Nombre del expositor

Experiencia del metro elevado en Medellín

Carlos Ortiz EspinosaDirector de Negocios AsociadosEmpresa de Transporte Masivo del Valle de Aburra Ltda.

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Contenido

1. Quiénes somos

2. Planeación de largo plazo

3. Ventajas del metro elevado

4. Impactos y cómo mitigarlos

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El METRO va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de

vida, un espacio para el encuentro social y cultural.

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La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada es una sociedad de responsabilidad limitada entre entidades de derecho público, que para su funcionamiento se rige por las normas establecidas para las empresas industriales y comerciales del Estado, en la Ley 489 de 1989.

Municipio deMedellín 50%

Departamento de Antioquia 50%

Naturaleza jurídica

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Mapa del Sistema

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Longitud, estaciones

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Frecuencia, capacidad, transferencia, fecha de inauguración

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Millones de pasajeros movilizados al año

Series1

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 20150

50

100

150

200

250

300

4

77

99 9988

94 97 97108

121 123 126

140

155 149159

170

183

203

235

258

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Promedio de pasajeros movilizado en un día típico laboral

Cifras en miles

Nombre del expositor

Planeación de largo plazo

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El Plan Piloto para Medellín diseñado en 1948 por los arquitectos José Luis Sert y Paul Lester Wiener definió el río Medellín como eje articulador y estructurante de la ciudad, y por ello determinó la conveniencia de reservar franjas a lado y lado del río para que por allí pasara entre otros el transporte masivo.

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En la década de los 80s, cuando se inició la construcción del Metro, se aprovecharon las franjas reservadas en las márgenes del río

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Sin embargo, el río Medellín no pasa por el centro de la ciudad. Como era inconcebible que un sistema masivo no entrara allí se decidió hacerlo mediante un viaducto elevado.

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Kilómetros elevados y a nivel líneas A y B

Nombre del expositor

Ventajas de los metros elevados

16Menores costos de construcción

17Menores riesgos por los suelos intervenidos

18Menor impacto en redes de servicios públicos

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Apropiación del territorio por parte de los ciudadanos – Tejido urbano

20Generación de espacio público

21Vitrina turística

Nombre del expositor

Impactos y cómo mitigarlos

23Se añade más concreto al paisaje urbano

24Siembra y mantenimiento de árboles

25Usar las columnas para el arte urbano

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Generación de zonas de difícil control – trabajo interinstitucional

2727Niquía año 1983

2828Niquía año 2010

2929San Antonio año 1983

3030San Antonio año 2010

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Contexto Metro - aportes

Economía de tiempo y dinero.

Sostenibilidad ambiental.

Visión de futuro- Planificación de ciudad.

Sistema urbano articulador e integrador de territorio.

Cultura ciudadana para la movilidad.

Generación de sostenimiento y seguridad vial.

Gestión e inclusión social.

www.metrodemedellin.gov.co

Muchas gracias por su atención