VEHÍCULO ELÉCTRICOVEHÍCULO ELÉCTRICOMOVILIDAD SOSTENIBLE. FUTURO INMEDIATOMOVILIDAD SOSTENIBLE. FUTURO INMEDIATO

José Antonio Francés SánchezJosé Antonio Francés Sánchez

Director Área Tecnologías del Transporte

28 de Abril de 2009

Índice

1. Entorno actual. Movilidad

Índice

1. Entorno actual. Movilidad sostenible

2. Desarrollo tecnológico2. Desarrollo tecnológico

3. Realidad del vehículo eléctrico

4. Proyecto MOVELE

5. Ejemplos de proyectos en curso

6. Modelos

7. Desarrollos futuros

1 Entorno actual Movilidad sostenible1. Entorno actual. Movilidad sostenible

Causas

Escalada del precio del petróleo y escasez a medio plazoConciencia social con la conservación del medio ambienteEvolución de nuevas tecnologías (baterías de Ión-Litio; pilas de combustible)g ( ; p )Apuesta mundial por las energía renovable

A li d ilid d Aplicando movilidad sostenible

Vehículos limpios y silenciosos a precios competitivosDisminución de ruido en entornos urbanos

Consecuencias

Disminución de ruido en entornos urbanosMenor grado de contaminación--> Mejora la calidad del aireFrena el calentamiento globalValor positivo en la balanza comercial (Menor dependenciaValor positivo en la balanza comercial (Menor dependencia de los países productores de petróleo)

2 Desarrollo tecnológico Evolución2. Desarrollo tecnológico. Evolución

Eléctricos

1784-1885 1885-2000 2010-20152000-2010

EléctricosDiesel / GasolinaVapor

Petróleo

Híbridos

Gas

Hidrógeno

Bio combustibles

Pila de combustible

Eléctricos

“Retomar tendencia

combustibles combustible

del vehículo eléctrico”

2 Desarrollo tecnológico Pros y contras2. Desarrollo tecnológico. Pros y contrasBatería eléctrica

Mejor eficiencia energética (en torno al 75%)Necesitan horas para cargarse completamenteActualmente más baratoLarga vida para usos profesionales como vehículos eléctricosMenos agresivo medioambientalmenteDescarga linealSoportan número limitado de cargas (aprox. 1000)

Pila de combustible de hidrógeno

Máximo de eficiencia energética inferior a batería (en torno al 35%)Carga inmediataP t i l t á b t l f t

g

Potencialmente más barato en el futuroTecnología inmadura, muy pesadaProblema de almacenamiento (grandes dimensiones)

b ó d l h d ó l b ó dCostosa obtención del hidrógeno, liberación de CO2 en este proceso yalmacenamiento a alta presión (rendimiento muy bajo por electrólisis)

Vida media de 5.000 horas (unos 200.000 km. aproximadamente)

2 Desarrollo tecnológico Fabricantes2. Desarrollo tecnológico. Fabricantes

FABRICANTES COCHES con FABRICANTES BATERIAS

Renault / Nissan con NECPeugeotSmart (Mercedes)

hiToyota con MatsushitaBMW / Ford con A123 SystemsSubaru con NECMitsubishi con Lithium Energy

lTeslaVolkswagen con SANYOTh¡NkGeneral Motors con LG and ContinentalPi i f i B ll éPininfarina con BolloréAC PropulsionMercedes / Ford con JC-SAFT

3 Realidad del vehículo eléctrico Repercusión3. Realidad del vehículo eléctrico. Repercusión

3 Realidad del vehículo eléctrico Escenario3. Realidad del vehículo eléctrico. EscenarioRed de recarga

Fabricantes de baterías

Fabricantes de vehículos

Compañía eléctrica

4 Proyecto MOVELE Impulso del coche eléctrico4. Proyecto MOVELE. Impulso del coche eléctrico

Proyecto Piloto MOVELE (10 millones de euros)

Alcance: Ejecución y puesta en funcionamiento de una red piloto de estaciones derecarga pública en Madrid, Barcelona y Sevilla. Paralelamente se incentivará lacompra y uso de vehículos eléctricos

y ( )

compra y uso de vehículos eléctricos

Marco del proyecto: Encuadrado dentro de los objetivos que marcan el Plan deAcción 2005-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia para España y el Plan deg y p p yEnergías Renovables 2005-2010, ambos relacionados con movilidad sostenible

Promotor: Administraciones Públicas en colaboración con IDAE (Instituto parala Diversificación y Ahorro de la Energía) una entidad adscrita al Ministerio dela Diversificación y Ahorro de la Energía), una entidad adscrita al Ministerio deIndustria, Turismo y Comercio que coordinará y subvencionará parte del ProyectoMOVELE

Objetivo: Incentivar medidas impulsoras que permitan generar una red de puntosde suministro en las calles y aparcamientos públicos para la puesta en circulación deun total de 2.000 vehículos eléctricos para 2011

Sevilla Madrid Barcelona TOTAL

Puntos de recarga (uds) 75 280 191 546

4 Proyecto MOVELE Instituciones públicas4. Proyecto MOVELE. Instituciones públicas

Funciones y Objetivos

Mejora imagen de cara al ciudadano al tratarse de un proyecto ecológico(ruido, contaminación, calentamiento global)

Impulso de nuevas tecnologías aplicadas a flotas (autobuses, serviciosImpulso de nuevas tecnologías aplicadas a flotas (autobuses, servicioslimpieza, ambulancias, policía, taxis, etc.)

Incentivos y subvenciones para la compra de este tipo de vehículoHabilitación de zonas específicas para la conducción y/o aparcamiento deHabilitación de zonas específicas para la conducción y/o aparcamiento de

estos vehículos (planificación urbanística)Ubicación de puntos de recarga y concesión para la explotación de los mismosCreación de empleo (apertura de fábricas redes de recarga etc )Creación de empleo (apertura de fábricas, redes de recarga, etc.)

4 Proyecto MOVELE Usuario final

Ventajas para Empresas de Transporte y Ciudadano

4. Proyecto MOVELE. Usuario final

Disminución del consumo Menor gasto en combustible

Mantenimiento limpio y económico

Ventajas para Empresas de Transporte y Ciudadano

p y

Vehículo silencioso

Incentivos y subvenciones

Consumo cada 100 km. para vehículos con diferente tipo de motor (valores medios)

• Vehículo motor eléctrico + batería: 1,5 euros• Vehículo motor combustión gasoil: 5 l * 0,9 €/l = 4,5 euros• Vehículo motor combustión gasoil: 5 l 0,9 €/l = 4,5 euros• Vehículo motor combustión gasolina: 7 l * 0,97 €/l = 6,79 euros

5 Ejemplos de proyectos en curso5. Ejemplos de proyectos en curso

Dinamarca

Entorno país

IsraelPortugalAustraliaItaliaEspaña

Londresí

Ámbito local

BerlínParísFlorenciaMadridRoma

5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche

PROYECTOS INTERNACIONALES EN CURSO

ISRAEL2 millones de vehículos en 2020500 000 puntos de recarga y 125 estaciones de servicio para 2020500.000 puntos de recarga y 125 estaciones de servicio para 202010% de impuesto frente al 72% de un vehículo de gasolina

DINAMARCA2 millones de vehículos en 20202 millones de vehículos en 2020450.000 puntos de recarga y 150 estaciones de servicio para 20200% de impuesto frente al 150% de un vehículo de gasolina

PORTUGALPORTUGAL1.300 puntos de recarga eléctrica para 2011Incentivos fiscales durante 5 años para empresas y particulares

AUSTRALIA1 millón de vehículos al año750.000 puntos de recarga para 2012

5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche

PLANES e-mobility

“e-mobility BERLIN”Piloto de 100 coches eléctricos 2010500 puntos de recarga que contarán con conectores para facturar500 puntos de recarga que contarán con conectores para facturar

“e-mobility ITALIA”Roma, Milán y PisaPiloto de 100 coches para cada ciudadPiloto de 100 coches para cada ciudad400 puntos de recarga

LONDRESDesde 2007 150 vehículos para uso municipalDesde 2007 150 vehículos para uso municipalActualmente existen más de 100 puntos de recarga100.000 vehículos y 25.000 puntos de recarga para 2011Ayudas gubernamentales de 5.000£y g

PARISRedes de alquiler de vehículos (4.000 unidades)200-250 euros alquiler mensualq700 estaciones de recogida y recarga

5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: Internacional5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: Internacional

ITALIA

Mas de 400 vehículos eléctricosCasco histórico y uso turísticoEmpleado en más de 30 ciudades. Destacan:

Roma: 4 líneas de minibuses eléctricos (52 Gulliver de Tecnobus)Florencia: 3 líneas de minibuses eléctricos (26 Gulliver de Tecnobus)

FRANCIA

Mas de 70 vehículos eléctricosUso turístico y casco histórico ciudadesEmpleado en más de 20 ciudadesDiferentes modelos: EUROPOLIS (Irisbus), ELFO (EPT), etc.

• Verde: Líneas en servicio• Rojo: Líneas previstas

5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Líneas de minibuses eléctricos en Madrid (M-1 y M-2)

5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Actores implicados:Administración Pública: Ayuntamiento de Madrid/EMT de Madrid

Empresa fabricante Tecnobus (modelo Gulliver con mas de 500 unidades

en Europa)

20 i ib d 24 l l lé i d b í Z b20 minibuses de 24 plazas totalmente eléctricos con dos baterías Zebra

recargables (tiempo de recarga al 100%: 8 horas)

Autonomía de 130 kilómetrosAutonomía de 130 kilómetros

Velocidad máxima: 35 km./h

Longitud: 5,3 metrosg ,

Silenciosos y no contaminantes

Reemplazo manual de baterías muy sencillo

Ámbito: Zonas urbanas donde no pueden circular autobuses convencionales

(preservación de casco histórico, dimensiones del vehículo, etc.)

5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Vehículo eléctrico

5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Ciudad: Sevilla. Alcance: Línea circular de microbuses en el casco histórico dela ciudad (4 unidades). Proyecto impulsado por empresa municipal de transporteurbano (Tussam). Modelo: Gulliver de Tecnobus

Ciudad: León. Alcance: Incorporación a la flota de un microbús eléctricopor parte de la empresa gestora del transporte urbano (ALSA) en colaboracióncon el Ayuntamiento de León. Modelo: Gulliver de Tecnobus

Otras tendencias: Alternativas

Ciudad: Barcelona. Alcance: Primer autobús de pasajeros híbrido. Lideradopor Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Montador: Castrosua

6 Modelos Coche

MODELO AUTONOMÍA TIEMPO CARGA PLAZAS VELOCIDAD TIPO DE DISPONIBILIDAD PRECIO

6. Modelos. Coche

MODELO AUTONOMÍAKm.

TIEMPO CARGA BATERÍA

Horas

PLAZAS VELOCIDAD MÁXIMA

Km./Hora

TIPO DE BATERÍA

DISPONIBILIDADAño

PRECIOestimado

Euros

PININFARINA 250 5 4 130 Litio 2010 25.000

SUBARU “G4e” 200 8 (15’-80%) 4 100 Li-ión 2009 10 000SUBARU G4e 200 8 (15 80%) 4 100 Li ión 2009 10.000

SMART “ev” (MERCEDES)

120 5 2 120 Li-ión 2010 20.000

MITSUBISHI “i-Miev” 160 7 (30’-80%) 4 130 Li-ión 2009 20.000

TH¡NK 180 6 2+2 100 Sodio/Litio 2008 18.000+

TESLA roadster 365 3 ½ 2 200 Li-ión 2009 60.000

NISSAN Mixim 250 40 min. 3+1 180 Li-ión 2015 NO DISP

CHEVROLET VOLT 64 ( ) 3 (1 80%) 4 160 Li ió Híb id 2010 20 000+CHEVROLET VOLT 64 (e) 3 (1-80%) 4 160 Li-ión Híbrido 2010 20.000+

OPEL AMPERA 55 (e)/715 3 4 160 Li-ión Híbrido 2010 NO DISP

DODGE CEO 400 NO DISP 4 200 Li-ión NO DISP NO DISP

NISSAN FCV 350 Pila H2 5 145 Pila H2 2008/10 NO DISPNISSAN FCV 350 Pila H2 5 145 Pila H2 2008/10 NO DISP

HONDA FCX 450 Pila H2 5 NO DISP Pila H2 2008/11 NO DISP

RENAULT SCENIC ZEV

350 Pila H2. 4 160 Pila H2 2012 NO DISP

AC PROPULSION “eBox”

220 3 5 150 Li-ión 2008 45.000

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 250TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km en 5 min )

BLUECAR PININFARINA - BOLLORE

TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km. en 5 min.)PRECIO EUROS 25.000BATERIA Litio – Metal PolímeroPOTENCIA / CAPACIDAD 68 CV/CONSUMO No disponiblePLAZAS 4VELOCIDAD MAXIMA km./h 130ACELERACION 0 a 60 en 6,3 seg.DISPONIBILIDAD 2010

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 200TIEMPO DE CARGA (h) 8 (80% en 15 min )

SUBARU G4e

TIEMPO DE CARGA (h) 8 (80% en 15 min.)PRECIO EUROS 10.000BATERIA Ión LitioPOTENCIA / CAPACIDAD 87 CV/CONSUMO No disponiblePLAZAS 4VELOCIDAD MAXIMA km./h 100ACELERACION No disponibleDISPONIBILIDAD 2009

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 120TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km = 5’)

SMART EV

TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km.= 5 )PRECIO (euros) 20.000BATERIA Ión LitioPOTENCIA / CAPACIDAD No disponible/ pCONSUMO 80% menos que modelo de gasolinaPLAZAS 2VELOCIDAD MAXIMA km./h 120ACELERACION 0 a 50 en 6,5 seg.DISPONIBILIDAD 2010

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 160TIEMPO DE CARGA (h) 7 (80% en 30 min )

MITSUBISHI I-MIEV

TIEMPO DE CARGA (h) 7 (80% en 30 min.)PRECIO (euros) 20.000BATERIA Ión LitioPOTENCIA / CAPACIDAD 63 CV/CONSUMO 1 euro/100 km.PLAZAS 4VELOCIDAD MAXIMA km./h 130ACELERACION No disponibleDISPONIBILIDAD 2009/2010

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 180TIEMPO DE CARGA (h) 6

TH!NK

TIEMPO DE CARGA (h) 6PRECIO (euros) 18.000BATERIA Sodio/LitioPOTENCIA / CAPACIDAD No disponible/ pCONSUMO 1,6 euros/100 km.PLAZAS 2 + 2VELOCIDAD MAXIMA km./h 100ACELERACION No disponibleDISPONIBILIDAD 2008

6 Modelos Coche6. Modelos. Coche

AUTONOMIA (km.) 365TIEMPO DE CARGA (h) 3 5

TESLA ROADSTER

TIEMPO DE CARGA (h) 3,5PRECIO (euros) 60.000BATERIA Ión LitioPOTENCIA / CAPACIDAD 402 CV/CONSUMO No disponiblePLAZAS 2VELOCIDAD MAXIMA km./h 200ACELERACION 0 a 100 en 3,9 seg.DISPONIBILIDAD 2009

6 Modelos Autobús

FABRICANTE MODELO AUTONOMÍAKm.

TIEMPO CARGA BATERÍA

PLAZAS LONGITUDm.

VELOCIDAD MÁXIMA

6. Modelos. Autobús

Horas Km./Hora

TECNOBUS GULLIVER U520ESP 130 8 25 5,3 35

BREDA MENARINI M200 E ZEUS 120 6 34 5,89 70

IVECO/ALTRA EUROPOLIS 120 8 48 7 4 60IVECO/ALTRA EUROPOLIS 120 8 48 7,4 60

GRUPPO ENERBLU e- MASTER MINIBUS 135 8 40 6,8 70

EPT (Eco Power Technology)

ELFO 110 8 42 7,5 70

7 Desarrollos futuros7. Desarrollos futuros

ENERGIAS RENOVABLES: aprovechamiento totalENERGIAS RENOVABLES: aprovechamiento total

CARGA RAPIDA DE BATERIAS

ACUMULADORES MASIVOS DE ENERGIA (buffer)

INTERCAMBIO DE ENERGIA COCHES – REDELECTRICA: V2GELECTRICA: V2G

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

José Antonio Francés SánchezJosé Antonio Francés Sánchez

Director Área Tecnologías del Transporte