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SEMANA DEL AGUA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA NACIONAL

ING. CELSO MORALES MUÑOZ

Abril 18, 2012.

El Sistema Portuario Nacional está conformado por 123

puertos y terminales habilitadas, 60 se encuentran en el

Litoral del Pacífico y 63 en el Litoral del Golfo y Caribe. De

estos, 5 son terminales especializadas de carga, 69 son para

trafico de altura y cabotaje y 49 únicamente para cabotaje.

CLASIFICACIÓN POR TIPO DE TRAFICO

Altura Altura y Cabotaje Cabotaje

LITORAL DEL PACÍFICO 37 23

LITORAL DEL GOLFO Y CARIBE

5 32 26

SISTEMA MARÍTIMO PORTUARIO NACIONAL

En cuanto a la actividad que se desarrolla en ellos, en 41 se

desarrolla actividad comercial, en 76 actividad pesquera, en

38 actividad turística y en 21 actividad petrolera. Lo anterior

considerando que en un solo puerto se desarrollan diferentes

actividades como la comercial, la pesquera y la turística al

mismo tiempo.

CLASIFICACIÓN POR ACTIVIDAD PREDOMINANTE

COMERCIAL PESQUERA TURISTICA PETROLERA

LITORAL DEL PACÍFICO

22 35 26 11

LITORAL DEL GOLFO Y CARIBE

21 41 12 10


SIMBOLOGIA:

Administración Portuaria Integral Federal (16)

Administración Portuaria Integral Estatal (5)

Administración Portuaria Integral Paraestatal

(2)

Administración Portuaria Integral Privada (1)

Puertos e Instalaciones Habilitadas

Puertos turisticos

Capitanías regionales tipo “A”

Capitanías regionales tipo “B”

Capitanías regionales tipo “C”

Delegaciones

A

B

C

LAZARO CARDENAS

MANZANILLO

San Pedrito

Barra de Navidad Coli- ma M. Las Hadas

X

X

San Felipe

Yavaros

San Blas

Sonora

Nayarit

Chacala

Sinaloa

Isla San

Marcos

BAJA CALIF. SUR

Tecolutla

Nautla

VERACRUZ

TUXPAN

TAMPICO

ALTAMIRA

La Pesca

TAMAULIPAS

El Mezquital

Tamaulipas

Nuevo Vallarta

Cruz de Huanacaxtle

PUERTO VALLARTA

Puerto Balleto

Jalisco

Boca de Teacapán

Escuinapa

Altata

MAZATLAN

TOPOLOBAMPO

Bahía de Baños

R. Sánchez Taboada

San Carlos

GUAYMAS

Pto. Libertad

Pto. Peñasco

Sta. Clara

Rosarito

El Sauzal

Bahía Colonet

Venustiano Carranza

Isla Cedros

Sta. Rosalía

Guerrero Negro

Mulegé

Loreto

Pto. Escondido

Adolfo López Mateos

San Carlos Santa María San Juan

de la Costa

Punta Prieta

Pichilingue

La Paz

San José

del Cabo

CABO SAN LUCAS

Tamiahua (Tampachiche)

Matamoros

Presa Falcón

P. Rodrigo Gómez

Cazones

Nuevo León

Coahuila

San Luis Potosí

Chihuahua

Durango

Zacatecas

Aguas- Calien- tes

Guanajuato

Queré- taro Hidalgo

Tlax- cala

ENSENADA

C

C

C

C

C

C

C

Bahía Kino

La Salina

Marinas:

Baja Naval

Coral

Cruise Port Village

C

C

C

X Club de Regatas Corona

X

C

X

Bahía Magdalena

C

C

Cabo Marina

X

M. Sta. Rosalía

M. San Carlos

Marina Real

X

X

C

X

C

Marinas:

El Sábalo

Mazatlán

El Cid

Marinas:

Nuevo Vallarta

Punta Vela

Marinas:

Vallarta

Isla Iguana

X

C

C

Chapala

Comícuaro

Pátzcuaro

Frontera

Sánchez Magallanes

Chiltepec

Santa María

San Marcos

San Carlos

Puerto Escondido

San Juan de la Costa

Santa Rosalía

Píchilingue

La Paz

Marinas:

Gran Baja

La Paz

Don Jose

Palmira

Fidepaz

Q. Roo

Guerrero

ACAPULCO

Chiapas

PUERTO

CHIAPAS

Chuburná

Ixtapa

Yucatán

Celestún

Sisal

Tabasco

Vicente

Guerrero

Yucalpetén

Te

lch

ac

Ch

ab

iha

u

Sa

n F

eli

pe

Río

La

ga

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s

Dzil

am

de

Bra

vo

El

Cu

yo

Ho

lbo

x

La

s C

olo

rad

as

PROGRESO

Isla Arena

San Fco.

Lerma

Seybaplaya

Champotón Sabancuy

Isla Aguada

Laguna Azul

Cd. del Carmen

La

Pu

nti

lla

Em

ilia

no

Za

p.

Nv

o.

Cam

p.

CAMPECHE

Campeche

Cayo Arcas

Takuntá

Isla Mujeres

Ch

iqu

ila

Pto. Juárez

Cancún

Pto. Morelos

Banco Playa

Cozumel

P. del

Carmen

Puerto Aventuras

Punta Venado

Punta Allen

Chetumal

Majahual

Xcalac

La Aguada

QUINTANA

ROO

Pu

nta

Sa

m

Ch

ilte

pe

c

Sanchez

Magallanes

Frontera

Villa Hermosa

TA

BA

SC

O

DO

S B

OC

AS

Alvarado

Tlacotalpan

Pajaritos

Minatitlán

CO

AT

ZA

CO

AL

CO

S

SALINA CRUZ

BAHIAS

DE

HUATULCO

Puerto

Escondido Puerto

Angel

Oaxaca

Pto. Marquez

Zihuatanejo

Michoacán

Catemaco

Balzapote

Tonalá

Jesús

Carranza

Playa

Vicente Tuxtepec

Temascal

Estado de

México

More- los

Puebla

D.F.

Pie de la

Cuesta

C

C

X

X

Zirahuén

Presa

Infiernillo Valle de

Bravo

C

Tequesquitengo

C

C C

X

X

C

Marina Acapulco

Club de Yates

Marinas:

Maris

Puerto Mío

X

X

C

Cozumel

Puerto Morelos

Puerto Juárez

Isla Mujeres

Chetumal

C

X

X

C

X

Celestún Sisal Chuburná

Yucalpatén Progreso Telchac

Chabihau Dzilam de Bravo San Felipe

Río Lagartos Las Coloradas El Cuyo

Marinas:

Tortuga

El Trébol

Club Náutico Yucalpetén

X

X


Con el propósito de descentralizar la administración de los

puertos y darles autonomía de gestión y favorecer su

autosuficiencia en 1994 se constituyeron las

Administraciones Portuarias Integrales (Federales), en

adelante con el mismo propósito se han constituido

diferentes tipos de administraciones portuarias como las

Estatales, las Municipales, privadas, paraestatales y

sustentables.

Actualmente se cuenta con 30 Administraciones Portuarias,

de las cuales 16 son federales, 6 son estatales, 3 son

paraestatales que dependen de FONATUR (turísticas), 1

privada (para el manejo de Automóviles), 3 municipales y 1

administración costera integral sustentable.



ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL FEDERAL (16)

Litoral del Pacífico Litoral del Golfo y Caribe

Ensenada Altamira

Guaymas Tampico

Topolobampo Tuxpan

Mazatlán Veracruz

Puerto Vallarta Coatzacoalcos

Manzanillo Dos Bocas

Lázaro Cárdenas Progreso

Salina Cruz

Puerto Madero

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL ESTATAL (6)


Baja California Sur Tamaulipas (Mezquital)

Sistema portuario Veracruzano

Tabasco

Campeche

Quintana Roo

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL PARAESTATAL (3) (FONATUR)


Cabo San Lucas

Bahías de Huatulco

Zihuatanejo


ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL PRIVADA (1)


Acapulco

ADMINISTRACIÓN COSTERA INTEGRAL MUNICIPAL(3)


Guaymas Cozumel

Nanchital

ADMINISTRACIÓN COSTERA INTEGRAL SUSTENTABLE (1)


Boca del Río


EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CARGA

244.3

244.4

253.0

264.7 266.0

283.6

287.4

272.9 265.2

241.9

272.8

283.0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

(Millones de toneladas)

97.7

93.1 97.5

100.4

104.3

115.2

122.8 121.4

128.4

114.6

134.8

146.4

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

(Millones de toneladas)

Movimiento Nacional de Carga Movimiento de Carga Comercial

T.M.C.A. 2011 / 2000 = 1.3%

VAR.% 2011 / 2010= 3.8%

T.M.C.A. 2011 / 2000 = 3.7%

VAR.% 2011 / 2010= 8.6%


MOVIMIENTO DE CARGA POR PUERTO

Movimiento Nacional de Carga

(incluye petróleo y derivados)

Movimiento de Carga Comercial

CAYO ARCAS

17.1%

COATZA-

COALCOS

12.8%

LAZARO

CARDENAS

10.5%

MANZANILL

O9.0% VERACRUZ

6.9%

ALTAMIRA

5.8%

ISLA DE

CEDROS

5.2%

SALINA

CRUZ

4.5%

OTROS

28.2%

Enero - diciembre, 2011

LAZARO

CARDENAS

18.4%

MANZANILLO

15.2%

VERACRUZ

12.2% ALTAMIRA

11.2%

ISLA DE

CEDROS

10.0%

PUNTA

VENADO

5.1%

GUERRERO

NEGRO

5.0%

COATZA-

COALCOS

4.2%

OTROS

18.7%



EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES Y PASAJEROS

1.3 1.4

1.6 1.7

1.9

2.1

2.7

3.1

3.3

2.9

3.7

4.2

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

(millones de TEUS)

3.2 3.3

4.7

5.2

6.3

6.5

6.2

6.5 6.2

5.4

6.7

5.7

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

(millones de pasajeros)

Movimiento de Pasajeros en Crucero

T.M.C.A. 2011 / 2000 = 11.2%

VAR.% 2011 / 2010= 14.5%

T.M.C.A. 2011 / 2000 = 5.4%

VAR.% 2011 / 2010 = -14.9%


Movimiento de Contenedores

MOVIMIENTO DE CONTENEDORES Y PASAJEROS POR PUERTO

MANZANILL

O

41.7%

LÁZARO

CÁRDENAS

22.6%

VERACRUZ

17.3%

ALTAMIRA

13.0%

ENSENADA

3.1%

PROGRESO

1.5%

OTROS

0.8%


COZUMEL

51.0%

CABO SAN

LUCAS

10.4% MAJAHUAL

10.2%

PUERTO

VALLARTA

7.8%

ENSENADA

6.9%

PROGRESO

5.6%

ACAPULCO

2.1%

HUATULCO

1.4%

OTROS

4.6%


Movimiento de Contenedores Movimiento de Pasajeros en Crucero


Entre otros, uno de los objetivos de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes, se encuentra el de atender la

demanda de infraestructura portuaria mediante la creación de

nuevos puertos y la modernización de los existentes, para

favorecer el desarrollo económico del país y la generación de

empleos; así como el de garantizar que el sistema portuario y

el transporte marítimo operen en condiciones óptimas de

protección, seguridad y con pleno respeto al medio ambiente,

para la transportación de personas y mercancías. Para el

logro de lo anterior se han planteado diferentes estrategias

entre las que se encuentra la de modernizar la oferta de

infraestructura marítimo portuaria en los puertos no

concesionados bajo el esquema de API, para apoyar a los

sectores productivos, pesquero y turístico.

FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS

Para el logro de lo anterior, una de las tareas sustantivas de

la Dirección General de Puertos es construir, ampliar,

mantener y mejorar la infraestructura portuaria,

principalmente en los puertos no concesionados; esto

implica que de manera sistemática se realicen obras y

estudios marítimo portuarios para atender los lugares con

infraestructura portuaria, incluyendo puntos de arribo y

accesos a refugios de seguridad para las embarcaciones.;

esto implica que de manera sistemática se realicen obras y

estudios marítimo portuarios para atender un universo de

cobertura de 114 sitios, entre los que además de los lugares

con infraestructura portuaria, también se incluyen puntos de

arribo y accesos a refugios de seguridad para las

embarcaciones.


Por lo anterior, la Dirección General de Puertos ha

desarrollado la implementación de tres Programas de

Inversión Institucionales, mismos que tienen como fin dar

cumplimiento a los objetivos y metas del sector marítimo y

portuario en el marco de los Planes Sectorial y Nacional de

Desarrollo 2007-2012 y Nacional de Infraestructura del mismo

período en particular atender las demandas de las

comunidades costeras y apoyar el desarrollo de las

actividades económicas propias de esas zonas como la

pesca ribereña, las actividades náuticas y el turismo en un

marco ambientalmente sustentable.



Los programas de inversión institucionales implementados por

la Dirección General de Puertos, son los siguientes:

Construcción y ampliación de la infraestructura marítimo

portuaria.

Este programa está enfocado a la Construcción y Ampliación de

la Infraestructura Marítimo Portuaria en las áreas de agua y de

tierra de los puertos no concesionados, para la ampliación y/o

restitución en su caso, de obras de protección, atraque,

almacenamiento e instalaciones complementarias. También

cuando ha sido necesario, se ha apoyado en la construcción de

infraestructura en APIS que no cuentan con recursos propios y

que su función juega un papel muy importante para el desarrollo

de la región como ha sido el caso de Progreso y Chiapas.


Mantenimiento y mejoramiento de la infraestructura

marítimo portuaria

Este programa está enfocado a dar mantenimiento a la

Infraestructura Marítimo Portuaria, en las áreas de agua y de

tierra de los puertos no concesionados, realizando la restitución

de las condiciones originales de proyecto en las obras de

protección (rompeolas, escollera, espigones, protecciones

marginales, bordos, etc.), atraque (muelles, embarcaderos,

malecones, etc.), almacenamiento (patios, bodegas y cobertizos,

etc.) e instalaciones complementarias, para garantizar

condiciones seguras de operación para las embarcaciones, las

tripulaciones y los usuarios, así como salvaguardar el

patrimonio y la infraestructura.


Dragado y obras complementarias

Con este programa se atienden principalmente los Puertos

Pesqueros así como el Programa de la Vida Humana en el Mar

para habilitar y mantener canales de navegación de acceso a los

refugios de seguridad para embarcaciones pesqueras, así

mismo en la medida de lo posible se procura darle un valor

agregado a las obras utilizando el material producto del dragado

para restituir playas erosionadas y/o subsanar áreas

contaminadas.

OBRAS REALIZADAS EN EL PERIODO 2007-2012

Con el propósito de apoyar los sectores productivos,

pesqueros y turísticos, durante el periodo 2007-2011 la

Dirección General de Puertos ha realizado las siguientes

obras:

CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MARÍTIMO PORTUARIA

2007 2008 2009 2010 2011 2012

(Programadas)

Adolfo López

Mateos, B.C.S. San Felipe, B. C.

Playitas, Guaymas,

Son.

Cuyutlán,

Manzanillo, Col.

Cuyutlán,

Manzanillo, Col. Pichilingue, B.C.

Salina Cruz, Oax. Playitas, Guaymas,

Son.

Cuyutlán,

Manzanillo, Col.

P. Azul, B. del Río,

Ver.

Playón de Hornos,

Ver. La Bocanita, Sin.

Estero del Rancho,

Son. Acapulco, Gro. Telchac, Yuc. S. Magallanes, Tab.

Cuyutlán,

Manzanillo, Col.

Salina Cruz, Oax. Chachalacas, Ver. Puerto Chiapas,

Chis. Boca del Río, Ver. Boca del Río, Ver. Tuxpan, Ver. Tecolutla, Ver. S. Magallanes, Tab. Seybaplaya, Camp. Punta Allen, Q. Roo

Isla Mujeres, Q.

Roo


MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA MARÍTIMO PORTUARIA

2007 2008 2009 2010 2011 2012

(Programadas)

Puerto Chiapas,

Chis.

Topolobampo,

Sin.

Chiltepec,

Tabasco.

Boca del Río,

Ver. San Felipe, B.C. Acapulco, Gro.

Alvarado, Ver. Acapulco, Gro. Chiltepec, Tab. Isla Lobos, Ver.

Tecolutla, Ver.

Salina Cruz,

Oax. Celestum, Yuc.

Boca del Río,

Ver.

Minatitlán, Ver. Alvarado, Ver.

Sisal, Yuc. Holbox, Q. Roo

Puerto Juárez,

Q. Roo Chiquila, Q. Roo

DRAGADO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

2007 2008 2009 2010 2011 2012

(Programadas)

Yavaros, Son.

Estero del

Rancho, Son. San Blas, Nay.

La Palmita, Altata,

Sin.

La Palmita, Altata,

Sin. Empalme, Son.

Altata, Sin. Perihuete Sin.

Puerto Chiapas,

Chis. Boca del Río, Ver Boca del Río, Ver. Boca del Río, Sin.

Río Sinaloa, Sin.

Boca de

Vasiquilla, Sin.

Barra de

Corazones, Ver. Yukalpetén, Yuc. El Cuyo, Yuc.

Las Aguamitas,

Sin.

Salina Cruz, Oax. Cuyutlán, Col.

Boca Chica,

Camp. Telchac, Yuc. San Blas, Nay.

Puerto Chiapas,

Chis. Salina Cruz, Oax. Celestún, Yuc. . Sisal, Yuc. Tecolutla, Ver.

Frontera, Tab.

Puerto Chiapas,

Chis. Chuburná, Yuc. Frontera, Tab.

Cd. del Carmen,

Camp. Tecolutla, Ver.

Nautla, Ver.

Chachalacas, Ver.

Boca del Río, Ver.

Frontera, Tab.

San Felipe, Yuc.

El Cuyo Yuc.

Holbox, Q. Roo


Como se puede observar en los cuadros anteriores en el

periodo 2007-2011, la Dirección General de Puertos,

construyó nueva infraestructura marítimo portuaria en 15

puertos (muelles, rampas de botado, obras de protección,

rehabilitación de playas), la mayoría de ellos relacionados

con la actividad pesquera y turística. Destaca en este periodo

la construcción de la infraestructura básica en Cuyutlán

Manzanillo, Col. (construcción de escolleras, protección

marginal y dragado de construcción).

Así mismo realizó obras de rehabilitación, reconstrucción y

conservación de la infraestructura marítimo portuaria en 15

puertos (muelles y obras de protección).

También realizó obras de dragado de mantenimiento en 28

sitios con el propósito de mantener las profundidades

necesarias en los canales de navegación y dársenas.


Debido a la continua demanda de generación de energía

eléctrica en nuestro país en general y en particular en la

región centro-occidental de México, la Comisión Federal de

Electricidad (CFE) en su constante apoyo por prevenir la

contaminación y la conservación del medio ambiente, está

construyendo una Planta Regasificadora y Terminal de Gas

Natural Licuado (TGNL), con el fin de sustituir el

combustóleo por gas natural y abastecer de gas natural la

región centro-occidente. La Terminal de Gas Natural Licuado

tendrá una capacidad de almacenamiento estimado de

300,000 m3 diarios y recepción de buques tanque desde 70

hasta 200 mil m3 de GNL.

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA EN CUYUTLÁN, MANZANILLO , COL.

Construcción de escolleras

Dos escolleras de protección, denominadas Este y Oeste,

con una longitud de 425 m y 408 m, respectivamente, se

construyeron a base de piedra natural y elementos

precolados de concreto.

Igualmente y en forma paralela se desmantelaron las

escolleras existentes, aprovechando el material en las

nuevas escolleras con el fin de dejar limpio el lecho marino

para el dragado del canal de navegación.


ESCOLLERA ESTE ESCOLLERA OESTE


Dragado de construcción del canal de navegación y

dársenas

Canal de acceso de 1,600 m aproximadamente y ancho de

plantilla de 250 m y ancho superficial de agua de 500 m; la

dársena de ciaboga tendrá 600 m de diámetro, la dársena de

operaciones con 250 m de ancho y todas tendrán una

profundidad de 15 m.

El volumen de dragado para el canal principal, la dársena de

ciaboga y el canal secundario es de aproximadamente 17,000

000 m3.


El proyecto se realizó en etapas:

Primera Etapa.

Corresponde al retiro de 4.5 millones de m3. El material se extrajo

de la zona oriente de la dársena de ciaboga y canal. Etapa

concluida.

Segunda Etapa.

En una segunda etapa se extraerán 12.5 millones de m3,. El

material se extraerá del canal de navegación, dársena de ciaboga

y dársena de atraque.


Protección marginal del canal de acceso.

La protección marginal en ambas márgenes tendrá una

longitud aproximada de 2,421 metros (1,154 m en la margen

este y 1,267 m en la margen oeste) y es construida a base de

enrocamiento y de bloques de concreto simple.



Construcción de atracaderos.

La construcción de 11 atracaderos para embarcaciones de

pesca ribereña, 115 tarimas para pesca con red; así mismo, 1

puente peatonal, todo esto distribuido a lo largo del Vaso II de

la Laguna de Cuyutlán. Estas obras se realizaron para dar

cumplimiento a una de las condicionantes señaladas por la

SEMARNAT en el resolutivo en materia de impacto ambiental

correspondiente al desvío carretero y ferroviario.

Estudios ambientales y específicos para cumplimiento

del resolutivo ambiental.

Para la ejecución del proyecto se obtuvieron las siguientes

autorizaciones que incluyen los terrenos para la ampliación

del canal de acceso y la construcción de la TGNL:

En materia de impacto ambiental, con oficio resolutivo

emitido por la SEMARNAT el 11 de febrero de 2008 a favor

de la CFE.

Permisos para el cambio de uso de suelo en terrenos

forestales, emitidos por la Dirección General de Gestión

Forestal y de Suelos de la SEMARNAT.

Autorización del Instituto Nacional de Antropología e

Historia.


Para el uso y/o aprovechamiento de la zona federal

marítimo terrestre, permiso de construcción de obras

emitido por la Dirección General de Zona Federal Marítimo

Terrestre y Ambientes Costeros de la SEMARNAT.

Para dar cumplimiento a los aspectos ambientales del

proyecto, se encuentra en aplicación el Convenio de

Corresponsabilidad ambiental suscrito entre la SCT y la CFE

y con la participación de las empresas contratistas de cada

obra, así como de la Universidad de Colima y la Gerencia de

Estudios de Ingeniería Civil de la propia CFE a fin de que

cada parte asuma la corresponsabilidad en la parte que le

corresponda del desarrollo del proyecto.


A la fecha tanto la Comisión Federal de Electricidad y la SCT,

en el marco del convenio antes señalado, han dado

cumplimiento al resolutivo en materia de impacto ambiental y

de cambio de uso de suelo, atendiendo las observaciones

que la PROFEPA ha emitido en sus visitas de inspección a las

obras del proyecto, así como a las disposiciones emitidas por

la SEMAR para la disposición del material producto del

dragado en la zonas previamente autorizadas por dicha

instancia.


El resolutivo indica la elaboración de diversos Programas y

Estudios que permitan garantizar la calidad del equilibrio

ecológico de la laguna de Cuyutlán; mismos que han estado a

cargo de la CFE para su control y seguimiento, quien reporta

la elaboración de 33 estudios para el cumplimiento del

resolutivo, de los cuales 11 son condicionantes generales y

22 son estudios adicionales que la CFE llevó a cabo para

complementar los 11 primeros.

Entre los estudios Ambientales y Específicos se encuentran

los siguientes:

Estudio de Biodiversidad en zona de tiro de material de

dragado del canal de Tepalcates.


Elaboración de Estudios para Cambio de Uso de suelo

ETJ1, ETJ2 y ETJ3.

Rescate, Transporte, siembra y cuidado de la vegetación

marginal del Vaso II de la laguna de Cuyutlán, en los

términos del ETJ 2a Fase.

Realización del estudio de la hidrodinámica de la laguna de

Cuyutlán, considerando la estructura de reubicación de

ferrocarril.

Estudio de prospección Arqueológica en la zona portuaria

en zonas marginales del Canal de Tepalcates y Vaso II de la

Laguna de Cuyutlán por convenio CFE.

Estudio y Actividades de Rescate del Caracol Púrpura.


Informe de modificación del proyecto de la protección

marginal.

Informe justificativo adecuación ETJ-4 Derecho de Vía del

Ferrocarril.

Informe Adecuación Proyecto de Espigones.

Estudio de Regeneración y Estabilización de Dunas.

Estudio de maniobrabilidad y proyecto para la operación

del ferry de cruce en el Canal de Tepalcates.

Estudio y proyecto de embarcaderos para los pescadores.


La dimensión del proyecto, la complejidad para su

construcción, por encontrarse en una zona vulnerable

ambientalmente y sometido a un severo escrutinio por las

diversas autoridades ambientales y organismos sociales no

gubernamentales. Además de los estudios enunciados arriba,

se llevan a cabo diversos estudios como los de sismicidad,

calidad del agua, aspectos hidrológicos y físicos de la laguna de

Cuyutlán, perfiles de playa, oceanográficos, etc.

TRABAJOS DE RESTITUCION DE DUNAS ZONA DE REGENERACIÓN NATURAL DE MANGLE


EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LAS COSTAS.

Cambio Climático

Debido al cambio climático se han registrado una serie de eventos meteorológicos en las costas mexicanas que se han reflejado en una afectación de infraestructura y pérdida de playas, con mayor magnitud en el litoral del Golfo de México; La aportación que hace la Dirección General de Puertos al programa de Infraestructura, se basa en el conocimiento de los parámetros meteorológicos y oceanográficos que genera el cambio climático y que son los factores que se tendrán que considerar para el diseño y proyecto de la infraestructura marítima portuaria, así como la protección de la infraestructura existente.


Estaciones Oceanográficas y Meteorológicas

EL Establecimiento de una red nacional de estaciones

oceanográficas y meteorológicas a lo largo de los principales

puertos de los litorales del Océano Pacífico, Golfo de México y

Mar Caribe, tiene la finalidad de realizar la medición y difusión

de datos de Oleaje, Mareas, Vientos y Tsunamis, mediante la

instalación de 122 equipos de medición, (34 boyas

oceanográficas, 34 mareógrafos, 34 estaciones meteorológicas

y 20 equipos de medición de tsunamis).


Con esta red se contará con un banco de información precisa en materia oceanográfica y meteorológica, que permita establecer un pronóstico de los fenómenos meteorológicos que se presentan cada año en los litorales mexicanos, para el diseño adecuado y óptimo de la infraestructura marítimo portuaria y áreas de navegación, que brinde condiciones de seguridad y mejora en la operatividad y en la navegación.

Actualmente se tienen instalados equipos en 20 puertos y están en proceso de instalación en 16 puertos, con lo que quedará concluido el establecimiento de dicha red nacional en un total de 36 sitios.


Actualmente instalados

Baja California

1 Ensenada

2 San Felipe

Sonora

3 Guaymas

Sinaloa

4 Mazatlán

5 Topolobampo

Jalisco

6 Puerto Vallarta

Colima

7 Manzanillo

Michoacán

8 Lázaro Cárdenas

Acapulco

9 Acapulco

Oaxaca

10 Salina Cruz

Chiapas

11 Puerto Chiapas

Tamaulipas

12 El Mezquital

13 Altamira

Veracruz

14 Tecolutla

15 Veracruz

16 Coatzacoalcos

Tabasco

17 Dos Bocas

18 Frontera

Campeche

19 Seybaplaya

Yucatán

20 Progreso


Afectación a Regiones Costeras.

SANCHEZ MAGALLANES, TAB.

Esta obra tiene el propósito de proteger la duna frente a la

población de Sánchez Magallanes, Tab., para aminorar el

proceso erosivo que se ha venido presentando en ese lugar.

La obra de protección, tiene una longitud total de 2,100 m y está

formada por una estructura colocada sobre la playa, a base de

geotubos rellenos con arena del fondo marino, provistos de un

tapete antisocavación, así como un relleno en la parte posterior

de los geotubos.


CHACHALACAS, VER.

Esta obra tiene como propósito la rehabilitación de las playas,

ubicadas hacia el norte, a partir de la desembocadura del río

Actopan, en un frente de aproximadamente 1,000 m.

La obra de protección está formada por tres rompeolas

sensiblemente paralelos a las crestas del oleaje incidente,

integrados por núcleo a base de enrocamiento y coraza de

bloques ranurados de concreto simple. En una primera etapa se

construyeron dos rompeolas.


PUERTO CHIAPAS, CHIS. Obras de Protección en la Playa Poniente

Esta obra tiene como propósito la rehabilitación de las playas, que se han visto afectadas por la erosión, ubicadas hacia el poniente a partir del canal de entrada del puerto, en un frente de aproximadamente 3.9 Km, entre el espigón 17 y el espigón 18.

La obra de protección estará formada por ocho rompeolas sensiblemente paralelos a la playa, integrados por núcleo, capa secundaria y coraza a base de enrocamiento; asimismo, se efectuará un relleno artificial con arena en la playa poniente, en una longitud de 3.9 Km, aproximadamente. Los trabajos se iniciarán con la construcción de los dos rompeolas más próximos al espigón 17

La obra de protección estará formada por quince espigones en “T”, perpendiculares a la playa, compuestos de núcleo, capa secundaria y coraza a base de enrocamiento.

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