Visita Campo Puentes

8/18/2019 Visita Campo Puentes

1/34

INTRODUCCIÓN

A través de la historia los puentes son elementos principales en

las carreteras y sus funciones son distintas desde unir grandes tramos por laseparación de un río, o los viaductos que sirven para unir caminos separadospor terrenos profundos, hasta los que se utilizan en los pasos a desnivel. Estosademás se deben construir de una manera funcional y segura para facilitar eldesplazamiento de la población y realizar labores económicas y sociales. Espor ello que el presente informe se elabora como resultado de lo aprendido enla visita de campo, que fue realizada en diversas zonas de la carretera hacia la

ciudad de tuzco, poniendo así todos los conocimientos aprendidos en claseaplicados en campo para su entendimiento y su respectivo análisis y dise!o delpuente. Además en la visita de campo se observó la importancia de analizar lascondiciones topográficas, hidráulicas y estructurales para construir un puente,así como también el mantenimiento periódico de los mismos y evitar su falla.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 1


2/34

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL.

Desarrollar una breve descripción acerca de los puentes visitados.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

Mostrar las características de los puentes visitados. Interpretar el funcionamiento de los puentes. Entender la importancia que tienen los puentes como estructuras

esenciales para el desarrollo de las poblaciones.

2. MARCO TEÓRICO



3/34

A. PUENTES PÓRTICO:El puente pórtico más que un tipo de estructura depuente con carácter propio es una estructura intermedia entre el arco y laviga por lo que presenta características propias de ambos. "ienen pilas y

tablero igual que los puentes viga pero éstos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente comple#o porque en él interviene la resistencia afle$ión de sus elementos. Al mismo tiempo se produce un efecto pórticodebido a las reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos

Procesos Cons r!c "#osEn los puentes pórtico se presentan procedimientos de construcciónanálogos a los de las vigas y los arcos y es que en la práctica se hanutilizado procedimientos de ambos. %e pueden destacar los siguientes&

o 'onstrucción in situ sobre cimbrao (oladizos sucesivos atirantadoso 'onstrucción mediante giro de la pilao 'onstrucción mi$ta sobre cimbra y voladizos sucesivoso 'onstrucción mediante tirantes y apoyos provisionales

B. PUENTES MET$LICOS MODULARES:)os puentes metálicos modularesestán conformados con piezas de acero de alta resistencia, soldadas, y seunen con otras por medio de ensambla#e con pernos y bulones, para laformación de módulos de vigas de *+ pies de longitud, con el panel deacero como elemento principal en la formación de las vigas. )as piezas

ailey originales, fueron proyectadas para formar un puente simple, detablero inferior, con la superficie de rodadura o calzada soportada por dosvigas principales. En la práctica, la teoría de una viga normal se aplica auna viga compuesta de paneles ailey unidos con bulones, y elementos dearriostramientos horizontales y verticales que mantienen su geometría, detal modo que se garantice su rigidez- consecuentemente, su inercia seincrementara con el aumento de n meros de paneles utilizados en la

estructura.



4/34

C. PUENTE TIPO ARCO:El arco es una estructura que resiste gracias a laforma que se le da. /ediante la forma del arco se reparten las tensiones demanera que se producen compresiones en todas las partes del arco. 0elmismo modo es una estructura que salva una luz determinada sometida aesfuerzos de compresión donde las tracciones y fle$iones se evitan oreducen al mínimo con lo que conseguimos que materiales que no resistantracciones puedan ser utilizables para la construcción de esta tipología deestructuras. %e transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos y, enconsecuencia, el terreno de cimentación ha de ser capaz de resistir talesesfuerzos.

Proce%"&"en os cons r!c "#os:)os procesos constructivos más frecuentes son los siguientes&'onstrucción por voladizos sucesivos& 1ste es el método más frecuente

donde se avanza desde las pilas o estribos. 2resenta numerosasvariantes.'onstrucción sobre cimbra& %e trata del sistema clásico donde las

dovelas se apoyan en una estructura au$iliar hasta cerrar el arco.'onstrucción por autocimbra& En éste método el arco metálico hace de

autocimbra y armadura para el definitivo. Abatimiento de los semiarcos& 'onsiste en construir los dos semiarcos

en la vertical de los estribos y una vez concluidos abatirlos mediante ungiro hasta cerrarlos en clave.'onstrucción mediante cable colgado& %e construyen torres

provisionales en los estribos y se cuelgan cables de los cuales pendenlas dovelas que se empalman hasta cerrar el arco.

"raslación3 horizontal o vertical& %e utiliza para arcos de tablero inferior

habitualmente.

D. PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA: 'onstan de vigas de metal y unalosa de concreto. Estos puentes tienen la característica de que las vigas seutilizan como largueros longitudinales colocados a intervalos regulares,paralelo a la dirección del tráfico, entre los estribos. El tablero colocadosobre la aleta superior, casi siempre provee soporte lateral contra pandeo.)os diafragmas entre vigas ofrecen arriostramiento adicional y tambiéndistribuyen lateralmente las fuerzas a las vigas antes de que el hormigón



5/34

del tablero haya curado. %u uso es en zonas e$cesivamente frías ocalurosas, donde no es frecuente contar con buenas condiciones para elvaciado del concreto, o cuando no se disponen equipos pesados paramontar vigas muy pesadas o en países donde construir en acero esventa#oso frente la construcción en concreto, se recurre a e#ecutar las vigasde acero 4en general de planchas soldadas5 y la losa vaciada 6in situ7sobre la cabeza de las vigas- también se utilizan, en vigas continuas deinercia constante o variable, las vigas mi$tas tipo ca#ón. tra aplicaciónsimultánea de acero y concreto, lo constituyen los puentes cuya estructuraprincipal es reticulada de acero y llevan losa de concreto reforzado.

E. PUENTE MET$LICOS:En estos puentes además de las cerchas paralelasse usa un con#unto de vigas transversales que trasladan las cargas de pesopropio y de los vehículos a los nudos inferiores de la cercha. 2ara alimentar las vigas transversales se usan también vigas longitudinales sobre lascuales se apoya directamente la placa de concreto reforzado que sirve detablero al puente.


http://www.monografias.com/trabajos/histoconcreto/histoconcreto.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/histoconcreto/histoconcreto.shtml


6/34

)os puentes sobre vigas metálicas pueden vencer luces de hasta 89, mientrasque con puentes metálicos en celosías se ha alcanzado los :+ m, y conpuentes metálicos en arco se ha llegado hasta *++ m, constituyendo lucesimportantes.

)os miembros de la cercha se unen mediante platinas, soldadas o pernadasseg n se muestra en la figura.



7/34

)os puentes metálicos están conformados por elementos longitudinales desección transversal limitada, que resisten las cargas por la acción de fle$ión. )a

acción de las cargas es transversal a la longitud del elemento 4acción de viga5-se presentan en la sección transversal, simultáneamente, esfuerzos de tensióny compresión, complementados con los de corte, generalmente peque!os- latransmisión de fuerzas a fle$ión es mucho menos eficiente que la transmisióna$ial.

)as vigas se pueden unir rígidamente con elementos verticales a través de losnudos, con la me#ora en la capacidad de carga, la disminución de lasdefle$iones y un aumento en la capacidad de resistir fuerzas horizontales,como las de viento o sismo, conformando los pórticos.

'aracterísticas de puentes metálicos

Un"'or&"%(%.) )as propiedades del acero no cambian

considerablemente con el tiempo.

A* (res"s enc"(.) )a alta resistencia del acero por unidad de peso

implica que será poco el peso de las estructuras, esto es de granimportancia en puentes de grandes claros.

D!r(+"*"%(%.) )as estructuras durarán de forma definitiva si tienen un

adecuado mantenimiento.

D!c "*"%(%.) Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar ba#o altos esfuerzos de tensión.)a naturaleza d ctil permite fluir localmente evitando fallas prematuras.

"ipos de apoyos&

)as pilas corresponden a la parte de la subestructura que soporta el tablero dela superestructura, las cuales tienen cimentación superficial o profunda a través


http://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/romano-limitaciones/romano-limitaciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/naturaleza/naturaleza.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/pila/pila.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/romano-limitaciones/romano-limitaciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/naturaleza/naturaleza.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/pila/pila.shtml


8/34

de pilotes. %e presenta el tipo de apoyos fi#os y móviles identificados en losestribos, encontrando que la mayoría son placas de neopreno, apoyos derodillos y apoyos tipo balancín, ilustrados en la ;igura

VISITA DE CAMPO



9/34

PUENTE CATARATA

T",o %e ,!en e: /arco < 2órtico.

Lon-" !%: *=.:+ m.

C(r-( M /"&(: 8: "ns

2uente de concreto armado, tipo marco.;unciona como un pórtico, un solo elemento rígido.>o posee apoyos, hay pantallas de muros que soportan la losa del puente,

las pantallas que forma el pórtico hacen las veces de muro de contención.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página


10/34

El estribo forma parte del pórtico.Es un puente en curva. Esta cimentado por la roca, cuando se cimenta

sobre la roca lo normal es limpiar y perfilar.

El puente posee dos carriles y una superficie de rodadura.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 1!


11/34

)as barandas son metálicas. %e observó que las barandas metálicas

necesitaban una reparación ya que su acero de ancla#e era visible.

)a viga tipo ca#ón traba#a me#or a efectos de torsión, es por eso que cuando

se dise!a puentes en curva se prefiere la sección tipo ca#ón porque lafuerza centrífuga origina una fuerza lateral que genera efectos de torsión.)a se!alización tachas ?eflectivas 4o#o de gato5.

PUENTE CASMIC0E

T",o: Entramado metálico.



12/34

Lon-" !%:9+ m.

C(r-( & /"&(: 9+ "n.

U+"c(c"1n: 2ueblo 'asmiche.

C(r(c er s "c(s:

Este puente tiene una losa de concreto armado y un entramado metálico

que ya cuenta con dimensiones preestablecidas."iene un entramado metálico, no cuenta con montantes, sólo diagonales.En la parte superior si tiene diagonales de arriorestre para darle mayor

estabilidad a la estructura."odos los elementos están unidos por pernos, cuenta con una #unta de

dilatación en cada e$tremo.



13/34

"iene diagonales de arriostres para evitar el movimiento horizontal.

Apoyos de neopreno con refuerzo a sus costados.



14/34

)os nodos están formados con platinas y empernados.

"iene estribos de concreto armado.



15/34

)a losa está apoyada directamente sobre la viga transversal, no como el

caso de los puentes de sección compuesta que la losa se apoya en lasvigas longitudinales. )a carga se transmite a los nudos y los elementos dela viga de celosilla que traba#a a tracción o a compresión, la otra diferenciaes que las uniones son empernadas.

PUENTE C0OLOCAL

T",o %e ,!en e: %ección compuesta, losa de concreto y vigas metálicas.Lon-" !%:@+ m.C(r-( M /"&(: 9+ "n.U+"c(c"1n: 0istrito de %imbal.

C(r(c er s "c(s:



16/34

"iene barandas metálicas .

El puente posee #untas de dilatación en cada e$tremo.



17/34

)a estructura es de sección compuesta.

)a estructura está compuesta por& "ablero de concreto y vigas metálicas.En las vigas metálicas tiene platinas soldadas al alma.



18/34

2uente con apoyos de neopreno en los e$tremos de las vigas metálicas.

En la parte inferior se colocaron arriostres diagonales las cuales tambiénfueron dise!ados.



19/34

"iene estribos de concreto armado.

PUENTE PAGAS0

T",o ,!en e: Arco de doble curvatura.

Lon-" !%:B+ m.

C(r-( M /"&(: @+ "n.

U+"c(c"1n: 0istrito de 2oroto.

C(r(c er s "c(s:



20/34

El arco siempre va a traba#ar a compresión, los diafragmas absorben cierta

torsión, y la losa se apoya sobre muros de concreto armado.)os apoyos son fi#os porque el arco se puede deformar en sentido de la

línea del e#e.Estos tipos de puentes no llevan vigas.El tiempo de servicio 42eriodo Cptimo de 0ise!o5 es mucho mayor que otro

tipo de puente.)os arcos son de tres tipos&'uando la curvatura del arco es mayor a la circunferencia y cuando esmenor a la circunferencia.

• >ormales.• ?eba#ados.•

2eraltados.

%e observa los parapetos que son de concreto.

PUENTE POROTO

T",o %e ,!en e: ailey.

Lon-" !%: 9 m apro$.



21/34

C(r-( M /"&(: 8+ "n.


'ada termino de panel hay una viga transversal, esa viga transversal

soporta largeros, que son vigas más peque!as, y sobre esas vigas lleva eltablero.



22/34

"iene una cobertura galvanizada lo que le da el color y la duración, se

puede observar pernos, los que son para a#ustar las parrillas, pero el restoson pines. 2or falta de mantenimiento no se pudo visualizar los apoyos por la maleza crecida.



23/34

)os apoyos van anclados en el concreto y encima la estructura.

%e observó que el puente habido ausencia de mantenimiento y se nota que

la maleza ha crecido alrededor del puente. 2ara el mantenimiento debióhaber una cuadrilla de mantenimiento que haga un recorrido de la víapermanentemente. 0e los puentes hay dos tipos de mantenimiento&permanente y el mantenimiento periódico. El mantenimiento permanenteconsiste en limpiar la maleza, y los apoyos. /ientras que el mantenimiento



24/34

periódico se da para verificar, arreglar o cambiar el estado de alguna piezade la estructura.

PUENTE CERRO BLANCO

Lon-" !%:B9 m apro$.


C(r(c er s "c(s:

)os elementos de la estructura de acero están unidos con remaches. )a

técnica de colocación de remaches es en caliente, éste se calienta y apresión se coloca.

El puente no cuenta con un arriostre superior pero sí se observó unarriostre inferior.

"ambién el puente posee diagonales de arriostre de metal, los cuales

impiden el movimiento lateral y ayudan así a la estabilidad del puente. El puente cuenta con estribos de gravedad 4bloques de concreto5.

%e pudo apreciar una característica de las diagonales es que se unen a la

vía principal mediante unas platinas.El puente cuenta con una losa de apro$imación.

El apoyo de las vigas longitudinales es mediante soportes en ángulo y

todas están unidas con remaches

El puente cuenta con un cordón superior que son todas las vigas

longitudinales en la parte de arriba y el cordón inferior que son todas las



25/34

vigas en la parte inferior, se puede observar también las montantes queestán verticales y las diagonales las inclinadas, se observó que hayplatinas en cada una de las montantes, los cuales son rigidizadores queson para mantener verticalidad de los elementos y de cierta medida evitar la deformación.

El puente posee un tablero de madera que va sobre muertos, los cuales

son maderas en sentido transversal y también cuenta con platinas paraasegurar la madera. Deneralmente los puentes de este tipo tienen guías,que son tablones que van en sentido longitudinal por donde van las huellasdel carro, estás guías por lo general van en cierto tramo pero se observóque estaba a lo largo del puente para evitar accidentes ya que sirve a lapoblación como pase peatonal. )as vigas transversales soportan a lasvigas longitudinales o largeros, y sobre los largeros viene todo lo que

constituye el tablero.

F!nc"1n es r!c !r(*:



26/34

)a función estructural de los elementos viene dada por las cargas que se

reciben en los largeros los cuales se transmiten a la viga transversal, laviga transversal lo transmite a su vez a la estructura principal en los nudos,cabe destacar que en los nudos de las vigas sólo hay carga vertical, y esasse transmiten a los elementos como carga de tensión o compresión, a suvez las vigas transversales y longitudinales soportan carga distribuida, ypor ltimo la estructura de metal transmita la carga hacia los apoyos.

%e observó también al costado del puente un pase aéreo.

PUENTE 3UIRI0UAC



27/34

T",o %e ,!en e: %ección compuesta.

Lon-" !%:= m

C(r-( & /"&(: B@ "n.

U+"c(c"1n: 2oroto.

Este puente cuenta con los estribos más atrás del cauce del río para evitar así cuando se de una má$ima avenida los estribos no queden e$puestos ala crecida del río y sean afectados seriamente.Es un puente de sección compuesta que consta con un tablero de concreto

armado y su estructura principal está compuesta por vigas metálicas, es deuna sola vía y tiene parapetos combinados, una parte es concreto y otrametal, tiene un sardinel que no llega a la categoría de vereda, cuentatambién con un sistema de drena#e que evac a las aguas en tiempos delluvia mediante tubos puestos en orificios que pasan a través de la losa. Elpuente cuenta con varios tramos de losa, en cada uno de los tramos tiene #untas de dilatación que permiten la compresión e hidratación de la losa ensentido longitudinal.

C(r(c er s "c(s:



28/34

En las vigas lo que se pudo distinguir es el alma que es la platinaperpendicular y las alas que son las transversales.

El puente cuenta también con rigidizadores verticales, también se observó

diafragmas que son vigas transversales. >o cuenta con rigidizadoreslongitudinales.



29/34

El puente cuenta con apoyos de planchas de neopreno y estribos deconcreto armado.

%e observó que los estribos tienen una protección de enrocado para evitar la erosión de la cimentación.

En los tramos interiores tiene pilares tipo columna que son columnas

circulares que favorecen la circulación del agua, se notó que en las vigasen la parte central tenían un ensanche.



30/34

%e observa que los sistemas de drena#e tienen una longitud suficiente paraevitar que el agua pueda afectar al concreto ya que cuando se hace elrecorte muy cerca de la losa se humedece y se o$ida y termina afectandoel fierro de la losa.

)as vigas para que traba#en como sección compuesta deben tener un

sistema de ancla#e entre los elemento de acero y concreto que se hacemediante pernos o platinas que se colocan soldadas sobre las vigas y vanembebidas en el concreto de esa manera la viga y el tablero se comportancomo un solo elemento.



31/34

%e observó también un ensanchamiento en el alma de las vigas debido a lo

siguiente& )a parte de la losa de concreto debería traba#ar a compresiónpero en algunos casos esta situación no se cumple porque los esfuerzos detracción son muy grandes entonces el e#e neutro ya no queda dentro de lalosa sino pasa a la viga, para modificar esta situación y hacer que la vigatraba#e siempre en tracción y la losa en compresión entonces se aumentala sección de la ala inferior, lo cual hace que le dé mayor resistencia a latensión de tal manera que e#e neutro sube y quede en la losa de concretopara que la losa traba#e a compresión y la viga a tracción.

El puente posee también #untas de polipropileno.

PUENTE PEDREGAL

T",o: "ablero y viga de concreto.



32/34

Lon-" !%: + m

U+"c(c"1n: 0istrito de %imbal.

C(r(c er s "c(s:

El puente cuenta con doble carril y una losa de concreto armado con capa

de rodadura de asfalto y también con sistema de drena#e, cuenta también

con barandas de metal, se apreció con claridad la #unta de dilatación comoplanchas metálicas.Este puente por defecto constructivo no tiene dispositivos de apoyos."iene tres vigas longitudinales que son las principales y cuatro diafragmas

en sentido transversal.



33/34

%e observó que los diafragmas tienen menor peralte que la viga principal.

En este caso los diafragmas están unidos por el tablero pero nonecesariamente es así a veces los diafragmas por facilidad de colocaciónde refuerzo no llega a unirse con el diafragma.Estribos de gravedad.

En ambas márgenes del rio tiene obras de encauzamiento 4defensa

ribere!a5 ya que en épocas del ni!o su caudal aumentaconsiderablemente.

BIBLIOGRAFÍA

https&FFupcommons.upc.eduFpfcFbitstreamF +==.*FB :8F9F9B= G9.pdf


https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3284/5/53977-5.pdfhttps://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3284/5/53977-5.pdf


34/34

http&FFHHH.mtc.gob.peFtransportesFcaminosFnormasIcarreterasFdocumentos

FmanualesF/anualJ +deJ +0iseJ'BJ *oJ +deJ +2uentesJ + ++B.pdf

2uentes, 2atti /arinelli,)izette )aughlin

0ise!o de puentes de concreto, Kosé Eusebio "ru#illo rozco

Análisis y dise!o de puentes, )uis Legarra 'iquero , ++ .

?ecomendaciones y sus aspectos de dise!o en puentes, ;elipe

'amprodon Alberca , Koan ?amon 'asas ?ius , *==B.
https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Jos%C3%A9+Eusebio+Trujillo+Orozco%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Luis+Zegarra+Ciquero%22&source=gbs_metadata_r&cad=2https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Felipe+Camprodon+Alberca%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Felipe+Camprodon+Alberca%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Joan+Ramon+Casas+Rius%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Jos%C3%A9+Eusebio+Trujillo+Orozco%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Luis+Zegarra+Ciquero%22&source=gbs_metadata_r&cad=2https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Felipe+Camprodon+Alberca%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Felipe+Camprodon+Alberca%22https://www.google.com.pe/search?hl=es&tbo=p&tbm=bks&q=inauthor:%22Joan+Ramon+Casas+Rius%22

Visita Campo Puentes

Documents

Transcript of Visita Campo Puentes