)— Wan H. Semanp,

* Al Honorable Tomas H. Nelson, etc., ete, ete. -

Traduccion fiel. —Nrcoras E, Peña Vicuza.

B. Estractos de correspondenñcia relativa /a la coimpra-de Hi»

ques Hechas ‘en Europa i a los motivos ‘que deterinina- ron la contratacion de buques especiales para 1a Re- pública. _.

NUMERO Ï.

Lrcacion Du Gre ms 1a GRay-Bartaña.

Lónires, Tulio 24 de 1864.

Señor Ministro: : Indiqué a US. en la comunicacion anterior, que ahora ‘acompaño

por duplicado, qué se me habian ofrecido algunos vapores -usados ‘en venta, cuyas suscimtas descripciones van al fin de la presente, 1 como los precios eran tentadores, resolvl visítar el maz próximo 1 que se acercaba mas en tamaño a los deseados por el Gobierno, aunque no es de tornillo síno de ruedas. Con estefin solicitá la asísfencia del señor Almirante Duntze, pero descorifiando él de $us propias conodl= mientos, me pidió que le permitiese acompanarzse de dos oficialés de la. marina británica que reunian mucha, Práctica a sus conocimientos científicos. . ' - . Visitamos en eſecto la corbeta Dantxig. construida de madera en el puerto del mismo nombre, en el año de 1851, pero cuyas dos má- quinas fueron hechas por ‘Scott 1 Rufsell, afamados fabricantes de Lóndres i para el uso del Principe Real de Prusia, hoi Guillermo L. Tiene mil doscientas sctenta i dos toneladas, capacidad para cuatro- ctentas toneladas de carbon : lugar 1 hamacas para novecientos sesenta Ï dos hombres i sus respectivos oficiales. Su largo es de doscientos veinte ¡ siete piés, ancho treinta 1 cuatro. profundidad veinte, i hace al vapor doce ¿ media millas por hora en catorce piés de agua. Parece construida de excelentes materiales 1 con mueha solidez. Toda la obra esterlor está en perſecto estado, pero la cubierta requiere alguna reparacion para quedar en harmonía con el resto. El injermtero que estaba al cuidado de este vapor no pudo decirnos cuantos cañones ha- - bia tenido ni de qué calibre. La Prusia vendió esa corbeta antes ‘de que se sospechara la guerra con Dinamarca: principiada la guerra quiso readquirirla, pero los señores Dorsett | Blythe, sus actuales dueños o ajentes, no podian cederla a mnguno de los belijerantes.

MEM. DE MAR. 7

lo “—50—

Cuánto pagaron por ‘ella al Gobierno de Prusia, es un secreto que los

vendedores ocultan, mas ellos piden # 21,000 en el estado en que

actualmente se halla. - Los intelijentes oficiales de marina quenos acompañaban, decta-

raron que era un buen buque, aunque no pudieron entrar en aquel

exámen de detalle que solo puede confiarze a un perito asalariado;

pero que para llevarla al Pacifico, cuyos recursos 1 necesidades co-

nocian, requería nuevas calderas 1 que éstas, Jas demas reparaciones

i sí armamento costarian de 7 a 10,000 #. Como auxiliar de otros

vapores de tornillo sería excelente para conducir tropas i víveres, ien

tiempo de paz para el trasporte de correos 1 pasajeros Ï proteccion de

nuestra costa, siendo entonces mui barato por & 30,000. Pero, co-

mo ya he dicho, este vapor es de ruedas 1 buques de esa clase con-

sumen mucho carbon i no pueden hacer largos viajes sín frecuentes

Interrupctones. -

El Ampkion, buque de tornillo, que perteneció a la marina britá-

mica, ¿hol pertenece a los señores R. J. Brown i C.*, se representa

‘como un buen buque; pero teniendo doscientas toneladas mas que el

Dantzig icostando 4 9,000 mas, no me pareció prudente hacerlo

examinar, pero dol cuenta de todo al Almirante Sïmpzon para que

sí lo cree oportuno, lo examine por sí mismo © informe a US. lo

que mas convenga a los intereses de nuestra marina, En el esltado

actual de nuestras rentas, la economía de 25 a 380,000 bras en la

adquision de ‘cada buque es de grande importancia; pero lo mas mm-

portante de las economías cs no adquirir síino buques sólidos 1 ade-

cuados a nuestras necesidades. -

El señor Almirante Duntze ha tenido la bondad de ponerme en

relacion con algunas personas de mucho mérito en el ramo de Marz-

na, 1 entre-otras con el distinguido comandante 'T. E. Symonds, de

la Marina Británica, célebre ya por las mejoras que en ella ha intro-

ducido. Este sujeto me ha pedido que recomiende encarecidamente a

US. 1 al Almirante Simpson las siguientes mejoras ‘en nuestros va-

pores de guerra: 1.° armadura de hierro en la parte neccs3arind para

protejer las máquinas: 2.° dos tornillos en lugar de uno, lo cual pro-

porciona a poco costo las siguientes ventajas: prontitud para virar en

caso de combate, conlarcon un auxiliar s1 el otro se descompone, dar

descanzo a una máquina mientras la otra sírve, 1 celeridad en la mar-

cha poniendo ambos’ tornillos en ejercicio: 3.° armadura de hierro

sobre la cubierta. ] '

Sospecho que el señor Simpson tenga que dejar pronto los Esta-

dos-Unidos, porque sí el Ministro de Marina del Gobierno Federal

no había podido lograr en mayo último, parte de las lanchas canñone-

. ras que conforme a sus contratos debian haberle entregado en setiem-

bre de 1863, un estranjero encontrará mas dificultades para ser ser-

vido con puntualidad. .

He leido una nota del Almirantazgo-inglés fecha 16 del corriente

a Me. Riddle, uno de mis ajentes en Lóndres, ‘azegurándole que por

ahora el Almirantazgo no eslá dispuesto a vender ninguno de los

buques que le quedan de la espedicion chinesca.

Á. veces suelen presentarse de lance buenos cañones’ en venta, 1

+

‘como nuestro Gobierno ha resuelto fortificar muestros puertos, sería prudente comunicar al sefñor Simpson las órdenes necesarias.

Dios guarde a US, muchos años..,

M. CanvarLo,

Al señor Jeneral don Marcos Maturana, Ministro de Marina,

NÚMERO IL.

Lrcacion Ds Carte ex La GRay-Baeraña. - ,

Bruselas, Aygosto 15 de 1864,

Señor Mirustro: -

Aprovechándome de varios informe parciales remitidos por el Almi- rantazgo inglés al Parlamento en las sesíones de 1863 i 64, he podï- . do formar, no con poco trabajo, el adjunto cuadro aïfabético de los vapores de la Marina Británica, así de los viejos - reformados desde el año de 1362, como de los construidos nuevamente ¿ en actual ecsta= do de construccion. - ]

Ál emprender esíe trabajo he tenido por objeto poner a ‘US. en disposicion de apreciar en un minuto el costo que tiene el casco i má- quinas de un vapor de guerra de tales o cuales dimensiones, ya sca de madera o de hierro, ya corazado o blindado parcial o enferamente, para el caso en que el Gobierno tuvicse algun día que ocurrir a tales medios de deſenza o ataque; ï, lo que no es de menos importancia, para conocer una parte de las fuerzas marítimas de que dispone la Gran-Bretana i poder conjeturar el resultado de nn conflicto en que . alguno 0 algunos de esos buques pudieran encontrarse con los de otra nacion. Desgraciadamente no me ha sído posíble averiguar en todos los casos, el cosío de los vapores mencionados ni el calibre de SUS reg - pectivos cañones, pero supongo que, con raras escepciones, éstos no bajan de setenta ni asciende a ciento cincuenta.

Desde que se ha publicado en Europa que Chile ha resuelto Au- mentar su Marina ¿fortificar sus puertos, se me han -dirifido varias ofertas de buques incompetentes, i hasta el célebre Armsírong me ha ofrecido sus cañones. Creo. conveniente romitir a US. copia, 1 siento que no haya tiempo para mandarla traducida, de la carta que acabo de recibir de Nantes, porque pudiera llegar para el Gobierno el caso que la prudencia de US. ‘ha previsto antes, de tener que comprar sín demora, no lo que.se desea sino’lo que primero se encuentra:a mano. Sir W.". &. Armstrong me há dirijido en 9 del corriente una larga carta, comunicándome que el compromiso que tenia su fábrica de no trabajar los cañones rayados de su invencion mas que para el Gobierno mglés, ha terminado, ¡ que sín dejar de continuar suminis- trándoselos, puede ya servir a los Gobiernos de todas las naciones; que

— ña — .

“guTabrica, 'Cuyas máquinás'i edificiós importan 2-millónés ‘de pesós,

ha entregado’ Ja algunos miles’de canñoñés ïproyecules ‘del ‘valor de

‘6.250,000 pesos; que al presente está trabajando’ ochenta canones

de:a setenta, cargables por la culata, i’inuchos otros fargables por la

“Hoca de a ciento cincuenta, trescientos 1 sciecientos, para el Gobierno

Británico, ‘con ‘sus-correspondientes cureñas ï proyectiles; que tam-

- bien puede suministrar estos timos con cureñas, resbaladeras, ba=-

das, bombas ¿ espoletas ¿ de una manera ‘completa; que trabaja -ac-

tualmente algunos de a trescientos, ciento-cincuenta 1 setenta para el

“Gobierno Peruano; ique sí así lo deseo, mande asu fábrica de Elswick,

‘Neweastle on Tyne, algunos oficiales de nuestra Marina para que

examinen su obra, En su’carta me estracta algunos pasajes de los

‘Informes de las comisiones de Marina _pasados al Parlamente, 1 de

-ellos ide las diverzas publicaciones que ‘he leido resulta “Que los caño-

nes de Ármstrong ya no respetan ningun blanco por espeso que sea

-el fierro. ] -

‘Tengo reunidos estos datos 1 ótros muchos para comunicarlos al

“Almirante Simpson-luego que llegue a Europa, Mi primera carta a

dAibho’ señor ha ido a Washington bajo cubierta :del señor Astabu-

maga, pero:no quiero’aventurar otra hasta zaber sí aquella ha lega-

do a.zu deéstino,- pues no’habiendo: tenido respuesta de Astaburuaga a

‘vadias' comunicaciones anteriores, ignoro, donde para.

‘Dios guarde a US. muchos años.

] M. CanRvario.

A] señor-Tenerál’don Márcos Maturána, Minietro de Matina.

‘ Gaéta aájunta 'a la del scfior Carvallo.

. . . . ..- “*

Nantes, 12’ de dAgosto de 1864...

Excelentisimo Señor:

Puedo vender i entregar en potos ‘dias mas dos vapores sin coraza,

de hélice, casco de madera 1 fierro’de 1,500 toneladas, Hevrándo cada

uno ináquinas'de la fuerza de 400 caballos. Estos dos magnificos bu-

ques salén recien del astilleroi la instalacion de sas:máquinas se ter-

mina en estos dias, Hé aquí sus principales dimensiones:

Eslora Entre lás perpendiculares estremas. . 74 metros.

‘Manga de dentro’& dentro. . . . + - «e 10 80

‘y deſurm afuera. . + - cae 11.10

Puntal. aa Bao rra ec e c ¿DS

Toneláje ingles, medida de cónstructores. . . 1550 toneladas. .

- Calado’ ál medio, cón sus víveres abordo . . - 5 metros,

Andar estimado en. mar llaña. .. ... -. - . +13 nudos.

Estoï convencido de que este andar sérá mayor. En pocos dias mas

. — 53.—.

Ja.insfalacion, de las máquinas, quedará concluida; hará. ensagos::en la mar 1 entónccs, podré darla velocidad, real. “

Podrá tomarse o nó, a voluntad, la artillería destinada a estos: bu- - ques, se compone como sïzue, para cada buque:’ ]

1 .°—14 cañones de a 30 rayados, reforzados con acero, . con sus : montajes 1 diferentes accesorios; - '

2.°—3,000 balas cilindro-cánicas, provisítas de sus espoletas 1’ demas accesorios, tales como estopines de percusion , ete. 0

— St vuesiro Gobierno, Exmo. senor, desease adquirir ‘uno de, esfós * buques o los. dos, podriamos entendernos posteriormente sobre el precio, . ' “ ] ]

Espero. que tendreis la bondad de honrarme con vuestra resp. vesía. Aceptad, Exmo. señor, los aentimicntos de alta considerácion ‘con

que tengo el honor de ser, etc. -

{Firmado}—J, Vazvuz Axé,

antiguo diputado.

Ecaduccion fiel. —Micolas. A, Peña V..

NÚMERO. ILL.

Lizcacioós DE CHILE En LA GRAN BaeTaña.

Brusetlas, Agoslo 81 de 1864. .

Señor Ministro:

Una. hora ántes de cerrar cste’paqueta, he tenido. el honox de reci-- bir la comunicacion de US. de 16 de julio último, en que se sírve: trascribirme la dirijida al señor,Contra Álmitante Simpszon; L como es-- te caballero se halla en Lóndres 1 el orijinal ha ido a los Estados Uni- dos, en esle momento se prepara una copia de ella para remitirzela por el correo de las dos dela tarde. . . 1.

El señor Simpson llegó a Liverpoal el sábado 29 del actual ¿ en el: acío me comunicó por el telégrafo, que el lúnes 22 partiriá para Glas- - gow. El conocimiento de’ la política del gobierno de los Estados Uni- dos 1 del estado de sus asülleros: me habia hecho anticipar la pronta vemda a Luropa de nuesíro celoso Almirante. Así es que con 8 días de anticipacion, le habia Urijido una carla que confié-a un amigo hos- pedado en el hotel de Washington, a donde casualmente fué a parar: nuesiro Almirante. La recibió pues el día de su llegada. Por el pri-- mer correo la mandé tambien ur estracto de los. datos interesantes - que tenia reunidos sobre buques, cañones, constructores i empresa-- rios que pudieran serle útiles. ‘Aunque el señor Simpzon no ha tenido« tiempo de escribirme, sé que todo ha llegado a sus manos. '

Vol a Hamar la atencion de nuestro Almirante:a los vapores cons-- truidos en Ambzres para el. gobierno ‘ruso por la fúbrica de Johns

*

— 54 — - Cockeril, en Beraing, Bélica, que probablemente cosíarán ménos que

en Inglaterra, aunque tardarán mas fiempo en construirlos.

Dios guarde a US. muchos años.

M. CaRvarzo.

1*P.S. Bemito tambien a nuestro Almirante dos cartas de J. Varuz Áiné,

constructor de Nantes, en que me ofrece dos vapores armados (que se

probarán ántes de 15 dias en el mar) por la suma de francos 2.400,000

cada’uno, precio, dice, que apenas paga el gasto de construccion.

Ellos estavan destinados para los Contederados, pero no pueden salir

de los puertos de Francia con taLdestino. . M. C.

2° P, 8.—Bruselas, setiembre 9 de 1864.

En una nota antetior tuve el honor de remitir a US. un cuadro de

costo que tenian algunos de los buques que componen la marina de

guerra de 5. M. B., i ahora acompaño un estracto, publicado por el

Times del 6 del corriente, de la lista de los buques de la reserva re-

cientemente publicada por el Almirantazgo. De él resulta que la es-.

cuadra inglesa se compone de 269 buques, que representan ‘al me- .

nos ‘el enorme capital de 150.000,000 de pezos; que solo la cuarta

parte de ezos buques están en estado de servicio; que su conserya-

cion congume anuaJmente una gruesa suma inproductivamente, 1 que

en el estado actual de cosas se consideran del todo inútiles los buques

de vela Ll casí nulos los que no son de fierro o blindados. .

Me creido que tales datos serán útiles en muestro Ministerio de

Marina, para que nos aprovechemos de ‘la desgraciada esperiencia

ajena, siín sentir sus consecuencias, 1 que zu traduccion 1 publicacion

en los diarios, contribuirá a ilusfrar la opinion de nuesíras Cámaras,

para que el Gobierno halle en ellas ménos resistencias infundadas

cuando trate de aumentar 1 organizar nuestra marina, a la cual hemos

de deber tarde o temprano, nuesíra respetabilidad en el Pacífico 3

nuestra prosperidad jeneral. ]

Y AM. CaRvAaLto.

Al señor Teneral don Márcos Maturana, Ministro de Marina, ctc., etc.

NÚMERO IV.

- Der CoxTRA-ÁLMIRANTE EN COMISION. -

Y Lóndres, agosto 31 de 1864.

Señor Ministro: .

El día 3 del corriente dirijí a US. desde Nueva York, mi nota

] . —55 — - - múm. 4, en la que resumí el contenido de la de 22 de julio anterior 1 espuse los motivos que me decidian a dejar aquel país, para buscar en éste los medios de llevar a buen término, mi comision. Supongo, pues, que dicha nota, síno ha llegado, llegará pronto a sus manos, Ï US, aprobará por completo mi determinacion. -

En Liverpool, a donde arribé el 20, visité e inspeccioné coh pro- hijidad, todas aquellas construcciones navales, que mejoradas notablemente con los adelantos modernos, podian sernos de gran utilidad en la construccion de nuestros buques. De estas observaciones, robuste- cidas con los informes de personas intehjfentes 1 con el juicio ‘de mi propia esperiencia, me propongo sacar todo el partido que requieren los intereses bien entendidos de la nacion ¿ los del ramo a que perte- NEezco.

. Gulado siempre del deseo de verlo i examinarlo todo, he estado eslos días en Glasgow, i siento que el Pampero, que nuestro Mi-

2 nistro señor Carvallo me había encargado de inspeccionar, creyéndolo de importancia para nuestra marina, no réuna en sí las cualidades de un buque de guerra; no obstante que su bien acabada construecion lo.

‘pone en el primer rango de Jos de su clase. Sin embargo, sí las exi- Jencias de nuesíro Gobierno fueran tales, que necesitara de un nuevo buque con que aumentar la marina, creo que el Pampero, por su avantajado andar, es el que mas convendria obtener, Solo en esíe caso me permitiria recomendar su adquisicion. 1

Hace ya cuatro dias que se trabaja en’ los planos de nuestros buques, 1 puede ser que para el 8 o 10 del entrante, en que se encon-. trará aquí el señor Carvallo, pueda dar a US. algunos informes respecto de ellos. - .

Como supongo que el Supremo Gobierno tiene la idea de fortificar algunos de nuestros puertos hasta donde lo permita el estado del teso- . ro, he indagado estos dias, sobre la bondad de los diferentes sistemas © . de cañones que actualmente se construyen, i segan.-informes oficiales pazados al Gobierno de la Reina, resulta que el cañon Amstrong es el que da mejores resultados ¿ el que se adoptará definitivamente en .. este pais. . .

Si el Supremo Gobierno se decidiese a obtener algunos de ellos, no habria dificultad en conseguirlos, 1 en ese caso nada me seria mas fácil que suministrar a US. datos exactos respecto a su costo, contando como cuento, con la asistencia de su inventor el señor Armstrong.

Dios guarde a US,

RoBERTo SIMPEON.

Al señor Ministro de Estado en el departamento de Marina.

NÚMERO. Y.

Nota-del Ministro ds, Marína al 4lmirante Slmpson.

Minis TERIO. DE MARINA A

Santiago, Octubre 15 de 1864.

He reeibido ¿ puesío en conocimiento de S. E. las apreciables co- municaciónes de US: núm. 51 6’de 31 de Agosío i 1 E.° de Betiem- bre del presente año; ¿confirmando a US, el contenido de mis comunicaciones anteriores sobre la importante comision de US., tengo. óér- den para prevenirle lb sigüuiente? -

A] Gobiérno le intereza la pronta adguisicion de dos. de los buques, que va US. encargado de obtener; perá lá condicion de prontitud.no. debe ocasionarnos, él sacrificio de obtener, lo que.no sea bueno 1.per- fectaniente adaptable a.las necesidades de nucsSiro Servicio. Segun es- to,‘ sí bien el‘ Gobiernó pasaria por saenificio de dinero por tener.

, Prontolo que necesitamos, bueno ¿ moderno, no conv ene aun cuan - do apareza barato, ‘cosa que no reuna las principales: condiciones exi- Jidas en el dia a. los buques de guerra.

Puede, pues, US. considerarse plenamente aulprizado para de acuerdó con el señor Carvallo, con arreglo a sus insfrucciones, buscar. i adquitir donda se Halle los dos buques ordenados dejando al mejor acuerdo’ de VV. 55. .la determinacion de la Artillería ide Jas condiciones de defensa en cada buque. “Respecto a artilleria de plaza.con la nota de precios corrientes, de

los cañones Ármstrong que US. ofrece’ en su carta al oficial mayor, pór él Misterio de da Guerra se darán a US. las Instrucciones con - venientes.

Recomiéndo, a US.* ¡que sí como «parece indudable”el sistema de ar- mameñnto menor, esíó es de fusiles, ya a cambiar enteramente .o ha. cambiado ya. sostituyendo, a los actuales Jos que se cargan por-la culata, conviene que el armamento menor de esos buques se componga. de lo mejor de ese sistema. Desearia tambien. que me informase US. cobre el preció que teridria un armainento: de esta.clase para.nuesira. Brigada de Infantería de Marina.

Suponiendo en manos de US. mi correspondencia anterior conside- roa US. en el conocimento de la plena aprobacion que ha merecido del Gobierno los procedimientos de US.

Dios guarde : a US.

Mangos MATURAYA.

A] Contra-Almirante don Roberto Simpson.

.

NÚMERO YI.- -

Drxr, CoxrRa-ÁLMIRANTE. EN, COMISIOX.

Senor Ministro:

Lóndres,, Setiembre: 16 de 1864...

Con la mira de adquirir un conocimiento exacto de los dos buques propuestos en. venta:a.nuestro Ministro Señor Carvallo por el señor J. Varuz Ainó, de Nantes, me trasladé a ese punto el G del actual, ¿prac- tiqué en ellos un minucioso.i prolijo reconocimiento: de éFresulta: 41,° Que dichos buques son sólidamente construidos i perfectamen-

“lc acabados: - ] . 2.° Que no obstante estas ventajas, su distribucion interior adole- ce de fallas que, sino son de difícil remedio, exijen gastos de consideracion; _. ‘ . 3. Que por motivo de su tamaño i la fuerza de sus máquinas, de-

mandan el empleo de una numerosa tripulacion 1 un gasto crecido de combustible: ] . 1 4u°1 (Que. como consetuencia del -esmerado trabajo 1 costozo material, empleados. en:ellos, sn valor, bastante subido, ya (4.800; 000: francos} cuatro, millones ochocientos. mil francos ambos,.1 no, (2:400,000) dos millones. cuatrocientos: mil. como: equivocadamente informó’ a US! en mi nota mim. 6) vendria todavia a aumentarse con el-costo de las reparaciones o cambios que-habria que ejecutar.

‘ En vista de este resultado; no. me parece prudente recomendar al’ Gobierno, su.adquisicion, como lo: he hecho aquí presente al Señor: Carvallo. ' -

Mas.como.he.dicho.a US: ántoes. de ahora, sí las necesidades del Gobierno lo compeliesen a Hacerse de nuevos buques, completamente acabados. olistos, éstos, ‘como el. buque Pampero que anteriormente, he recomendado, podrian indudablemente conseguirse.

Eh Nantes. supe-que.-los otros dos que se encontraban en Burdeos habian sido.za; vendidos al gobierno: prusiano, 1 decidí’ por consi-. guiente no pasar a dicho punto como lo habia determinado al dejar a Lóndres.. - ' . - _ Es. tan.dificil.encontrar bugues Hechos: que concitien todas-Jas exijencias:de nuestro-servició 1 reunar las condiciones indispensables de.

“los de:guerra, que considero mas prudente, muclio inas- económico someternos desde luego a la construcción: delos nuestros, sín ſijarnos en las ofertas i recomendaciones que se nos hagan de otros. Solo así z Siguiendo.con.puntualidad ¡el camino que marcan mis instrucciones,, podremos arribar a obtener lo que necesiftamos.

En ezta virtud, solo espero que los planos se.encuéntren concluidos 1 las contratas. que $5. hagan, aprobadas por muestro Ministro en Bru- selas, para proceder;¡cuanto ántes, a la construccion de ellos, Como al tiempo de firmarze 1 aprobarsze las contratas es práctica admitida hacer anticipos, e ir pagando en.determinados Plazos las cuotas conve- pidas, convendria que tuviéramos dÜieponibles los fondos necezarios,

8

4

— 58 — -

para no vernos obligados despues a suspender la obra por falla de ellos. ‘. -

Adjunta remito a US. la traduccion de la carta que me ha dirijido el Señor Amstrong con la especificacion del precio de los diferentes cañones que puede él suministrar, a fin de que US. se halle en el caso de determinar, con previo conocumiento, sí conviene o nó comprar algunos de ellos para la defensa de nuestras costas.

Dios guarde a US.

RoBenro SBineson.

Al señor Ministro de Estado en el Departamento de Marina,

Nota de Sir VW. Armstrong i Ct alt Almirante Simpsoa.

Elswick ordnance Works Newcastle upon Tune, Sel. 14 de 1364.

Señor:

En contestacion al pedido que US, se sirvió hacernos por conducto del Teniente Simpson, tenemos el honor de enviarle una especificacion detallada que sumimstrará a US. todos los dafos que necesita.

Sih embargo, sí US. aun desease más pormenores tendremos el - mayor placer en comunicárselos.

Con respecto a los precios de los proyectiles de Aerro fundido, séanos permitido observar que los especificados en la lista son para grandes pedidos solamente, Para cantidades pequeñas, el precio seria como el lO °/, mayor en el caso de los proyectiles de a GOO0 libras L como el 83 °/, en el delos de a 9 libras. Entre estos estremos de aumento de precio, el costo seria proporcional.

Los precios de nuestros cañones rayados 1 sus curenas, los damos en la tabla, pero agregaremos que daremos la batería de a 12 libras, compuesta de seis cañones completos con sus cureñas 1 armonés, úti- les de todas clases ¿1 400 tiros de municiones por cañon, por la zuma de <& 3,000 mas o menos. -

SL se nos pidiese la entrega al costado de un buque en cualquiera de los diques de Lóndres, el costo de tal entrega seria respecto de las municiones, como 15 chelines por tonelada, ide la artillería, de 30 a 60 chelines por tonelada segun el menor o mayor peso del cañon.

Tenemos el honor de ser 5. 5. etc. etc.

Sm W. AnmsTRone 1 C.*. Al Almirante Simpson.

Es traduccion del orijinal.

Enrique M. Simpson, - Teniente 1.°.

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NÚMERO VII.

Tita ación De CHILE EN LA GRaN BREraïa. _

Bruselas, Setiembie-28 de 1864. .

‘Señor Miniztro:

— Por las das copias que téngo el honor de acompañar a US.’se in- Tormará el Gobierno de la mejora propuesta por el Almirante Simp- son én la construecion de los 'Fapores de guerra que le está confiada, ‘Ezsamejóra es de una importáncia vital, pués ya no se considera ‘buque de guerra él queno liene protejida al ménos zu “parte mas ‘débil, la maquinaria, en la cual el mas lijero daño puede paralizar el buque » 1 convertitlo en blando de lás balas del enemigo, -

Conociendo cuanto estima el Gobierno la perfecta ‘seguridad i solidez en las obras públicas, no he vacilado’un instañte en dar mi aquiescencia al Almirante’ Simpson, seguro de que el mayor cosío que esta méjora ocasionara quedará ámplramente compensada con’la mayor scguridad que tendrán los buques i sa mas larga duracion.

‘Dios guarde a US. muchos años. - ‘MM. Canvarzo.

Al señor Jeneral don Márcos Maturana, NMiaiskro de Marina, etc.,\etoc., ete.

CoPIA DE UNA NOTA DEL SEÑOR ÁLMIRANTE SIMPAON aL Señor MrxrsTaRo CARYALLO,

@ Lóndres, Setiembre 26 de 1864.

Senor Ministro:

Un exámen prolijo i detenido de los diverzos ‘sistemas ‘d&bonstrac- cion empleados actualmente en los azsfilleros navales en la Gran Bre- tana, me ha convencido de que podemos construir nuestros huques de modo que logremos conciliar ‘en ellos la celeridad con la resístencia 1 las demas cualidades que buscamos. - . -

Este sistema, del cual me propongo sacar los mejores’ resultados, con=1ste en prótejer la paríe esterjor central de mestros buques, las 315 :de su largo, donde se encuentranila “maquinaria, santa-bárbara, etc., con planchas de fierro:de cuatro imedia pulgadas de grueso;:colocadas desde la:altura de un pié mas o-ménos sobre la línea de:água, hasía cuatro piés mas abajo de ella. Estas planchas, 'destinadas a, prever todo acciderite :de bala tendrian entre otras; en combate, la ventaja de evitar que el büque fuesa echado a pique. La parte :de la

‘Proa 1 de la popa que se'dejaria sín blindar, por no hacer gravitar tanto peso en sus ¡estremidades, ‘esxtaria separada del centro por:un mamparo’de fierro de bastante’cónsistencia,- para 'que en caso’de sor atacada 1 el agua. pernietrara en sti.interiori se mantuviera ásta allí depositada 1'ño inundase el resív del buque, -cl cual podria ‘segair combaiétido sin témor de sumerjirse, ]

— 68 —

‘Este sistema, sino concilia todas las ventajas de un buque blindado, la invyulnerabilidad, la cual por otra parte no existe en su sentido absoluto hoi dia que la artillería ha Negado al estado de adelanto en que se encuentra, nos proporcionaria, sin embargo, la mui preciosa de poder oponer al enemigo mayor resistencia en el combate, sin pe- Ligro de un desastroso resultado. .

Mucha, muchisima atencion he prestado por consiguiente a toda idea o informe que se me ha dado a este respecto, 1 en la actualidad ‘que me hallo convencido de la bondad de este eiztema 1 deseo llevar a nuestro país lo que mas conviene a su servicio i a su defensa, ocurro a US. en solicitacion de su aquiescencia para llevarlo a cabo. —El mayor costo que esto orijfinana sería, poco mas o ménos, por cada “buque, de cinco mil libras esterlinas, o scan veinticinco mil pesos;

Pero creo que con los trescientos cincuenta mil pesos que se me ha autorizado inverlir en cada uno de ellos, constrayéndolos solamente de madera, puede hacerse frente a dicho gasto. . ]

Mis Insfrucciones son terminantes, US. las conoce, 1 st en ellas no

se me autorizó para dar este pazo, solo lo atribuyo al desconociimento en que estábamos tanto el Supremo Gobierno como todos nosotros en Ja marina, cuando se dictaron, de que se podria consegutr en la ciase de buques que abora propongo, la celeridad 1 demas cualidades de los que se me han encargado.

Sírvase US. sí lo tiene a bien, contesfarme esta nota en primera oportunidad, abera que ya poseo todos los datos 1 propuestas, para proceder cuanto antes a la celebracion de los contratos. ]

Dios guarde a US ' (Firmado).—Ronrsaro Sm 50.

A 8.E. don Manuel Carvallo.

CoxTESTACION DEL SEÑOR MinizrRo CARYALLO AL SEÑOR ÁLMIRANTE SIMPSON.

Bruselas, Setiembre 28 de 1864.

Señor Almirante:

Acabo de recibi el oficia de US. fecha 26 del corriente, marcado

en el correo de Lóndres con la de ayer, 1 me-apresuro a responder a

US. que el proyecto de blindar los buques de nuestra Marina enla parte necesaria para protejer la maquinaria 1 santa-bárbara, asl . como los mamparos mteriores para mantener el buque a flote en caso de daños en la proa o popa, tendrá la mas completa aprobacion de nuestro Gobierno, porque su aszpiracion no puede ser olra que adquirir buques sólidos 1 resisfentes, en lo cual se consulia la verdadera economia, 1 la seguridad 1 la eficacia del servicio.

Esta innovacion no encontrará a nuestro Gobierno desprerenido, pues en oficio 24 de julio último dirijido al señor jeneral Maturana, dándole cuenta de algunas de las mejoras introducidas por el Co- mandante Symonds de la Marina Británica, le dije lo siguente:

$ e de

\N . — 683 —

«Estesujeto me ha pedido que recomiende encarecidamente a US, y 1al Almirante Simpson, las siguientes niejoras en nuestros vapores de de guerra: 1.° armadura de hierro en la parte necesaria para protejer . y las máquinas; 2.° dos tornillos en lugar de uno, lo cual próporciona

. A Poco costo las siguientes ventajas: prontitud para virar en caso de Y combate, contar con un auxiliar sí el otro se descompone, dar des- canso a una máquina miéntiras la otra sírve, 1 celeridad en la marcha poniendo ambos tornillos en ejercicio; 3.° armadura de hierro sobre la cubierta, »

L

- JJ * .-..¿

.....-.._..4.2 rr n°... .1......._._..............

+...“ 2 +42*+.7 * +. +

La semana pasada i parte de la pregente, en que se ha celebrado la independencia de la Béljica, era tiempo inoportuno para solicitar los

‘informes que he prometido a US. sobre la construccion de cañones 1 proyectiles del sístema Árnastrong, pero desde mañana consagraré mi atencion a estos objetos i daré cuenta a US: del resultado.

Dignese US. aceptar las seguridades de mi mas distinguida consideracion. :

comu

e LÍA

ai.

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Midas

) <Hilesbuco

(Firmado}).—M. CaRvarLo.

Al Señor Contra Almirante don Roberto Simpson.

NÚMERO YIIL

] Der CoxTRa A LMIRANTE EN COMISION.

Lóúndres, Octubre 17 de 1864.

Cda Q

Señor Ministro: . A falta de las contratas para la construccion de los buques,. que

se firmarán mañana o pasado, remito a US. el resultado de las pro- puezías que se me han presentado con este fin, tal como se determina en el pliego adjunto. '

De él resulta: que habiendo dado la preferencia para la construecion de los buques, a los señores Ricardo ¿ Enrique Green, POr ser $u propuesta mas favorable que la de los señores Westewood Baillie i GC. Enrique Pitcher, ï a lós señores Ravenhill Salked i C.* para las má- qunas, en oposicion con los señores Westewood Baillie 1C.2 1F.C. Rennié que no me inspiran confianza para hacerlos sólidos ¿ bien acabados. Cada buque de madera, blindado en el centro i con los repuestos mas necesarnos pura su uso, tendrá de coslío al Erario, sí se ordena solo la construccton de dos, i sín confar armamento ni mui. ciones de guerra, la cantidad de 27,600 libras esterlinas; o sea en nuestra moneda, al cambio de 48 peniques por pego. . . $ 288.000 representada como sigue: -

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Casco «le cada buque de 300 tonclafas . ....E 32450 Blindaje ‘en el centro con planchas ‘de Herrode-4E - ¡pulgadas de grueso caleulando -su peso ‘en ‘cien toneladas... . + + a ea

Mayor gasto que exije ‘esxte:en éaso dé llerarze de quitar:o poner. ii '

¡Máquiná de 300 caballos . . 1“: e.

‘E 57,690

- El armamento aun no lo he determinada, porque crea preferible esperar un poco de.mas tiempo para lograr ‘obténerlo :con todos los adelantos 1 mejoras que en él se introduzcan; 1 en todo cago ‘suva- lor no pasará de diez mil Jibras estértlinas. *

En días pazados he comprado en remate público, con la anuencia del señor Carvallo, el armamento i municiones de guerra -determinados cn la relacion adjunta, para el servicio de la Marina:

Esías armas fueron en un tiempo hechas para el uso dela espedicion Anglo-China, mandada por el Capitan Sherard Osborne; pero habiéndose ésta disuelto Ha ‘tenido que adjudicar todos sus útiles al mejor pestor. -

Laa suma de © 924—B chs.,—I0 p. novecichtas veinte i cuatro libras esterlinas, ocho chelinezs 1dicz peniques que he dado por ellas, no representan la cuarta parte de su valor, 1 solo la circunstancia de encontrarse en poder de un particular, que no tenía que empleo darles, me ha permitido realizar esta buena compra. Tendré todavia que invertir algo mas para ponerlas en completo estado de servicio, pero nunca sa valor total podrá pasarde mil cien Hbras.

Dios guarde a US.

(Firmado) Ronenro SrnPsos.

Al señor Ministro de Estado cn el Dopartamento de Marina, Chile.

NÚMERO IX.

Nota del Ministorio de Marina al geñor ‘Almirante Simpson.

MrxisTEnmo De Manxa. | Santiago, Noviembre 30 de 1864:

Tengo la satisfaccion de participar a US. que impuesto el Gobierno del contetido de su apreciable nota de 17 de Octubre último, múm, 14, aprueba en un todo los procedimientos de US., tanto en ló relativo a la construccion de las dos Corbetas, cuanto a la compra del armamento que se menciona en la relacion adjunta a dicha nota.

En efecto, los términos 1 los precios que US. espresa són guma- mente ventajosos, vizfas las condiciones requeridas para nuestros buques; ¿ el Gobierno se lisonjea con la esperanza de que US. no desistirá de la cualidad tan interesante para esos buques, de tener

— 65 — '

una coraza de quitar 1 de poner; cualidad que aun cuando aumente el costo del buque, es en definitiva mucho mas económica, como US. mismo lo observa, por cuanto previene el deterioro de la coraza por la accion galvánica constante del cobre sobre cl fierro. Ademas la coraza de quitar i de poner hará que nuestros buques puedan venir mejor al Pacífico, 1 $sean menos dispendiosos en su servicio ordinario en tiempo de paz. ,

Por último, lo único que sienta el Gobierno es que por causas que. no-dependen por cierto de ÜS., los buques no puedan estar tan pronto como lo deseamos en el Pacífico. '

Dios guarde a US.

Mancos Marunaxa,

A] ceñor Contra-Armirante don Roberto $impson,

.

MEM. HE MAR,

C. ESTADO JTENERAL

- De los buques de la República que demuestra el lugar en que se hallan, los Servicios que prestan, los nombres, graduaciones 1 cargos de los Oficiales de Guerra ï Mayores que existen a su bordo, las ¿pocas en.que dichos Oficiales fueron embarcados en ellos t el número de Oficiales de mar, marmeros e imdividuos de tropa que constituyen su tripulacion i guarnicion, con espresion del número de los misnvos que deben tener por Keglamento, el 1.° de Junio de 1865.

Corbeta a hélice “E#smeralda,» de 20 oafñones, de la fuerza de 200 caballos, en Valparaiso, esperando órdenes.

Com., Cap, de Fragata... ¡Don J. Williams Rebolledo. 11 de setb. de 63. Ten. 1°, Ofic. de Detall. .] -— Marcial Gundian 21 de mayo de 64. Teniente 2° | — Áurcltano T. Sanchez . [14 de mzo. de 65. — . — Javier Baraona . 8 de abril de 64. —_— Do — Luis Pomar 9 de abril de 64. Gda. Marina Examinado ..| — Andrónico Iñiguez, .. ¡14 de mzo. de 65. . Estevan Versin $ de ocib. de 63.

— . Roberto Baeza 14 de mzo, de 85. — — .. Arturo Prats 13 de junio de 63. — — .“ Ramon Luis Uribe. ...¡13 de junio de 63.

— .. Juan José Latorre .,. .[13 de setb. de 64. - Marina sín Exámen., Cárlos Condell 14 de setb. de 64.

—_ .. Manuel N. García. ... [21 de mzo. de 64. _— — .. Emilio Valverde... .... [13 de julio de 64.

— . Jorje Montt 21 de mzo. de 64. Contador de 1. elas — José Darid Rodríguez.| 8 de mzo. de 64. Cirujano de ]J.° — ,....| — Tomás Guillermo Batel 6 de Julio de 64. Injeniero de 1.2 --- ...ſ — Cárlas 8. Mores 13 de selb. de 64.

— Ba — |] —— Eduardo Hyatt L7 de encr, de 65, — 2,8 .....] — JTorje Pitus ES de mzo. de 63. — 3 — — Ricardo Oxren 1 de oetb. de 63,

Tripulacion:—117 individuos de condestable a paje iacluzire, Debe . tener 153 individuos. -

Guarnicion:—1 sarjento, 2 cabos ¡ 26 soldados. Total, 29 individuos.

Debe tener 30 individuos. -

4

’ . . — 68 — .

Vapor a hélice «Maipúy de 5 cañones, de la fuerza de 200.caba-

los, en Valparaiso esperando órdenes.

‘Com., Cap. de Corb. Grad.[Don Onofre M, Costa ....|11 de setb. de 63.

“Ten. 1.° Ofic. de Detall.. .|. -- Mannel Hurtado 18 de abril de 65.

— Emilio Errázuriz ..... [28 de ccib. de 64.

— Franciseo Rondizzoni.| 7 e nov. de 6d.

— Benjamin Carrasco, . .. [21 de junio de 64.

— Cárlos E. Moraga... . ¡18 de mayo de 64.- — dofje Porter... . .-.. .. [19 de julio de 61. — Wenceslao Eras 14 de setb. de 64.

— Miguel Gaona 21 de agto. de 63.

'Gda. marina sín exámen. .| — Constantino Bannen.. .|[22 de nor. de 61.

Girujano de 2. clase — 14 de feb. de 65.

«Contador de 2,32 — ....| -— Félix Gonzatez....... 8 de junio de 64.

Jnjeniero de La — ...+1 Alejandro R. Chapman.j 11 de abril de 65.

—. ga _ ...} —-Manuel Altamirano ...|13 de mzo.de 62.

— ga — | — Guillermo Movuat.....|lo de dic. de 64.

“Tripulacion:—67 individuos de condestable a paje melusive, Debe te-

ner 82 individuos.

Guarnicion:—] sarjento,?2 cabos i 14 soldados. Total 17 individuos

Debe‘tener 19 individuos,

“Vapor «Maule,» de 2 cañones, de la fuerza de 100 caballos, en —

Valparaiso, esperando órdenes.

Com,., Cap. de Fta. Grad.[Don Nicolás Saavedra 22 de ort. de GI.

Ten. 2°, Ofic, de Detall ..| — Juan E. Lopez :. .|14 de mzo. de fio.

Cda. Marina Examinado ..| — Vicente Carvallo. ......[14 de mzo, de 65.

_— — | — Francisco E, Salas... .{ 3 de junio de 64.

_— — ..] — Agustin Garrao... .. -|14 de mzo. de 65.

Gantadaor de 12 clase.. ...{ — Benjamin 3. Rojas 413 de enero de 63.

- Qirijano de 23 — ....i — Tuan de Dios Vial. ...|20 de nov. de 62. -

Injeniero de 22 — ...i — Ladistao Medina 117 ‘de enero de 65.

— 3 —_ ...| — José Guüérrez 126 Ue julio de 64.

Tripulacion:—32 indiviluos de condestable a paje inchustve. Debe te-

ner 38 individuos. .

-Guarnicion:—1 cabo ¿1-5 soldados. 'Polal, 6 individuos. Debe tener 11

Individuos. -

—

Vapor «Independencia,» de la fuerza de ‘160 caballos, en el ser-

. vicio de remolque en Constitucion.

Com.. Cap. de Ñario GradiDon Leoncio Señoret 430 de oct. de 64,

Piloto 19... rera eee o — Santiago Rugg .......[30 de oct, de 64.

Injeniero 1°,..........° — Antomo Marazzt. .... 16 Ue abril de 64.

Tripulacion:—26 individuos de contramaesire a paje. Debe’ tener el

mismo número. -

+

Ponton «Ghile,» agregado al Departamento de Arsenales.

Don Oscar Viel 1.° de abril de 65; Guia. Marina Examinado, .| — Agustin del Canto... . [28 de oct. de 64, — _— ..| — Guillermo Peña 13 de julio de 64.. — — — . .| — Neftalí Nogueira 2 de mayo de 65.

Cirujano de 1." clase — EFrancisco Raskel..... .|14 de feb, de 65.

Tripulacion:—19 individuos de contramaesire a paje inclusive, Debe tener 18 individuos.

Guarnicion:—1 sarjento, I cabo ¿ 9 soldados: Total, 11 individuos. De be tener el mizmo número.

Secretaría de Marina, Valparaiso, Junio L° de 1865.

oazacio L. Ganas. gecretlario.

vVoBr_LIRA.

D,

Notas de los Señores. Carvallo i Rosales sobre la Marina, Militar de la República.

NUMERO I.

Nota del Señor Carvallo sobra’la marina de la Repúhlica.

Lecacrios pe Care ex Bérirca.

Bruselas, Enero 14 de 1865.

Señor Ministro:

Hace muchos años estoi convencido que la marina es no solo la principal 3 talvez la única defensa de Chile, síno que en ella debemos buscar la verdadera fuente de nuestra riqueza i prosperidad jeneral; que a su abrigo aumentará nuestra Marina Mercante dando a conocer la importancia 1 provechos de la propiedad flotante, abandonada por nosotros hasta aquí a media docena de tímidos especuladores; que con Mariña Mercante i una Militar que la proteja, doblaremos. nuestra esportacion 1 consiguientemente nuestra produccion i aprove- charemos las ventajas de la importacion directa que hoi pereaibe el estranjero. Pero como la creacion de un establecimiento marítimo exije gastos considerables 1 hoínbres especiales para conservario 1 hacerlo prosperar, hombres de que carecemos i que al principio es preciso intro- ducir del estranjero; 1 como rara vez nuestro Tesoro ha tenido sobran - tes de que disponer para atender a esta necesidad, creo que el único arbitrio para aumentar nuestra ‘marina es destinar en el presupuesto . de cada año, una moderada partida que deberia reputarse sagrada, 1 que unida a la del presupuesto del .año siguiente, bastase para costear un buque armado mas o ménos grande segun las circunstancias. Como un gasto insensíble para el Tesoro, conseguiríamos aumentar

- nuestra marina con cinco buques cada diez años i con oficiales inte-

—

Hijentes i celosgos, ‘entre quienes es preciso despertar mas el amor a

la gloria i al honor que a la ganancia, protongaríamos Jargo tiempo

la existencia de csltos buques i las mantendríamos en estado de scr

siempre úüles tanto en tiempo de paz como de guerra.

La escasez del tiempo me permitc apénas indicar una ¡dea que US.

desarrollará en toda su estensíon 1 resuliados. “..... 1.

Dios guarde a US.

Maxuer GaRvarto.

, Al scñor Teneral don Marcos Maturana, Ministro de Marina de Chile, etc, etc, ete.

NÚMERO 11,

. Nota del gefñor Rosales sobre la Marina de la República.

»

Lucacios DE CHE en Francia.

Paris; Abril 14 de 1865.

Señor Minzstro.

Ocupados, desde hace muchos años, en mejorar perfeccionar to-

das los ramos de nuesfra administracion interior, aplicamos todas

nuestras economías a la construecion de nuevos templos 1 reſaccion

de los antiguos, a la creacion de escuelas primarias ¡ colejios para la

enseñanza superior, escuelas de agriculiura, ‘de artes 1 oficios, de

astronomía, de minería 1. de piñtura; numerosos estableciumientos de

beneficencia, dotados 6 subrencionados por el Gobierno, casas peni-

tencianmas 1 de correccion. _

La administracion de justicia no ha sído ménos atendida: creacion

de mueros juzgados de primera Inslancia 1 de dos tribunales de ape-

lacion en las provincias; muchas nuevas vias carreteras abiertas en

cuasi todos los departamentos; éstas 1 las antiguas bien conserradas

por la administracion. Varios yaliosos puentes construidas sobre rios

¡ esteros; 1 por último, mas de 16,000,000 de pesos gastados Fa por

el Estado en los caminos de fierro -de -Valparaiso a Santiago 1 de

aquí a Talca, -

Todo la que precede lo hemos hecho, todo lo poseemos, todo mar-

- cha sostenido por las rentas nacionales, 1 cada mes los Ministros del

Culto, los empleados civiles, rentísticos i militares reciben sín des-

cuento la parte correspondiente a $us sueldos anuales. -Nuestro cré-

dito estranjero marcha al par que el de Inglaterra 1 Holanda, cuyos

valores son los mas apreciados en el mercado europeo.

Cuundo ‘examinamos la exigüidad de nuestras rentas nacionales,

debemos los chilenos maniſestarnos agradecidos a nuesíros manda-

tanos, por el buen óárdern ¡ economía con que las han manejado, 1 de-

cir con orgullo que poseemos todo aquello que marca en estos países

el grado de civilizacion 1.adelanto.

bes

De estrañar no es, pero sí mui sensible, que en las clrcunstancias precanas del tesoro, se haya visto el Gobierno forzosamente obligado a descudar nuesíra Marina Militar de guerra 1 el armamento de nuestros principates puertos. Nuestro extenso litoral i la multitud de puertos 1 radas que poseemos, por donde dar salida a los productos agricolas 1 mineralójicos de toda la República, son elementos ina- preciables para el desarrollo de una buena marina mercante, para

© navegar con nuestros productos en toda la costa Qeste del Pacífico, Australia 1 mares de la India, sin perjumcio de que podriamos llegar hasta. el Bras con nuestros trigos i harinas, baciendo una ventajosa concurrencia alos Estados-Unidos. .

La marina mercante no puede existir sín la proteccion. de la marina de guerra, 1 Ghile, sí pudiera, debera crearla hasia hacerse superior a toda otra fuerza maritima que se organizace cn el Pacífico. Por ahora, esto no parece posible; pero al ménos hagamos esfuerzos para procurarnos un cierto múmero de buques de guerra, que sirva para la deſensa del puerto printipal de la Reapúbhca.

Los últimos acontecimientos que han tenido lugar en el Perú, desde abril de 1864, nos han demostrado a las ‘claras, que sí el Callao, con Tortalezas considerables 1 bien construidas, 1 con diverzsos buques de vapor de guerra, no ha podido hacer frente a des fuertes Tragatas españolas, 1 una goleta can cañones rayados, mucho menos habria podido hacer Chile en su puerto principal. El Gobierno i el pueblo chileno han visío con desconsueto, nuestra: marcada debilidad marí- tima, 1 se votó en las Cámaras una suma de millon ï medio de pesos para mandar comprar o construïr en Europa cuatro corbetas de guerra de madera 1 sin coraza, Tambien se votaron en las Cámaras divereas sumas de dinero para reſaccion de antiguas fortificacionas i-consírue- cion de otras nuevas, en diversos puertos de la República.

Ya se han mandado construir dos corbetas en Inglaterra: no co- nozco $us dimensiones, su fuerza de armamento, nm sn costo; lo único que sé es que no son blindadas, i cuando lleguen a, Valparaiso babremos aumentado nuestra pequeña escuadra de dos: buques mas; pero me permito decir que. aumentarán mui poco a la defensa de ese puerto, en caso de un ataque de solo tres fragatas enemigas de mayor fuerza. . ]

21 Valparaiso fuviese seís u ocho baterias flotantes acorazadas con dos fuertes cañones rayados jiratorios, ¿ sels piezas mas de un calibre inferior, esa ſuerza valdria mas que la Esmeralda i que los dos buques que se construyen; paro como sería difícil, sí no 1nposible, hacer navegar esas baterías hasía llegar a Chile; como por atra parte, csas baterias es preciso morcrlas a remolque para ponerlas en línea

¿de batalla, no aconsejaria yo al Gobierno que sc las procurase, aunque se hiciesen construir en el país; pero coma empleado público i. como Ghuleno, me atrevo a cometer a US. mis ideas acerca de este importante asunto de la defensa de nuestros puertos i proteccion de. la martina mercante nacional. -

Todos los poderes marítimos europeos, i aun americanos, los Esta- dos-Unidos, el Brasil i¿ el Perú, se preocupan actualmente de la necesïdad que tienen de hacer consíruir buques 1 cañoneras blindadas

MEM. DE MAR. e “- JO

.— 4 —

para la proteccion de sus puertos 1 de sus costas, 1 solo aquellos que, como la Inglaterra, la Francia 1 la Holanda, que poseen lejanas colo- nias que protejer, a mas de un inmenzo comercio, no abandonan del todo la construccion de buques sin blindaje. * Siendo esta la relacion fiel de lo que se practica ‘actualmente en

- todo el mundo, me parece que esífamos en el caso de ¡mitarlos, aban- donando toda 1dea de hacer construir mas buques que los que tenemos, o que tendramos pronto, sí no deberi zer corazados.

Cuatro pequeñas corbetas blindadas, de 250 caballos de vapor, armadas de seís yu ocho cañones rayados, G de a 60 libras 1 2 de a 150 libras, unidas a nuestra pequeña escuadrilla de madera, serian suficientes para hacer respetar nuestro pabellon en Valparaíso, 1 aun para ponernos en línea de combate fuera de nuestras aguas.

No solo tenemos que temer insultos o demandas exajeradas de estos grandes poderes europeos, 1 aunque estamos por ahora en paz L buenas relaciones con nuestros vecinos, quién sabe lo que podria suceder mas tarde sí continuamos desarmados.

+ Esía última eventualidad es la que me preocupa mas, 1 por eso es que me decido a enviar a US. los planos de dos corbetas blindadas, la una toda de fierro i la otra de madera, con la descripeion de cons- truceion ¿ proyecto de contrato que me han pasado los constructores de buques de la sociedad de forges el chantiers de la Méditerranée

d& la Seyne, pres Toulon. Tambien acompaño a US. una noticia de los buques de guerra que ha construido csla sociedad para el Gobierno frances i para otros diverzos Estados de este continente.

Estos constructores puden, francos 1.600,000 por cada buque, sea de madera o de fierro, con cañones 1 repuestos de toda clase, menos las municiones, el carbon 1 víveres; pero yo creo que sí Hegase el caso de mandar construr cuatro buques de madera acorazada, se obtendría que los constructores dicsen todas las municiones 1 el armamento de armas portátiles para los 90 hombres de la dotacion, 1 aun se podría obtener que los cañones fuesen ocho en lugar de seïs; es decir, que gastando francos 6.400,000, tendríamos cuatro magnificas corbetas blindadas.

La descripceion de la construccion 1 los artículos del contrato, son tan precizos. i claros, que no necesito entrar en mas explicaciones, 1 solo diré a US. que s1 las razones que dan los constructores pura preſerir un &lo propulzor no satisfacen a. los ‘que examinen los planos, esía cuestion podria someterse al diciámen del Almirantazgo frances o ingles. Sin embargo, debo agregar que he oido disculir este -punto a. marinos intehjentes, 1 todos convienen que un buque que debe evolucionar en radas esírechas, en ros o en fondos poco profundos, que los dos propulsores son de grande utilidad, porque el buque vira de bordo describiendo un círculo mui reducido; pero que en fondos profundos 1 en alta mar, dos propuizores nada aumentan a la rapidez de la marcha.

La cueslion rentística”sepresenta en primera linea, dado caso que US. adopte mi idea para la construccion de cslos buques, bien fuese en Inglaterra o en Erancia. . ‘

Todos los chilenos piden al Gobierno que ponga en estado de

—his defensa los puertos principales de la República, ¿ que aumente nmues- tra fuerza naval de guerra; pero como nada’ de exto puede hacerse sino en una escala mui diminuta, por la escasez de nuestras rentas, pPreciso será ccurrir al empréstito o al aumento de las contribuciones,

La historia nos enseña que esta es la marcha que siguen las grandes naciones, cuando circunstancias apremiantes les imponen gastos extraordinarios. La Francia, la Rusía i¿ el Austrla han ocurrido al empréstito en varias ¿ multiplicadas ocasiones. La Inglaterra ha echado mano muchas veces del Zucome-Taz 6 umpuesto sobre la renta; 1 deepues de la guerra de Crimea; este impuesto llegó hasta. el 5 por ciento. La Francia, no obstante los empréstitos que levantó para hacer frente a esa guerra, aumentó de un décimo en franco todas las cuatro contribuciones, es decir, dos sueldos en franco. Por: ejemplo, el despacho de Aduana de una mercadería, si pagaba francos 100 de derechos, se aumentaba, por el décimo adicional francos 10, 1 pagaba francos 110. Lo mismo tenia’ lugar en las contribuciones territoriales i urbanas, derechos de timbre, ‘de rejiztro, etc.

Las rentas nacionales de Chile se estiman para el año en que estamos, en siete millones de pesos, mas o menos. La renta territo- rial no figurá en los estados por mas de ps. 600,000; ¿ sí se gravase este impuesto de un décimo adicional, los agricultores pagarian solo un aumento anual de ps. 60,000, ¿ diremos que el décimo adicional sobre todos los impuestos de Aduana, etc., etc., producirian anualmente ps. 700,000, - .

81 el Gobierno adoptase esta idea, podria solicitar de las Cámaras {apopándose en los fundamentos de la apremiante necesidad) una lei análoga a las indicaciones que preceden; limitando sí el término de la duracion del ruevo impuesto a cuatro años; que producirian al Tesoro ps. 2.800,090; suma suficiente para hacer Jlegar a Chile las cuatro corbetas, 1 preparar, en nuestros puertos principales, arzenales dotados de macstranzas para las refacciones de esos buques, no solo Cn Sus cascog, Sino en sus maquinarias, calderos de repuesto, etc, etc.; en ‘fin, tado cuanto debe encontrarse en un Ársenalt marítimo.

Si Ja prensa amiga, o la de oposicion, sí las Cámaras lejislativas no se asocilasen a la idea del Gobierno, 1 sí por desgracia le negasen la autorizacion competente, entonces ni la prensa, ni las Cámaras,

. Hi el pueblo entero podria acuzar al Gobierno de neghjencia 3 apatía, porque no fortifica los puertos e improviza escuadras. Cualquiera que sepa leer i contar se penetrará que no podemos hacer, con ps. 7.00,0000 anuales, el milagro de los cinco panes de Nuestro Divino Señor.

Dios guarde a US. muchos años.

F.X. Rosar,es.

41 señor Ministro de Estado en cl Departamento de Marina de Chile.

E,

Documentos relativos a la suscripcion popular para el fomento de la Marina Militar. '

NÚMERO 1.

MzxisTERIO DE Manryva.

Santiago, Julio 9 de 1864.

Señor Ministro: ]

ÚS. conoce el hecho de habersa verificado en el país con tanta es- .. tencion como espontancidad, suscripciones populares desfinadas al aumento de la Marina Mihfar: de la República. Estas suscripciones han sido cotectadas por las Municipalidades, por asociaciones Ï por comusionados particulares, i su producido ha ingresado en parte a las Tesorerías Fiscales 1 Municipales. -

Con el ánimo de tener un conocimiento de las szumas así ingresa- das 1 de dar a esos fondos, con la debida publicidad, la aplicacion. a que los donantes han querido destinartos, necesita este Minizterio tener un conocimiento exacto ¿detallado de las zumas ‘que, provenientes de esas suscripciones ten gan las Tesorerías Municipales de la Repú- blica 1 existan en poder de los comisionados; i ruego a US. ordene lo convemente al fin indicado, haciendo sí le fuese posible i lo creyese ventajoso que todos csos fondos se reunan en la Tesoreria Jeneral con el debido cargo. '

Dios guarde a US.

Mancos Marunanxa. Al señor Ministro del Interior,

Nora.—Igual comunicacion a la anterior s@ pasó al señor Ministro de Hacienda con la diferencia que donde aquella dice Tesoreria Mu micipales, esta dice Tesorerias Fiscales4 existe en poder de co- mistonados.

US, porel de mi 1 cargo una nota del tenor siguente: «Señor Mmistro:

«US. conoce el hecho de habersa verificado en el pais con tanta es- tencion como espontaneidad, suscripeiones populares destinadas al au - mento de la Marina Militar de la República. Estas suscripciones han sido colectadas por las Municipalidades, por agociaciones 1-por comisionados particulares 1 $u producido ha ingresado en paríe a las Te- sorerias Fiscales 1 Municipales, -

«Con el ánimo de tener un conocimiento de las sumas, así ingresa- das ii de dara esos fondos, con la debida publicidad, la aplicacion a que los donantes han querido destinarlos, necesita este Ministetio tener un conacimientoa exacto ¿ detallado de las gumas que, provenientes de esas szuscripciones tengan las Tesorerias Tiscales de la Repúbli- ca; 1 ruego a US. ordene lo conveniente al fin indicado, haciendo sz le fuese posïble 1 lo creyese rentajoso que todos esos fondos se reunan en la Tesoreria Jeneral con el debido cargo.»

Como es indispensable tener lo mas pronto pozible el conocimien - to pedido en dicha nota, ruego a US. ordene lo © conveniente al fin 1n- dicado.

Dios guarde a US. - ] Mancos MaruRana. -

Al señor Ministro de Hacienda.

Nora.—Igual nota a la anterior se pasó al señor Ministro del Inte- rior, con la diferencia que donde aquella dice: Tesorertas Fiscales esta dice: Tesorerzas Municipales 1 exzista en poder de los comisto- ‘nados.

NÚMRRO II.

Nota del señor Mintstro del Interlor remitiendo los datos de gu Ministerio, relativos alasuscripcion popular,

MaixrsTERTO DEL INTERIOR. Seccion 1.° núm. T7.

Santiago, Junio 5 de 1865.

Con fecha 15 de julio último se traseribió a los Intendentes, la - nota de US. de 9 de ese mismo- mes, 1 en contestacion a la circular del Ministerio, se han recibido las notas que- adjuntas remito a US. para su conocimiento.

Lo digo a US. en contestacion a su nota núm. 345.

Dios guarde a US. ‘* (Firmado) Arvrago CovaRRúBras,

A] señor Ministro de Marina. l -

— m9 —

NÚMERO IVY. Kelaalon de las cantidades que, segun los datos oficiales suministra- dos por el Ministerio del Interior, eon la paccedents nota, resultan

suBcoritas para laMarina en las provincias que 568 eESPresan-

YALPARAISO.

Par la Sociedad Union Americana, Batallon 4.° de Línea, Cuerpo de Marina, Cuerpo de Policía, empleados del Estanco, Comisiones a domicilio 1 erogaciones de algunos particuz ' lares... . - $ 18870875 .

COLCHAGUA.

Por los tres departamentos de la Provincia, .. -» 3,174 04

SANTIAGO. ] --

- Suzcripeion levantada por la Sociedad Union .c.. Americana (1)...

. COQUIMBO.

Por el Tlustrisimo Obispo de la Serena. Por algunos particulares :

$ 1,116 65 ILANQUIHUE. (2}’

Por los vecinos de Puerto Montt, .. - $ 824 16. Por los 1d. de Calbuco......4. . 126 50 Por los 14d. de Maullin - 80 50

Por los 1d. de Osorno 7 . mm

8 1,054 16

Por. varios particulares .... 269

CONCEPCION.

Por varios particulares. .......ooaaaaaor 471 50

ATACAMA.

Por los empleados del establecimiento de Fundicion de don J. A. Moreno en el puerto del Cobre $ 170 50

Por la Brigada de Artillería cívica 1 vecinos de Caldera. . 139966

Por los empleados de puerto de Huasco.. .: » 11124 -

$ 401 89 CHILOÉ.

20355

Total. ....o o $ 27,670 04 (1) No aparece otro dato sobre la suscripcion levantada en esta provincia. {2} De los 145 erogantes de csfa Provincia, - 62 son alemanes 183 chilenos,

NÚMERO Y.

Nota del señor Ministro de Haciénda en contestacion a la del - ’ Ministro de Marina,

MixisTeRIo pa HacrexDa, . . a Seccion 3.° mim. 306,

Santiago, Junio LO de 1865.

Para trasmitir a US. los datos a que se refieren sus notas de 9D de

julio 1 29 de mayo últimos, -me ha parecido preferible tomarlos de Ja

Contaduria Mayor, despues de examinadas las cuentas de las oficinas

que han percibido las erogaciones voluntarias para el aumento de la

‘Marina Nacional de Guerra, esperañdo de esta manera, obtenerlos completos 1 exactos. - -

Esta es la razon porque todavia no han podido reunirse; pero tan luego como la-Contaduria termine esíe trabajo, lo comunicaré a US. para los fines que US. indica en sus citadas notas que tengo el ho-

nor de contestar.

Dios guarde as. -

- ‘-{Firmado.) Alea xDRo REYEes,

" Al sañor Ministro de Marina,

NÚMERO VI. *

Balanos de los fondos que administra esta oficina provenientes de la suscripcion popular para elfomento de la Marina de Guerra de la Re-

pública. DEBE.

Recibido de la Comision colecitadora de fondos de Val- parals0...... aaa Fara ar eras

Recibido del Ministro de Ja Tesorería de Caldera Recibido de los Ministros de la Aduana de Valparaïiso.. » 1,300

. HABER.

Importe del vestuario de la tropa del cuerpo de Artillería ] Clvica de Marina ] $ 4,375

Importe de la construccion del : Cuartel: del esxpresado CUETPB, . .. een. race ... e... 0,0883 42

Importe de la constrnuecion de un galpon para guardar -, las embarcaciones menores. . : ” 370 64

* Total... 8 11470 08

Exisíencia... $ 14,156 70

Segun sa demuestra, queda una éxisiencia en arcas de esta oficina, calorce mil ciento cincuenta i seis pozos setenta centavos.—Tesbrería de

‘ Valparaiso, Seccion de Marina, ‘Mayo 26 de 1865,— Juan V. Bles!.— Domingo Alzamora, - - ]

‘F.

Lisfa de los J enerales, Jefes ¿ Oficiales i empleados del ramo de Marina,

MINISTERIO DE HARINA, - Goronel D. José Manuel Pinto. - Demetrio Rodriguez Peña,

José Boza Patino. Antonio Gundian Sol. Nicolas RaPeña.

COMANDANCIA: JENBRAL DE MARINA, “COMANDANTE JENERAL D. José Ramon Lira. ’ | SECRETARIO. cc ao cora ren ena ar - Tenicnte’2° D, Ignacio L. Gana. ,. AVUDANTE,. , «aia Capitan de Fragata D, Manuel 2,° Egcala,.-

In...... cumerra dd. de Corbeta ,, Galvarino Riveros, . DFICIAEL DE NÚMERO ...... D, Enrique G. Christ1 . * 1D, AUXILIAR '

e. »» Urbano Prieto, e

MATORIA JENERAL DEL DEPARTAMENTO DE HARIA, MAYOR TENERAL Capitan de Navio, don Santiago JT. Bynoan. ÁVUDANTE. couaaas marras Teniente 1.°, don Baltazar Campillo. . ESCRIBIENTE D, Santiago YV. QO’Rian.

Esplicacion de las abreviaturas usadas en el cuadro signiente para espresar los premios obtenidos,

DÍ. M......¿ Medalla de Maipú. . . E. M. 1..... Escudo por la toma de la fragata María Tsabel i los trasportes

, españoles. ‘. . . Medalla de Valdivia.

1d. de la Escuadra libertadora del Perú. Td. del combate naval de Casma. 14, del Baron,

LISTA DE LOS OFICIALES DE GUERRA 1 HATORES el 1.° de junio de 1865: con espresion del destino en que se halla

CLASES. FECHA DE SU ÚLTIMO DESPACHO.

“1 NOMBRES. ENPLEOS EFEGTIVOS.| GRADOS, BEL EFBGTIVO. DE GRADO,

Contra-Almirante, .. D. Roberto Simpson. .¡[Die. 13 de 1854.

Capitan de “- Santiago SJ, Bynon. [Junio 30 de 1869. 4, de . | Cap. Ue N. ſe Leoncio Señoret ... Set. 5 de 18351.

1d. de ¡id Id. dejd. ſe José A, Goñi Die. 22 de 1853, 1d. de ii {* Buenav. Martinez. Bet. 5 de 1851. 14. de id "* Ramon Cahbiesés... (Dic. 22 de 1953. 1d. de id © Manuel 2.° Escata Julio 19 de 1360. 1d. de 1 «. [E* Juan Williams E... Bet. 9 de 1803. .....-.°or rar

Capitan de Corbeta, | Cup. de E, ſer Miguel Hurtado. . | — 5 de 1851,/Enero 3 de 14 Ia. de id . id. '* Martin Aguayo. - «Agto, 22 de 1651/8gt, 9 del

1d. de .1id . id, |< Nicolas Saavedra. «[Enoro 7 de 1856.1. - —_

Id. de 1d.... creiraas ra Y Galvarino Riveros. |ſSet. 13 de 18617 Jd. de id ... - © Euis A, Lynch... JO, 3 de 18621

Teniente primero .- | Cap. 7, lee Cirlos Possí, ... «Feb, 2 de 1854. Enero 38 de 11

xX Id. id 1d. de id. lec Gnofre ME. Costa. ..Encro 7 de 1856 Set. 9 de 1

1 .... e Baltazar Campillo. — —* —°

:* Manue} Hurtado... lá gto. 26 de 1957.

© E, ML. Simpson. -. «Enero 8 de 1853, ‘© Dgo. Salamanca, ..!

. i © Marcial Gundian. .

) 2 e A. E. Tbompseon. e. h}* Emilio Errázuriz. .

«+. st' Santiago Hudson., Enero 3 de 1859.

. erinra rr. Tuan E, LOpCZ. c. eh —

idieior Pooaair ias ro PE Feo, Rondizzoni ..]] — -

+ Osgcar Viel —_ "e Feo. Vidal Gormaz. — q *“ Ramon Vidal G., Oct. de 9, "© Tulio Lyrnceb. ....-11 — -

“e A TL, Sánchez... .. | — — {e Tgnacio L. Gana.. «Nov. de 1861. © Felipede Lafuente. [Set. de 1863.] ......* © Javier Baraona. .-. | — — e Tmis Pomar. a... eh -— _— laa © Benjamin Carrasco Fulio 1,° de 1859. ‘© Andránico Miguez! — 23 e Vicente Carvallo. .ETunio 13 de 1860. *c Radalſfo Valdivieso/Abril 15 de 1861, © Estevan Versin,.. |— — — ‘* Agustín del Canto Junio 15 de —

e Erancisco E. Sálas. Mzo. 11’ de 1862. ‘‘ Feo. J. Molinas. .. [Junio 17 de 1663.

“© Juis A. Castillo... | — — _— © Guillermo Para, . [Enero 25 de 1864. ï© Cárlos E. Maraga.. | — — — © Neſtalí Nogueina..\— 26 —_— '* Roberto Baeza L. .[|Fcb. 16 de 1864. ©“ Cárlos Porter Junio 25 ©” Ramon 2,*Guerrero Tulio 1.° -- © Arturo Prat — 2l

©“ Ramon Imis Uribe ſl — — “ Wenceslao Frias... | — ‘' Agnstin Garrao,. | 2. ‘* Juan José Látorre [Mayo 2 de 1865, ‘* Miguel Gaona, .. == 19. —

Paet. 13 de EGI.

9 de 3863. (Oct. - «5 de 1857,

BESTIROS QUE ACTUALMENTE CCUPAN,

FPEGHAL

EN QUE ENTRARON AL SERVICIO.

CLASE

En Europa, en comisiomttel Ser. Mayor Jral. del Depurfamento.. Gobernador Marítimo de Morie.

Il. 1d. de Valpáraizo la, xd. de Coquiuibo

Comandante de árzenales Primer Arud. de la (©. J.de M. Comand, de la corb. Exmerataa. . Goharnador Maritimo de Chiloé.

td. 1]. de Atacama., Comandante del vapor Huule: . Segundo Aayud. dela CJ. de FÍ. Direct. de la E, N. de Valparaiso Goburn. Marit. de Concepcion. . Comandante del vapor Huipiz, .. Ayu. de la May, Jral. del dep. Oficial de Dotali del vapor Vuipi En Europa, en camision del gor. Ayud. de la G, MM. de Vatparaiso Ofic. de Detall de la C. Esmeraelda Con ticencia en Santiago Inmbarcado en el vapor Hei, . Sunhdelegado maritimo delTomé Oficial de Detatll dul vapor Haulo Embarcado on el vapor nia...

Ja. en el ponton Chile: Ágreg. al Obs. Ást. de Santiago.

Subd. úe la E. N. de Valparaigo. En Europa, en comizion del ser. Embarcado en la corb, Esmernlida Secrctaunio de la G. Jral. de Aina. En Europa, en comigion del ser. Empbarcaudo en lacorb. Esxmieralda

1d. id. - 1d Enmbarcado en el vapor ſat. .

- en la corb. Esmeralda Id. en el vapor 4aule. .,

En Europa, en comision del ser. Embarcado en la corb. Esmerulda

en el pont. n Chilo, .. en el vapor Maule.

En Eurona, en comizsion del ser. Id. id. Mi.aaaa

Esperando órdenes en el Acpárt, Embirceudo en el vapor Muinie,

1d. en el ponton Chile. . cB la corb. Esmeratlda at el vapor Muipú. .

En Europa, en comision del ser. Embarcado en la corb. Esmeralda

Ta, id. ia en el vapor Vaina. .. en el vapor Haute. .. en la corb. Esmeralda en el vapor Auimi...

1821. 1618. 1837. 18232. 1830. 1838.

Encrao 6 de 20 de ® de

Feb. 23 de Mzo. 38 de Feb. 21 de Mauyxo 4 de feb. 8 de Aglo. 17 de Set. 23 de agto, 17 de Dic. 21 de 36Gk 4 de

1837.

1843,

Mzo. 3 de Zunio 1.° de %bril 1.* de Fob. 21 de Dic, 4 de Feb. 11 de Mzo. 2 de — 23 de 1848.

Agto. 6 de — 13 de \brl 3 de Fulioa 28 de Majo 4 de got. + de Junio ].* de Tuïjo 2 de Nov. 25 de gto. 19 de Junio 28 de Abril 1," da Abril 1.° du Mzo. 21 de Jet. 36 de Julio 13 de Engoro 13 de,

1852. 12448.

1851. 1851. 1849, 1952, 1863. 1857. 1854. 1852.

1856. 1857. 1858. 1857. 1855. 1856.

Mayo 29 de Dice. 28 de Abril 15 de ze. 15 de \ſzo, 26 de

12 de 26 de

1859. 1858.

Abril 15 de gto. 12 de

— de — 20 de Mzo. 6 de Tulio 16 de bril 80 de Thhio 15 de

1861. — 1858.

1858.

1886. 184,

1340. 1841.

1845. Nov. 23 de 1836.

1848, 18:24. 1818. 1851. 1850. 1847, 1851.

18533.

1955.

1852.|..

Teniente de M.-- Guardia Marin. Teniente de Ma. Alodela E. M. Guardia Marina. Teniente de M. Dist. del R.de A, Guardia Marina,

Pitotin.

C. ef. de la E. MT. —delaE. N.

Piloto 2.9 Guardia Marina,

Cel. de la E. M,.

Guardia Marina.

—<

©. s0p. de la E. MM.

ef, Tntca. 2° de Mar, Guardia Marina. Cadete supern."

Guardia Marina.

Cad. de la E. N,

SUS

TEN O EI

MITO

Cad. de -la E. Mit ——

CLASES.

|

EMPLEOS EFECTIVOS. | GRADOS.

| zuard, Mar." sín Ex,

Jd. id

Vicco-Almiranteée..... 1 ..

Capitan de Corbeta., | Cap. de r. - Id. delaB.deM. lec.iiaoaa Teniente segundo ..

14. UW. Id. 1d. ....

Guardia Marina Ex. 1d. 1d. id,

Cirujano de 1.° clase Contador de 2,* id.,

Sariento Mayor Capitan ..,.eoooria

Ayudante Mayor ... Teniente

1d. del.C. de 4. agregado a csta Br. Teniente Capitan...

Secretario Oficial 1.° 1d. auxiliar 1d. WM...

1.* élase 1,4 1d. E." 1d. 2. 1.

2,- 1ú,

Contader de 1d.

NONBRES,

TD. Cárlos Condell ., -

"© Manuel N ZGarcía. 'c Constant.* Batinen. 1: Emilio Valverde, . © Jorje Monti

iva cio | D. Manuel BlancoE. | Julio

D. Manuel López G., ©c José Antonto Leiro © Julian Puble..... © Adolfo - Blateo.... rt“ José Toribio Lira, :c José M. Donoso... 5 Jorje Porter, .... ‘“ Roberto Beukley.. 1 Raſaé}t Albano....

TECUA DE SU ÚLTIMO DESPACHO,

DE EFECTIVO.

Tulio 15 de 1861.

16 15 Nov.

ATTIRADOS

a de 1824 1°

RETIRADOS TED

Sef. 2 de 1848.¡2at, 6 de 18 ulio 26 de 1858. !

Agtó, 30 de 1. Junio 11 de 1852. Dic. 22 de 1859. Oct. 24 de 1854.

«¡Julio 23 de 1859, Junio 11 de 1852. Dic. 8 de 1858.

BRIGADA DE INFA

DO. Luis Arícaga,... .tJunio de :< Sarvando Corail,. .[Julio 29 de ic Juan Leon Garela. Junio 14 de É* Cipriano Guzman. f

- #* Maxim. Benavides! “r Cruz D. Ramirez. . Feb. á de “‘ Juan F. Ramirez. . {* José Y, Dávila... .¡Mzo. 28 de ee José de la C. Artigalldet. Le de ©“ Luis A. Flores.... punio 21 de

1859. [Tu], 27 de 18

1860,.'

‘© Juan José Olave .jJnnio 21 de 1860. #: José M. Elgueta. . ‘Set. 7 de 1655, \Jun.27 de 16

SECRHTARI

9 de 1863. ,..oariias

fs de 1859. 20 de 1864,

2 de

D. Ignacio lu. Gana. ct, cc Enrique G. ChaistiólJuto “© Urbano Prieto. ... ©“ Egao.t2,° YV, O'Rian. Agto.

Nov. 27 de Abril 25 de Nov. 29 de Abril 7 de {Junio 3 de

D. David Rodríguez. ‘© Nicolas Nedoles. ©“ Benjamin $, Rojas «“ Félix González... ‘+ Wenceslao Morel..

. DESTINOS pERLOS OBTENIDOS,

QUE ACTUALMENTE OCUPAN,

PECHA E OLASE EN QUE EXTRARON AL SERVIGIO.

Embarcado enla corb. Esmeralda En Magallanes, .....- cure Embarcado en la corb. Esmeralda

. en el vapor Mruipr... Ta. en la corb. Esmeralda Id. id. id

Nulio 29 de Nov. 4 de

aro 6 de Jalio 23 de

19 de DOLUTAMENTE.

EMM ELA E, 1 -

ORALMENTE.

1 ) 17 de “© Valparaiso Julio ¿3 de

Subdelegado fMarif. del Huasco [Gct.. 17 de En Santiago Abril 3 de “ id Junio 7 da

Feb. 20 de Mayo 14 de Mzo. 30 de 0d. 22 de

“Valparaïso Gi... - Limache, aaa aras Valparaiso

TRIA DE MARINA...

Comandante interino... .. ..... [[áAgto, 29 de Con licencia en el Departamento [Mzo, 4 de En Valparaiso Junio 27 de Progesado Enero 27 de Dostacado en Magallanes Abril 27 de Procesado Mayo 27 de ayudante instructor de la E. K. Feb: 21 de Destacado en Magallanes ...... [Mzo. 22 de En Valparalso.......... Abril 13 de Procesudo Julio 21 de

* [runio 26 de Nov. #2 ile Ago. 2 de

Embarcado en la corb. Esmernida ¡Azo. 12 de En la Tesarcría, Fiscal. Wayo 18 de Embarcado cn el vapor Mania... IMzo. 5 de

1d, en el vapor Vaipú.. Dic. 20 de En la Tesorería [Abril 26 de

1

1

¡Abril 13 de *

1636 1837 1836 1848,

1851. 1852. 1844. 1858.

- 1643 1851 1859 1852 1850 1853. 1855.1 1859. 1850 1860.

1830 1842.

1858

858. ¡Cad. de la

«[Pilotin. Sit. 1.° de Ejto,. Pilotin. Guardia Marina. C. eſ. de la E. MI. Guardia Marina. C. eſ. de la E, M. Girnj. de 2.* clase Ofic. 6:° de la ©.

Cad. de la E. M. Sjto. 2.° del Ejto. Teniente de id, Cadete efectivo. Cabo de la E. M.

Alférez de Ejto, [Soldado de id, Subteniente.

|[ Junia’22 de 1818 | Cap. de 1." elase

+ Soldado.

.«JOGcial auxiliar. 1868.| 1864,

1851 1645. 1851.

1659,

.JJOfic. 6.° de la ©.% de la Intd." s.° de laC." 6.° . —

— de p. de la — -

CLASES.

EMPLEOS EFECTIVOS.

Comand.de Arsenates

GRADOS.

FBCUA DE SU ÚLTIMO DESPACHO,

NOYBRES. BE BFECTIVO. | DEL GRADO.

ARSENA

22 de 1853, C.deF.D.R. Cabieses|Die. . D' Juan Duprat Junio 18 de 1852.

2 Manuel 4. 'GuzmanſFeb. 19 de 1856. « $ *_Valentin Suárez, .. ¡Abril 26 de 1865.

Constructor Naval.. Gada.-Alm. de Marina Escribiente . .

CUERPO MÉDICI

Cirujano Mayor. 1d. primer 0. 1d. ela. 14. 2,2 intexivo

1D. Javier zYillanverai - e Francisco Kaskel,

Mayro 21 de 1843, Sut. 2 de 1857. — 26 de 1868.

‘e Tuan de Dios Vial. y — : Tomas Gro. Bale.

9, 2 id. diia A Inan E. Clark... Abril 30 de 1864.

ESCUE ¡LA NAVA Directór Cap. Jecoarb. D. Luis] A. Lynch,

.2°D.R, vidal 6.. — “ 1° grad. D, Anato-

lio Desmadryl. (Bayo 1.* de ©“ ©“ AmableCamnmnas) — — “ dejaB. del. de AM. .

DB. T. {. Ramirez. a 4 de

3 de Sub-dircctor 20 de FProfesor cientifico, ,

Td. de Práct. iart. Td. instructor., ..

Capcllan.,...eierea a Fr. Ecónomo . . ‘ , Prof, de Gram. casf.

Td. de iugles ..... Id. de esgfima,

Contr. prof. de man.

“ravias A Dn gulo..

Gllmo. Lackington Eujenlio Perez. ... Juan Romero, ....

Oct. 17 de 1863. Mayo L.® de 1858,

‘Miguel ? Manterola a: 31 de

CADETE IGRESO

A LA ESCUELA,

. Enrique Gomez H.ſNov. 15 de 1861. lá. MM. caia Jum 2» Samedra. | — — — Ta. iq Benjo, Hurtado B.[\Mzo, 26 de 1865.

, id... aaa iaas Zenobio Arias M..[Noy. 15 de 1861. Id. . 1d Luis Anjel Lyn. 1d. q... Juan M. Simpsoa. ld. UM... iio ‘ Basilic Rojas, .... 1. 8, cae Márcos A. Pradel.

Pablo 8. De Ferrari © Leancio 2.° Senñoret —

Aanuel Bonoreat.. 2 de 1862. Juan T. Rogers... —_ Alej. B. Solomayoyi “eb: — Manuoul JT. Orella,, Manuel A. Riaſrio. 19 de 1863. Bolívar Valdez... 24 — Estanislao Lynch. |Mzo, 26 —

Cadete eſectivo. .

DESTINOS

QUE ACTUALMENTE OCUPAX,

FECHA T CLASE | - QUE ENTRARON AL SERVECTO.

ENARINA.

Teniente de M.lf Construct. Nayall Ofic, 4.° de la C. 1} Escrib. del Ars.

Feb, 24 de 1833, lranio 18 de 1852. Nov. 1.° de 1851. abril 26 de 1865,

Cirujano de Esc.l5 “ de 2.. clase. '* de 2.aid, int.

Sangrado”. Ï Cir. do 2.4 cl. int. ll

11 de 1836. 6 de 1855.

Dice, 28 de 1866, oy, 18 de 1862, Abril 80 de 1364.

En Valparaiso Embarcado en el ponton Chile...

en la corb. Esmer alda en el vapor Jaule...

1d. el el vapor Haipú,. ..

Bet:

2501 Valparaiso, en la Esc, Nav. l|Sat. Id. 1d Íd....

id 1d.

id. id. id, id, 1, 1d. id,

ia, 1d. id.

WQ.... id....

Ïd, ...

Oct.

Agío.

Feb. 21 de 1855 Chal.

Julio 31 de 1858.

Oct.

1 FA glo. 22 de 1861.

Julio 20 de 1864. Bet. 5 de 1861.

Enero 15 de 1862. Mzo. 3l

Enero 17 de 1863.

l'cb. 23 —.

4 de 1815. 4 de 1851.

6 de 1853. Mzo. 1.° de 1856.

.[Cad. de la E. M. 23 de 1852.

Enero 1.° de 1854.

: 17 de 1863. - Mayo 4 de 1856.

Cad, de la E. MN. ©‘\ Supernum:iſ

Tente. 1.° grad.Ï] ti 4í ic

Capellan de M. Escrib. del Ars. Prof. de Gr. cast.f ‘© - de ¡ngtes. | “ de esgrim,

Contramaesíre.

Cadete efectivo.

Supernum. efectivo.

PTU

TTE 1117]

MUUUIU UNA

FECHA

- GLA y B $. ] DE SU ÚLTIMO DESPACHO.

_ NONBRES. [—————— EMPLEOS EFECTIVOS. DE EFECTIVO. | DEL GRADO.

cero ——————

Cadete cſectivo ...- ] ......... D.Cáros Prieto Pob. 26 de 1864,].........°.° rro Ï . ec Elias Valenzuela. || — 20 —

{* Ignacio Serrano M.'Julio 20 Juan Á. Barrientos|/Mayo 13

© Francisco Sánchez. Abril 18 de :: José Maria Nuñez, ||— 17 de

a a E earn ias Pe Moisés Figueron..| — 24 de

Ta. Supernumer.° | ......... [e Alejandro CarvatloſNovy. 16 de

Id. ¡dl . crono. Ue Feder“ Chaigneau.ſilzo. 8 de

¡ ooo ros [EE Tatis Errázuriz. ...¡Agio. 3E de 1d. ic | acia e Demetrio Euzquizajbet. 5 de Id. Pensionista,. | ......... | Antonio Edwars,., .[Mayo 22 de

Id. 1d caro lios rea Ue Aſſredo Edmrars, . UU — 22 INTE

Injenicro de 1,: clase. | ......... [D, Juan Me. PherzonſſMzo. 1.° de

Td, Mecano ]oraraaaos Cárlos 8. Morey. ..ſSet. a de

Íd. diia hear iaoor Antonio Marazz..ſlabril 26 de Quico heeraiie e. Y Alejand, ChapmanſJutio 18 de Blan aras Eduardo Hrat .. [Junio 13 de

id..ee eee e Manl. Altamirano. [Set, 13 de Ladisltao Medina. .|[Nov. 29 de

{: Jorje Titus....... Enero 4 de José Gutierrez, ...¡ [abril 11 de Ricardo Ovron.. .. Bet, 28 de Gultlermo Mouat,.! —=— 7 de

EY Piloto 1.°., Santiago Rúgg...{Mayo $ de 1862] .........urro

F.° B.o—LIRA,

DESTINOS

QUE ACTUALMENTE OCUPAN.

FECEAT CLASE lex QUE ENTRARON AL SERTICIO,

-

REMIOS OBTENIDOS,

Feb. 20 de 18614. |Cad. Enero I1 Abril 1.°

27 Mza. 22 de 1862. Abril 17 de 1865.

sUpermum, eſectivo. SBUPErRUMN. efectivo,

- En Valparaiso, en la Ezc. Nav. Ïd. ïd. 1d... Ta.

ECÁNIC.OS.

on licencia en Europa........ Embarcado en la corb. Esmeralda

Ll Y. Independencia el vapor Haipú,. ...

Mayo 1.° de 1857. W.-. 5 Eeb. 17 Mayo 12

Inj, de 1.° clase.

de 2.* de 3.-

Ia corb. Esmeralda. el vapor #aipú.. .. el vapor 3azrte...., la corb. Esmeralda. el vapor Maude. , ... 1 la corb, Esmeralda, el vapor Faipá. Die,

Junio 13 de 1859. Enero 15 de 1857, Mzo. 24 de 1862. Mayo 2 Abril 14 de 1359.

28-de 1863. 7 de 1864,

Cl.

Herrero Mecán. Tnz. de 3,3 clase,

-

. de la Gob. Mar. de Maute ſoct. $ de 1857, [Pitoto E.°

Pcretaría de Marina, Valparaiso, junio 1.° de 1865.

IGNACIO L. GANA, Secretari”,

MEM. DE MAR,

Go Estudios del Teniente 1.° de Marina don Enrique M. Simpson gobre el cañon Parrott 1 el cañon Whitwortk.

NÚMERO IT,

Hiforma sobre los cañones rayados Parrott.

Del sistema Parrott.

El cañon Parrott es rayado, su sístema es de cargar por la boca, 1 el proyectil de la clase que se denomina de espansion. Este sístema es indudablemente de los mejores, puesío que el proyectil entra U- bremente, 1 la carga es tan sencilla como con la artillería ordinaria. - Los cañones Parrott son mas espesos, i por consiguiente mas Pesa<Z dos que los ordinarios de igual calibre. La razon de .esto es que el Capitan Parrott ha basado su sístema en la conservacion de la carga máxima de pólvora de cada calibre éon bala esférica, -i ha aumentado el peso del proyectil hasta diez veces el de’la carga, lo cual demanda mayor resisfencia, verbi gracia:-—El cañon rayado de a 100 libras, es decir, que dispara un proyectil citindro-conoida] de 100 libras de peso,. 4 cuya carga es 10 libras de pólvora, es del mismo calibre que el antiguo de a 32 libras, cuya carga es tambien 10 libras de pólvora con bala esférica, mientras que los pesos son 9,700 UEbras ¿ 6,496 libras respectivamente, 1 o Composicion del cañon,

Este cañon se compone de hierro fundido, con su primer cuerpo, o 3eccion que contiene la carga o proyectil, reforzado por un tabo de hierro dulce forjado en forma.espiral de una barra cuadrangular i sobre.- puesto al calor rojo, para que la contraccion del enfriamiento lo ajus- te con una tension tal que en adelante por espresarlo así, forme una -sola masa con el hierro fundido. Este refuerzo es indispensable .en

LL 93 —

esta parte que es donde la esplosion de la carga ejerce 51 mayor pre-

síon, i tambien sírve para ahjerar el cañon, pues, de otro modo seria

preciso fundirlo mucho más espeso | pesado, como hace el Almirante

Dablgren {E. U.) con los suyos. - La fandicion de estos cañones es una operacion mui delicada i de-

manda mucho tino 1 esperiencia. El metal es preciso que sea de la

calidad mas pura, í¿ que su temperatura en fusion no pase ni baje de

cierto grado, porque en uno 1 otro caso perderá su elasticidad 1 los

resultados serán fatales. Del mismo modo para asegurar que la masa

sea perfectamente homojénca i sólida, se ha ideado vaciarlos con áni-

ma, por medio de un molde cilíndrico hueco, de acero, por cuya con-

cavidad se hace circular agua fria durante la operacion, con el objeto

de enfriar el metal por dentro i fuera almiszmo liempo, consiguiéndo-

se de este modo una contraccion umſforme. -

De las rayas. 4

El ánima, que carece de recámara, se encuentra provista de unas

rayas o canales espirales cuyo fin es comunicar al proyecül cierta

imovimienro de rotacion al derredor del eje que coincide con el del áni-

ma, cuyo movimiento retenga durante su trayecto. Estas rayas son

indispensables para disparar proyectiles cilíndricos, porque la rota-

cion que les comunican tiene la buena propiedad de conscrvar su

estremo anterior en la direccion del ro.

Para que los proyectiles puedan recibir este movimiento de rota-

cjon de las rayas, es preciso que introduzcan parte de su superficie

‘ en ellas. El ánima es, pues, en realidad, una tuerca alargada 1 el

proyeciál el torñillo correspondiente. ]

Las rayas Parrott son poco profandas 1 rectangulares con Jas aris-

tas redondeadas. Sn vuelta espiral no es uniforme, sino creciente

dezde la recta hasta una vuelta en treinta 1 cinco calibres. Esta forma

- disminuye su Tesistencia al proyectil en el primer instante, 1 por

consiguicnte las probabilidades de esplosion del CAÑON.

El número de rayas aumenta con el calibre, 1 58 superficic total es

¡gual a las de los espacios intermedios. - ]

De los proyetiles Parrott.

Estos proyectiles son de forma cilindro-conoidal. de dos1 medio a

tres calibres de largo ¿ en jeneral pesan diez veces la carga de pólvo-

ra: Consisten de balas sólidas, granadas comunes ia metralla o

shrapnell, i metralla comun. Tambien hai balas huecas de menor pe-

so que las sólidas, pára los calibres mayores. Los proyectiles toman la raya por la espansion de un anülo de

bronce blando contenido dentro de una groera al derredor de su base,

cuyo ancho es de una a’ dos pulgadas. '

El viento o diferencia de diámetro entre el ánima ¿ el proyectil, es

solamente el suliciente para facilitar la introduccion de éste, 1 la es-

pansion se produce esclusivamente por ta presion de los gases de la

ólvara en el instante de esplosion. Con las cargas establecidas 1 ca-

lidad debida de pólvora, mui rara vez $e escapan los proyelbiles sín -

93 —

tomar las rayas, ¿ parece que toda irregularidad a cste respecto proviene de debilidad de la pólvora, en cuyo caso es preciso- gostituirla por. otra.mas poderosa. En Coldspring de diez liros a mí presencia’ con el cañon de 10 pulgadas, carga de 25 libras i granada de 250 hbras de peso, las dos primeras se escaparon, pero habiénse sostitui- do la póbrora, que era la núm. 1 (o Mammot#kz;, por la núm. 5, las demas fueron mas certeras, aunque noté que ninguna dió en el mismo punto, ]

En los calibres menores se hace el anillo de modo que sobresalga de la base para facilitar la espansion. '

El Capitan Parrott estima la velocidad inicial o de partida de sus proyectiles, con la carga de un décimo, en 1,250 piés por segundo; pero ee puede aumentar esta velocidad aumentando la carga i diszmi- .nuyendo el peso del proyectil, verbi gracia— El cañon de 100 libras disparado con 11 libras de pólvora 1 proyectil de BO libras, produce 1,405 piés; pero estos preyectlesfdisminuidos solo sírven a cortas distancias cuando se requiere gran penetracion. En efecto, los hai acera- dos para disparar contra buques blindados.

«Cuando conviene, tambien pueden dispararse proyectiles esféricos del calibre correspondiente, cuidando de envolverlos en lona u otro material aparente.

El inventor cree que sus proyectiles nada dejan que desear, pero al misemo tiempo previene que no responde de la.seguridad de sus cañones s1 sc emplean otras cargaz que las esfablecidas por él, u otros proyectiles. ]

- De la carga de pólvora. :

] . “o. - - @ 2 Lacárga dé pólvora para los cañones Parrott es fija para cada calibre. .

La mejor clase de pólvora para estos cañones es aquella cuya com- bustion no cs tan rápida cono la que se emplea jencralmente con la artillería comun, Este requisito $ obliene jeneralmente aumentando el tamaño del grano; pero no es esto solamente lo que determina el carácter de la pólvora, 1 para asegurar su calidad es preciso esperi- mentarla. desechando toda aquelta que obre percustivramente; porque no cabe la menor duda de quelos efectos desintegrantes de una cárga de pólvora en el ámina de un cañon, pueden variar desde 1 hasta 4 segun su calidad, 1 esío a menudo sin producir ventaja alguna en cuanto a alcanca. Ademas, la supresion casí completa del -vxiento por * Ja espanszon del amllo, hace que la inercia del proyectil cilindrico sea mul superior a la del esférico del niemo peso, i sí al mizmo tiempo tomamos en cuenta la enorms friecion de las rayas, podremos conce - bir la inmensa importancia de la debida eleccion de la pólvora destinada a uso de cañones compuestos de un material tan funestámente frápl como es el hierro fundido, i csta consideracion crece con el cali-

bre de tal modo que en el servicio de tierra donde mas esperiencia se Liene. de estos cañones, solo se admite la pólvora comun con los calibres menores 1 seconsulera la núm. 1 ({o Mammoth) indiszpensable con los mayores. En la marina donde el fuego.no es nunca tan sostenido seprefieren las núms. 51 7 para los calibres mayores por ser el núm.

-L demasiado irregular en sus efectos, .

— 94 —

Cuadro descriptivo de los cañones Parrott.

ú

DENOMINACIÓN.

Diámetro

del

Lonjitud

del

‘ánima.

| Número

de

rayas. |

Peso

de la-bala

| cilindeica,

—FPeso

de la

hala

esférica

= Carga

de pólvora.

'

Pulgs. ¡Pulgs.

De a 10 libs. ! _. 2.901 709 ] [ ag0 — Ejército] 8,67 [| 79

a8d —. 4.20 | 120

0 DO

+ ©

_a30 — Marina. | 4,20 | 86,8) 9

a. 200 — 1 8.00 | 136 113 [16500 16 | 150 68

a 300 — Y Marina. [10,80 [140 [17 [26000 25 |* 260 | 134

— a 100 -—— Cala 6.40 | 130 [11 | 8700] 10 | 100

Las ſragatás 1 cañoneras montan uno o dos del calibre de a 100

libras o 200, 1 solo los monitores el de a 300 libras.

El cañon de a 300, como se demuestra en la tabla, solo lo es de a

‘ 250 libras puesto.que este es el pego de su mayor proyectil, ¡el de a

200 kbras solo díspara proyectiles de a 150 libras. La nomenclatura

es pues ¡mpropia. .

- El Capitan Parrott ha ensayado rayar cañones mayores; pero los

regultados no han síido satisfactorios, El hierro fundido mas ‘allá: del

calibre de JO pulgadas, no resíste cargas de un décimo, 1 aun han

. reventado algunos ‘de los de a 100 1 200 libras; pero el Comodoro

Hitchcock, emplado en la fundidon i a cuya amabilidad debo la

mayor parte de’ mis datos, me informó que esío habia tenido lugar por .

circunstancias estracrdinarias, entre otras la esplosion prematura de

las granadas en el ánima, ¿ que últimamente se habia remediada

este defecto. - - :

— 35 —

Tabla de alcances.

CANON DE 4 100 LBRASs.—caRGa LO TIBRAS.DE POLVORA NÚM, 7.

.

PROYECTIL.

ELEVACITON,

ALCANCE

TIEMPO

DE

TRA LTECTO

- Libs, Yas.

Granada larga ni . 101 | 8° 4°/ 1450 Granada larga . 101 | 5° 2100 Bala sólida .... 9941 5° 2200 Granada larga SPIPIPIIIION 101° 10° | 3520 | 13 Balasólida .....i.e aaa ae e 994! 10° a8L0 13 Granada larga... ....eooia ao ro... 101 | 15° 4780 | 18

- Bala hueca .....* 80 | 15° 180 | 198 Granada targa....... oa cibicas ooo | OL | 20 2853 | 21 4 Bala sólida . . D94| 26s 625 ¡ 22 + Bala hueca ; . 80 | 20° 638 | 2. Granada larga . 101 | 25° 620 | 2|R Y Bala sólida DOE] 220 6310 |. 28 ”

Y Bala hueca... : - . BO | 250 7180 29 4’ 80 | 30° 7810 | 382 $° 80 1 80° [71988 | 2 2° 80 | 85° | 8158 | 0860 3°)

Con pólvora mám. 5 a poea. elevagion, los alcances fueron. menores, pero a 30° 1 35° can bala hueca, fueron. 8,190. i 8,845 yardas res- -‘pectivamente.

Los cañones de 8.1 10- pulgadas, {de a 200. 1 3800 hbras), aun nose han esperimentado: lo suficiente para formular tablas completas; pero parece que sus alcances zon un poco mayores que los del de a. 109 libras. Los alcances de los calibres. ménores, con cargas pro-- porcionales, on un poco: Menores.

De la derivacion o desvío laterar..

Este dezvía es pecuhar a todo cañon rayado 1 es sïempre en elsen=- tido de la vuelta espiral del rayado, es decir, en el de la rotacion det- proyectil. Como esta rotacion se da cas: untrergalmente de izquierda a derecha la desviacion es tambien cas siempre hácia la derecha.

En calma, la desviacion es bastante umforme con ]as misínas car-

‘gasi proyectiles, ¿réciendo con el tiempo de trayecto, 1 en la práctica es sencillo correjirla; pero aumenta o disminuye segun la direccion 1. fuerza del viento reinante, hasta el punto de a veces tener lugar hácia.

— 96 — -

la izquierda, 1 por consiguiente al hacer la punteria es preciso tomar esto en consideracion. : o

La tabla siguente demnestra el resultado medio de varios esperi- mentos con el cañon de a 100 libras bajo diferentes circunstancias.

——

ELEVACIÓN, © DESVIACIÓN.

au

Yds.

ño 4: Calma. 10° 10 td. 15° . 48 De la izquierda. ado | 63. ] Id. - 250 103 - 1 Id. mui ſresco. 25° 43 .Moderado de la derecha. 36° . 160 Fresco de la izquierda. 35° 206 ] , 1d.

_ -

El mayor desrío a 35° fué de 226 yardas, 1 el menor 186 yardas.

Prueba de los cañones Parrott.

La prueba a fuego de estos cañones .consiste en diez tiros con la

carga de servicio’i granada cargada. Esta prueba parece-Imsuficiente

porque a menudo revienta un cañon despues de cien o mas disparos

con la carga de servicio; pero al mismo tiempo se practica otra que

consíste en medir el diámetro del ánima despues de los diez tiros,

por medio del calibrero de esírella {Star guage), el cual es tan exacto

que descubre un aumento de menos de la centécima parte de una

pulgada. Si, pues, sa encuentra que el metal ha cedido mas allá de

cierto límite se condena el cañon. Ademas se usa esfe calibrero cons-

tantemente en el servicio de los cañones, examinando con frecuencia

$us ánimas para notar zu deterioro gradual i precarver el lance estremo.

El capitan Parrott me informó que no se probaban sus cañones

con cargas cstraordinariás como se hace con Ja artillería comun, porque

el melal sufria tanto que aunque resisfieran la prueba los cañones

salian- debilitados, 1 esta prueba mizma era el orijen de su esplosion

subsecuente con ‘la carga de serricio. Este hecho es plenamente reco-

nocido en Europa, doride la prueba a fuego de toda clase de artillería

ha sído recien disminuida, - / ’

pelas.egpletas. © +

Estas se componen de. estaño, 1’ gon de dos clases:—a percusion 1

de tiempo. La primera es de invencion del Capitan Parrott,; 1 la se-

unda es del modelo del Gobierno. E AE

Se ha encontrado que las espoletas de tiempo ‘de -las granadas

— 937 —- ciindro-convidales arden con mayor rapidez que-las de las granadas esféricas. Esío se concibe porque su colocacion es en el ápice del pro- Fectil 1 reciben directamente la presíon del aire; mientras que’las de las segundas cambian continuamente de posícion.

De las alzas Parroftt.

Las alzas se encuentran a la derecha en la faja alía de la culata 1 el vivo o punto de mira sobre la base del muñon. La caña del alza es marcada en grado de elevacion, 1 en cabeza es de nonio con motimiento lateral para correjir la desviacion.

De las cureñas.

‘ Las cureñas de marina 1 campaña son las ordinarias de madera,

s1n ruedas traseras las de batería de a bordo. Las de fortaleza 1 sitlio para los calibres mayores son de hierro forjado.

Del Servicio de los cañones Parrott.

La carga se efectia por la boca i es tan sencilla como con la arti- llería comun. Primero sc ataca el cartucho ¿ despues’se introduce el proyectil. Aunque esta carga es mas tardía que la simultánea, tiene la ventaja de seguridad de que el cartucho llegue a fondo,

Se recomenda engrasar el anillo del proyectil stempre que Jas circunstancias lo permitan, ‘pero esta precaucion no es de absoluta - necesidad. ] —_

El cartucho es de lana, de Ja forma comun, bien apretado i un poco menor que el ánima.

La cabeza del atacador es ahuecada para que no dañe la espoleta, 1 el método de pasar la lanada 1 limpiar cl ánima, es lo miszmo que can los cañones ordinarios. ]

Con el calibre de 10 pulgadas se emplea una polea de metal ase- gurada al brocal 1 un porta-balas para izar cl proyectil hasta la boca en el acto de cargar.

* Es de la’ mayor importancia que el proyectil, al tiempo del disparo, eslé en absoluto contacto con el cartucho, porque sino, ademas del daño que puede resuitar al cañon, el proyectil perderá en alcance i precision. Esta obeervacion solo se refiere a apartamientos pequeños, porque cuando éstos son considerables, el resultado infalible es la esplosion del cañon. {L) En todo caso, es preciszo marcar el asta del atacador para que los cargadores sepan cuando el proyectil esíá en su’lugar. ]

Áunque el viento es pequeño, el proyectal recorre el ánima libre- mente, De esto resulia que al zayar en batería con el ánima horizon- tal, el choque contra el baliporte, hace saltar el proyectil, apartándolo unas tres o cuatro pulgadas del cartucho, 1 esto tendrá lugar en mayor escala con depresion. El Capitan Parrot para remediaï este defecto, recomienda elevar la boca ántes: de zayar cn batería; pero esto de

(1) Ranges of Parrott quis by Capt. Parrott, páj. 27.

MEM. DE MAR, ] 12

_— 98.—

nada serviría en el servicio de”mar, por razon del balance del buque, i por otro lado el uso de tacos por delante del proyectil conoidal sernza inconveniente, porque los anulares lo acuñariar a: su salida, 1 Tos. sólidos impedirian el incendio de la espoleta de tiempo. Habrá, pues; que Wear algun otro medio. - .

"En resúmen, señor, diré que a mi juicio los cañones Parrott de hierro fundido son excelentes como sostitutos de otros compueztos de un material mas resistente, i sobre todo tienen la ventaja de economía i fácil produccion, que es lo que conviene al Gobierno Federal de Norte América en las presentes circunstancias, pues tiene la fundicion a la mano, sa base de operaciones en su propio país 1 por consiguente toda facilidad para reponer los inservibles; pero en cuanto a duracion 1 regsistencia, es un error compararlos con los de hierro 1 acero forjado que hoi se fabrican en Turopa, i que con mucho menos peso, calibre por calibre, resisten sin detrimento alguno, hasta cargas de un cuarto del '‘pezo del proyectil, por supuesto con gran aumento de alcance | enorme penetracion; disparando 5,000 o 6,000 tiros sin inutilizarse. Estas ventajas de Jos cañones de hierro i acero forjado ‘sobre los fundidos, hacen que sean preferibles para el servicio naval

1 el de campaña, sobre todo, de montaña, donde la Hviandad es el primer requisito; pero conzultando la economía, considero los de hierro fundido reforzados como los del Capitan Parrott, o mejor por el $istema del Capitan Pallisser (1), bastantes buenos para fuertes, donde no importa su mayor peso, 1 siendo su uso ezcepcional pueden durar mucho fempoz Pero aun así, en el dia los fuertes deben armarse contra los buques blindados 1 Ja esperiencia ha demostrado que para destruir sus costados compuestos de planchas de hierro de 4 1 media as i media pulgadas, 118 a 20 pulgadas de madera fuera del forro interior de 1 a 1 ¿ media pulgadas de hierro, se necesitan cañones de . 10 ¿ media pulgadas a 12 pulgadas de calibre, que arrojén granadas cilindricas de acero templado de 320 a 500 librás de peso disparadas por cargas de 40 a 65 libras de pólvora; cuyos cañones, en ninguna . parte, ni aun en Norie-América, han podido ſabricarse de fierro’ fundido. - ] |

De que el Gobierno Federal. de Norte-América no posce artillería capaz de penetrar buques blindados de mediana resistencia, se encuentra plenamente comprobado por el hecho de que el blindado Te- nnessee de los confederados en su combate en Mobile contra catorce buques Federales, entre ellos monitores, aunque vencido no ſue penetrado en ningun punto de su armadura, a pesar de haberse aproximado. sus contrarios hasta ménos de veinte pies; miéntras que repetidas vye- . ces en Inglaterra i Francia se han destruido blancos de mayor resis-- tencia a distancias entre 200 1 1,000 yardas. El combate entre el Monitor ¿el Merrimac, es otro ejemplo que apoya lo dicho.

En cuanto a Jos cañones de ánima lisa de los Federales que dispa- * ran proyectiles. esféricos huecos de 15 pulgadas de diámetro 1 420 libras dé peso, a primera visía parecen mui formidablea, pero’al con- siderar’ que 5us cargas son solo un décimo del peso del proyectil, se comprenderá que la velocidad de ésta es pequeña 1 5u penetracion.

{1} El sístema Pallisser consíste en reforzar el cañon. fundido por mn tubo inte. rior de acero metido a presíon. .

— 99 — ] insuficienta para perforar el cosífado dé un bugüe blindado; en: eſecto, a0n ‘mas terribles para los buques de madera o en el bombardeo de . piazas, por razon de la magnitud de la csplosion de su granada.

Al sentar lo dicho no ha sído de ningun modo mi ánimo criticar la invencion del apreciable Capitan Parrott, síno dar a conocer las des- ventajas del material de que se componen sus cañones; por el contrario, fuera de esto, considero su sístema como uno de los masjperfectos por su sencillez, 1 bien quisiera verlo aplicado bajo condiciones mas favorables, - ‘

Cañones Armstrong de Berro batido.

| PESO

DEL

CANON.

—DENOMINACION.

DIÁMETRO

DEL

ÁNIMA.

LOSTITUD

DEL

ÁNIM

A.

CARGA

DE PÓLVORA

PESO

DEL, PROYECTTL,

e e

un . ;Libs, Qzs.| Libs.

53.0 mi oa 12 6 2.2 UL. 4 q 67.74 997; -1 8 TZ 70.01 1800] 2 10 21 8361 3686) 5 . 00 414

102.6 | 9016 10 00 70 104,251! 15680] 19 00 | 150 125.2 | 26846] 38 g9 | 360 141.5 | 515768 75 00 | 600

1 Ples,

5

2850

bBbuw 2.5

3.0 30 8.7 4.7 6.4 8.0 0.6

pos

[2]

- La artillería de acero de Blakely 1 otros pesa un sesto menos que la de fierro forjado. El cañon de acero Blakely de a 4 libras, de mon- laña, pesa 225 libras, ¡ el de a 1,000 libras no pasa de 56.000 libras.

El alcance del cañon Armstrong a 5° de eleracion es de 2,400 yaráas, 1 uno de a 32 libras con 6 libras de carga a 48° alcanzó 9,153 yardas. Un cañon de ‘a 175 libras, peso de 11,200 libras, a 37° 1 medio alcanzó 10,075 yardas, 1 otro de a 12 libras de Whit- worth a Ja miema elevacion, «dió por alcance, ¡10,300 rardas!, mui poco menes de dos leguas.

En cuanto a la ‘artillería naval i de cosfa Francesa, los calibres menores hasía el de a 100 libras, se componen des hierro Fundido reforzado del mismo mado que los Parretís por anillos de acero zobre- Puestos, pero los calibres mayores scn de acero. La artillería decam-. paña se compone toda de bronce, Este material aunque mas resïs- tente que el hierro fundido, es demasiado blando para que sca de

— 100 —

duracion; pero en Francia es fácil i aun económico refundir el metal

cuando el cañon se inutilice.

Lóndresz, cctubre 15 de 1864.

- Exnrque M. Sinesox, Teniente 1.°

NÚMERO II.

Descripeion del cañon Whitworth.—Tabla de sus alcances 1 modo

de. manejarlo,

El cañon. Whitworih ee compone de acero. Esle metal es indis-

pensable en eslos cafſones para que puedan resistir la friccion del pro- *

yecilil que es de fierro sín forro blando de ningnna especie.

El ánima que es exagonal no es un paralelipipedo recto, sino que

tiene una vuelta espiral sóbre sí miema, produciendo de esle modo

el mismo efecto que las rayas de olros cañones. Dicha vuelta espiral

es una en véinte calibres; i el proyectil que tambien es cxagonal, tiene la vuelta correspondiente.

La principal diferencia entre los cañones Whitworth i los Ár-

matrong, consígs:e en la reduccion del calibre, es decir, que los pro-

yectiles gon de menor diámetro i por consiguiente mas largos que los Armatrong del misimno pezo. Esfa disminucion de diámetro reduce la resistencia del aire al proyectil, dando mayor alcance a la misma elevacion; pero en cambio las perforaciones 1 efecto 5on menores.

Siendo esía la principal diferencia entire los sístemas Whitworth i Armstrong, es materta de controversia sí conviene sacrificar efecto para conseguir un lijero aumento de alcance, sobre todo en la mar donde el morimiento del buque hace casí nula esía ventaja.

* Alcanoes del cañon Whiíworii de a 35 libras. Carga 5 libras

. “. ds pólvora.

, , . TIEMPO DE | aron NE 1' DE DES- ELEVACION. ALCANCE. TRATEGTO. [FIACION EN PULGADAS,

360 yde. | 1.2? 760 “— -« [*2/*2

1200 — 3.235 1550 -— 4.65 1910 —*. 15,255 2260 6.765 2610 7.85 2960 9.205 3285 L0.??25 3610 11.45 3935 ==. [12.260 4250 13.2°80 4550 15.??00 9688 40,2?00

plgz.

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- — 101 —

La carga del cañon es mui sencilla; primero se inlroduice el cartucho,-Tuega el taco engrazado ï por fin el proyecul, atacándose’totto a la vez. La lanada se paza despues de cada disparo, ¡ el sácatrapos ua vez en lres. .

DE LA ESPOLETA.

La espoleta es de estaño, 1 sé compone de seis partes, a saber: 1. el cuerpo; 2.° el martilloz 3,° la chimenea; 4.3 el fulminante; 5.2 el cilindros 1 6.1 la tapa. .

La única precaucion que hai que observar al juntar estas partes, consiste en cuidar de colocar el cilindro sobre el martillo con sus dos tetones interiores hácia abaje, descansando sobre la base de la chimenea de modo’ que el fulminante quede protejido en el hueco, - lo cual es indispensable, por que de lo contrario sí se cologtase el cilindro al revez con los telones hácia arriba, bajaria sobre el cuello del martillo, dejando descubierto el fulminante, en cuya posícion el mar- üUfto tendria movimiento i el peligro de una esplosion prematura, aun en el aclo de trasportar la granada de un punto a otro, sería inmi. nenle. La debida colocacion del cilindro ee conocerá, pues, por la ausencia de movimiento de parle del martillo.

En el disparo, la concusíon de la granada rompe los fetones, i el martillo pasa a chocar contra la tapa produciendo la esplosion del fulminante ¿acto simultáneo, de la granada.

— El hueco del martillo se carga con pólvora fina retenida por un pedacito de corcho. o -

Lónures, abril 16 de 1864,

Enxnriavus M. Simeson, Teniente 1.°

La fgsura, representa los tetones a & del cilindro descanzando sobre la base de ía chimenea c, dejando un espacio entre la parte inferior del cilindro i el cuello F del cuerpo.. -

H,

. Ettudios:del Teniente ‘2° de Marina don Francises Vidal. Gor- maz para fijar la Jlonzjitud de la Escuela Naval Mititar por

medio del eclipsz de sol de 25 de Abril del presente año.

Santiago, Mayo 31 de 1865. *

Señor Minmistro de Marina:

“Convencdcido de los errores en lonjitud de que-está afectada nuestra costa, por las diversas observaciones que han ejecutado en años anteriores los sceñores Giullis 1.dop Cárlos &. Moesta, Director del Observatorio Nacional, me propuse aprovechar la oportunidad que ofrecia el eciipse de sol que tuvo lugar el dia 25 de Abril próximo Pazado, a fin de determinar la lonjitud de la Escuela Naval de Val- ¿paraiso, dato que juzgaba mui interesante por ser ese Establecimiento él Jocal llamado a futuras observaciones que deberán servir de base a las operaciones hidrográficas que se emprendan sobre el dilatado litoral de .la República. “_.

En apoyo de la verdad sobre el error que dejo espresado, ‘me per- mitiré citara Su Señoría lo que dijo el Señor Moesta en sus «observaciones relativas ala lonjitud de Santiago,» publicadas en los Anales

«las lonjitudes de los di- “ferentes puntos de toda la costa Occidental de la -América del Sur, han sido puestas en los mapas hidrográficos de la Espedicion ingiesa con 17 segundos de tiempo mas Oeste, un error estraño para quien piensa en el esmero con el- cual ge ha determinado la lonjitud de Valparaiso 1 del Callao en dicha esposzicion.... ,

Al emplear, Señor Ministro, ‘el método de los ‘eclipses de-sol, he “tenido presente que-es uno de. los mas recomeniados por ‘los astró- 'nomos a causa de su mucha exactitud, -1 tambien necesario es decir, que era el único de que podia ’serrirme para’lograr el fin que me :habia propuesto. -

— 104 —

Al efecto, pues, de alcanzar por medio ‘del eclipse la lonptud de la Escuela Naral, desde algunos días ántes del 25 de abril, me pu-

se en comunicacion con el Sub-director de aquel Establecimiento, Te-

niente 2.° don R. Vidal Gormaz, a fin de que este señor practicase

la obzerracion de la ſfase final del eclipse. El primer contacto era

invisible para aquella localidad. El Teniente Vidal Gormaz sirriéndose de un sextante ¿ de un

horizónte artificial, obzervó que en el momento del último contacto

el sol tenía 27° 43’ 50” de altura {limbo inferior), correjida del

error de colimacion 1 lomada ta mitad. '

Aceptando la latitud de 33° 2’ 007 para el lugar de la observacion 1 empleando la Jlonjitud dada por los planos hidrográficos que

es de 4h 46% 455 al Oeste del meridiano de Greenwich, encontré por

el cálcula que el esxpresado Establecuntento está 3° 425 67 al Oca-

‘ dente del Meridiano del observatorio Nacional de Santiago; de con-

siguenteo a los 71° 867 16’ 5 al O. de G. Esta lonjitud difiere de la obtenida por el Señor Moesía en 4°, 412

de tiempo: diferencia que proviene de que el meridiano de la Escue-

Ta Naval está sítuado al Oriente del de la torre de la Intendencia,

la cual tiene asignada la de Tilo 37: 22° 23 al O. de.G. Luego la

diferencia de meridianos entre la torre ¿ la Escuelta es de 1’

6’’,18 de arco, cantidad que, bien mirada, está dentro del limite de lo pozïble. ]

Los cálculos ejecutados por los referidos senñores Moesta i Gilis, para hallar la antedicha lonjitud jeográfica que han asignado a la torre de la Intendencia de Valparaizo, fueron de los mas precisos 1 delicados: de tal modo que calculando el Señor Mocsta el error que

pudo haberse- cometido en su determinacion, encontró que éste no

podria pasar de los límites de+ 021 de tiempo o 0°’, 315 de arco.

Esía comparacion, señor, me autoriza a creeer que la lonptud ha- lada por mis cálculos para la Escuela Naval, puede considerarse como zuficientemente aproximada para que pueda servir de base al arreglo de los cronómetros de los buques de la escuadra, mientras que mayor acopio de observaciones den a conocer la verdadera, s1 es que esta no Jo es.

En esta virtud 1 puesto que la Jonjfitaud que he encontrado para la Ezscuclka Naral patentiza tambien los errores ya indicados por el Director del Observatorio; bien podria objetarse que, al arreglar los cronómetros con la lonjitud propuesta, resultaria algun entorpeci-

. miento por cuanto los planos comunes de Navegación cuentan cuatro millas mas en longitud. Pero sí bien es cierto que se dejaria notar esa diferencia, no ofrece sín embargo inconveniente alguno en la prác- tica siempre que se atienda esa correccion; 1 cierto es tambien que al usar de la Jonjitud de la Escuala, podria conseguirsa grandes be- neficios para el perfeccionamiento de la hidrografia, donde tanto hat que trabajar en servicio de la. Marina.

Las ventajas, señor Ministro, serian las siguientes: ].° el poder averiguar los errores en lonjitud de los diversos puntos de la costa,

- par la simple comparacion de los resultadas que arrajen los cronó- metros; 1 2.° el poder utilizar Jos resultados así obtenidos, por cuan- to habria un punto de comparacion que, en caso de ser tambien de-

. — 105 — - fectuoso, puede ser enmendado sín que por eso se pierdan los regultados que sobre dicha base se hubiesen alcanzado.

Por otra parte, mientras se continúe empleando las lonjitudes de - los planos para el arreglo de los cronómetros, Jamas se podrá llegar a perfeccionar las lonjitudes de nuestra costa, a ménos de no hacer uso de los métodos especiales que ofrece la ciencia; los cuales por desgracia no. son fáciles de practicar a bordo 6 con los elementos de que pueden disponer los buques. ' - Talvez, Señor Ministro, me habré avanzado demasiado al opinar que la lonjitud hallada por mis cáleutos para la Escuela Naval de Val.- pParaiso, deberia aceptarse como base para los futuros trabajos hi- drográficos; pero al ponerlo en conocimiento de su Señoria, lo hago con la humilde opinion del que ereé que es ‘incompatible el que las

costas de la República, segun las cartas de Navegacion, disten cerca de siete kilómetros al Occidente de las homólogas trazadas en la cár- ta Topográfica, que actualmente se levanta basada sobre delicadas Operaciones. Estas consideraciones 1 la fé que me inspira el dato de que doi cuenta, junto con el cumplimiento de mi deber, son los móviles que me han obligado a dirijirme a US, | .

Dios guarde a US.

F. Vivar, GoRMmaz.

Teniente de Marina. Señor Ministro de Marina,

MEM. DE MAR.

Ï.

DHocumentos relativos A la Escuela Naval Militar.

NUM. 1.

Nota del Comandante Jenerat de Marina dando cuenta del resultado de los exámenes rendidos de la Escuela Naval Militar.

FValparaiso, Diciembre 30 de 1864.

. Senor Ministro :

El Director de la Escuela Naval, con esta fecha, me dice lo. sí- guiente:

«Tengo el honor de poner en conocimiento de US. que han terminado los exámenes de este Eslablecimiento, dando el-resultado que aparéce en los respectivos documentos que la Junta Examina- dora eleva a manos de US, en esta misma echa i cupo resúmen jeneral se dernuesira en el cuadro que adjunto a US. por mi parte.

Como US. verá, ése resultado ha sido bastante satisfactorio, a escepcion de algnnos pocas casos, los .cuales quedan comprendidos en la parte final del art. 4.° ïi primera del art. 5.° del Supremo decreto ’ de 22 de Julio de 18683. Así mismo se ha presentado otro de enfer- medad, durante una parte del exámen, con el cual rije lo que se previene en el art. 5.° de dicha disposicion.

Debiendo tener lugar en seguida la solemne repartición de pre= mios del presente año uscolar, he- elejido para este-acto el domingo 1. del entrante, a las cinco’ de la tarde, caso de estar la atmósfera en calma, o despues de ese día el primero que se presente bajo tales circunstancias, que son Indispensables para los ejercicios 1 maniobras marineras que deben ejecutar los Cadetes como exámen: -lo que pongo en conocimiento de US. esperando su aprobacion, 1 a fin de - que se digne honrar cl acto con supresencia. .

Así mismo, debiendo quedar en seguida en receso los estudios por Jas recreaciones, conforme a lo establecido por el plan de estudios de 1859, que es lo vijente a este respecto, ruego a US. se sirva lispo- ner el tiempo que deban dentro de los dos mezes que allí se señalan, plazo que me parece escesreo, confiriéndome a la vez la autorizacion necesaria, tanto para declararias empezadas zin esperar nuera ór- den despues de la espresada reparticion de premics, como para con- ceder permizo rara ausentarse del Dupartamento a los Cadetes cuyas

-

‘ —_— 08 — -

familias resíden fuera. Igual permiso solicito para los oficiales 1 de-

mas empleados del Establecimiento, que deberá quedar viplado, sín

embargo, por turnos 1 convenientemente.»

Lo trascribo a US. para su conocimiento con inclusion de los do-

cumentos que se mencionan 1 de un cuadro relativo al resultado ze-

- neral de los exámenes, haciendo presente a US. que he fijado en

mes ¿ medio el tiempo de las vacaciones, como se ha hecho en años

anteriores con aceptacion de US. ]

Dios guarde a US.

J, Ramon Lana.

A] Señor Minislro de Marina,

Tunta Examinadora de la Escuela. Naval.

Valparazso, Diciembre 80 de 1864. *

Señor Comandante Jeneral de Marina: -

La junta que suscribe, integrada conforme a lo que dispone el

art. 1.° del Supremo decreto de 22 de Julio de 1863, tiene el ho-

nor de poner en conocimiento de US. de haber dado cumplimiento

a su total’ cometido, habiéndose verificado los exámenes de la Es-

cuela en todo con arreglo a las preecripciones de los Reglamentos.

Al efecto acompaño a US. las actas correspondientes de tos exáme-

nes ¿ las Estillas o nóminas con las clasificaciones resultantes de

ellos. . -

La Junta al elevar a manos de US. los documentos en que se de-

muestra categóricamente el resulíado obtenido | el grado de adelan-

to en que se encuentran los estudios en este Establecimiento, puede .

pernútirse esta. Yez espresar la satisfaccion que ellos le merecen.

Los pocos casos que en este año 38 han presentado de mediama

en algunas de las clases, los atribuyo a dos cauzas principales que

Jos han hecho casí increíbles. La primera, - que es jenerat i podria

decirse permanente, 5e refiere a los alumnos de ambos cursos : tal es

el recargo de ramos en un mismo año, necesaria consecuencia del

corto término de cuatro años en que deben cursarse todos los estu-

dios que fija el Plan respectivo ; la segunda se refiere especialmente

a los alumnos del 2.° curzo actual, que en mucha parte ingrezaron

en este año, que para ellos es: el primero escolar, segun las antiguas

condiciones de admision; es decir, sin la necesaria preparacion. At

contrario la Junta ha podido observar el distinto rezuitado que se ba

alcanzado con los que han ingresado el Eslablecimiento’ en condicio-

nes como las que requiere el Supremo decreto de fecha 27 de Junio

del presente año, ] ,

‘ Greyendo la Junta que las demas obserraciones que podría suje-

rir la esperiencia recojida en el año escolar que ha terminado, com-

— 109 — peta al Consejo de Instruccion del Establecimiento, 5e limita aqui’á: lo que ha espuesto i a la elevacion de los documentos referidos conforme a lo ordenado por el art. 17 del Plan de estudios, con lo cual estima haber cumplido su cometido. E. -

Manuel 2.° Escala.—Luis 4, Linch, Director. —Mieclas Sa- avedra.—d Desmadryl.—Amables Cammas.—M iguel Manterola. —F+HFr. Marcelino Varela.—Ramon Vidal Gormaz, Teniente 2.° Seretario, - ] - ‘

Tunta Examinadora de la Escuela Naval.

Sesion de apertura de los exámenes correspondientes al tercer año escolar del Curso inaugurado en 1861 i al prumer año escolar del Curso abierto en 1864, el 15 de Diciembre de 1364.

Se abrió presidida por el Capitan de Fragata, don Manuel 2.° Es-. cala, con as:stencia del de igual clase graduado, don Nicolas Saavedra, ambos Jefes nombrados por Ja Comandancia Jeneral de Marina, conforme a lo que dispone ‘el art. G.° del Plan de estudios, el Director, Capitan de Corbeta don Lmis Alfredo Lynch, sub-Director, Tenien- te’2.° don Ramon Vidal Gormaz, Profezor Cientifico jefe de estudios, Temente 1.° graduado, don Anatolio -Desmadryl, Profesor de Práctica, Teniente 1.9. graduado, don Amable Cammas, Profesor de Historia Sagrada, Fr. Marcelino. Varela, Profesor de Humanida- des, don Miguel Manterola ï Profesor de Ingles don Guillermo Lac- Lington.

‘- Acto contínuo 1 espuesío el objeto. de la reunion, que era proceder a los exámenes de los diversos ramos cursados en el presente año Eescolar, el presidente elijzó - por Secretaro de la Junta al Sub- Director don Ramon Vidal Gormaz. - _

Puestos a disposicion de la Junta todos los programas de Regla- mento de las clases respectivas, - vislo el mimero de estos en ámbos cursos Ï la necesidad de que su exámer tuviera lugar en un órden de turno el mas equitativo de tados, ¿ teniendo prezente ademas lo que previene el. art. 1.° del Supremo decreto de 24 de Julio de 1863 mm. 779, acordó fijarlo del modo siguiente, haciéndolo conocer de los alumnos. - - '

1.° Historia Sagrada ; 2.° Relijion; 3.° Frances: (37 año}; 4.° Frances {1° año); 5.° Ingles (3% año); 6.° Ingles (1. año); 7.9 Historia Antigua ¡ de la Edad Media; 8.° Gramálica CasteHana (1” año); 9.° Literatura {1° año); 10.° Jevgrafía (1° año}; 11.° Artillería de Marina (2.° año}; 12.° Nomenclatoras | Ejercicios de Árilleria; 13.° Maniobra de los buques (2.7año); 14.° Aritmética; 15.°.Teometría Deecriptiva ;. 16°. ÁAjlhebra; 17.° Estática i Máquinas - de’ uso abordo) ; 18.° Jeometría Analítica ; 19.° Trigonometria Es- férica; 20,° Navegacion {1*” año} i 21.° Dibujo de ámbos cursos.

Así mismo se fijó en 20 minutos la duracion del exámen e&n los ramos de Matemáticas, en 15 minutos para los de Humanidades, 1 en 15 minutos para los de Práctica ¡ en LO minutos para los de las

— 110 —. ]

demas clases; para cadá alumno, debiendo proceder para cl llama-

miento de ellos en érden inverso al de la clasiíficacion de mérito,

declarándose despres de cstos prelim inares abierto los axámenes por

la clase de Historia Sagrada. Manuel 2° Escala.—Luis 4. Lynck, Director.—Micolas $2-

aredra.— Amable Cammas. — 4. Desmadryl. — Fr. Marcelino

Farela.—MHiguel Manterola.—Ramon Vidal Gormaz, Temente

2.° Secretario. .

——

Tunta Examinadora de la Escuela Naval.

Sesíon de elausura de los exámenes i discernmimiento de premios

el BO de Diciembre de 1864.

Reunida nuevamente la Junta ‘en cata ſecha con asistencia de to- -

dos los miembros que la componen, 1 despues de haber ienido lugar

los exámenes de los demas ramos cn el érden fijado, en los dias 15,

16, 17, 19,20, 21, 22, 23, 24,26, 27, 28, 293, ¿ el que rije, 1 ter-

minado el de la úitima clase, se dieron “por cerrados, acordándose

acto contínuo firmar las hstillas con las clasificaciones COTrESpONUIEN-

tes que demuestran el resultado obtenido, a fin de que con el infor-

me del caso, sean remitidas a la Comandancia J eneral de Marina,

por el órgano 1 para los fines que convenga.

A continuacion el Presidente de la Junta espuso, que conclhudos

Jos exámenes, debia procederse sín demora al disceramiento de los

premios respectivos con arreglo a lo prevenido en el art. 148, del

Reglamento de la Escuela, a cuyo eſecto encontrándose ya arregla-

das i en debida forma las listillas presentadas por el Secretano, en

las que se contenia la clasïficacion de los alumnos por órden de mé-

rito segun el valor de la censura obtenida por el exámen de cada

clase, propónia que para la eleccion de los premiados i dignos de

mencion honrosa ae adoptara sín alteracion el órden en que se en-

contraban las citadas listilas hasla el 4.° mclusïive, cuyo proceder

era arreglado a estricta justicia. Adoptada esía indicacion por la ma-

yoría se suecitó un pequeno debate relativamente al premio de la cla-

s8e de dibuje del 2.° Curso. En visía de diverzas razones se acordo

hacer una escepcion a la base propuesía adjudicándose dicho premio

al alumno que en la clasificacion habia rezultado en 2.° lugar por

una diferencia insígnificante en la censura, quedando difinitivamente

acordado el discernimiento jeneral en el órden siguiente 1 con lo cual

se declaró terminado el cometido de la Junta.

Clase de Historia Sagrada 2.° año.

Premio: . o e e : PD, Bolivar Valdes.

1.° mencion homrosñ LL Tas A. Lynch.

22 — e — a Manud A. Rioïrlo,

31 — L— ..... — Jua 2° Saredra.

— 111 —

Clase de Religion.

. Premio. ca ee a. D. -Bemgno Dueñas. 1." mencion honrosa., o — Alejandro Sotomayor: - 22 — — Elias Valenzuela,

— Tgnacio Serrano.

Clase de Frances 8.° año:

D.. Bokivar Valdes. — Luis Á. Lynck:

_— e — Manuel A. Riofro.. — «¿a — Estamslao Lynch.

Clase de Frances 1." año:

D. Juan Tomas Rogers. -’* . — Álejandro Sotomayor: -

2° — ‘ — Benigno Dueñas. 3 — a — Leoncio 2.*Sefioreti_

Clase de Tagles, 8. año;

D. Manuel A. Riofrió. E." mencion honrosa. . - — Bolivar Valdes. 2 — e... — Jmis A. Lynch. 3 — ’ — Estanislao Exynch..

Clase de Inglés, 1." año:

D. Juan Tomas-Rogers. * 1." mencion hontosa. . ..... — Juan Manuel’ Simpsome. © 227 — - — Benigno Dueñas. 3 — . — Álejandro Sotomayor..

Clase de Historia Antigua 1 de La Edad Media...

Premio. ..... ‘.- D. Laüs Anjel Lynck. 1." mencion honrosa. — Bolivar Valdes.

nr — - — Luiz Errázuriz. - 3 — 2 — Manuel Antonio Riaftis.

Clase de Gramática Castellaána, 1. año.

D. Ignacio Berrano.. - . — - Manuel Señoret.

2 — ‘ — Alejandro Sotomayor. ar — _ -‘ — Juan Tomas Rogers.

Clase de Literatura, 1.°” año.

D. Bolivar Valdes, : — Luis A. Lynch...

2 —: . — Layus Errázuriz. 8: — . — Manuel Antonio Riofrio.

Clase de Jeografía, Matemática 1 Física, 1." año

D. Ignacio Serrano. — Leoncio 2:° Senoret. — Juan Tomas ¡Rogers. — Alejandro Sotomayor.

—Clase de Artillería, 2° año.

— Bolivar Valdes. 2. — _ : — Manuel Antonio Riofrio. 3° — - . cc — Dans Errázura.

Clase de nomenclaturas 1 Ejercicios de Artillería. ,

D. Leoncio Señoret. — Benjamin Hurtado.

2 — . — Demetrio Eusquiza. 3° —. - — Clemente J. Tirós.

Clase de Maniobra delos buques, 2.° año.

D. Bolivar Valdes. — Luis A. Lynch, . <—. Manuel Antonio "Riofrio: — Basilio Rojas. .

“Clase de Aritmética.

D. Ignacio Serrano. . — Juan Tomas Rogers.

2 — o —. Federico Chaigneau. 8° :— 7. — Alejandro Sotomayor.

1

Clase de Jeometría ereripiiva:

1 honr . 2 Bolivar Valdes. .

27 — carr — Estamslao Lynch: . 3 —

—108—. Clase de Aljebra.

D. Ignacio Serrano. — Juan Tomas Rogers. — Leoncio Sefioret. — Clemente JT. Jirés.

Clase de Jeometría Analítica.

“D. Lans’A. Lynch. — Bolivar Valdes.

2 — — Lmus Errázuriz. 8 — — Basilio Rojas,

Clase de Estática ï Máguinas de uso & bordo,

D. Luis A. Lynch. — Bolivar Valdes. — Basiho Rojas. — Manuel Ántonio Riofrio.

Clase de Trigonometría esférica, -

D. Luis A. Lynch. . — Bolivar Váldes.

2 — — Basilo Rojas, gr. — — Luis Errázuriz,

Clase de Navegacion, 1.* año.

D. Bolivar Valdes. — Luis A. Lynch. — Basiïlho Rojas. — Estanistao Lynch.

Clase de Dibujo, 1.* año.

D. Clemente J. Jirós. — Benigno Dueñas. »r — Benjamin Hurtado. — Álejandro Botomayor.

Clase de Dibujo, 8er -

D. Manuel A. Riofrto. — Bolivar Valdes. — Luis Lynch.

. — Joaquin Orella. Manuel 2.° Escala.— Nicolas Saavedra.—Luís A. Lajnch, Da-

rector.— Amable Cammas.—Fr. Marcelino Varela.—4. Desma- dryl.— Miguel Manterola, Secretario. — Ramon Fadal Gormaz, Tenmente 2.° Sub-Director. Y - MEM. DE MAR. 14

4, Documentos relativos a la Egcuela Náutica de Chiloé.

‘ NÚMERO 1.

Nota del Intendente de Chiloé sobre el Estado de la Escuela Náutica,

INTENDENCIA DE CAILOÉ. -

Ancud, Diciembre 8 de 1864,

El. Director de la Escuela Náutica de este puerto, con fecha de ayer, me dice lo que sigue: :

«Señor Íntendente:-—Tengo el honor de poner en conocimiento de US. que el día 1.° del corriente rindieron exámen los alumnos del establecimiento que dirijo, en cumplimiento del decreto de US, Íe- cha 26 de Noviembre último, cuyo informe de los comisionados para preseneiarlos debe existir ya en poder’de US.. :

«Con esía ocasion 1 en virtud del corto número que fueron pre- sentados’ a exámen me creo en el caso de hacer presente a US. que hai necesidad de abrir nuero curso; pues no hai alumnos suficientes para seguir con el tercer año escolar, que debe abrirse para el 1.° de Marzo del año entrante de 1865. .

«Jos dos años de práctica que ya tengo en el Establecimiento ¿la indijencia de la mayor parte de los jórenes que se dedican a los estudios de Marina, me obligan a hacer presente a US., que a fin de poder obtener un regular número de alumnos estables durante los tres años que dura el curso de la Escuela seria conveniente dotar con . sueldos, algunos alumnos de los que a mas de jusliſicar su pobreza, reunan las aplitudes necesarias para poder aprovechar la educacion que se les dá en el Establecimiento. » .

Lo trascribo a US. para su conocimiento, acompañando en copia el informe pasado a la Intendencia por la comision examinadora.

Creo mui. justo lo que hace presente el Director i por la esperien- ca que he adquirido de la Escuela, durante el tiempo de mi residencia en esta provincia, convendría se asígnase a cada alumno un sueldo de cinco © sels pesos mensnales 1 un vesftuario ordinario, del que jeneralmente se dá a la tropa; con la obligacion de servir en la Marina por un tiempo determinado, como los alumnos de Ja Escuela Naval de Valparaiso.

-— 116 — -

De este modo se conseguiria la educacion de los jórenes que resí- den en el interjor de la provincia 1 que por ahora no se incorporan

a la Escuela por carecer de los recursos indispensables para su sub-

sistencia,. lo que no sucederta teniendo un ‘sueldo como vívir en csta

ciudad. De los cuatro jóvenes que han rendido exámen, dos deben salir

antes de principiar el tercer año del curso, 1 sino 5e le dá una nueva

planta al establecimiento, en la forma que dejo espresada, deberia suprimirse desde luego, ahorrando el fiszo mas de mil quinientos pe-

sos anuales, que en la actualidad se invierten sín provecho alguno. - %

Dios guarde a US. . B. UÚUnnurTra,

A] señor Ministro de Marina.

NÚMERO II.

Docreto Supremo declarando suspensa la Escuela Náutica.

-

MuixisTERIO SE Manrna.

Santiago, Enero 9 de 1865.

Núm. 14. Visto lo espuesío en la presente nota por el Intenden- te de Chiloé, 1 atendiendo a que Ja Escuela Náutica de Ancud no realiza el objeto que se tuvo en vista al crearla por falta. de alumnos que quieran aprovechar la instruccion que ella ofrece, he acordado 3 decreto: | - .

Art. 1,° Se declara suspensa la Escuela Náutica de Ancud, orga- nizada por decreto de 2 A gosto de 1862.

Art. 2.° El Intendente de la Provincia de Chiloé, se recibirá bajo formal inventario de todos los muebles, libras e instrumentos pertenecientes a dicha Ezscuela, licenciará a los profesores 1 empleados de dicho establecimiento 1 hará entrega de la casa que este ocupa. '

Art. 3.° El oficial de Marina Director de Ja Escuela Náutica, pa- sará a la espiracion de su licencia, a ponerse a las órdenes del Co- mandante Jeneral de Marina.

Tómese razon 1 comuniíquese. .

PÉREZ.

FEDERICO ERRÁZURIZ.

L..

Formacion i organizacion del Cuerpo de Equipajes de nea.

NÚMERO L _

Nota del Ministerio de Marina ordenando la contratacion de. . muchachos para la Marina .Militar. -

MixrisTERIO DE Manrinva.

Santiago, Mayo 29 de 1865.

Dentro det número de hombres asígnados por la Lei de Presupues- tos, disponga US. se contraten i¿ embarquen en el Ponton CAile, muchachos de una edad conveniente entregados por. sus padres para servir por algunos años, asignándose a dichos muchachos el sueldo de cuatro pesos al mes que es el que en circunstancias análogas se ha. asignado a los muchachos entregados a la Marina inercante con arreglo a la let de 11 de diciembre.:de 1846. ] - EU

Dichos muchachos serán el primer plantel de marineros, para formar con ellos, pajes, grumetes, marineros 1 oficiales. de mar,: segun las aptitudes que demuestren, .. e

En la Chile recibirán esos muchachos la instruccion marinera correspondiente a eu carrera con severa esfrictez ¡ disciplina, i la pri- maria que deíermina la suprema disposicion de 21 .de noviembre de 1854, núm. 305. - - '

La contratacion del muchacho para la Marina, se hará ante la Ma- yorta del Departamento en la forma prescrita por el decreto de 21 de noviembre de 1854, núm. 304, con las nuevas condiciones 1 mo- dificaciones que el caso exija. -

US. que conoce la gran importancia que se da a esta-medida, le dedicará estoi seguro, una mui preferente atencion.

JT. Maxver Praro.:

Al señor Comandante Jeneral de Marina.

— 118 —

NÚMERO IL.

Atribucilsnes de la Mayoría Jeneral del Departamento en la organi-

. zacion de los equipajes de liner.

MixisrEnro DE Manixa,

] Santiago, Julio 6 de 1865.

Por el pedimento del Mayor del Departamento que US. incluye a

su nota de 27 de junio último mám. 821 1 por el formulario de filia-

cion que se acompaña, veo que no ha sido comprendida la mente del

Gobierno en cuanto a la organizacion que debe darse a los equipajes

de línea, cdaramente espresada en el decreto Supremo de 21 de no-

viembre de 1854, conforme en un todo con la Ordenanza Jeneral de la

Armada, ien repetidas comunicaciones de este Ministerio, principal -

mente las de 27 de julio de 1858, mim. 452, 129 de diciembre de

1863, núm. 893. -

Segun esec decreto, lós marineros deben contratarse en la forma que

allí se. prescribe, para el servicto jeneral de los bugues de la fee-

pública, 1 no para cada buque en particular. Segun el mismo. decreto,

los marineros, ‘contratados deben pasar a la Chile, para de allí ser

destinados por el Mayor del Departamento, en la-clase que a cada

cual corrésponda, en la forma 1 con la alternativa que determina la

Ordenanza. a ] :

Gon arreglo a estos antecedentes, ordene US.se ‘observen en ade-

lante, como regla invariáble en esta materia, las siguientes instruecio-

nes: _ 5° ‘

1.° No podrá admitirse en buque de la República individuo algu-

no, sín la órden, relacion 0 papeleta del Mayor del Departamento,

entendiéndose que en los pertenecientes a escuadra o division, deben

pasarse las noticias a su Comandante, para las órdenes conzecuentes

que haya de dar a jos buques de zu mando.

T téngase bien entendido para que nunca 3e falte a esta formalidad,

que segun la lei, sí alguna vez por equivocacion. se admiliese a cual-

quiera en un desüno de buque, 0 52 hiciese altéracion de trasbordo

a otra sín la autorizacion del Mayor, 3 aunque ya esíé formado el

nuevo asiento en Contaduría, todo lo’hecho se tendrá por nulo 1 sín

efecto. . - . . o

0 Para los oficiales dará el Mayor la órden por escrito hablando

impersonalmente con los Comandantes, de su actual 1 de el nuevo

destino, enviándola al’ primero’para su intelijencia 1 entrega a los

ivteresados que se prezentarán con ella al segundo, i pasará papeleta

de árviso a la Contaduria de Marina en Valparaiso. ‘e.

3.2 La misma regla se obscrvará con los oficiales de mar 1 maes-

tranza, cuyos destinos incumben al Comandante de Ársenales L

Coanstructar Naval, formándose dobles papeletas, una para la Teszore-

ría Fiscal o Comisaria, i otra con que los interesados, sl es de nuevo

embarco, se presenten al Mayor, o en otro cazo, puezta por este la

confirmacion, se pase a #u destino para-s1 cumplimiento.

4.2 Para mas alejar los motivos de equivocacion en csta materia »

— 119 —

manda la lei que en ningun destino pueda admitirse individuo algu- * no, nozolo sín la órden del mayor, o zu autorizacion en la papeleta, pero ni tampoco sín el cumplido 2 anotado, fecha 1 firma, que debe poner al Comandante del buque de donde sale cuando es desembarco o trasbordo. ]

5.° Cuando haya de enviarse marinería del depósito de la Chile para reemplazo a los buques, remitirá el Mayor dos relaciones iguales. La una relacion la lleverá el conductor de la marinería, para entregarla en sus respectivos destinos, 1 la atra quedará en poder del Contador de la Ciile o a falta de este del de Ársenales, para que hechas las anotaciones correspondientes en las listas del Ponton, pasen a la oficina de contabilidad. ]

6.* Sin diferencia alguna:ha de observarse lo mismo en los trasbor- dos de marinería de unos buques a otros i en su desembarco. El Mayor pasará las papeletas o relaciones dobles al buque dedonde debe salir: se anotarán los que no puedan cumplir lo dispuesto por desertores o ſaltos; una papeleta 6 relacion acompañará a los individuos a su nuevo destino, 1 la otra quedará en el Contador del anterior para trasladarla a la Comisaría inmediatamente que haya hecho sus anotaciones. En las plazas nuevas o en la presentacion de algun desertor, enviará el Mayor una papeleta a la Comisaría 1 dará otra al ¡interesa- do o a quien le conduce para que se presente donde se le destina. ¡ sí debiere hacerse algun abono al conductor por la prizion del desertor, se espresará en ambas papeletas su nombre i el cuanto.

7. En las papeletas de plazas nuevas ha de espresar el Mayor la filiacion tomada de s5u rejfistro matriz de filiaciones, esto es, nombre de los padres | lugar del nacimiento, la edad, marcas notables del

sujeto: sí es licenciado que vuelve al servicio, se dirá el nombre de los padres i lugar i el destino ¿ fecha en que fué licenciado, 1 en todas Jas relaciones o papeletas de pasos de jente de mar, se ha de poner

precisamente el nombre del padre ¿ lugar de cada individuo...

8.° En los embarcos o trashordos de tropas, se pasará relacion al *

Mayor del Departamento a fin de que autorice tal embarco 0 trasbor-

do como todos los demas 1 sín la cual circunstancia los Comandantes de los buques no se presentarán a alteracion alguna. .

9.* Lo mismo se observará sobre los destinos de oficiales mayores,

injenieros mecánicos i sirvientes de máquinas. 10.° En caso de duda sobre la intelijencia i cumplimiento de estas

instrucciones, se ocurrirá a la Ordenanza Jeneral de la armada en sus

arts. #8 a 71, Tit. TV, Tratado 2.°. a

US. verá por las presentes instrucciones, que nada innovan sobre’

las disposiciones de la Ordenanza, que en la Mayoría reside el asien-

to 1 direccion de todo el personal de la armada, segun las órdenes

que de US. reciba. . ' ANí deben existir: el libro maestro de oficiales; el libro matriz de

enganchamiento ¿ filiaciones del cuerpo jeneral. de equipajes 1 la noti-

cia del movimiento de las tripulaciones; el libro cn que se copian las

disposiciones disciplinarias que US, dicte i que el Mayor debe hacer

cumplir: allí debe tenerse el conocimiento de las tropas de marina de

línea 1 clvicas; el conocimiento del material flotante i en AÁrsenales;

— 120 —

todo cuanto tenga relacion con repuestos i¿ſvíveres; allí debe iniciarse la organizacion 1 prosecucion de procesos militares hasta su conclu- síon L archivo en la Mayoría; allí, en fin, está todo el detali del servi - cio mulitar del Departamento de Marina, segun las órdenes que US. imparta en cumphmiento de las SUpremas.

Con arreglo a estas prescripciones, es que deben formularse las fiaciones 1 documentos impresos que solicite el Mayor, 1 no en la forma que se propone en Jos documentos que devuelvo.

Dios guarde a US, 7

TJ. Mayver. Praro.

Al señor Comandante Jeneral de Marina.

H, Memorias anuales de las autoridades Marítimas de la

Bepública. - s

NÚMERO I. _

‘Memoria de la Gobernacion Maritima de Atacama.

GoBennacion Manirmia. De

Caldera, Mayo 26 de 1865.

Adjunto a esta remito’ a US. el movimiento marítimo de los puertos dependientes de esta. Gobernacion marítima. ] -

- 'Paso ahora a dar cumplimiento, en lo posíble a las demas pres- eripciones de la circular del señor Ministro de Marina, trascrita por US. en su citada nota.

En este puerto hai 28 chatupas i botes servidas todas par 36 hombres marineros o fietáros, 1 5 embarcaciones menores de pesea-

- dores, que ocupán 9 hombres. En el puerto de Carrizal Bajo existen 17 botes i chalupas inclusos 5 cachuchos de pescadores, tripulados con cmceuenta: hombres todos. .

Como medidas de urjente necesidad se necesitan reglamentos de Bahía, o policía marítima para los puertos de Caldera, Muasco, Carri- zal Bajo 1.Chañaral de las Animas, que todos ellos pudieran refun- dirse en uno solo, ordenando’ gu observancia en todos los demas. Se necesita ademas con urjencia, que se establezcan prácticos afanzados en tados los puertos arriba indicados, particularmente en el de Cha- ñara]l de las Animas cuyo fondeadero es peligroso. Tambien es de necesidad urjente una boya sólida para el puerto de Chañaral, en donde se pierden frecuentemente embarcaciones por bravezas de mar.

MEM. DE MAR. - 15

— 122

Los puertos de Carrizal ‘Bajo 1 Chañaral de las Animas, han ad-

quirido en los últimos cuatro años una grande importancia comer-

cial, como se demuestra de los datos estadislicos que maniſiecslan -

el acrecentamiento rápido de su poblacion, los vahosos cargamentos

de minerales de cobre que por ellos se esporían, 1 én movmiiento

marítimo. Seria pues conveniente i justo, que en dichos puertos hu-

bieran Subdelegados marítimos rentados porque habiéndose suprimi-

do el derecho de rol, es imposible que ese servicio 56 haga bien por

funcionarios no retribuidos.

Dios guarde.a US, Axicero CoRpovEs.

guñor Comandante Jenerat de Marina.

ESTADO Jeneral que manifiesla el movimiento marilimo habido por

el Puerto de Caldera desde el 1.° de Mayo de 1864 haslta el 30 de

Abrilde18s. ENTRADAS,

RACIONALES, ESTRANJEROS.

pc ———— E —

Del cabot.| Del estranj. {Del cabat. ¡Del estranj. NÚMERO.

Tragatas

¿Bergantines. . «.-« B, Goletas Goletas era e a . ¡Vapores

"Totales ...-

SALIDAS .

7

- RACIONALES, ESTRANITEROS.

cl ——

NOMERO

TONELADAS.

Al cabotaj. | Al estranj. aeapotas AI estranz.

| ——— Fragatas........- 21 14833

Barcas.. .... +. LIB 46923)

BErgantinus..... 2° 32 | 152%

B, Gotutas. e aerea 7 626;

(Gutotas ‘ 25 1401

UVapOres. «e. irrer 112 ¡1 36646

. Lutules, .. 348 res TT —

amare Aublan

*)

— 123 '—

BUQUES DE GUEREA. -

ENTRADAS. © BALIDAS.

arbeta inglesa dtert, una vez, ¡Golota española Fencedora una vez. Vapor Nacional Vaimú, dos veces. Corbota id. Esmeralda., una vez.

{Corbeta inglesa Atert, una vez. Goleta. española Vencedora, una vez, Vapor Nacional Maipí dos veces. Corbeta id., Esmeralda una vez.

. Caldera, Mayo 27 de 1865. - - ANICETO CORDOTES,

.+

CUADRO que manifesía el movimiento maritimo que ha habido en el puerlo de Tultal, desde el 1.° de Mayo de 1864 hasía el 39 de Abril de 1865. ENTRADAS.

NACIONALES. ESTRÁANTIEROS

BUQUES, « e E occ ae

Del cabot. |Lel esfranj. [Del cabot.|Det estranj.

NOMERO,

| Fragatas Barcas Rergantines ..... Bergantin Goletas, Goletas, .........

“Totales.. .

SALIDAS.

+.

NACIONALES. ESTRANTEROS, - ,

. TTr ,

. _- - ll _ BUQUES RR O —

al cabotaj.| Al cstranj. [41 cabotaj.{ Al estranj, TONELADAS,

Fragatas

¡Bergantines 3, Goletas oletas..

Lanchas

_— 124 —

BUQUES DE GUERRA.’

* ENTRADAS. . SALIDAS, . . -

o ccc

BUQUES, CAÑORES, BUQUES, . CAÑONES,

+

LL» : : gubdelegacion Marítima, Taltal, Mayo 12 de 1865.

JTosÉ MIGUEL BESOAIN.

po ————

SUBDELEGACION ManírTima DR

Huasco, Junto 5 de 1865.

En cumplimiento de la nota fecha 4 de Abril próximo pasado ¿ reci-

bida en ¿ste el 12 de Mayo último, de la Gobernacion Maritima de

Caldera, acompaño a US. un cuadro detallado det movimiento ma-

rítimo, habido por este puerto 1 demas de su dependencia.

‘Contrayéndome a los demas datos que $e ordenan, hago a US.

presente las demostraciones siguientes:

‘ Embarcaciones menores.—Hai cuatro lanchas, dos, de 18 tonela-

‘das, una de 12,-i una de lO. que se ocupan en ‘el tráfico de este puerto

al de Carrizal Bajo, Peña-Blanca ¡ Sarco; estas embarcaciones nave-

gan tripuladas con dos hombres cada una, 1 uno de estos, de cada

lancha hace las veces de patron; hai en este puerto seïs lanchas que

sirven para la carga ¡ descarga de los buques, 1 6 botes fleteros,. to-

fos estos no salen del recinto de este puerto. - '

Hai a mas $3 botes i 5 balsas que sirven a las pescadores para la

pesca que éstos hacen en este puertoi caletas dependientes, ]

* Necesidades.—Es de todo punto necezario la reſfaccion del muelle

- . de este puerto, por el mui mal estado en que éste se encuentra.

Tambien es mui necesañio un varadero para las embarcaciones

menores porque no lo hai en este puerto. -

La importacion de este puerto, comprendiéndose el de Carrizal

Bajo, i calelas dependientes, en lo que hace importacion asciende a

la cantidad de pesos 2.814/081 31 centavos i por lo que hace a’ la

esportacion asciende a la cantidad tanto de minerales al cabotaje, co- *

mo ‘al estranjero de pesos 1.633,684 88 centavos. Para poder pro-

porcionarme estos datos los hé obtenido de la Aduana de este Puerto.

Manineros 1 pescadores..—Hai nueve marineros que tripulan los

botes de esta Subdelegacion-Resguardo incluyéndose en éstos los que

hacen las veces de patron. -

Hai a mas catorce personas entre hombres ¡ niños que $e Ccupan

— 125 — en la pesca, i¿ 12 hombres que tripulan las erabarcaciones. fleteras.

Con lo espuesto creo dejar contestada la nota de US. de fecha 4 de Ábril próximo pasado. '

Dios guarde a US.

] JULIAN Duszi.

Señor Gobernador Marítimo de Caldera-

CUADRO que maniflesla el movimiento: maritimo que há habido en ál puerto del Huasco desde el 1° de Mayo de 1864, al 30 de Abril de 1865, . ' .

ENTRADAS. ..

NACIONALES, ESTRANTEROS.. BUQUES: |

Del cabot. [Del estranj{Del cabot, ‘NDMERO.

Fragatas Bergantines

Pailebots.......... VUDOTES, cea aaaao a Lanchas Totales, ....1° SALIDAS.

NACIONALES, .. ESTRANFEROS. BUQUES,

TONELADAS,

.

Al cabotaj.JAl estranj al cabotaj. [Al estranj.

1 768, 28 7290

1814 -1 65,

2 I02j - Vapores eee caera 56 [| 3178t Lanchas 27 432

29 st} 42255]

Puerto del Huasco, 30 de Aprit de 1865. ToLÏiáx DEBLÉ,

— 126 —

CUADRO que manifiesia el morimiento maritimo que ha habido en el

puerto de Óhañaral de las Animas, desde el 1:° de Mayo de 1864 hasta

el BO de Abril de 1865.

ENTRADAS.

RACIONALES. ESTRANTEROS.

e — | mm BUQUES.

Del cabot. [Del estran3f| Del cabat. [Del estranj

* TONELADAS,

VADOMOS aa ear ee - Drogutasa. .ce-neo ra BAGS. aaa armor Bergantines. Lanchas. .....-uu- Goletas

Fotales SALIDAS.

NACIONALES. ESTRANZEROS. *

E |} nm BUQUES. TORELADAS,.

al cabotaj.|4a} estranj. Al cabotaj, 4] estranj.

VUPDOTOS. caer aora Fragatas.t......--.-

Bergantinos...... - Tanchas Goletas...... ira

. Totules - 4962]

NOTAS.—No bai en aste puerto mas que un solo muelle particutar que por su

perueñez na llena as exijeniias del movimiento maritimo.

No hai embarcaciones para la peca,

© Chañaral, Mayo 20 de 1865.

TOAS A, ZALAZAR,

— 127 —

MOVIMIENTO maritimo habido por el puerto: de Carrizat Bajos desde el 1.° de Mayo de 1864 hasla el 30 de 4bril, del presente año.

ENTRADAS.

+

BUQUES.

NÚME

RO.

Del cabot,

NACIONALES.

—— emmm mar,

Delestranj

ESTRANTEROS.

— IE ero ru

Del cabot.¡Del esfranj

Fragatus .. ...riaa BArcas.., o rerrra ra Bergantmes .,..... DB. Goletas Goletas VUDOrCS, ci caearo as

4

at) 45888

9 30 3L

Totates $368 159

SALIDAS.

BUQUES.

NÚMERO,

TONELADAS,

NACIONALES.

——

Alcabotaj. [Al estranj.

ESTRANTEROS.

cmo ——

Al cabotaj, [AL estranj.

Fragatas......c..a.

Bergattines... .. . 'B. Goletas.,, ...eii Goletas. iii .. Vapores

Totales. . 84267 22151

241327] 4825 185ñ 2B1f

45168

Subdelegacion maritima de Carrizal’ Bajo, maxo 18 de 1865. .

JUAN NEPONUCENO GAZITUA;

NÚMERO TT.

Memoria de la Gobernacion Marítima de Coquimbo.

En cumplimiento del Sy birme con fecha 18

Coquimbo, Mayo 31 de 1865.

premo Decreto que US. se sirFió traseri- de Ábril último, tengo el honor de adjuntar a

-

— 1238 — US. tres estados condensados del movimiento marítimo habido en todos los puertos de la Gobernacion de mi cargo i los demas datos estadisticos que se ine solicitan.

* . Movimiento marítimo.

Han entrado a la bahía de Coquimbo 347 bugues inclusos 2 de guerra 1 salido 337; a Guayacan 361 entrados Ï 1 852 salidos, a Ton- goi 316 entrados i 316 salidos..

Oficina de la Gobernacion.

Se halla desempeñada por un Capitan de Fragata, un Patron de bote 1 cuatro marineros primeros.

Las Subdelegaciones Marítimas se hallan a cargo de los Tenientes de Mimstros de Aduana.

Se hace necesario 1 urjente el: que el Supremo Gobierno, dote la Gobernacion con un oficial de pluma para que se encargue del archivo.

El bote en qué ze hace el servicio de ordinario es de dos tercios de vida 1 necesita de una formal reparacion. Ál pié del muelle fiscal a la parte sur se puede construir un cuartel para marineros, a fin de que éstos presten un servicio mas oportuno i sirva así mimo de lugar de retencion, pára aquellos que infrinjan los reglamentos. *

Muelles.

Ses de Estos se pueden propiamente llamar muelles, pues se pro- longan bastante afuera 1 contribuyen al ornato de esta preciosa bahía: cinco pertenecen a los particulares 1 se hallan por su buen estado prestando importantes servicios al comercio: el fizcal canstruido al frente de la Aduana en: un lugar de poco fondo e ¡nadaptable para que atraquen a él buques, sirve únicamente de adorno 1 para el desembarque “de pasajeros: sus partes {rasv ersales 1 escalas se hallan afectadas por la bruma 1 movidos las primer: as en su base por el temporal.- que ‘se esperimentó- en Junio’ del año próximo pasado: para Precarver un desplome en caso de ser batido por nuevos temporales, elevé con fecha 31 de Mayo a la [Intendencia dos presupuestos del costo que tendría su refaccion, los que eolicité de los constructores Goforth Parker ¿ Dunlof Tow el, instruido el señor Intendente de ellos ¿ ántes de darles el curso conveniente dispuso que el Injeniero de la provincia don Ricardo E. Goldsborough formase un nuevo presupues- to, lo que venficó i ahora se espera la resolucion suprema para dar principio al trabajo por el peligro que corre de ser destruido por el MAT.

Entre los establecimientos de fundicion de Jos señores don Ramon Ovalle ¿don Joaquin Edwars hal una estension de SO metros de norte a sur donde están sítuados los vYaraderos pertenecientes a don José María Casanueva 1 don Rafael Pizarro cuyos señores se hallan en posesion de ellos por concesion suprema: esta localidad la forma el pié del cerro de la Cruz, tiene una inclinacion áspera que puede

— 129 — - svavisarse con poco costo i oſrece todas las seguridades para cons- truïr en ella un dique adaptable a toda clase de embarcaciones i aun-” que la ribera está salpicada de enormes piedras fácil es hacerlas desa-. parecer, ]

Importancia de cada puerto.

Todos los puertos de esíta provincia ofrecen a los navegantes un asilo zeguro por su abrigo a todos los vientos del compas i moderado brasea- je- A Coquimbo afluye un considerable número de buques nacionales Ï estranjeros que internan valiosos cargamentos -de toda clase de mercaderas 21 esportan en Cambio minerales en crudo, ejes, cobre en barra, lana 1 varias ‘producciones del país; una vía férrea que se pro- longará hasía Ovalle lo acrece en su importancia.

Oficinas de enganche.

Existe una debidamente desempeñada por don Jorje Tasker; su movimiento en el año ha sido de 216 marineros embarcados i 225 Jdesembarcados.

Casas de aposentaduría.

Hai cuatro 1 contienen 11 hombres de los cuales cuatro son chilenos 1 los demas estranjeros.

Hecesidades del puerto en balizas faros 7 prácticos. '

Balizas no existen pero Hai necesidad de colocar dos, una al norte de la piedra denominada Pájaro-Niño donde ‘se- dice existe una TOCA submarina que contiene aguá suficiente para que pasen buques de regular calado, 1 la otra en un banco o placer formado por las arenas que arrastran las corrientes del rio Coquimbo.

- Con motivo de haber construido la empresa del ferrocarril dos muelles se han colocado cuatro bopas en las que amarran sus espias los buques que se atracan. ] “o .

Faros no hal 1 conviene sítuar uno de cuarto órden en la punta de este puerto.

Prácticos no hai necesidad que los demande. _- En los puertos de Guayacan i Totoralillo subsisfe la necesidad de

colocar dos boyas una en Ja boca’ del primero para que amarren los buques en elía sus espias i ce pongan en franquía i otra en el segundo que demarque la existencia de una roca peligrosa. ]

Telégrafos marítimos los que hai, los que se necesitan dónde ide qué clase.

Existe uno en la parte mas culminante de este puerto 1 presta un Servicio importante aunque mediocre por nó estar bien sistemado ni

MEM. DE MAR. 16

* — 130 —

tener el vijía un techo en que abrigarse de la intemperie la consíruecion

de una casucha al pié del telégrafo, es de necesídad 1 su costo de

.mui poca monta,

Dios guarde a US.

BUENATEXTURA ManTIxEZ.

Al señor Comandante Jeneral de Marina,

RAZON de los bugues que han entrado 1 salido en el puerío de Coquim- bo desde el 1.° de Mayo de 1864 así el 80 de Abrit de 1865.

ENTRADAS.

PROCEDENCIA,

CLASES, io pda ————. CANONES

TONELADAS

Del cabot. [Del estranz

’

VADOTES. aerea or rm r remeras 1 75788 Fragatas...... e air Cubero es ; + | 2360 Barcag. cuac o ara ara rrer aaa y 34032 Bergantines..... arca ae [e 627 Berg. Golatas, aa iaeg ao ceo arras 2716

. ..an ea] 2032

Pailebots. ...ioio rear o unen 602

BUEIDAS. cagar ceerae o : 136957

| BUQUES DE GUERRA,

| Vapores. | Corbetas, cercana aaa as

—

| =uma total

— 131 —

SALIDAS,

CLASES, .

DESTINO.

emo —m—

NÚMERO.

CAÑONES.

*

4] cabotaj.]41 esfranj.

TONELADAS,

VADOTOS. aaa aa aras Frazgatas

Bergantines

Goletas., .. carece ac aaa FPuilebots

Durcas,. caera as areas

Bergantin Goletas,. ......... : >

Gs AmO

* Vapores. . Corbetas..

Suma total

Gobernacion Maritima de Coquimbo, ? Mayo 1.° de 1865.

BUENATENTURA MARTÍNEZ,

Y ARADEROS.

DEEÑOS.

CARPINTEROS STILT, ASTILLEROS VE RIBERA, * —

TRÁAÁBA.JOS

LESEQOCUPA

TRATAJO PEQUE

SE OCEPA. DUEÑOS.

=

E)

; [Jasa MT. Casa-\Carenar lan- , TLUCVA....| chas...

Cárlos Lam’ 2

José BI. Ze- peda. .. .

ia. 1 Tel,

Gobernacion marítima de Coquimbo Maxd"13 de 1865,

id...

Fosé M, Casa-[Carenar lan- Dueva chas ¡ bots

José AM. Ze- peda...

1

] BUESAVENTURA MARTÍNEZ,

— 132 —

Embarcaciones menores que se ‘ocupan dentro del puerto en el tráfico del memo 1 en otras industrias de mar.

. -

TRIPULACIONES.

rm —— 0 ———— OCUPACION,.

NUMERO.

NACION.

TONE

TERA

, O

CAPA

CIDA

D.

TUNTOS

DE TR

ÁFIC

O.

Naciohals.| Estranjs.

Lanchas. . 52 GCoquimb. [Carga i descarga. 5 Chalupas . ....| 32 Fletando i pescand.

17 3 La. id 6 concreas Jeeraies Pezcadel puerto. 3. |... - Jareiaras |] UL id. -.

NOTAS.—De los 115 hombres que espresa esfe estado 40 pertenecen al gremio de jornaleros i se ocupan en toda clase de trabajos de mar Marineros en las casas de trato hai LL, 4 chilenos i 7 estranjeros, Gobernacion Maritima de Coquimbo, Mayo 1.° de 1865.

BUENAVENTURA MARTINEZ,

RAZON de los bugues que han entrado i¿ salido del puertó dé Guaya- can desde el 1.° de Mayo hasía el 30 de Abril del presente año.

ENTRADAS.

CLASES. Ja NÚMERO, | TONELAJ. DEL.CABOT. [DEL ESTRKNI.

Fragatas Barcas....accaedrir a aaron

Bergantines Goletas

Totales. ........ ia 361 63540

SALIDAS. EE TENUE?

CLASES. | NÚMERO. | TONELAS. [AT CABOT, AL ÉSTEANI.

| Fragatas,......-». “re. 10612 Barcas.... ecmias o Le 22518

3069 ! 789 -

11314

60362

— 133 —

Embgreaciones menores que se ocupan dentro del puerto, en el tráfico del mismo, y en olras industrias de mar.

CLASES. NACIONES, NOMBRES, TONELATE.| * OCUPACION. |

Lanchas , [Naciónals, Para cargar Ï descar-

1d. Ïd.. De la Tenencia...

. De los pescadores. . -

cránr ans «-- . .|Hombres de mar. Varaderos | ........ [Urmeneta i Errá

ZUTEZ, cae ae a Nacionals ¿Hombres....... Pesradores ..,..iiiais

Subdelegacion Maritima de Guayacan Mayo 1.° de 1865.

JOSÉ N. VaRás,

RAZON de los bugues que han entrado i salido en el Puerto de Totora litio, desde el 1.° de Mayo de 1864 hasta el 30 de Abril de 1865.

ENTRADAS.

|

PROCEDENCIA.

NUMERO.

TONELATE.

Del cabot. [Del estraj,

‘

Vapores Fragatas, co creo racer as reee a raras Barcas, .... cea aaa accaaa Bergantines Bergantines Goletas Goletas

ju

1

NN Au D

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L=e]

©

— 134 —

SALIDAS.

DESTINO. oie —————.

NOMERO.

Al cabotaj.| Al estranj.

e CLASES.

Ue

VAODOTES, e au carte ara ra aaa Fregatas. .... ercer eel

Bergantines Bergantin Goletas

¡Tatales, . . 47

NOTA. —Necesidades urjentes que se hace sentir en esíe puerto, a saber: adquirir un bate i marineros, necesitando un pescante 1 demas útiles para su conserracion i buen servicio. Una bora se necesita colocar en un bajo que hai mui peligroso ara la entrada Ï salida de los buſques, estando dicha piedra en todo el puso al - alo interior de la centrada. Trasladar la casa babltacion | oficina a un punto mas cántrico de la poblacion por estar mal colocada en un lugar mui solitario i aparta- da del pueblo. Los Vapores de la carrera, togarian en esfe puerto 1 ledarian mas márito, evitando el peligro que hai a su entrada. Existon en .cste puerto ocho lanchas {cuatro botes pertenecientes a los establecimtientos que hai, a mas dos conoas pertenucientes a dos pescadores.

- Sgubdelezacion Maritima, Totoralillo, Mayo 26 de 1865, 1 -

PEDRO NOLASCO CABRERA. -

SUSDELEGACION Maníronva DE

Tongot, Mayo 12 de 1855:

'Adjünto a US. el estado del morimiento Marítimo que ha habido cn este puerto en todo el mes de Abril dé este presente año, 1 juntamente el cstado de todo el año desde el 1.° de Mayo de 64 basta el 30 de. Abril de 65. ‘ ooo

‘

Dios guarde a- US, mo . . , José MaxuEr VARELA.

— 135 — RAZON de los bugues que han entrado 1 salido del puerto de Ti bé

desde el L.° de Mayo de 1864 hasía el, 30 de abit de 1805, o ENTRADAS.

. CLASES. KÜN, [TONELATJE. [DES CABOTAJE, [DET ESTRANJ.

/ Fragatas. «...ieroore cara 4676 Bacisa. oir araes ae caceó 4027 BETA tines, aaa arras 5 2182 Goletag. ceci racer aca 5 25253 VADOTOS. caca aa rra iaa ar 30212

Totales... .... ,.. | 316 1 45622

SALIDA.

CLASES. NÚD « TONELAJE. Ï AT. CADOTAJE. | Ar, ESTRÁNIT,

Fragatas, caceria aa ear 4676 Barcas.. ironia eran aaa aaa 4927 Borgantines.... cc auaae rar aos } 2182 Golelas 2625

30212 316 45622 Subdelegación Marítima de Tongol. mayo 10 de 1863.

JOsÉ MAaANtEL VARELA.

NÚMERO. IE.

' Memoria de la Gobernacion Maritima de Áconcaszua.

xGmERO 1. ]

GoneRxacios Mantra DE ÁCOxCAGLA.

Puerto de Papudo, Hayao 2 de 1865.

En cumplimiento a la órden que US. se sirrió impartirme en sn nota núm. 476 ſecha 19 de abril próximo pasado, tengo el hanor de acompañar a US. cinco-estados condenzados bajo los núms. 1, 2, 3, 4 1 5.—El primero mamfiesta las entradas 1 zalidas de buques que ha habido en-este puerto durante el año trazcarrmdo desde el 1.° de mayo de 1864 1 30 de abril de 1565. El segundo indica las embarcaciones menores que se emplean. en el tráfico de este puerto, 1 la jente de mar. El tercero mamiñesta cl número de empleados que tiene’ csta Gobernación Maritima. El cuarto 1 qunto demuestran el movimiento marítimo de internaciones 1 esportacion que ha tenido’este puerto. . “-

Es mu necesario la consírucecion de un muelle, en este puerto, o a lo monos que se le haga una refaceion al que sirro como tal ; pues

— 136 .—

de este modo prestará mas comodidad para sú servicio, en razon de ser el único punto que sepresía para ello. © .

La importancia principal de este puerto, en su comercio, conaiste en los frutos i minerales que produce el departamento de la Ligua 1 ‘parte del de Petorca. ,

Por ahora no es de mucha necesidad, en esífe puerto que sea provisto-en balizas, faros 1 prácticos. .

Telégrafos marítimos, astilleros, varaderos ¿ maecstranzas no’ hai. de ninguna clase. ‘

Con fecha 22 del próximo pasado he frascrito, la misma nota de US., a los Subdelegados Marítimos de esta: gobernacion para que remitan a la brevedad posible, los datos i esfados que se piden.

Dios guarde a LS. . Pascuar MaLúenDa.

Al’'señar Comandante Jeneralt de Marina. - “

“

CUADRO que mantifiesla los buques que han entrado 1 salido en esíe puerto de Papudo de la prowncia de Aconcagua, durante el año trascurrido entre el 1.° de mayo de 1864 1 30 de abril de 1865.

ENTRADAS.

TRIPULACIÓN, BUQUES. ©

CLASES, - —— II — nm | ns room Emu

NOMERO,

TONELADAS.

Nacionals.| Esíranj. [Nacionals, Estranj.

-

O = ta A a Ü S

SÉ A

Vapores. .....- 4 + ' Cabotaj. Barcas. .....-. |. 9. Cabotaz. Bergantines. .. GCabotaj. Goletas . ) e...ara a JCabotal.

Totales 2 1 E | Cabotaj. SALIDAS

TRIPULACION BUQUES,

—— | ns om ——— CLASES.

DESTINO.

Nacionals: Estranj. [Nacionals.| Esfranj.

| NÚMERO,

Cabotaj. Cahbotaj. Cabotaj. Cabotaj,

VABOTES, «cala

Barcas. ..i.-.. Bergantines, ,. Goletas........

O O

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7

*Totales....... 1° 33156 “NH Cabotaj Gobernacion Maritima Puerto de Papudo mayo& de 1865,

- - ASCUAL MALUENDA.

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Ej op opndoi 2p

ojuma ajea

va Sonar erro

Sato

SauODO qua

SD) DIS

Ab UGT

— 138 —

CUADRO que manifiesta el número de empleados que tiene la Gober-

nacion Maritima de esfe puerto de Papudo de la provincia de A con-

caqua, Lon espacificacion del nombre de cada uno, el deslino que

desempeña, el sueldo amunt de que goza ¿el fiempo que rte.

TIHDIP. QUE SIRTE,

NOMBRE DESTINO

DEE EMPLEADO. QUE DEZENPEÑA,

- NUMERO.

Pascual Maluenda. | Gobernador NMartfimo... [Sinsneldo.j. e...

Luis Palacios Pat. del bote de la Gob. ] Ps. 141-

Emito Palacios... |-Marinero 1°, coeur CL 120

Silverio Figueroa. . |} Marinero : — 120

Gobernacion maritima, Papudo, mayo 2 de 1863.

PASCUAL MALUENDA.

ESTADO que manifiesía las mercaderias internadas por esfe puerlo de

Papudo de la provincia de Aconcagua, { venidas de puertos nactio-

nales que se espresan durante ‘el año trascurrido entre el 1.° de Ma-

yo de 1864 1 380 de Abril de 1865. ]

_

pr

ESPECIES. DE VALP, DE LOTA. DE LLICO, TOTALES,

Varias mercaderías

| Ladrillos a fuego

Tablas dealerce. ......

«Quinta. métricos cobre... Quintales de sall....... Baldosas.

| - Totales - 35182 12620

Gobernacion maritima, puerto de Papudo, Mayo 2 de 1865.

PASCUAL MALUTENDA.

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NÚMERO 2.

SuBDELEGAcCIONS Manirna DE

** Piehidangui, Mayo 2 de 1865.

Tengo el honor de remitir a US. los dátos, que se sirvió pedirme

en su nota de ſecha 22 del próximo pasado, traseribiéndome la del

aeñor Ministro de Marina relativa a la remisljon de. los: estados entre

el. 1.° de mayo de 1864 130. de abril:de 1865, 1 demas datos que.en

la espresada nota se piden, para la Memona de Marina al Congreso.

- El estado número 1 demuestra las embarcaciones que se dedican

esclusramenté al tráfico de esta había, 3 los individuos que las

' tripulan, juntamente la jente de mar. ]

Elestado núm. 2 demuestra el movimiento maritimo durante el

espacio de tiempo comprendido en la época indicada. .

Por ahora, las necesidades de este puerto con respecto a la policía

marítima se hace sentir en gran escala la ſalta de un reglamento que

trate sobre esta materia. . - ]

La importancia principal de este puerto en su comercio, consiste

en los frutos i minerales que produce el departamento de Petorca.

Este puerto no necesita baliza por no haber ningun bajo de peligro,

ni tampoco Íaros, ni prácticos. _ ] -

Telégrafos, astilleros, varaderos L.maesiranza no hai de mngunz

clase. e -

Dios guarde a US. : c . Tosé Paz.

Señor Gobernador Maritimode Aconcagua.

ll —

‘ESTADO que demuestra las embarcaciones. menores exislentes en este

puerto de Pichidanguz, de la provincia de Aconcagua, con espectifica=

“cion del destíno en que cada una se ocupa, el esfado en que actualmente

se hallan ï la jente que las tripula. - .

Lanchas

Canoas pescadoras Balsás pescadoras. ...

Total: ,

Jeénte de mar.

Marineros fiscales: de Aduana." Peoscadoares de canoas Id. de balsas

, Jornateros ilancheros:. ......°- ro a 2

45...

© Puerto de Pichidangui, mayo 1,° de 1865. TosÉ Raz.

Subdelegado Maritimo.

— 11 _

ESTADO que manifiosía los bugues que han entrado salido én eslo Puerto de Pichkidangui, de la provincia de Aconcagua, desde el 1. de mérzo de 1864 hasta el 80 de abril de 1865. ]

ENTRADAS,

Vápores.- Goletas. ....... 2

7 buques con 446 toneladas.

SALIDAS.

Vapares Goletás

7 buques con 446 toneladas.

Puerto de Pichidañgui, inafo 1.° de 1865,

. José Paz. -Sübüelegado Marítimo.

NÚMERO ®.

SUBDELEGACION Maníriia DE

Los Vilos, Mayo 15 ‘de 1865.

Dando cumplimiento ál Decreto Supremo, espedido por el Minis- : terio de Marina cá 19-de abril del presente año, i comunicado por el sceñor Comandante Feéneral de Marina al ‘Gobernador -del Papudo, quien en oficio recibido en 23 de dicho abril me trascribió el dicho Decreto Supremo por el que se Pitle la remision de tos datos que.en dicho decreto se especifica, 1 no habiendo una- comunicacion directa para aquel puerto, temiendo la gran demora: me válgo det conducto de Su Señoría como mi jefa inmediato, ‘para acompañarle el estado que contiene el movimiento habido’ en’ las embarcaciones entradas 1 salidas en este puerto. durante el año trascurrido desde el Ï.* de mayo de 1864 hasta 30 de abril de 1865, 1 demostrar en la presente memoria Jas faltas .que áe notan i lo que hai existente para que el señor Gobernador se sirva elevarlo al conocimiento del sefñor Comandante Jeneral de Marina, ] . -

Las embarcaciones menores que s2 empican en el tráfico del puer- to, salo constan de tres lanchoancitos tripulado cada uno de ellos com un patron 1 dos marineros. - oe

Las canoas de pescadores con gus corresponchentes aperos, 56 encuentran diseminadas en los puertecitos 1 caletas que 86 encuéntran dentro de csta Subdelegacion, siendo en todas diez canoas tripuladas ‘cada una con dos Individuos ï un piloto.

— 142 — .

La policía maritima aunque carece de un reglamento especial, es

servida de la mejor manera posíble, 1 los dos marineros del bote del’

Resguardo, como ajentes inmediatos de la Subdelegacion, contribuyen

a que se observe en todas sus partes. '

Muecle, no hai ninguno en la actualidad desde que el temporal de

Tunio del año paszado desíruyó el que habia de propiedad particular.

Así es, que el desxembarque de mercaderías, 6 hace con sumo.tra-

bajo por la única playita que eirve de varadero a las embarcacio-

nes menores, no pudiendo hacerse el embarque ¿ desembarque, eno

en las horas que hai alía marea, 1 cuando lu mar está suare. Pues’

de lo contrario la fuerte reventazon, innunda las embarcaciones L moja

las mercaderías. “_ Astilleros, maestranza etc., nada de esto existe por lo nuevo del

puerto, ¿ los pocos recursos que cn él se hacen notar para’éstos.

Siempre se hace sentir la necesidad de colocar una señal en la

Tsla que se encuentra a la entrada de esíe puerto, a fin de dar mas

seguridad a las naves que a ó} ee dirijen por primera Fez.

Tambien bai suma necesídad de colocar tres muertos que indiquen

la existencia de unos bajos que se encuentran a la entrada del puerto,

¿ entro de zu fondeadero, con el fin de que no toquen las cmbarca-

ciones 1 les cause averia, como ya ha sueedido a dos, que tocaron

aunque no suſrieron cos mayor por lo buena que estaba la. mar.

Es cuanto se ofrece decir por ahora, respecto de las necesidades

maritimas de este puerto.

Dios guarde a US. Mayxuver, B, GuITAaL.

Al señor Gobernador del departamento de Petorca.

E stado del movimiento hubido en esfe puerto menor de los Vilos desde el © -

1.° de mayo de 1864 hasta el 30 de abril de 1865.

ENTRADAS.

Vapores..

Bergantines Bergantines goletas, ...

,

33 buques con 2,362 toneladas i 234 hom . bres de tripulación.

SALIDAS.

Vapores....-» 16 Barcas. . 1 Bergantines, - 1 Bergantines goletas.... 16

Total iiiciearnaao a 34 buques con 2,443 toneladas ¿ 239 hombres de triputacion.

— 143 —

SUBDELEGACION Manírima pe

Zapallar, .Mayo 27 de 1865. En cumplimiento del decreto fecha 24 del mes próximó pasado,

remito a US. el estado del movimiento marítimo de este puerto 1 de las caletas que están bajo mi jurisdiccion, -

Dios guarde a US. -

José D. Draz. ] eubdelegado Maritimo.

Al señor Gobernador Maritimo de Aconcagua,

RAZON de los bugues entrados ï salidos del puerto del Zapallar, de la provincia de Aconcagua desde el 1.° de mayo de 1864 Lasía e? 30 de abril de 1865. , _-

ENTRADAS.

CLASES. "NÚMERO, | TONELAJE. | PROCEDENCIA.

250 De Vatparaiso, do De - 12d.....

‘NÚMERO. | TONELAJE. DESTINO,

Totates..... coi —— NOTA,.—En este puerto hai ina lancha tripulada con cuatro hombres i carga

doscientos quintales, hai un regular! muclle, un vraradero arreglado con su cabres- tante, para varar lús lanchas, dos canoas tripuladas con tres hombres, éstas se ocupan diariamente en Jas pescas; bajo mi juriesdiccion, al Sur de este puerto existen dos caletas denominadas Maitencillo ï Grcon cn cuyas caletas hai como veinte canoas que éslas 56 ocupar en las pescas de mar. Tambien suelen arribar lanchas de Valparaiso a cargar cales o cercales Único comercio que pueden hacer de las caletas mencionadas. Es tado cuanto tengo que comunicar a U., refiriéndome al de- ecreío, ſecha 19 del mes próximo pasado,

Züápaltar, mayec 27 de 1865. JTOsE D. Dras.

Subdelegado Maritimo

— 4d —

NÚMERO IVY.

temotia aci Gobernador Maritimo de Valparaieo.

NÚMERO 1.

GoBrnnacion Manírma DE

Valparaiso, Miyo. 16 de 3865.

En cumplimiento del Supremo Decreto que US. se sirve traseri-

hirme con fecha 18 de abril último, tengo el honor de acompañar a

US, los datos. estadisticos que han de servir para la Memoria que cl

scñor Ministro de Estado en el Departamento de Marina, ha de

presentar al próximo Congreso Nacional,

El movimiento maritimo comprendida entre el 4.° de mayo de 1864

4-el 30’de abril de 1865, ha sido de 2,284 buques'con 676,677 tonelta-

das como se verá en el Estado adjunto. '

a

Embarcaciones menores que se ocupan en la bañlia. -

El número de embarcaciones menores que 5e ocupan en el tráfico

de esta bahía i en lapesea de puerto a puerta de esta jurisdiccion los

Halará US. a continbacion:

Tañichas ‘ocupadas en la carga 1 descarga de los buques......-.

Lanchones 3d. 1d. . 1d

Lanchas de garieta para la amarra de los buques.

Chalupas para la conduccion de ipasajeros 1 equipajes

Botes de paseos pertenecientes a los clubs

Canoas ocupadas en la pesca ‘en la “bahía. ,

Lanchas remolcadaras a vapor

4d. ‘ocupada ‘en ‘ol tráfico de este puerto al de San Antonio, . .

fé

Medidas convenientes & la policía marítima.

El reglamento de policía de bahía dictado en Y de Julio de 1851

no llena ya las exijencias de la época haciéndose indispenzable pro-

ceder ala formacion de otro que satisfaga las necesidades actuales,

Coauviene tambien, se le dé al Gobernador Maritimo la autorizacion

que se-pidió en épocas- anteriores. '

Tripórtancia de cala puerto enel cdmertio. de la provimeta.

Siendo Valpafaizo, ‘El punto céntrico a donde concurren ‘Jas pro-

‘Jueciones Ae tada el ‘mundo con die Se &bastécen las alivzas tomer-

ciales de Sud América i el incremento 1 desarroho que de-diïa en ‘dia

toma su comercio 1 navegacion, hacen ui ‘fifure ‘como ‘el primer

puerto lr baña el nar Pacífico. Sin embargo, de que su fondeadero no -

— 145 — |

;&s de tos maszseguros, $e han dictado las medidas mas convenientes a fin de garantir a lás naves que ‘concurren al puerto.

«Necesidades de los puertos en ‘balizas, faros, ‘etc,

No’'existen en la bahia de Valparaiso » balizas por o creerse necesarias; pero hai doce boyas colocadas en diſéntes puntos que sírren para amarrar los rapores 1 buques Hhstos para dejar el fondenaero, A mas hai otras dos que pertenecen ‘a la Marina de Guerra Nacional Iotra fondeada en la punta denominada del Buel o Cabeza del Buez que sirye de séñal a los buques ‘que entran al puerto andicándoles su proximidad a la Hierra.

‘El furo catadríoaptico colocado en la parte nas prominente :delcerro ‘de Playa Ancha, sé halla en buen estado, servido ‘con regularidad 1 pogee los ‘empleados ï viles mas mdispengables.*

El-cuerpo de prácticos contirúa prestando importantísimos ‘bene- ficios a la Marina Mercante, aunque algun tanto desalentado por la poca proteccion que se le ha dispenzado,

Telágrafos marítimos.

Posez el ‘puerto -de Valparaiso uno sïtiado ten una ventajosa posi- ‘cion; sus útiles sé encuentran ‘en Teguiar estado 12 cargo de dos ¿hdividuos de la dotacion de esta Gobernacion Marítima.

La casa habitacion de los vijías necesita refacctonarse ¡como lo he indicado en épocas anteriores. - - >

“Muelles ï botes fiscales.

Existe un muelle de propiedad fiscal. Se halla en regular estado iS7Trve para el embarque 1 1 desembarque de pasajeros.

Posee esta "Gobernacion Maritima para el servicio público tres botes en buen estado con sus útiles correspondientes.

-Astilleros, varaderos y meuestranzas,

Astilleros no se encuentran sinó dos éñ Valparaïso, pertenecientes uno al señor don -fuan Duprat, hijo 1 el otro al Señor don Demetrio Fernandez Gastrillon habiéndose consfruido-en este último el dique flotante denominado de la ©‘ Compañía’.

Varaderos no existen en Valparaiso para ninguna clase de em- ibatcaciones.

El número de maestranzas en que Se componen los buques ascicnde al número de seis, pertenedicntes a los. señores Duprat e hijo, Nicolas

Tiedge, P. Meyer, Fernández’1 Ca. 1 Ackinson 3 A’gned.

Jente de mar, marineros, pescadores, ete.

Excel estado que acompaño hallará US. ‘el número de tripulantes can que han entrado ¿1 salido de exte puertolos buques mercantes

MEM. DE MAR. 18

“L

—-146 — - nácionales 1 esfranjeros, no pudiendo suministrar igual dato respecto de los buques de guerra por no traer estos ni dejar tampoco roles de =us tripulaciones.

El múmero de jente de mar varía continuamente segun es la mayor o menor afluencia de buques en nues{íro puerto. Por ahora existen mas o menos de 900 a 1000 hombres ocupados en los diſerecntes trabajos de lanchas, chalupas, etc,

. Cuerpo de artillería cívica de marma.

Este cuerpo mandado formar en junio del año próximo pasado se halla completamente organizado. Compuesío de 950 plazas de la jente que se ocupa en cl tráfico de lanchas, chalupas, etc. tiene ya su cuartel, vestuario | parte del armamento que le ha sido destinado; hace ejercicios. doctrinales semanalmente, tanto de evoluciones de

- tierra 3 manejo de armas como tambien ejereicios de cañon de marina - a bordo del Ponton Chile preparado para cste cbjeto; 1 me es grato mayniſestar a US, tanto su adelanto en ambas metrucciones, como así mismo la moralidad que despues de enrolada esta jente en el

cuerpo se ha dejado sentir, pues hoi han desaparecido completamen- tamente las malas costumbres de algunos de ellbs en perjuicio del

- comercio 1 de Ja mora] pública; de suerle que su buena disposicion para el servicio, la disciplina ï espíritu militar de que cstá dotado, hacen esperar de esfe cuerpo grandes 1 buenos servicios para la nacion en cualquiera emerjencia.

Subdelegacion maritima de San Antonio.

Acompaño a US. orijinales la nota 1 datos cstadisticos que me ha - remitido el subdelegado maritimo del puerto de San Antonio.

Dios guarde a US. José Á. CGoñr,

Al séñor Comandante Jeneral de Marina.

CUADRO que maniftesla el movimiento maritimo del puerto de Val- parazso, desde el L.° de Hayo de 1861 al 30 de Abril de 1865.

ENTRADAS.

NACIONALES. ESTRANJIEROS.

BUQUES. | ——

Del cabot. [Del estranjj Del cabot. ¡Del estranj NUMERO

TONELADAS.

Eragatas Barcas,. raven Bergantines .. cora B. Goletas.

399130

— 147 —

SALIDAS.

] NACIONALES. ESTRANTEROS, BUQUES.

©

LT} ns mmm mmm

TONELADAS.

Al cabotaj. [Al estranj. [Al cabotaj.]Al estranz.

1431...... 490

149...... 98 42 .... 1d4f ca.

180

112313

BUQUES DE GUERRA ENTRADOS.

CLASES. . NUMERO CaÑONS, [NACIONALES ESTRANJERS

Fragatas Corbetas

Totales. ..... aaa SALIDOS.

CLASES. NÚMERO |CAÑONS.] NACIONALES] ESTRANIERS

Fragatas, ..... . - Corbatas. . cea aaa aras Trasportes

Totales, . cier as

Gobernacion Maritima de Valparaiso, Mayo 16 de 1855,

TOsÉA. Goïi. Gobernador Martlimo.

— 1488 —

NÚMERO 2.

SuaperrGación Maniírida DE

L

San Antonio, Mayo 8 de 1865. r

Señor Gobernador:

Cumpliendo con lo dispuesto en la circular del señor Ministro de Marina fecha 17 de abril último, acompaño a US. los estados que por dicha órden se me piden:

Con reszpecto a la emportancia de cada puerto en el comercio de la provincia,

El puerto de Sán Antonio de las Bodegas 1 Púerto Nuevo, deben ser considerados como unas de los principales puertos habilitados de la provincia, porla grán esportacion de granos que se hace por ellos dürante todo el año, de las muchas haciendas que hai a sus alrede- dores, como’así misgmo por la gran cantidad de licores, harinas, etc.

que se esportam, ya n los puertos de la República ya al estranjero, de los cstablecimientos a vapor de Puerto Nuevo.

- Fecesidádes de los puertos ‘en balizas "Jeros, prácticos, elec,

Parece mui necesario un práctico en estos puertos por lo peligroso de sus fondeaderos; pues zonstantemente ‘están zuſriendo las embarcaciones pérdidas de sus anclas 1-cadenas por los innumerables tra- baderos que forma en la bahía la corriente del río Maipo que desem- ‘Poca en este puerto:

Balizas 1 ſarós no existen 1 no ze háce ‘sentir 'su nécésidad.

Jente de mar, marineros, pescadores, ete. que ezislan en cada go bGernacion.

Azciende a’20 .el mimero de individuos que tripulan las lanchas que siryen al embarque i desembarque de cada buque que fondea en estós puertos. -

Marineros no existen 1 la mayor parte de la: jente que ‘cómpone este pueblo, son pescadorés 13 el número ‘de ellos asciende a ¿csenta,

Lo digo á US. para su. conocimiento 1 en contestacion a ‘su nota’ de 22 de abril último; sírvase US. acusarme recibo.

Dios cuarde a US.

Tshrarr E. DEL Rio.

Al scñor Gobernador Maritimo de Valparaiso,

— 149.—

RAZON de los buques que han entrado 1 sutido en esle puerto desde el - 1,° de Mayo de 1564 hasta el de 20 Abril del presente año.

EXTRADAS,

PROCEDENCIA.

il ——

CANDNES

TONFLADARS

Del cabot. [Del estranj

VOEDOTOS. ca ra rerrarrr ba raros Barcas. ..... PPPPEPEPPEPNPPPPIAIAN Bergantines QGolutas, cer eee rara arman Pailebots, -, ia riera ro ara mas

GUINAS, a. ac ca caracas

SALIDAS.

DESTINO.

CLASES, mom cm

r NUDBERO,

CANONES

TONELADAS.

Al cabotaj. [AI estranj.

13

Embarcaciones menores que se ocupan dentro del puerlo en el tráfico del mismo. .

4 Lanchas con 20 tripulantes. 10 Canoas con 40 1d. -

1 Bote cam 3 1d. 6 Balsas con 18 - 1d.

Total......iii BL

- San Antonio, Mayo 8 de 1865.

Tszraur E, DEL Rio.

— 150 —

NÚMERO Y.

Memoria de la Gobernacion Maritima de Colchagua.

NÚMERO Ï.

GoBeRnacios Manirima pe Maure 1 Coremacva. .

Constitucion, Mayo 8 de 1865.

Señor Comandante Jeneral:

En cumplimiento de la circular de US. de 18 de abril próximo pasado, tengo el honor de acompañar a US. tres estados condensa- los del movimiento marítimo que ha habido en los puertos de Cons-

* dituelon, Llico i Curanipe desde 1.° de mayo de. 1864 a 30 de abri te 1865. Adjunto tambien dos notas de los subdelegados maritimos de Llico 1 Caranipe referentes a los datos pedidos 1 pazo a sumninistrar los concernientes a este puerto,

Movimiento marítimo de Constitucion.

Han entrado 220 buques nacionales ¿ T esfranjeros, con’ un porte total de 35,657 fonctadas,.

Las tripulaciones de los primeros han comprendido 1,010 marineros chilenos 1 1,318 estranjeros. - . ‘ Han salido 7 buques estranjeros i 297 nacionales. con 37,352

toneladas, tripulados los Últimos con 1,116 marineros chilenos i 1,211 estranjeros. ,

Esta movimiento comparado con el delaño pasado, da un aumento de C5 buques en las entradas ide 105 en las salidas.

Se obserra con igual catisfaccion el aumento progresivo de los marineros chilenos en las tripulaciones de nuestros buques.

Siniesiros,

Las desgracias en el paso de la Barra se hacen cada dia mas raras 1 el único acontecimiento de esta ' claze habido este año, es la varada de la magnifica goleta de tres palos Amelia dimanada esclusivamente de una cquivocacion ‘en las postura de unos nuevos guarnijes de su timon. .

Estando el vapor_remolcador ansente del puerto, cse buque tuvo que salir a la vela 1 su timonel lo dirijió a la playa, creyendo hacerlo hacia fuera,

Porlo demas la Amelia salió triunfante de “esa dura prueba 1 vol- vio a flote, con pérdida de una parte insigmficante da zu carga.

— 151 —

Embarcaciones del puerto.

Treinta ¿ nueve lanchas i 8 botes montadas por 144 rharineros se ecupan en la carga i descarga de mercaderías i pasajeros. '

Embarcaciones de la ría.

171 lanchas 1 14 botes montados por 1,009 hombres se acupan en la conduccion de carga i pasajeros por los rios Maule i Loncamilla.

Estas embarcaciones i sus tripulaciones han sído últimamente so- metidas 2 una ordenanza de matricula, que reportará grandes bienes al comercio i a ellos mizmos. ,

Seria digno del Gobierno que se ha ocupado de sn buen arreglo, dictar tambien alguna medida respecto’ a facilitar su NAVegAción.

Los obstáculos que les ofrecen los rios en cl verano sun-de fácil remoacion, los medios para lagrado ‘son conocidos i espermentados 1 todo el gasto que habria que hncer se reduciría al pago de un mayor- domo 1 de algunos peones durante dos o tres mezes del año.

Hescadores.

17 botes con 68 hombres se emplean en la pezca ‘en el rio i en el mar. .- ' ]

Oficina de gobernacion 1 dé matricula,

f Los muebles i enseres 3e hallan en regular estado; para la de matricula faltan algunos objetos que el Ministerio del Interior ha ofrecido remitir hace ya algun tiempo,

Lmbarcaciones del servicio,

. e. , Haz una lancha salvadora ï nna chalupa para el servicio del prác-

tico 1 del capitan de puerto: una iotra están en buen estado. Se está construyendo un bote en reeinplazo de una chalupa escluida.

Telégrafo.

Su casa 1 palo de señales en buen estado.

Servicio de remolque ï de práctico,

El vapor que lo desempeña se halla en un exelente estadó, tanto en su máquina como en su casco Ï el individuo que dirije la entrada de los buques cumple bien con su deber, - .

Policia.

Su reglamento Nena todas las cxijencias.

[2 —

Balizas.

No pudiendo ponerse defirme por la. corriente, se suplen con boyas

dé fácil reemplazo. ] Faro.

No hai ¿hace falta. .

‘Astilleros:5 varaderos.

. Hairun varadero.1 once. astilleros.queocupan ancemaestros, noven

ta: oficiales, veinte L cinco aprendices ¿once calafates.

Embarcaciones. para esportacion.

Se. han- constrnido S-goletas:con 120-toneladas, 2: balándras con 63

toneladas 168-lanchas: con 1,105 toneladas. © -

. Embarcaciones para puerto i¿ rio.

Se han construido ‘24 lanchas 1 5 bates..

Embarcaciones en actual consfruccion. 4

Dos goletas i 2 lanchas para esportacion.i 14. lanchas para el rio. .

Embarcaciones carenadas en: el caradero.

En el varadero se han carenado -en-zeco dos:barcas:1 cuatro bergan-

tines goletas. . Oficina de engancha.

Esta oficina esítá bien desempeñada, sus libros dan un movimiento

de -214 marineros.embarcados 1 139 desembarcados. _

Jente de mar. -

Fuera de los empleados en la pesca. 1 tráfico del puerto, los mari-

neres dezembarcados pocas veces pasan de veinte.

Importancia del puerto.

La concurrencia de síete naves estranjeras, algunas de ellas de

gran porte, elaumento estraordinario en el trabajo de sus astilleros 1

en su movimiento maritimo manifiestan que la importancia de Cons.

titucion no diepinuye. a

Este puerto es ¿ será siempre la única puerta por donde se han de

estraer los productos de las ricas provincias de Talca 1 Manle 1 en ’

este concepto merece que ee piense al fin seriamente en la mejora de

su puerto 1 de los rios que a álafluyen. Es en verdad inesplicable que en el estado feliz de adelanto i de progreso de nuestra República, la

- —153 — boca del rio Maule esté todavia en el mismo esíado en que hubo de hallarla el Almirante de Pedro Valdiviá.

HMejoras del puerto.

No puedo masque volver a señalar las que una bien larga observacion me hace aceptar como las mas conducentés a un buen resultado.

1.° Una calzada en la márjen izquierda de la desembocadura, tirada desdr la punta saliente de la Poza hasta las Ventanas. :

2.° Un botador que partiendo de la grada de Quivolgo se alargase solo unos doscientos cincuenta métros en direccion algo al norte de la Piedra de Lobos. ]

3.° Una ‘calzada que partiendo del varadero actual se ¿dirijiese rectamente a la calzada núm. 1°, finalizando un poco mas a bajo del muelleactual de la Isla, . .

Las calzadas 1.° ¿ 2.3 impedirian el derrame de la corriente del rio, la obligarian a marchar siempre por un mismo puate, impedirian por lo tanto la cstadía en la boca de las arenas que vienen del sur -

‘1 procurarian un canal estable i. mas hondo... - La calzada mám. 3, cerrando el brazo de la Isla, ayudaria al efecto

de las primeras i procuraria por de pronto, a los buques contra las grandes corrientes, un abrigo que se podria transformar en el mejor puerto de Chile, cabando suficientemente el espacio que quedaria entre el pueblo 1 la Isla. - :

Estas obras todas no alcanzarian a costar sesenta mil Pesos 1 las mejoras se podrian completar despues, echando al Maule alguno de los rios cuya canalizacion hace tantos años se ha proyectado.

Tengo el sentimiento de no remitir los datos concernientes al puerto de Buchupureo por no haberlos recibido todavia i¿ no demorar mas la presente. : -

- Dios guarde a US.

Leoncio Segoner.

Señor Comandante Jenearal de Marina. .

xx NÚMERO 2.

SuBDELEGAcIoN Manírria DE’

Curanipe, Mayo 1.° de 1865.

En cumplimiento de la circular del: señor Comandante Jeneral de Marina, de fecha 18 del mes próximo pasado, transcrita por US. con fecha 24 del mismo, a US. remito los estados idemas pormeno- Tes concernicntes a este puerto, conforme a lo ordenado. -

MEM. DE MAR, ] ' 18 *

— 154 —

“ Motimiento maritimo.

El esfado núm. 1 demuestra el total de buques entrados 1 salidos desde el 1,° de mayo de 1864 al 30 de abril del corriente año, for-

mando un total de 21 buques de varios aparejos con 8945 toneladas de medida. Por el estado nrúm. 2 verá US. que se han construïido durante el año indicado 12 embarcaciones de varios portes con un total de 144 toneladas de medida.

Embarcaciones del puerto.

Existen actualmente para el servicio del comercio 7 lanchas, 3 ïbotes, 1 38:lancheros que las tripulan.

-Pescadores.

El númerode estos individuos, en el litoral de esta zubdelegacion se :cáalcula en’ BO, i usan para la pesca, las balsas de puyas.

«Astilleros.

‘Hai 3, con un perzonal de’3 construetares, 30 aprendices, 6 cala- Fales, i 2 herreros, ocupados ‘durante el año en la construccion de las embarcaciones que 14108 el estado núm. 2, 1 reparacion de Jas -del tráfico del puerto.

«Quedan actualmente en construccion : ] balandra de 48 toneladas. 6 lanchas de 16 toncladas cada una, 2 lanchas de 12 toneladas cada ¡ung, 12 botes para el servicio del comercio.

Varaderos.

* No hai uno elejido, porque en cualesquier parte de la playa, se Puede cfectuar un trabajo de esía clase.

Telégrafo marítimo.

Es de urjentigima necesidad que se me remita a la brevedad posible una asta con su correspondiente aparejo, para las señales tele- gráficas de este Puerto. Hasta la fecha se usa la que existe de propiedad del señor don Antonio E. Cornish, (comerciante de este puerto), 1 de su uso particular: pero como las zeñales de este comerciante son enteramente diferentes de las del puerto, no es conveniente, \Laun temo que al comunicarme con algun otro buque que no perte-

‘ nezca a dicho señor, sufra el capitan alguna grave equivocacion, viendo hacer dos clases de señales, en una misma asta.


Respecto al departamento de Cauquenes, no deja la menor duda de que es, 1 será el porvenir de una provincia, que por su agricultura

a — 155 —

está llamada a ser la fuente de nuestra principal riqueza. Sin -embargo, noto que la mayor parte de muesíros agricultores’ seguidos de malos informes concernientes a las alternativas de la barra, han mirado ese porvenir con la apatía que reina en-la mayor parte de nmuestros cspeculadores.

Los pueblos adyacentes de Chanco, Cauquenes, Quirihue, Parral, L aun San Carlos del Nuble, muestran suſicientemente el impulso que tomaria este puerto, sí nuestro gobierno, nos protejiése i mandase colocar otras boyas iguales a las que antes habia, 1 que se perdieron (segun dicen) por neghjencia de mis antecesores, 1 tambien un bote sabvavidas para dar ausiljo en caso fortuito ; pues en el dia no hai ninguno, 1 Jas embarcaciones mencres que hai del comercio, no sirven para dar ausilio en cago de estar mala la barra.

El único naviero que por ahora existe en este puerto, es el señor Cornish: tiene sicte naves, 1 ha hecho i¿ hace cuanto le es posí ble para protejer el comercio. Tiene dos establecimientos de molinos, uno en Cauquenes, 1 el otro en cste puerto, ha compuesto de su cuenta todo el camiño público del de Cauquenes a éste, cuya distancia es la dé 31,752 métros, hace construir anualmente grande número de lanchas, hace grandes repartos de dinero en compras de trigos, cebada. mostos, maderas. cortes de Engue, ete. etc, : 1 dá ocupacion diariamente a

mas «de 40 individuos de este pueblo. ¡Qué sería de Ja suerte de todos esíos vecinos, síno fuera por el señor Cornish! que ha mirado siempre can indiſerencia las muchas esíadias de sns buques, 1 la pérdida que sufrió de otro, hacen tres años, por culpa del capitan. .

En este pueblo el año 1845, no existia una sola casa; i en el dia haimas de 80 casas. . ,

El señor Cormish, no solamente hace prosperar el comercio en cste puerto, sino tambien el del vecino puerto de Buchupureo; pues állí hizo construïr una magnífica bodega para depósito de trigos, los que ya ha dado principio a esportar. .

UM aderas del estado. .

Hago presente a US. que el depósifo que existe en éste de perte- nencia del Supremo (Gobierno, se encuentra en esfadode deterioro,

.Ï aun mui espuestas a perderse, pues : tanto las maderas que encierra dicho depóúsito, como las del galpon que las, tapa, estan podridas en varias partes, 1 mucha de la depositada se está apolillando : de manera .que es de urjentisima necesidad que s1 el Supremo Go- bierno lo hallase por convenienre, ordenase se embarcase: lo: mas pronto posible para el punto que creyese conveniente.

Personal de la subdelegacion.

El pergonal de esía subdelegacion maritima, se compone del que suscribe ¡ un marinero 2,° para el servicio de ella. '

— 156 —

- Con lo precedente-créo satisfacer á la’ «circular» del sefñor Comar-

dante Jeneral de Marina. ' .

Dios guarde a US. : Tosú PamPLona.., Subdelegado Maritimo.

Al zeñor Gobernador Maritimo de la provincia del Maule. Constitucion.

NÚMERO 8.

SuUBDELEGACION Maníra De

—Llico, abril 30 de 1865. *

+ En conformidad con la dispuesta por el Ministerio de Marina con

fecha 17 del actual, le adjunto un estado del movimiento maritimo

de exte puerto, en el año trascurrido desde el 1.° de mayo de 1864

hasta el 30 del presente mes, como así mismo paso a dar los demas

datos que se me piden. - ' ,

‘Las embarcaciones menores que se emplean en el tráfico de este

puerto; son las que a continuacion se espresan ; ]

Siete lanchas que se ocupan en la carga i descarga de los buques,

tripuladas por sesenta 1 seis hombres; ¿ ademas hai una lancha plana

que sírve sólo para navegar la laguna. Dos botes particulares para pazeo. Setenta 3 siete canoas empleadas en la pesca i a cuya industria se

dedican ciento ochenta hombres.

Medidas convenientes a la policia del puerto 1 a su servicio, e importancia en el comercio de la provincia.

Siendo Llico el único puerto de la provincia por donde se esporfan

sus productos, no cabe duda que es de una reconocida importancia 1

es de lamentar que se encuentre en tanto abandono, que ni aun se

haya atendido a la primera imas sentida necesidad, cual es la cons-

truccion de un muelle, que facilitaría el embarque que hasíta la fecha

se hace salfando grandes inconvementes. Entonces la esportacion seria mayór, porque los agricultores encontrarian fácil salida para sus ‘productos; pudiendo sín cstorbo alguno aprovechar toda alza en el

‘precio. Para llevar a cabo tan gran adelanto, se necesitaría solo de

una cantidad de sícte a ccho mil pesos, gasto en el cual no debe pararse la atencion, en vista de las -inmensas vestajas que reportaría al cómercio. ]

Se hace sentir la urjente necesidad de una Ordenanza Jeneral de

Armada para dirifirse por ella en los casos que ocurran del servicio. De gran necesídad es tambien matricular los Jancheros. que hasta

la fecha síirven a su antojo, Li formar un reglamento de policía para el serricio del puerto, -

— 157 — Necesidades del puerto en balizas, faros, prácticos, ete;

El nombrar un práctico para Ja barra, lo conceptiúo de grandei necesaria utilidad. Balizas 1 faros, etc., no hai por ahora necesidad que los demanden. “ ]

stilleros, caraderos 1 macstranza.

Astilleros 1 maestranza no los hai, 1 las necesidades del comercio todavia no lo exen. Toda la rivera de la laguna de este puerto tiene puntos mui apropósitos para varaderos 1 en los cuales 56 componen tadas las embarcaciones menores. - . -

Jente de mar, marimeros ï pescadores;

No hai mas que los ya nombrados ‘en las diferentes clases de embarcaciones. -

- Con lo espuesto creo dejar satisfechos los datos pedidos a esta subdelegacion marítima, los que remito a US. para que se sirva darles el curso respectivo.

Dios guarde a US.

. — SAMUEL MeLo. MexDoza.

A] señor Gobernador Maritimo del Maute.

ESTADO que manzifiesta el movimiento maritimo que ha tenido el puerío Constitucion, desde el L.° de Mayo de 1864 a 30 de Abril de

5.

ENTRADAS.

* DEL CABOTATE. DET, ESTRANTERO. É

CLASES. a mu | no —— mm,

TONELADAS.

Nacionals. | Eséranjs. [Nacionals. Estranje.

Barcas.. : Bergantines,. ..... B. Goletas

VapboOres.......i

Totales

— 153 —

SALIDAS,

_— 2 , z AL CABOTAJE. - AL ESTRANTERO.

q Es rm

- CLASES,

» NLOSMERO.

Nacionals.| Estranjs. [Nacionals,! Estranzs.

“BATGAS e rra carros 34 Bergantines 50 8. Galetas. 75 Goletlas.. cc. -oerriaa 16 Balandras......---- 3 T-anchas 68

VADOTES. a cero o +... 56

Totales... 304

Puerto Gonstitucion, Mayo B de 1865.

- . LEONCIO SEÑSGRET.

. “ : Capitan de navío graduadi Gobernador Maritimo

ESTÁAD O que manifiesta el movimiento de buques en esle puerto, desde

- el 30 de Abril de 1864 al 1.° de Mayo de 1865. .

ENTRADAS. . ” ———— — .

TRIPULANTES,

— CLASES.

TONELADAS,

Chilenos. | Esfranjs. KUMERO

BUAYES

NACIONALES

co —

Goletas, -.. e a aa aaa aaa

Bergantines., cio orrrar aa babas

Barcas

CLASES. .’

BUQTER

NACIONALES.

TONELADAS

Goletas,. a a ecaaa o camarera 4 536

Bergantines. . : : 5 842

BUrCAS aora a ae ra : - 12 - r 2517

21 . Bda - Sutidelegacion Marítima, Curanipe, Mayo 1." de 1865.

José PAMPLONA,

— 159 —

ESTADO que mantfiesia las embarcaciones consíruidas, + salidas del Tuerto desde el 30 de Abril de 1864 al 1.° de Mayo de 1865.

TRIPULANTES.

CLASES. — omo.

TONELADAS.

CUILENOS. [Estranjers

132 12

144 Subdetegacion Maritima de Curanipe, Mayo 1,“ de 1865. *

José PAMPLONA. _

CUADRO que manifiesta los buques que han entrado i salido en Puerto de Llico, desde el 1.° de Mayo de 1864 hasía el 30 de Abril= de 1865. -

ENTRADAS.

NACIGKALES... ] ESTRANJEROS.

BUQUES: dm o———bï mm Y

Del cabot. [Del esfranj Del cabot, [Del estranj " NÚMERO.

Barcas....... Bergantines B. Goletas. .... ..

«Totales,

SALIDAS.

* NACIONALES. ESTRANIEROS.

ST ns rama — NÚME

RO

TONELADAS,

Al cabotaj.[4lestranj. |[Aléabotaj. [Al esfranj.

Barcas,.... errores Berganzines..... ms. B. Goletaz.. .......

Totales, .... 17 2479 17 Subdclegacion Marítima, Ltico abril 36 de 1865.

SAMUEL MELO MENDOZA,

— 160 —

NÚMERO VI.

Memoria que pasa el Gobernador Maritimo de la provincia - de Concepcion. - -

NÚMERO 1.

GoBERNACION ManÍTIMA DE

Talcahuano, Mayo 1.° de 1865.

En cumplimiento del Decreto Supremo fecha 17 de abril que US.

ha tenido a bien transcribieme en nota núm. 471 fecha 18 del próxi-

mo pasado, pasoa dar cuenta a US. del movimiento maritimo habido

en este puerto desde el 1.° de mayo de 1864, hasta el 30 de abril

del presente año, como tambien de los demas datos que en dicha

nota se me piden. _

Movimiento marítimo.

El estado núm. 1 demuestra el movimiento marítimo durante el

espacio de tiempo comprendido en la época indicada ; demostrando

que entraron ciento ochenta i una naves, midiendo un total de 79,583

toneladas, 1 de ellas son 38 Norte Americanas, 33 balleneros, 13.

inglesas, 4 italianas, 1 danesa, 1 sueca, 1 francesa, 6 vapores nacio-

nales, 28 buques de vela nacionalesi 89 vapores que hacen la carrera

semanal, de los cuales, ; 132 buques salieron para-el cabotaje 1 49

para el estranjero. No se incluyen los buques de guerra nacionales

que entraron i salieron por órden suprema, 1 la corbeta de guerra a

vapor rusa Zinda, fragata id. Farague, como tambien la corbeta de

guerra inglesa a vapor Shearivater.

Tráfico de embarcaciones menores, jente de mar ipescadores,

El estado núm. 2 demuesíra el número de embarcaciones que se

dedican esclusivamente al tráſico de esfa bahía 1 de los individuos

que las tripulan; dichas embarcaciones gon numeradas 1 matriculadas

formando un cómputo de 203 perzonas que en ellas se emplean ¡ re-

partidas del modo siguiente : 15 individuos en las 4 balandras, 160

entre hombres, mujeres ï niños se dedican a las canoas para la pesca,

28 se emplean en las chalupas fleteras. El mencionado cuadro no indica las 8 lanchas que se emplean en

la carga 3 descarga de’ los buques por zer tripuladas por el Gremio de Tornaleras 1 Jancheros de este puerto.

El mismo estado demuestra que ‘actualmente 1 durante Ja épaca de esta memoria, se emplearon 60 individuos de mar 1 marineros que

tripulan 12 chalupas balleneras dedicadas a la pesca de ballenas, desde la punta Tumbes, isla de Santa Maria 1 Lebu.

— 161 — -

HNecesidad de faro, balizas, prácticos, ete.

La necesïidad de un faro en la isla Quiriquina siempre existe debido a la circunstancia que US. conoce la obra aun no se ha emprendido; 1 por haber indicado sm beneficio a los navegantes repetidas veces en mis memorias anteriores, me absténgo de las mismas observaciones.

Respecto a prácticos no lo exije la naturaleza del Puerto. Respecto a balizas se halla su número completo, la boya grande

que existe sobre el bajo Belen se ha refaccionado el mes próximo pasado’ mudando sus cabezas ï forrándola de nuevo con zinc, actualmente está en el mejor estado posible ; las demas sefñalez son bien conservadas i pintadas tanto para su conservacion 1 duracion mas completa, como para que sean mas visibles a los buques que frecuentan esta bahía.

Telégrafo no lo hai ¿ por ahora lo considero innecesario, en un caso urjente fácil seria colocarlos, uno sobre el cerro denominado Centinela Ï otro sobre el muelle fiscal para su contestacion 1 avizo a la poblacion.

Astillero, raradero 1 macstranza.

El estado múm. 3 demuesira que solo exisfe un astillero. La carena se puede efectuar con facilidad para la limpieza de los fondos de las naves en cualquier punto de lo bahía, no obstante desde el muelle fizcal hasía enfrente del antiguo resguardo el fondo. es mas aparente para esta clase de faena.

Movimiento de marineros.

Los estados mms. 4 i 5 demnuestran el movimiento de marineros ¿ -5us nacionalidades, verificado en la época que indica esta memoria por las dos oficinas de enganche de marineros esfablecidas en este puerto, sin contar con los marineros americanos que se embarcan 1 desem- barcan por el Consulado de los Estados Unidos de que no tiene conocimiento esta oficina de mi cargo. Los 6 marineros chilenos embarcados el año próximo pasado en bugues balleneros han regresado al ‘departamento: en el presente año: ge embarcaron 380 en buques balleros con sus respectivas contratas, 1 actualmente desembarcados en este puerto se encuentran 15 marineros estranjeros i 3 nacionales.

Medidas convenientes a la policía marítima.

Ninguna medida por ahora considero necesaria. El reglamento de policia marítima que actualmente rije ha llenado

cumplidamente las necesidades que s#e hacian sentir; igualmente se observan las disposiciones que prescribe el tít. 7 tratado 5.° de la Ordenanza Jeneral de la Armada. } '

MEA, DE MAR, - 20

— 162 —

Importancia del puerto-en el comercio... *

Reconocida la importancia de esfe puerto por su comercio marítimo, su incremento. o atraso depende enteramente del mayor o menor mámero de buques tanto mercantes como balleneros que lo-frecuentan.

- Actualmente la concurrencia de ellos es mui reducida, principalmente de los balleneros que su número actualmente disminuye consídera- blemente, conforme .mis memorias anteriores la han demostrado.

En el año 1863 entraron 58 balleneros, en 64, 41 1 en el presente 33: pero se ha de esperar que ésla mui hermosa’ bahía recuperará su antigua existencia vital con la afluencia de mayor número de naves que en la presente época apezar de todos los ausilios que a los buques balleneros se les presta por esta oficina de mi cargo para evitar deserciones, teniendo a tadas Jas casas de aposentaduría matriculadas.

Si la falta de estos buques centinúa en los años venideros ocacionark a este-puerto su completa ruina, salvo el caso que las miras benéficas del Supremo Gobierno por esta provincia podrá reanimar a esta.her-

mosa bahía con la construccion de una vía férrea que facilite la 1m- portacion a este puerto de los frutos agrícolas i cefeales de las pra- vinciás vecinas, con esto volverá a supredicha reanimacion mercantil.

La carencia de datos aduaneros no me: permiten espedir-con la

precision debida en cuanto a su mportacion 1 asportacion verificada

en el término trascurrido que se indica, por estar ellos archivados en los diferentes departamentos que comprenden dichas oficinas de

aduana,

HEstado actual del puerto.

Me es satisfactorio esponer que la sonda del surjidero en nada ha variado durante la época especificada. .

Incluso remito a ÜS. las memorias que pasan a esta gobernacion

maritima los subdelegados marítimos de los puertos del Tomé, Lota. . Coronel i Penco, en ‘cumplimiento de la espresada circular.

Dios guarde a Us.

Cantos Pozzr.

Al señor Comandante Jenaral de Marina.

— 163 —

. a . ESTADO NUM. 1,

CUADRO qué mantfiesta el morimiento maritimo de esíe puerlo de Tal= calcano de entradas 1 salidas desde el 1.° de Mayo de 1664 hasía el 30 dedbril de 1865. '

ENTRADAS.

CLASES.

NÚME

RO.

NACI

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TONELADAS.

ESTRANTEROS.

TONE

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DE TO

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FEragatas Barcas. ji ecaooaaa o a 4... Bergantines. . - B. Goletas creia Goletas. aer corra aras .. VApOresS ..... leo cer quen, ..

Totales

NÚMERO, A

LCAN”OTATE,

AT, ESTRANT

TONELADAS,

TOTA

L.

DE TONELADAS

Borgantimes . Bergantin Goletas

| cas 2 | 59975 0 7 77836

NOTAS.—Durante la época que ze especilica en este estado entraron la Corbeta

de guerra rusa Ainde de 4 cañones de 68, Lat Fragata de 1d. id, Varague de 17 id. La Corbeta de guerra ingiesa Shenreuater 1 los Vapores de guerra nacionales,

Maipi, Maule e Independencia. De los 181 buques que han entrado inclugo los Yapores de la carrera del Sur

su5 nücionalidades son las síguientes:

Norte-americanos 38 de éstos 23 balleneros con 12349 toneladas: Ingleses : 3 ‘con 7019 Italianos... «iaa o ... con 1174 Daneses........e., iio 1 . con 120

con 439 con 448

2 balleneros col 5860 Vapores nacionales. ,.., ' - com 193

— de la carrera... g con 52089 °

Totales ] con 79588 toneladas,

Gobernacion maritima, de Talcahuano, Mayo 1.° de 1855,—CánLos Pozzr.

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, —_—166 — -

Estadoque manifiesía el movimiento habido en la oficina de Enganche de

«marineros de los que suseriben en esle puerio de Talcahuano, desde el

- 1° de Mayo de 1861 al 30 de Abril del presente año de-1865.

RESUMEN.

MARINEROS. EMBARC, [HARINEROS DESEMB,

mu.

Chilenos. }Estranjs. | Chilenos. | Esbranjs.

A OSO, aaa ae ca rr aoo o Setiembre. cr rar ramo ars

Diciemtre.....-. Enero 1665

Talcahuano, Abril 30 de 1865. Cos Ta I AGUIAR.

Conforme.—Pozzr—Gobernador Maritimo,

Estado que manifiesta el movimiento habido en la oficina de Enganche de

marineros de esíe puerto de Talcahuano, del que suserido, desde el 1.9

delfayode 1864 a130 de Abril del presente año de 1865.

RESUAEN.

EA

. MARINEROS ENBARC.| MARINEROS DESEMB. |.

- MESES.

. Chilenos, ¡Estranjers | Chilenos. | Estranjs.

Setiembre Octubre. co rrrrara creas Noviembre Diciembre. arar roo rea a Enero de 16865.... Febrero. «crono

Totales,

— Talcahuano Abril 30 de 1865. . PEDRO J. MARTINEZ.

Conſforme.—Pozzr.—Gobernador Maritimo.

SUBDELEGADION MaRírima DE. . |

Tome, Mayo 9 de 1855.

En cumplimiento del Decreto Supremo de 17 de abril próximo pasado, que US. se sirvió trascribirme con fecha. 25 del espresado mez, con nota número 13, relativo a la 1emision de estados candensados- del movimiento marítimo que ha tenido lugar en la subdelegacian de mi cargo, durante.el año traseurrido desde el ‘L.° .de mayo de 1864 hasta el 30 de abril del presente año, como asumismo, los demas datos que Inflica el espresado decreto respecto a la jurisdiccion maritima de mi cargo, paso a suministrarlos a LS. en los términos siguientes.

Movimiento Maritimo.

Segun el estado adjunto, resulta que entraron desde el E.° de mayo de 1864 hasta el 30 de abril del presente año, 282 buques de todas clases, con un total de 122,170 toneladas, 1miéntras que durante la. misma época salieron 275 buques con 119,554 toneladas, sin incluir el movimiento marítimo de los buques de guerra nacionales que ha tenido lugar en comisiones del servicio.

Comparadas estas cifras con las correspondientes del año próximo pazadó se nota que en el presente año ha habido un exceso respecto al anterior de 22 buques en las entradas, de 14 en las salidas; 1 una diferencia en el tonelaje total de 37453 toneladas en el primer caso 1 de 34,370 en el segundo. ' ' o

Embarcaciones menores que se emplean en el trafico 1 la pesca de puerto a puerto de eséa ¡urisdiccion como asíimismo dentro de los mismos puertos, rios 1 Caletas.:

Las embarcaciones menores que se emplean en el tráfico i conduccion de pasajeros de unos puertos a. otros de esta bahía, son Siete ‘chalupas tripuladas con cinco hombres cada una. Ademas, hai diez 1 siete lanchas de 15 toncladas cada una, tripuladas por el mismo nú- mero de individuos que las chalupas i las cuales se ocupan en las faenas de la carga i descarga de buques, e igual número de pequeñas embarcaciones planas anexas a aquellas, para el embarque 1 desembarque de los lancheros. Respecto a embarcaciones 1 jente de mar que ejerzan la ocupacion de la pesca no es aquí mui considerable, pues con raras cscapciones, no residen en ezte puerto los individuos que se emplean en aquella como de una industria profesional, por consiguiente su número no excederá de 15 perzonas. ]

Medidas convenientes a la policía maritima de cada puerto { @ su - sérricio por las autoridades marítimas. a

El reglamento de policía maritima aprobado por Decreto Supremo de fecha 11 de junio de 1861, satisface completamente’ las exijencias

‘

— 168 —

del servicio; aparte de que se observan en todo SU Vigor, en cuanto

es compatible con aquel Supremo Decreto, las disposiciones viujentes

enel tit, 7.° trat. 5.° de las Ordenanzas J enerales de la Armada, que

prezeribe la policía jeneral de los puertos. -

Importancia al puerto en del comercio de la provincia.

Reconocida es la importancia de este puerto en su comercio marí-

timo como una de las mas fáciles salidas por donde se esportan los

productos nacionales 1 por donde s2 hace la. internacion de mercade-

rias 1 de toda clase de artefactos para el consumo interior de gran

parte de tres provincias de las mas importantes 1 ricas de la Repú-

blica. Aunque su aceasible surjidero no se encuentra mul abrigado de los

vientos recios de la estacion del verano, sín embargo,| su moderado

fondo i su buen fondeadero lo hacen recomendable a los navegantes.

A pezar de esto los trabajos de carga i descarga de buques que en

el día afluyen a este puerto en razon directa de la creciente prospe-

ridad de su produccion agricola, no se efectúa aquí con la celeridad

que se debiera, a consecuencia de la falta notable de un muelle fiscal,

él cual prestaría grandes facilidades al comercio, al público en jeneral

demandaria un costo reducido ï produciría al erario, una vez construï-

do, una entrada recompensabie.

Necesidades del puerto en balizas, faros, prácticos, etc. etc.

+

La fácil accesibilidad del puerto, por no tener en toda su esfension

ni peligros ni corrientes que embaracen la navegacion de los buques

de vela, hace del todo innecezariía la instalacion de balizas e institu-

cion de prácticos mareantes cuyos servicios no serian aquí de utili-

dad alguna, Pero no se puede decir igual cosa tratando de la dota-

cion del faro de cuarto órden que en época no remota se ha proyectado

colocar en la punta norte de la ¿sla Quiriquina. La necesidad de este

es incostestable; i se Hace cada día tanto mas necesaria su pronta 1n5-

talacion para dar una garantia de seguridad a los navegantes, cuanto

que ha snucedido últimamente que capitanes de buques que venian

- por primera vez a la costa de Chile, han equivocado la boca del puerto

con la caleta de Columo ola entrada de San Vicente que se hallan

a sus inmediacionesr 1 han esfado en inminente riezgo deperder sus naves en aquellos peligrosos lugares.

- Telégrafos marítimos,

Tambien consídero de urjente necestdad la mas pronta instalacion de un telégrafo maritimo, con la casita anexa para la habitacion del

vijía en el morro denominado de Cueras, que por estar sítuado en

un punto cercano de la poblacion 1 domindnte Tespecto a los otros

lugares, se presenta tan propio 1 aparente para el’ objeto que se

desea. Creo conveniente advertir que es tal la siïtuacion jeográfica

del morro mencionado, que intercepta enteramente la boca del puerto;

— 168 — de manera que sucede que los buques, i sobte todo los vapores, no se encuentran visibles muchas veces hasía el momento de arribar’a su ſondeadero. De cuya circunstancia resulta que no se haga la visita oficial de la capitanía en tiempo oportano, con grave perjuicio de los intereses del público ¿ del comercio en jeneral.

Decretándose como no dudo que se decretará por su indispensable necesidad, la instalacion del telégrafo, la consecuencia inmediata será el aumento de un marinero segundo en la dotacion de marineros de esta subdelegacion marítima para ejercer las funciones de vHía.

Astilleros, varaderos 1 maestranza.

Respecto a astilleros, hai al occidente del puerto un pequeño es- . tablecimiento perteneciente al constructor de buques don Tasé Escalo- na, en el cual se hace tada dase de trabajos concernientes a la refaccion de buques, carena Ï construecion de Janchas | otras clases de embarcaciones. Varaderos naturales no los haï, a consecuencia de no ser casl senzible el flujo i reflujo de las mareas ; pero llena aquel objeto para carenar embarcaciones que no bajen de 20 toneladas, la boca de una ría que desemboca al accidente del Puerto e inmediaciones del astillero.

La maestranza, a mas del constructor Áántes mencionado, se compone de 12 individuos entre’carpinteros i calafates,. los cuales durante el año que abraza esta memoria, han emprendido 1 concluido con mui .buen éxito, obras de bastanto importancia, en la siguiente clase de buques 1 otras embarcaciones. -

Borgantines , Bergantines goletas Goleta

Las últimas embarcaciones menores que se han mencionado en la relacion que antecede, ninguna de las cuales bajará de 15 tohela- das, han sido todas construidas en el astilleró antedicho, 1 tanto éstas . como las que actualmente hai en grada de. consfruccion, que son en múmero de sels, no dejan nada que desear, tanto por la buena calidad de sus maderas que son cortadas cn esta provincia, cuanto por la perfecta solidez i buena condicion de las obras de carpintería.

Jente de mar, marineros 1 pescadores que exisfen en ceslía subdele- Gacton.

Para el moximiento de embarque i desembarque de marineros de la Marina Mercante, existe en este puerto, con la autorizacion legal, una casa de enganche de marineros, la cual está rejida porel mismo

MEM. DS MAR. . - 2L

— 170 —

reglamento que se ha espedido para todas las de 3u clase en los -

puertos de la República. a ..

_ - Segun sus libros i documentos que ze llevan puntualmente como lo

dispone aquel reglamento supremo, resulía que en el último año

trascurrido se han embarcado en este puerto, en los diferentes buques

que han habido aquí surtos, 36’ marineros estranjeros 1 33 nacionales,

mientras que durante el mizmo término se han desembarcado 65

de los primeros i 50 de los segundos. ]

La existencia media de marineros jamás excede aquí de 12 indi-

viduos, 1 actualmente se encuentran diez de ellos desembarcados:

5 estranjeros e igual número de nacionales. E

Con lo espuesto creo haber cumplido con lo que US. me previene

en la trascripcion del Supremo Decreto ya citado. '

Dios guarde a US. BarxTIraGo HuDzos.

Teniente 2.° Subdelegado Maritimo.

señor Gobernador Maritimo de Concepcion.

CUADEO estadistico que manifesta el movimiento maritimo del puerto

del Tomé, desde el 1° de Mayo de 1864 hasíta el 30 de Avril de

1865. . .

* ENTRADAS,

NELADAS|

CLASES. TOTAL

" KÜMERO,

TONELADAS

ESTRANTEROS.

NACIONALES,

HE

TO

Vapores, , cora ana carac rra Fragatas ..

Bergantines ... B, Goletas... --.

FPailebots

Totales. cuca nic caas ‘. | 102819

— 171 —

SALIDAS

efe ——

CLASES. -

NÚMIRO

* Ara

CABOTAJE,

AL ESTRANT.

TOTAL

DE TONELADAS[F

VADOTES raras aaa aras Fragatas

Bergantines B. Goletas. a, area aa

Paileboats. .... erenaoo cearaaras coa.

Totales

ORSERYACIONES.—Quedan fondeados en esta puerto 10 buques, 2 fragatas, 6 barcas 1 2 berguntines, todos de uácionalidad inglesa. - -

Subdelegacion Maritima del Tomé, Abril 30 de 1865,

— SánTrAGo Hupsos, Teniente 2.° Subdelegado Maritimo.

NÚMERO 8.

Puerro ve Pexco r Lanques.

Mayo L.° de 1565,

El puerto de Penco ¿ Lirguen aclualmente está, en decadencia por la paralizacion de los molinos que cxisten en dichos puntos, como lo demuestra el estado núm. 1], de sus entradas ¡ salidas, pues que durante la época del 1.° de Mayode 1864 hasta el BO de abril del presente año, solo’ entraron 15 buques con un tolal de 4,943 toneladas, de los cuales 9 salieron para el cabotaje ¿1 6 para el estranjero, -

Las subdelegaciones marítimas de dichos puertos están servidas por los guardas de aduana, por consiguiente estan: removidos por el Jeſe de la Aduana de que dependen ; pero no tienen embarcacion ni marimero alguno a sus órdenes: por estos motivos i por no haber podido trasladarme a los puntos Indicados1 remitir a US. datos mas cetensos por estar al cargo enteramente de este Gobierno Departamental, no puedo estenderme con la precision debida. ]

Las embarcaciones menores que se ocupan dentro del puerto en el tráfico del mismo e industria de mar, lo demuestra el estado núm. 2. Astilleros ¿ varaderos no existen: solo 8 carpinteros. de ribera i 2

— 1712 — _

oficiales que se dedican a las reparaciones de las embarcaciones

Menores. ' . ] -

Es cuanto por ahora puedo informar a US. hasta que pueda iras-

Jadarme a los puertos mencionados.

Dios guarde a US. ' . Canzos Pozzr. Capitan graduado de Corbeta i Gobernador Maritimo. +

- Señor Comandante Jeneral de Marina,

ESTADO gue manifiesta el morimienta maritimo de los puertos de Pen-

co ï Largüen, desde el 1.° de Mayo de 1864 a! 80 de Avril del presente

año. . -

ENTRADAS.

CLASES. NEMEDRO.

NACIONALES.

| ESTRANTEROS.

Fragatas..... courier Barcis Bergantines

e arm

Vapóres

SALIDAS.

CLASES.

Fragatas Eo

Borgantines, «ceca aro cerrar irre ebro o

ÁL CAROPATE:

"AL

ESTRANAS.

TONELADAS:

Penco i Lirquen, Mayo 1.* de 1655.

For cl Teniente de Miniatro de dicho puerto. —CaRLOs Pozzr

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MEEETEEEETAA

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— 174 —

NÚMERO 4.

GUEDELEGACION Manírima DE

Coronel, Mayo 1.° de 1865,

En cumplimiento de la nota de US.. del 25 de Abril pasado, en

que se sirvió trasecribirme la circular del Señor Ministro de Marina,

bajo el núm. 13, tengo cl honor de acompañarle los datos circuns-

tanciados de la Subdelagacion Maritima de mi mando. - ]

Importancia del puerto relativo al comercio.

La carencia de datos aduaneros, no me permite manifestar:detalla-

damente el incremento que cada dia adquiere el puerto de Coronel en |

sí comercio, el que es de presumir continúa en un progreso aun mas

rápido con haberee declarado puerto mayor ¡ organizángdose su aduana.

El aumento notable de la poblacion, el mejoramiento de las minas

de Carbon de piedra, 1 la faciidad de importar directamente los artí-

culos estranjeros, le abren una muera via de adelanto, a todos los

ramos de la industria.

Movimiento maritimo.

El estado que acompaño bajo el núm. 1, demuestra que entraron

desde cl 1.° de Mayo 1864 hasta el 30 de abri] del presente año,

353 buques de todas cdlases don un total de 137,919 toneladas; de

estos, 99 eran estranjeros, mientras que durante la’ misma época

salieron 337 buques con 130,987 toneladas, sín incluir los buques

de guerra que han entrado en esíe puerto para provecrae de carbon

1,en asunlos del servicio. EN

Enibarcaciones menores en tráfico.

El cstado núm. 2 demuestráa las embarcaciones menorés que se

emplean en el tráfico de Arauco, Lebu, Tomé 1 Lirquen, etc. son

2 balandras ¿1 balandra cisterna tripuladas ‘con 9 bombres, lO cha-

Jupas fleteras tripuladas con 30 hombres, 4 botes tripulados con 12

hombres, 32 lanchas tripuladas con 160 hombres que se emplean en

la carga i descarga de los buques surtos en la bahía, 5 chatas para el

uso de Jas lanchas.

Astilleros, raraderos 1 macestranza.

x El estado mim. 3 demuestra los astilleros 1 macstranza, vYaraderos

propiamente no los hai pero puede servif de total toda la estension

de la playa dezde la punta de Puchoco i el pueblo de Coronel, asfi-

llero existe 1 perteneciente a la Compañia de Puchaco que sc ocupa

en construir lanchas i reparar otras embarcaciones. Hai 7 hombres

entre carpinteros, oficiales i calafátes. ]

— 175 —

Jente de mar, marineros, etc.

El estado que bajo el núm. 4 acompaño, demuestra que desde el 1.° de Mayo de 1864 hasta el 30 de Abril de 1865, se han embarcado en varios buques 927 marineros- nacionales 1 639 estranjeros, habiéndose desembarcado durante la misma época, 722 marineros nacionales Ï 554 estranjeros; quedan actualmente en tierra 15 marineros nacionales 1 20 estranjeros, . ] a

Hecesidades del puerto.

Existe una gran necesidad de un muelle fiscal: en todas las esta- ciones se presentan obstáculos para el embarque i desembarque de la cárga, porque las mas veces hai mucha mar, especialmente en la primayera 1 el verano en que dominan los vientos del sud i sudoeste formando maréjadas que hacen imposible el tráfico de la carga desde las nueve de la mañana hasta ponerse el sol.

Pohcía del puerto.

Se observa en todos sus artículos del Supremo Deereto. Junio 11 de 1861. ‘

Telégrafos.

Exisíe uno en el cerro del Centinela puesío por el esfablecimiento del señor Cousiño quien lo hace servir indicando cuando hai vapor o buque a la vista. .

Faros.

No exrste ninguno. pero seria de mucha necesidad bienen la isla de Santa María o en la punta de Puchoco. -

Gremio de jornaleros.

Exisíen los mismos obstáculos que indiqué en mi memoria del año pazado, por ſalta de ün grómio de jornaleros.. -

Oficinas de enganche de marineros.

Tai tres de ellas actualmente funcionando... El 20 de Abril del presente año pasé visita de Inspeccion, 1 me complace de haber encontrado sus libros arreglados conforme al reglamento.

Prácticos.

No los hai, ni haz necesidad de ellos, pues la bahía es bastante espaciosa, 1no hál necesidad de acercarse a los peligros conocidos habiendo suficiente local para fondéar’ con toda seguridad de 200 a 800 naves.

— 16 —

. Botes,

Posee esta Subdelegacion Maritima para el servicio público, una

chajupa ¿ es de mucha necesidad un bote pequeño para atracar dicha

chalupa al embarcadero no habiendo muelle, nï pezcantes para tener

la chalupa colgada, por lo tanto hai que tenerla fondeada, 1 muchas

veces no se encuentra como armarla ‘cando hai necesidad de hacer

uso de ella. ‘ -

Estado actual del puerto. -

La zonda del surjidero durante el año en nada ha variado, 1 solo

encuentro que la mar se retira de la playa con mucha rapidez,

_ Con lo espuesto espero haber llenado todo lo que ordena el señor

Ministro de Marina. ]

- Dios guarde a US.

Juan Barron. Subdelegado Maritimo.

Al señor Gobernador de la provinciá dé Cóntepcion.

_

CUADRO Estadístico que manifiela el movimiento maritimo del puer-

de Coronel, Provincia de Concepcion, durante el año Irascurrido des-

de el 1° de Müyo de 1864 hasta el 80 de Abra! de 1665.

ENTRADAS.

CLASES.

NACIONALES

, TONELADAS.

ESTRANTEROS.

TONELADAS.

TOTAL

DE.

Tragalas.. cameo crema acer errar | 2 . , Ü 23561 y 00525

Bergantines........: : 51 76] 85758

B. Goletas - é “a... 1216

Goletas....ecc cercare aerea creais 5} 1610

Balandras ] ] coa 37

YVapores... 1 Ï S&S810)

: Total, acuer baaa aerea Y ] 648151 13793 e ——

BÁLIDAS,

L

CLASES:

BUQUES

AD CABDOTAJTE,

AL

ESTIRLANT,

TOTAL

DE

TONELADAS.

Fragatas. ..... Lanaad . 28 | 11328 4 20706 Barcas,. ...iiea,s .. poa 4 ¡| 39681 5 3286] 45947 Bergantines,......: - 62531.,.... 6259, B, Goletas.., e: prevatiatas 1218 . 1218 Geletas., ... ; 2 1610 .t 1610; Balandras: cie caca rra Bl. “ ae 37 VUDOrES agarro naaa 55210 ..7.a | .AS2IO

Totales : 115343 -} 15634 1509871

ln — o —[

OBSFRVACIONES.—Quedan fondeados enesfe puerto 9 Fragatas, 7 Barcas, 1 Ber- gantif i 1 Goleta. —Durante la época de esta memoria han entrado i safido los siguientes buques de guerra, los vapores de la República Huigi, Heule e Indepen- «encia en aguntos de gervitió, más la corbeta a vapor Ruza Rinda, corbeta a vapor de los Estados-Unidos . Fialterce i corbata a vapor Tuglesa shenrwéler,

Subdelegacion Maritima. Coronel, 1.° de mayo 1865.

FAN BARTIFOLIN. »Ubdelegado Maritime.

MEN DE MAR.

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— 179

ESTADO NUM. 3.

"© fue maniftesta el número de varaderos, astilleros ¡ carpinteros de ribera en el puerto de Coronel. "

7 ARADERS ÁSTITLEROS: - CARP. DE RIBERA.

| |

TRABATO DE QUE ZE OCEPA,

DURÏOS.

DUEÑOS.

| Constrnetores.

Áprenilices.

Ninguno. Compañía de car-Icontruiïr lanchas i botes, . bon de Puche-} Ï¿ reparaciones. de lan-

CO, ..--ierear ii] ENas.. cie

OBSFRTACIONES.—Durante el año, dicho astillero' ha construido una lancha de 17 a 18 toneladas métricas i ha reparado varias lanchas i botes, Li actualmente se halla una lancha en construccion.

Subdelegac ion maritima, Coronel, Mayo 1.° de 1865.

JUAN BARTROLIN.

ESTADO NUM. 4.

ESTADO que maniftesia el número de marineros embarcados 7? desembarcados por las oficinas de enganche en este Puerto desde el 1° de HMayo de 1864 hasta el 30 de Abril de 1865.

tara

EFES DE OFICINAS DE ENGANCIES. ENBARCADOS. | NACIONALES] ESTRANTEROS.

on Fernando Weber, cc aiaracae CC AA 332 — Erancisco Sanhueza. eiii . ui 22 174 — Emilio Rauch... eea ea

Sumatotal......oeoaaa | arar aa 927 639

TEFES DE OFICINAS DE ENGANCHES, [DESEMBARCADOS| NACIONALES] ESTRANJEROS,

gu Fernando Weber. .....ieiiaiis ... cura. 392 . 191 — Francisco Sanhueza... ......ii ... 227 369 — Emilio Rayo... oia a aia Larva aan 113 95

| - Sumatotal. , eieias : 722 - ‘654

ORSERTACIONES.—Quedan actualmente deszmbarcados en tierra 15 marineros chilenos, 20 id. esfranjeros, són 35 marineros. Subdolegacion maritima, Coronel, Mayo 1.° de 1855,

CAN BARTROLIN,

—_—180—

NÚÑSERO 9.

SuBpermcacios Maníriza pE Lora 1 Colcuñá.

Lota, Abéil 30 de 1865.

Cumpliendo con la disposicion del señor Ministro de Marina, tras-

crita por US. con fecha 25 del corriente, acompaño los estados que

por ella se me piden de los puertos de mi jurisdiccion de esta SGubde-

legacion, la jente de mar, inaestranza 1 embarcaciones que en ella’exis-

ten; i el motimierito marítimo 1 trabajos de astilleros que en ella se

har efectuado en un año, contando desde el L.°de Mayo de 1864 has-

ta el 80 de Abril de 1565: El estado que acompaño bajo el mún. 1 demuestra que entraron

desde el 1.° de Mayo de 1864 hasta el 30 de Abril de 1865, 212

buques de varas clases, cof un total de 95,561 toneladas; sin incluir

los bugües de guerra de lá República que entraron i saheron en asun-

tos del servicio; de los 212 buques, 156 fueron chilenos ton 60,321

toneladas, 156 estfañjerbs, de las muciones siguientes: 45 ingleses, 3°

hariburgueses, 5 ameticaños, J bremense, ] itahano, 1 peruano; con.

34.740 toneladas por todas. Durante la misma época saheron 206

buques de todas elases, 174 al cabotaje con 76,943 toneladas, 1 32.

al estranjero con 16,293 toneladas, dicho estado demuestra la 1m--

portancia del puerto por zu comercio en dicho mineral,

Estado actual del puerto, -

Fundado este puerto de Lota a principios del año 1852, bajo los:

mejores auspicios 1 protejido síempre por el señor don Luïs Cousiño,

no ha podido menos que marchar rápidamente al progreso a que est&

destinado a llegar; el ramo principalmente de industria con que cuenta

este puerto es carbon, que por 5u inagotable abundanciá 3 excelente

calidad, le hará figurar mas tarde como uno de los primeros puertos:

de la República. La riqueza de los minerajes de carbon de este puer-

to, antiguos unos; i otroside reciente descubrimiento,. han atraido hácia

él mas de 5,000 habitantes, que han improvisado una poblacion én

a que se ostentan buenos 1 costosos edificios, alnacenes de víveres,

Ï un comercio de mercaderías harto valioso,

Conteniendo a aras una gráti fundicion para fundir cobre, que en

la actualidad tiene veinte hornos en ejerticio, $1ñ contar diez más

. que se están haciendo, donde se emplea un considerable múmero

de brazos, i no les ha arreádrado la baja de cobre para contimair en

sus Jábores, r otra fundicion para hacer ladrillo, como tambien está

ja bastante avanzada la construccion del edificio de la macstranza 1

caza de talleres, Ja cual debe montarse dentro de pocos meses et

ün pié excelente, dándosele tanto enzanche que llegará a ser el primer’

establecimiento. de sn clase en tota ‘le costa del Pacifico. Por la ren-

nidá de los diferentes jéneroz de trabajo, comó fundicion de fierro ¿

de-bromte, máquinas a vapor de gran füerzá, talleres de carpintería,

herrería, eto, erá fácil, elaborar en la macestranza de Lota toda clase

— 181 —

de útiles, herramientas, máquinas ¿ apáratos que se emplean para la industria minera, la agricultura, los ferrecarriles 1 vapores.

La especalacion con licores del país presentará mui luego grandes facilidades 1 esperanzas de pingüe lucro a los que quieran dedicarse a esíe negocio, mediante la fábrica de botellas 3 cristalería que vá a cstablecerse luego en el pueblo de Lota. Conteniendo a mas esío puerto un lindo muelle de fierro, como de dos cuadras de largo, que nace desde él establecimiento de fundicion del sefñor don Luis Cousi- ña; aflupxen como 18 buques mensuales de toda la costa i del estranjero. - —_

Los valores de esportacion que ha tenido este establecimiento de la propiedad del señor don Luis Conusiño, para los puertos de la Repú. Llica 1 el estranjero de carbon, cobre en l:arras, ladrillo, arcilla, puede estimarsc aproximadamente en mas de 1L.541,760 pesos durante este período; de manera que entre un corto mimero de habitantes ze mo- viliza una fuerte cantidad arrancada casí toda de las entrañas de las montañas por medio de la industria. Tocante al puerto de Coleura, no Uene mas comercio que maderas de la hacienda del señor don Luis Cousiño; su csportacion es para Lota 1 Coronel, ascenderá este año como 25,000 pesos de valor; las mercaderías 1 otros artículos que han síido desembarcados por el vapor de, la carrera, 1 algunos olros traques de vela, durante este período asciende a la cantidad de 500,000 pesos. ‘.

Este puerto, que pocas años há era un puerto desierto conocido apenas en las cartas maéilimas, hoi es frecuentado: de naves nacionales Lestranjeras que se. ocupan’ de la importacion de cuanto es necesario para la vida 1 el trabajo delas minas, 1 en la esportacian de los minerales. Me es szatisfactorio esponer a US. que la sonda de la

«bahía en nada ha varado : he tenido especial cuidado de rectificar los puntos que sondeé cl año anterior, i no hé encantrado alteracion que merezca mencionarse; su buena bahía se encuentra resguardada de los vientos del 1.° 2.° 3° cuadrante; a mas, su buen fondeadero que le hace recomendable a los marinos, necesila sí, mn muelle fiscal en la playa que hai en frente del pueblo de Lota para el desembarque de carga 1 de personas, -el cual prestaria mucha facilidad al comercio i at ugo público en jeneral; demanda mui poco costo, 1 produciria al erario una entrada recomponsable. Por lo que respecta al serviaia de esta capitanía del puerto, ‘diré a US. que sa encuentra toda mui bien arreglada con fudos los libros necesarios para la estádistica de mari - na, 182 canserran en buen arreglo todos .las documentos que constituyen a suarchivo. El servicio correspondiente a los policiales de la bahía ¡guarda de seguridad en ficrra, ze ha hecho directamente por ellos en todo el año trascurrido, los demas empleados de esta capita- nía han cumplido debidamente con sus debercs i Nenado con exactitud sus obligaciones.

Embarcaciones menores que se ocupan dentro de él en el tráfico 2 otras indusirias segun matricula.

Doce lanchas con 168 toneladas, con sesenta hombres que se em : plean en la carga 1 descarga de este establecimiento.

— 182.— . -

Dos chatas para cl servicio de las lanchas tripulada con un hombre cada una. _

Dos botes para el sorvicio de este establecimiento tripulado con

4 hombrez, * . Y '

Tres canoas pescadoras tripuladas con 2 hombres cada una.

Tres chalupas fleteras tripuladas con 3 hombres cada una.

De Jos 81 individuos que espresa esíe esfado todos son chilenos.

Faraderos, . aslilleros 1 carpinteros de ribera.

Hai dos asfilleros 1 un varadero ocupados en varar 1 componer

lanchas, i en uno de ellos ze construyeron dos lanchas como de 14

toncladas cada una, 1 se han cárenado en todo csíe tiempo 2 fragatas,

3 barcas, 1 bergantin, dos goletas, 6 lanchas ¿ 2 botes, 1 sc ocupan

en esta faena, 1 macsíro mayor, 4 carpinteros, 8 calafates, 12

aprendices. ] En esfe puerto, hai un varadero 1 un astillero de la propiedad del

scñor don Lais Cousiño, i en la actualidad no hai embarcacion nin-

guna en construecion ni en reparacion; las pergonas que s6 emplean en

estos trabajos, zon las. signientes: 1 maestro mayor, 4 carpinteros,

3-calafates, 1 2 aprendices.

Euro.

No haj: sería conveniente que se pusiera uno en Ja 1sla Santa

Maria, en la punta norte, lo que contribuiría a conocer el puerto de

Coronet i Lota, 1 hacia fácil la entrada en toda estacion 1 a toda hora.

Telégrafo.

Hai-uno que está perfectamente servido, 1 el lugar que ocupa es

el mas a propósito, $8 encuentra provisto de todos los útiles necesa-

rios i ha sido formado por el capitan del puerto que suzcribe.

Oficinas de enganches de marineros.

— Existen tres eficinas de enganches por decreto del señor Inten-

dente de la provincia bajo el mismo pié que las de Valpara1iso 1 han

embarcado durante todo esíe tiempo 789 marineros, 568 chulenos 1

221 estranjero, 1se han desembarcado 659 marineros, 410 chilenos

1 279 estranjeros. .

Casas de tratos de marimeros.

Hai una que es matriculada, 1 en la aclualidad hai desembarcado

22 marineros, 16 chilenos 16 estranjerós.

Baliza,

No la hai en -este puerto, ni hai necesidad de ella.

— 183 —

Practico:

Haiuno que desempeña 1 cumple bien con sus deberes.

_ Proporcion para la aguada de los huques.

Dos puntos diferentes tienen los buques para hacer aguada i todos - ellos dan una agua de buena calidad, 1 a mas hai una lancha cisterna.

Paraje destinado para botar el lastre. -

Para depósito-de lastre, existe un espacio destinado, que es al norte de la punta de Colcura, debiendo botarse el lastre en lanchas arrimado a las piedras. .

Sitio para la cuarentena de los bugues,

Al sudoeste de este puerto, ‘distante como tres millas de tierra fondearan los buques, 1 mantendran 1 bandera amarilla izada en el tope del palo trinquete. ] ‘

Gremio de lancheros. *

La jente de mar que existe en cste puerto de mi mando; consta de 6O individuos segun rejistro, al cargo de su jefe don Antonio Mon- salves.

' Gremio de zornateros,

El gremio de jornaleros asciende a 48 individuos al cargo de su capitan don Águstin Yañez.

Policía de la bahía.

‘El reglamento de policía aprobado por Decreto Supremo fecha IL de junio de 1861, satisface por ahora las exijencias del puerto,

Movimiento marítimo de pasajeros. a

Han entrado de diferentes puertos a bordo del vapor de la carrera 1 buques de vela, 86 pazajeros, 56 chilenos 1 49 estranjeros, i¿ han salido 74 pasajeros: 42 chilenos 1 32 estranjeros. -

Corréspondencia marítima,

La correspondencia marítima que se ha recibido durante esta período por el vapor de la carrera 1 algunos buques de rela, asciende a 1,5849 cartas por todas, 1,709 del cabotaje, ¿ 140 del estranjero.

— 184 —

Fisita de inspeecion de oficinas de enganches 1 casas de tratos de ] MATURETOS.- . e

“El día Gde abril del presente año, procedi a inspeccionar las ofi-

cinas de enganche i casas de tratos de marineros que esítán bajo mi

juriediccion, i tengo un verdadero placer en demostrarle a US. que

las encontré de toda mi satisfaccion. ]

Necesidaádes respecto al servicio de esfa subdelegation maritima.

‘És de mucha necesidad para el servicio de esta capitania del puerto

para poder cumplir debidamente con =us deberes, que haya otra chalupa

tripulada para el servicio del Teniente Minietro de Aduana, pues

muchas veces no puedo cumplir con mi deber por tener ocupada la

chalupa el guarda en pasar visitas a los buques que acaban su des-.

carga o’ persiguiendo embarcaciones sospeclhosas por contrabando;

pues de lo contrario no se podrian exitar los’ abusós que se cometen

en perjuicio de los intereses fiscales, debiendo de haber 1 bote tripula-

do esclusivamente para rondar tanto de día como de noche la bahía,

¿ xarias caletas que están dentro de mi Junisdiccion donde sueten

cargar algunos buques carbon; siendo imposible que no habiendo. .

mas en este puerto que 1 bote tripulado con 3 marineros 1 1 paíren

para el servicio de dos oficinas de diferentes ramos, podamos ambos

empleados dar el debido cumplimiento con nuesítros deberes como

manda la ordenanza, como US. lo reconocerá, viendo el movimiento

marítimo que cada dia ha aumentado mas en esíe puerto.

- Para el tráfico diario del recibo de buques i el despacho delos que

salen, la capitanía cuenta con 1 bote viejo 3 en mal estado que tenia

el resguardo antes en este puerto, pues la embarcacion perteneciente

a ecsía oficina, hace mucho tiempo que está varada en lierra por ser

una lancha que boya ocho remos, demasiado grande 1 peszada para

poderla manejar econ la dotacion que tengo, dicha embarcacion se

encuentra en mui buen estado, pudiendo serle útil a cuaiquiera de”

los buques de guerra de nuestra ‘'Ármada’’ 1 reemplazarla con una

chalupa por ser mas manejable para el servicio, -

- Al remitir los mencionados datos a US. creo haber llenado el

objeto propuesto, 1 espera que los estados adjuntos. comprendan los

datos ñecezarios para formarse una exacia idea de la unpportancia

del puerto de Lota. . ' ] ]

Dios*guarde a US, Fraxcizco VAZQUEZ.

Teniente 2,° Graduado, i Subdele gado, Maritimo.

AE señor Gobernador Marítimo de la Provincia,

— 185 —.

EUADRO que maniflesía el movimiento maritimo de entradas ¿ sali das de esíe puérío de Lota, desde el 1.° de Mayo de 1864 «ul 80 dedbril de 1865. . .

ENTRADAS.

_

" «CLASES,

NUMERO,

NACIONALES.

FESTRANJTEROS,

TONELADAS

TOTAL

DE TONELADAS

Barcas.... -. Sacro errar. Bergantines.......o. ceo ora oa carao as Golatas........ PEPE -“

212

SALIDAS,

CLASES,

NUMERO.

AL CA

BOTÁ

JE.

TONELADAS.

AL ES

TRAN

T.

TONE

LADA

S.

7 TO

TAL:

|

DB TONELADAS

; Fragatas

Baras. cua cara ara rar recam ras 2 2707

Bergantines - : | 605 Goletag. ar acercar aa ae oras . $672 VADOTES caera . - 101 36712

Fragafas.. aia aoaraacaiaaa aaa ao , 0 6

«Totales. ....i.iiiieo ias | 208 | 174 | 76043 ; 93236; /

OBSERTACIONES.—Durante todo esíe tiempo han entrado en este puerto 150 embarcaciones menores, que navegan con hcencia a los puertos i caletas que ecstán dentro de la dependencia de la Aduana i¿ Gobernacion Maritima de Tal- cahuanó. - - - o .

Lota, Abril 30 de 1865 FRANCISCO VÁSQUEZ.

MEN. HE MAR,

— 186 —

BUQUES de querra nacionales 1 esfranjeros entrados en el - puarlo de

Lota desde el 1.° de Mayo de 1864 hasía el 80 de Avril ‘del año. *°* 1865.. -

CLASES.

¡Var or nacional Maule... «« -1N,.Saavedra . 42/Taleahuano,

“h 1d. id IndopendencialL. Sefforet... 28 Ud... -

[Vapor americano Wateree TF. Musieny.. 200|Valdivia,,..

Corbeta inglesa. . .....[Shearwater ...¡G. Douglas... 139 Coronel

Vapor español Vencedora. .. .|5° Anbarede. 133/Montevideo.

7 3d.” 1d 1 © 1 J. Navarro... 137 [Tamé.. ...7.

Td peruano . ¿150 /Montevideo.

.

ENTRADAS.

NOMBRE

DEL

BUQUE.

COMANDANTE.

CAÑONES.

TRIPULACIÓN.

PROCEDENCIA,

LAS

VECES

QUE

HAN ENTRADO,

] AO

a

Totales

SALIDAS.

CLASES,

* NOMBRE

DELBUQUE.

‘COMANDANTE,

CAÑONES

DESTINO.

Vapor nacional Maule N. Saavedra... Id..... Independencia [L. Benñoret

E, Musieny... - |Shearmater, . .|J. Douglas. ... Vencedora.. ..|8, Aubarede...

- - 1d S. Navarro, ... Vapor peruano. ..... América... . |. Pardo. .....

[E

> 2

LI >

SS GIO

Valparaiso., .....- Arauco i Lebú..., Isla Chincha, .... tsla J. Fernández. Con direc. al norte.

*

Totales.

Lota, Abril 30 de 1865.

FRANCISCO VASQUEZ,

— 187 — GA ‘ - 2. , , Embarcaciones menores que se ocupan dentro del puerto en el tráfico de él mismo 7 en otras industrias de mar. . :

Lanchas [Nacional[Do13 a14 t 60 [...... [En la bakía del Para carga i des. - Lota... cargade buques Botes... | Id.... 2 eri. Empleados en es- . :

- [ tablecimiento. Chalupst Id.... 2° - ,. Fleteros, Chatas.. ft Hd.;., : - En conducir lan . . choros a las lan- ..

- chas. 1 Canoas..t Id. ..} - .- ]En la pesca.

]

TRIPULACS.

PUNTOS

DE TRAFICO,

NUMERO

NACIONES,

OCUPACIÓN,

xx

TONELAJE

0 CAPAC,

Nacionales

Lota, Abril 30 de 1865,

* FRaNcrEco VÁSQUEZ.

NÚMERO YI,

Memoria del Gobernador Maritimo de Valdivia.

*GoBERNACION Manírina DE VALDIFIA.

Corral, Abril 30 de 1885. .

que US. e guiente, bajo el núm. 476, Paso a detallar los datos precisos i circuns- tanciados, que en ella se me Piden, relativos a los puertos de mí Jurisdiccion 1 referentes al año trascurrido desde- el 1.° de mayo del próximo pasado hasía el 30 de abril del presente. ]

MOVIMIENTO maritimo que ha habido en el puerto del Corral, des-

de el L,® de Mayo de 1864 hasta cl 30 de Abril de 1865.

> ENTRADAS.

l———

NÚ. DE BUQ. TRIPULACION PROGED. | PASAJEROS. : |

MNacionalas

Nacionales

| Del

cabot

| Delestranj

Nacionale

coro calados 2843

Borgantines.. . -. 656

Golefas. , c+. r-r-a reos 801

Vapores . .... 32454

-

Qi bo

La ba

E: e la 9

Totales... +... 4 37248

SALIDAS.

NÚN. DE BUQ TRIPULACION DESTINO. } PASATEROS. '

| Nacionales

Nacionales

Atl cabotaj

f Al estranj.

Nacionales

f Total.

LO Tragatas. .....-.- -

994]

2843 556 301

52454 Bergantines Goletas VapOres."...easie :

e) - moto

> ==

= E

3 LO TO

pr ———— Totales” .... 24 69] 37248| 725 Como está de manifiesto han entrado al puerto del Corral, en el

año de que doi cuenta, 69 buques entre fragatas, bárcas, bergántines,

goletas 1 Fapores, el cial múmero de entradas asciende & 75, contan-

do conri lás de los vapores de guerra nacionales, Tadependencia,

Maule i Maipú, icon lú del N. A. Wateree, efectuadas, trespor el

primero ¿ una por cada uno de los últimos, El número de salidas es

igual al de los entradas, siendo los. mismos buques los que han eſec-

tuado unas Lotras. . '

Por lo que respecta al movimiento de los otrbs puertos de esía

gobernacion no ha habido mas que el de la goleta naciona} Zlisa

— 189 — del porte de 87 toneladas, procedente de Talcahuano, que naufragó a su entrada en la boca del Rio Bueno. .

- Las embarcaciones menores que actualmente ze ocupan dentro de los límites de la gobernacion son 271, distribuidas en las clases si- guentes: -. ‘

Balandras..-: . . Lanchas. “2

- A

De estas embarcaciones han sido constraidas en el año traseurridoa $ lanchas, cuyo porte está comprendido entre 31 40 toneladas ¿21 botes de 2 a 3; reſaccionadas, 9 lanchas 1 26; bótes. A mas hasido carenado un buque, : . ] . -

Los astilleros que por ahora hai en’uzo en esta provinicia son 2, ¿ 3 los varaderos. :

La jente que se ocupa dentro de. los límites de la gobernacion ascicnide al número Je 170 individuos -de las. profesiones síguientes:

- *- Constructores navales Carpinteros de ribera -Lancheros

Hai en este puerto 31 prestan importantes servicios: un telégrafo: de señales colocado en el castiflo de Niebla 1 una baliza- que marca cl bajo «Dos-hermanasy».


La importacion que ha babido en el año trascurrido asciende a la suma de 497,539 ps. en mercaderías i la esportacion a lá de 468,572 pesos en maderas, cueros curtidos 1 otros productos de la provincia. La mayor afluencia de buques a cste puerto ¿ con ella el aumento de la importacion 1 esportacion serian nn hecho sí se hiciera cesar la anomalía que existe en ‘hallarze Ja Aduana a mas de 20 Q..M. distante de él, 1, mrvelándolo así con los otros de la República, se evitarian las dificuliades que suelen oponerse. a la salida de los. buques.. : -

— 190 —

Necesidades,

Roepresentados los anteriores datos réstame hacer presente a US. las necesidades que considero de deſerente atencion, 1 que, como el

mas débil insírumento del Supremo Gobierno para la realizacion de gus altas miras en lo que atañe a la marina, las espongo al Hlustrado

juicio de US. para que, sí tiene a’ bien, medie porque se satisíagan. Para los puertos de Tolten, Rio-Bueno 1 las caletas de Chalhuaco,. -

Milagro 3 Lamehuape nada se necesita por ahora. Pero para el puerto

del Corral son de urjente necesidad: ].° un faro de 4.° órden; 2.° 6 boyas para indicar la direccion de los canales en el rio de Valdivia: ¡3.° una lancha a vapor para arrojar el lastre de los buques fuera del puerto. En otras ocasiones he hecho presente a csa Comandancia

JTeneral estas miszmas necesidades, exponiendo razones que día a dia se hacen mas poderosas. Creo; por consiguente, que ahora se tomarán

en consideracion, 1 no dudo que el Supremo Gobierno fijará su atencion a fin de mejorar la condicion del mejor puerto de este litoral,

Como US. sabe, aste puerto a-mas de su hermoso 3 resguardado fondeadero, ene muchos otros elementos que llaman la atencion 1 pueden formar su preponderancia, mediante la mano protectora de. nuestro gobierno: ] ’

Tnsisto, pues, en llamar la atencion de US. sobre el particular, pidiendo como de suprema necesidad, para miéntras se construya el

- faro, dos lucas blancas, una para colocarla en el castillo de Niebla ¡ la otra en Ja punta llamada El Laurel, 3 tambien dos boyas que,

interse proporcionan las 6 necesarias, podrán suplirlas regularmente en el rio mencionado 1 iibrar, en consecuencia, del peligro en que suelen verse las embarcaciones de algun calada que lo navegan.

El bajo que, a causa de la arena arasítrada por los rios Valdivia 1 Poco-comer 1 del lastre de los buques, se está formando en ‘la bahía ercee aunque no con mucha sensibilidad. Para ’'precaverse de uno de los motores de este mal es que he propuesto otras veces 1 ahora lo hago solicilando algüna medida conveniente, sí no cs aparente la do

‘ la lancha a vapor. © Luvrs Hume. Teniente 1,° Graduado,

NÚMERO VIII.

Memoria dez Gobernador Maritimo de Ghilos,

. Ancud, Maya 15 de 1865.

Señor Comandante Jeneral:

En cumplimianto a la diaposicion del Supremo Gobierno fecha 17 - de abril, que me ha siíido trascrita par la Comandancia Jeneral el 18 del mismo, tengo el honor de dar los datos que se me piden, :

— 191. —

Movimiento marítimo del puerto de Ancud.»

Segun cl estado núm. ] adjunto, han entrado al puerto de Ancud . ‘en el período de un año, 116 buques, conteniendo 52,417 toneladas; i-han salido, 121 buques, conteniendo 58,755 toneladas. a.

Buques 1 ¿mbarcaciones que se emplean en el tráfico de la Goberna-. cion Maritima 1 en el puerto de Ancud.

Segun el esfado núm. 2, se emplean en el tráfico de la Gobernacion. Maritima, los buques ¿ embarcaciones que síguen: ] -

Galetas . LLL OC CAL 17 Balandras.. ........ 59. Lanchas....... CC BA Pimguas. ........ CC. 2 Botes... ... a a AT Chalupas.. ...... LLL, 5 Pongos.. . ..... ra 246

Tatal.. . 2 1355

Los buques 1 einbarcaciones que se emplean esclusivamente en el -. puerto de Árncud 1 sus- contornos, son de las clases que a continuacion. $e espresan :

Bálandras.. . . .... loa 15, Botes... . ....... 2 8 Ghalupas.. .... 3

.Bongos. . ... . ed

Suma... .....2. 8:

Medidas convenientes a la. policía marítima. -

‘Convendria se nombrase Subdelegado Marítimo,. al teniente del + Reosguardillo estabiecido en Balcacura, para que cuidase del buen, órden de la jente de mar, 1 crvitase que sa comatiese ungun abuso al. sacar el lastre de a bordo. - - ' - .

Importancia de cada puerto en-el” comercio de la provaiciá. .

El puerto de Ancud, capital de la provinciá de Chiloé, -os el que - tiene mas importancia en el comercio del Archipiélago.

En esteJuzar, cn los años anteriores, he indicado algunas medidas lojislativas, en bien del comercio 1 del tezora público; i ahora, sí no.

© las indico, cuando talvez mas. necesario seria, es por el motivo que - - espuse en mi anterior memoria. -

— 192 —

* Mecesidad de faros, balizas, prácticos, etc.

Se necesitan tres. balizas en. la bahía de Ancud, para la mayor

seguridad de los buques de alto: bordo; ¿ un farol grande en el te-

légrafo del muelle, para indicar la direccion del surjidero, én las no-

ches oscuras ide neblina. ' -

El faro, sé encuentra mui bien servido. No hai necesidad de nin-

gun otro. . ‘

-

. Los prácticos, prestan servicios importantes.

Telégrafos: las que haya, los que se necesiten, dónde ï¿ de qué

. , . elase. .

Eaitres telégrafos: uno, en la punta de la Corona; otro, en la punta

de Agüi;i el otro, en la punta del muelle: No se conoce al presente,

la hecesidad de ningun otro. - ' '

"Astilleros, varaderos ï maestranza en los puertos de mi juris-

] diccion. .

En la Gobernacion Marítima de Chiloé, haz en uso 2 aslilleros 1 3

varaderos naturales, que emplean 4 constructores navales.1 312 car-

pinteros. “a ‘

En el puerto de Ancud, se encuentra en ejercicio, 1 astillero 1 1

varadero, con un constructor; 20 carpinteros 1 2 calafates.

Jente de! mar, marineros, : pescadores, ele., que existen en cada

- - “” gobernación.

La jente de mar, marineros ï pescadores que existen en Áncud,

aunque de residencia mui variable, pero se ‘puede estimar aproxima-

tivamente, como sigue: ' o

Tente de mar.. CC A CC CC DS

Marineros SPSS 16

’ Peecadores.. . - - cara ea ‘18

Suma total.. . . -. . 129

Empero, en todo el Archipiélago, pasarán de 10,000 los individuos

que seemplean en la pesca 1 navegacion.

Con lo espuesío, señor Comandante Jeneral, me parece haber dado

los datos que se piden.

Dios guarde a US.

Mrever. Hunrapo.

Al scñor Comandante Jeneral de Marina.

— 193 —

RAZON de los bugues que han entrados sulido del pterto- de Ancud, desde 1.° de Mayo de 1864 hasta el de 30 Abril de 1865.

ENTRADAS.

PROCEDENCIA. - j

| Del calpt. [Del esfranj

CLASES,

NÚMERO,

Fragatas

Bergantines B. Golatas. aa aaa acana

SALIDAS.

DESTINO.

e — ma,

< 8 ari Él 2

= a

==

= S E. [41 cabotaj.[Al estranj.

Fragatas Barcas Barcantines ,. B. Coletas.

121

NOTA.—Durante cate tiempo, gan entrado ¡ salido, Tos buques de guerra que - síguon: vapores Tudependencia, Maule ¿ Maipú, nacionales; corbeta Shearwater, 1n- glesa; i vapor Tatterée norte-americano. . -

Ancud, Mayo 1.° de 1865, - .

MIGUEL HuRTaDO.

MEN. DE MAR.

— 194 —

NÚMERO IX. -

Momoria del Gobernador Marítimo de Llanquihue.

GoBenxacioón Manírina DE LLANQUIHLE.

“Puerto Monté, Mayo 15 de 1865.

El retardo con que procede esta Gobernacion a suministrar a US.

‘Jos datos marítimos siguientes, pedidos por oficio aircular del 18 de

Abril último, es orijinado por haberse recibido aquí esla CONHUNICA-

cion el 8 del prosente mes de Mayo por conducto ‘de la Gobernacion

Marítima de Chiloé. —-

Por el cuadro núm. L. se impondrá US. de la entrada ï salida de

- buques en este puerto desde el 1.° de Mayo de 1864 al 30. de Abril

de. 1865. -

El-total dél movimiento asciende a 127 buques'con 46565 tone-

ladas. . E

Las embarcaciones menores, de dirersos consírucciones 1 tamaños

que existen en todo el territorio maritimo de esta Gobernacion. Su

mimero alcanza a 805; i aunquéTEte dato tomado por personas cono-

cedoras de las localidades, no es en sí exacto, puede asegurarse sín

temor alguno que no bajan de mil en su totalidad. -

El «tráfico de Jas embarcaciones menores que se hace en este puer-

to,» está calculado de la manera síguiente:

Lanchas, balandras i botes que entran durante cl año de los

diversos puntos del territorio, 3 de otros puertos de Chi-

loó,sgecaleula en cc cara aaa e e 3,000

Tgualnmimero deBalida . . . - + - aa es 3,090

* Sn 6,000 -

De‘ninguna manera debe parecer exajerado este movimiento; por-

que, sí se esceptuan los hongos 1 otras embarcaciones seméjantes, to-

das las demas hacen sus viajes periódicos a este puerto principal de

que dependen: así, tomando solamente el número de -500 ¡1 calculando

por término medio seís viajes anuales para cada una, dan dl tota

mdicado. - . ,

Por este solo dato se verá que no es posíble indicar ni aun aproxi- ©

malivamente el «número de embarcaciones de esta dase que se em-

plean en el tráfico i la pezca de puerto.a puerto así como dentro de.

jos ríos 1 caletas de csta juriadiccion. » :

Repito, pretender una notica semejante, no daria mas resultado

que el convencimiento de que en toda esta cosía e 1s|as, se en -

- cuentran tantas embarcaciones menores cruzando diariamente 1 en

tadas direcciones Jos golfos, canales i rios, coma hai casas estable-

cidas a orillas de la misma costa: en suma las necezidades domézticas.

¿ comerciales de cada ſamilia, por eſecto de la sítuacion topográfica

de la localidad, es la que dá orijen a ſan crecido tráfico.

— 195 — En vijencia desde hace tiempo el Reglamento de prácilicos para los puertos de Chiloé 1 Llanquihue, i adoptadas para esta bahía yva- rias «medidas de policía maritima,» nada hai que observar por ahora sobre el particular. La ¡importancia comercial de exte puerto, es a mi juicio, la que tengo indicada (en mi calidad de empleado de hacienda) a los señores Ministros de la Aduana de Valparaïso, contestando a igual pregunta en Ábril del presente año, - Decia ‘alli: : —- ]

‘ «51 al hacer apreciaciones sobre dl firo comercial del país, para lo futuro, como se pide en la citada circular, me apoyara en tos datos estadísticos que arrojan los cuadros adjuntos, e 1 resultado sín duda no seria halagüeño; mas no es de aqui de donde debe partirse pues ‘ya se han maniſestado las causas transítorias que orijinan por ahora el poco movimiento comercial que senota en estos puntos. -Ás1, una vez que degaparczcan estos inconyementes 1 que las vías de comunicacion con el interior de la’ provincia queden espeditas como sucederá pronto, particularmente la que conduce 'al rico departamento de Osorno, lugar agricola por excelencia, pero cuyos frutos no tienen salida hasta el presente, «el Jiro comercial del pais» quedará

as] asegurado. Ágréngese a estas espectativas: el impulso creciente que dan a la localidad nuestros colonos europeos, fomentando - la 1n- dusíria 1 artos, 1-sa verá que el Juicio formado, que es tambien el de la jeneralidad de cstos habitantes, cstá basado en deducciones ciertas e inncgables que hacen augurar un porvenir .mas ventajozo que lo que es al presente. »

No existen ni hai «nccesidad en al puerto de balizas i faros,» lo primero por la cxeclencia de su bahía, 1 lo segundo porque tal inconveniente está salvado con los espresados prácticos encargados de traer ¿ Norar los buques tomándolos desde Ancud bajo su cuidado i responsabilidad. _- ] Hace años se indicó en un esecrito de esfa naturaleza, la necesidad

de cstablecer tres telégrafos, uno en la isla de Huar, otro en la de Maillen i el último en este puerto, servidos los dos primeros por un empleado con la renta de 96 pesos anuales- cada uno el de aquí por los de la capitanía. Hoi, convencido, de esta miszma necesidad, no hago mas que recordarla por sí se quiere satisfacer como una medida de importancia. : . ' * ‘ - En toda esta jurisdiccion, no existe ningun esfablecimiento llamado «Astillero»: tampoco hai «Maestranzas» propiamente dichas; mas los habitantes del territorio en su mayor parte «son un conjunto de operanios.--—Como los ha llamado otro; Capacos de poderlas dedicar ‘con buen éxito a la construccion de toda dase dé embarcaciones; » & juzgar por las que ellos mismos se construyen de diversas formas i- ‘ tamaños. En cuanto a los « FVaraderos», las hai en toda la estersíon de la, costa i de buenas condiciones por eſfecia de las mareas que permiten la carena de los buques. ] Pero el punto señalado para esta operacion, repulado como uno de los mejores -en cl Pacífico, cs el hermoso Dique de Tenglo, sítua- do a media milla de esta ciudad, al alcance de recurzos 1 de operarios *

— 196.—

competentes, ¿ del cual se sírve toda clase de embarcaciónes, grandes

¡ chicas, como de un exelente hospital. ' o :

Por las razones espuestas anteriormente, déjase comprender, que

sín una estadística especial, no es posíble señalar el número determi-

nado de «Jente de mar 1 marineros»' que aquí exista. Todo to que

Puede decirse sobre el parlicular, es. que casí no hai un solo individuo

que no sea un excelente marino, pues se observa en ellos a este res-

- pecto, cualidades sobresalientes, que adquieren desde sus primeros

‘años, haciéndolos aptos para esta carrera; por cuya circunstancia los

capitanes: de los buques que entran al puerto, en las operaciones de

enganche que jeneralmente practican dán síempre la preferencia a

¿los hijos del país en la seguridad de que .cacuentran en ellos, tanto

¡aquellas condiciones, como la de subordinacion 1 robustez que se re-

quieren para ser buen marinero. . . :

Desde Octubre de 1864, por disposicion Suprema del mes anterior,

me encuentro desempeñando las funciones de Gobernador Marítuno

«de la provincia. Este cargo que ejercia antes un Teniente 1.° de la

Armada (trasladado a la Mayoría del Departamento), fué suprimido

puede decirse así, encomendándolo al que suscribe, pero con la estra-

‘ ña-circunstancia de haberse mandado. licenciar a la tripulacion com-

.puesta de 1 patron 14 marineros segundos; i lo que és mas, haciendo

conducir a Valparaiso la única embarcacion © chalupa de que se dis-

ponía; Atadas así las manos al ‘núevo empleado para que pudiera

desempeñar con exactitud. un cargo. como este, .solcité entónces la

creacion de un ayudante 1 de 2 marineros, plazas que fueron conce -

\ didas por Decreto Supremo fecha 9 de Enero último; con las cuales’

¡ con los dós marineros del Resguardo, única dotacion de esta ciase

con que tambien cuenta este departamento, 8° hace el servicio hasía

ahora. Desde luego notará US. que con tan escazos elementos no se

atiende cual corresponde a las muchas 1 diverszas atenciones que de-

manda esta Capitanía de puerto. Debo pues, hacer. presente a fin de

que se remedie el mal 1,° que. es necesario e indispensable completar

la dotacion de la chalupa con dos marineros más como lo estaba án-

tes; 1 2,° que se le:dé una chalupa 0 embarcacion para supropio uso,” .

" ‘pues no se ‘concibe una Capitanía. de puerto como ésta, con tan dila-

- tadas costas sín tener en que trasportarse para ejercer con libertad

las funciones propias de zu ministerjo; i no se diga que estas opera-

‘ciones puedan hacerse comó hasía aquí en la chalupa del ¡Resguardo

porque los embarazos ¿ entorpecimientos a qué dá lugar semejante

síistema, están al alcance de cualquiera que Sepa distingur. las fun-

ciones anexas a üno L otro departamento. Por otra parte, la embarca-

cion del Resguardo con el doble ¿ continuo servicio que esíá prestan-

do, pronto, mui pronto quedará inservible, en cuyo caso no és átícil

preveer los inconvenientes 1 embarazos a que darla lugar.

Debo observar tambien que sí se dispusiera devolver a.este puerto

‘la chatupa ántes citada, la dificultad no se habría salvado de ninguna

manera, por cuanto dicha embarcacion fué rota o quebrada al izarla *

al vapor que la llevó; de manera que con un segundo viaje quedaría

- de todo punto inservible habiéndose hecho inútilmente un gasto, por

flete de ida 1 vuelta, de 50 pezos mas o ménos. _ .

- Dios guarde a US. _ Mircurer, CaRREÑo.

Señor Comanuante Jeneral de Marina,

.— 197 —

RAZON de los bugues que hanentrado 5 salido en Puerto Montt desde el L.° Mayo de 1864 hasta el 80 abril de 1865,

ENTRADAS.

PROCEDENCIA.

— re — o

CAÑO

NES

TONELATE.

NUME

RO.

Del cabot. [Del esfranj

—?

MODOS. carrer a caera A... Fragatas.... - .. Barcas. coran en recamara - Bergantines Coletas, ere icrar ra Garrercraa ía

De quema. cc ero cerrar erro caerá '

Suma total... ..iiiiiraraas *

mn SALIDA

DESTINO.

NÚMERO,

CANONES

TONELATE.

Al estranj.

VADOTOS ay ara rar anar macrraas

Dergantines., .....ocroora os terna Borgantines Gotetas,... + ccaieaa Goletas... ec caara rines Soraroa

De guerra 1

Suma total... color roo rro | LA

RESÚMEN.

Buques. Toncladas.

Entradas.,.......iiur . 22619 Salidas . 23446

46565

Pucerto-Montt, Mayo 10,de 1865.

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Apuntes relativos al Presupuesto del Ministerio de Marina para el año de 1866, 1 esplicacion de sus diferencias con el de 1865,

El Presupuesto del Ministerio de Mariña para 1866: ascliende

En gastos fijos 1 permanentes en que se’ consultan todos los sueldos del ramo de Marina, tanto civiles camo militares 1 todo gasto fijo a... co erroacnao o 353,123 59

En gastos eventuales i variables a. ..... Gorr_ 178,108 En gastos Jenerales a .. ... 79,226 Presupuesíto para la construccion de Arsenales "de ] Marina.....eio cocoa cerrara as lara canoas . 100,000

En imprevistos..........eiiairaa Coco acc carro 80,000

Dando un total... carioca ras 740,457 59 Que comparado con el presupuesto del año actual

de 1805, ,., ro raro rra « 2.015,126 17 °

Da un menor gasto presupuesto de, ,..cearoorroor $ 1,274,668 58 Proaveniente de las siguientes variaciones en sus diversas partidas.

Aumento. Dimmiinvcion, |

| MINISTERIO DE MARIXÁ.

La partida 1.° para 1866, es igual a la 1.2 correspandiente’ para 18606. .....cioras

COMANDANCIA JENERAL DE MARINA.

La partida 2." para 1866, es mayor a su co- rrespendiente 2.2 de 1865 en A lavuella. ceereraras

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fmainto. Pismnerión.

Delavuella....ivrioceo | 20

provenientes del aumenta para gastos de escritorio en la Becretaría de Marina. ... MO e

ARSENAL DE MARINA,

La partida 3.2 para 1866 es mayor quela 8.° correspontiiente de 13865, en, ...'

provenientes de aumento necesario consultado en el personal del Arsenal de Ma- FIDA creer ed acá acre c cg.

GOBERNACIONES ALARÍTIEMAS.

La partida 4," para 1866, es menor que la 4.2 correspondiente de 1865, en ,

provenientes de la diminucion del personal de la Gobernacion Maritima de Llan-

. quibue,. ere caoaos

TELÉGRAFOS MÁRÍTIMOS.

La partida 5.2 para 1866, es igual a la 5,° corespondiente de 1865.......

PERSONAL DE LA MARINA. Las partidas 6.9,7., 8°, go i 10.2 para 1866, en que se ha subdiridido la partida 6.3 de 1865, Personal de la Marian por ter conveniente esa forma al mejor servicio 1 a la mayor claridad en este ramo, dan un aumento de... .--rizerr o

proveniente: "1.° del ascenso gradual en’ el cuerpo de oficiales de guerra; 2.° del aumento en el pergonal de los oficiales ma- vores, injenieros mecánicos de marina, i en el pergonal de los oficiales de mar 1 marinería consultados todos para los nuevos buques que se esperan.

ESCUELA NAVAL.

La pártida 11.° para 1866, es mayor que 54 correspondiente 7.* de 1865 eu... aero

próvenicnies del aumento de varios items

ESCUELA NAUTICA DE ANCUD:

La partida 8.° de 1865, se halla suprimida en, el de 1866, dizminuyéndoïo por esta CAUSA CN. ¿carrer - © Ml frente, cccencaraas E TLLIBSO

Aumanto. Disminucion,

De la vuelta

} por el menor sueldo consultado para el Me- cánico en jefe de faros.

GRATIFICACIONES DIVERSAS.

La partida 20." para 1866, es mayor que la 16.2 de 1865, en -

provenientes del mayor personal de oaficia= les embarcados que se consulta para los nuevos buques,

VÍVTERES IT AGUADA. 2

La partida 21.* para 1866, es mayor que 5u correspondiente 17.° de 1865, en

- provenientes del mayar costo de la racion de armada consultada, por el mayor número de jente embarcada

ALUMBRADO,

La partida 22,", para 1866, es igual a. su correspondiente 18.° de 1865.

HOSPITALIDADES.

La partida 23." para 1866, es ¡igual a su correspondiente }19.3de 1865... .....rur a

. REPARACIONES. A -

La Partida 24.3 de 1866, es mayor que su cobrespondiente 20." de 1865, en

provenientes de mayor gastfo consultado para reparaciones de buques, i cuarteles.

ARRENDAMIENTOS, |

. - * -

La partida 25.° para 1866 es menor que su P : q currespondiente 21.2 de 1865, en

provenientes de la supresion del arriendo del local en que funcionaba la Escuela Nánticade Ancud, suzpendida .

GASTOS TENERA LES.

La partida 26." para 1866, es mayor que su correspondiente 22.a de 1865, en. .....-

Al frente. anu nr eaaas

76283 42

13992

128403 42

2028

Ajmenla, Dizminucion.

Deal ſrente...eorriana:.

BRIGADA DZ INFANTERTA DE MARINA.

La partida 12." para 1866, &s mayor que su correspondiente 9." de 1865, en

Provenientes de aumento en los premios de constancia 1 de la gratificacion de la guar- niclon de Magallanes.

CUERPO CÍVICO BE ARTILLERÍA NAVAL.

La partida 13.°, para 1866, es nueva i aumenta el pr esupuesto en.

Se consultan en ella todos los gastos que corresponden al nuevo Cuerpo de Artillería cívica naval de Valparaiso, con arregla al Reglamento de la Guardia Nacional.

RETIRO ABSOLUTO.

La partida 14 ° para 1866, es igual a su co- Frrespondionte 10.2 de 1865.

RETIRO TEMPORAL .

La partida 15.9 para 1E63 es igual a su correspondiente 11.2 de 1865

HIONTEFIÓ DE BMAFIRA.

La partida 16,9 para 1866, es menor que sa correspondiente 12," de 1865, en.......

provenientes del fallecimiento de la pensionista dona Catalina Cobbett, v zuda del Vi- ce Almirante Lord Cochrane.

PENSIONES PÍAS.

La partida 17 a para 1866, es igual a su correspondiente 13." de 1865, ...

INTÁLIDOS DE MARINA.

La partida 18.* para 1866, es mayor que 8 correapondiente 14." de 1865, en, ...

provenientes de aumento en los pensionis- tas del cuerpo de inválidos de marina,

ALUIMUBRADO M ARÍTIMO.

La partida 19. para 1866, es menor que su. correspondiente 15." de 1&B5, en. ¿,.°

. 4 la vuelta... .

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1928 00

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Á la vuelta cora. cunas.

por aumento en algunos de sus items como son: 5,000 pesos en combustibles, 9,000 ps. para vestuario de la tropa de marina, que con la supresion de algunos, dan esa diferencia.

Suprimida la partida 23." del presupuesto | de 1865, queasignaba, o... o re- ro

“para aumento del material de la marina, se consuita la partida 27." para 1866, destinando a la formacion de Arsenales.

La partida 28.* para 1366, es igual a su correspondiente 24." de 1865. '

Totales. . ccc uiarrs a

Comparacion de aumento i disminucion . .. -

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1.500,000

100000

228408 42] 1508072 00 228,403 42 $ [1,274,668 58

Resulta que la diferencia de las sumas disminuidas, es igual, a la di- terencia entre los dos presupuestos de 1865 1 1866,

Ministerio de Marina, Santiago, Junio 1.° de 1865.

DÉMETRIO RopRIGUEZ PEÑA,

Oficial Mayor,

memo DE MARINA.

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