MAZ 2: Despiece del módulo de embrague - nuevo:

Para desarmar el módulo de embrague se necesitan las herramientas siguientes:

El plato de presión VW 402, el elemento de presión T 400 89/2, el disco de presión VW 510, el mandril centrador T 401 71, el útil de montaje para oprimir el diafragma principal T 102 54/ 3 y la prensa del taller V.A.G 1290.

Al montar va apoyado el disco de presión VW 510 al anillo de apoyo del módulo de embrague. Y así se coloca el módulo de embrague en la prensa. Primero el plato de presión, luego el elemento de presión T 400 89/ 2. Encima se pone el disco de presión VW 510 – el módulo de embrague. Le sigue el mandril centrador T401 71. Por último se pone el útil de montaje T 102 54/ 3 para oprimir el diafragma principal.

Ahora se tiene que pretensar el diafragma a 8 mm con una tolerancia de + 1 mm. Una escuadra de chapa como ésta le sirve para determinar la medida exacta.

Un compañero suelta y retira los 6 tornillos. Después de ello se puede distensar la prensa. En nuestro ejemplo se trata de un embrague SAC monodisco del fabricante LUK. Tiene un plato de presión con reajuste automático. Es preciso reiniciarlo antes de montar un nuevo disco de embrague.

Así se hace. El volante de inercia bimasa – sin el disco de embrague – se deja en la prensa. Coloque el plato de presión SAC de modo que encastre en los pasadores y centre usted el útil de montaje T 102 54/3 para oprimir el diafragma principal. Oprima ahora el diafragma hacia abajo al grado que reaccione el mecanismo de reajuste. Durante esa operación se alivia la carga del muelle de compresión. Mediante 2 destornilladores se puede oprimir ahora el anillo de reglaje en contra de la fuerza de los muelles de compresión. Relaje el diafragma principal. Ahora queda reiniciado el plato de presión y se puede montar un disco de embrague nuevo.

Así se prosigue …

Coloque el disco de embrague sobre el volante de inercia bimasa y centre con el mandril centrador T 401 71. Colocar el plato de presión y la herramienta T 102 54/ 3. Dar nuevamente presión con la prensa sobre el módulo de embrague. Oprima hasta que la carcasa del plato de presión apoye contra el volante. Apretar todos los tornillos a 22 Nm. Marcar luego cada tornillo con un rotulador, para tener así una posibilidad de verificación. Reapretar a continuación de tornillo en tornillo otros 90 grados cada uno. El reapriete de los tornillos a 90° también se puede efectuar fuera de la prensa.

Y aquí todavía unas particularidades relativas al embrague doble disco, como el que se monta en el motor 3.0 TDI. El plato de presión tiene puesto el disco de embrague I. Aquí está el disco II. Y este es el volante de inercia bimasa. Si están desgastados los discos de embrague sólo se puede sustituir y pedir completo el plato de presión con los discos de embrague I y II. Atención: Aunque no es necesario reiniciar el plato de presión, sí hay que verificar la reiniciación mediante una revisión visual.

Cuidado: Al montar ataca el dentado del disco I en el dentado del disco II. Hay que centrar el disco de embrague II con el mandril centrador. Luego le sigue el plato de

presión con el disco de embrague I. Si el dentado encastra de forma correcta deben quedar los pasadores al ras con la carcasa del plato de presión. Ahora se puede atornillar el módulo de embrague en la prensa – de modo parecido a como se procede con el embrague monodisco.