ANILLO INSULAR – TEJINA DE GUÍA

María C. Goya Pacheco

CSFP Realización de Planes de Obra

Este proyecto tiene como objetivo crear una red viaria que recorra todo Tenerife, a partir de las autopistas ya existentes, en el Norte y el Sur. A pesar de la alta demanda existente, se trata de una de las infraestructuras que más se ha dilatado a lo largo de los años y, de hecho, hoy en día, este cierre no es efectivo puesto que uno de sus tramos sigue aún en el aire.

En estos momentos la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Política Territorial del Gobierno de Canarias está ejecutando dos de los tramos previstos dentro de esta actuación. Por un lado, se está llevando a cabo el trazado entre Adeje y Santiago de Teide y, por otro, en la vertiente norte se está ejecutando la carretera entre Icod de los Vinos y El Tanque, que se prevé podrán entrar en funcionamiento dentro de un año y medio. A pesar de la mejora de estas vías, lo cierto es que el Anillo seguirá sin estar cerrado hasta que no se impulse el tramo restante, que unirá ambas obras, el cual discurre entre Santiago del Teide y El Tanque.

Esta vía, que hará, en efecto, cerrar el Anillo viario de Tenerife, tiene un recorrido de unos seis kilómetros, que se desarrollan bajo tierra.

Hay tres municipios que se ven claramente afectados por un Anillo Insular inconcluso, son los de Icod de los Vinos, El Tanque y Santiago del Teide. Estos dos últimos son los que acabarían unidos, de cerrarse el Anillo, por un túnel que sería el más largo de Canarias, con más de cinco kilómetros.

DATOS DE LA OBRA:

Nombre: “Nueva Carretera Santiago del Teide – Adeje. Conexión Puerto de Fonsalía”, están siendo ejecutadas por la Unión Temporal de Empresas: Ferrovial Agromán, S.A., Mejías y Rodríguez, S.L., Construcciones Darias, S.A., Gomasper, S.L., y VVO Construcciones, S.A, por un importe de 167,8 millones de euros.

Dirección.(Foto del google map)

Foto representativa.

Breve descripción de la obra.

El proyecto define una vía de nuevo trazado que pretende ser la primera fase de prolongación de la autopista del Sur TF-1 hasta el Municipio de Santiago del Teide. Con esta infraestructura se dota a esta parte de la isla de una vía de alta capacidad que permita corregir la obsoleta estructura viaria, haciendo de elemento estructurante del transporte terrestre de la comarca oeste de Tenerife.

Las obras proyectadas en esta carretera de Adeje-Santiago del Teide, incluyen, dentro del Municipio çde Guía de Isora, un ramal de conexión con la zona costera, entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan, justo donde tiene previsto su desarrollo el futuro Puerto de Fonsalía.

La nueva carretera forma parte del denominado “Anillo Insular” de la Isla de Tenerife. Esta, vía que articula y vertebra el tráfico rodado a nivel insular. Consigue completar el denominado Cierre Sur, uniendo la Autopista del Sur, TF-1, con el Valle de Santiago del Teide, donde se conectará con el Cierre Norte, que completará el anillo hasta la autopista del Norte, TF-5.

Durante la primera fase del proyecto se prevé realizar la autopista hasta el Municipio de Guía de Isora y continuar hasta Santiago del Teide con una vía rápida, que será una de las plataformas de la futura autovía que se realizará en una segunda fase.

Se contempla también una vía de conexión con la zona costera que se desarrolla íntegramente en el Municipio Isorano, que si bien ésta planeado también como autovía, en esta primera fase sólo se contempla el desarrollo de una de las plataformas como vía rápida. Todos los tramos en vía rápida se han diseñado previendo la futura ampliación de la autopista, así como la franja de suelo a expropiar.

Esta infraestructura se encuentra dividida en cuatro tramos, que son:

Tramo 1: Abarca desde el final de la Autopista del Sur en Adeje, hasta la bifurcación del Puerto de Fonsalía. Dicho nudo se encuentra en el municipio de Guía de Isora y desde éste arrancan las vías rápidas hacia Santiago del Teide y hacia la costa. Este tramo incluye un tramo de transición inicial con la Autopista del Sur TF-1.

Tramo 2: Se desarrolla entre el final del tramo 1, esto es, en la bifurcación de Fonsalía, y el comienzo del Tramo 3, en el Km 13. Se desarrolla íntegramente en el Municipio de Guía de Isora y todo este tramo será vía rápida.

Tramo 3: Conecta con el final del tramo anterior. Como obra singular, destacar la presencia del Túnel de El Bicho de 1.320 metros de longitud. De acuerdo a uno de los condicionantes de la Declaración de Impacto de los tramos 1, 3 y 4, se ha suprimido el enlace previsto en Santiago del Teide y se ha diseñado un final alternativo que conecta con la TF-28.

Tramo 4: Es el ramal de conexión entre el “Cierre Insular” y la costa. Parte de la bifurcación y finaliza en la carretera de la costa, TF-6237, en un punto intermedio entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan. En este punto de llegada es donde tiene previsto su desarrollo el futuro Puerto de Fonsalía.

Fecha de la visita: Jueves 7 de Febrero de 2013

Fase en la que se encuentra:

En un primer tramo, la obra del anillo insular comprende desde el final de la autopista, en el cruce de La Atalaya (Armeñime) hasta Santiago del Teide. El segundo tramo sería desde el Valle hasta Icod.

Los trabajos comenzaron en el mes de diciembre del año 2006. Retrasos en la reposición de servicios y poco presupuesto han hecho que la finalización del primer tramo, prevista para diciembre de 2012, sea algo complicada y se traslade ahora a 2013.

La vía tiene dos carriles por sentido hasta Tejina o Abama, donde hay un enlace hasta Fonsalía. El resto hasta Santiago del Teide es una vía rápida de tres carriles. El enlace de Armeñime conecta con la TF-1, la carretera de la costa (TF-47) hasta Los Gigantes; la TF-82 con Guía de Isora y el viario de servicio. En un futuro existe la previsión de ampliar algunos carriles.

Promotor: Gobierno de Canarias

Año inicio obra: 2006

Plazo ejecución previsto: Diciembre 2012

Dirección Facultativa: José María Riera

Arquitecto, Ingeniero: ---- Arquitecto Técnico, Ingeniero Técnico: ------ Gerente de la Unión Temporal de Empresas (UTE): José Manuel Guzmán

Jefe de Asistencia Técnica de la UTE: Francisco Torres

Coordinador de Seguridad Fase Proyecto: -----

Coordinador Seguridad Fase Ejecución de obra: Guzmán Abreu Acosta

Contrata: UTE (FERROVIAL, MEJIAS Y RODRIGUEZ, CONSTRUCCIONES DARIAS, GOMASPER Y VVO

CONSTRUCCIONES)