UNIVERSIDAD SAN PEDROFACULTAD DE INGENIERIA

CIVIL

CURSO: CAMINOS

DOCENTE: ING. ROSALES FRANCISCO

TEMA: INFORME DE SALIDA DE CAMPO

ALUMNO:

MORENO CHINCHAY RAUL

HUARAZ - ANCASH

INTRODUCCION

Según la visita de campo en la vía o una carretera es una infraestructura de transporte especialmente acondicionado dentro de toda una faja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

El diseño geométrico es parte más importante ya que a través de él se establece configuración geométrica tridimensional, con el propósito de que la vía sea funcional, segura, cómoda, estética y compatible con el medio ambiente.

Según la visita a campo la será funcional de acuerdo a su tipo, características geométricas y volúmenes de tránsito, de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad a través de una suficiente velocidad de operación.

Finalmente la vía deberá ser compatible con el medio ambiente, adaptándose en lo posible a la topografía natural, a los usos de suelo y al valor de la tierra, y procurando mitigar o minimizar los impactos ambientales.

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO

1. OBJETIVOS Aplicar los conocimientos adquiridos en clase aplicando en la salida de

campo sobre la vía en el Pinar. Evaluar y seleccionar la ruta más óptima de acuerdo a las condiciones

topográficas, geológicas, hidrológicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor índice de utilidad económica, social y estética.

El objetivo de la visita a campo fue dar a conocer diversos temas referentes al curso de caminos, debido a ello se pudo comprender algunas definiciones, usos, tipos, características de los diferentes temas en campo, conllevando al diseño, método de construcción, obras de arte empleadas en diversos tramos de la vía, y temas tratados en campo tales como:

El anillo de concreto y 2 alas muro de cabeza Alas Alcantarilla de Alivio Bombeo Secciones Transversales de carretera: Zanja de coronación, corte cerrado Emboquillado en la plataforma en diversos puntos. Muro de contención con gaviones para protección de taludes.

2. PANEL FOTOGRAFICO:

Foto N° 01: Señal informativa en la cual menciona la velocidad máxima en la salida desde el pinar hasta cierto tramos.

Foto N° 02: Se observa la salida de la alcantarilla o muro de cabeza como obra de arte para desfogar aguas producto de las lluvias, se observa las aletas de salida y la alcantarilla TMC. O alcantarilla de alivio.

Foto N° 03: Se observa la entrada de la alcantarilla como obra de arte para desfogar aguas producto de las lluvias, se observa las aletas de salida y la alcantarilla TMC.

Foto N° 04: Se observa al docente explicando sobre el bombeo, la carretera no debe ser horizontal en la mayoría de casos debe tener inclinación en ambos lados, refiere también al talud de protección en la parte superior.

Foto N° 05: Se observa el corte cerrado en ambos sentidos en un tramo de la via Huaraz – el Pinar.

Foto N° 06: Se observa el corte y los estratos del terreno en un tramo de la via Huaraz – el Pinar, que contempla a un terreno arcilloso con presencia de gravilas.

Foto N° 07: Se observa la alcantarilla con sus aletas y emboquillado de piedra, el diámetro de la alcantarilla es de acuerdo a los cálculos del caudal de agua a

Foto N° 08: Se observa la alcantarilla con sus pernos en zigzag, la cual ayuda a soportar el peso en sus distintas proyecciones y van a una distancia determinada.

Foto N° 09: Se observa la zanja de coronación o cunetas en ambos tramos de la vía, la cual transportaran las aguas porducto de las lluvias para no perjudicar la

Foto N° 10: Se observa al docente explicándonos sobre la importancia de la estabilidad de taludes, en la cual se ha empleado muro de gaviones con cocadas

Foto N° 11: Se observa al docente explicándonos sobre la importancia de la estabilidad de taludes, en la cual se ha empleado mantas de geotextil para

Foto N° 12: Se observa al docente explicándonos sobre la importancia de la estabilidad de taludes con gaviones, y el mino empuje del terreno al pasar los años, su menor costo y demás empleados en este tipo de muros.

Foto N° 12: Se observa al docente explicándonos sobre la importancia de la estabilidad de taludes con plantación de arboles de raíces profundas la cual son importantes para estabilizar el terreno y la parte del enmallado con malla electrosoldada para que no caiga a la vía piedras o partículas de piedra o demás que pudieran perjudicar el transito libre.

3. CONCLUSIONES

De acuerdo a lo explicado en las fotos y demás que el docente son plasmo en el campo, se puede sacar la conclusión principal que cada uno de los temas tocados tienen una función única e importante:

- Encontramos que para los muros de cabeza existen solo 2 tipos los metálicos y PVC, para la colocación de la alcantarilla.

- Las alas sirven para que el agua que viene de la alcantarilla salga con menos fuerza y no haya erosión, protegiendo la boca de la alcantarilla.

- El bombeo siempre tiene que ser horizontal ya que gracias a el en casos de lluvias, el lado derecho de la carretera lleva el agua de la lluvia hacia la parte derecha donde se encuentra una cuneta o canaleta y en el lado izquierdo de la carretera lleva hacia el campo o pampón, libre de perjudicar la via o la parte asfaltada.

- La alcantarilla de alivio sirve para trasladar el agua que se recoge de las canaletas, y son fijadas de acuerdo a los diseños hidrológicos o demás, viendo el sentido y carga de flujo.

- La zanja de coronación es un canal que se hace al costado de la carretera para que el agua no llegue a la cuneta y llegue menos agua, además en ciertos tramos largos se pone alcantarillas a fin de llevar el causa a menor cantidad.

- La cuneta se debe construir en ambos lados de la carretera, ya que da mayor duración a la vía, sin perjudicar, con ello se lleva las aguas producto a las lluvias para una mayor duración.

4. RECOMENDACIONES

- Se recomienda que el ministerio de transportes y la población hagan limpieza de maleas y basura acumulada en la alcantarilla de alivio para su mejor uso y no obstruir el paso libre de las aguas producto de las lluvias.

- La carretera no debe ser horizontal, siempre debe tener pendiente con un porcentaje adecuado, ósea siempre tiene que tener un poco de inclinación.

- Debe haber una señal informativa en las curvas cerradas ya que esto evitaría los accidentes en la vía.

- Se debe plasmar mas conocimiento sobre las señales en las vías, ya que esto ayudaría a los alumnos a conocer y ampliar mas sus conocimiento.

- se debe plasmar los temas de tipos de alcantarillas y su importancia en diferentes causes de agua, además su diámetro a través de diseño o criterio.