INTRODUCCIÓN 3€¦ · conducir y manejarse a través de la vía pública ya seamos conductores o...
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INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 3
CONCEPTOS VIALES ........................................................................................................... 4
Educación Vial ............................................................................................................................ 4
Formación Vial ........................................................................................................................... 4
Seguridad Vial ............................................................................................................................ 4
Los principios de la Seguridad Vial ............................................................................................. 4
Tráfico o Circulación Vial ........................................................................................................... 5
COMPETENCIAS PARA LA MOVILIDAD SEGURA ................................................................. 7
PROGRAMA ..................................................................................................................... 11
MOVILIDAD SEGURA EN LA ETAPA ESCOLAR ............................................................................ 11
Primaria ............................................................................................................................... 11
Secundaria ........................................................................................................................... 12
OBJETIVOS, CONTENIDOS E INDICADORES DE LOGRO .............................................................. 14
METODOLOGÍA ........................................................................................................................ 24
Clases teóricas ..................................................................................................................... 25
Clases teórico-practicas ....................................................................................................... 25
RECURSOS ................................................................................................................................ 25
CRONOGRAMA ......................................................................................................................... 26
EVALUACIÓN ............................................................................................................................ 26
Evaluación del alumnado ..................................................................................................... 26
Evaluación del proyecto ....................................................................................................... 27
Evaluación del programa ..................................................................................................... 27
ESQUEMA-RESUMEN DEL PROGRAMA ............................................................................ 28
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 29
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INTRODUCCIÓN
El objetivo principal del programa de Educación Vial para Movilidad Segura en la etapa de
primaria y secundaria es secuenciar los objetivos, contenidos y competencias para la movilidad
segura y a su vez, guiar en la elaboración del Proyecto Educativo para el alumnado de entre 6 y
16 años haciendo a estos últimos partícipes y a su vez responsables de sus acciones
incrementando los valores y las actitudes seguras en pos de una movilidad preventiva, autónoma
y responsable.
Desde la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, definen la movilidad segura como “el derecho
de la ciudadanía a moverse bajo unas condiciones de movilidad adecuadas y seguras” y es que
Según el Observatorio de la Movilidad Metropolitana (OMM) “Uno de los desafíos que más
preocupan a las ciudades del siglo XXI es el tráfico”. La Organización Mundial de la Salud (OMS)
sitúa los atropellos como principal causa de muerte entre los adolescentes de 10 y 19 años siendo
la mayoría de ellos y ellas usuarios y usuarias vulnerables de la vía pública como peatones, ciclistas
o motociclistas.
En el Plan Estratégico De Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2019-2020 del
departamento de seguridad de la dirección de tráfico del Gobierno Vasco, la Consejera de
Seguridad Estefanía Beltrán, hace un llamamiento a las Administraciones competentes en materia
de Seguridad Vial, para seguir trabajando en propiciar la Movilidad Segura y sostenible de toda la
ciudadanía minimizando al máximo el número de accidentes de tráfico y el número de personas
fallecidas en Euskadi.
Para abordar esta problemática y poder contribuir en la reducción de la siniestralidad de nuestras
vías, apostamos por un programa educativo que sitúa como eje principal el desarrollo de las
Competencias para la Movilidad Segura propuestas por el Departamento de Tráfico del Gobierno
Vasco en la etapa de la educación primaria y secundaria.
Prevenimos convirtiendo la autonomía y la responsabilidad de cada uno/a, en la de todos/as.
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CONCEPTOS VIALES
Antes de comenzar con el programa, aclaramos de manera genérica los distintos conceptos
relacionados con el contexto vial.
Educación Vial: Educar para la convivencia y para el civismo. La adquisición de unos hábitos de
comportamiento que creen o modifiquen las actitudes frente al fenómeno del tráfico como un
hecho social, también se aprende y por supuesto se enseña. Su fin es la formación y el desarrollo
íntegro del individuo como ser social con identidad propia adquiriendo capacidad de decisión y
alcanzando autonomía intelectual y moral.
Formación Vial: La adquisición de los conocimientos, aptitudes y habilidades para saber
conducir y manejarse a través de la vía pública ya seamos conductores o peatones.
Seguridad Vial: Es la parte esencial de la Educación Vial en la que busca la “no producción de
atropellos”. En este caso, nos referimos a la reducción del número de tragedias en las carreteras
así como la minimización de las consecuencias lesivas que estos pueden provocar.
Los principios de la Seguridad Vial
Para regular la actitud ante el fenómeno del tráfico, el comportamiento en la vía pública y la
conducta social ante el problema circulatorio, se detallan los principios fundamentales
recogidos en la Ley de Seguridad Vial.
*Cada principio, es el eje principal del bloque de contenidos de cada curso, tal y como se detalla
en la siguiente tabla:
El factor humano es el causante
en el
90% de los casos
Velocidades inadecuadas
Invadir el carril contrario
Conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas
Cruzar la calle fuera de las zonas destinas a ello
Bajar de un vehículo sin mirar
No hacer uso del cinturón de seguridad
Llevar el casco en el brazo
No utilizar la silla de seguridad para niños
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Tráfico o Circulación Vial: Tripe concepción:
- Es un hecho físico, sometido a las leyes físicas del movimiento determinado por unas
reglas técnicas para su regulación.
- De dimensión social ya que coexiste simultáneamente en espacio y tiempo con
numerosos desplazamientos por lo que constituye sin duda un caso de convivencia social
- Se basa en un hecho jurídico, en aras del bien común y de la seguridad propia y ajena,
posibilitando la convivencia vial.
Edad Principio Definición Bloque de
contenidos
6-8 años
Principio de la
señalización.
Aquellas circunstancias, obstáculos o
cambios en la normal circulación que
son susceptibles de generar un riesgo
deben estar perfectamente
señalizados.
Las señales
8-10 años Principio de
responsabilidad.
Se basa en el cumplimiento por parte
de todos y todas las usuarias de la vía
en el cumplimiento de la norma
existente.
La norma
10-12 años Principio de
seguridad.
Conducir con el objetivo de dar una
adecuada respuesta que evite o
reduzca los daños que de esta situación
se pueden derivar.
Casualidad o
causalidad
12-14 años Principio de
confianza
Todo/a usuario/a que se comporte de
manera responsable, tiene derecho a
que el resto de los usuarios cumplan las
normas.
El riesgo y el
peligro
14-16 años Principio de
defensa.
Prever y evitar comportamientos fuera
de las normas establecidas con el único
fin de evitar o reducir los daños
producidos.
Las
influencias
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Paco Costas, Director de la Escuela de Conducción Integral y Seguridad Vial del Club de
Automovilistas (CEA), dedica a los más jóvenes el siguiente fragmento:
“…. para que podáis asumir vuestras responsabilidades desde mucho antes de que se produzcan,
voy a tratar de proporcionaros algunas informaciones que, sin ánimo de aburriros, os ayuden a
comprender mejor las reglas del juego, sobre tres pilares básicos.
LA MÁQUINA, que lo mismo da que sea un triciclo, una bicicleta, un kart, un ciclomotor o un
automóvil... LA VÍA, el camino de tierra de un monte, la calle de tu barrio o la carretera que va
desde tu ciudad al pueblo más próximo... y, finalmente, tú, EL CONDUCTOR.
Conocer cómo funciona la máquina, su manejo, la mejor manera de utilizar la vía y cuál ha de ser
la conducta del que circula por ella, son las mejores armas para dominar el juego”.
(Costas, P.: Carta a los más jóvenes. Web pacocostas.com - Educación Vial).
Paco Costas presenta el tráfico ante los jóvenes como un “juego”. Un juego que cuenta con unas
reglas perfectamente estipuladas y que, como cualquier otro reglamento, habrá que acatar,
respetar, obedecer y responsabilizarnos de las consecuencias derivadas de su incumplimiento;
un “juego” que hay que dominar para asegurarnos que nuestra participación sea lo más correcta
y segura posible tanto para nosotros como para los demás “jugadores”
Vía
MáquinaConductor
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COMPETENCIAS PARA LA MOVILIDAD SEGURA
En el 2008 desde el departamento de Interior del Gobierno Vasco se publica La Guía De Las
Competencias Para La Movilidad Segura. Una guía que “pretende definir un itinerario educativo
integral destinado a favorecer la movilidad segura de todas las personas a lo largo de su ciclo
vital” compuesta por 7 competencias de las cuales, trabajamos con las 6 primeras. La 7º
competencia se dirige a los/as conductores/as profesionales (coches) por lo que no se incluye en
este programa.
Competencias Para La Movilidad Segura:
1. Atención
Se muestra con un nivel de concentración necesario y suficiente para anticiparse a las
situaciones de riesgo, adecuando su nivel de alerta a las circunstancias.
2. Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo
Tiene en cuenta el daño o la probabilidad de daño que puede recibir o hacer a otras personas
en situaciones de movilidad.
3. Análisis del entorno
Analiza la información necesaria del entorno de forma interactiva y valora la situación dada
tomando la opción más segura.
4. Resistencia a la presión grupal
Actúa con criterio propio y valora la influencia externa, anteponiendo su seguridad y la de las
otras personas.
5. Adaptación y flexibilidad
Es capaz de dar respuestas distintas ante diferentes circunstancias viales en función de las
necesidades propias o del contexto en que se encuentra, aceptando el cambio que ello
implica.
6. Gestión de mí mismo y de mis emociones
Analiza su situación interna, valora los riesgos que comporta esta situación y actúa
minimizando estos riesgos.
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Mediante estas competencias, la guía se define como un “itinerario educativo integral destinado
a prevenir los accidentes de tráfico y a ayudar a la movilidad segura de todas las personas, en
todas las edades y en todos los ámbitos.”
A su vez, para lograr la prevención la guía propone los siguientes valores:
“En este marco se ha apostado por la prevención como valor y estrategia básica necesaria
para que las personas aumenten su percepción del riesgo y cambien sus conductas por
otras más seguras.
Pero, ¿cómo llegar a la prevención? ¿Cuáles son los valores educativos que deben
fundamentarla? La base de la prevención la constituyen la responsabilidad y la
autonomía. Sólo haciendo a las personas más responsables de ellas mismas y de sus actos,
y haciendo a las personas más conscientes de su marco de acción, de su autonomía,
podrán ser capaces de prevenir –de anticipar con su conducta- las situaciones de riesgo”
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¿Cómo lo logramos?
La guía nos propone un camino de 5 niveles para alcanzar las competencias:
En esta guía se han distinguido cinco niveles distintos por cada competencia. Cada nivel
es, desde un punto de vista evolutivo, menor que el posterior y mayor que el anterior, de
tal manera que en la medida en que avanzan los niveles, las personas son cada vez más
autónomas y más responsables de sus actos y de sus consecuencias (de acuerdo con los
valores que orientan esta guía). Cada nivel se ha categorizado conforme al esquema de
profundización del aprendizaje de HL. Dreyfus y SE. Dreyfus.
Este programa se fundamenta en la adquisición de los tres primeros niveles
1º nivel. Principiante
3-8 años
Actividades rutinarias y predecibles en contextos conocidos.
Escasa autonomía y responsabilidad personal.
2º Nivel. Principiante avanzada/o
8-14 años
Actividades rutinarias y predecibles en diferentes contextos.
Cierta autonomía y responsabilidad personal, aunque puede requerirse la
colaboración de otras personas.
3º Nivel. Competente
14-25 años
Actividades no rutinarias o complejas en contextos conocidos.
Autonomía y responsabilidad personal interiorizada para las circunstancias viales
habituales.
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En el curso escolar 2018-2019 el alumnado de 3. Ciclo de Durango fue evaluado en relación a las
competencias para la movilidad segura.
1. Gráfico
N=347; Resultados del nivel competencial en movilidad segura del alumnado de 3º ciclo de primaria
Tal y como propone la guía, las competencias 1 y 2 (atención y vulnerabilidad y consciencia del
riesgo) se valoraron con objetivo de alcanzar el nivel 3 mientras que con el resto de ellas se
pretende alcanzar el nivel 2.
4,33 4,41 4,45
4,05
4,37 4,32
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
0 1 2 3 4 5 6Competencias
Resultados nivel de Dreyfus
2º Nivel 3º Nivel
3º Nivel 2º Nivel 2º Nivel
2º Nivel
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PROGRAMA
MOVILIDAD SEGURA EN LA ETAPA ESCOLAR
El Ayuntamiento de Durango trabaja año tras año en el programa de Educación Vial para llevar
las competencias que propone la guía a su alumnado. Este programa proporciona una
secuenciación de contenidos relacionados con las competencias y distribuidos por ciclos
formando así un proyecto educativo secuenciado, paulatino, equilibrado y constructivo.
Primaria
Llevar a cabo todas las fases que propone Heziberri 2020 en cada curso escolar, resulta poco
viable ya que las unidades didácticas son de escasas horas lectivas. Por ese motivo, las fases se
llevan a cabo de manera vertical a lo largo de cada etapa.
Como punto de partida, se fija la situación problema en la adquisición del “carné de la Movilidad
Segura”. Este carné se impartirá trascurridos los 6 años de educación primaria con sus respectivas
fases. Las/os delegadas/os de cada centro escolar, serán las/os responsables de recoger de la
Administración, los carnés acreditativos para el resto de sus compañeras y compañeros.
Organización de las fases:
El alumnado de 1º y 2º de primaria, trabaja la fase inicial, junto con el bloque de
contenidos llamado “Las señales”.
El alumnado de 3º y 4º, trabaja la fase de desarrollo, junto con el bloque de contenidos
“Las normas”.
El alumnado de 5º y 6º, trabaja la fase de aplicación y comunicación junto con el bloque
de contenidos “Casualidad o causalidad”.
Trabajada la última fase del 3º ciclo, el alumnado habrá llegado a la 4º fase, generalización y
transparencia. La fase que permite convertir el conocimiento concreto adquirido en una situación
concreta, en un conocimiento generalizable que pueda ser utilizado en situaciones similares. En
nuestro contexto, el alumnado tendrá los conocimientos necesarios para moverse o desplazarse
de manera autónoma, responsable y preventiva y desde la perspectiva educadora, la fase de
generalización y transferencia sirve para la evaluación sumativa puesto que permite conocer el
progreso del grupo y de cada alumno y alumna. Desde la perspectiva del alumnado, sirve para
tomar conciencia del proceso de aprendizaje y para aplicar lo aprendido a otras situaciones.
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A su vez, esta última fase sirve de puente para la fase inicial en la etapa de educación secundaria.
Secundaria
Al igual que la etapa primaria, realizar todas las fases de Heziberri a lo largo de cada curso resulta
inalcanzable, por lo que una vez más fijamos las fases a lo largo de todos los cursos escolares de
educación secundaria de manera vertical. En esta etapa, cada ciclo trabajará dos de las cuatro
fases propuestas por Heziberri 2020
Como punto de partida, se fija la situación problema en lograr que el alumnado pase a utilizar la
calzada de manera sensibilizada, concienciada y con la educación emocional necesaria para
realizar desplazamientos de manera segura.
Organización de las fases:
El alumnado de 1º y 2º de secundaria, trabaja la fase inicial y la fase de desarrollo junto
con el bloque de contenidos llamado “El riesgo y el peligro”.
El alumnado de 3º y 4º, trabaja la fase de desarrollo y la fase de aplicación y
comunicación, junto con el bloque de contenidos “Las influencias”.
6-8 años 8-10 años 10-12 años
Fa
se g
en
era
liza
ció
n y
tra
nsf
ere
nc
ia
12-14 años 14-16 años
Fa
se g
en
era
liza
ció
n y
tra
nsf
ere
nc
ia
Fase inicial Fase de
desarrollo
Fase de
aplicación y
comunicación
Fase inicial
y fase de
desarrollo
Fase de
desarrollo y
fase de
aplicación y
comunicación
Las señales Las normas Casualidad o
causalidad
El riesgo y el
peligro Las influencias
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aSe presentan las siguientes infografías para exponer de manera más visual el contenido:
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OBJETIVOS, CONTENIDOS E INDICADORES DE LOGRO
Para concretar, fijar y definir tanto los objetivos como los contenidos, debemos diferenciar el
alumnado de primaria del alumnado de secundaria.
Alumnado de primaria
El alumnado de primaria se sitúa en el estadio de operaciones concretas de Piaget, destacando la
capacidad de pensar de manera lógica. La Doctora Montessori añade a esta misma etapa
características tales como, la mente razonada, la independencia intelectual y la exploración de
ideas e información del “por qué “y del “para qué”. En esta etapa el concepto de la norma en
todos sus ámbitos representa un papel muy importante. Es por eso que categorizamos esta etapa
como la más oportuna para comenzar a conocer y a trabajar los contenidos relacionados con las
normas viales.
Alumnado de secundaria
En la etapa de secundaria, por el contrario, nos dirigimos hacia una etapa formal o abstracta. Las
características principales entre el alumnado de 12 a 16 años, radican en la mente humanística,
en la independencia social y emocional y en la transición de una vida familiar hacia una vida más
social. En esta etapa por el contrario, utilizamos los contenidos trabajados en la etapa primaria
respecto a la norma, para desarrollar contenidos relacionados con la convivencia vial.
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Para desarrollar y elaborar las actividades del programa se debe tener presente la secuenciación
de los contenidos ya establecidos. Para ello presentamos las siguientes tablas:
Tabla específica en la cual se detalla los principales contenidos que se deberán tener en cuenta
para la elaboración de las actividades
CURSO ESCOLAR CONTENIDOS PRINCIPALES PARA
DESARROLLAR LAS ACTIVIDADES
1º y 2º de primaria LAS SEÑALES. El diseño, la lectura y la escritura de las distintas
señales.
3º y 4º de primaria LA NORMA. El código de circulación, la ordenanza municipal, la
necesidad de establecer y respetar las normas, tipos de normas...
5º y 6º de primaria
LA CAUSALIDAD Y LA CASUALIDAD. SALIDA EN BICI. Diferenciar los
conceptos causa y casualidad relacionadas con la causa y el efecto
de las acciones. Desarrollar habilidades en el manejo de la
bicicleta por el municipio.
1º y 2º de secundaria
RIESGO Y PELIGRO. Comprender el significado de cada concepto
para ser capaz de analizar los desplazamientos y optar por las
acciones las seguras. Aprender a ser responsable de las decisiones
tomadas.
3º y 4º de secundaria
LAS INFLUENCIAS. Ser consciente de los hábitos seguros y no
seguros que están interiorizados y desarrollar herramientas
necesarias para no ser influenciado por las conductas peligrosas.
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Tablas de contenidos orientativos junto con sus indicadores de logro por cada competencia a la
vez que un objetivo genérico del propio bloque. De esta manera, guiamos en la adquisición de las
competencias elegidas focalizando los contenidos que se trabajan en cada una de ellas y siendo
los indicadores de logro las herramientas de medición de las mismas.
PRIMARIA
6-8 años
Bloque de
contenidos Las Señales
Objetivo del bloque
Comprender los criterios
básicos para la lectura y el
diseño de las distintas señales
que nos rodean.
Competencias Contenidos Indicadores de logro
Atención
La selección de la
información en situaciones
viales
Es sensible a los estímulos
visuales y sonoros valorando
de donde provienen y sus
posibles consecuencias viales
Consciencia de la
vulnerabilidad y del
peligro
Concepto básico de
seguridad pasiva
Información sobre elementos
de seguridad pasiva
específicos
Sabe cómo analizar las
situaciones de peligro en su
movilidad cotidiana
Análisis del entorno
Concepto básico de zona
segura/zona no segura
Pautas a seguir en
situaciones difíciles
(pérdida...)
Normas y señales básicas del
entorno vial
Puede recoger información
que le proporciona su
entorno inmediato y realizar
el comportamiento seguro
asociado a esta situación.
Comprende los principios
básicos de los que se
componen las señales para
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una correcta lectura de las
mismas.
Resistencia a la presión
grupal Autoprotección
Sabe identificar los estados
emocionales
Adaptación y
flexibilidad Cambios en el entorno vial
Sabe cuáles son los espacios
seguros y no seguros y sabe
pedir ayuda y ser ayudado/a
Gestión de mí mismo y
de mis emociones. Estados emocionales básicos
Sabe diferenciar las
reacciones emocionales
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8-10 años
Bloque de
contenidos Las normas
Objetivo del bloque
Conocer el origen y la exploración
de las normas viales que nos
rodean y su necesidad de
utilizarlas en nuestro día a día.
Competencias Contenidos Indicadores de logro
Atención
Atención voluntaria e
involuntaria
La selección de la información
Considera la atención como
una condición necesaria para
el cambio de hábitos y
costumbres
Consciencia de la
vulnerabilidad y
del peligro
Concepto básico de peligro
Reacciones al peligro
El tráfico como sistema en el que
interactúan varios elementos
Es consciente de que puede
sufrir daños si tiene un
accidente y de la posible
gravedad de los mismos
Análisis del
entorno
Normas de circulación
Normas y señales básicas del
entorno vial para viandantes y
ciclistas.
Norma como acuerdo
interpersonal y principio a
seguir
Sabe analizar el entorno vial
teniendo en cuenta los
distintos elementos y es
capaz de decidir entre
distintas alternativas
valorando su propia
seguridad
Resistencia a la
presión grupal
Estados emocionales
Concepto básico de presión
social.
Identifica los estados
emocionales
Adaptación y
flexibilidad
Concepto de norma
Utilidad de las normas viales
como consenso social necesario
en la movilidad segura.
Percibe y reconoce el entorno
vial como dinámico y
cambiante e incorporar
rutinas básicas seguras.
Gestión de mí
mismo y de mis
emociones.
Autoprotección Diferencia las reacciones
emocionales
19
10-12 años
Bloque de
contenidos Casualidad o causalidad
(salida por el bidegorri)
Objetivo del bloque
Distinguir entre la casualidad y la
causalidad y ser capaz de
relacionar cada acción con su
reacción o cada causa con su
efecto, tanto en el rol de peatón
como en el ciclista.
Competencias Contenidos orientativos Indicadores de logro
Atención
Concepto de atención
selectiva
Es capaz de focalizar la
atención en los estímulos
externos significativos
prescindiendo de los que no
son importantes para
mantener la seguridad
Consciencia de la
vulnerabilidad y del
peligro
Concepto básico del
riesgo
Valora las situaciones de
riesgo no sólo en función de
las posibilidades de propio
daño sino también en función
del daño que puede causar a
otras personas.
Análisis del entorno
Norma como acuerdo
interpersonal y principio
a seguir.
Normas de circulación
Normas y señales básicas
para conductores o
conductoras
Analiza el entorno vial
teniendo en cuenta distintos
elementos y ser capaz de
decidir entre distintas
alternativas valorando su
propia seguridad.
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Resistencia a la
presión grupal
Entender el punto de vista
de uno/a misma/o y la de
otra persona
Situaciones de presión en
el ámbito del tráfico
Concepto básico de
presión social
Reconoce la presión del grupo
Adaptación y
flexibilidad
Respeto a las normas como
consenso social y respeto a
la seguridad de las demás
personas
Aplica pautas de acción
seguras cuando se producen
cambios en su entorno vial
habitual y no habitual
Gestión de mí mismo y
de mis emociones.
Concepto de
autoconsciencia
Situaciones emocionales
incontroladas y sus
consecuencias
Es consciente de que
determinados estados
internos pueden hacer que
tenga un accidente
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SECUNDARIA
12-14 años
Bloque de
contenidos El riesgo y el peligro
Objetivo del bloque
Comprender y diferenciar los
conceptos de riesgo y peligro y ser
capaces de identificar y clasificar
las acciones que realizamos en
nuestro día a día con el objetivo de
desarrollar las herramientas
personales necesarias para ser
capaz de poder suprimir aquellas
que sean de riesgo.
Competencias Contenidos orientativos Indicadores de logro
Atención
Concepto de atención selectiva
Concepto de atención sostenida
Distractores de la atención.
Concepto e identificación
Reconoce la calidad de la
atención para mantener la
movilidad segura (atención
selectiva y sostenida)
Consciencia de
la
vulnerabilidad
y del peligro
Factores de riesgo
Riesgo peligro y vulnerabilidad
Riesgo como relación entre daño y
vulnerabilidad
Riesgo objetivo y riesgo subjetivo
Riesgo, peligro y vulnerabilidad.
Conocimiento del problema del
tráfico y de sus implicaciones en la
vida propia
Pasa de una autoprotección
instintiva a una protección
planificada en las situaciones de
tráfico más frecuentes
Análisis del
entorno
Autoconocimiento
Aceptación de la norma como
consenso social
Analiza el entorno vial teniendo
en cuenta distintos elementos y
ser capaz de decidir entre
distintas alternativas valorando
su propia seguridad.
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Resistencia a la
presión grupal
Concepto de autonomía y
dependencia emocional
Empatía
Gestionar sus necesidades de
aprobación del grupo y su miedo
al rechazo sin implicar agresión
hacia la otra persona ni
abandonar su punto de vista
Adaptación y
flexibilidad
Concepto de hábito
Prevención como anticipación al
peligro
Utilizar criterios personales
basados en la seguridad
valorando la norma para
adecuarse a las circunstancias
de movilidad en la que se
encuentra
Gestión de mí
mismo y de mis
emociones.
Concepto de regulación emocional
Ser consciente de la influencia
de las emociones en sus
conductas viales y en las de las
demás personas, relacionándolo
con el riesgo
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14-16 años
Bloque de
contenidos Las influencias
Objetivo del bloque
Conocer y reconocer los hábitos
impuestos o adquiridos por
influencias externas y ser capaz de
gestionar y regular aquellas que
sean perjudiciales para la
movilidad segura de todos y todas.
Competencias Contenidos orientativos Indicadores de logro
Atención
Grados de activación de la
atención
Concepto de atención dividida
Distractores de la atención.
Concepto e identificación
Reconoce la calidad de la
atención para mantener la
movilidad segura (grados de
atención y atención
mantenida)
Consciencia de la
vulnerabilidad y del peligro
Estrategias de prevención
Analiza los riesgos viales
Riesgo, peligro y vulnerabilidad
Planificar la acción de forma
sistemática siguiendo criterios
de prevención y minimización
del riesgo
Análisis del entorno
La toma de decisiones
Anticipación
Tener en cuenta en su análisis
no sólo su perspectiva sino
también la de las demás
personas
Resistencia a la presión grupal
Concepto de autonomía y
dependencia emocional
Empatía
Responsabilidad hacia sí mismo/a
Priorizar sistemáticamente su
seguridad frente a situaciones
de presión de grupo que
están en contradicción con
ella.
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Adaptación y flexibilidad
Adaptación de los hábitos a
nuevas situaciones de movilidad
Hábitos y estrategias de
prevención
Prevención como anticipación al
peligro
Usar estrategias preventivas
que le permitan anticiparse al
peligro
Gestión de mí mismo y de mis
emociones.
Concepto de regulación
emocional
Relacionar los distintos
comportamientos de riesgo
con las emociones que los
originan.
METODOLOGÍA
Las competencias, objetivos y contenidos presentados anteriormente se adquieren mediante el
desarrollo de las actividades de metodología constructiva en la que el alumnado, irá
desarrollando los contenidos, creando sobre sus esquemas previos nuevas relaciones cognitivas
y sociales. Las actividades deben promover el pensamiento, la investigación, la observación, la
interpretación, la ideación... siempre desde el respeto y la convivencia y trabajando de manera
cooperativa. Se evitan aquellas clases o actividades en el que el alumnado sólo ve y oye, es decir,
clases pasivas que impulsan individualismo.
La función del/a profesora de Educación Vial es vital para llevar a cabo este programa siendo la
persona conductora que pone en manos de los las alumnos/as las herramientas necesarias para
que puedan integrar los contenidos. Cada año, el/la profesor/a de Educación Vial organizará una
programación didáctica para la etapa de primaria y secundaria, diseñando una serie de
actividades para cada curso escolar teniendo en cuenta las competencias, los objetivos y
contenidos propuestos en este programa.
Cada sesión se estructura con un mismo patrón:
1. Introducción al tema
2. Puesta en común de los conocimientos previos para fijar el punto de partida
3. Desarrollo de los nuevos contenidos
4. Cierre y puesta en común de los contenidos clave
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Clases teóricas
El alumnado de 1º y 2º ciclo de primaria y el alumnado de secundaria reciben las clases teóricas,
esto es, trabajan los contenidos desde el aula. Estas clases tienen una duración de una hora o una
hora y media y se concretan con el centro escolar al inicio del programa.
Edad 6-8 años 8-10 años 10-12 años 12-14 años 14-16 años
Horas por clase 1 hora 1,5 horas 2 horas 1 hora 1 hora
Clases teórico-practicas
El alumnado del 3º ciclo de primaria dispone de una clase teórico- práctica siendo su duración
mayor que las de los ciclos previos. Para llevar a cabo esta sesión, se concretan las fechas tanto
con los centros escolares, como con la empresa LESA, situada en Landako Gunea. Además de
utilizar la pista de interior, y mientras la climatología acompañe, se establece un recorrido por el
carril bici municipal conociendo así distintas zonas y trayectos del bidegorri.
*EXCEPCIÓN. El alumnado de 2º ciclo de primaria puede tener la opción de acudir a la pista de
Educación Vial, siempre y cuando el pabellón de LESA se encuentre disponible y las fechas estén
situadas dentro del programa.
RECURSOS
Recursos municipales
Landako
Gunea
- Pista móvil de Educación Vial
- Señales
- Bicicletas y triciclos de distintas pulgadas
- Aparcabicicletas
- Cascos
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Recursos personales
Los recursos personales son aquellos que la entidad responsable en llevar a cabo los distintos
proyectos de Educación Vial ha generado para desarrollar el programa al completo. Se entiende
como recursos personales, las presentaciones en formato power point, el material audio-visual
propio, los materiales creados y elaborados para llevar a cabo las actividades, tanto en las aulas
de los centros escolares, como en las sesiones prácticas de Landako Gunea, y/o cualquier otro
material que se genere para ampliar el proceso de enseñanza-aprendizaje.
CRONOGRAMA
Organizar y planificar las sesiones será responsabilidad del/a profesor/a de Educación Vial.
A modo de ejemplo se proporciona el siguiente cronograma:
EVALUACIÓN
Dispondremos de tres tipos de evaluación. Dos de ellas, corresponden al profesor/a de Educación
Vial, evaluando al alumnado en las sesiones formativas y al propio proyecto educativo. La tercera
evaluación corresponde al propio Ayuntamiento ya que evaluará el nivel competencial del
alumnado del 3º ciclo de primaria una vez que ha realizado todas las fases.
Las evaluaciones del/a profesor/a de Educación Vial
Evaluación del alumnado
La evaluación del alumnado se obtendrá a través de la evaluación del proceso. Mediante este tipo
de evaluación se valorarán tres aspectos:
1- Reacción
2- Aprendizaje
3- Actitud
1. evaluación 2. evaluación 3. evaluación
1º ciclo de primaria y secundaria Clase teórica
2º ciclo de primaria y secundaria Clase teórica*
3º ciclo de primaria Clase teórica-practica
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Corresponde al profesor/a de Educación Vial evaluar estos procesos mediante las actividades
creadas para las sesiones y reflejar sus resultados en la memoria final.
Evaluación del proyecto
Se evalúa el propio proyecto en los que se destaca los siguientes elementos:
a) Grado de éxito en el logro de los objetivos descritos en el proyecto inicial.
b) Nivel de participación
c) Implicación del profesorado
d) Implicación del alumnado
e) Aportación de datos significativos entorno a la Movilidad Segura, Educación y Seguridad Vial
obtenidos a lo largo del proyecto
La evaluación del Ayuntamiento
Evaluación del programa
Esta evaluación se realiza bajo la responsabilidad del Ayuntamiento para la etapa de primaria,
mediante la evaluación sumativa al concluir todas las fases. Puesto que nuestro objetivo principal
es conocer el nivel competencial que adquiere el alumnado tras el programa de Educación Vial,
al terminar 6º de primaria, deberán responder a un cuestionario formado por 51 ítems en escala
Lickert. Mediante esta encuesta, podemos determinar el nivel competencial en el que se
encuentran los/as estudiantes y determinar si el programa al completo se impulsa de manera
correcta o por el contrario necesita ser mejorado. A su vez, permite identificar las competencias
más y menos desarrolladas y posibilita focalizar en aquellos contenidos que precisan de mejora.
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Marco legal
-Decreto 236/2015 del 22 de diciembre por el cual se establece el currículo de Educación Básica y
se implanta en la Comunidad Autónoma del País Vasco
-Heziberri 2020 Plan Educativo
Marco teórico
- Ordenanza de Circulación de Durango 2010/08/10
- Programa Educativo para la Movilidad Segura. Gobierno Vasco 2011.
- Educación para la movilidad Segura. Guía de las competencias. Gobierno Vasco 2008
Objetivo
general
Desarrollar una educación para la Movilidad Segura trabajando los valores, las actitudes y
habilidades educativas necesarias para lograr una movilidad preventiva, autónoma y responsable
Edad 6-8 años 8-10 años 10-12 años 12-14años 14-16 años
Grupo de
contenidos
Las señales Las Normas
Causalidad o
casualidad
(salida por el
bidegorri)
El riesgo y el
peligro Las influencias
Comprender los
criterios básicos
para la lectura y
el diseño de las
distintas
señales que nos
rodean.
El origen y la
exploración de
las normas
viales que nos
rodean y su
necesidad en
nuestro día a
día.
Diferenciación
entre la
casualidad y la
causalidad y a
así poder
relacionar cada
acción con su
reacción o cada
causa con su
efecto tanto en
el rol de
peatones como
en el ciclista.
Comprender y
diferenciar los
conceptos de
riesgo y peligro
y ser capaces
de identificar y
clasificar las
acciones que
realizamos en
nuestro día a
día con el
objetivo de
desarrollar las
herramientas
necesarias para
ser capaz de
poder suprimir
aquellas que
sean de riesgo.
Conocer y
reconocer los
hábitos
impuestos o
adquiridos por
influencias
externas o
estereotipos y
ser capaz de
gestionar y
regular
aquellas que
sean
perjudiciales
para la
movilidad
segura.
Tipo de clase
Teórica (1 clase) Teórica
(1 clase)*
Teórica-práctica
(1 clase)
Teórica
(1 clase) Teórica (1 clase)
1 hora 1,5 horas 2 horas 1 hora 1 hora
ESQUEMA-RESUMEN DEL PROGRAMA
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BIBLIOGRAFÍA
Ayuntamiento de Durango. (08/10/2010). Ordenanza de Circulación de Durango.
Recuperado de: http://www.durango-
udala.net/portalDurango/RecursosWeb/DOCUMENTOS/1/3_119_3.pdf
Decreto 236/2015 del 22 de diciembre por el cual se establece el currículo de Educación Básica y se implanta en la Comunidad Autónoma del País Vasco recuperado de: https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/eli/es-pv/d/2015/12/22/236/dof/spa/html/
Currículo de carácter orientador que completa el Anexo II del Decreto 236/2015.
Recuperado de: https://www.euskadi.eus/plan-de-mejora/web01-a3hbhezi/es/
Departamento de Interior. (2008). Educación para la movilidad segura. Guía de competencias. Vitoria-Gasteiz: Gobierno Vasco. Recuperado de: https://www.trafikoa.eus/wps/wcm/connect/2895e5004a7fa5c3baadba1214222b2c/Guia+Movilidad+Segura_Castellano+optimizado.pdf?MOD=AJPERES
Departamento de Interior (2011). Competencias para la seguridad, competencias para la
vida. Vitoria-Gasteiz: Gobierno Vasco. Recuperado de:
http://trafikoa.bidehezkuntza.org/primaria/cm.html
