Las miquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre...
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Jordi Nadal Las miquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA • JORDI NADAL Universitat de Barcelona La puesta en marcha de la fabrica Bonaplata, en 1833, el primer viaje del barco El Balear, en 1834, y la inauguration del ferrocarril de Barcelona a MatarO, en 1848, simbo- lizan el inicio de la era del vapor en Cataluna. La nueva energia renov6 antiguas industrias y propici6 la creation de otras nuevas. La metal-mecanica ha sido la mas relevante de entre las dltimas. Ademas de aplicarse a la production de maquinaria diversa y de otros articulos de metal, alguna empresa se ha atrevido incluso con los motores. Destaca entre todas La Maquinista Terrestre y Maritima, SA (MTM), creada, en 1855, con el explicit° propOsito de construir, entre otros aparatos, «maquinas de vapor terrestres y marftimas, asi como locomotoras para los ferrocarrilesD, o sea, la gama completa del motor revolucio- nario. MTM ha sido una empresa ambiciosa, nacida de la fusion de los talleres de Valenti Espar6 (erigidos sobre las ruinas de la fabrica Bonaplata) y de la fundici6n y talleres de Tous y Ascacibar (.La Barcelonesa», en el exconvento de San Agustin), continuadores, a su vez, mediando subrogaciones y traslados, de aquellos que en una fecha imprecisa, aunque anterior al 1835, habia creado Louis Perrenod, perteneciente a una de las sagas algodoneras de Alsacia. MTM empez6 con un capital de 20 millones de pesetas, superior al de cualquier firma industrial catalana de la misma epocal LCUal ha sido exactamente su contribution en la especialidad de las maquinas de vapor? Los trabajos de Santiago Riera han establecido que fue prâcticamente nula en el ambito de la marina mercante y significativa, aunque muy tardia (primer tercio del siglo XX), en el de las locomotoras de ferrocarril 2 . La presente nota pretende extender el andlisis y la valoraciOn a los vapores fijos de MTM. La fuente utilizada es el Libro registro de las melquinas de vapor construidas por La Maquinista, custodiado, junto con otra documenta- 1. Para una historia descriptiva de la empresa puede verse el libro de A. del Castillo (1955), escrito con motivo del centenario de la misma. 2. Riera (1993 y 1998). Revista de Historia Industrial N.° 16. Alio 1999 115
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Jordi Nadal
Las miquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre yMaritima, SA
• JORDI NADALUniversitat de Barcelona
La puesta en marcha de la fabrica Bonaplata, en 1833, el primer viaje del barco ElBalear, en 1834, y la inauguration del ferrocarril de Barcelona a MatarO, en 1848, simbo-lizan el inicio de la era del vapor en Cataluna. La nueva energia renov6 antiguas industriasy propici6 la creation de otras nuevas. La metal-mecanica ha sido la mas relevante deentre las dltimas. Ademas de aplicarse a la production de maquinaria diversa y de otrosarticulos de metal, alguna empresa se ha atrevido incluso con los motores. Destaca entretodas La Maquinista Terrestre y Maritima, SA (MTM), creada, en 1855, con el explicit°propOsito de construir, entre otros aparatos, «maquinas de vapor terrestres y marftimas, asicomo locomotoras para los ferrocarrilesD, o sea, la gama completa del motor revolucio-nario. MTM ha sido una empresa ambiciosa, nacida de la fusion de los talleres de ValentiEspar6 (erigidos sobre las ruinas de la fabrica Bonaplata) y de la fundici6n y talleres deTous y Ascacibar (.La Barcelonesa», en el exconvento de San Agustin), continuadores,a su vez, mediando subrogaciones y traslados, de aquellos que en una fecha imprecisa,aunque anterior al 1835, habia creado Louis Perrenod, perteneciente a una de las sagasalgodoneras de Alsacia. MTM empez6 con un capital de 20 millones de pesetas, superioral de cualquier firma industrial catalana de la misma epocal
LCUal ha sido exactamente su contribution en la especialidad de las maquinas devapor? Los trabajos de Santiago Riera han establecido que fue prâcticamente nula en elambito de la marina mercante y significativa, aunque muy tardia (primer tercio del sigloXX), en el de las locomotoras de ferrocarril 2 . La presente nota pretende extender el andlisisy la valoraciOn a los vapores fijos de MTM. La fuente utilizada es el Libro registro de lasmelquinas de vapor construidas por La Maquinista, custodiado, junto con otra documenta-
1. Para una historia descriptiva de la empresa puede verse el libro de A. del Castillo (1955),escrito con motivo del centenario de la misma.
2. Riera (1993 y 1998).
Revista de Historia IndustrialN.° 16. Alio 1999
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ciOn de la compaiila, en el Arxiu Nacional de Catalunya. El documento es una lista corre-lativa de los motores de vapor fijos librados por MTM, precisando, en cada caso, el afio deentrega, la potencia y el tipo, la localidad de destino y el nombre del destinatario. Despuesde una indagaciOn laboriosa, hemos podido afiadirle, en el caso de la mayor parte de losaparatos instalados en Cataluna, la clase de industria o actividad de sus titulares. Este con-junto de datos es la base de una serie de cuadros en los cuales se precisan el nilmero anualde las maquinas y sus potencias, los sectores de actividad de los vapores «catalanes», ladistribuci6n comarcal y local de los mismos (distinguiendo los «textiles» por tratarse dela mayoria), y la distribuciOn provincial de los «no catalanes». Los datos hablan por simismos. El comentario que les acompana se limita a glosar los mas salientes.
Consideraciones generales
MTM ha construido 582 maquinas de vapor fijas, con una potencia de 32.931,5 CV,
a lo largo de su existencia. De estas maquinas, 423 (equivalentes al 72,7% del conjunto),con una potencia de 24.908,5 CV (75,6%), se han quedado en Cataluna; 140 (24,1%), con7.787 CV (23,6%) han ido a parar al resto de Espana; 3 han encontrado acomodo en Brasil(2 de 6 y 8 CV) y Filipinas (4 CV); y las 16 restantes (2,7%), con 224 CV (0,7%) aparecensin destino preciso.
El cuadro n° 1 y el grafico n° 1 presentan los mimeros anuales de las maquinasconstruidas y las potencias correspondientes. Se puede observar una ruptura definitiva apartir de 1900: a pesar de que el Ultimo vapor es de 1932, las cifras se han contraidodrasticamente en el inicio del siglo XX. La ruptura no es extrafia: la muestran igualmentelos valores de la estadistica del comercio exterior britanico (el Reino Unido ha sido el pri-mer proveedor de «vapores» a escala mundial) relativos a las expediciones de steam engi-nes en direcciOn a Espaiia3 . El motor de vapor es tipico de la primera revoluciOn industrial.Los motores electricos y de explosion interna han tornado su relevo a partir de la segunda.
Cabe distinguir, a pesar de todo, entre Cataluna y el resto. Mientras que en el Prin-cipado el mimero de los vapores MTM ha culminado en 1871-1885 y su potencia en1886-1900, en el conjunto de las otras regiones tanto el mIrriero como la potencia hansido extremos en el quinquenio 1896-1900. Esta diferencia sugiere la existencia de otrasen lo tocante a la «vaporizaciOn» de los dos ambitos: anterior, mas larga y mas intensa lacatalana; posterior y de corta duraciOn la espafiola.
Las maquinas han ido ganando potencia en el transcurso del tiempo. Se trata igual-mente de una tendencia general, no especifica de los vapores MTM. El aumento se debetanto a factores de oferta como de demanda. Las mejoras tecnicas han permitido aumentarla capacidad de los motores; la tendencia a la concentraciOn fabril, asi como los illtimosusos del vapor (primeras centrales electricas, por ejemplo) han exigido ese aumento. En elcaso que nos ocupa, la potencia maxima ha correspondido al «vapor» de la fabrica Batl1O,
3. Nadal Farreras (1978), p. 347.
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algodonera, de Sants (1.200 CV, 1891), en tierras catalanas, y a dos maquinas de la Socie-dad Electrica Peral Zaragozana (500 CV cada una, en 1898 y 1899), en tierras espatiolas.
La mejora de la eficiencia ha corrido paralela a la de la potencia. En una primerafase, mientras los vapores fueron «pequetios», el precio relativamente bajo de los mis-mos, su simplicidad y su durabilidad compensaban de cobras el coste de funcionamientoy la irregularidad de su marcha. Mas tarde, con el aumento del tamafio de los aparatos ysu aplicaciOn a procesos industriales cada vez mas diversos, los inconvenientes acabadosde mencionar ascendieron al primer piano de las preocupaciones de los usuarios. Era in-dispensable reducir el consumo de carbon, que representaba mas de la mitad del gasto defuncionamiento, y asegurar, al mismo tiempo, la calidad y la cantidad de la producci6n pormedio de un movimiento uniforme. Patentado en la dácada de 1850 y consagrado por laExposiciOn Universal de Paris de 1867, el mecanismo que vino a resolver el doble proble-ma (que no es posible detallar aqui), obra del americano George H. Corliss, fue adoptadosin dilaciOn en todo el mundo 4 . En Cataluna, la gravedad especial del problema carbo-nero hizo que el primer vapor MTM por el sistema Corliss llevara la fecha de 1872. Erauna maquina de 40 CV, que la sociedad incorporO a sus propios talleres. Al ario siguientelos vapores MTM del tipo Corliss ya fueron ocho, de un total de dieciocho; su potenciaascendia a 840 CV sobre 904.
Los vapores «catalanes»
Al absorber en torno a las tres cuartas partes de las maquinas y de las potencias,Cataluna se presenta como beneficiaria eminente del esfuerzo de MTM en la esfera de losvapores fijos. Esta preeminencia explica el enfasis puesto por nosotros en la identificaci6nmas completa de «sus» maquinas, que reflejan los cuadros 2 y 3 y el apóndice A. Creemosque, trasladada a nivel local, la distribuciOn geografica de los 423 vapores «catalanes»puede contribuir a perfilar el mapa industrial de la region. Por otra parte, desagregado porsectores de actividad, el destino de los 392 vapores de use descifrado (cuadro 2) ayudarda definir la estructura de la industria regional.
LocalizaciOn
El cupo de los vapores «catalanes» de MTM se ha diseminado por veintisiete comarcas(de un total de cuarenta y dos) y sesenta y ocho localidades (de una suma que sobrepasael millar). La primera cifra apunta a una difusiOn extensa del aparato; la segunda, expresasu concentraciOn. Ambos rasgos no son contradictorios. Tres de dichas comarcas figuranen la lista por razOn de una sola localidad y de una sola maquina (Alt Camp, Priorat yUrgell), seis comarcas figuran en ella a causa de una localidad tambien Unica y no mas dedos maquinas (Cerdanya, Garrotxa, Pla de l'Estany, Alt Penedes, Baix Ebre y Segria), etc.
4. Hunter (1985), pp. 255 y ss.
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Los meritos de un amplio ndmero de comarcas representadas en el cuadro 3 son mas Bienprecarios. En consecuencia, es preferible proceder a la inversa y comprobar que la mayorIade los vapores MTM se acumula, de forma tambien desigual, en tres areas perfectamentedelimitadas: la primera y mas importante, formada por el Barcelones —muy por encimadel resto— y las comarcas vecinas del Maresme, el Valles Occidental y el Valles Oriental(278 maquinas y 16.618 CV, en veinte municipios); la segunda, por la cuenca del Llobregat(Baix Llobregat, Bages y Bergueda: 60 maquinas y 4.900 CV, en quince municipios); y latercera, por la cuenca media y alta del Ter (Girones, Selva, Osona y Ripolles: 26 maquinasy 1.227 CV, en doce municipios). Al margen de estas tres areas, las tinicas concentracionesdignas de menciOn son los ocho vapores de Vilanova i la Geltrd (862 CV), en el Garraf, ylos diez vapores de Reus (354 CV), en el Baix Camp. El resto no suma sino 38 maquinasy 1.786 CV, en quince localidades.
Es topica la distinci6n entre la zona litoral —la mas accesible al carbon importado-como area de localizaciOn de los vapores catalanes, y ciertos valles del interior comoambito de la turbina. El cuadro 3 y los mapas vienen a matizarla. Las fabricas hidraulicasde Cataluna, con unos rios de regimen mediterraneo, sometidos a largos estiajes, han te-nido que dotarse de motores auxiliares, de vapor, para no ver interrumpido su trabajodurante el verano. Los ntimeros relativos a los cursos del Llobregat y el Ter (53 + 18 vapo-res MTM en establecimientos algodoneros) son muy expresivos en este sentido. Sin queello suponga un use paritario de las dos clases de energfa —la de la hulla y la del agua—,ni muchIsimo menos, las fabricas de rio catalanas suelen ser, por sus motores, fabricasmixtas.
Pero la posici6n realmente destacada es la de la ciudad de Barcelona. 114 de los 423vapores «catalanesD MTM corresponden a la capital y 83 mas a los pueblos «de las afue-rasp, agregados a ella en 1897 (1921, en el caso de Sarria). El conjunto suma el 46% tantode los aparatos como de la potencia conjunta. El vapor ha fraguado el exito de Barcelonacomo metrOpoli industrial, contribuyendo a modelar su organizaciOn social (sistema fa-bril) y su urbanismo (demoliciOn de las murallas, expansion por los flancos noreste —SantMarti y Poblenou— y suroeste —Sants y Hostafrancs). Una de las claves ha sido la con-diciOn portuaria de la ciudad, que le ha permitido un acceso relativamente facil al carbonllegado por via maritima. Esta ventaja ha tenido un papel decisivo en la industrializaciOndel antigun pueblo (despues convertido en barrio barcelones) de Sant Marti de Provencals,la mas intensiva y la mas dependiente de los vapores MTM, al menos en terminos depotencia, de todo el pais.
Aplicaciones
La lectura del cuadro 2 resulta esclarecedora: 388 vapores MTM con aplicaciOn identi-ficada y 35 sin identificar; entre los primeros, 349 destinados a las actividades directamenteproductivas y 39 a servicios y usos particulares. Dentro del gran paquete de maquinas di-rectamente productivas, tres empleadas en tareas agricolas (probablemente el riego), cincoen el desagtie de minas (cuatro en Calaf, 1867-74, y una en Sant Joan de les Abadesses,1881), y las restantes en trabajos industriales propiamente dichos.
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La industria ha sido, como era de esperar, el gran receptdculo de los vapores fijosde La Maquinista. De los sectores que la integran, el textil, y muy especialmente el tex-til algodonero, ha sido el rey. La relaciOn de las empresas beneficiarias (Apendice A) esdemasiado larga para detenernos en ellas. Digamos, simplemente, que en un momento uotro de su existencia practicamente todas las fabricas algodoneras catalanas de una ciertaentidad han apelado, en mayor o menor grado, a los vapores MTM. Esta afirmaciOn, queno excluye el recurso a otras maquinas aut6ctonas y extrangeras, nos lleva a interrogarnossobre el peso relativo de esos vapores dentro del sector.
1,Que significan realmente las 188 maquinas y los 16.077,5 CV que los cuadros 2 y3 le adjudican? A falta de cualquier censo de motores, la estimaciOn, publicada en otrapartes , en 15.300 CV de la potencia de vapor activa en la hilatura y en el tisaje del algodon(sin los acabados) en el Principado, en el afio 1911, parece fundamentar una hipOtesisque habia sido desestimada hasta la fecha. No la hipOtesis de una cobertura completa, porlos vapores MTM, de las necesidades de la industria algodonera autOctona (como podriasugerir el hecho de que la fuerza conjunta de los mismos sobrepase ligeramente la de laestimaciOn relativa a 1911), ni mucho menos, pero si la de una cobertura considerable,aunque imposible de precisar por causa de una doble incognita: la de las bajas sufridas poraquel elenco de 188 maquinas a lo largo del tiempo (los 55 atios transcurridos entre 1856y 1910, que es el de la fecha de entrega de la Ultima); y la de los vapores de cualquiermarca adscritos a la fase de los acabados (el llamado oramo del aguaD), que faltan ennuestra estimaciOn de 1911,1imitada, como hemos dicho a las fases del hilado y del tejido.Un resultado dificil de compatibilizar con la neta desventaja en costes y precios de yentade la producciOn mecanica catalana en relaciOn con la extranjera6 , cuyas claves podrianser la nutrida presencia de fabricantes algodoneros indigenas en el accionariado de LaMaquinista, y el boquete previamente abierto en ese nicho de mercado por el suministrode turbinas hidraulicas MTM, en el caso de las fabricas de rio7.
Por lo que se refiere a los otros ramos textiles, los motores que estamos considerandohan sido decisivos en la especialidad del yute, un sector muy reducido centrado por lafabrica de GodO, Hnos. y Cia. (cuatro maquinas, tres de 100 CV de 1886 a 1888, y una de800 CV en 1889), en Sant Marti de Provencals; modestas en el de la lana, no solo por lacompetencia de otros constructores estrangeros sino tambien barceloneses 8 ; y testimonialen la seda y el Oiler° de punto. Del conjunto, ademds de la gran mdquina de los GodO,merecen una menciOn especial las «lanerasD de Cuadras y Prim, en Sabadell (400 CV, en1907) y de La Auxiliar Terrasense (400 CV, en 1890), en Terrassa.
Detras del textil, aunque a muchisima distancia, se clasifican los 42 vapores MTM
5. Nadal 011er (1991), p. 51.6. Escribano (1986).7. Sega consta en el registro correspondiente, depositado en el Arxiu Nacional de Catalunya,
La Maquinista colocd 25 turbinas «algodoneras» con una fuerza minima de 2.725 cv (se desconocela potencia de dos de los motores), entre 1871 y 1902.
8. Benaul ha seiialado, con cifras, la fuerte presencia de maquinas de vapor construidas porAlexander Hnos. y Nuevo Vulcano, de Barcelona, en la industria textil sabadellense de 1887 (Be-naul, 1994, p. 16).
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asignados a la industria metal-mecanica. Una cifra que resulta engailosa, dada la adscrip-ciOn de dieciocho de estas maquinas, con una potencia de 549 CV (cerca de la mitad), ala propia empresa constructora. Por otra parte, el primer cliente de aquellos vapores en eltiempo, dentro del sector, ha sido la Ferreria Catalana (tres maquinas de 40, 28 y 8 CVrespectivamente, todas en 1858), en Sants; el cliente mas persistente, la firma Valls Hnos.,de Barcelona, especializada en las prensas para aceite y vino (siete maquinas, 42 CV entretodas, de 1888 a 1898); y los mas considerables, Dionisio Babin, dedicado a los remaches,en Sant Marti (una maquina de 200 CV en 1899), y Gaspar Brunet, constructor de calde-ras en Barcelona (tres maquinas, una de 60 CV, y dos de 40 CV, en 1900). La nOmina declientes se completa, en este capitulo, con la Maestranza (una maquina de 12 CV en 1864),Cuchillo Hnos., fabricante de cardas (una maquina de 2 CV en 1870), Miguel Escuder, fa-bricante de maquinas de coser (dos maquinas, de 4 CV en 1870 y de 6 CV en 1871), y unlatonero sabadelles (una maquina de 2 CV en 1892).
Las industrias alimentarias que interesan a nuestro objeto estan lideradas por la harine-ra. Un total de once fabricas, con 16 vapores, repartidos entre Sant Marti (cuatro empresas,seis maquinas y 445 CV), Barcelona, Matan5, Sabadell, la Bisbal d'Emporda, Valls, Tarra-gona (la maquina mas potente, de 120 CV, de Mangrane e Hijos, en 1908) y Tortosa9.Despues de las harineras quedan: un molino de aceite en Reus (una maquina de 2 CV en1875), una fabrica de licores en Sant Marti (una maquina de 2 CV en 1882), la fabricade alcohol industrial, a base de mafz, de Folch, Albifiana y Cfa., muy destacada, tambienen Sant Marti (dos maquinas, de 50 CV cada una, en 1886 y 1888). Y, por afinidad, lafabrica barcelonesa de jabOn y perfumerfa de Roviralta y Puinaire (una maquina de 2 CV,en 1867).
El sector energetic° que ha contado para La Maquinista se compone de la Cia. deAguas Subterrâneas del rio Llobregat, en Cornelia (una maquina de 275 CV, en 1890),las compafifas de producciOn y distribuciOn de gas de Badalona (una maquina de 2 CV,en 1868) y Barcelona (La Catalana, una maquina de 60 CV, en 1909), y, lo que es masinteresante, las empresas electricas Sociedad Espanola de Electricidad, pionera absolutade la electrificaciOn peninsular (tres maquinas, una de 40 CV, y dos de 100 CV, en 1881y en 1882), Duran, Ricoma y Oa., de Mollerussa (una maquina de 16 CV, en 1886), y LaIndustria Electrica, de Lluis Muntadas, adelantada en la fabricaciOn de material electric°(una maquina de 100 CV, en 1900).
En el ambito del papel y las artes graficas, han apelado a los vapores MTM cincofabricas papeleras y un par de imprentas. Por Orden cronoldgico, las primeras han sido: lade Alier y Cia., en Palautordera (una maquina de 16 CV, en 1870), la de La Gerundense(dos maquinas de 26 y 6 CV, en 1872 y 1881), la de Wenceslao Guano, en Gelida (unamaquina de 40 CV, en 1879), la de La Forestal de Urgell, en Mollerussa (una maquina de40 CV, en 1893) y la de J. Torres Domenech, en Bonmati, el vecindario fabril de de Amer
9. Sin ser negligible, el nfimero de los vapores MTM aplicados a la industria harinera catalana(y espatiola) es sensiblemente menor a los librados por Alexander Hnos., que en una fecha tantemprana como 1882 ya llegaban, en Cataluna, a 22 ingenios, con 1.045 cv. \Tease la relaci6n deesos motores en las paginas finales, sin numerar, del libro de Illa (1883).
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(una maquina de 70 CV, en 1932). Las dos imprentas, equipadas cada una con un vapor de2 CV, pertenecian a Llorens Hnos. (1863) y a Salvador Manero (1867), y se ubicaban enBarcelona.
Finalmente, el sector de la madera y los materiales de construcciOn se hallan repre-sentados en los cuadros 2 y 3 por sendas carpinterlas de Barcelona (una maquina de 4 CV,en 1877) y Reus (una maquina de 2 CV, en 1872), la fabrica de vidrio y cristal de Badia,Grau y CM.. de Badalona (una maquina de 2 CV, en 1868), y el tejar de Macia, Santigos yCia., muy notorio, de Barcelona (una maquina de 20 CV, en 1873).
De acuerdo con la estructura del cuadro 2, la resefia de los vapores MTM aplicadosa las actividades productivas, que acabamos de hacer, debe completarse con la de los quefueron destinados a servicios, asi como a particulares. Se trata de un capftulo reducido,por no decir marginal, que no reclama demasiada atenci6n. Como indica el Apendice A,los doce vapores adscritos a servicios «portuarios» son todos barceloneses y no necesi-tan comentario. Cabe precisar, en cambio, que los servicios a que se aplican los vaporessefialados como «ferroviarios» son el de aguada en diversas estaciones (algunas sin preci-sar) de la red catalana, y los de excavaciOn y bombeo en el caso del tfinel de la Argentera,que, con sus 4.040 metros, se situO, en su momento, entre los mas largos del mundo1°.Los «servicios higienicos» reflejados en la estadistica corresponden, por su parte, a losestablecimientos de bafios «del Sr. Vidal», en la Barceloneta, y de aguas sulfurosas de«La Puda», en el termino de Esparreguera; mientras que los «servicios institucionales»de aquella reportan al Ayuntamiento (dos maquinas, 40 CV cada una, 1878), al HospitalMilitar (una maquina, 1 CV, 1869) y a la Escuela de Artes y Oficios (una maquina, 50CV, 1894), todos de Barcelona. Finalmente, la rfibrica «urbanismo» encubre la sociedadEnsanche y Mejora (una maquina, 4 CV, 1864), en tanto que que los clientes particularesde MTM han sido Narciso Clapes, notario de la Bisbal, y el Dr. Jaume ArbOs, sacerdote,industrial, investigador qulmico y profesor del Seminario, todo a la vez".
Los vapores «esparioles»
Fuera de Cataluna, el Pais Valenciano ha recibido el contingente mas numeroso demaquinas de vapor MTM: exactamente cuarenta y dos, que son el 29,4% de todas las «nocatalanas». En cambio, la potencia global correspondiente no pasa de 457 CV, una cifraque supone el 5,9% de la totalidad y un promedio de 10,8 CV por maquina, la mas Bajade todas las regionales. zQue use tenia este elenco de vapores diminutos? La fuente nolo precisa, pero el paralelismo de las potencias, las localizaciones y la cronologia con lasde los cuarenta y nueve vapores que la firma Alexander, rival de La Maquinista, teniasituados en los naranjales de la region, en 1881 12 , nos hace pensar, por analogia, que las
10. Pascual (1999), pp. 443 y 444.11. Cabana (1992), pp. 326-328.12. Wase la relaciOn de las maquinas de vapor construidas por Alexander Hnos. para la eleva-
ciOn de aguas para riego, otros usos agricolas y la industria de «las provincias de Valenciao en Illa
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maquinas MTM de 2 CV (en mimero de 20), 4 CV (en ntimero de 12), 6 CV (una sola), 10CV (en ndmero de 2) a que nos estamos referiendo se repartian entre una amplia mayoriaaplicada al riego del nuevo cultivo arbustivo y un pequeno resto aplicado a la industriade Alcoy. Aparte, hallamos una maquina en Alicante (16 CV, 1867), dos en Vinaroz (12y 20 CV, 1868 y 1870; la Ultima en posesiOn de la Sociedad El Progreso de la Marina),una en Banyeres (20 CV, 1895), y las tres dltimas, de mayor potencia, en Alberic, para lailuminaciOn electrica (75 CV, 1896), y en Valencia (dos maquinas, de 100 CV cada una,1896 y 1904, la primera propiedad de Garcia, Meneses y Llopis, y la segunda, de Trenory Cia., una firma relevante en el ramo de los abonos quimicos y la electricidad).
El caso de Aragon es antag6nico del valenciano. Vapores con verdadera vocaciOn in-dustrial, pocos en ndmero (18 en total), pero de potencia muy considerable (2.611 CV, conuna media de 145 por aparato), la mas elevada de todas las regionales. For destinos, cabedestacar: los tres vapores (uno de 100 CV y dos de 500 CV), adquiridos en 1896-99, por laSdad. Electra Peral Zaragozana, la primera aragonesa de esta especialidad, obra del inven-tor Isaac Peral, finalmente dedicado a las instalaciones electricas, despues de abandonar laArmada tras el desgraciado episodio del sumergible 13 ; los cinco vapores recibidos por lasfabricas azucareras de Gallur (60 CV, 1899), Alagon (250 y 200 CV, 1909 y 1913) y LaPuebla de Mar (dos de 360 CV cada uno, en 1912); y, finalmente, el vapor de 180 CV,comprado en 1903 por la Ca. Minas y Ferrocarril de Utrillas, dedicada a la extracciOn ytransporte de los lignitos turolenses. Completan la lista una maquina de 60 CV de SolsonaHnos. de Zaragoza (1899), otra de 10 CV en Daroca (1876) y seis mas de una potenciainferior, para usos desconocidos, en Zaragoza (3 CV, 1868) y Cascante (6 CV, 1894), pa-ra las aguadas ferroviarias de Nonaspe (4 CV, 1892), Caspe (4 CV, 1893) y Pina (4 CV,1894), y para el martinete del Canal de Aragon y Cataluna (4 CV, 1903).
En Navarra el dnico cliente de MTM en el ramo de los vapores ha sido el Ayuntamien-to de Pamplona, el cual adquiriO uno de 90 CV en el afio 1894.
En el Pais Vasco, el principal destinatario de las maquinas MTM ha sido el Ayunta-miento de Bilbao, con dos de 100 CV cada una, en 1884, instaladas en el llamado DepOsitode Mirafiores, para el bombeo y conducciOn de agua a ciertos barrios de la ciudad", y otrosdos de 250 CV unitarios, con fines desconocidos, en 1896. A mucha distancia, siguen Ana-cleto Urioste (una maquina, 25 CV, 1891), Vega, Bustamente y Cia. (una maquina, 40 CV,1898), la siderdrgica Altos Hornos (una maquina, 40 CV, 1898), la compania anOnima LaVizcaina (una maquina ade extracciOn., o sea minera, de potencia desconocida, 1902),y el puerto bilbaino (una maquina, 40 CV, para mover una grua de 100 toneladas, en1907). Fuera de Vizcaya, en Guipdzcoa, solo ha habido los Sres. Murguia, de Zarauz (unamaquina, 10 CV, 1861). En resumen, poca cosa para una region tan industrial.
En Cantabria, un territorio que comparte algunas de las caracteristicas econOmicas delPais Vasco, la presencia de los vapores MTM se ha concretado en dos maquinas de 80 y
(1883), paginas finales, sin numerar.13. Perez de Puig (1989), p. 281.14. Ibanez, Santana y Zabala (1988), p. 264. Debo esta referencia a la gentileza del profesor
Jesus M. Valdaliso.
122
Jordi Nadal
40 CV respectivamente, adquiridas por la Junta de Obras del Puerto de Castro Urdiales, en1897; otra de 150 CV, comprada por Echevarrfa y Picavea, de la capital, el mismo ario; unamas, de potencia desconocida, aplicada al montacargas de la empresa siderdrgica NuevaMontana, SA, en 1901; y el Ultimo, de 120 CV, de la firma Roiz, Viesca y Cia., titular dela fabrica de hilados de algodOn de La Cavada, en 1903.
Los dos primeros vapores gasturianos» de MTM, de 40 CV cada uno, fueron parala siderargica Duro y Cia. de La Felguera, en 1893. Los tres restantes, de 60 CV porunidad, fueron a parar a la Azucarera de Lieres, en 1898; Asturias era, junto con Granaday Aragon, uno de los baluartes de la industria azucarera basada en la remolacha, que enaquellos tiempos era emergente en territorio espariol.
De los tres vapores MTM absorbidos por Galicia, dos, de 90 CV cada uno, fueronconsignados a Muntadas Hnos. (los mismos de La Espana Industrial y de La IndustriaEldctrica), para la iluminaciOn el&trica de El Ferrol, en 1894, y el tercero, de 30 CV, aJuan Harguindey, de Santiago de Compostela, en 1900.
Los trece vapores MTM de Castilla-Leon, con una potencia global de 1.071 CV, for-man el grupo mas numeroso, despues del valenciano, el aragones y el madrilerio, y el demayor potencia, detras del aragon6s. El conjunto se distribuye en dos Unicas provincias:nueve maquinas la de Valladolid (una de 100 CV y las otras de 90, en los arios 1896, 1899y 1900); y cuatro maquinas, con 251 CV, la de Salamanca. De una manera mas precisa,tres de las cuatro ültimas han estado al servicio de la industria lanera de &jar (2, 4 y 80CV, 1884, 1892 y 1902), y las restantes (165 CV, 1897) al de Carlos Luna, en la capitalsalmantina, mientras que todas las de Valladolid han ido consignadas a Emilio Vicente,representante de MTM, que no sabemos como las ha distribuido.
La actual comunidad de Madrid ha recibido un total de quince vapores MTM, con unapotencia conjunta de 1.052 CV, de 1863 a 1906. De estos vapores, solo uno, de 4 CV, haido a parar fuera de la Villa y Corte (al Real Sitio de El Pardo, probablemente para bombearagua). De los capitalinos, los de mayor consideraciOn han sido: los dos de 25 CV cada uno,instalados en la Casa de la Moneda y Sello, en 1864; los tres adquiridos por la harineraLorenzale, en 1877 (40 CV), 1881 (80 CV) y 1897 (175 CV); los dos, de 200 CV unitarios,propiedad de la Sociedad Matritense de Electricidad (filial de la barcelonesa SociedadEspanola de Electricidad), introductora de la nueva fuente de energia en la capital, en 1883;el de Antonio Montenegro (50 CV), en 1898, y finalmente el de 220 CV adquirido por laempresa del Canal de Isabel II, en 1911. Los restantes, de menor potencia, han tenidocomo destinatarios a tres catalanes (Sr. Puigdollers, 10 CV, en 1863; Clemente Bonsoms,3 CV, 1870; y Sr. Boixader, 4 CV, 1881), a otro particular (R. Manzanares, 6 CV, 1885) ya la Comisarfa de Guerra (10 CV, 1882). Como punto de referencia, podemos sefialar queen 1885, cuando la cuota de los vapores «madrilefiosD de MTM ascendia a doce y sus CVa 615, esta potencia equivalIa a cerca de la tercera parte de la que, segtin una estimaciOn deLaureano Figuerola 15 , debIan sumar todos los vapores de la ciudad en aquella fecha (unos2.000 CV).
15. Figuerola (1885).
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Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Marftima, SA
En Castilla-La Mancha encontramos cuatro vapores MTM, con una potencia conjuntade 134 CV: dos en la provincia de Toledo (12 CV, propietario Sr. Foxa, en la capital, 1861;100 CV, propietario Luis Merino, en Villacafias, 1898); uno en la de Guadalajara (6 CV,1862); y el Ultimo, «minero», en la de Ciudad Real (16 CV, 1884).
Una pequefia maquina, de 6 CV, instalada en Hervas (Caceres), en 1896, en una fabricalanera quizas, es la Unica representaciOn de vapores MTM en la region extremeila.
Ademas de agricola, Murcia ha sido, desde mediados del siglo XIX hasta 1914, unaregion productora y exportadora de plomo en barras y mineral de zinc. En consonanciacon estas dedicaciones, los vapores MTM que se han instalado en la region han sido prin-cipalmente «mineros» y portuarios. Creemos que pueden haber servido a la primera delas dos actividades mencionadas las maquinas de la sociedad Los Mascotos (8 CV, 1896),Esteban Llagostera (4 CV, 1897) y Luis Pascual del Pobil Martos (8 CV, 1897); y constaque han ido destinadas al dique del puerto de Cartagena cuatro maquinas mas, dos de 60CV cada una, en 1896, y las dos restantes, de 120 CV unitarios, en 1917. Los dos aparatosque faltan, minasculos (1 CV, 1864; 4 CV, 1871), se hallaban en Lorca.
Las maquinas de vapor MTM llegadas a Andalucia fueron doce, con una potenciaglobal superior a 148 CV (faltan los datos de dos de ellas) y un promedio de 14,8 CVpor aparato. De estas maquinas, el contingente mas numeroso (siete, sumando 61 CV) sepuso al servicio de la mineria almeriense (Cuevas de Vera y Villaricos, cuatro maquinas,26 CV, 1869-84), cordobesa (Dos Torres y Pozoblanco, dos maquinas, 25 CV, 1871-74)y jienense (Baden, una maquina, 10 CV, 1886). El resto se ha repartido entre el textil (lafabrica algodonera de Aparicio e Hijo, en Antequera, una maquina, 8 CV, 1870; y la fabricade sombreros de Jose Entralla, en Granada, una maquina, 4 CV, 1886), la electricidad(sociedad El Faro de Estepa, una maquina, 75 CV, 1895, facilitada por mediaciOn de lafirma madrileiia Levy y Kocherthaler) y unas actividades sin precisar (las de la SociedadAgricola Industrial del Guadalete, dos maquinas de potencia desconocida, 1898).
A la isla de Mallorca, en el archipielago balear, han ido una maquina diminuta de2 CV, vendida a un particular, en 1867, y un vapor Inds apreciable, de 80 CV, adquiridopor la razOn social «La Solidez», de Mier, un enclave fabril algodonero relativamenteimportante, en 1898.
Para finalizar, ni La Rioja ni las islas Canarias han recibido ninguna maquina de vaporfija MTM.
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Jordi Nadal
CUADRO 1NUMERO Y POTENCIA DE LOS VAPORES FIJOS CONSTRUIDOS POR MTM
Vapores «catalanesn Vapores .no catalanesn
No consta
Total
Aim Ntimero Potencia(cv)
Nnmero Potencia(cv)
Ntimero Potencia(cv)
Ntimero Potencia(cv)
1856 3 57 0 0 0 0 3 571857 2 40 0 0 0 0 2 401858 16 183 0 0 0 0 16 1831859 1 80 1 6 0 0 2 861860 2 31 0 0 0 0 2 311861 4 42 3 30 0 0 7 721862 8 212 1 6 0 0 9 2181863 9 107 1 10 0 0 10 1171864 12 271 3 51 0 0 15 3221865 4 32 0 0 0 0 4 321866 6 61 0 0 2 8 8 691867 16 112,5 2 18 1 4 19 134,51868 8 66 2 15 1 8 11 891869 3 13 4 8 0 0 7 211870 14 291 4 41 0 0 18 3321871 18 457 5 32 0 0 23 4891872 7 222 0 0 0 0 7 2221873 17 894 1 10 0 0 18 9041874 14 950 2 19 1 6 17 9751875 13 638 0 0 0 0 13 6381876 10 600 1 10 0 0 11 6101877 16 517 3 48 0 0 19 5651878 10 820 0 0 0 0 10 8201879 13 726 1 4 0 0 14 7301880 9 201 1 4 0 0 10 2051881 21 1.050 11 110 0 0 32 1.1601882 23 1.094 4 16 2 6 29 1.1161883 2 84 3 402 0 0 5 4861884 4 176 13 252 0 0 17 4281885 3 8 4 14 1 4 8 261886 13 694 2 14 0 0 15 7081887 11 265 1 2 0 0 12 2671888 10 407 0 0 0 0 10 4071889 10 2.057 0 0 0 0 10 2.0571890 11 738 0 0 1 20 12 7581891 3 1.700 1 25 1 150 5 1.8751892 5 622 2 8 0 0 7 6301893 5 875 3 84 0 0 8 9591894 5 400 5 280 0 0 10 6801895 2 600 2 95 0 0 4 6951896 14 438 10 909 0 0 24 1.4471897 8 766 7 457 0 0 15 1.3381898 7 902 11 1.020 0 0 18 1.9221899 6 940 8 890 0 0 14 2.0101900 10 1.250 4 210 0 0 14 1.5501901 0 0 1 ? 0 0 1 ?1902 4 294 2 80 0 0 6 3741903 2 325 3 304 0 0 5 6291904 0 0 1 100 0 0 1 1001905 1 225 0 0 0 0 1 2251906 0 0 2 10 0 0 2 101907 2 455 1 40 0 0 3 4951908 1 120 0 0 0 0 1 1201909 0 0 1 250 0 0 1 2501910 1 400 0 0 0 0 1 4001911 1 150 1 220 0 0 2 3701912 2 180 2 720 0 0 4 9001913 0 0 1 200 0 0 1 200
... _ — — — — — — —1917 0 0 2 240 0 0 2 240
...1932 1 70 0 0 0 0 1 70
No consta 0 0 0 0 6 18 6 18Total 423 24.908,5 143 7.799,0 16 224,0 582 32.931,5
Nota: En la columna vapores «no catalanes» se inc uyen dos vapores de 6 CV y 8 CV enviados a Brasil en 1859 y 1861respectivamente, y otro de 4 CV enviado a Filipinas en 1877.
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Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA
CUADRO 2MTM. VAPORES «CATALANESD. USOS
Sector Subsector Ramo Ntimero Potencia (cv)
Agricultura 3 26,0
Mineria 5 195,0
Industria 341 23.664,5
textil 257 20.455,5algodonera 188 16.077,5
lanera 26 1.922,0
canamera-linera-yutera 13 1.756,0
sedera 3 86,0
genero de punto 8 61,0
acabados 19 553,0
metalmecanica 42 1.253,0
alimentaria 20 1.030,0
harinera 16 926,0
alcoholera 2 100,0
aceitera 1 2,0licorera 1 2,0
energetica 8 693,0
electricidad 5 356,0
agua 1 275,0
gas 2 62,0
papelera 6 197,0
otras industrias 8 36,0
ceramica 1 20,0
qufinica 2 6,0
artes graficas 2 4,0
hojalatera 1 2,0
maderera 1 2,0vidriera 1 2,0
Servicios 39 506,0servicios portuarios 12 204,0
servicios ferroviarios 17 153,0
servicios institucionales 4 131,0servicios sanitarios 2 5,0urbanismo 1 4,0clientes particulares 3 9,0
No consta 35 517,0
Total 423 24.908,5
126
CUADRO 3MTM. VAPORES «CATALANES»: LOCALIZACION
ProvinciaTotal Textiles Algo oneros
Comarca Localidad Ntimero Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv)
Barcelona 369 23.317,5 241 19.602,5 173 15.264,5Alt Penedes Gelida 2 46 0 0,0 0 0,0Anoia 9 301 4 180,0 4 180,0
Calaf 4 115 0 0,0 0 0,0
Igualada 4 180 4 180,0 4 180,0
Santa Maria de Miralles 1 6 0 0,0 0 0,0B ages 42 3.375 41 3.225,0 40 3.185,0
Art& 1 40 1 40,0 1 40,0Balsareny 3 360 3 360,0 3 360,0
Cardona 2 125 2 125,0 2 125,0Castellbell 2 200 2 200,0 2 200,0Manresa 17 1.454 17 1.454,0 16 1.414,0Monistrol 4 370 4 370,0 4 370,0Navarcles 1 150 1 150,0 1 150,0Salient 8 316 8 316,0 8 316,0Vilumara 4 360 4 360,0 4 360,0
Baix Llobregat 11 524,5 6 174,5 6 174,5
Cornelia 2 325 0 0,0 0 0,0Esparreguera 6 127 5 124,5 5 124,5
Molins de Rei 1 50 1 50,0 1 50,0Prat, El 2 22 0 0,0 0 0,0
Barcelones 215 12.516 118 9.811,0 76 7.244,0Badalona 14 631 10 623,0 5 473,0Barcelona 114 3.515 39 1.659,0 27 1.436,0
(Continua)
(Continuaci6n)
Provincia
Total Textiles Algo oneros
Comarca Localidad Ntimero Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv)
Barcelona Barcelona-Bordeta 2 26 2 26,0 0 0,0
Barcelona-Gracia . 6 96 6 96,0 5 90,0
Barcelona-Les Cons 3 6 0 0,0 0 0,0
Barcelona-Sants 15 2.598 12 2.522,0 10 2.508,0
Hospitalet de Llobregat 4 780 4 780,0 2 460,0
St. Andreu de Palomar 10 551 10 551,0 9 526,0
St. Marti de Provencals 47 4.313 35 3.554,0 18 1.751,0
Bergueda 7 1.001 7 1.001,0 7 1.001,0
Berga 2 46 2 46,0 2 46,0
Puig-reig 5 975 5 975,0 5 975,0
Garraf Vilanova i la Geltni 8 862 8 862,0 8 862,0
Maresme 28 1.246 17 1.031,0 9 888,0
Melia 1 2 0 0,0 0 0,0
Arenys de Mar 1 2 1 2,0 0 0,0
Calella 1 20 0 0,0 0 0,0
Malgrat 1 500 1 500,0 1 500,0
Masnou 2 104 2 104,0 0 0,0
Matarti 14 278 9 209,0 4 172,0
Premia de Mar 5 326 2 204,0 2 204,0
St. Gents Vilassar 2 12 2 12,0 2 12,0
liana 1 2 0 0,0 0 0,0
Osona 12 590 12 590,0 12 590,0
Centelles 3 174 3 174,0 3 174,0
Manlleu 4 200 4 200,0 4 200,0
Roda de Ter 2 16 2 16,0 2 16,0(Continua)
(ContinuaciOn)
Provincia
Total Textiles Algodoneros
Comarca Localidad Milner° Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv) Ntimero Potencia (cv)
Barcelona Sant Quirze de Besora 1 80 1 80,0 1 80,0
Torellc1 2 120 2 120,0 2 120,0
Valles Occidental 28 2.235 22 2.123,0 6 538,0
Castellar 4 80 4 80,0 3 76,0
Rubi 2 12 1 2,0 0 0,0
Sabadell 15 1.398 12 1.361,0 3 462,0
Terrassa 7 745 5 680,0 0 0,0
Valles Oriental 7 621 6 605,0 5 602,0
Caldes de Montbui 1 60 1 60,0 1 60,0
Granollers 3 85 3 85,0 2 82,0
Palautordera 1 16 0 0,0 0 0,0
Parets 2 460 2 460,0 2 460,0
Girona 25 785 10 508,0 9 468,0
Alt Emporda 2 7 0 0,0 0 0,0
Port Bou 1 3 0 0,0 0 0,0
Sant Miguel de Fluvia 1 4 0 0,0 0 0,0
Baix Emporda Bisbal d'Emporda, La 3 37 0 0,0 0 0,0
Cerdanya Puigcerda 2 50 2 50,0 1 10,0
Garrotxa Olot 2 18 2 18,0 2 18,0
Girones 5 53 1 16,0 1 16,0
Flacez 1 3 0 0,0 0 0,0
Girona 3 34 0 0,0 0 0,0
Salt 1 16 1 16,0 1 16,0
Pla de l'Estany Banyoles 1 16 0 0,0 0 0,0(Continua)
(ContintiaciOn)
Provincia
Total Textiles Algo oneros
Comarca Localidad Ntimero Potencia (cv) Ninnero Potencia (cv) Mailer° Potencia (cv)
Girona Ripolles 3 184 2 104,0 2 104,0
Ribes de Fresser 2 104 2 104,0 2 104,0
Sant Joan de les Abadesses 1 80 0 0,0 0 0,0
Selva, La 6 400 3 320,0 3 320,0
Angles 5 330 3 320,0 3 320,0
Bonmatl 1 70 0 0,0 0 0,0
Lleida 3 66 0 0,0 0 0,0
Pla d'Urgell Mollerussa 2 56 0 0,0 0 0,0
Urgell Tarrega 1 10 0 0,0 0 0,0
Tarragona 27 735 6 345,0 6 345,0
Alt Camp Valls 1 4 0 0,0 0 0,0
Baix Camp 18 474 6 345,0 6 345,0
Argentera 8 120 0 0,0 0 0,0
Reus 10 354 6 345,0 6 345,0
Baix Ebre Tortosa 2 105 0 0,0 0 0,0
Priorat Falset 1 4 0 0,0 0 0,0
Ribera d'Ebre 2 12 0 0,0 0 0,0
Mika d'Ebre 1 8 0 0,0 0 0,0
Riba-roja d'Ebre 1 4 0 0,0 0 0,0
Tarragones Tarragona 3 136 0 0,0 0 0,0
Total 423 24.908,5 257 20.455,5 188 16.077,5
Jordi Nadal
CUADRO 4DISTRIBUCION REGIONAL Y PROVINCIAL DE LOS VAPORES
CONSTRUIDOS POR MTM (NUMERO Y POTENCIA)
Comunidad Provincia Ntimero Potencia (cv)
Andalucia 12 148,0Almeria 4 26,0Cadiz 2 ?Cordoba 2 25,0Granada 2 12,0Jaen 1 10,0Sevilla 1 75,0
Aragon 18 2.611,0Huesca 1 4,0Teruel 4 906,0Zaragoza 13 1.701,0
Asturias 5 260,0
Cantabria 5 390,0
Castilla y Leon 13 1.071,0Salamanca 4 251,0Valladolid 9 820,0
Castilla-La Mancha 4 134,0Ciudad Real 1 16,0Guadalajara 1 6,0Toledo 2 112,0
Cataluna 423 24.908,5Barcelona 369 23.316,5Girona 24 765,0Lleida 3 66,0Tarragona 27 761,0
Extremadura Caceres 1 6,0
Galicia Coruna, A 3 210,0
Baleares 2 82,0
Madrid 15 1.052,0
Murcia 9 385,0
Navarra 1 90,0
Pais Vasco 10 885,0Guiptizcoa 1 10,0Vizcaya 9 875,0
Valencia 42 457,0Alicante 12 82,0Castellon 2 32,0Valencia 28 343,0
Total 563 32.689,5
131
01856 1860 1864 1868 1872 1876 1880 1884 1888 1892 1896 1900 1904 1908 1912 1916 1920 1924 1928 1932
2500
2000
1500
1000
500
01856 1860 1864 1868 1872 1876 1880 1884 1888 1892 1896 1900 1904 1908 1912 1916 1920 1924 1928 1932
"catalanes" El "no catalanes"
Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Marftima, SA
GRAFICO 1
NI.JMERO Y POTENCIA DE LOS VAPORES FIJOS CONSTRIADOS POR MTM*
Milner°
n "catalanes" 1:1"no catalanes"
Potencia (CV)
Nota: no se incluyen en el grafico las 10 maquinas de localizaci6n y potencia desconocidas, asf como las 2 enviadas a Brasily la tinica que fue a Filipinas.
132
24
Alt Camp 1 Valls
Alt Pomades 2 Gelida
All Emoonie 3 Port Bou4 S. Miguel de Fluvih
13aix Uobreaat 21 ComeIlh de Uob.22 Esparreguera23 Mobs de Rel24 Prat de Uob.
flarcelones 25 Badalona26 Barcelona27 Hospltalet de Uob.
4333345 ConteIles46 ManIleu47 Roda de Ter48 S. Oulrze de Besora49 Tore116
Pla de l'Estany 50 Banyoles
Pla d'Urgell 51 Mollerusa
Edotat52 Falset
Alberti d'Ebre 53 Mora d'Ebre54 Riba-roja d'Ebre
Jordi Nadal
MAPA 0
LOCALIZACION DE LOS MUNICIPIOS CATALANES CON VAPORES DE MTM
Cada! Seim
31 VIlanoval la G. 57 Angles58 Boman
Ciarrata32 Olot TarrnponAg
59 TarragonaGirones 33 Raga Lima34 Girona 60 Tarrega35 Salt
Valles Occidental MAMA= 61 Castellar dal Valles
36 Alella 62 Rubf37 Arenys de Mar 63 Sabadell38 Calella 84 Terrassa
13alx Ebre 39 Malgrat19 Tortosa 40 Masnou Valles Oriental
41 Matar6 65 Caldes de MontbulRalitl.Maardh. 42 Premlh de Mar 66 Granollers
20 Blsbal d'Emporclã 43 VIlasar de Dalt 67 Palautordera4411ana 68 Parets
1389168 Ands9 Balsarerty
10 Cardona11 Castelibel!12 Manresa13 Monlstrol14 Navarcles15 Salient16 VIlumara
BabLratMla17 Argentem18 Reus
133
Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA
MAPA 1
LOCALIZACION DE LOS VAPORES «CATALANES DE MTM.NUMERO TOTAL
1
17
197
134
Jordi Nadal
MAPA 2
LOCALIZACION DE LOS VAPORES «CATALANES» DE MTM.POTENCIA (CV) TOTAL
2
1500
11105
135
Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Marftima, SA
MAPA 3
LOCALIZACION DE LOS VAPORES TEXTILES «CATALANES» DE MTM.NOMERO TOTAL
1
17
104
136
Jordi Nadal
MAPA 4
LOCALIZACION DE LOS VAPORES TEXTILES «CATALANES» DE MTM.POTENCIA (CV) TOTAL
2
1454
8408
137
Las miquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA
MAPA 5
LOCALIZACION DE LOS VAPORES NO TEXTILES «CATALANES» DE MTM.NtIMERO TOTAL.
1 8
93
138
Jordi Nadal
MAPA 6
LOCALIZACION DE LOS VAPORES NO TEXTILES «CATALANES» DE MTM.POTENCIA (CV) TOTAL
2
2697
139
Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA
MAPA 7
DISTRIBUCION PROVINCIAL DE LOS VAPORES CONSTRUIDOS POR MTM.(CATALUSTA EXCLUbA)
NtImero de vapores
Potencia (cv) de los vapores
1 10 27 6 500 1701
140
Jordi Nadal
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141
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Principales libros y repertorios utilizados en la identificaciOn de los destinos de losvapores que forman la lista que antecede:
CABANA, Francesc (1992-1994), Fabriques i empresaris. Els protagonistes de la revoluciO indus-trial a Catalunya, 4 vols., Barcelona.
Catalog° general de los objetos que figuran en la ManifestaciOn de productos catalanes de ciencias,letras y bellas arses, agricultura e industria, inaugurada en 4 de marzo de 1877 por S.M. el reyAlfonso XII, Barcelona, 1877.
Cataluna en la ExposiciOn Universal de Viena de 1873, Barcelona, 1873.
ExposiciOn Aragonesa de 1868. Catalog° de la ExposiciOn, que se publica por acuerdo de la JuntaDirectiva, Zaragoza, 1868.
ExposiciOn de carbones nacionales de Barcelona, 1901, Barcelona, 1901.
ExposiciOn Pablica de Productos de la Industria Espanola... Barcelona, 1844, Barcelona, 1844.
GIMÈNEZ GUITED, Francisco (1862), Guia fabril e industrial de Espana, Madrid-Barcelona.
GRAELL, Guillermo (1911), Historia del Fomento del Trabajo Nacional, Barcelona.
GUAL VILLALBI, Pedro (dir.) (1945), Industria Textil Espanola (Anuario). 1945,. Barcelona.
J.A.S. (1857), El Consultor. Nueva Guia de Barcelona, Barcelona.
LEON, D.R.L. (1876), Gula consultiva o Indicador general de Barcelona, Barcelona.
Matriculas industriales de Barcelona correspondientes a los ejercicios 1872-73, 1878-79, 1885-86,1886-87, 1890-91 y 1893-1894, ineditas, depositadas en el Archivo de la Corona de Aragon.
NADAL, Jordi y TAFUNELL, Xavier (1992), Sant Marti de Provencals, pulm6 industrial de Bar-celona, Barcelona.
ORELLANA, Francisco J. (1860), Resefia descriptiva y critica de la ExposiczOn Industrial y Artis-tica de productos del Principado de Cataluna improvisada en Barcelona para obsequiar a S.M.la Reina Dona Isabel II..., Barcelona.
PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS, COMISION PROTECTORA DE LA PRO-DUCCION NACIONAL, (1913), Ensayo de Catalog° de productores espaiioles forrnado pordicha comisiOn en cumplimiento de lo que dispone el Reglamento de 23 de febrero de 1908,para la ejecuciOn de la ley de 14 de febrero de 1907. EdiciOn Oficial, Madrid, s.a.
Registro general de la industria espaiiola, publicada en forma de pliegos cosidos a las paginas de laGaceta de la Industria a lo largo de 1882.
RelaciOn de las calderas de vapory motores de gas instalados en el distrito municipal de Sant Martide Provencals, en 1894. Arxiu Historic Municipal de Sant Marti de Provencals-Barcelona.
SARRET i ARBOS, Joaquim (1925), Historia de la industria, del comers i dels gremis de Manresa,3 vols., Manresa.
SERRATE, Jose M. (1888), Las grandes industrias y los grandes industriales. Estudios sobre al-gunas industrias espariolas, con datos y estadisticas relativos a su importancia y producciOn,Barcelona.
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Las maquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, SA
SOLER y FREIXA, Jose (1897), Exposition de las industrias creadas, introducidas y desarrolla-das en Espana al amparo del arancel de 1891. Catalogo general. Imp. y litografia de Jose Cu-nill, Barcelona.
URGELLES DE TOVAR, Agustin (1871), Exposition General Catalana de 1871, Barcelona.
VALERO DE TORNOS, Juan (1888), Guide illustre de l'Exposition Universelle de Barcelone en1888, Barcelona.
VISTAS Y CAMPi (1865), El indicador de Espana y de sus posesiones de ultramar. Almatzaque-Diccionario. Ano econOtnico de 1864-65, Barcelona.
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The fixed steam engines of La Maquinista Terrestre y Maritima, S.A.
ABSTRACT
Historically, La Maquinista Terrestre y Maritima, S.A., which was established in Barcelonain 1855, has been the most emblematic firm within the Catalan metal-mechanic industry. In thisarticle, the accounting records of the fixed steam engines being delivered by the firm have been usedto analyse the pace and patterns of localisation and utilisation of those engines.
KEY WORDS: Steam Engines, Mechanical Engineering Industry, Catalan Industrialisation.
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Las mciquinas de vapor fijas de La Maquinista Terrestre y Maritima, S.A.
RESUMEN
HistOricamente, la Maquinista Terrestre y Maritima, S.A., fundada en Barcelona en 1855, hasido la mks emblemcitica de las empresas catalanas dedicada a la industria metal-mecdnica. A partirdel libro de registro de las mciquinas de vapor fijas libradas por la misma, se analizan el ritmo deconstrucciOn, la localizaciOn y los usos de esos motores.
PALABRAS CLAVE: Maquinas de vapor, Industria metal-mecanica, IndustrializaciOn catalana.
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