Octubre 2010 · Número 66 · República Dominicana · www.makinas.com.do

Tecnología para Seducir. Una Mákina Elaborada

Suntuosamente.

En Exclusiva

Director de Ford para América Central y El Caribe

Waldo Galán

A8Audi

Una Fiel Expresión de la Fortaleza de Ford

FordEdgeFordEdge

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Juan Carlos Farías Editor Ejecutivo

CONTENIDO

Hablar de Pe-tróleo en Repú-blica Dominica-na es un cuento tan viejo como fabuloso. Pero últimamente al-

gunos medios han reseñado la po-sible existencia de Oro Negro aquí.

Informes hablan de que proba-blemente la cuenca del Caribe esté llena de sedimentos de materia or-gánica concentradas en el período Oligoceno de la Era Terciaria. Se han realizado excavaciones en la región suroeste de la de la isla y supuesta-mente encontraron con la presencia de sustancias de hidrocarburos.

Lo importante también es saber si es explotable y rentable. Durante muchas décadas, diversa zonas del país han sido sometidas a inmune-rables perforaciones experimentales y siempre se ha dicho que “en Azua hay petróleo”. Otras exploraciones

se han llevado a cabo en la línea no-roeste cerca de Monte Cristi.

La recientes publicaciones so-bre la búsqueda de petróleo en nuestro subsuelo hablan de la provincia de Higuey, donde “de acuerdo a las autoridades”, se ha encontrado el dichoso y ansiado carburante, explicando que labo-ratorios especializados de Inglate-rra han obtenido buenos resulta-dos en sus análisis. Cuentan que hay compañías interesadas en su exploración y explotación.

Esperamos que no resulte como cuando dijeron que había petróleo en Charco Largo de Azua, que en realidad hasta ahora ha sido un ‘chasco largo.

Aunque historia como estas se parezca a la del que espera salir de sus problemas económicos jugan-do la loto, no es malo pensar que con estos experimentos nos poda-mos sacar el premio mayor.

1690 Años Mirando al Futuro

Santo Domingo Motors

¿Hay petróleo

explotable Aquí?

25Waldo GalánUn Alto Ejecutivo del Mundo, …Ford

29Audi A8Tecnología para Seducir

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De Portada

En Exclusiva

H

Playa Morón

Jaguar CX-75Una Nueva Dimensión de la Eficiencia

Ford EdgeUna Mákina

Conoce Tu País

La Fiel Expresión de la Fortaleza de Ford

LA PRIMERA GUIA PUBLICITARIA DEL MERCADO DE VEHICULOS

MAKINAS® es actualmente la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz do-minicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial redactado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículo publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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DirectorDhymar Cohen

Jefe de RedacciónGabriel Goldman

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PublicidadGrace Salas

Pruebas de ManejoHernan González

Iván Pérez Vega

ACOFAVEEnrique Fernández

Conoce Tu PaísAlvin Ortega

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gencia Bella, representan-te exclusivo de Honda en R e p ú b l i c a Dominicana, presentará

próximamente la cuarta generación del Honda Odyssey al mercado local.

El estilo de la nueva Odyssey 2011 representa la visión de Hon-da en torno al diseño de vehículos especialmente concebidos para el transporte de lo más valioso: ‘la fa-

milia’. Esto requiere un conjunto de cualidades específicas que no se encuentran en otro tipo de vehículo; desde una seguridad más exigente, el confort que pueda con cualquier tropa, un sistema de entreteni-miento pensado en los pequeños y adultos, así como la versatilidad que complazca a los que suelen cargar con todo en los viajes.

A pesar de que todas las genera-ciones de la Odyssey han brillado en el segmento, con las mejores ventas en Estados Unidos desde

2008, Honda se ha esmerado con esta cuarta generación, como para superar sus propios logros; porque desde que el fabricante japonés presentó la nueva generación de la Oddyssey ha recibido una canti-dad de galardones que van desde la “Mejor recomendación 2010” de Edmunds.com, “Mejor minivan por su precio” de U.S. News and World Report 2010, “Mejor minivan por su precio” de Automotive Lease Guide 2010, “Mejores nuevos vehículos fa-miliares” y el “Premio al mejor valor

de reventa” en la categoría de van de The Kelley Blue Book, que reco-noce a vehículos que se espera que tengan un valor de reventa líder en el segmento después de poseerlos durante cinco años.

La nueva Odyssey cuenta con un motor V-6 de 3.5 litros con 248 hp y 250 ib-pie de par motor. Incluye el portentoso sistema de cilindros variables VCM, un éxito de Honda en términos de rendi-miento de combustible combina-do con una excelente potencia.

Por Willy De Jesús

Nuevo Honda OdysseyLa Visión de Honda sobre el Vehículo Concebido Especialmente para la Familia

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er pionero im-plica un alto compromiso, en el cual, el desarrollo del mercado na-ciente recae

en sus hombros y el crecimiento actúa de manera mancomunada con una inalterable consistencia en la calidad. Esta teoría cobra más vida si se trata del sector más competiti-vo y exigente como el de la industria automotriz, y fue lo que entendieron

los primeros y más importantes fa-bricantes del mundo, como General Motors, que trasfirió esta responsa-bilidad sobre la persona de Amadeo Barletta, fundador de Santo Domin-go Motors Company, CxA.

Con apenas 12 años de fundado, pero ya perfilado como el fabricante automotriz más grande del mundo, General Motors depositó toda su confianza en la representación ex-clusiva para nuestro país otorgada a Santo Domingo Motors en el 1920, para sellar su destino desde su naci-

miento como emporio automotriz del Caribe y América Latina, y convertir a la República Dominicana en uno de los primeros paises, que adquiere la distribución oficial de las marcas Chevrolet, Buick y Cadillac fuera de los Estados Unidos. Hay que recor-dar que en esa época ni siquiera ha-bía surgido la mayoría de las marcas que hoy conocemos, pero ya existía Santo Domingo Motors.

En la era de mayores conflictos internacionales y locales como el que vivó nuestro país bajo el régi-

men de Trujillo, la compañía Santo Domingo Motors se vio afectada, cuando el señor Barletta tuvo que abandonar el país bajo el acoso trujillista, por lo cual se vio conmi-nado a autoexiliarse y se estableció en Cuba, donde también puso en marcha las marcas de General Mo-tors con su nueva empresa Ambar Motors. Pero luego de la caída de la dictadura dominicana, regresa triunfante al país en 1962, no sólo continuando las operaciones co-merciales de Santo Domingo Mo-

16

Por Dhymar Cohen

tors, sino también expandiendo los negocios de la empresa con más representaciones exclusivas, para cubrir de esta manera, casi todas las necesidades del mercado auto-motriz nacional.

En el 1964, Santo domingo Motors es designado distribuidor exclusivo de Nissan, recibiendo la gran enco-mienda de introducir la marca japo-nesa que en ese entonces se comer-cializaban bajo el nombre de Datsun. En aquel tiempo, era un producto desconocido para los dominicanos,

pero sorprendió a todos los escépti-cos que nunca imaginaron que este fabricante llegaría a ser uno de los cinco más grandes del mundo.

En 1968, se inicia la construcción de la sede central de la empresa, la torre de oficinas que hoy sigue lla-mando la atención por la famosísima Chevrolet Silverado roja, convertida en un icono de la avenida John F. Kennedy, simulando subir a 90 gra-dos en lo alto del edificio.

Los años siguientes fueron testi-gos de un enorme crecimiento y de-

sarrollo de Santo Domingo Motors con las facilidades de financiamien-to en su división de Motorcredito creada en el 1972; con la distribu-ción exclusiva de la marca Yamaha desde el 1973; con la representa-ción de la franquicia de alquiler de vehículos National Car Rental desde el 1974, bajo su división de Motor-Plan; así como con la creación de Todopiezas S.A. en el 1989.

Mientras se levantaba la edifica-ción en Santo Domingo, nace Mo-torambar - West Indies, Inc., una

empresa concebida para comer-cializar la marca Nissan (Datsun en ese entonces) en todas las Antillas Menores al norte del Canal de Santa Lucía (actualmente suple los mer-cados de San Marteen y las Islas Vírgenes Británicas). Pero también, desde aquella época, el emporio ya ostentaba gran éxito en Puerto Rico con la empresa Motorambar, y en el año 1992 celebró la entrega de su vehículo número 250,000.

En el 1995, todas las compañías se amparan bajo el nombre del

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Santo Domingo Motors

Mirando al Futuro

En una época en que ni siquiera habían surgido muchas de las marcas

automotrices que hoy conocemos, ya existía Santo Domingo Motors.

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Grupo Ambar, consorcio que lue-go también adquiere en el 2000 la representación exclusiva de las marcas Saab y Suzuki para Santo Domingo Motors, al tiempo en que KIA se integraba al portafolio de Motorambar en Puerto Rico, don-de ya se encontraba la marca Pre-mium Infiniti desde el 1996 y Saab desde el 1997.

El 25 de julio del 2002, el Grupo Ambar adquiere los derechos de distribución de la marca Nissan, nada menos que en el inmenso mercado venezolano, donde inau-gura la empresa Autoambar, C.A. ubicada en Valencia, la capital Au-tomotriz de Venezuela. Además de sus amplias instalaciones físicas,

personal altamente capacitado y fortaleza financiera, cuenta con una sólida red de concesionarios en todo el país Bolivariano.

No podemos pasar por alto, que el Grupo Ambar establece su área de asistencia para la sociedad ci-vil creando la Fundación Ambar en el 2003, la cual apoya y lleva ade-lante programas de cooperación a favor de la salud y el desarrollo de clases necesitadas de nuestro país, demostrando su alta respon-sabilidad social.

Siguiendo muy atento a su filoso-fía y con un norte bien establecido mirando al futuro, el Grupo Ambar es dirigido por su propietario, el señor Miguel Barletta; represen-

tante de la tercera generación del fundador, quien desde el 1985 ha llevado las riendas del valioso gru-po empresarial dominicano, que brilla en este complejo mercado automotriz, tanto en nuestro país como a nivel internacional.

Al ver que luego de 90 años, los frutos de su abuelo florecen más cada día, la satisfacción del señor Miguel Barletta es única. Esto lo hemos comprobado cuando le ex-presó a Mákinas: “Es motivo de gran alegría celebrar estos 90 años de historia de Santo Domingo Motors. Hemos visto grandes cambios y un desarrollo continuo del país, pero más que mirar al pasado, deseo en-focarme hoy en mirar hacia el futuro,

ya que en Santo Domingo Motors nos esforzamos por alcanzar la ex-celencia en el servicio que brinda-mos a nuestros clientes y deseamos formar parte de todas y cada una de las familias dominicanas, tanto con las marcas que representamos como a través de los proyectos de bien social que desarrollamos, ya que el futuro comienza hoy.

Agradezco el apoyo y la con-fianza que nuestros clientes nos brindan cada día al otorgarnos su preferencia y junto con toda la fa-milia que labora en Santo Domin-go Motos, trabajamos arduamen-te, con la esperanza de que juntos alcancemos un mejor futuro para todo el pueblo dominicano”.

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2020

Una lluvia de estilo ha caído so-bre la mar-ca de los d i a m a n -tes. Eso es

lo que demuestra el totalmente nuevo modelo ASX de Mitsubishi, que si bien su diseño proyecta la imagen de la marca al igual que todos sus modelos, este crosso-ver expresa un rostro aún más

robusto. El perfil de la imagen inconfundible de Mitsubishi se mezcla con nuevas ideas para re-flejar en esta mákina, una mirada tan agresiva con la de un gladia-dor (es lo que me parece).

ASX son siglas que simbolizan el Active Sport Crossover (de acuerdo a los informes de Mit-subishi), pero básicamente, este crossover 100% japonés hace una interesante mezcla entre las prestaciones de un todo terre-

no y un aire bastante deportivo, estas son las características que predominan en este modelo.

Es evidente que el público que apunta el ASX es muy diverso, porque reúne muchas cualidades en función de la utilidad, con su considerable nivel desde el sue-lo para ofrecer soluciones en el camino, un buen desempeño, su excelente rendimiento en el con-sumo de combustible y la ver-satilidad de su espacio interior;

¿qué más puede tener un Cros-sover que te llame la atención?

El interior no está sobrecar-gado de diseño, pero el estilo deportivo del velocímetro y ta-cómetro, las formas del tablero y la excelente distribución de los espacios dan una muy bue-na impresión. La ergonomía de los asientos delanteros, con una postura elevada te hacen sentir una agradable sensación al conducir y las plazas trase-

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ras son apropiadas para viajar cómodamente.

La gran fama de Mitsubishi en los diferentes campeonatos mun-diales de rally es inspiradora, de ahí que el ASX tiene una imagen asociada con esas gloriosas vic-torias, y no hay forma de no re-cordarlo cuando conduces esta mákina. El aspecto de su diseño, tanto exterior como interior da un sabor a mucha deportividad, sobre todo cuando tomas el guía

y te encuentras con dos gran-des levas de color gris metálico, para el modo de manejo manual gracias a su transmisión secuen-cial; pero estas palancas planas no son inspiradas en la Fórmu-la 1 como dicen muchos (que ya parece un cliché), más bien, son inspirados en la WRC, don-de Mitsubishi ha sido una marca legendaria con el famoso Lancer Evolution. Pero el ASX no es un súper deportivo; este modelo está

orientado a la conducción con-fortable que requiere un utilitario urbano, pero con mucha capaci-dad de alejarse del asfalto. Hice un buen paseo por la ciudad, donde el ASX llenó las expectativas. Con un motor de 2.0 Litros, que produ-ce 147 caballos de fuerza (esta fue la versión que manejamos), una transmisión automática de seis velo-cidades con mando manual (como había

mencionado), y una suave suspen-sión. Todo esto es suficiente para una conducción muy amena, pero también me alejé un poco de las avenidas para tomar algunas pe-queñas colinas no urbanas, y tuve la oportunidad de utilizar el modos de tracción 4x4, por medio de su comando giratorio ubicado en la consola central, lo que fue también

muy satisfactorio.

MitsubishiASX

Bicampeón Nacional de Automovilismo

Fotografía: Héctor GuzmánFotos Anexas: Mitsuishi Motors

Por Hernán González

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uién no ha tenido algu-na vez la ne-cesidad de c o n s e g u i r algún re-puesto para su vehículo,

que no se encuentre en el mercado local, o no llene tus expectativas de precio o calidad?

¿Te hacen falta algún accesorio, el nuevo juego de luces o el kit de spoilers para tu mákina que en el momento no hay en el país?. Quizás necesitas remplazar esa pieza que no aparece y te ha dejado a pie; o simplemente deseas comprarle a tu

vehículo un equipo de música de úl-tima generación que acaba de salir al mercado y aún no llega al país.

Todas estas preguntas y muchas más podrás encontrar las respues-tas con un solo click en el crecien-te mercado de E-shopping o com-pras por internet.

Las opciones de compras son infinitas, vía web puedes escoger el producto que más le conviene, comparar precios entre suplidores, y tener en tu vehículo lo último que haya salido al mercado, múltiples accesorios para cada marca y con todas las opciones para no limitar tus gustos y estilo.

“Es muy fácil comprar por Internet.

Con sólo disponer de una dirección física en los Estados Unidos a través de una empresa responsable que se ocupe de transportar su mercancía, hacer los trámites aduanales y en-tregársela en un tiempo razonable en perfectas condiciones” expresa Maricarmen Fronteras, Gerente de Sucursal EPS Bella Vista.

EPS abrió recientemente su pri-mera sucursal metropolitana en la ciudad de Santo Domingo en el sector de Bella Vista. Es una inte-resante fusión entre la tienda vir-tual y el acogedor establecimiento orientado al E-Shopping o com-pras por la web, donde el cliente cuenta con un área especial para

realizar sus órdenes con la aseso-ría profesional personalizada que caracteriza a la empresa en todas sus localidades. Esta ubicada en la Ave. Rómulo Betancourt 307, Edifi-cio Samanel Bella Vista.

En la nueva localidad puede ade-más recibir tus paquetes con ga-rantía de tiempo y seguridad en el manejo de sus pertenencias por parte de la empresa, así como reali-zar envíos internacionales puerta a puerta y transporte de carga para su negocio. Se trata de todos los servicios Premium que ofrece la empresa pionera del sector courier.

Existen miles de tiendas en la web para comprar artículos, piezas y ac-

E-ShoppingUna Excelente Opción para Comprar

Accesorios para tu Mákina

EPS Presenta una Interesante Fusión entre la Tienda Virtual y su Nuevo y Acogedor

Establecimiento en Bella Vista

Por Grace SalasFotografía: Frank Ordoñez

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cesorios de vehículos entre las cuales se encuentran: abcautoglass.com, jcwhitney.com, grainger.com, auto-partswarehouse.com, autodirectsave.com, getpartonline.com, automotion.com. Para equipos de música: da-mark.com, j&rmusicworld.com; web sites de compras generales como amazon.com.

Las ventajas de realizar tus com-pras vía web te permiten realizar esas operaciones a la hora que quieras, las 24 horas, 7 días de la se-mana; si tu mercancía es menor de US$200 dólares y llega acompañada de su factura comercial, quedará exenta del pago de impuestos adua-nales. Tienes el mejor escenario para

comparar la calidad-precio de lo que compras; con la ventaja de obtener mercancías exclusivas, etc.

Aunque lo recomendable es visitar una tienda como la nueva sucursal de ESP para ser bien asesorado, uno de los temas más importantes es que a la hora de comprar puedes ahorrar tiempo, porque realizas los pedidos desde la comodidad de tu hogar u oficina.

Obtener tu cuenta de ESP es muy fácil. Sólo visita a cualquiera de sus oficinas, o entre a através de su pagi-na web www.eps-int.com y tendrás la facilidad de poder aprovechar la infinidad de opciones que tiene hoy día el comercio electrónico.

EPS Presenta una Interesante Fusión entre la Tienda Virtual y su Nuevo y Acogedor

Establecimiento en Bella Vista

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Maricarmen Fronteras, Gerente Sucursal Bella Vista, comenta que: “Es muy fácil comprar por Internet. Con sólo disponer de una dirección física en los Estados Unidos a través de una empre-sa responsable que se ocupe de transportar su mercancía, hacer los trámites aduanales y entregársela” expresa Mari-carmen Fronteras, Gerente General de EPS.Agregó que “EPS es la empresa Courier líder en el mercado dominicano por 21 años, y ofrece la facilidad de recibir las compras con absoluta seguridad, rapidez y confianza. Tene-mos nuestra sede principal en el ensanche Naco en Santo Domingo y 11 locales en el interior del país, además de alma-cenes propios en la ciudad de Miami”.

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En Exclusiva

Un Alto Ejecutivo del Mundo

…Ford

Waldo GalánDirector de Ford para América Central y El Caribe

Con una Experiencia de más de 30 Años en la casa americana, dirigiendo regiones como Medio Oriente, Suramérica, África, Brasil y en el Lejano Oriente,

así como importantes cargos en Detroit, Waldo Galán es una extraordinaria herramienta humana de la monumental marca del óvalo azul.

aldo es un súper experi-mentado fun-cionario de Ford, quien se ha dedicado por más de 30

años a dirigir los destinos de la gigantesca marca en diversas regiones del mundo. El

señor Galán puede ostentar de un envi-diable currículum que lo convierte en una pieza clave del emporio americano. El es-pecialista universal del mundo Ford, tiene una excepcional vivencia empresarial, dirigiendo la marca en regiones como Medio Oriente, Suramérica, África, Bra-sil y Asia Pacífica, así como importantes cargos en Detroit, donde atendía a 117

mercados. En la actualidad, la dirección de Ford para América Central y El Caribe, con sede en Puerto Rico, tiene la dicha de contar con el mando de tal personalidad.

Mákinas compartió con la gente de Ford en Detroit, donde nos senti-mos motivados a interactuar algunas palabras con Waldo Galán para una interesante entrevista exclusiva.

Por Dhymar Cohen

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Entre tantos mercado de diferentes estilos de vida, mentalidad, cultura e idioma, ¿cuál podría ser la gestión más enriquecedora que usted ha dirigido? Definitivamente todas mis asignaciones relacionadas con los mercados Latinoa-mericanos. Con seguridad, mis expe-riencias en Asia al igual que el Medio Oriente fueron ricas en diversidad y de-safíos, pero nunca llegaron a satisfacer mis necesidades empresariales como cuando he trabajado por estos lados.

Ford es una marca ícono en la in-dustria automotriz y uno de los fabri-cantes más importantes del mundo. ¿Esto ha hecho su trabajo más fácil o representa mayor compromiso? Mi compromiso con Ford se expande a través de tres décadas. Durante este pe-riodo he vivido momentos difíciles y mo-mentos de muchos éxitos, no solamente a los niveles locales, sino también a nivel corporativo. Lo difícil para alguien como yo, que hemos estado con la marca du-rante tanto tiempo, en cierta forma, es asegurar con todos los pasos y las deci-siones que se tomen por parte de la cor-poración, los consumidores al igual que los concesionarios y la empresa, salgan ganando. Claro está que mientras la marca está en la cima […y nosotros en estos momentos estamos en muy buena posición…] se nos hace mucho más fácil solidificar nuestra posición y satisfacer las necesidades de todos.

Ford es la única marca automotriz íntimamente asociada con la imagen de una de las mentes más brillantes de la historia moderna, Henry Ford. ¿Cómo influye la figura inmortal este genio sobre la marca? Es interesante que el arquitecto moder-no de la restructuración de la empresa,

después de haber pasado por tantos años difíciles, el cual es Allan Mulally, nuestro CEO, utiliza las enseñanzas y pensamientos de Henry Ford como filo-sofía corporativa. Como que el genio de Ford revoluciono la industria automotriz en su época, sigue teniendo aplicación en la industria de hoy. Ford Motor Com-pany todavía mantiene su ADN.

En la actualidad Ford irradia una ima-gen rejuvenecida. Esto se percibe no-toriamente en la calidad de los nuevos productos, en la tecnología, en diseños más atractivos, en la terminación de los modelos, así como en el recono-cimiento y los galardones más impor-tantes de la industria. ¿Qué nos puede decir sobre la estrategia de Ford en los últimos años? La estrategia es muy sencilla: 1) Continuar con la implementación de “One Ford”. 2) Reestructurar agresiva-mente para operar con ganancias con la actual demanda y la cambiante mezcla de productos. 3) Acelerar el desarrollo de los nuevos productos que nuestros clientes quieren y valoran. 4) Financiar nuestro plan y mejorar el balance financiero. 5) Trabajar juntos y efectivamente como un equipo, uti-lizando nuestros activos globales. Esta ha sido nuestra clave para el éxito. Sencilla, pero poderosa.

En esta visita a Detroit, nos lleva-mos una excelente impresión sobre la Explorer 2011. Esta nueva gene-ración es tan innovadora y atractiva que recuerda los históricos records de venta del modelo. ¿Cuál es la ex-pectativa de la nueva Explorer en los mercados de Latinoamérica? Las características del nuevo Explorer se aplican muy bien a la realidad de hoy en nuestros mercados de una forma más

significativa que el Explorer anterior y aún más que los vehículos del segmento en la industria.El nuevo Explorer es un 30% más eficien-te en el uso de combustible que el actual modelo. Con la tecnología Eco Boost, el vehículo tendrá un rendimiento de 30 mi-llas por galón en las carreteras. Este ren-dimiento iguala al Hibrido más eficiente en el segmento. Considerando el costo menor del Explorer, su mejor comporta-miento en la carretera, siendo el Explorer el primer y único vehículo con cinturones de seguridad inflables en los asientos de atrás, mas todas las características de manejo y tecnología, la cual ningún otro modelo en su categoría posee, como el sistema My Ford Touch, no creo que que-da ninguna duda, este vehículo será todo un éxito para el consumidor regional.

Háblenos un poco sobre la experien-cia de Ford respecto al DR-CAFTA.Para Ford el CAFTA ha sido una oportu-nidad para brindarle al consumidor do-minicano nuestros productos a precios accesibles, y con el equipamiento de seguridad y tecnología que el mercado se merece. Nuestro Distribuidor en Re-pública Dominicana, el Grupo Viamar ha desarrollado un plan de ejecución de los efectos de este acuerdo, que superan cualquier implementación de acuerdos bilaterales que yo conozca en nuestros mercados internacionales.En este caso todos ganan. Los efectos del acuerdo nos permiten mantener en el mercado vehículos de la mejor cali-dad, con los mayores avances tecnoló-gicos y con precios muy accesibles. El tratado es un “win-win” para todos.

Para nosotros ha sido un gran honor compartir con usted. Muchas gracias por su cordial atención.

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A8Audi

De PortadaPor Dhymar Cohen

Fotografía: MAKINASFotos Anexas: Audi AG

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El prestigio de las marcas más importantes del mundo se fundamenta en una secuencia de aportes tecnológicos exclusivos que marcan precedentes, capa-

ces de cambiar el rumbo de la industria. En sus más de 100 años, Audi ha establecido estándares de

excelencia que permanecerán sellados en la historia.

El nuevo A8 es el resultado de una experiencia de 101 años del fabricante alemán en la excelencia auto-

motriz. Este modelo ostenta casi toda la tecnología que se puede ofrecer en un auto de serie. Es una prefecta representación del vehículo Premium en el segmento

más alto de la industria.

Tecnología para Seducir

3030

n una de nuestras entregas del año pa-sado, en ocasión del 100 Aniversario de Audi, mencionamos que: “El prestigio de las marcas más im-

portantes del mundo se fundamen-ta en una secuencia de aportes tec-nológicos exclusivos que marcan precedentes, capaces de cambiar el rumbo de la industria. En sus 100

años, Audi ha establecido estánda-res de excelencia que permanece-rán sellados en la historia”. Vale la pena repetirlo, porque la presencia del nuevo A8 implica el resultado de una larguísima experiencia del fabricante alemán en la excelencia automotriz. Este modelo ostenta casi toda la tecnología que se pue-de ofrecer en un auto de serie. Es una prefecta representación del vehículo Premium en el segmento más alto de la industria.

Fue precisamente un A8 el primer vehículo fabricado con una carro-cería completamente de aluminio, material que hoy se ha hecho casi imprescindible para los fabrican-tes preocupados por la eficiencia de sus autos.

Así como la tecnología automo-triz tiene como propósito ofrecer soluciones íntegramente ‘atracti-vas’ a la utilidad, también resul-tan soluciones seductoras para las mejores sensaciones de sus usuarios. Este es el punto donde se mezcla la utilidad y la seduc-ción. Es la forma en que se pue-de relacionar la tecnología con el arte. En la fase de diseño del nuevo A8, el presidente de Audi AG, Rupert Stadler expresó que “jugaría la primera división del arte automovilístico”. Esta es la premisa de la que Audi ha tomado como filosofía para crear la nueva

generación de su buque insignia, el totalmente nuevo Audi A8. De ahí que la palabra ‘arte’ no se ha separado del nuevo A8, y dando total sentido a la fusión de los conceptos distantes entre arte y tecnología, la marca de los cuatro aros realizó una extraordinaria ex-posición del nuevo A8 en el Mu-seo de Arte Moderno de Múnich. Desde entonces creo que no hay un artículo sobre esta mákina sin que esté presente dicha palabra; y es inevitable decirlo, el nuevo A8 es una verdadera obra de arte.

No es muy fácil describir acerta-damente su belleza en detalle. Hay que ver este soberano auto de por-te sobrio con una imagen de sobra-do poderío, pero que a la vez refleja gran armonía. Emite fuertes señales de su característico estilo señorial, pero con un aspecto sofisticado y un alto sentido de dinamismo.

Una versión aún más impresio-nante es al que trae las luces con el llamado ‘Wing Style’, un magní-fico diseño de luces LED con una línea de focos cuadrados y proyec-tores en forma triangular. La parri-lla frontal ‘Single Frame’ distintiva de Audi con fuertes líneas croma-das horizontales, le hace resaltar su majestuosa presencia en cual-quier escenario. La nueva genera-ción del A8 es toda una exhibición de elegancia y modernidad.

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Provisto de un confort exquisito, digno de palacios, el nuevo A8 tiene una terminación interior de excep-cional calidad artesanal que lo co-loca en un nivel superior. Es un am-biente cautivador y suntuosamente esmerado en el lujo, el bienestar y la tecnología. Muy pocos autos pueden exhibir tanta calidad en los materiales al mínimo detalle.

Hace unos meses visitamos la fá-brica de Audi en Inglostadt y tuvimos la oportunidad de conocer cosas su-mamente interesantes. Además del uso de maderas nobles, Audi utiliza únicamente pieles de sobresalientes cortes de los toros jóvenes más finos

(no vacas). Las partes muy lejanas del lomo del toro no son utilizadas por Audi. Las pieles se someten a 45 pruebas de estiramientos, rasga-duras, punzaduras e igniciones para determinar su resistencia, calidad y durabilidad. Todo esto es producto del reconocido esfuerzo de Audi por su excelencia en la calidad, que se ha convertido en un parámetro de los más altos estándares. “La calidad es la pasión y el empeño por conseguir la perfección”, comenta Werner Zim-mermann, director del departamento de Control de Calidad de Audi, ges-tión que está directamente vinculada a la Presidencia. “Apostamos por la calidad incluso allí donde el cliente no la ve directamente. Sólo a través

de esta máxima exigencia de cali-dad puede lograrse esa incompara-ble sensación de un Audi”, expresó Zimmermann. Esto lo explica todo y se manifiesta al instante, sólo con to-car la piel y apreciar la armonía que abunda en el interior.

La oferta de equipamiento de serie está cargada de innovaciones tecno-lógicas poco usuales. Desde la ilumi-nación ambiental (se puede manipular los colores) que presenta una atmós-fera majestuosa, hasta el sistema MMI II exclusivo de Audi, un avanzadísimo sistema de multimedia que interactúa con el conductor, ofreciendo todas las informaciones y configuraciones posi-bles (tanto dinámicas como de confort interior) por medio del botón giratorio

en la elegante consola central. Este sistema se asocia con el brillante equipo de sonido Bang & Olufsen que cuenta con 1,400 vatios y 19 bocinas (dos de ellas salen ‘robóticamente’ del tablero cuando se enciende el vehícu-lo). Tiene también un ‘touchpad’ con el cual se puede controlar muchas funciones reconociendo las escrituras del dedo. La doble pantalla DVD op-cionales para las plazas traseras son las más grandes de la categoría.

La versión ‘L’ del A8 constituye también el sedán más largo del segmento para alojar todavía más lujo. Puede contar con suntuosos asientos individuales de descanso, con regulación eléctrica para po-nerlos casi hasta horizontal.

Lujo Majestuoso

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Con todo lo mencionado, se pueden imaginar la increíble experiencia que tu-vimos con el nuevo A8 por dos días. El modelo que probamos es el 4.2 FSI. Su extraordinaria fuerza, el confort a bordo y el control a alta velocidad son algunos de sus mayores atributos. Gracias a su estructura de aluminio, este vehículo es uno de los que tiene mejor relación pe-so-potencia. Es una berlina que llena las expectativas más exigentes en todos los aspectos. Me parece que pocos aspectos del nuevo A8 son superables.

Si no se activa el control de velocidad, siempre es bueno mirar el velocímetro con frecuencia en tramos largos, porque con el extremo confort, la suavidad de

marcha y la alta potencia del motor me pasaba de los límites sin darme cuenta. Pero cuando el propósito es despertar los 372 caballos, se recomienda apretar los puños en el volante. Además, con una transmisión Tiptronic de 8 velocidades con programa de cambio dinámico y de-portivo (con levas en el volante), es para degustar una conducción placentera.

Otro tema es el sistema Quattro, tecnolo-gía que revolucionó la forma de tracción de los sedanes modernos. Hay curvas que en situaciones extremas, en muchos vehículos pueden dar un ligero susto, que quizás con el sistema Quattro de Audi produzcan una ligera sonrisa. Estos son los casos donde la seguridad se convierte en confort.

‘Me di vida’ probando los distintos mo-dos de conducción con un sinnúmero de configuraciones combinadas entre ‘CON-FORT’, ‘DYNAMIC’, ‘INDIVIDUAL’ y ‘AUTO’, con lo que hasta se puede manipular el ni-vel de la suspensión para una conducción confortable o deportiva.

¿Dije que esta mákina es digna de pa-lacios?, pues en esos dos días me sentí como un príncipe. De hecho, el A8 es el auto preferido para muchos mandata-rios. Recientemente, el primer ministro de Israel eligió el nuevo A8, sobre todo por la tecnología de seguridad y la po-tencia de su motor W12 de 6.3 litros y de 500 caballos con el peso del vehículo más blindado del mundo.

Dos Días con el Nuevo A8

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Audi también marcó la tendencia en el uso de LED para el conjunto de luces exterio-res, y lo extraordinario ha sido la forma en que los diseñadores de Audi han aplicado esta tecnología. El primer vehículo que causó esta revolución fue el R8 y ahora el nue-vo A8 ha resplandecido esta opción que le llaman ‘wing style’. Esto es producto de las nuevas ideas que trae la ‘vanguardia de la tecnología’ de Audi, como dice su eslogan.

Tecnología para Seducir

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a distancia en-tre la ilusión y la realidad cada vez es más corta. Sólo en los sue-ños de Julio Ver-ne y ahora en las

cabezas de los creadores del C-X75, podría concebirse tal vehículo casi interestelar. Esto es por poco una nave espacial, porque deslumbra no sólo por su impresionante aparien-cia, sino también por su poderosa tecnología propulsora.

El C-X75 es Concept-Car eléc-

trico y su potencia es dada por un motor de 195 caballos… en cada rueda. Pero el concepto más in-novador está en la integración de dos pequeñas turbinas. No vaya a pensar que esta nave vuela. El ob-jetivo de este prototipo, es que los futuros modelos eléctricos del gru-po produzcan energía por medio de estas poderosas miniturbinas para recargar las baterías de sus motores eléctricos, pero su poten-cia genera una descarga eléctrica que podrá estar disponible para sumarse a la propulsión. Mientras

tanto, al C-X75 se le suma un ex-traordinario coeficiente aerodiná-mico, para desarrollar elevadísimas velocidades. Sí… sólo le falta volar.

Para el desarrollo de esta tecnolo-gía, Jaguar Land Rover ha firmado un acuerdo con Bladon Jets y SR Drives, lo que indica que hay una al-guna probabilidad de que el C-X75 saldrá algún día a la calle. No creo que sea por ahora, pero de lo que estoy seguro es que el fabricante ha puesto a andar un proyecto innova-dor que le podrá sacar provecho.

Esta tecnología de propulsión ha

sido denominada Electric Vehicle (RE-EV). La suma de la potencia de los cuatro motores eléctricos para cada rueda es de 780 caba-llos de fuerza, sin aumentar lo que las turbinas aportan. El torque lle-ga a 1,600 Nm.

Los impresionantes niveles de aceleración en el C-X75 logran em-pujarlo en 5.5 segundos, NO de 0 a 100 Km/h, sino de 0 a 160, porque a 100 Km/h lo dispara en sólo 3.4 in-creíbles segundos. Otro interesante resultado de aceleración que ha re-gistrado el C-X75, es el incremento

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75CXUn Experimento

Inédito de Jaguar.Otra Dimensión en el Concepto de Eficiencia.

LPor Leonardo Cohen

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de velocidad de 80 a 145 Km/h; lo hace en 2.3 segundos. Ya podemos imaginar que su velocidad máxima supera los 300 Km/h; los datos re-gistrados le dan 30 más.

Estas microturbinas de gas se en-cuentran ubicadas en la posición intermedia; su misión es recargar las baterías de ión-litio durante la marcha para prolongar la autonomía del vehículo hasta nada menos que 900 kilómetros. Si se elige el modo de conducción Track, suministran mayor energía a los motores eléctri-cos para sumarle 190 Hp de potencia

(ya usted se puede imaginar). Cada una de estas turbinas consume un volumen de 25,000 litros de aire por minuto poniendo a girar sus hélices a 80,000 rpm.

Las también baterías se pueden cargar en seis horas en una toma de corriente convencional de 220 V.

Mr. Julian Thomson, Subdirector de diseño de Jaguar, dijo que el C-X75 auto fue creado para “Provocar las mismas emociones y sentimientos clásicos de Jaguar como los deporti-vos de carreras D-Type y XJ-13”. Este modelo, creo, es el más innovador y

más bello que la fábrica ha imagina-do jamás. Es un Jaguar que se desta-ca por la evolución en su diseño, con el que la marca rinde tributo a sus 75 años de creación una vez más, y de hecho se espera será uno de los ve-hículos más admirados, en caso de llevarse a producción.

Su interior es algo al estilo de Ho-lywood. Luces de fantasía. Desde los asientos hasta todo el entorno de la cabina está iluminado con lí-neas de LED azul fósforo. Consta con un sistema de audio con soni-do desarrollado con los principios

de la Nanotecnología, según las informaciones oficiales.

El Concept C-X75, festeja en gran-de los 75 años del exquisito diseño de Jaguar, además de dejar claro la visión de la marca dando una mues-tra del futuro. Este súper deportivo, concebido como biplaza eléctrico de gran autonomía, sobrepasa las fron-teras de lo conocido hasta ahora.

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l auge del gran crecimiento de la industria au-tomotriz china se origina des-de hace déca-das. La mayoría

de los fabricantes del mundo se han establecido en China para poder co-mercializar sus modelos y suplir a este gigantesco mercado. Importantes marcas han asentando sus plantas de ensamblaje y fabricación manteniendo los mismos estándares de calidad que se exigen en su país de origen. Estas marcas requieren de la sociedad con empresas chinas por medio de join ventures. A través de los años, estas empresas locales han adquirido gran-

des experiencias y aprobaciones para desarrollar sus propias marcas y esto es el resultado de lo que ha venido su-cediendo en China con la producción de muchos autos de alta tecnología, como autos híbridos y eléctricos.

DongFeng, una de las cinco com-pañías automotrices más grandes de China y con la participación de grandes capitales japoneses, ade-más de su experiencia en el sector militar, fabricando vehículos pesados de altas prestaciones para el gobier-no chino, cuenta con plantas bajo

acuerdos con empresas conjuntas para ensamblar, comercializar y dis-tribuir algunos modelos de marcas como Nissan, PSA-Peugeot-Citroën, Honda, Kia Motors, Hyundai, entre otras marcas que no pueden defrau-dar el prestigio de su calidad. Es una de grandes empresas automotrices que ha contribuido a que China se convierta en el país mayor productor de vehículos del mundo.

Otra empresa que tampoco pone en riesgo su prestigio es Peravia Motors. Esta reputada compañía do-minicana ha asumido el compromiso

de ofrecer soluciones vehiculares de calidad, respaldados con el aval de más de 46 años en el mercado na-cional. Peravia Motors tuvo la visión del crecimiento de esta industria China y particularmente la de Don-gFeng con sus vehículos comercia-les y otras igual de importantes en otros segmentos.

DongFeng se destaca dentro de los fabricantes chinos por su calidad en la terminación de fabricante que se hace notar en las piezas que compo-nen el exterior de cada modelo. Esto causa una muy buena impresión de la marca. Pero algo mucho más im-portante es que DongFeng utiliza los propulsores de la reconocida marca Cummins, un plus para su garantía.

Por Gabriel Goldman

Grande entre los GrandesEs una de empresas automotrices que ha contribuido a que China se convierta en el país mayor productor de vehículos del mundo

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esde que el Ford Edge hizo su entrada triunfal al merca-do en el 2006, dio ‘cátedra’ de estilo. Fue una expresión de lo que Ford venía demos-trando sobre su nueva era de diseño y alta preocupación

por los detalles, acabado y calidad. El resultado de la primera impresión del público en aquel año, fue inmediato y contundente. Llamó la atención de todo el mundo por su sorprendente imagen súper

moderna por fuera y por dentro, por la integración de tanta tecnología y una seguridad estándar su-perior. Se perfiló como uno de los crossovers más importantes del segmento y sólo en su primer año el Edge vendió más de 330,000 unidades.

Hoy esta mákina sigue haciendo un reto directo a todo competidor que se le quiera igualar. El Ford Edge 2011, es una fiel carta de presentación de la extraordinaria fortaleza y la imagen renovada que Ford ha mostrado en los últimos años.

La tecnología y el estilo son las características

que predominan en esta mákina. Es notable el esfuerzo dedicado al detalle y a ofrecer alto equi-pamiento, tal como lo están haciendo todos los modelos de la marca. Comenzando con su línea externa, que aunque mantiene su apariencia, su agresiva expresión muestra un rostro mucho más sofisticado, parece un robot del futuro. Es un di-seño bien trabajado, porque resulta interesante como el uso de tanto ‘cromo’ luce tan elegante y tan moderno. El estilo del nuevo Edge, ahora brilla mucho más, y no es sólo por su parrilla, sino por

DUna Fiel Carta de Presentación de la Extraordinaria Fortaleza e Imagen Renovada de Ford

Una Mákina

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su imagen renovada. La expresión lo permite: “La nueva Edge es un cromo de mákina”.

Para su interior, Ford creó un diseño más atracti-vo, utilizando materiales de mayor calidad. Traba-jaron bastante en la mejora de terminación, tanto así que sólo de abrir la puerta del conductor, co-mienzas a disfrutar de un ambiente refrescante y lujoso. Adornaron el interior con aplicaciones de color plata, gris metálico, aluminio, madera en di-ferentes versiones que algunas las combinan muy bien. Dentro de la nueva Edge pude apreciar un

entorno sumamente agradable, puedo asegurar que ofrece impresión muy similar a la de una ber-lina de lujo. Parte de la sorprendente oferta es-tándar de Ford (de la que no me cabe duda que sus usuarios están muy felices) es el sistema de entrenamiento llamado SYNC (desarrollado por Ford y Microsoft), es increíble que esta tecnología ya esté en todos los modelos Ford, como si fue-ra un equipo como el radio. Con el SYNC puedes manejar casi todos los comandos de entreteni-miento y comunicación a través de un formato

Fotografía: Frank Ordoñez

Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional

de Automovilismo

“Una expresión de lo que Ford ha

venido demostrando sobre su nueva era

de diseño y alta preocupación

por los detalles, acabado y calidad”

“Una expresión de lo que Ford ha

venido demostrando sobre su nueva era

de diseño y alta preocupación

por los detalles, acabado y calidad”

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muy organizado que incluye comandos de voz; así puedes hacer casi todo lo que necesitas sin soltar el volante. Existe una nueva generación (ya disponible) de este sistema que ahora se llama MyFord Touch, el cual le ofrece más soluciones y de un formato más simple, inteligente y nueva tecnología en la pantalla táctil LCD.

Mákinas estuvo en Dearborn, Detroit, la tierra

de Henry Ford, y se puso en contacto con la nue-va Edge, pero seguimos la tanda aquí, la tierra del Grupo Viamar, para seguir disfrutando de esta mákina. Nos servimos un poco de su extraordi-nario confort, lujo y la potencia dada por su motor V6 de 3.5 litros que entrega 285 caballos de fuer-za. Pudimos apreciar la respuesta satisfactoria al pisar el acelerador y en el desplazamiento por curvas, tanto en carretera asfaltada como en te-

rrenos ‘sueltos’. Las informaciones que tenemos de la suspensión del nuevo Edge, dicen que se ajustaron los amortiguadores, y que utilizan un pistón de alto flujo, adaptable a las condiciones del terreno. He probado la Edge anterior y puedo decir que la nueva ofrece mayor confort a la hora de salir a disfrutar una mákina como esta.

El Edge me parece un vehículo muy intere-sante, porque da una sensación propia de un lujoso europeo, pero también la comodidad de un americano. Creo que el Edge está listo para pelear de mano a mano con cualquier marca.

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l Jeep Club ha venido realizando diferentes rutas en los últimos tres años con-juntamente con el Club Monteo

Extremo Salvaje, llevándolos a des-cubrir paisajes paradisíacos y luga-res de nuestro país que las personas nunca imaginaron que existiesen en esta bella isla, a la vez que de forma divertida ponemos a prueba nuestros vehículos así como las habilidades de sus pilotos al transitar por difíciles senderos y trayectos escabrosos.

Nuestra última ruta nos llevó a

Playa Morón, en El Limón, Samaná. Dicha aventura partió desde Santo Domingo, desplazándonos hacia el norte por la nueva carretera hacia Samaná, al llegar a Sanchez, giramos a nuestra mano izquierda para tomar la loma hacia Las Terrenas.

Kilómetros después de atravesar Las Terrenas y girar en dirección hacia El Limíon, llegamos a un pun-to donde ya no existe más carretera, como comprenderán aquí comienza la emoción, dejamos atrás el pavi-mento y entramos en terreno es-cabroso con zanjas provocadas por la erosión de las lluvias a través del tiempo, llega entonces el momento

más esperado: activar los mecanis-mos 4WD de los Jeeps, y de esta forma continuar hacia territorios desconocidos por otras marcas de vehículos.

Después de unos 30 minutos de puro sendero escabroso, zanjas, un puente muy angosto, llegamos a la mejor parte, un lodo denso; siendo este el obstáculo a sobrepasar para poder disfrutar Playa Morón. El lodo era acuoso, por lo que todos los pi-lotos tenían que tener mucho cuida-do para poder navegar a través de él. Una vez superado este pequeño obstáculo para nosotros, nos encon-tramos de frente con Playa Morón,

cualquier descripción que le demos sobre la belleza que encontramos quedaría corta y solamente explica-ble a través de las caras de los par-ticipantes que visitamos este lugar por primera vez.

Playa Morón posee una longitud de unos 800 metros, con una arena virgen, típica de la región norte de nuestra hermosa isla y cubierta por una grama verde, tan bien nivelada, como si del cielo viniera alguien a cortarla cada mañana. La distancia entre Las Terrenas y Playa Morón es de unos 12 kilómetros de Las Terre-nas y a unos 16 de Samaná.

Todos los integrantes del Jeep Club

Por Alvin OrtegaFotografía: Jeep Club Repblica Dominicana

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Conoce Tu País

disfrutaron de un día de sol, arena y playa, junto a sus amigos y fami-liares, quienes permanecieron sin ver reloj alguno como si quisiéramos detener el tiempo en aquel ambiente sereno rodeado de cocoteros y ver-des montañas.

Como todo en la vida tiene su ini-cio y su fin, llegó la hora de partir, y la pregunta obligada de todos fue: ¿Cuándo volveremos?

Les exhortamos a todos a que se unan al Jeep Club y comiencen a disfrutar de las bellezas y maravillas que tiene nuestro país para ofrecer-nos y claro está, probar las bonda-des y versatilidad de su Jeep.

Ruta 25Playa Morón

Los requisitos para pertenecer al Jeep Club son tan sencillos como:

1. Tener MUCHAS ganas de divertirse. 2. Tener espíritu aventurero. 3. Tener un vehículo de la marca Jeep.Para más información del Jeep Club y formar parte, pueden visitar nuestra página: www.jeepclub.com.do o pueden escribir a contacto@reid.com.do

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Sala VIP de Mákinas

Ford y el Grupo ViamarInvitan a Clientes y Relacionados a Conocer la Mansión de Henry Ford. Resultó la Última Cena Celebrada en el Solemne Museo.Gracias a Ford, el Grupo Viamar extendió una invitación a clientes y relacionados para vivir una fan-tástica experiencia en la Capital

Automotriz de América, la históri-ca ciudad de Dearborn, en Detroit, Michigan; tierra que vio nacer y desarrollar los ingenios de una de

las mentes más brillantes de la era moderna, Henry Ford. Mákinas estuvo presente en las ac-tividades que concluyeron en una

recepción, de las que se solían ha-cer para invitados especiales, en la mansión del genio. Este evento re-sultó ser la última cena celebrada en el solemne museo, pues entrará en un proceso de remodelación, y no se realizarán más recepciones.

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La “Fiesta Blanca”, fue el nombre que recibió el evento inaugural de Nikki Beach en Cabarete, donde es-tuvieron presentes más de 2,000 in-vitados VIP, entre ellos los propie-tarios de Nikki Beach, importantes personalidades de nuestra socie-

dad y personajes del Jet Set y como es de esperarse, se trató de una fiesta donde los invitados disfrutaron de un fascinante am-biente Premium cargado de gla-mour, y como tal, no podía faltar la presencia de Land Rover.

Todos vestidos de blanco disfru-taron de un atractivo show que incluía un grupo de acróbatas de San Francisco y por supuesto, los DJs Internacionales de Nikki Beach, DJ Residente Ro‐Z y DJ Sylvain de St Tropez.

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1. George Nader (hijo), Micheal Penrod y George Nader. |

Letty Rivera de Castillo y Manuel Castillo. | Judith y Sixto Incháustegui. | Rómulo Lluberes, Yissell Rosado y Joel Puello. |

Elvira Belyera y Raquel Calderón. | Camile Nicolás, Ricardo Cruz y Luanda Gálvez.

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Land Rover Patrocina la Gran Inauguración de Nikki Beach Cabarete

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Jacinto Peynado, campeón cen-troamericano, ha elegido el SEAT León TFSI WTCC para integrarse al automovilismo nacional y retar a los demás equipos locales en la emocionante categoría DTS. El nuevo equipo en el que Red Bull, Sunix Petroleum Grup, y Avelino Abreu CxA, con Jacintico al mando, han unido esfuerzos para conformar el equipo ‘Red Bull - Sunix By SEAT’. Al nuevo equipo se suma el patroci-nio de los neumáticos KUMHO y los lubricantes MOTUL, marcas tam-bién de Avelino Abreu CxA.

La mákina de Jacintico está equi-pada con un motor TFSI de 4 ci-lindros de 2,000 CC, pero que de-sarrolla la increíble potencia de 260 CV. Este auto fue adquirido del equipo español SUNRED, ex-perimentado y con innumerables victorias en los circuitos más re-presentativos de Europa.

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1. Luis Acevedo Jacinto Peynado y José Martí. | Don Avelino Abreu y Jacinto Peynado. | Jochy Martínez, Erika Fernández, Auro Sonico

y Giselle Ferrando. | Ernesto González, Alfredo Nin, Ricardo Del Castillo e Iván Díaz. | Manuel Peynado, Manuel Baquero, Fernando Mármol y Juan Pardo. | Marion Castillo y Enriquillo Beato. | Carolyn Almánzar y Lizbeth Serna.

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SEAT, Red Bull, Sunix y Jacintico

Red Bull-Sunix By SEAT

Se unen para conformar el Equipo Racing

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El espectacular nuevo Sprak fue presentado en el show room de Santo Domingo Motors, en el marco del lanzamiento regio-nal, que de manera simultánea se realizó el lanzamiento del atractivo compacto en Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Guate-

mala, Honduras y El Salva-dor. El evento fue parte de un extraordinario concurso realizado en cada país. Fue un ‘reality’ en el que cinco personas convivieron dentro del vehículo por 10 días y el ganador fue premiado con el mismo Spark.

Las empresas Avelino Abreu, C. x A. y Daewoo Bus Global pre-sentaron este jueves el nuevo Daewoo FX-120, con capacidad para 50 personas y considera-do como uno de los modelos de autobuses de mayor impacto a nivel mundial relacionado con el transporte de pasajeros.El ingeniero Marcos Padilla, gerente de ventas de Daewoo

Bus en Avelino Abreu, C. por A., destacó que este autobús tie-ne un motor de 360 caballos de fuerza, una transmisión manual de 5 velocidades, televisión de pantalla plana, y un sistema de audio y de video de la más alta calidad, el cual cumple con las exigencias de transporte que requieren los clientes y opera-ciones más rentables.

Lanzamiento del NuevoChevrolet Spark

1. Ramón González, Gerente de Chevrolet; Fraquis Caraballo, Vicepresidente de Santo Domingo Motors y Sergio Mesa, Gerente de Chevrolet para América Latina. | 2. Joan Abreu y Juan Velázquez. | 3. Kelvin Guzmán, Amadeo Anselin y Francisco Santoni. | 4. Manuel Paulino, Nestot Luciano y Radhamés Hungría. | 5. Ludmila Brown, Loraine Alvarez, Hugo Beras y Mercedes Tejeda.

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Avelino Abreu, C. x A. y Daewoo Bus Global presentan

El Nuevo Daewoo FX-120

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¿Entraría Porsche a la Fórmula 1?

Increíble MilagroHombre se Salva al Caer 39 Pisos

Sobre un Dodge Charger

Mercedes Benz 600 de Elvis Presley será Subastado

Fiat MioDiseñado con las Ideas de una Multitud

Se ha rumorado la entrada de Porsche a la Fórmula 1 tras la supuesta declaración del nuevo

Presidente de Porsche, Matthias Mueller, quien dijo que pretenden dar un giro a su estrategia

en materia de competiciones deportivas respec-to a las marcas del Grupo Volkswagen y refirió que una podría entrar a la Fórmula Uno; pero

no hay ninguna nota oficial sobre el tema.

El ‘Mercedes-Benz 600’ azul cielo, que perteneció al extinto Rey del Rock, Elvis Presley, será subastado en Weybridge, Inglaterra. Luego de dos años de uso, el famoso artista se lo obsequió a su amigo el compositor James Leroy Robertson. En el 2005, el Mercedes 600, fue llevado al Reino Unido para ser restaurado y hoy es llevado en perfectas condiciones como un valioso artículo de colección a la subasta de la casa Bonhams. Se espera colocarlo entre 200 y 300 mil euros.

En el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo presenta una genial idea que revoluciona el concepto y la conceptualización de un prototipo. Es el resultado de la invitación del Grupo FIAT al público en general a participar en el diseño del “Concept Fiat Mio”. Miles de cibernautas a través de la web www.fiatmio.cc. Quienes sólo debieron estar acorde con ciertos requerimientos y poner en marcha la imaginación. Las ideas tenían que ser muy futuristas y no podían faltar temas como el uso de tecnología no contaminante.

Un joven en Nueva York cayó 39 pisos a una velocidad entre 120 y 200 Km/h des-de la terraza de un edificio, e creíblemente sobrevivió al caer precisamente sobre

el cristal trasero y el asiento de un Dodge Charger estacionado en la calle 63 Oes-te de New York. Agraciadamente el joven de unos 22 años, salió de esa pesadilla y

podrá contarlo. Sólo sufrió fracturas en ambas piernas y nunca estuvo en estado de gravedad. Nunca intente tirarse de un edificio, pero si el caso es

inminente, procure que sea sobre un Dodge Charger.

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‘El Baby Cayenne’ sería Diseñado

por Walter Da Silva.

El iPad podrá Ser Parte del Interior de tu BMW

Audi A1 y A5 Sportback Ganan Premio al Diseño de ‘Autonis 2010’El A1 Supera las Expectativas de Producción

DAS, la Primera Revista Virtual de una Marca Diseñada para iPad

Volkswagen ha creado una nueva forma de comunicarse con sus clientes y los usuarios de iPad por medio de una aplicación llamada DAS (Digital Au-

tomotive Space), diseñada especialmente el dispositivo y los familiares del iPhone. Se trata de una revista virtual que procura la entrada de la gente a

una dimensión digital, donde las personas reciben las informaciones de la in-dustria alrededor de la marca, pueden interactuar con la gente de VW. Como

todas las aplicaciones de los i’s, el DAS se encuentra por medio del iTunes.

Se ha hablado mucho de proyectos sobre nuevos modelos Porsche, particularmente de un nuevo todo terreno que recibi-

ría el nombre de ‘Cajun’ (ojalá sea otro) y apodado por los seguidores de la marca como el Baby Cayenne’. El nuevo presidente de Porsche, Matthías Muller, ha dicho que no es una prioridad en el mo-

mento, pero por otro lado también se dice que su diseño estaría bajo la tutela del famoso diseñador del Grupo Volkswagen, Walter da Silva.

La misma tableta electrónica de Apple, ahora se podrá utilizar cómodamente en un BMW. La marca Premium ha puesto a la disposición de sus usuarios todo tipo de be-neficios relacionados con la tecnología más acabada. Los softwares de Black Berry y de Apple pueden estar integra-dos al sistema computarizado de los vehículos, y ahora el interior de los BMW puede tener un soporte para colocar el iPad como si fuera parte del diseño del habitáculo.

El Audi A5 Sportback, y el A1, ganaron abrumadora-mente el premio “Autonis – Best Design Innovations 2010”. El A5 Sportback obtuvo nada menos que un 79% de las votaciones de su categoría y el A1 casi el 68%. El certamen se llevó a cabo en Stuttgart. El nuevo e impactante compacto de Audi ha recibido un volumen de pedidos que superó las proyecciones, por lo que el fabricante planea ampliar la producción del A1 en un 20%.

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