Introducción general de la Empresa Metro de Medellín Ltda.

Introducción general de Introducción general de la Empresala Empresa

Metro de Medellín Ltda.Metro de Medellín Ltda.

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1. Introducción general de la 1. Introducción general de la EmpresaEmpresa

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1.1 Reseña histórica1.1 Reseña histórica

19551955Se reservaron unas franjas de tierras paralelas al río Medellín para

la futura construcción de un sistema de transporte masivo sobre rieles.

19791979El 31 de mayo se creó la Empresa de Transporte Masivo del Valle de

Aburrá Ltda. (ETMVA) con participación proporcional (50% y 50%) entre el Municipio de Medellín y el Departamento de Antioquia.

19821982El 14 de diciembre el Consejo Nacional de Política Económica -

CONPES- aprobó el cupo de endeudamiento del Metro hasta por USD 656.3 millones, sobre un costo estimado de USD 1009 millones.

19831983En febrero se abrió la licitación internacional con la participación de

11 consorcios.

En noviembre se adjudicó la construcción al Consorcio Hispano - Alemán (CHA).

44


19851985En noviembre comenzaron las obras del Metro.

19891989En octubre el Consorcio constructor paralizó las obras civiles.

Se aprobó la Ley de Metros (No.86/89), por la cual se autorizaba el cobro de la valorización, el recaudo de la sobretasa de la gasolina y la pignoración de las rentas del tabaco.

19901990

Se empezó a recaudar la sobretasa del 10% a la gasolina en los municipios del Valle de Aburrá.


55


19941994

Abril 8, Primera Prueba Técnica del Metro en un trayecto de 11 Kms, desde patio y talleres del Metro, en Bello, hasta la estación Caribe, con regreso a Bello.

Año 1995Año 1995

En noviembre 30 se inauguró la operación de la Línea A en el tramo Niquía – Poblado.

Año 1996Año 1996 El 28 de febrero se inauguró la operación de la Línea B y el 30 de

septiembre se inauguró el tramo Poblado - Itagüí.

Año 2004Año 2004

Se inauguró el Metrocable, Línea K, el 31 de julio.


66


Proceso constructivo - Vía a nivel


77


Proceso constructivo - ViaductoProceso constructivo - Viaducto


88


Proceso constructivo - Proceso constructivo - ViaductoViaducto


99


Obras Obras complementariascomplementarias


1010


1.2 Naturaleza jurídica1.2 Naturaleza jurídica

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. o Metro de Medellín Ltda., es una sociedad entre entidades públicas, Municipio de Medellín y Departamento de Antioquia, quienes se constituyeron como una empresa de responsabilidad limitada, asimilada a una Empresa Industrial y Comercial del Estado, del orden municipal.

Municipio de Medellín

50%

Departamento de Antioquia

50%

1111


1.3 Estructura administrativa1.3 Estructura administrativa

Administración de Riesgos

Comercialización del Negocio Esencial

Comercialización de los Negocios Asociados

Operación del Sistema

Movilización de Clientes

Operación de la Infraestructura

Ingeniería

Dirección de Comunicaciones

Dirección de Planeación

Dirección Jurídica

Control Interno Disciplinario

Desempeño Humano

Servicios de Informática

Logística

Contratación

GERENCIA GENERALGERENCIA GENERAL

SECRETARIA GENERAL GERENCIA DE OPERACIONES GERENCIA DE MERCADEO

Asesoría en Gestión

Dirección Financiera

1212


1.4 Enfoque de gestión integral1.4 Enfoque de gestión integralModelo Modelo de de gestión gestión integralintegral

NTC - ISO 9001:2000NTC - ISO 9001:2000

NTC - ISO 14001:2004NTC - ISO 14001:2004

NTC - OHSAS NTC - OHSAS 18001:200018001:2000

1313


Sistema de Gestión Integral: NTC – ISO 9001 - Sistema de Gestión Integral: NTC – ISO 9001 - 20002000

Objetivo:Objetivo: Establecer las políticas y directrices para el desarrollo del sistema de gestión de la calidad del Metro de Medellín Ltda., atendiendo a los requisitos definidos en la norma NTC-ISO 9001 versión 2000.

Alcance:Alcance: El Manual Integrado de Gestión establece cómo se desarrolla cada uno de los numerales de la norma NTC-ISO 9001:2000 para lograr el objeto de certificación del Metro de Medellín Ltda: "servicio de transporte público masivo tipo metro", enmarcado en el direccionamiento estratégico de la Empresa.

1.4 Enfoque de gestión integral1.4 Enfoque de gestión integral

1414


Objetivo:Objetivo: Establecer las políticas y directrices para el desarrollo del sistema de gestión ambiental destinados a desarrollarlas e implementarlas atendiendo los requisitos definidos en la norma NTC-ISO 14001 versión 2004.

Sistema de gestión ambiental: Sistema de gestión ambiental: NTC – ISO 14001 - NTC – ISO 14001 - 20042004


Alcance:Alcance: la norma aplica para toda organización que desee:

Establecer, implementar, mantener y mejorar un sistema de gestión ambiental.

Asegurarse de su conformidad con su política ambiental establecida.

Demostrar la conformidad con la norma.

1515


Objetivo:Objetivo: establecer las políticas y directrices para el desarrollo del sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional S & SO, que permita controlar los riesgos de S & SO de la Empresa y mejorar su desempeño, atendiendo los requisitos definidos en la norma NTC - OHSAS 18001 versión 2000.

Alcance:Alcance: La norma aplica para toda organización que desee: Establecer un sistema de gestión en S & SO con objeto de

eliminar o minimizar los riesgos para los empleados y otras partes interesadas

Implementar, mantener y mejorar continuamente un sistema de gestión en S & SO

Asegurar por sí misma su conformidad con la política establecida

Demostrar la conformidad a otros

Sistema de gestión en Sistema de gestión en S&SO:S&SO:


1616


Política integrada de gestiónPolítica integrada de gestión

Metro de Medellín significa CALIDAD DE VIDAMejoramos continuamente nuestro servicio de transporte público

masivo que se traduce en rapidez, comodidad, seguridad y economía

Trabajamos para satisfacer las expectativas de nuestros clientes, dentro del ámbito tecnológico y económico de la Empresa

Fortalecemos permanentemente el sistema corporativo de administración de riesgos, que incluye la seguridad operacional, física, patrimonial, industrial, la salud ocupacional y la gestión ambiental, en el marco de la legislación vigente

Contamos con proveedores que suministran productos y servicios con calidad

El respeto por el ser humano, el trabajo en equipo y el compromiso con los resultados guían el actuar de la Gente Metro


1717


Mapa de procesosMapa de procesos


1818


1.5 Balance social1.5 Balance social

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

Pers

onas

Benefi

ciadas

2004 100 2,000 450,000 650,000 450,000

2003 300 2,000 300,000 600,000 360,000

Escuela Lideres

Asociacion Egresados

Camapaña civica

participacion

Cultura y recreacion

Programa de formacion

La Comunidad, cultura y recreaciónLa Comunidad, cultura y recreación

Escuela de líderes

Asociación de

egresados

Campaña cívica y

participación

Cultura y

recreaciónProgramas de

formación

1919



Los usuarios del servicio Metro ahorraron durante el año 2004, 14´237,704 horas.

Estimado el costo de este tiempo sobre la base de un salario mínimo, representa un valor aproximado de $44,448 millones de pesos.

La tarifa media ofrecida por el Metro es inferior a la tarifa del servicio de transporte público colectivo. De esta manera se transfirió a la comunidad una economía de $9,900 millones de pesos durante el 2004

Lo anterior representa una economía $82.12 pesos por viaje. Los usuarios del servicio Metro ahorraron durante el año 2004 por

integración tarifaria en 42 rutas de los municipios de Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Barbosa, Copacabana, Girardota y Caldas.

La Comunidad, ahorro de tiempo y dineroLa Comunidad, ahorro de tiempo y dinero

ITEM Año 2004 Año 2003 DiferenciaUsuarios Tarifa Integrada 13´658,663 5´140,330 166%Ahorro (millones de $) 4,043.9 1,209.1 234%Ahorro / Usuario ($) 296 235 26%

2020



Para el año 2004, el Metro de Medellín entregó como beneficio económico a la población de estratos más bajos, el 20% del valor pagado por tarifa de energía, equivalente a $1.091 millones, un 7.16% de incremento respecto al año anterior.

La Comunidad, subsidio de energíaLa Comunidad, subsidio de energía

2121



La utilización de energía eléctrica proveniente de centrales hidroeléctricas en lugar de combustibles fósiles para la movilización de usuarios por parte del Metro de Medellín, implica la reducción en la cantidad de contaminantes atmosféricos, así:

Gestión AmbientalGestión Ambiental

CONTAMINANTES DEJ ADOS DE EMITIR (Toneladas por año)

365.24201.21

332.05

31.04

56.11184.35

0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

Año 2004 Año 2003Tone

lada

s de

con

tam

inan

te

Monóxido de carbono (CO) Hidrocarburos (HC) Óxidos de nitrógeno (NOx)

2222


1.6 La Cultura Metro1.6 La Cultura Metro

Un modelo de gestión comunicacional, social y educativo.

PremisasPremisas

Responsabilidad Social Empresarial

Construir relaciones de confianza

Blindaje empresarial

2323


Estrategias Estrategias

El modelo educativo, que posibilita el cambio actitudinal y la interiorización de contenidos sociales, cívicos y comunitarios.

La relación con la comunidad, como componente social en donde la responsabilidad de la Empresa se centra en la generación de calidad de vida.

La comunicación de cara al cliente con un trabajo de relaciones públicas y comunicación corporativa.

El componente cultural, entendiendo que la cultura es el posibilitador de cambios sociales y la expresión viva de la comunidad.


2424


Formación de usuariosFormación de usuarios

El Metro inscrito en la “ciudad educadora” hace que él mismo se constituya en un agente educador. La estrategia fundamental para lograr el cambio de actitud es la formación, entendida como un proceso que permite generar una nueva cultura alrededor de nuestro sistema de transporte masivo.


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Relación con la comunidadRelación con la comunidad

Aprender a fijarse en la ciudad como si fuese un ente vivo es una experiencia que humaniza y sensibiliza al hombre. Un ejercicio, una rutina, un ritual que hace apegarse al lugar donde se reside, se trabaja, se ama y se sufre. Es tomar conciencia ciudadana en el mejor de sus sentidos. Es aceptar la problemática de la ciudad como una responsabilidad que compete a todos los que vivimos dentro de ella.


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Comunicación de cara al cliente:Comunicación de cara al cliente: Posibilita el contacto de los usuarios y de la comunidad con la Empresa.


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Componente cultural:Componente cultural: Posibilita el contacto de los usuarios con todas las expresiones artísticas propias de nuestro entorno cultural.


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