ScanMaster-ELM

Caractersticas bsicasSoporta:1. SAE J1850 PWM (41,6 Kbaudios)2. SAE J1850 VPW (10,4 Kbaudios)3. ISO 9141-2 (init 5 baudios, 10,4 Kbaudios)4. ISO 14230-4 KWP (5 baudios init, 10.4 Kbaudios)5. ISO 14230-4 KWP (init rpido, 10,4 Kbaudios)6. ISO 15765-4 CAN (11 bits ID, 500 Kbaudios)7. ISO 15765-4 CAN (29 bits ID, 500 Kbaudios)8. ISO 15765-4 CAN (11 bits ID, 250 Kbaudios)9. ISO 15765-4 CAN (29 bits ID, 250 Kbaudios)

Determina automticamente e identifica al usuario la comunicacin del vehculo protocolo bajo prueba. Soporta genrico J1979 SAE (Modo $ 01) identificadores de parmetros (PID) $ 00 a $ 87. Muestra todos o lista personalizada de los parmetros de datos de diagnstico compatibles con el vehculo de Controlador OBD II con grficos de lneas y metros. Ver el estado del sistema del vehculo en el momento de una emisin relacionada cdigo de diagnstico se almacena con el modo Freeze Frame. Leer emisin DTC (y sus descripciones SAE comunes) que causan la MIL sea iluminado.Adems, muestra el nmero de DTC para el no-SAE define los nmeros de DTC y descripciones que se reportan por ECUs emisiones OBD II. Soporta ms de 4200 genricos de diagnstico Cdigos de apuro de las descripciones de SAE J2012 y ms de 3.600 mejorado cdigos OBD-II, o unos cdigos definidos por el equipo original Fabricante (OEM). Borrar toda la informacin de diagnstico relacionado con las emisiones.(Modo de $ 04) Revise los resultados de las pruebas del sensor de oxgeno realizado por el vehculo de mdulo de control del tren motriz con el modo "sensores de oxgeno" (Modo de $ 05). Prueba de diagnstico Muestra no continua resulta especfico para el fabricante del vehculo (Modo $ 06 datos) con el modo "Monitoreo de Resultados de los Exmenes". Monitoreados continuamente relacionado con las emisiones de los vehculos Informes pruebas que han fracasado durante un ciclo de conduccin y no han madurado para indicar un cdigo de diagnstico con Modo "Pendiente cdigos de diagnstico de problemas". Muestra informacin especfica aplicable al vehculo bajo prueba (VIN, identificacin de la calibracin, Verificacin de la calibracin Nmero, en uso de seguimiento de rendimiento). Las unidades mtricas e inglesas de medida. Muestra de Preparacin para la Inspeccin del Estado. Muestra el consumo de combustible desde la versin 1.3. Arrastre Medicin desde la versin 1.8. Potencia y medicin de par desde la versin 1.9. Mtodos de conexin directa para USB, Bluetooth e interfaces WLAN desde la versin 2.0.ScanMaster-ELM

Plataforma y software Requisitos mnimos

Debe tener Microsoft Windows 98 / ME / 2000 / XP / 7 con Microsoft Internet Explorer 5.01 o tarde o Firefox instalado en su ordenador, as como Acrobat Reader.Requisitos mnimos de hardware:Pentium 200MHz o ms rpido64 MB de RAM o superiorCD-ROM o DVD-ROMCOM gratis o puerto USBPor Bluetootho interfaz WLAN el equipo debe tener Bluetooth

ATENCIN! Durante una prueba de conducir el ordenador o porttil debe estar asegurada fijada en el coche. Durante una prueba de conducir el pasajero debe manejar estas unidades. Cable de conexin OBD, adaptadores y otras herramientas no debe perturbar el control del coche. No haga funcionar el motor en espacios cerrados.Un motor en marcha produce peligrosa gases.

Qu es OBD-II?

OBD-II es sinnimo de diagnstico a bordo de segunda generacin (II), un sistema basado en computadora integrado en todo el ao modelo (MY) 1996 en EE.UU. y los nuevos coches ligeros y camiones.OBD-II monitorea el desempeo de algunos de los componentes principales de los motores, incluyendo el individuo controles de emisiones.El sistema ofrece a los propietarios con una advertencia temprana de mal funcionamiento por medio de un cuadro de mando "Check Engine" de luz (tambin conocido como un indicador de luz Mal funcionamiento o MIL, para corta).Al dar a los propietarios de vehculos de esta advertencia temprana, OBD-II protege no slo el medio ambiente, sino tambin a los consumidores, la identificacin de problemas menores antes de que se conviertan en los principales facturas de reparacin.

EOBD - European On-Board Diagnostic

EOBD es un estndar que se emite por la Comunidad Europea.El objetivo principal con el norma es dar a las autoridades una herramienta para controlar la emisin de gases de escape de los vehculos.La Estndar EOBD se ha implementado en los vehculos de gasolina en toda la Unin Europea a partir de01/01/2001 (directiva de la UE 98/96 / CE).Para GLP y Diesel vehculos la implementacin de regulaciones aplicables est programado para llevarse a cabo antes de 2005. La norma incluye EOBD cinco protocolos de comunicacin diferentes: ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM e ISO 15765-4 CAN.

Si el coche dispone EOBD usted tiene las posibilidades para leer la informacin almacenada en el ECU del coche, incluyendo:

Leer los cdigos de avera Borrar los cdigos de avera Leer los datos estaticos Obtener datos en tiempo real (se muestra como nmeros o grficos) Obtener monitoreo resultados de los sensores de oxgeno Obtener resultado de prueba de preparacin

Para leer la informacin que necesita una herramienta de diagnstico OBD-II / EOBD, como el Software ScanMaster junto con una interfaz aprpiate para la conexin entre el coches del conector de diagnstico y la computadora Notbook.

Cmo s que el sistema OBD est funcionando correctamente?Cuando se enciende el "Service Engine Soon" o "Check Engine" de luz debe parpadea brevemente, lo que indica que el sistema OBD est listo para escanear su vehculo para cualquier mal funcionamiento.Despus de esta breve flash, la luz debe permanecer apagado mientras conduces, siempre que no se detectan problemas.Si es as, se le alegra saber que su vehculo est equipado con un sistema de alerta temprana que podra ahorrarle tiempo, dinero y combustible, adems de ayudar proteger el medio ambiente!

Qu protocolo de OBD-II es apoyado por vehculo?

Todos los coches y camiones ligeros construidos para la venta en los Estados Unidos despus de 1996 estn obligados a ser OBD Compatible II.La Unin Europea aprob una ley similar en 2000 para-motor a gasolina vehculos, y en 2003 para los coches con motores diesel.Un vehculo con OBD-II se puede utilizar cualquiera de los cinco protocolos de comunicacin: J1850 PWM y VPW, ISO9141, ISO14230 (tambin conocido como Protocolo de palabra clave 2000), y ms recientemente,CAN (ISO15765 / SAE J2480).Los fabricantes de automviles no se les permiti utilizar la CAN hasta el modelo ao 2003.

Como norma general, se puede determinar cul es el protocolo que su vehculo est utilizando mirando el pinout del DLC:

La siguiente tabla explica cmo determinar el protocolo:

El conector debe tener: Pin 4 - Tierra del chasis, Pin 5 - Seal de tierra, Pin 16-Batera poder

Esto significa que:

*Para las comunicaciones ISO, pin 15 (L-line) no siempre es necesaria.Pin 15 se utiliz en la anterior Coches ISO / KWP2000 a "despertar" la ECU antes de comunicacin podra comenzar en el pin 7 (K-Line).Coches posteriores tienden a comunicarse utilizando slo el pin 7 (K-Line).Debido a el diferente protocolo de un coche podra haber lo que se recomienda utilizar una interfaz que soporta todos los protocolos como todas las interfaces modernas hacen.

Enlace de diagnstico Conector (DLC) Mapeo Diagrama ExplicacinEl diagrama de mapeo de ubicaciones DLC contiene un panel de instrumentos dividido (IP) con reas numeradas.Cada rea de nmeros representa secciones especficas de la IP donde fabricantes pueden haber situado DLCs.Este documento aclara brevemente el numerado lugares en el diagrama de la cartografa.Vamos a utilizar este diagrama de mapeo para catalogar respuestas fabricante a la reciente carta solicitando 208 ubicaciones DLC OBD para 96MY y los vehculos del futuro.reas 1-3 cada dentro de la ubicacin DLC preferido mientras que las reas restantes, 4-8, caen en la ubicacin DLC permisible de acuerdo a los requisitos de la EPA.reas 4-8 requieren que fabricantes etiquetan el vehculo en el lugar preferido para notificar a las partes de la a Alternativa ubicacin del conector.Lugar preferido (s)Lugar # 1:Esta ubicacin representa un DLC situado en la parte inferior de la IP directamente bajo la columna de direccin (o aproximadamente 150 mm a la izquierda oa la derecha de la columna de direccin).La visualizacin de la parte inferior de un IP divide en tres partes iguales desde el interior del pasajero compartimento, esto representa la seccin central.Lugar # 2:Esta ubicacin representa un DLC situado en la parte inferior de la IP entre columna de direccin y la puerta del pasajero lado del conductor.Visualizacin de la parte inferior de una IP dividida en tres partes iguales desde el interior del habitculo, esto representa el seccin izquierda.Lugar # 3:Esta ubicacin representa un DLC situado en la parte inferior de la IP entre la columna de la direccin y la consola central.La visualizacin de la parte inferior de una IP divide en tres partes iguales desde el interior del habitculo, esto representa la seccin derecha.

Admisible Ubicacin (s)Lugar # 4:Esta ubicacin representa un DLC situado en la parte superior de la IP entre columna de direccin y la consola central (pero no en la consola central, ver la ubicacin # 6).Lugar # 5:Esta ubicacin representa un DLC situado en la parte superior de la IP entre la columna de la direccin y el lado del conductor, puerta del pasajero.Lugar # 6:Esta ubicacin representa un DLC situado en la seccin vertical del centro consola ya la izquierda de la lnea central del vehculo.Lugar # 7:Esta ubicacin representa un DLC posicionado 300 mm derecho del vehculo lnea central, ya sea en la seccin vertical de la consola central o en el lado del pasajero del vehculo.Lugar # 8:Esta ubicacin representa un DLC posicionado en la seccin horizontal de la consola central hacia la izquierda o derecha de la lnea central del vehculo.Esto no incluye la seccin horizontal de la consola central que se extiende en la zona de pasajeros trasero (ver # Ubicacin 9).

Lugar # 9:Esta ubicacin, que no se muestra, representa cualquier DLC colocado en un rea que no sea los mencionados anteriormente (por ejemplo, en la zona trasera de pasajeros en el apoyabrazos del lado del conductor).

Protocolo de diagnstico OBD-IIEl protocolo de diagnstico OBD-II es SAE J1979.A peticin de diagnstico o mensaje de respuesta tiene un mximo de siete bytes de datos.El primer byte despus de la cabecera es el modo de prueba.Ella Tambin se llama el identificador de servicio (SID o PID).Los siguientes bytes varan dependiendo de modo de prueba especfica.

Hay nueve modos de prueba de diagnstico:

Modo $ 01 - Solicitud de datos de diagnstico del mecanismo de transmisin de corriente- Este servicio proporciona acceso a los valores actuales de datos relacionados con las emisiones, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas digitales y los productos y la informacin del estado del sistema.

Modo $ 02 - Solicitar Powertrain datos estaticos- Este servicio permite el acceso a valores de datos actuales relacionados con las emisiones en datos estaticos.Un dato esttico se compone de datos y valores almacenados en un evento especfico;tal como un mal funcionamiento del motor de algn tipo.

Modo $ 03 - Solicitar Powertrain relacionado a las emisiones Cdigos de Averasla finalidad de este servicio es permitir que el equipo de prueba externo para obtener "confirmacion" DTC relacionados con las emisiones.

Modo $ 04 - Clear / Reset relacionado a las emisiones de informacin de diagnstico- El propsito de este servicio es proporcionar un medio para que el equipo de prueba externo para comandar ECUs para borrar toda la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones.Esto incluye:

Nmero de cdigos de diagnstico Los cdigos de apuro de diagnstico Los cdigos de problemas para los datos de Freeze Frame(datos estticos) Datos Freeze Frame Datos de prueba O2 Estado de las pruebas del supervisor del sistema Resultados prueba a bordo del monitor Distancia recorrida con MIL activado Nmero de arranques clidos desde DTC claro Distancia recorrida desde DTC claro Runtime Engine (minutos) con MIL activa Tiempo desde DTC claro as como aprender valores de adaptacin del sistema de inyeccin.

Acciones claras / reset especficas Otro fabricante podra ser posible.

Modo $ 05 - Solicitud de monitoreo del sensor de oxgeno Resultados de la prueba- El propsito de este servicio es permitir el acceso a los resultados de las pruebas de monitoreo sensores de oxgeno a bordo.Modo $ 06 - Solicitar Prueba de Seguimiento Resultados de a bordo para No-Continuamente Sistemas Monitorizados- Este servicio da acceso a los resultados de diagnstico a bordo seguimiento de las pruebas de componentes / sistemas especficos que no se monitorean continuamente. Ejemplos de esto son el monitoreo de catalizador y la supervisin del sistema de evaporacin.

Modo $ 07 - Solicitar Prueba de Seguimiento Resultados de a bordo para Continuamente Sistemas supervisando -A travs de este servicio, el equipo de prueba externo, puede obtener prueba Los resultados de los componentes del tren motriz relacionados con las emisiones / sistemas monitoreados continuamente durante las condiciones normales de conduccin.

Modo $ 08 - Solicitud de control de a bordo del sistema, prueba o de los componentes- Este servicio permite a un equipo de prueba externo para controlar el funcionamiento de un sistema, prueba de a bordo o componente.

Modo $ 09 - Solicitud de Informacin del Vehculo- Este servicio permite el acceso a determinado vehculo informacin del vehculo tal como Nmero de identificacin del vehculo (VIN) y los ID de calibracin.

Inicio RitualEsta es la pantalla de inicio.Tiene un botn Connect y un botn Desconectar.El Conectar botn inicia la comunicacin con el vehculo y los descansos botn de desconexin frente a la comunicacin.

Slo para algunos coches ms viejos de Alfa Romeo, Fiat y Opel son los botones de "Alfa" y "Opel"para conectar con la parte inferior derecha de la pantalla (ver arriba).Estos coches tienen el 16-pin conector pero no OBD-2 ECU compatible (ao de construccin 1996-2001).El resto de OBD-2 coches compatibles se conecta con el botn "Connect" (izquierda).La nueva ventana resultante tiene una botn "Apoyado ECUs", que muestra a la derecha de este cuando se hace clic.Opel significa Vauxhall, as Alfa y ofrece la opcin de motor o ECU Selespeed.Dependiendo del tipo de interfaz utilizado y el protocolo de transferencia hallada del coche del Informacin sobre registro de inicializacin en la pantalla de inicio pueden parecer diferentes.La imagen de la pgina antes fue tomada con una interfaz USB y el protocolo ISO 9141-2.

Informacin del Vehculo

Esta pantalla muestra la informacin general sobre el vehculo (VIN, CALID, CVN, IPT) en la medida de la que son compatibles con el vehculo.

Estado del sistema

Esta pantalla muestra el estado MIL, nmero de DTC almacenados y los pruebas de preparacin.Todos disponible ECU ser presentada en este formulario.Dependiendo del vehculo sistemas ms o menos monitorizados se muestran como compatible.el estado supervisado debe ser completado por un coche en el buena condicin.Un estado no se ha completado como mostrado anteriormente los resultados de un reciente intercambio de informacin de cdigo de error o un sistema no funcional. Igual que una cdigo de error almacenado y MIL iluminada tal coche no est listo para la inspeccin del Estado.Reparar el sistema defectuoso en caso de cdigos de error almacenados o puedes volver a intentarlo despus de algunos ciclos de conduccin ms para mantener la preparacin para las pruebas de emisin.Lo mismo que para cualquier otra pantalla, pulse "Leer" para obtener los datos reales de la ECU.

Cdigos de error

Esta pantalla muestra el almacenado (Modo $ 03), En espera (Modo de $ 07) y permanente (Modo $ 0A)DTC.DTC permanentes se introdujeron con la ltima versin de la norma SAE J1979.Pulse el botn "Leer" para leer los cdigos.Existen dos categoras de cdigos de problemas: Genrico y mejorada.Cdigos genricos son estndar para todos los fabricantes de vehculos.Cdigos mejorados no son nico y puede superponerse con otro fabricacin, o incluso el mismo fabricante en diferentes modelos.Seleccione "fabricante" en el men desplegable para mostrar la derechacdigos especficos del fabricante.Revise el manual de servicio de su vehculo para significado DTC si cree que los cdigos que est recibiendo no tienen sentido.Recuerde: Las inspecciones visuales son importantes! Los problemas con el cableado y los conectores son comunes, especialmente para las fallas intermitentes. Los problemas mecnicos (fugas de vaco, dobla o se pega vnculos, etc.) pueden hacer una buenas sensor quedar mal a la computadora. La informacin incorrecta de un sensor puede hacer que el ordenador para controlar el motor en por el camino equivocado.Funcionamiento defectuoso del motor incluso podra hacer que la computadora muestre un buen sensor conocido por ser malo!

Para borrar la informacin de diagnstico, haga clic en "Borrar" y seguir el cursor de.

Cdigos de diagnstico almacenadosEsta emisin pantallas del modo relacionado cdigo de diagnstico (DTC), nmero de ecus y la descripcin y la descripcin de texto para DTC que actualmente estn almacenados en la ECU del vehculo.El software mostrar la cantidad de DTC almacenados, as como el ECU almacenarlos.A la espera de los cdigos de diagnsticoA la espera de modo DTC permite obtener resultados de las pruebas de los componentes relacionados con las emisiones y sistemas monitoreados continuamente.Este modo informa pruebas que han fallado durante el la conduccin del ciclo y no han madurado para indicar un DTC.Los resultados se muestran en formato DTC junto con el ECU de informes.

Borrar informacin de diagnsticoEl modo "Borrar" borra todos los DTC iluminando MIL que estn relacionados con las emisiones.Esta funcin tambin se borra la informacin de diagnstico adicional de que el controlador ha salvado.Esto incluye: Nmero de cdigos de diagnstico Los cdigos de apuro de diagnstico Cdigo de problema para los datos del marco de helada Datos del marco de helada Oxgeno datos de prueba del sensor Estado de las pruebas de monitoreo del sistema Resultados prueba a bordo del monitoreo Distancia recorrida mientras MIL se activa Nmero de calentamientos desde DTC despej Distancia recorrida desde cdigos de diagnstico borran Minutos de funcionamiento del motor mientras MIL activa Tiempo desde cdigos de problemas de diagnstico se aclar as como los datos de adaptacin del sistema de inyeccin de combustible

Buscar DTCEl programa cuenta con una base de datos integrada con los cdigos de problemas de diferentes fabricantes.Si te gust de encontrar una descripcin de texto a un cdigo, hace clic en el smbolo.Una ventana aparece donde se puede introducir el cdigo.Las descripciones de todos los fabricantes que estn almacenados en el programa se muestran a este cdigo.

Alternativamente, usted puede mirar en el Internet con el botn de "Online Search" si su equipo es conectado a la internet.

Anatoma del DTCUn DTC se compone de 5 dgitos.La siguiente figura muestra la composicin de un DTC.Con esta informacin es ms fcil de problemas para disparar un DTC sin conocer la descripcin del cdigo.

Freeze Frame (datos estticos)

Pulse el botn "Read" para leer el Freeze Frame.La pantalla Freeze Frame(datos estticos) muestra los datos congelada que se almacena por la ECU del coche.Cuando se produce un cdigo de diagnstico que ilumina la luz de check engine, la computadora del vehculo guarda los valores actuales de los sensores del vehculo en en el instante en que ocurri el error.Si existe una imagen congelada, ser mostrado.Cada vehculo soporta un complemento diferente de sensores.La pantalla de imagen congelada muestra slo sensores apropiado para el vehculo bajo prueba.Esta pantalla permanecer en blanco si no hay imagen congelada la informacin est disponible en el vehculo.

Cuadro de seleccin de fotogramasboton izquierda haga clic en cambiar arriba-abajo flecha el nmero de cuadro solicitada.El marco de nmero de bytes indicar 0 para los datos de imagen fija encomendadas.Los fabricantes podrn guardar opcionalmente marcos adicionales de congelacin (hasta 255).

Resultados de la prueba de oxgeno del sensor

La pantalla del sensor de oxgeno muestra resultados de la prueba del sensor de oxgeno del vehculo.Los resultados aqu desplegados son medidos por la computadora del vehculo a bordo (ECU) y no la exploracin herramienta.Estos no son valores en vivo, pero en lugar de los resultados de la ltima prueba del sensor O2 de la ECU.No cualquier vehculo compatible con estos datos.Ir a "Resultados de prueba registrada" ficha (modo 06) y leer los valores de O2 all si su coche no soportan el modo 05.

Resultados de la prueba supervisados(resultados de los test)Este modo permite acceder a los resultados de diagnstico a bordo pruebas de monitoreo de concreto componentes y sistemas que no estn continuamente controladas.Los resultados del examen son solicitados por ID de prueba.

El fabricante del vehculo es responsable de asignar "Fabricante Definido Prueba de IDs" para diferentes pruebas de un sistema supervisado.Los ltimos valores de prueba (resultados) han de ser retenidos, incluso a travs de mltiples ciclos de encendido en OFF, hasta que sea reemplazado por los valores ms recientes de la prueba (resultados).Los valores de prueba (resultados) son solicitados por On-Board Diagnostic Monitor de identificacin.Valores de prueba (resultados) siempre se reportan con los lmites mnimo y mximo de prueba.

Si un monitor de diagnstico a bordo no se ha completado por lo menos una vez desde Borrar / reset informacin de diagnstico relacionada con las emisiones o desconexin de la batera, y luego la prueba de parmetros Valor (Resultados), Lmite de prueba mnima, y Lmite de prueba mxima se fija en cero (0) valores.

El ScanMaster tiene una base de datos integrada de las descripciones y los valores de escala deriva directamente de los fabricantes.Si los datos de los resultados de anlisis de su vehculo aparece en la base de datos, ScanMaster lo traducir para usted.Tenga en cuenta que no todos los datos Resultados de la prueba es documentadas por el fabricante, y no todos los fabricantes, incluso el apoyo Resultados de la prueba.

Ver tambin las diferentes lecturas de otro coche en la siguiente imagen:

Los datos del sensorLas mediciones pantallas ScanMaster sensor, ya sea en unidades mtricas o Ingls.El valor por defecto unidades de medida se encuentran en la Opciones / Idioma del formulario.

Vive Data Grid tabla de datos en tiempo real Esta pantalla muestra una lista de los parmetros de los datos disponibles que el coche apoya.Para leer la prensa datos botn "Leer".Botn "Stop" detiene la lectura.

A menudo se quera leer los valores de un sensor interesante con una mayor velocidad de datos.Usted estn haciendo esto mediante la desactivacin de los otros sensores en la lista de configuracin PID, por lo que el interesante sensor se explora ms a menudo entonces.

Vive Meter Data, Datos en tiempo real con medidores Esta pantalla puede mostrar los parmetros en formato digital.Cuatrolos parmetros se pueden mostrar al mismo tiempo.

Seleccione los sensores buscados (PID) de la lista de men encima de cada elemento.

Grfico de datos tiempo real- Esta pantalla puede mostrar los parmetros en formato grfico.Uno de doce parmetros se puede mostrar al mismo tiempo.

Para escalar las parcelas utilizan los aparatos deslizante a la derecha de los grficos.Por ejemplo, una escala de -10 / + 10 para corto plazo del combustible en el eje y es un buen valor, ya que estos valores son nunca superior a 10. Para los vehculos cambiaron para funcionar con gas GLP es importand para ver este recortar valores mientras que el cambio de ida y vuelta gasolina a gas.Cualquier hop en el grfico muestra que el sistema de gas tena que ser ajustado, de lo contrario el ECU puede almacenar un cdigo de problema.Comenzando con ScanMaster-ELM versin 2.0 los datos ledos se pueden almacenar en esta pantalla tambin. Pueden volver a cargar, reproducir, imprimir y exportar a un archivo en formato CSV con los smbolos a continuacin:

El primer smbolo a la izquierda aade otra grfica de la pantalla (hasta 12), el segundo smbolo elimina un grfico.Con el smbolo de la carpeta se carga un archivo de datos guardado, mientras que el smbolo de disco abre el solicitante para guardar los datos reales en un archivo.Utilizando el smbolo de la impresora selecciona el grfico de parmetros para la impresin.Ver foto siguiente como ejemplo:

El ltimo smbolo de la derecha se proporciona para exportar los datos a un archivo en formato CSV que puede cargar en cualquier software de hoja de clculo para su posterior procesamiento.

PID Config

Aqu usted puede decidir que los sensores se muestran.Se recomienda seleccionar los necesarios sensores slo para recibir una mayor resolucin, la calidad y la exactitud de los grficos.Nota:No todos los vehculos soporta todos los parmetros.Los sensores compatibles (mejor llamados PID) de el coche se solicita automticamente por el software en la inicializacin.Los ajustes realizados aqu se pueden guardar y volver a cargar.Cada PID se puede configurar de forma individual.Usted puede configurar la descripcin PID, el sistema de medicin, prioridad del anlisis y los lmites para el grfico.Guarde la configuracin con el botn "Guardar" para utilizarlos en su prximo perodo de sesiones.

Abra la ventana Opciones de PID con doble clic sobre la lnea de parmetro o utilizar el botn "Opciones de PID" para la lnea resaltada.Consulte la pestaa "Opciones de grfico" a continuacin:

Las actitudes se pueden almacenar y abrieron de nuevo cuando sea necesario.

Registro de DatosLos usuarios de las versiones anteriores de ScanMaster-ELM se encuentra el registro de datos en el momento en VivoPantalla grfica de datos (vase ms arriba).

Informe de DiagnsticoOpciones de informesLa aplicacin hace posible preparar e imprimir un informe de diagnstico.Haga clic para esto en el smbolo en la barra de smbolos.

Escriba los datos de los clientes en el aqu y seleccionar los datos que se imprime.Ver- Una ventana de vista previa se abre cuando el informe pueda ser visto e impreso.Guardar- Guarde el informe en el disco duro.Abra- Abra el informe almacenado en el disco duro.El informe abierto puede ser visto y impreso.

Vista previa del informeInforme de diagnstico puede ser visto e impreso en la ventana del navegador comenzado.

Pantalla Consumo de combustible

El aumento de los precios del combustible lleva a la idea de implementar un indicador de consumo de combustible a la Aplicacin ScanMaster-ELM.Esto puede ser til para verificar una pantalla como existente en un coche o proporcionar una.Podra ser tambin ms poderoso que una batera existente.Una pantalla muestra el consumo de combustible no slo el consumo real, pero tambin es til para la ahorro de combustible y conductor podra mostrar problemas en el motor.As que cuando se almacena un cdigo de problema en laECU, la ECU puede cambiar en un programa de emergencia con un mayor consumo de combustible.La alto consumo de combustible se ve tambin en aceleraciones fuertes ya menudo frenadas.Para procesar el consumo de combustible de los datos del sensor de masa de aire (MAF) y la se necesitan sensor de velocidad (VSS).La tabla de configuracin PID muestra si estos sensores estn presentes, de lo contrario la pantalla no funciona.Comience la pantalla con el siguiente smbolo:

La ventana siguiente aparece:

Valores MAF y VSS se muestran tambin, aqu el coche se detiene con el motor al ralent.Puedes configurar la pantalla con la ficha Opciones:

Seleccione el tipo de combustible, configurar el indicador de la barra y seleccione el tipo de medicin.Activacin"Interruptor automtico" hace que la pantalla cambiar automticamente cuando el coche funciona o se detiene.La pantalla no muestra el consumo medio, pero el consumo real.Que as sea advirti que si ves valores altos, estos son los valores reales cuando se acelera por ejemplo!Como siempre durante el uso de la interfaz y el cuaderno durante la conduccin se advierte a manejar la sistema por el conductor.El pasajero debe trabajar con el sistema.

Terminal ModuleComenzando con el siguiente smbolo marcado o el men Herramientas ScanMaster-ELM proporciona una Terminal Module.

El terminal permite enviar hexadecimales OBD-2 comandos directamente a la ECU hasta alcanzar las interfaz.Es necesario configurar el apropiado COM-Port con el botn "ComPort" y a continuacin, conectarse a la centralita con el botn "Conectar".Eso significa que el mdulo de terminales hace trabajar solo cuando la interfaz proporciona un puerto COM fsico o virtual.

Los ajustes predeterminados disponibles con el botn "Terminal" suelen ser suficientes.Usted puede ahorrar la sesin se muestra en el registro de abajo o borrar la lista de registro.Una sesin guardada podra ser til para el personal de apoyo.

Prueba de AceleracinNota:Arrastre mediciones deberan sido tomadas en la va pblica.El manejo debe ser realizado por el pasajero.Desde la versin 1.8 ScanMaster-ELM proporciona una medicin de arrastre.

Despus de seleccionar el mximo.velocidad clic en "Ejecutar" y acelerar el de la parada hasta el final elegido velocidad.El clculo de la grfica se realiza automticamente a continuacin.Resultados dependen de ambientes, como la elica, la inclinacin o la carga del vehculo.

Prueba DynoDesde la versin 1.0 ScanMaster-ELM ofrece una prueba de banco de pruebas para medir la potencia dinmica y torque.Antes de comenzar la prueba necesaria impulsa varios ajustes tienen que hacerse a la mejor resultados.Estos son los parmetros del coche, la caja de cambios, los entornos, como el aire presin, temperatura, humedad, etc. factores de correccin de las normas DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, SAE J1349 o JIS D1001 puede ser seleccionado para un antes desconocido exactitud.

Cuanto ms exacto que introduzca los datos de los parmetros, ms exacto ser el resultado de la clculos.Tambin se recomienda conducir el viaje medicin en ambas direcciones y comparar ambos resultados.De esta manera los errores resultantes de viaje (inclinar) o el clima (viento desde una direccin) se puede elimated.El ancho entrado y la altura del coche lleva en cuenta la resistencia del viento (valor cw), pero las condiciones meteorolgicas afectarn a los resultados.Antes del primer uso, es recomendada para cargar el archivo de ejemplo entregado (botn "Abrir" en la pestaa "Medicin") y ver cmo se introducen los valores.

Para el rango de potencia que va a medir seleccionar el inicio y detener RPM y haga clic en el inicio botn.Las mediciones se ejecuta automticamente entre estos lmites.Guardar la medicin en un archivo para el clculo fuera de lnea ms tarde.Al lado de la salida de la pantalla la grfica resultante calculado se puede imprimir con el botn "Imprimir".

Solucin de problemasElectonics vehculos y equipos (o PDAs, Smartphones) son mundos diferentes.Por lo tanto se necesita una interfaz electrnica para conectar estos mundos.Lala lnea entre el vehculo, la interfaz y el ordenador puede tener fallas sin embargo cuando algo no funciona como debera.

Busque la solucin de problemas en primer lugar en las lneas del registro de inicializacin de la pantalla de inicio. Si usted ve durante la conexin de cualquier lnea con "chip ELM encontrado" o si aparece la batera tensin, la conexin entre el ordenador y la interfaz est bien.De lo contrario: Compruebe si se han realizado los ajustes correctos en "Opciones / Communucation" para su tipo de interfaz.(Ver ms arriba en la seccin Opciones de este manual y leer tambin la documentacin del hardware para su interfaz.) Compruebe si los conectores estn fijados juntos. Compruebe al introducir el conector OBD-2 en el coche si los 4 LEDs Rx / Tx son parpadear una vez s y el LED de encendido se mantenga.Repita entrar en el OBD-2 Conector para la prueba.(La interfaz es alimentado por el coches OBD-2 conector de diagnstico.Una interfaz sin energa no tiene ninguna funcin.)

Si no hay ningn protocolo de transferencia de muestra al final del registro de inicializacin del inicio pantalla (Ningn mensaje Connect), entonces hay algo mal dentro de la lnea de la interfaz a la ECU del coche.En este caso, por favor revise: Encendido y / o el motor en marcha fue?(Si no la ECU no tiene poder yno se puede conectar.) Estn todas las conexiones entre la interfaz y el vehculo Aceptar y conectado? Fue el punto "0-automtico" seleccionado en "Opciones / Protocolo"?(En caso afirmativo, pruebe con la supuesta protocolo del coche de la lista.Podra ser til para comprobar el pin asignacin a los coches del conector de diagnstico.Deja velocidad de transmisin en el valor predeterminado 38400 bps.) Es el nmero de pin 5 (tierra de seal) asignados a los coches del conector de diagnstico?Si no puede puentear el pin 4 (tierra del chasis) al pin 5. En ElmCan interconecta unpuente de soldadura se puede ajustar, consulte la documentacin del hardware. Si todo esto no tiene xito, entonces el coche podra no tener ningn OBD-2 ECU compatible, si se trata de un coche que se vende en Europa y construir antes de 2001 (motor de gasolina) o antes 2004 (motor diesel).Slo para algunos Alfa, Fiat y Opel / Vauxhall sin OBD2 se conecta con el botn Alfa o Opel.

Cuando usted sigue teniendo problemas o necesita otro tipo de ayuda, entonces el apoyo se espera recibir de usted un archivo de registro, una descripcin de las lneas que se muestran en la pantalla de inicio y una descripcin completa de su problema.Estas informaciones necesarias para el apoyogarants una respuesta rpida al problema.

GlosarioCAN:Controller Area NetworkCARB:Junta de Recursos del Aire de CaliforniaDLC:Enlace de datosDTC:Cdigo de diagnsticoECM:Mdulo de Control del MotorECU:Unidad de Control del MotorCEE:Control electrnico del motorEGR:De escape del sistema de recirculacin de gasesEOBD:Diagnstico Europea a BordoEPA:Agencia de Proteccin AmbientalKWP2000:Protocolo de la Palabra Clave 2000, tambin conocida como ISO 14230-4MIL: Mal funcionamiento de la lmpara del indicador.El "Check Engine Light" en el tablero.O2 :OxgenoOBD _De diagnstico a bordoOBD II: Actualizado diagnsticos a bordo en efectivo estndar en los coches vendidos en los EE.UU. despus de 1-1-96PCM: Mdulo de control del tren motriz, el ordenador de a bordo que controla el motor y la unidad trenPID :La identificacin de parmetrosPWM: Pulso de Amplitud ModuladaSAE :Sociedad de Ingenieros AutomotricesScanTool:Equipo basado en computadora de lectura para visualizar parmetros SID: Identificacin de ServicioVIN:Nmero de Identificacin del Vehculo