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2 Octubre 2009

Portada Octubre

Se Prohíbe la reproducción total o parcial de la información y contenido de esta Revista

Lo invita a disfrutar del GRAN BINGO CAMPESTRE DE FIN DE AÑO para realizar obras en el complejo.

ASOCIACIÓN DE ARTESANOS MECÁNICOS AUTOMOTRICES Y ANEXOS DE GUAYAQUIL

Día: Domingo 6 de Diciembre del 2009Hora: 9H00 amLugar: Club Campestre y Dep. de la Aso. de Mecánicos Km. 19 Autopista Durán-Boliche (recinto La Palma)

La Comisión Organizadora le agradece anticipadamente por su presencia, esperando que lo disfrute y que sea un día inolvidable para Usted y su digna Familia.

VUELVEN A PREMIARLa Companía Infamotor junto a Revista Mecáni-co te regala canastas navideñas, es muy fácil, sólo tienes que recortar el cupón que se encuen-tra en la revista, llenarlo

y depositarlo en las ánforas que tú ya conoces. Así podrás participar en el sorteo de las grandio-sas CANASTAS NAVIDENAS que te regalare-mos.

Ponte Pilas y no dejes pasar esa, gran oportu-nidad… Apúntate pronto, y asegura tu canasta.El sorteo se realizará en el mes de diciembre.

NOVEDADES

Escríbanos

mecanico.editmedios@yahoo.commecanico.editmedios@hotmail.com

editmedios@live.com

Revista Mecánico Desea a:

Feliz Aniversario

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3Octubre 2009

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4 Octubre 2009

Tito Campos, Henry Salazar y Vicente Bas-tidas, son jóvenes emprendedores que deci- dieron poner un taller Mecánico, conven-cidos de que juntando sus conocimientos darían un buen servicio, fue así como inició C.S.B. Autoservicio, hace 1 año y está ubi-cado en Fco. De Marcos 2009 e/ José Mas-cote y Esmeralda, ahí trabaja un equipo de 15 maestros profesionales en la mecánica.

Henry Salazar es el representante legal, con 33 años de edad de profesión Ing. en Mecánica automotriz, estudiado en la Uni-versidad Pontificia de Azuay – Universidad Politécnica.

Aprendió la vocación de la mecánica, en el colegio Técnico Superior Salesiano, adqui-riendo su mayor conocimiento en la Univer-sidad.

Henry ha trabajado en Oceica en Loja (con-cesionario Hyunday), Autorusia en Cuenca (concesionario Lada), Metrocar, Toyocosta, Chevrolet (Anglo).

JÓVENES EMPRESARIOS

C.S.B. Autoservicio ofrece reparación com-pleta de vehículos a gasolina y diesel; diag-nóstico electrónico, limpieza de inyectores, servicio de pintura y enderezada, servicio de grúas.

Horarios de atención:

De lunes a viernes de 08H00 a 18H00

Sábados de 08H30 a 14h00.

Estos servicios tienen garantía tanto en la mano de obra como en repuestos, con-fiabilidad absoluta, personal con experien-cia, trato amable y el servicio al cliente de lo mejor.

Al finalizar nos manifestaron que llevan un registro de todos los vehículos con el res-pectivo historial. Venga, será un placer atenderlo y notará la diferencia.

C.S.B. AUTOSERVICIOServicio de Ingeniería Automotriz

Mantenimiento y lubricacion general de su vehículo Diagnostico electrónico avanzadoLimpieza de inyectores Reparación Completa de: Motores, tranmisiones, frenos direcciones, etc

Servicio de asistencia y remolque con grúa

Francisco de Marcos 2009 entre José Mascote y Esmeraldas Teléfono: 2455666 - Telefax: 2191671

ENTREVISTA

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5Octubre 2009

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6 Octubre 2009

Los conductores adaptan su modo de con-ducción al progresivo deterioro de los amor-tiguadores y a la reducción de adherencia que ello conlleva. Con frecuencia, no son conscientes de que están conduciendo con amortiguadores en mal estado.

Los amortiguadores en mal estado aumen-tan el desgaste de las piezas mecánicas del vehículo: muelles de suspensión, di- rección, rótulas, diferencial, neumáticos, casquillos de goma de la suspensión, caja de dirección, cojinetes de las ruedas, con-junto suspensión, rótulas de dirección, etc. Las consecuencias directas de conducir con amortiguadores en mal estado son: aumen-to de la distancia de frenado, disminución de la visibilidad nocturna, fatiga del conduc-tor, mayor riesgo de aquaplaning y menosadherencia al suelo.

COMPROBACIÓN DE AMORTIGUADORES

A continuación se detallan algunas pruebas que podemos realizar para determinar el es-tado de los amortiguadores y del conjunto de suspensión.

Prueba del rebote: Si el vehículo oscila más de una vez al aplicar presión hacia abajo so-bre la carrocería, podemos sospechar que los amortiguadores están gastados. Esta prueba no siempre es exacta, sobre todo si se trata de suspensiones modernas, como las columnas de suspensión.

Prueba de conducción: Puede realizarse una prueba sencilla de conducción pres-tando atención específicamente al compor-tamiento del vehículo durante la frenada y los giros. Podemos realizar la prueba con viento lateral y sobre firme mojado.

Prueba de suspensión: Un conjunto de prueba de suspensión permite medir la asimetría de la suspensión entre la dos rue-das de un mismo eje, así como medir la efi-cacia de la suspensión mediante adherencia rueda a rueda, midiendo su fuerza de apoyo dinámica mínima.

Sin embargo, las características del amor-tiguador sólo pueden verificarse retirando éste del coche y utilizando un dinamóme- tro, el cual permite registrar las fuerzas de compresión y rebote del amortiguador. Estos instrumentos son utilizados por los proveedores de equipos para la producción

CONSECUENCIAS DE UNA SUSPENSIÓN EN MAL ESTADO

y control del desarrollo de nuevos produc-tos. A la hora de interpretar el resultado de una prueba de suspensión debemos tener en cuenta que, se considera aceptable una eficacia mínima del 40 por ciento, pero con ese grado de eficacia es recomendable examinar el estado de la suspensión (mue-lles, casquillos de goma, rótulas y amor-tiguadores). Una asimetría de la suspensión de las dos ruedas del mismo eje superior al 20 por ciento es inaceptable, por lo que se hace necesaria una comprobación y revisión de todo el sistema.

En todos los casos, aún cuando el valor de adhesión sea aceptable (superior al 60 por ciento) es indispensable un examen visual de los amortiguadores para detectar pér-didas, óxidos, golpes, etc, que aún no se manifiestan en las pruebas pero que oca-sionarán una avería en poco tiempo.

Inspección visual: las señales visibles que indican con más claridad que un amortiguador está defectuoso son las siguientes:

- Montaje roto o deteriorado, bien por fatiga del metal o por corrosión muy ex-tendida.

- Deformación del cuerpo del amor-

tiguador que puede dificultar o impedir el movimiento del pistón.

- La pérdida de aceite del amortiguador provoca mal funcionamiento y pérdida de amortiguación.

- Grietas o deformaciones anormales en los casquillos de montaje, que pueden provocar ruidos en la suspensión al acelerar, frenar o conducir sobre badenes, baches, etc.

- Corrosión del vástago del pistón que pro-voca un rápido deterioro del retén de aceite, con la consiguiente pérdida del mismo.- Desgaste irregular de los neumáticos que puede indicar desgaste de los amortigua-dores- Protector anti suciedad y/o cabezal de choque de compresión dañado.

CONSEJO ÚTIL

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7Octubre 2009

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8 Octubre 2009

Culminó el diplomado en gestión de talleres Mecánicos, el pasado 26 de septiembre el cual lo realizaba la empresa Captiva, con el respaldo de la Universidad Los Libertadores de Colombia, y los auspiciantes que es-tuvieron presente en todo momento.

A los lectores se le comunica que pronto se estarán realizando mas Diplomados.

Diplomado en gestión de talleres MecánicoDIPLOMADO

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9Octubre 2009

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10 Octubre 2009

Fichas de diagnostico

Causa*El disco se deforma cuando recibe sobrecarga la caja de cambios.*El motor de la caja de cambios están desalineados.*El rodamiento eje piloto está dañado.*Conducción descuidada.Reparación *Reemplazar el conjunto de embrague.*Realinear el motor y la caja de cambios.*Reemplazar el rodamiento eje piloto.Precaución*Tener cuidado en seleccionar las veloci-dades y no presionar más de lo necesario el embrague.

Cuerpo del disco quebrado

Sección #1 Encaje imposible

Causa*Instalación defectuosa del embrague o dirección equivocada para la instalación.Precaución*Asegurarse que el conjunto esté bien montado.

Plato del disco de embregue quebradoCausa*Excesivo acople debido a conducción descuidada o sobrecarga.*Sistema operativo de embrague está mal ubicado o defectuoso.Reparación*Reemplazar el conjunto de embrague.*Reemplazar o rectificar el volante.

Balata de disco dañada

Causa*Mal centre de collarines o mal alineado del eje de embrague.Reparación*Reemplazar el rodamiento, reemplazar el motor y la caja de cambio.

Inusual desgaste en el área de torsión del resorte

Causa*Sobre torque aplicado al disco de embrague.

Ruido cuando aprietan el pedal de embrague

Causa*Sobre torque aplicado al disco de embrague.Precaución*No usar el freno de motor excesivamente ser cuidadoso en seleccionar las veloci-dades y no exigir más de lo necesario el embrague

Resorte de disco de salta

Causa*Instalación defectuosa del embrague o dirección equivocada para la instalación.Precaución*Asegurarse que el conjunto este bien montado.

Ruido metálico al pisar el pedal dificulta el cambio

Causa*La excesiva liberación causa problema de contacto de diafragma a disco de embrague.Reparación*Instala nuevo embrague y asegura ajuste correcto.

Plato del disco del embrague quebrado Causa

*Agarra/desgaste de Pilot rodamiento/Monte.Reparación *Cambia Pilot rodamiento/Monte.

Rodamiento de empuje dañado Ruido cuando liberaCausa*Sello roto.*Sobrecalentamiento durante el acople.*Pérdida de la grasa.

Causa*Deformado durante el despacho o una mala manipulación.*Deformación durante la instalación (peso de la caja de cambio, caída) Deformación debida al sobrecalentamiento durante el acople.Precaución*Manipular con cuidado.*No ubicar el disco bajo un peso.

Estrías del núcleo del disco de embrague dañada

Causa*Falta de cuidado durante la instalación, las estrías han sido dañadas por el eje piloto de la caja de cambios.Reparación*Reemplazar el eje piloto.*Reemplazar el disco de embraguePrecaución*Asegurarse que las estrías estén apropiadamente dibujadas.*Lubricar con la cantidad de grasa apropiada.

Marcas de quemadura en el platoCausa*Contaminación de aceite o grasa en las balatas del disco de embrague o en el platoReparación*Localizar y reparar todas las fuentes de contaminación.*Reemplazar el conjunto de embrague.Precaución*Aplicar la cantidad correcta de grasa en la ranuras del disco y en el eje.*No usar guantes engrasados.

Deformación del disco de embrague

Causa*Excesivo engrase de las ranuras del núcleo cuando se instala.*Fuga de aceite desde el motor o caja de cambios.Reparación*Reemplazar el disco de embrague.*Localizar y reparar todas las fuentes de contaminación.Precaución *Aplicar la cantidad correcta de grasa en las ranuras del disco de embrague y en el eje piloto.

Balata de disco gastadaCausa*Uso del producto sobre su tiempo de vida útil.*Prolongado acople del disco debido el mal funcionamiento o al uso extremada-mente prolongado.*Disco no cambiado durante un previo reemplazo del volante o prensa.

Balata contaminación con aceite o grasa

Causa*Balatas desgastadas, cabezas de las remaches de balata están en contacto con el plato.

Marcas de quemadura en el volante

Causa*Excesivo engrase de la ranuras del núcleo cuando se instala.Reparación *Limpiar el volante y reemplazar el disco de embrague.Precaución *Aplicar la cantidad correcta de grasa en las ranuras del disco de embrague y en el árbol de potencia.

Retiembla el embragueCausa*La materia de pasta está contaminada de grasa.Reparación*Reemplazar el aceite perdido sello.*Limpiar excedente de aceite e instalar nuevo embrague.

Ranuras circulares aparecen en el plato

Causa*Mal posición de transmisión causa el daño de eje de disco.Reparación*Instale cuidadosamente un nuevo embrague, controlar la posición de alineado con la caja de cambios durante la instalación.*Utilice si es necesario herramientas y guías durante la alineación de la caja de cambios con el motor.

Balata de disco dañadaCausa*Excesivo acople debido a conducción descuidada o sobrecarga.*Sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso.Reparación*Reemplazar el conjunto de embrague.*Reemplazar o rectificar el volante.

Dificultad en el cambio de velocidad

NOTA TÉCNICA

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11Octubre 2009

AUTOTECNICA

Brasil 3719 y calle 12 EsquinaTelef.: 2453822

Cel. 094394443 - 096090758

CHEVROLET

Especialista en GM DAEWOOMECANICA EN GENERAL

Roberto BajañaTec. Especialista en GM Daewoo

Causa*caída de prensa durante la instalación.*Sobrecarga*Uso del producto inapropiado*Selección de la velocidad inapropiada.Reparación*Reemplazar prensa de embrague.*Manipulación cuidadosa.*Operar en condiciones normales.

Dificultad en el cambio de velocidad

Causa*La asamblea del plato ha suelto.Reparación*Instalar nuevo embrague*Siempre inspeccionar las láminas o straps antes de instalar.

Las lainas de prensa de embrague están dañadas.

Causa*Exceso de lubricación, grasa en la punta del rodamiento de empuje.Reparación*Limpiar el rodamiento de empuje.*Aplicar la cantidad correcta de lubricante.

Dificultad de cambioCausa*Incorrecto recorrido del rodamiento de empuje.*El sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso.Reparación*Ajustar el sistema operativo de embrague (Altura del pedal, sistema de autoajuste, rodamiento de rodamiento) Chequear que el rodamiento no quede de tope.

Pedal muy duroCausa*El rodamiento de embrague no se desliza correctamente por la guía.Reparación *Limpiar y lubricar la guía de polvo o grasa, o remplace directamente la guía.

El punto de contacto de la horquilla está desgastado, la horquilla está descentrada

Causa*La horquilla está fuera de forma.Precaución*Reemplazar por una horquilla de embrague nueva

Ruido áspero y pedal duroCausa*Insuficiente lubricación en la horquilla de embrague, específicamente ene le punto de pivote.Reparación*Limpiar y lubricar todos los componentes de la horquilla con grasa de alta tempera-tura.*Si está excesivamente gastada cambie la horquilla y al bolilla.

Demasiada grasa

Causa *Excesiva utilización del freno de motor.*Disco de embrague no corresponde.*Operación de partida descuidada.*El sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso (pedal de embrague).Reparación*Reemplazar el disco de embrague.

Pedal pesado

Causa*La horquilla está gastada, el tubo guía del rodamiento esta gastado o la horquilla también.Reparación*Cambiar por una horquilla original.*Cambiar por un nuevo embrague y tubo guía.*Inspeccionar el rodamiento y componen-tes y remplazar o reparar los necesarios.

Sobre torque

NOTA TÉCNICA

LLAMANOS

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12 Octubre 2009

Asociación de Artesanos Mecánicos Automotrices y Anexos de Guayaquil

Presidente............Armando LópezVice-Presidente...Juan Agustin OrtegaSecretario.............Marcelino Alvares PluasPro-Secretario.....Guillermo Paez Yagual

Primer Vocal.........Amado Pincay VillamarSegundo Vocal.....Julian Yagual YagualTercer Vocal..........Luis Tenesaca Sanchez

Primer Vocal........Antonio Orellana IdrovoSegundo Vocal....Ing. Tito Ferrin LlorenteTercer Vocal.........Magdalena Coloma Villalva

Tesorero...............Segundo Pilicita QuillupanguiSindico.................Julio Campoverde CardenasBibliotecario........Yolanda Espinosa Fernandez

Cuarto Vocal........Angela Jacome BuenañoQuinto Vocal........Dennis Campos SornosaSexto Vocal..........Jorge Mawyin Mawyin

VOCALES PRINCIPALES

VOCALES PRINCIPALES

Cuarto Vocal.........Pedro Espinoza AlvarezQuinto Vocal.........Marcos Briones MuñozSexto Vocal...........Manuel Espinoza SanLucas

VOCALES SUPLENTES

ASESORESLuis Muños PeredoAngel Pacheco Calle

Jaime Oyola VivancoAb. Consultor Washington Navarrete

Presidenta............Gladys López de LópezVice-Presidenta....Yalanda Espinoza de AvilaTesorera................Levys Santana de Pilicita

Secretaria..............Magdalena Coloma VillalvaCoordinadora........Angela Jacome Buenaño

Narcisa Briones de BrionesTeresa Chiriboga NoeKetty Cedeño Solorzano

Erika Ubillus De MawyinPiedad CalderonLcda. Olga Torres Herrera

AsesoraGladys Espinel Moreira

Reina de la institución Ing.Com. Amparo Pilicita Santana

Curso de Inyección Electrónica de Combustible Automotriz (fuel Injetion)

Enseñansa: Teórico/PracticoCalidad Enseñanza: Teoría Cibernética

Clases de fuel injetion en la que además aprenderá: -Tácticas de diagnóstico -Identificación de códigos de OBD1 y sistema OBD2-Emisiones de hidrocarburos y búsqueda de fallasHorario: 19h00 - 22h00.

TEMAS

TEMAS

* Electricidad/Electrónica.* Actuadores.* Sensor OBD I (1o Generación Sistema Electrónico de Fuel Injetion).* Control de Emisiones.* Sistema OBD II (2oGeneración Sistema Electrónico de Fuel Injetion).* Clases de Combustible OBD III.* Sistema de Combustible.

* Fuentes Químicas de Voltajes.* Fuentes Físicas de Voltajes.* Corrientes Electricas.* Tipos de AC - DC.* Ondas Selenoidales.* Ondas Cuadradas.* Conductores - Resistencias.* SemiConductores.* Aislantes.* Ohm.* Ley de Ohm.* Condensadores * Transistores.* Circuitos Integrados.* Comprobación de Sensores.* Se enseña a construir herramientas electrónicas.* Inyectores, sensores, simuladores, bobina, módulo de encendido.* Reparación de computadores.* Diagnosticar Fallas de (ECU)* Reprogramación de centralistas o computadoras.

Curso de Electrónica Automotriz de Injetion Computarizada

Conocimientos Básicos de Electricidad solo los Miércoles de 19h00 a 21h30

Miércoles, Jueves y Viernes

Las clases son dictadas por:Christian RomeroAntonio Fariño (Estudiado en USA)Fernando Escalante Medina

ASOCIACIÓN

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13Octubre 2009

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14 Octubre 2009

Capacitación Valeo MantaRepresentantes de la empre-sa AKAISAN AUTOPARTES, tuvo el placer de celebrar en MANTA Y CUENCA, Jornada de Capacitación Téorica, de la Marca Valeo, en las gráficas po-demos observar los diferentes eventos que se realizaron.

Capacitación Valeo Cuenca

ACTUALIDAD

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15Octubre 2009CLASIFICADOSLL

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DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS ECUADOR:

IMPORTANTE: Verifique el contenido y reconózcalo por sucaja azul. Adquíeralo sólo en distribuidores

mayoristas autorizados.

No Acepte ImitacionesNo Acepte Alteraciones

Exija Calidad Exija VALEO ORIGINAL.

Guayaquil Tel: Tel:

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04-2282939 04-2283371Quito 02-2671177

04-2371963Manta 05-2629143

Guayaquil 04-2363907 Quito Tel: 02-2429120

Parque Comercial California No. 1 Local 3, Bloque G, k.m.11.5 Vía a Daule. Provincia Guayas Cantón Guayaquil, Ecuador

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Ya sea en vehículos livianos o de gran tonelaje, el plato de clutch genera una presión de carga, que determina la fuerzaque debe ejercer el conductor en el pedal del embrague, porlo que es muy importante seleccionar el tipo adecuado que garantice mayor comodidad en la conducción.

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La tecnología patentada mundialmente de el Plato de Clutch VALEO, reduce el esfuerzo en el pedal, brindando un arranque más suave y una conducción más segura y placentera.

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PLATO DE CLUTCH RECONOZCA EL ORIGINAL

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