LEIDY YURANNY ROJAS RUBIO Tutor: Eliseo Pérez...

PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERÍA EN LA EMPRESA MAGMA

INGENIEROS CONTRATISTAS SAS Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL

FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

LEIDY YURANNY ROJAS RUBIO

Pasantía para optar el título en Tecnología en Construcciones Civiles

Tutor: Eliseo Pérez Medina

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA

BOGOTÁ DC

2017

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4

1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................... 5

1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................................ 5

2. MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 6

3. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA ................................................................................................ 9

Ilustración 1: Antiguo formato para el control de mantenimiento de maquinaria y vehículos. ...... 10

4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA ................................................................................................. 12

4.1 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL TRABAJO REALIZADO ................................................................. 12

4.1.1 Semana 1 .................................................................................................................................. 12

Ilustración 2: Una parte del inventario de la maquinaria de la empresa. ......................................... 13

Ilustración 3: Una parte del inventario de los vehículos de la empresa ........................................... 13

4.1.2 Semana 2 .................................................................................................................................. 14

Ilustración 4: Ejemplo de una hoja de vida de la maquinaria. .......................................................... 14

Ilustración 5: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de la maquinaria. .......................... 15

Ilustración 6: Ejemplo de una hoja de vida de los vehículos. ............................................................ 15

Ilustración 7: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de los vehículos. ........................... 16

4.1.3 Semana 3 .................................................................................................................................. 16

4.1.4 Semana 4 .................................................................................................................................. 16

4.1.5 Semana 5 .................................................................................................................................. 17

4.1.6 Semana 6 .................................................................................................................................. 17

Ilustración 9: Prueba de que el programa funciona. ......................................................................... 17

4.1.7 Semana 7 .................................................................................................................................. 18

4.1.8 Semana 8 .................................................................................................................................. 23

Ilustración 10: Plano de la vía local en la cual se debe hacer las cantidades de obra. ..................... 23

Ilustración 11: Cantidades y presupuesto de obra realizado. .......................................................... 24

Ilustración 12: Cuadro de masas realizado para calcular las excavaciones y rellenos. ..................... 25

Ilustración 13: Cuadro de masas del eje 1A de la vía para calcular las excavaciones y rellenos. ..... 25

5. APORTES .................................................................................................................................... 26

6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 28

7. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 29

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 30

ANEXOS ............................................................................................................................................. 31

Ilustración 14: Seguimiento de horas pasantía. ................................................................................ 32

Ilustración 15: Acta de inicio de las pasantías. .................................................................................. 33

Ilustración 16: Acta de finalización de las pasantías. ........................................................................ 34

4

INTRODUCCIÓN

En un país en vía de desarrollo la Ingeniería Civil juega uno de los roles más

importantes en cuestión de avances debido a que por ella toda infraestructura le

otorga un crecimiento considerable a cada municipio, ciudad y por ende al país.

La Ingeniería Civil se caracteriza por tener acción en varios campos de trabajo y

uno de ellos es la parte de contratistas. En ésta, se realiza toda la fase de

construcción donde se presta un servicio total (máquinas, personal, insumos y

materiales). Aunque en algunos casos el servicio prestado depende del acuerdo

inicial del contrato.

La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS (empresa donde se realizó la

pasantía) es una empresa contratista enfocada en obras civiles de los

hidrocarburos, caracterizadas por ser principalmente vías locales o pozos

petroleros, para su fin se hacen con diferentes actividades constructivas y son

las que deben tener procedimientos de obra, con el fin de explicar de forma

detallada el proceso de ella, según algunas normas INVIAS.

Para poder prestar un servicio total, es necesario crear un programa de

mantenimiento que ayude a evitar o mitigar las fallas que pueden tener los

equipos durante su periodo de trabajo. Así, la empresa no solo aumenta la

productividad sino que además evita costos innecesarios tanto en el

mantenimiento como en el transporte para arreglar dichas fallas.

Pero antes de empezar cual obra, es necesario hacer un presupuesto para saber

con claridad cuanto se gastará en recursos y capital. En esta parte se calculan

todas las actividades necesarias. Siendo una de las tareas más importantes

debido a que al conocer el costo total se podrá saber cuánto será lo que

realmente se obtendrá como utilidad y el tiempo que requerirá efectuarla.

Dentro de estos tres ítems entra un Tecnólogo a cumplir tareas muy importantes

puesto que entiende los conceptos básicos de Ingeniería, pero tiene una

formación más clara en cuanto al proceso técnico, convirtiéndose en un apoyo

fundamental para el ingeniero complementándose ambos saberes en uno solo.

5

1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar el trabajo de pasantía en una empresa contratista (Magma Ingenieros

Contratistas SAS) para poder conocer y relacionar algunos de los procesos

durante la construcción (procedimientos, mantenimientos, presupuesto),

aplicando conceptos teóricos y habilidades practicas adquiridos en el programa

Tecnología de Construcciones Civiles e Ingeniería Civil de la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas.

1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Revisar todos los procedimientos constructivos vigentes de la empresa y

actualizarlos aplicando las respectivas normas INVIAS.

2. Realizar un programa para el control de mantenimiento de la maquinaria

y vehículos.

3. Calcular cantidades de Obra de la construcción de una vía local en

Melgar.

4. Aplicar los conocimientos obtenidos en la universidad Distrital Francisco

José de Caldas

5. Enfrentar situaciones reales en la ingeniería

6. Desarrollar habilidades para el trabajo en equipo y poder así aprender del

otro

7. Obtener experiencia en el ámbito laboral

6

2. MARCO TEÓRICO

Este marco teórico servirá como base para entender conceptos básicos de la

ingeniería que se emplearon dentro de la pasantía como mantenimiento y

procedimientos de obra. Con el fin de explicar y dar a entender que se sabe hasta

el momento sobre el tema a estudiar.

Dentro del buen funcionamiento de una empresa se encuentra el buen manejo

de la maquinaria y vehículos, para lograrlo es necesario tener un mantenimiento

constante de cada uno de ellos lo cual al tener el control del mismo no solo le da

ventajas a la empresa en calidad, sino que además aumentara la productividad

en las obras. Por este motivo es necesario implementar en las empresas un buen

plan de mantenimiento.

Pero ¿Qué es mantenimiento?

Mantenimiento se entiende por tener una máquina o vehículo en buen estado

para evitar degradaciones de los mismos y posibles accidentes. Pero existen dos

tipos de mantenimiento, el mantenimiento correctivo y el mantenimiento

preventivo

El mantenimiento correctivo es el imprevisto se puede dar provisional, de

reparación y definitivo. El provisional se da como un mantenimiento paliativo, es

decir, de arreglo pero no elimina la fuente que causo la falla del equipo. El de

reparación si elimina la fuente que causo la falla del equipo. El definitivo hace la

modificación del equipo puede ser mantenimiento de mejoras o mantenimiento

correctivo (reparación).

Por otra parte está el mantenimiento preventivo que es el previsto, se refiere a la

constante vigilancia del equipo, este se divide en dos; el mantenimiento

predictivo sistemático y el mantenimiento predictivo. El mantenimiento predictivo

es la vigilancia continua puede ser monitorizado o predictivo.1

Pues bien, con el concepto es más fácil entender el objetivo principal de lo que

se quiere hacer. Sin embargo, no todas las máquinas y/o vehículos necesitan del

mismo mantenimiento, ni se le hacen en el mismo periodo de tiempo o puede

que no siempre se encuentren trabajando. Por esto es necesario crear un plan

de mantenimiento en donde se obtenga el control total en periodos de tiempo

para arreglos y sus respectivos repuestos.

1 HERBERT, L y NICHOLS, Jr. Manual de reparación y mantenimiento de maquinaria pesada. Citado por

COLMENARES. Mauricio, Profesor de Mantenimiento, Tecnología en Mecánica, Universidad Distrital Francisco José de

Caldas, Facultad tecnológica. 2016

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¿Qué es plan de mantenimiento?

Un plan de mantenimiento es un programa el cual ayuda a recopilar toda la

información necesaria para tener el control de un mantenimiento en una máquina

o vehículo. Debe ser simple y fácil de entender.

Estos usualmente complementan los planes de calidad de la empresa ayudando

a tener una certificación más alta por el control de sus equipos, los cuales en la

mayoría de los casos son olvidados y no tienen un seguimiento adecuado.

“Un plan de mantenimiento es un conjunto estructurado de tareas que

comprende las actividades, los procedimientos, los recursos y la duración

necesaria para ejecutar mantenimiento”2

Para poder hacer un programa de mantenimiento completo son necesarias tres

variables:

1. Recopilar toda la información necesaria acerca de la maquinaria o

vehículo al cual se le hará el mantenimiento.

2. Usar la experiencia de los encargados de los equipos para crear un plan

que realmente funcione.

3. Con la información dada por los encargados de los equipos, crear el

programa con las posibles cosas que pueden fallar a futuro.

Por otra parte, se encuentran los procedimientos de obra.

Los procedimientos de obra son necesarios en una empresa para controlar las

actividades dentro de la obra, cada uno explica brevemente los pasos a realizar,

el alcance, el objetivo, materiales y equipo, personal y todo lo relacionado con

HSEQ (Health, Safely, Environment and Quality, que en español significa salud,

seguridad, ambiente y calidad) con el fin de tener el control de toda la seguridad

industrial en cuanto a su personal. Estos procedimientos se pueden hacer con

base a la experiencia o con normas.

Según la teoría, “El manual de procedimientos de obras tiene como objetivo

exponer clara y detalladamente, la forma en que se administrara, vigilará y

controlará la subrogación de la construcción, ampliación, remodelación y

equipamiento de los inmuebles propiedad o bajo custodia del instituto.”3

Con esta breve cita se entiende un poco más el qué es y para qué sirve un

procedimiento de obra, en cuanto a su concepto. Es decir, lo que realmente

significa. Pero para poder crearlo es necesario acudir a las normas colombianas

vigentes sobre la construcción.

2 http://www.wikilengua.org/index.php/Terminesp:plan_de_mantenimiento_(2) 3 https://es.scribd.com/doc/50115218/MANUAL-DE-PROCEDIMIENTOS-DE-OBRAS

http://www.wikilengua.org/index.php/Terminesp:plan_de_mantenimiento_(2)

https://es.scribd.com/doc/50115218/MANUAL-DE-PROCEDIMIENTOS-DE-OBRAS

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En Colombia existen varias normas con las cuales se deben hacer las obras

civiles, como IDU, NTC, INVIAS, NSR. En estas se explican desde los ensayos

hasta los procedimientos en la mayoría de las obras.

Las normas IDU (Instituto de desarrollo urbano) se usan exclusivamente para

obras civiles en Bogotá, en estas se garantiza la eficacia de las obras

específicamente las relacionadas a la movilidad.

Las normas NTC (Normas Técnicas Colombianas), estas normas van enfocadas

a la calidad, es decir, son las normas que nos definen los ensayos que se deben

de aplicar a los materiales de construcción antes de iniciar con la actividad. Son

aplicables a todos los materiales de construcción.

Las normas INVIAS, estas normas son especificaciones generales de

construcción enfocadas a las carreteras, con sus respectivos ensayos para

materiales. Son válidas en todo el territorio colombiano.

Las normas NSR (Normas sismo resistente), estas normas son las que dan las

condiciones que se deben tener en cuenta para que las construcciones,

principalmente edificaciones, tengan una reacción favorable en caso de un

sismo. Son aplicables en todo el territorio colombiano.

Por este motivo es necesario que una empresa base sus procedimientos

constructivos a estas normas porque además de dar un concepto general

aportan unos procedimientos más eficientes y productivos, generando así

calidad para ellos.

El proceso de construcción comienza con la licitación, donde la empresa

contratante da todas las pautas necesarias para el proyecto a ejecutar. Dentro

de estas, se encuentra las cantidades y presupuesto de obra, que son la base

fundamental en una licitación.

Las cantidades de obra, la cual se define como una actividad constructiva en la

cual pretende dar la información ordenada, fácil de entender y rápida de un

proceso constructivo, incluyendo los costos que genera la actividad. Para esto

es necesario tener los planos y el listado de todas las actividades constructivas

que componen el proyecto a calcular.

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3. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

MAGMA INGENIEROS CONTRATISTAS SAS es una sociedad privada y

familiar, cuyo objeto social es principalmente la construcción de obras civiles y

ha tenido presencia en casi todo el territorio nacional.

La empresa tiene un gran compromiso con la seguridad y bienestar de los

trabajadores, la preservación del medio ambiente y la calidad de sus servicios,

por lo que cuenta con un Sistema de gestión integrado certificado en las normas

ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. El sistema también ha sido evaluado

en el Registro Uniforme de Evaluación del Sistema de Gestión en Seguridad,

Salud en el trabajo y Ambiente – SSTA para Contratistas - RUC®.

Adicionalmente, participa activamente en programas voluntarios que apuntan a

la rentabilidad y sostenibilidad empresarial.

MISIÓN

MAGMA INGENIEROS CONTRATISTAS SAS, se dedica a la construcción y

mantenimiento de obras civiles para proyectos de infraestructura del sector

público y privado y principalmente para el sector de hidrocarburos, en el territorio

nacional o en el exterior, con un equipo humano idóneo, experimentado, capaz

y comprometido, con valores éticos, un alto sentido de la calidad y del servicio,

con precios competitivos, maquinaria y equipos apropiados y con respeto por los

grupos de interés (clientes, trabajadores, proveedores, comunidad, medio

ambiente y los directivos y propietarios).

VISIÓN

En el año 2020 la empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, será reconocida

a nivel nacional por:

Ser una compañía de obras civiles de alta calidad en los sectores público

y de hidrocarburos.

Su gestión en seguridad y salud en el trabajo.

Ser una empresa socialmente responsable.

PROYECTOS EN EL PERIODO DE PASANTÍAS

La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, tuvo durante el año 2016

varios proyectos civiles con diferentes empresas en las cuales se destacaron:

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CAMPO CIUDAD CLIENTE

Ombú San Vicente Emerald

Guando Melgar Perenco

Malacate/Hocha/La cañada Purificación/Neiva/Espinal Hocol

Línea de flujo Casanare/Boyacá/Tunja/Santander Ocensa

El plan de mantenimiento se aplicará a toda la maquinaria de la empresa en los

cuatro proyectos que se tienen vigentes a la fecha, los procedimientos de obra

igualmente y las cantidades de obra serán aplicadas a una sola parte de un

proyecto, en este caso en el campo Guando, Melgar junto con la empresa

Perenco.

La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, no tenía un control con

respecto al mantenimiento de la maquinaria y vehículos, esto se hacía con un

formato el cual las personas encargadas en obra pedían el dinero para realizar

los arreglos sin tener la certeza si se realizó o no, o si era necesario hacerlo.

Ilustración 1: Antiguo formato para el control de mantenimiento de maquinaria y

vehículos.

Este formato era el que se llevaba para cada llevar a cabo el mantenimiento, sin

embargo en muchos casos no se llenaba en el momento de realizarlo, solo

11

cuando se pedía por la parte administrativa de la empresa. Además, el formato

es incompleto en cuanto a las horas trabajadas de cada equipo lo que facilita la

perdida de dinero por no tener este control.

En cuanto a los procedimientos constructivos, estos son los que existían:

Limpieza y descapote: INVIAS 200

Construcción de cunetas: INVIAS 671

Cargue, transporte y descargue del material: INVIAS 300

Excavaciones: INVIAS 600

Elaboración de concretos: INVIAS 630

Afirmados: INVIAS 311

Elaboración de concretos reforzados: INVIAS 630

Terraplenes y rellenos: INVIAS 220

Gaviones: INVIAS 681

Pavimentación: INVIAS 500

Colocación de sacos: INVIAS 350

Concreto ciclópeo: INVIAS 630

Demolición de concreto: INVIAS 201

Acero reforzado: INVIAS 640

Geotextiles: INVIAS 231

Geomembranas: INVIAS 231

Hidrosiembra: INVIAS 810

Reconformación de vías: INVIAS 310

Rocería: INVIAS 801

Alcantarillado: INVIAS 663

Disipadores de energía: INVIAS 670

Drenes horizontales: INVIAS 674

Cerramientos: INVIAS 800

Los procedimientos de obra, la empresa los empezó desde el 2011 sin embargo,

no fueron actualizados desde la fecha y en su totalidad se encontraban

incompletos, faltando cosas básicas como materiales y equipos necesarios,

completar la tabla de procedimientos, entre otras cosas. Además, algunas

actividades no existían que si existen en campo, es decir, algunas obras no

tenían su procedimiento respectivo.

12

4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA

Crear un programa de mantenimiento para la maquinaria y vehículos de la

empresa, este debe contener horas trabajadas, tipos de mantenimientos y ser

programada con la frecuencia en que se deben efectuar. De esta forma la

empresa tendrá el control y podrán reducir algunos costos.

Revisar y actualizar todos los procedimientos que existen según las obras de la

empresa con el fin de mantener la certificación de alta calidad. Algunos

procedimientos no existían a pesar de que si existía la obra, fueron creados.

Finalmente se realizan las cantidades y presupuesto de obra, esto de hace para

una vía local en Guando - Melgar contratados por la empresa Perenco.

4.1 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL TRABAJO REALIZADO

Se trabajaba durante la semana 29 horas, iniciando el 12 de septiembre del 2016

y finalizando el 2 de Noviembre para un total de 205 horas. Bajo la supervisión

del Gerente, Ing. Mauricio Rodríguez. Sin embargo, se recibió ayudas en

diferentes aéreas de otros ingenieros como:

El Ingeniero Mecánico Alberto Palomino, quien colaboro con las hojas de vida de

toda la maquinaria y vehículos para poder entender lo que necesitaba el plan de

mantenimiento en cuanto a repuestos.

La Ingeniera Industrial Ana María Palomino, quien fue la que indico como se

debía hacer el programa de mantenimiento y como era el orden en los

procedimientos de obra.

La Ingeniera Topógrafa Schirley Morales, quien fue la que enseño todo lo

relacionado a las cantidades de obra explicando su importancia y proceso.

El Ingeniero Civil Hernando Medina, colaboro con todos los procedimientos de

obra y con las cantidades y presupuestos de obra.

4.1.1 Semana 1

Reunión con los ingenieros de la empresa para la realización del programa de

mantenimiento de equipo y maquinaria. Se revisan todos los documentos

actuales de los equipos como (hojas de vida, tanto de maquinaria como de

vehículos, inventarios, mantenimientos preventivos) para tener una idea más

clara de su funcionamiento.

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Con esa información se empieza con un inventario final, indicando la ubicación

de cada vehículo y maquinaria para finalmente empezar a diseñar el programa

de mantenimiento.

Ilustración 2: Una parte del inventario de la maquinaria de la empresa.

Ilustración 3: Una parte del inventario de los vehículos de la empresa

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4.1.2 Semana 2

Se termina con el inventario y se hace un reporte de las inconsistencias

encontradas como perdidas, robos o cantidades incorrectas en el equipo menor.

Las inconsistencias enviadas a los residentes de las respectivas obras eran:

Guadaña Shindaiwa C35 de color rojo dicen que fue robada del almacén

pero no hay denuncio del robo.

Según los reportes de la empresa en el campo OMBÚ habían cinco

canguros sin embargo cuando se pidió en el inventario solo habían tres.

La retroexcavadora que se encontraba en Melgar campo Guando se le

hizo mantenimiento el mes de agosto sin embargo en septiembre estaban

solicitando otro mantenimiento.

En general hacer bien el inventario de toda la herramienta menor que

existe en el almacén de cada campo en obra.

Se actualizan las hojas de vida de la maquinaria y vehículos agregándole un

cuadro que indica que tipo de mantenimiento se les debe efectuar, los cuadros

dicen “repuestos” y “ubicación”

Ilustración 4: Ejemplo de una hoja de vida de la maquinaria.

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Ilustración 5: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de la maquinaria.

Ilustración 6: Ejemplo de una hoja de vida de los vehículos.

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Ilustración 7: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de los vehículos.

Se diseñan varios bocetos para el programa de mantenimiento de maquinaria y

vehículos, para que los ingenieros escojan el que mejor se adecua a sus

necesidades.

4.1.3 Semana 3

Con el boceto escogido se realiza en una hoja de Excel, empezando con

maquinaria, con todos los meses del año y todos los equipos de la empresa con

su respectiva referencia, horas trabajadas en el mes, días y los tipos de

mantenimientos que se pueden efectuar. Además se le agrega un EJ, PL, lo cual

indica el ejecutado y el planeado para hacer un porcentaje de cumplimiento del

programa.

Se programa el cumplimiento en el año, se agregan las listas para los tipos de

mantenimiento y se programan los días.

Con el diseño ya terminado se inicia con las programación semana por semana

de los meses, durante esa semana se programa desde Febrero hasta la primera

semana de Junio.

4.1.4 Semana 4

Se programa todas las semanas faltantes hasta diciembre, finalmente se

comprueba que el programa funcione correctamente.

Para comprobar que el programa funcione se ponen números al azar en las

horas trabajas durante el mes para que después de 150 horas ponga una P que

indica que se debe programar un mantenimiento durante esa semana.

17

Se vuelve hacer un nuevo programa para vehículos en este caso se usa el

anterior como guía agregándole km y un nuevo PL debido a que para los

vehículos se hace con base a las horas trabajadas y km recorridos.

Se programan los km, las horas, los días, los tipos de mantenimientos y el

porcentaje de cumplimiento.

Igual que el anterior se debe programar semana por semana y en este caso en

un PL para horas y otro para km. Se programa todo febrero.

4.1.5 Semana 5

Se programa semana por semana desde marzo hasta septiembre.

4.1.6 Semana 6

Se programan todas las semanas faltantes hasta diciembre, finalmente se

comprueba que el programa funcione correctamente.

Para comprobar que el programa funcione se ponen números al azar en las

horas trabajas durante el mes para que después de 200 horas o 4000 kilómetros

ponga una P que indica que se debe programar un mantenimiento durante esa

semana.

Ilustración 8: Programación que se le hace a cada semana para que funcione el

programa.

Ilustración 9: Prueba de que el programa funciona.

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Como se ve en la imagen, durante la primera semana de Febrero un

Vibrocompactador trabajo 25 horas, la segunda semana 11 horas, la tercera

semana 12 horas, la cuarta semana 56 horas, como aún no pasan las 200 horas

no se indica la P (Planear el mantenimiento). Se continúa trabajando en el mes

de Marzo, la primera semana trabaja 15 horas y la segunda 92, con estas dos

semanas de Marzo y con todo el mes de Febrero se tiene un total de 211 horas

trabajadas de la máquina, lo cual indica que se debe realizar el mantenimiento

en la tercera semana de Marzo, por esto se ve una P en esa semana. En la parte

derecha se ven los tipos de mantenimiento que se efectuaron, en este caso fue

cambio de filtros, refrigerante y aceite hidráulico. Así se comprueba que el

programa funciona correctamente.

Se leen y revisan todos los procedimientos constructivos que deben ser

actualizados y en algunos casos deben ser creados.

4.1.7 Semana 7

Se actualizan todos los procedimientos con base a las normas INVIAS y según

el formato se crean algunos procedimientos como fue explicado anteriormente.

Limpieza y descapote: INVIAS 200. En este procedimiento se corrigen el

objetivo y alcance, se complementa la tabla de procedimientos. Esta

norma (INVIAS 200) consiste en el desmonte y limpieza del terreno natural

en las áreas que ocuparán las obras civiles, que se encuentren cubiertas

de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción

de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede

limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar

los demás trabajos. Teniendo siempre en cuenta el manejo ambiental.

Construcción de cunetas: INVIAS 671. En este procedimiento se agregan

los materiales necesarios para la actividad y se corrige el alcance. Esta

norma (INVIAS 671) consiste en el transporte, suministro, elaboración,

manejo, almacenamiento y colocación de los materiales de construcción

de cunetas de concreto prefabricadas o fundidas en el lugar. También

incluye las operaciones de alineamiento, excavación, conformación de la

sección, suministro del material de relleno necesario y compactación del

suelo de soporte. Las cotas de cimentación, las dimensiones, tipos y

formas de las cunetas revestidas de concreto deberán ser las indicadas

en los planos del proyecto u ordenadas por el Interventor.

Cargue, transporte y descargue del material: INVIAS 300. En este

procedimiento se agregan definiciones, se corrige el alcance, se

especifican condiciones generales como equipo y material y se

complementa la tabla de procedimientos. Esta norma (INVIAS 300),

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consiste en la disposición final de material proveniente de una obra civil,

este material puede ser granular o de escombros.

Excavaciones: INVIAS 600. En este procedimiento se corrige el objetivo,

se agregan definiciones y en las condiciones generales se complementan

los equipos y materiales necesarios para la actividad. Esta norma (INVIAS

600), Este trabajo consiste todas las excavaciones necesarias para las

fundaciones de las estructuras en obra, de acuerdo con los alineamientos,

pendientes y cotas indicadas en los planos u ordenados por el Interventor.

Comprende, además, la construcción de encofrados, ataguías y cajones

y el sistema de drenaje que fuere necesario para la ejecución de los

trabajos, así como el retiro subsiguiente de encofrados y ataguías.

Incluye, también, la remoción, transporte y disposición final de todo

material que se encuentre dentro de los límites de las excavaciones y la

limpieza final que sea necesaria para la terminación del trabajo.

Elaboración de concretos: INVIAS 630. En este procedimiento se corrigen

objetivo y alcance, se complementan los equipos y materiales necesarios

para la actividad y en la tabla de procedimientos se especifican los

ensayos que se requieren antes de cualquier construcción que involucre

el concreto. Esta norma (INVIAS 630), consiste en el suministro de

materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y

acabados de los concretos, utilizados para en obras civiles, de acuerdo

con los planos y demás documentos del proyecto y las instrucciones del

Interventor.

Afirmados: INVIAS 311. En este procedimiento se agregan definiciones,

se complementan en condiciones generales los equipos y materiales

necesarios para la actividad y se completa la tabla de procedimientos

donde se corrigen varias actividades. Esta norma (INVIAS 311), consiste

en el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales

de afirmado sobre la sub-rasante terminada, o sobre un afirmado

existente, de acuerdo con la presente especificación, los alineamientos,

pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto y las

instrucciones del Interventor.

Elaboración de concretos reforzados: INVIAS 630. En este procedimiento

se agregan nuevas definiciones y en las condiciones generales se ponen

los materiales necesarios para la ejecución de la actividad. Esta norma

(INVIAS 630), explica todo lo necesario para la elaboración de concretos

reforzados o estructurales (ver elaboración de concretos).

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Terraplenes y rellenos: INVIAS 220. En este procedimiento se modifica el

objetivo y en las condiciones generales se complementan los materiales

necesarios para la actividad. Esta norma (INVIAS 220), consiste en la

escarificación, nivelación y compactación del terreno o del afirmado en

donde se haya de colocar un terraplén nuevo, previa ejecución de las

obras de desmonte y limpieza; eventual descapote y retiro de material

inadecuado; demolición; drenaje y sub-drenaje; y la colocación, el

humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de

materiales apropiados de acuerdo a los planos y secciones transversales

del proyecto y las instrucciones del Interventor.

Gaviones: INVIAS 681. En este procedimiento se amplía el objetivo, se

agregan definiciones, en condiciones generales se complementan los

materiales necesarios para la actividad y en la tabla de procedimiento se

complementan algunas actividades. Esta norma (INVIAS 681), consiste

en el transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalación de

canastas metálicas, y el suministro, transporte y colocación de material de

relleno dentro de las canastas, de acuerdo con los alineamientos, formas

y dimensiones y en los sitios establecidos en los planos del proyecto o

indicados por el Interventor.

Pavimentación: INVIAS 500. En este procedimiento se complementan en

las condiciones generales los equipos y materiales necesarios para la

ejecución de la actividad. Esta norma (INVIAS 500), consiste en la

elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de concreto

hidráulico en forma de losas, como capa de rodadura de la estructura de

un pavimento rígido, con o sin refuerzo; la ejecución y el sellado de juntas;

el acabado; el curado y las demás actividades necesarias para la correcta

construcción del pavimento, de acuerdo con los alineamientos, cotas,

secciones y espesores indicados en los planos del proyecto o ajustados

por el Interventor.

Colocación de sacos: INVIAS 350, Este procedimiento se crea en su

totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales

y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 350), consiste en realizar

una mezcla uniforme de suelos o agregados (material adicionado

totalmente o resultante de la escarificación de la capa superficial

existente, o una mezcla de ambos), cemento hidráulico, agua y

eventualmente aditivos, de acuerdo con las dimensiones, alineamientos y

secciones indicados en los documentos del proyecto o determinados por

el Interventor.

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Concreto ciclópeo: INVIAS 630. Este procedimiento se crea en su


y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 630), consiste en la

elaboración de concretos pero en este caso particular se usa para la

elaboración del concreto con roca.

Demolición de concreto: INVIAS 201. Este Este procedimiento se crea en

su totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones

generales y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 201), consiste

en la demolición total o parcial de estructuras o edificaciones existentes

en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción,

cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales

provenientes de la demolición, en las áreas aprobadas por el Interventor.

Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de las

instalaciones de los servicios públicos y privados que se vean afectados

por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el

almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de

alambre, de especies vegetales y otros obstáculos; incluye también el

suministro, colocación y conformación del material de relleno para zanjas,

fosos y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los planos y las

instrucciones del Interventor.

Acero reforzado: INVIAS 640. Este Este procedimiento se crea en su


y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 640), consiste en el

suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación

de barras de acero en estructuras de concreto, en concordancia con los

planos del proyecto, de esta especificación y de las instrucciones y

recomendaciones dadas por el Interventor.

Geotextiles: INVIAS 231. Este procedimiento se crea en su totalidad e

incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de

procedimiento. Esta norma (INVIAS 231), consiste en el suministro y la

instalación de geotextiles para prevenir la mezcla entre los suelos de sub-

rasante y los materiales que conforman las capas granulares del

pavimento, de conformidad con los planos del proyecto o las instrucciones

del Interventor.

Geomembranas: INVIAS 231. Este Este procedimiento se crea en su


y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 231), consiste en el

suministro y la instalación de geomembranas para prevenir la mezcla

entre los suelos de sub-rasante y los materiales que conforman las capas

22

granulares del pavimento, de conformidad con los planos del proyecto o

las instrucciones del Interventor.

Hidrosiembra: INVIAS 810-13. Este procedimiento se crea en su totalidad

e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de

procedimiento. Esta norma (INVIAS 810-13), consiste en la protección de

taludes de terraplenes, excavaciones y otras áreas del proyecto, en los

sitios indicados en los planos o determinados por el Interventor,

empleando materiales vegetales. El trabajo incluye, además, la

conservación de las áreas tratadas hasta el recibo definitivo de los

trabajos.

Reconformación de vías: INVIAS 310. Este procedimiento se crea en su



escarificación, la conformación, renivelación y compactación del afirmado

existente, con o sin adición de material de afirmado o de sub-base

granular; así como la conformación o reconstrucción de cunetas.

Rocería: INVIAS 801-07. Este procedimiento se crea en su totalidad e


procedimiento. Esta norma (INVIAS 801-07), consiste en adelantar las

labores de mantenimiento rutinario de la carretera e incluyen la rocería

permanente del área del derecho de vía y la limpieza permanente de

bermas, cunetas, encoles, descoles, alcantarillas de tubo, pontones y

puentes.

Alcantarillado: INVIAS 663. Este procedimiento se crea en su totalidad e


procedimiento. Esta norma (INVIAS 663), consiste en el suministro,

transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tuberías de plástico,

del tipo y con los diámetros, alineamientos, cotas y pendientes mostrados

en los planos del proyecto u ordenados por el Interventor; comprende,

además, el suministro de los materiales para las juntas de los tubos y la

construcción de éstas, así como las conexiones a cabezales u obras

existentes o nuevas y la remoción y disposición del material sobrante.

Disipadores de energía: INVIAS 670. Este procedimiento se crea en su



construcción de disipadores de energía y sedimentadores en gaviones de

alambre de acero entrelazado o en concreto ciclópeo.

23

Drenes horizontales: INVIAS 674. Este procedimiento se crea en su



perforación de barrenos en los taludes del proyecto, y la instalación de

tubería perforada de drenaje dentro de los mismos, con o sin

recubrimiento de geotextil, en los sitios establecidos en los planos o en

los que indique el Interventor.

Cerramientos: INVIAS 800. Este procedimiento se crea en su totalidad e


procedimiento. Esta norma (INVIAS 800), consiste en el suministro de

materiales y la construcción de cercas de alambre con postes de madera

o de concreto, en los sitios indicados en los planos del proyecto o

definidos por el Interventor.

La empresa hace entrega de un plano de una vía local en Melgar, se hacen las

respectivas cantidades de obra donde se requiere:

Preliminares

Excavaciones

Transporte de materiales

Rellenos compactos

Demoliciones

Suministro y colocación de estructuras metálicas

Suministro de equipos y mano de obra

4.1.8 Semana 8

Ilustración 10: Plano de la vía local en la cual se debe hacer las cantidades de

obra.

Se realizan las cantidades de obra de una vía local en el campo guando de

Melgar, junto con la empresa Perenco contrato No. S015-1561

24

Se empieza el cálculo de las cantidades de obra en las hojas de Excel ya

programadas por la empresa. En este caso solo es necesario calcular la cantidad

en m2 o m3, según sea el caso. Estas cantidades se agregan en la hoja del

presupuesto y da el valor total.

Ilustración 11: Cantidades y presupuesto de obra realizado.

El diagrama de masas se programa por los residentes de obra y en la oficina

solo se completó. En este diagrama se calcula la excavación y el relleno, esto se

hace en m3 además se dividen en excavación mecánica en suelo y en roca. Los

rellenos se suelen hacer con el material de la excavación (en caso de que pueda

ser reutilizado) estos rellenos se dividen en terraplén, sub-base, afirmado, base,

colocación de la mezcla asfáltica e imprimación.

25

Ilustración 12: Cuadro de masas realizado para calcular las excavaciones y

rellenos.

.

Ilustración 13: Cuadro de masas del eje 1A de la vía para calcular las

excavaciones y rellenos.

Después de calcular los rellenos y excavaciones, se procede a calcular las

demoliciones, suministro y colocación de tubería metálica, suministro y

colocación de concretos, el suministro de equipos y mano de obra, que son

actividades más faciles de calcular.

26

5. APORTES

Un programa de mantenimiento para una empresa contratista es vital, porque

tendrán el control total de cada maquinaria y vehículo en cuanto a su

mantenimiento. El aporte fue crear dicho programa el cual no existía la persona

para crearlo a pesar de que si existía la idea de realizarlo.

La empresa cuenta con 29 máquinas (retroexcavadoras, motoniveladoras,

vibrocompactadores, retrocargadores, bulldozer, Finisher, hormigoneras,

plantas de asfalto) y con 13 vehículos (volquetas, camiones, camionetas,

tractomulas, carrotanques) de los cuales todos tenían su hoja de vida. Sin

embargo, todas fueron actualizadas y mejoradas como se mostró anteriormente.

Se crearon dos programas diferentes debido a que los mantenimientos de una

maquina son diferentes a los de un vehículo. Con este programa la empresa

empezara a ser más organizada y a futuro no tendrán inconvenientes en cuanto

al mantenimiento de cada uno.

La importancia de los procedimientos de obra fue explicada anteriormente, por

este motivo se actualizan y crean algunos. El aporte como pasante, es hacer

todo lo necesario con los procedimientos para que la empresa mantenga sus

certificaciones.

Los procedimientos que existían en la empresa y que solo se actualizaron,

fueron:

Limpieza y descapote

Construcción de cunetas

Cargue, transporte y descargue del material

Excavaciones

Elaboración de concretos

Afirmados

Elaboración de concretos reforzados

Terraplenes y rellenos

Gaviones

Pavimentación

Los procedimientos que se hicieron nuevos, son:

Colocación de sacos

Concreto ciclópeo

Demolición de concreto

Acero reforzado

Geotextiles

27

Geomembranas

Hidrosiembra

Reconformación de vías

Rocería

Alcantarillado

Disipadores de energía

Drenes horizontales

Cerramientos

Estos son todos los procedimientos que cuenta la empresa en este momento

si deciden hacer unos nuevos, aparte de los realizados en la pasantía,

aquellos dependerán de las nuevas obras que desean realizar.

Con las cantidades de obra se encontraban atrasados en tiempo, el principal

aporte fue ser una ayuda para poder entregar estas cantidades a tiempo a la

empresa contratante. Sin embargo, no hubiese sido posible entregar estas

cantidades a tiempo si los residentes de obra no hubieran enviado el formato

que tenían en campo para solo hallar las cantidades con los respectivos

planos y secciones transversales y así llenarlas en la hoja de Excel enviada.

Con el formato enviado por los residentes de obra, los ingenieros de la

empresa explican detalladamente lo que desean hacer y son una guía para

tener esas cantidades lo más pronto posible.

28

6. RECOMENDACIONES

Con el programa de mantenimiento es importante que agreguen todo el equipo

menor como guadañas, equipo de topografía, canguros, etc., existente en la

empresa porque en cantidad suman más que la maquinaria y vehículos juntos,

lo cual conlleva a un gran ahorro si se tiene el control pero primero es necesario

que realicen un inventario en todos los almacenes de los campamentos para que

sepan con certeza la cantidad de equipos menores que tienen, dato que tampoco

saben.

Además para tener el control total del mantenimiento de la maquinaria, vehículos

y equipo menor podría ser buena opción agregarle al programa todos los costos

generados después de realizar el mantenimiento.

Con estos dos puntos que faltan en el programa, podrá quedar mucho más

completo y efectivo para un futuro no tener inconvenientes con todo el equipo

menor y los costos de los mantenimientos en general.

Revisar continuamente los procedimientos de obra para asegurarse que nada

falte y en caso de que lleguen nuevas ofertas tener los procedimientos listos para

que no tengan retrasos de tiempo en campo.

En cuanto a las cantidades de obra es importante hacer estos cálculos con

tiempo para poder revisar detenidamente cada detalle, esto con el fin de que no

exista el mínimo error y evitar gastos imprevistos.

29

7. CONCLUSIONES

Los procesos de construcción son más elaborados de lo que parece, un solo

proceso puede demorar más de una semana y cualquier falla en el personal

puede perjudicar a toda la obra en tiempo y costos. Sin embargo, lo aprendido

por la Universidad Distrital Francisco José de Caldas fue una base primordial

para entender estos procesos.

Al revisar los procedimientos de obra se aplicó y reforzó lo enseñado por la

Universidad, especialmente por el Ing. Ricardo Martínez en la asignatura

Construcción de Vías, quien enseño todas las normas INVIAS, por este motivo

fue más fácil y rápido buscar que normas eran aplicables a dichos

procedimientos.

Las certificaciones de calidad de una empresa se deben a varios campos los

cuales deben estar todos en la perfección, es decir, las certificaciones no solo

miden la productividad en campo sino que además comprueban que todo

funcione correctamente desde el sistema operacional en oficina.

En la Ingeniería Civil se aplican muchos más campos o áreas de lo que

normalmente se enseña o tal vez los estudiantes no alcanzan a visualizar el

alcance que tiene la carrera. Esto se evidencia con el programa de

mantenimiento en el cual se elaboró con ayuda de Ingenieros Mecánicos e

Industriales de la empresa.

En el cálculo de cantidades de obra es muy importante la experiencia del

ingeniero para el cálculo de los rendimientos en los APU, estos rendimientos no

se hacen al azar sino que realmente tienen un porque en el personal y equipos.

Con las labores realizadas en la empresa y juntando lo adquirido por la

Universidad se pueden mejorar los conocimientos y no solo los teóricos, también,

los sociales y personales. Porque se aprende a trabajar en equipo y aprender de

la otra persona.

Finalmente la conclusión general, es que la teoría no sirve de nada si no se tiene

la práctica. Es importante llevar a cabo todo lo que fue enseñado lo más pronto

posible porque a través del tiempo existen ciertas cosas que posiblemente se

pueden olvidar.

30

BIBLIOGRAFÍA

BROCHURE, Magma Ingenieros Contratistas S.A.S.

Cuaderno de apuntes, Mantenimiento, Tecnología en Mecánica. Prof. Mauricio

Colmenares.

https://es.scribd.com/doc/50115218/MANUAL-DE-PROCEDIMIENTOS-DE-

OBRAS


Manual de la empresa Magma Ingenieros Contratistas S.A.S.

NORMAS INVIAS




31

ANEXOS

32

Ilustración 14: Seguimiento de horas pasantía.

33

Ilustración 15: Acta de inicio de las pasantías.

34

Ilustración 16: Acta de finalización de las pasantías.

LEIDY YURANNY ROJAS RUBIO Tutor: Eliseo Pérez...

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