Comercio internacional: costes y documentación

Incoterms 2010 en la práctica:Obligaciones, costes y riesgos

Formación y experiencia especifica• Master en dirección y gestión de Comercio Exerior USC• Licenciada en Dirección y administración de empresas• Técnica de comercio exterior en Conservas Hijos de Ramón Peña • Técnica de comercio exterior en Rocas Europeas de Construcción• Beca de Comercio Exterior Ofcomes Miami• Formadora de Icex y Cámaras de Comercio• Formadora del Máster de Comercio Exterior Universidad de Santiago de Compostela• Consultora de internacionalización del Centro de Excelencia de Galicia

¿Quiénes somos? Paula Tenreiro

¿Qué vamos a ver?

¿Qué son y para qué se utilizan los Incoterms?Clasificación Incoterms 2010Análisis de los Incoterms uno a unoIncoterms, seguro de transporte y cartas de créditoClaves para el uso profesional de los IncotermsCasos prácticos

Objetivo

Libro

Incoterms ICC - www.iccbooks.com

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¿Qué son los Incoterms?

“Incoterms”: International Commercial Terms• Publicados por la Cámara de Comercio Internacional

con sede en Paris. Primera versión año 1936.• Incoterms 2010 (8ª versión): en vigor desde

01.01.2011 y previsiblemente hasta 31.12.2020.• Los Incoterms 2010 no derogan los anteriores• Regulan las obligaciones de las partes (vendedor y

comprador) en una compraventa internacional, únicamente de mercancías, no de servicios.

• Lex Mercatoria: usos y costumbres, no norma jurídica supranacional.

Incoterms 2010 cuadro resumen

Reparto de costes entre vendedor y comprador

¿Quién los utiliza y en qué documentos?

Quién ExportadoresImportadoresTransportistasTransitariosAgentes aduanasCompañías

segurosBancos

QuéDocumentosOfertas comercialesÓrdenes de pedidoFacturas proformaFacturas comercialesContratos compraventaDUA Cartas de crédito

Fiscalidad

Los incoterms: herramienta transversal

Negociación Contratación Documentos Transporte y seguro

•Lugar de entrega•Plazo entrega•Precio•Medio pago

•Orden de pedido•Contrato compra-venta•Fra proforma

•Transporte•Aduanas•Certificados•Inspección

•Quien contrata•Carga/descarga•Costes terminal•Seguro transporte

•Despacho aduanas•Aranceles•IVA en destino

Vendedor (exportador)

Comprador (importador)

¿Para qué se utilizan?

1-Lugar de entrega de la mercancía2-Documentos y trámites aduaneros3-Transmisión de riesgos en el transporte

de la mercancía4-Reparto de costes logísticos entre

vendedor y comprador (en origen, internacionales y en destino)

¿Para qué se utilizan?

Lugar de entrega de la mercancía: • Lugar específico donde se entrega• Ciudad o provincia donde se entrega• País donde se entrega

FCA, Centro de transportes de Madrid, España, Incoterms 2010DAT, plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms 2010

FOB, Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010

FCA, Centro de transportes de Madrid, España, Incoterms 2010DAT, plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms 2010

FOB, Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010

Cómo se entrega la mercancía:• Cargada sobre el medio de transporte• Descargada

¿Para qué se utilizan?

Documentos y trámites aduaneros:

Quién debe obtener los documentos que genera la operación de comercio exterior• Documentos para justificar la entrega• Documentos para los trámites

aduaneros

Market Access database Export Helpdesk

¿Para qué se utilizan?

Transmisión de riesgos

Lugar donde se transmite el riesgo del vendedor al comprador:Perjuicio que pueda causar el daño, la pérdida o el retraso durante el transporte de mercancía.

El riesgo se puede transmitir:• En origen• En destino

¿Para qué se utilizan?

Reparto de costes logísticos entre comprador y vendedor

Lugar Concepto

País de origen 1. Embalaje y verificación2. Carga en instalaciones del vendedor3. Transporte interior en origen4. Trámites aduaneros de exportación5. Costes de terminal en orígen

Internacional 6. Transporte principal7. Seguro de transporte de la mercancía

País de destino 8. Costes de terminal en destino9. Trámites aduaneros de importación10. Transporte interior en destino11. Descarga instalaciones comprador

•¿Para qué no se utilizan?•Comercio de servicios: sólo para

mercancías (productos tangibles) en los que hay entrega física y logística.

•Transmisión de la propiedad de la mercancía: se regula en el contrato de compraventa, normalmente contra el pago del precio.

•Riesgo de cobro: depende del momento del pago y del medio de pago que se acuerde.

Clasificación de los Incoterms 2010

Principales cambios en Incoterms 2010

Ámbitointernacional y

nacional

Reducción de 13 a 11 Incoterms

Transmisión de riesgos a bordo del buque

Información relacionada con la seguridad

Contenedores sólo con Incoterms polivalentes

Reducción de 13 a 11 Incoterms

Incoterms que desaparecen: DAF, DES, DEQ y DDU Incoterms de nueva creación: DAT y DAP

Contenedores sólo con Incoterms polivalentes

“FOB may not be appropiate where goods are handed over to the carrier before they are on board the vessel, for example Goods in containers, which are typically delivered at a terminal. In such situations, the FCA rule should be used.

“Puede que FOB no sea adecuado cuando la mercancía se pone en poder de porteadores antes de que esté a bordo del buque como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA”. Fuente: Incoterms 2010, CCI

Mercancías transportadas en contenedores

Utilizar Incoterms polivalentes en lugar de marítimos aunque la entrega se realice en puertos.

Mercancías transportadas en contenedores

Mercancías que se cargan directamente a bordo del

buque

Transmisión de riesgos a bordo del buque

De acuerdo a los Incoterms 2010 en los Incoterms marítimos(FOB , CFR y CIF) el riesgo se transmite de vendedor a comprador una vez que la mercancía se ha puesto a bordo del buque en el puerto de embarque y NO una vez que ha traspasado la borda del buque como en la versión de Incoterms 2000.

Se interpreta que “poner a bordo del buque” incluye: -la carga,-estiba (colocación) -trincaje (amarre) de la mercancía, si bien la versión de los Incoterms 2010 no lo explícita claramente.

Información relacionada con la seguridad

En los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad de que el vendedor preste la ayuda necesaria al comprador para que obtenga toda la información relativa a la seguridad de la mercancía o su transporte hasta el destino final.

Cualquier coste derivado de dicha información es por cuenta del Comprador.

Ámbito internacional y nacional

Los Incoterms 2010 establecen su aplicación tanto para compraventas internacionales como nacionales, sobre todo en dos zonas económicas del mundo:

•La Unión Europea (desaparición de trámites aduaneros).•EE.UU (como sustitución a las normas RAFTD ya derogadas).

Los incoterms + utilizados

• EXW• FCA• CIP• DAP• DDP

Polivalentes

• FOB• CIFMarítimos

Incoterms cuadro resumen

EXW Ex Works (Polivalente)

Bodegas Vinos Divertidos, Lagüarres, Huesca, España, Incoterms 2010

Claves EXW

FCA Free Carrier (Polivalente)

FCA Terminal de Contenedores, Puerto de Vigo, España, Incoterms 2010

Claves FCA

FAS Free Alongside Ship (Marítimo)

FAS Puerto de Vigo, España, Incoterms 2010

Claves FAS

FOB Free On Board (Marítimo)FOB

FOB Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010

Claves FOB

CPT Carriage Paid To (Polivalente)

CPT Veracruz Logistic Center, México, Incoterms 2010

Claves CPT

CFR Cost and Freight (Marítimo)

CfR Puerto de Veracruz, México, Incoterms 2010

Claves CFR

CIP Cost and Insurance Paid To (Polivalente)

CIP Aeropuerto D.F, México, Incoterms 2010

Claves CIP

CIF Cost, Insurance and Freight (Marítimo)

CIF Puerto de Veracruz, México, Incoterms 2010

Claves CIF

DAT Delivered At Terminal (Polivalente)

DAT Terminal Eurogate, Puerto de Hamburgo Alemania, Incoterms 2010

Claves DAT

DAP Delivered at Place (Polivalente)

DAP Wallmart Distribution Centre Santa Fé DF, México, Incoterms 2010

Claves DAP

DDP Delivered Duty Paid (Polivalente)

DDP Palacio del Hierro, DF, México, Incoterms 2010

Claves DDP

Incoterms y seguro de transporte

-Cláusula A (CL 382) -- Cláusula B (CL 383) -- Cláusula C (CL 384) -- Cláusula de Guerra (CL 385) -- Cláusula de Huelga (CL 386)

Incoterms y seguro de transporte

No existe el seguro internacional a “todo riesgo”. Ninguna póliza cubre: - Perjuicios por demoras o retrasos - Defectos de embalaje

Cláusula C Cláusula B Cláusula A

IncendiosExplosionesColisionesAbordajesVuelcosDescarrilamientoArrastre por las olasSacrificio avería gruesaGastos de salvamento

Incendios ExplosionesColisionesAbordajesVuelcosDescarrilamientoArrastre por olasSacrificio de avería gruesaGastos de salvamentoMojaduraPérdida de bultos durante la carga/descargaTerremotos y erupciones volcánicas

Todos los riesgos salvo:Dolo del aseguradoDefecto de embalajePérdidas naturales de peso o volumenVicio propioDemoras y retrasosInsolvencia de los armadoresActos ilícitosRiesgos políticos(guerras)Riesgos sociales (huelgas)

Defectos de embalaje

Movimientos del barco

Incoterms y contratación seguro

-Tomador: contrata el seguro. Puede ser el comprador, el vendedor o el transportistas contratado por ellos.

-Asegurado: asume el riesgo.

- Beneficiario: cobra la indemnización en caso de siniestro.

Consejos contratación de seguro

•Contratar Maximum CoverMaximum Cover = Cláusula A + Cláusula de Huelga + Cláusula de Guerra

•Valor asegurado: mercancía + transporte hasta destino + 10% en concepto de beneficio.

VA = 110% x V (Valor CIP/CIF)

•Coste del seguro: 0,3% - 0,5% del VA.

•Con pago aplazado contratar seguro, aunque no se asuma el riesgo: en caso de siniestro la compañía aseguradora indemniza al propietario de la mercancía.

Ejemplo cálculo de prima de seguro

Caso:

exportamos una mercancía por valor de 50.000€ a Perú, y sabemos que el

flete, así como los gastos de manipulación en el puerto de origen y el

despacho de exportación suman 3.000€.

Si sabemos además que el coste de la prima del seguro es un 0,46% del

110% del valor CIF Puerto del Callao, ¿A cuánto asciende la prima del

seguro? ¿Cuál es el valor CIF Callao?

Ejemplo cálculo de prima de seguro

Prima=0,0046*(1,1*CIF)

Por tanto, si sustituimos:

CIF=53.000€+0,0046*1,1*CIF

CIF=53.000€+0,00506*CIF

(1-0,00506)*CIF=53.000€

0,99494*CIF=53.000€

CIF= 53.000€/0,99494=53.271,68€

Prima=CIF-53.000€=53.271,68€-53.000€=271,68€

CIF= Mercancía +flete y otros gastos + prima

CIF=50.000€+3.000 €+prima

CIF=53.000€+prima

Caso: Vende CIF compra FOBLa empresa construcciones metálicas Noroeste es una PYME dedicada a la elaboración de estructuras metálicas para la construcción.Llevan varios años exportando a diversos países como Colombia y Perú donde el sector de la construcción está creciendo.Como la empresa tiene poca experiencia en exportación normalmente prefieren vender en condiciones EXW y que sea su cliente quien se encargue de toda la logística internacional.

Por otra parte importan materias primas (piezas metálicas) de China que usan en su proceso de producción, pero lo hacen en condiciones CIF Puerto de Vigo con lo que lo único que tienen que hacer es recoger la mercancía en Vigo y trasladarla a la fábrica en Laxe.

Recientemente han contratado a una directora de exportación con experiencia en el sector que pretende cambiar estas condiciones,

“Vende CIF y compra FOB es la nueva consigna de la empresa”

Busca las ventajas que puede tener esta nueva política para la empresa. Argumenta las respuestas.

Caso: Vende CIF compra FOBQué puede pasar si importas CIF…

Caso:Una empresa catalana importa desde Corea por crédito documentario un contenedor de mercancía:

• Condiciones CIF Barcelona• Documentos conformes: se atiende el pago• Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan• Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora• Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía uninterés asegurable en el momento del daño• Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender lasobligaciones con el banco emisor

Las 7 claves para el uso de los Incoterms

Especificar el lugar

de entrega

Especificar el lugar

de entrega

Evitar el uso del

EXW

Evitar el uso del

EXW

FCA para entregas en país

de origen

FCA para entregas en país

de origen

Asegurar transport

e con máxima

cobertura

Asegurar transport

e con máxima

cobertura

Incoterms en paíen “D” sólo ses de poco

riesgo

Incoterms en paíen “D” sólo ses de poco

riesgo

Referencia a la

versión de

Incoterms 2010

Referencia a la

versión de

Incoterms 2010

Fuentes••http://www.iccspain.org/

•https://www.bancsabadell.com/cs/Satellite/SabAtl/Kit--Exportador/6000007617826/es/

•http://www.icontainers.com/es/transporte-maritimo/que-es-puerta-a-puerta/

•Guía práctica de los INCOTERMS 2010, Olegario llamazares

•

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