Informe de práctica modular

I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES

1 MECANICA AUTOMOTRIZ

PRESENTACIÓN

La finalidad de este informe es de dar a conocer como se ha llevado a cabo la

realización de las prácticas profesionales, en el Taller de Servicios Múltiples

“VENTURA”.

El periodo de tiempo en la que se llevó a cabo la realización de las prácticas

profesionales fue de 320 horas realizando diversas tareas encomendadas por

el jefe de taller en las diferentes áreas de mantenimiento, siguiendo

procedimientos técnicos y con fichas técnicas del fabricante.

Los temas tratados están relacionados de acuerdo al desarrollo de las prácticas

profesionales.



DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE

Nombre Del Módulo : “Mantenimiento de Sistema Eléctrico

Electrónico Automotriz”

Nombre Del Practicante : Gabriel Antonio Córdova Medina

Carrera Profesional : Mecánica Automotriz

Semestre Académico : VI Semestre

Razón Social De La empresa : Taller de Servicios Múltiples

“VENTURA”

Periodo De Prácticas : Inicio : 09 - 09-2014

Término : 24 - 10 -2014

Total De horas Acumuladas : 320 Horas

DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA

Nombre y apellidos : Fredy Oswaldo Ventura Zapata

Cargo : Jefe de Taller

Ubicación de la empresa : Asoc. La Cantuta Mza. A Lote 01

P.J. Mariscal Nieto - MOQUEGUA



ASPECTO TECNICO DE LA PRÁCTICA MODULAR

ORGANIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS EN LA EMPRESA O INTITUCION

FUNCIONES DE JEFE DE TALLER

Recepción trabajos.

Supervisar al personal.

Hacer el cobro de los trabajos realizados.

FUNCIONES DEL MECANICO

Realiza los trabajos encargados por el jefe de taller.

Hacer los trabajos utilizando los manuales de reparación.

FUNCIONES DEL PRACTICANTE

Hacer trabajos encargados por el mecánico.

Realizar los trabajos consultando siempre al mecánico.

Ser responsable con el trabajo encomendado.

Ser puntual con el horario de trabajo.

METODOS, TECNICAS O INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Manuales de reparación de sistemas de frenos automotrices

Instrumentos de medición (vernier. micrómetro.etc.)

JEFE

DE

TALLER

MECANICO

PRACTICANTES



SECUENCIA DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDAD EJECUTADAS

PRÁCTICA N° 1

REEMPLAZO DE LOS CARBONES Y BENDIX

1. DATOS DEL VEHÍCULO

Marca : NISSAN

Modelo : SUNNY

Combustible : Gasolina

2. EVALUACIÓN PRELIMINAR

Para hacer mantenimiento y reparación se tiene que realizar prueba

en carretera y visualmente.

2.1. PRUEBA EN CARRETERA

Cuando se da arranque el bendix no tiene la fuerza necesaria

para hacer girar la cremallera de la volante para que el motor

arranque.

Se verifico que el motor de arranque no tiene fuerza

(Carbones de porta escobillas).



2.2. PRUEBA VISUAL

Se pudo verificar que los resortes que tiene el bendix

interiormente se llegaron a vencer.

Se comprobó que los carbones de la porta escobillar estaban

desgastados.

3. DIAGNOSTICO

De las pruebas realizadas se determinó que hay que realizar

una reparación y un mantenimiento al motor de arranque.

4. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE

4.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DEL MOTOR DE

ARRANQUE

Primero desconecte la batería para mayor precaución

(desconectamos el borne negativo de la batería).

Identificar la ubicación del Motor de arranque, puesto que

puede están en diferentes lugares en cada marca/modelo de

vehículo.

Una vez localizado el motor de arranque procederemos a

soltar los tornillos y los enchufes

Empezamos soltando los enchufes y cables del motor de

arranque el cable que viene del positivo de la batería y el

cable del relé de arranque.

Desajustamos los pernos que tienen fijado al motor de

arranque en la caja de cambio (por lo general saben llevar dos

a tres pernos).



Una vez soltado los tornillos procedemos a retirar el motor de

arranque fijándonos en su posición correcta, para al cambiarlo

por uno nuevo encaje todo perfectamente.

4.2. DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Primero empezamos por quitarle el relé o contactor quitando

los tornillos que lo unen al motor eléctrico y soltando la tuerca.

con la que se enganchan las escobillas con el relé.

El siguiente proceso es desmontar la carcasa del motor de

arranque.

Para ello quitamos los tornillos que lleva en la tapa superior

del arrancador (que son dos pernos espárragos y dos

tornillos) para quitar la carcasa y en cuanto quitemos la parte

de arriba sacaremos las escobillas con cuidado.



Luego procedemos a sacar con cuidado la porta escobilla.

Una vez que hemos quitado las escobillas ya solo tenemos

que sacar la bobina inducida tirando para arriba, y tendremos

el motor de arranque completamente desmontado.

4.3. INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE

Se observó que los carbones de la porta escobillas se han

desgastado.

Verificamos que el bendix se había desgastado sus dientes y

que interiormente estaba desgastado.

5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Cambiar el juego de carbones.

Reemplazamos el bendix.



6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE

6.1. ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Primero colocamos la bobina inducida (giramos para ver si no

se traba).

Luego ponemos la horquilla de mando con el rele-contactor

(esto va junto con la bobina inducida).

Procedemos a ajustar los pernos del rele-contactor.

Ponemos la carcasa y encima de eso ponemos la porta

escobilla.

Ponemos la tapa superior y ajustamos los pernos.

6.2. PROCESO PARA EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Colocamos el motor de arranque en su posición original y

centrado.

Luego ponemos los pernos que fijan al motor de arranque.

Ajustamos los pernos.

Empezamos conectar los enchufes y cables del motor de



Una vez verificado que todo este correctamente conectado y

ajustado.

Procedemos a conectar la batería (ajustamos el borne

negativo).

7. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO

Se ajustó bien los pernos del motor de arranque.

Verificamos que ningún cable este desconectado.



8. HERRAMIENTAS UTILIZADOS

Llave Mixta N° 14

Llave Mixta N° 12

Llave Mixta N° 11

Destornillador Plano

Alicate de Pinza

9. MATERIALES UTILIZADOS

Gasolina

Grasa multiuso

Waype

Detergente



PRÁCTICA N° 2

REEMPLAZO DE CARBONES Y TERMINALES


Marca : TOYOTA

Modelo : HICE

Combustible : PETROLERO


Para determinar el mantenimiento y reparación. Se debe realizar la

prueba siguiente.


Al momento de arrancar el vehículo comprobamos que el

motor de arranque no se activa.

Verificamos que cuando probamos directamente accionaba y

otras no accionaba.



3. DIAGNÓSTICO

Se estableció que teníamos que hacer un mantenimiento y

reemplazo de carbones y conectores del motor de arranque.

4. PROCEDIMIENTOS PARA EL DESMONTAJE

4.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE MOTOR DE

ARRANQUE

Desconectamos lo primero la batería (Borne negativo).

Luego soltamos los enchufes y conectores del motor de



Después podemos soltar los pernos superior y inferior que

sujetan el motor de arranque a la campana de la caja de

cambios.

Una vez con el motor de arranque fuera, empezamos el

trabajo.

Luego hicimos una limpieza, lavamos y secamos el disco,

sacamos toda la grasa que tenía y lavamos con gasolina.



4.2. DESARMADO DE MOTOR DE ARRANQUE

Soltamos el cable que va al motor de arranque y quitamos los

tres tornillos de estrella de la tapa de la carcasa del embolo.

Sacamos la tapa con cuidado de no romper la junta de goma

si está pegada

Una vez quitada la tapa sacamos el interruptor magnético

(embolo) de su alojamiento.

El siguiente paso es desmontar los terminales del embolo,

fijándonos en el orden en que están montadas las piezas,

para montar las nuevas en el mismo orden.

Luego quitamos los tres tornillos de estrella de la tapa de la

carcasa de motor de arranque.

Separamos la carcasa del campo con la bobina de inducción

Verificamos que los carbones de la porta escobilla tiene

degaste.




Reemplazo de los termínales del embolo.

Cambio de carbones de la porta escobillas.


6.1. ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Engrasamos los bujes del arrancador.

Luego procedemos a armar la bobina inducida con el campo

magnético y la porta escobillas.

Todo armado junto empezamos a armar la parte del campo

(embolo).



Luego ajustamos los pernos que tiene la carcasa del campo

juntos las tapa de la carcasa del embolo.

6.2. PROCESO PARA EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Colocamos el motor de arranque en su posición original y

centrado.

Luego ponemos los pernos que fijan al motor de arranque.

Ajustamos los pernos.

Empezamos conectar los enchufes y cables del motor de



Una vez verificado que todo este correctamente conectado y

ajustado.

Procedemos a conectar la batería (ajustamos el borne

negativo).

7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO

Se ajustó bien los pernos del motor de arranque.

Verificamos que ningún cable este desconectado.



8. HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Llave Mixta N° 14

Llave Mixta N° 12

Llave Mixta N° 11

Destornillador Plano

Alicate de Pinza

9. MATERIALES UTILIZADAS

Gasolina

Grasa

Waype



PRÁCTICA N° 3

DESGASTE DE LAS ESBOLLITAS Y DIODOS DE UN ALTERNADOR


Marca : TOYOTA

Modelo : CALDINA

Combustible : gasolina


Se hace la siguiente prueba:

2.1. PRUEBA DE CARRETERA

En la prueba de carretera al momento que el vehículo

está en funcionamiento prende el indicador de batería.

El vehículo estando solo 10minutos se consume la batería (No

está generando carga)



3. DIAGNÓSTICO

Realizarle un mantenimiento y reparación del alternador.


4.1 PROCEDIMIENTOS PARA DESMONTAJE DE UN ALTERNADOR

Primer paso desconectamos la batería (Borne negativo).

Una vez que hayamos desconectado la batería podemos

entonces proceder a aflojar la correa de transmisión.

Luego de esto debemos continuar con la desconexión de los

enchufes y conectores que tenga en el alternador.

Debemos aflojar los sujetadores que afirman al alternador en

su soporte, luego removemos totalmente estos sujetadores de

seguridad y extraemos el alternador

4.2 DESARMADO DE UN ALTERNADOR

Retirar los cuatro pernos de la tapa de arriba.

Desajustamos los pernos de porta diodos, regulador y

escobollitas.

Luego desajustamos los cuatros tornillos pasantes.

Separar el conjunto “Estator – Extremo Impulsión – polea”

golpeando con un martillo plástico o de goma sobre las orejas



de ajuste/fijación de la tapa extremo impulsión. Luego de este

paso quedarán separados dos subconjuntos: tapa extremo

impulsión + rotor + polea – y tapa extremo colector + estator +

puente rectificador.

Procedemos a retirar la tuerca extremo eje y retirar el rotor de

la tapa extremo impulsión.

Retirar los tornillos que retienen el rodamiento del rotor.

Todo el alternador esta totalmente desarmado.


Reemplazo de los diodo de la placa de diodos +.

Cambio de carbones de porta escobillas.


6.1 ARMADO DE UN ALTERNADOR

Engrasamos los rodamientos.

Luego armamos el rodamiento del rotor del eje en la tapa

superior.

Ajustamos los pernos del rodamiento.

Sujetar el rotor convenientemente para no dañar los

ventiladores ni los alambres del bobinado (antes de montar el

rotor en la tapa controlar resistencia del arrollamiento del rotor

3 a 3.5 ohms).



Luego armamos la polea y tapa superior.

Una vez armado la tapa superior del alternador y ajustado

correctamente.

Seguimos armado con la estator, porta diodos, porta

escobillas y el regulador.

Ajustamos correctamente.

Verificamos que no falte nada o este ajustado todo

correctamente.

Para finalizar tenemos que poner la tapa posterior del

alternador.

6.2 PROCEDIMIENTO DEL MONTAJE DE UN ALTERNADOR

Debemos ajustar los sujetadores que afirman al alternador en

su soporte, luego verificar que este correctamente montado.

Luego de esto debemos continuar con la conexión de los

enchufes y conectores que tenga en el alternador.

Una vez que hayamos terminado de montar el alternador

conectado la batería podemos entonces proceder a ajustar la

correa de transmisión.

7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO

Ajustamos los pernos del soporte del alternador.

Enchufamos y conectamos sus conectores correctamente.

Verificamos que nada sobre o falte.




Dado N° 14

Dado N°12

Llave Mixta N° 14

Llave Mixta N°12

Llave Mixta N°11

Llave Mixta N°10

Alicate de pinza

Destornilladores Mixto


Waype

Grasa

Gasolina



PRÁCTICA N° 4

MANTENIMIENTO Y REPARACION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

CONVENCIONAL - DISTRIBUIDOR


Marca : TOYOTA

Modelo : R-18

Combustible : gasolinero

2. EVALUACION PRELIMINAR

Para determinar esta falla se hizo las siguientes pruebas.


Probamos vehículo y comprobamos que no llega revolucionar

el motor.

La quema del combustible no era la correcta.

2.2. PRUEBA VISUAL

Observamos que el distribuidor no está sincronizado con el

motor.

No llega la corriente exacta a las bujías.



3. DIAGNÓSTICO

Al realizar estas pruebas determinamos hacer el

respectivo mantenimiento y reparación del sistema de

encendido convencional – distribuidor.


4.1. PROCEDIMIENTO PARA UN DESMONTAJE DE DISTRIBUIDOR

Primero desconectamos la batería(Borne Negativo)

Luego procedemos a sincronizar el motor girando para alinear

la marcas de tiempo en el PMS del cilindro (esto

procedimiento se hacer para que el distribuidor no se

descincronize con el motor y no tener problemas).

Desconectamos los cables que van a las bujías y a bobina.

Procedemos a aflojar lo pernos que sujetan al distribuidor.

4.2. DESARMADO DEL DISTRIBUIDOR

Desconectamos los cables de la tapa del distribuidor.

Sacar los seguros de la tapadera del distribuidor y retírarlo.

Luego procedemos a sacar el rotor observando el sentido de

giro del mismo.

Desajustamos los pernos que fijan al condensador y sus

cables que van al distribuidor.

Desconectamos el vacío del distribuidor.

Desajustamos los tornillos que fijan al platino.

Luego sacamos la base del platino.

Sacamos el eje del distribuidor y sus contrapesos.




Se comprobó que el condensador se había vencido su

resistencia.

Cambiar los Platinos del distribuidor degastados y calibrarlos..


6.1. ARMADO DEL DISTRIBUIDOR

Después de haber hecho el mantenimiento procedemos

hacer el armado del distribuidor.

Comenzamos armando el eje del distribuidor y sus

contrapesos.

Luego ponemos la base del platino.

Ajustamos los tornillos que fijan al platino.

Conectamos el vacío del distribuidor.

Ajustamos los pernos que fijan al condensador y sus cables

que van al distribuidor.

Procedemos a poner el rotor observando el sentido de giro del

mismo.

Ponemos los seguros de la tapadera del distribuidor.

Conectamos los cables de la tapa del distribuidor

6.2. PROCEDIMIENTO DE UN MONTAJE DE UN DISTRIBUIDOR

Procedemos a ajustar lo pernos que sujetan al distribuidor.



Conectamos los cables que van a las bujías y a bobina.

Colocamos el distribuidor en el motor (Sabemos que el motor

esta sincronizado).

Conectamos la batería (Borne Negativo).

7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO

Calibramos los platinos para el funcionamiento adecuado para

el motor.

Usando una lámpara osiloscopica ponemos a punto el

distribuidor para que el vehículo trabaje adecuadamente.


Llave mixta N°12

Llave mixta N°11

Alicate de pinza

Destornilladores plano

Destornilladores estrella

Lámpara osilospica

Calibrador


Gasolina

Waype

Grasa



PRÁCTICA N° 5

FALLA EN EL CIRCUITO DE LUCES Y DIRECCIOANLES


Marca : TOYOTA

Modelo : CORONA



Determinamos que podría haber una corte o sus fusibles pueden haber

quemados.


El vehículo en las noches no prenden sus faros (Luz alta y

baja)

Cuando el vehículo está en marcha, cuando gira a las

derecha o izquierda no activa las direccionales.



3. DIAGNÓSTICO

Verificar el cableado de los sistemas de luces faros y

direccionales.

Comprobar si la caja fusibles está trabajando correctamente.

4. PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR LOS SISTEMA DE LUCES Y

DIRECCIOANLES

4.1 PROCEDIMIENTO PARA VERFICAR LUCES – FAROS

Comprobamos con un foco piloto cada sistema (fusibles),

están correctamente.

Verificamos el enchufe de los faros está totalmente

recalentado.

Reemplazamos el enchufe recalentado.



Hacemos unas pruebas y comprobamos que el faro derecho

la luz alta no prende.

Procedemos a desarmarlo.

Verificamos que el foco esta quemado.

4.2 PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR LAS DIRECCIONALES

Con un foco piloto verificamos los sistemas de direccionales.

Comprobamos que el fusible de las direccionales estaba

quemado.

Reemplazamos otro fusible de 10amperios

Luego verificamos que los pocos de adelante no prendían..

Y verificamos que estaban quemado.


Procedemos reemplazar el foco de faro.

Cambiamos los poco de las direccionales (parte delantera)



Cambio de fusible de las direccionales.


FUNCIONAMIENTO

Verificamos que todos los sistemas estén trabajando

correctamente.

Conectar todos los enchufes correctamente.

Hacemos unas pruebas en carretera.

Para que todo esté trabajando correctamente.


Destornilladores plano

Destornilladores estrella

Alicate de pinza


Cinta aislante 3M

Cables N°16



PRÁCTICA N° 6

PRENDE EL CHECK ENGINE EN EL TABLERO


Marca : NISSAN

Modelo : WINGROAD



Hacemos las siguientes pruebas para determinar la

falla.

2.1. PRUEBA DE CARRETERA

El vehículo en marcha pierde fuerza.

Por el tubo de escape sale humo blanco.



2.2. PRUEBA VISUAL

El check engine se queda constantemente prendido y

no se apaga.

3. DIAGNÓSTICO

Se determinó que hay que realizar un escaneo al vehículo.

4. PROCEDIMIENTOS PARA ESCANEAR

Hicimos lo siguiente:

Buscamos su entra OBD2 del vehículo

Luego procedimos a scanear.

En la escaneada señalo los códigos:

P0110 Circuito del sensor de posición del cigüeñal.

P0180 Mal funcionamiento en cilindro N°2

Una vez localizados procedemos a retirar el sensor de

posición del cigüeñal y la bobina del cilindro N°2.


Reemplazar el sensor de posición de cigüeñal.

Cambio de bobina del cilindro N°2


Colocamos el sensor de posición del cigüeñal

correctamente.

Reemplazamos las bobinas dañada por la nueva bobina.




FUNCIONAMIENTO

Ante de arrancar el vehículo realizamos un escaneada al

vehículo para ver si prendiendo el check engine.

Prendemos el motor y verificamos que llano prende.

Verificamos que este ajustado correctamente los pernos que

fijan a la bobina y al sensor de cigüeñal.


Llave Mixta N°10

Scaner lunch


Waype

Gasolina



BIBLIOGRAFÍA

PAGINAS WEB:

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:gserSE7QjIgJ:www.li

bromotor.com/libros/manual-de-frenos-automotriz/4205/978-1-56392-175-

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geolibros.com/verarea.asp%3Fidcat%3D10%26idsubcat%3D43%26idarea%3D

995+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=pe

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:UVQ6KvDr9cYJ:www

.manualesdemecanica.com/+&cd=8&hl=es&ct=clnk&gl=pe

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