i- shif

Nm. operacinFecha de publicacin

viernes 20 de marzo de 2009

Identidad

122804786Modelo

FM

Ruta

43/Descripcin, Construccin yfuncin/FM, ATO2512C/Caja decambios

ID de chasis

Imprimido por:BENITOPOLO RUIZ

Servicio

IMPACT 3.0 viernes 24 de abril de 2009

Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias

impresas no son controladas.

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Caja de cambios

I-Shift, generacin C

ndice

GeneralidadesRelacinConstruccin de la caja de cambiosSincronizacinCaja rangeCambio rangeServobomba de emergenciaEnfriador de aceiteCaja de mandosFreno del contraejeCilindro de embragueSistema de lubricacinVentilacinSistema elctricoSistema de aire comprimidoTrayecto de la potenciaPalanca del freno adicionalSelector de marchasDisplayPaquete de programasDescripcin del funcionamientoComunicacin con otras unidades de mando

Generalidades




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Marca VOLVO

Tipo AT2412CAT2512CAT2812CATO2512CATO3112C

Caja de cambiosprincipal nosincronizada

Explicacin decaracteres

ATO2512C ATO2512C

- Automatic- Transmission- Overdrive- Par, 2.500 Nm- Nmero de marchasadelante- Generacin

Cambio range Sincronizado

Cambio split Sincronizado

Nmero de marchas

Hacia adelante 12

Atrs 4




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AT2412C, AT2512C, ATO2512C AT2812C, ATO3112C

Peso sin aceite 271 kg 277 kg

Longitud 891 mm 909 mm

Relacin

Posicin de marcha AT2412C, AT2512C, AT2812C ATO2512C, ATO3112C

1ra 14,94:1 11,73:1

2da 11,73:1 9,21:1

3ra 9,04:1 7,09:1

4ta 7,09:1 5,57:1

5ta 5,54:1 4,35:1

6ta 4,35:1 3,41:1

7ma 3,44:1 2,70:1

8va 2,70:1 2,12:1

9na 2,08:1 1,63:1

10ma 1,63:1 1,28:1

11ma 1,27:1 1,00:1

12ma 1,00:1 0,79:1

Cambio de marcha atrsR1

17,48:1 13,73:1


13,73:1 10,78:1


4,02:1 3,16:1


3,16:1 2,48:1

Construccin de la caja de cambios




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1. 2. 3.

La caja de cambios tiene tres partes principales: crter del embrague, caja bsica y caja range. El es el lado delantero de la caja de cambios. La contiene los ejescrter del embrague caja bsica

principal, intermediario y de marcha atrs, as como un dispositivo integrado en la caja de mandos.La contiene el engranaje planetario del cambio range y un eje secundario.caja range

Crter del embragueCaja bsicaCaja range para ralentizador

Los componentes principales de la caja de cambios son: eje primario, eje principal, cambio rangecon dispositivo de cambio, eje intermediario, bomba de aceite con eje de marcha atrs y caja demandos con dispositivo de cambio.

La marcha atrs y las ruedas locas de todas las marchas bsicas estn ubicadas en el eje principaldonde se encuentra tambin el planeta del cambio range integrado con el eje principal. El ejeintermediario tiene engranajes fijos.

El cambio range, que consta de un planetario, est construido conjuntamente con el ejesecundario.

En las cajas de cambios equipadas con toma de fuerza hay montado un eje propulsor.




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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Eje primarioEje principalCambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizadorEje intermediarioBomba de aceite con eje de marcha atrsCaja de mando con dispositivo de cambioEje propulsor con toma de fuerza




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Sincronizacin

El engranaje separado est sincronizado.(A)La caja bsica no tiene sus marchas sincronizadas.(B)El cambio range est sincronizado.(C)

Caja range

La caja range se puede combinar:(C)

Toma de fuerza; ver las instrucciones de superestructura para variantesServobomba de emergenciaUnidad de ralentizador

Cambio range

La sincronizacin del range est en el exterior de la corona dentada por lo que tiene un alargoincorporado corto. La amplia superficie de sincronizacin proporciona tiempos de cambio cortos.Los planetas anchos conllevan un range fuerte y los engranajes sesgados hacen que el planetariosea silencioso.




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Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador

Servobomba de emergencia

La servobomba de emergencia se encuentra en la caja de cambios y es accionada por el ejesecundario de la caja de cambios. La servobomba de emergencia entra en servicio cuando elservocircuito de direccin ordinario del vehculo deja de funcionar por causas desconocidas.

Servobomba de emergencia, PSS-DUAL




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Enfriador de aceite

La funcin del enfriador de aceite de la caja de cambios no depende de si a caja de cambios est o no equipada conralentizador.

Caja de mandos

La marcha se selecciona con el selector de marchas. Una vez se ha seleccionado una marcha, elsistema reduce primeramente el par de motor a un par adecuado, a continuacin la posicin decambio pasa a la posicin neutra o de punto muerto.

Cuando la caja de cambios est en posicin neutra se ajusta el rgimen del motor de forma que semantiene el rgimen correcto para la marcha elegida y se produce el cambio de marcha.

La tapa de la caja de mandos tiene espacio para dos o tres conexiones elctricas.

Para casos ralentizador rige lo siguiente:sin

I Comunicacin del vehculoII Cilindro de embragueIII

Para casos ralentizador rige lo siguiente:con

I Comunicacin del vehculoII RalentizadorIII Cilindro de embrague




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En la caja de mando hay nueve electrovlvulas:

2. Electrovlvula, 2da

LR. Electrovlvula, range bajo

3. Electrovlvula, 3ra

HR. Electrovlvula, range alto

B. Electrovlvula, frenos

HS. Electrovlvula, split alto1

R. Electrovlvula, marcha atrs

LS. Electrovlvula, split bajo1

1. Electrovlvula, 1ra

1 HS y LS tienen la funcin contraria en las cajas de cambios Over Drive.




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En la caja de mando tienen cabida los siguientes componentes:

Cuatro cilindros paralelos, split, 1a/R y 2a/3a as como el range.Cuatro sensores inductivos para las posiciones de los pistones.Dos sensores de velocidad, uno para el eje principal y otro para el eje intermediario. Elnmero de revoluciones en el eje primario es un valor calculado desde el sensor del ejeintermediario.Un sensor de temperatura de aceite y horquillas de cambio para el cambio split y caja decambios bsica. El sensor de la temperatura de aceite se halla situado en el cableado de lossensores del rgimen de revoluciones.Un sensor de presin.Unidad de mando para la distribucin, (TECU).

Ubicacin de cilindros y sensor de posicin

A. Cilindro splitB. Cilindro de 1ra/R cilindroC. Cilindro de 2da/3raD. Cilindro range




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E. Sensor de posicin para el cilindro split

Ubicacin del sensor de posicin y sensor de velocidad

A. Sensor de posicin cilindro rangeB. Sensor de velocidad, eje intermediarioC. Sensor de velocidad, eje principalD. Sensor de posicin, cilindros de 2da y 3ra.E.Sensor de posicin para cilindro de 1ra y de marcha atrs.

Freno del contraeje

El freno de contraeje est situado en la parte delantera del contraeje y frena las piezas giratoriasde la caja de cambios cuando se selecciona una marcha de arranque, lo que elimina el desgaste,los sedimentos y el ruido de la caja de cambios. El freno tambin se utiliza a veces durante elcambio a marcha superior, para ofrecer cambios de marcha ms rpidos. Se activa mediante uncilindro neumtico integrado.




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Freno del contraeje

Cilindro de embrague

El cilindro de embrague est situado en la cubierta de embrague, de forma concntrico alrededordel eje primario con el sensor de posicin que mide el desgaste del embrague. Un paquete devlvulas gobierna el cilindro de embrague y est situado en la parte exterior de la cubierta deembrague.




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A. Cilindro de embragueB. Sensor de posicinC. Paquete de vlvulasD. Racor de purga de aire del paquete de vlvulas.

Sistema de lubricacin




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La caja de cambios se lubrica a travs de una combinacin de lubricacin a presin y delubricacin por salpicadura.

El aceite es conducido dentro del eje principal para lubricar y refrigerar los engranajes del range ytambin los cojinetes del eje primario y del eje principal.

El aceite tambin lubrica el freno del eje intermediario, los cojinetes del eje secundario, los dientesdel servoaccionamiento de emergencia, del cambio de ralentizador y de la toma de fuerza.

Existen dos vlvulas de derrame en el sistema de lubricacin. La una (1) asegura que la caja decambios tenga lubricacin si el filtro estuviera taponado y la otra (2) protege contra la alta presinen el sistema (por ejemplo arranque en fro). Las vlvulas se componen de un resorte de presin yun cono de vlvula.




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La vlvula de derrame que garantiza la lubricacin de la caja de cambios.

La vlvula de derrame que protege contra la presin alta.

Bomba de aceite

La bomba de aceite es una bomba excntrica accionada por eje intermediario a travs de unengranaje. La bomba est alojada en dos cojinetes de agujas en el eje marcha atrs.

En el lado de presin de la bomba existe un filtro de aceite de todo paso del tipo de cartucho. Elfiltro est situado en el cuerpo del filtro de aceite en la caja bsica. Un tubo de apoyo est montadoen una tapa que se atornilla por debajo del cuerpo del filtro de aceite. El tubo de apoyo impide quese desplome el filtro que est en la parte exterior.




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Nivel de aceite

El vaciado de aceite se realiza a travs de un tapn en la parte inferior de la caja de cambios (1A).y otro tapn en el lado derecho de la caja de cambios (1B)

Nota! Hay dos tapones para el vaciado del aceite.

El tapn de llenado de aceite (3) se encuentra en la parte derecha y funciona tambin como undispositivo de ventilacin para la caja de cambios. El nivel de aceite se controla por la mirilla (2).




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1A. Tapn de vaciado en la parte inferior de la caja de cambios1B. Tapn de vaciado en el lado derecho de la caja de cambios.2. Mirilla3. Tapn de llenado.

Mirilla para la comprobacin del nivel de aceite.

Ventilacin

La caja de cambios se ventila con una manguera que corre sobre la caja de mandos y desciende




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por detrs del paquete de vlvulas.

Sistema elctrico

Sensor y conexiones elctricas para la caja de cambios sin ralentizador




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I. Comunicacin del vehculoII. Cilindro de embragueA. Sensor de velocidad




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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al sensor de velocidad y el cableado delIchasis.




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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al paquete de vlvulas del cilindro deIIembrague.

Sensor y conexiones elctricas para la caja de cambios con ralentizador




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I. Comunicacin del vehculoII. RalentizadorIII. Cilindro de embragueA. Sensor de velocidad




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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al sensor de velocidad y el cableado delIchasis.

Cableado elctrico desde la conexin elctrica al ralentizador.II




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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al paquete de vlvulas del cilindro deIIIembrague.

Sistema de aire comprimido

Conexiones de aire comprimido




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El acoplamiento del aire comprimido entre la caja de mandos y el paquete de vlvulas del cilindro de embrague.

Para el sistema de alta presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y la vlvula de cuatrocircuitos. Para el sistema de baja presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y el depsito depresin.




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Conexin de aire comprimido entre la caja de mandos y el freno del eje intermediario.

Trayecto de la potencia

Las siguientes imgenes ilustran el trayecto de la potencia para AT2412C, AT2512C y AT2812C.




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1ra marcha

2da marcha




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3ra marcha

4ta marcha




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5ta marcha

6ta marcha




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7ma marcha

8va marcha




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9na marcha

10ma marcha




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11ma marcha

12ma marcha




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Marcha neutra N1

Marcha neutra N2




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Cambio de marcha atrs R1





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Las siguientes imgenes ilustran el trayecto de la potencia para ATO2512C y ATO3112C.




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1ra marcha

2da marcha




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3ra marcha

4ta marcha




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5ta marcha

6ta marcha




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7ma marcha

8va marcha




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9na marcha

10ma marcha




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11ma marcha

12ma marcha




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Marcha neutra N1

Marcha neutra N2




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Palanca del freno adicional

En todos los vehculos con ralentizador, y vehculos con caja de cambios automtica y freno demotor (VEB) se conectar el freno adicional con una palanca en la barra del volante.

0 Freno adicional desconectado




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A Posicin automtica13 Posiciones manualesB Posicin para activacin del programa de frenos. Retorno automtico a la posicin 3.

El vehculo de la imagen est equipado con el paquete de frenos , por lo que no tieneBasicprograma de frenos. Cuando se pone la palanca de freno adicional en la posicin B, la caja decambios selecciona una marcha que genera un rgimen de motor justo por encima de 1.500 r.p.m.Si se reduce la velocidad, la caja de cambios elige marchas para que el rgimen del motor semantenga entre 1.0001.500 r.p.m. (B). El conductor tambin puede hacer que la caja de cambiosreduzca ms, poniendo la palanca del freno adicional en la posicin B.




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Sin programa de frenos: (A) rgimen objetivo para la primera reduccin, (B) zona para frenada con el freno adicional.

El vehculo de la imagen est equipado con uno de los paquetes de frenos, Distribution &, o , que contiene el programa deConstruction Long Haul Fuel & Economy Heavy Duty GCM Control

frenos. Cuando se pone la palanca de freno adicional en la posicin B, la caja de cambiosselecciona una marcha que genera un rgimen de motor justo por encima de 1.500 r.p.m. Luego,la caja de cambios elige marchas para que el rgimen del motor est siempre sobre 1.500 r.p.m.(B).

Con el programa de frenos: (B) zona para frenado con ayuda del freno adicional.

Nota! La potencia del freno adicional puede ser reducida por la unidad de mando de I-shift, MID 130, para obtener elmejor confort posible. La reduccin depende de la marcha elegida, el peso del vehculo y la inclinacin del vehculo.

Para ms informacin sobre los componentes del freno adicional, ver el grupo 21, Descripcin,diseo y funcionamiento, Motor




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1.

2. 3. 4.

5. 6.

1.

Selector de marchas

El selector de marchas (GLU) se encuentra fijado en el asiento del conductor, el asiento es abatiblepara facilitar el acceso a la cabina. La unidad de mando del selector de marchas se encuentra enel panel de instrumentos.

Las siguientes funciones estn incluidas en el selector de marchas:

Interruptor de tres posiciones para las marchas cortas y las marchas largas con posicinretrctil.Botn que se utiliza para abatir hacia abajo la palanca en posicin horizontal.Bloqueo del selector de marcha que impide el engrane involuntario de marchas.Posicin del selector de marchas:R = marcha atrsN = posicin neutraA = automticaM = manualBotn E/P para modo de economa/prestaciones.Botn L .Limp Home

Nota! La funcin se usa para mover el vehculo en distancias cortas para abandonar la carretera e ir a unLimp Hometaller. La conduccin slo puede hacerse en una marcha y puede ser irregular. Para informacin acerca de cmoacoplar y utilizar esta funcin, ver las instrucciones del conductor.

Display

El display enva informacin sobre la posicin de marcha actual y de cules son las marchasaccesibles.La ventana est dividida en campos menores que muestran:




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1. 2. 3. 4.

Programa de conduccinMarcha elegidaMarchas accesibles (abajo/arriba)Posicin de palanca

Paquete de programas

Informacin general sobre el paquete de programas

La caja de cambios tiene diferentes funciones dependiendo del paquete de programas que se hayainstalado en la caja de cambios.Paquetes de programas disponibles:

Basic es el programa estndar para la caja de cambios.Distribution & Construction incluyen funciones que hacen que el camin sea ms ligero al




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maniobrar.Long Haul Fuel & Economy incluyen funciones que mejoran parcialmente el consumo decombustible y en parte hacen que el camin sea ms ligero al maniobrar.Heavy Duty GCM Control est destinado a camiones pesados. Este programa tambincontiene funciones que ayudan a mejorar el consumo de combustible y facilitar la maniobradel camin.

Qu paquete de programas est instalado en el vehculo?Cuando la palanca de cambio est en la posicin neutra (N) y se presiona el botn , sePLEGARpuede abatir la palanca hacia adelante. El display muestra en ese momento que variante deprogramas tiene la caja de cambios.

Display Paquete deprogramas

Variantes deVDA

B Basic TP-BAS

DC Distribution&Construction

TP-DICON

FE Long HaulFuel &Economy

TP-FUEC

HD Heavy DutyGCMControl

TP-HD

Cambiar paquete de programas

Cuando se cambia el paquete de programas, hay que actualizar antesEl sistema central (VDA)poder descargarlo en el vehculo. Esto se hace introduciendo el en laNmero de kit de conversinherramienta de PC, que se indica en .Informacin de artculos, accesorios

Si se cambia un nuevo paquete de programas, deber realizarse una nueva programacin de launidad de mando TECU (MID 130) y volver a calibrar la caja de cambios.

Funciones en cada paquete de programas




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Funcionamiento BasicDistribution &Construction

Long HaulFuel &Economy

Heavy DutyGCM Control

I-Roll X X

Smart Cruise Control X X

Launch Control X X X

Enhanced Shift Strategy(GCM 60 T)

X X X

Heavy Duty GCMControl (60 T < GCM 180 T)

X

Funciones opcionalesposibles Basic

Distribution &Construction

Long HaulFuel &Economy

Heavy DutyGCM Control

Gear SelectionAdjustment in Autoincluso Kickdown

X X X

Enhanced Power TakeOff Functions

X X X X

Variante de funciones opcionales

Nombre Variante Instalada No instalada

Gear selection Adjustment In Auto AMSO-AUT X

AMSO-BAS X

Enhanced Power Take OffFunctions

APF-ENH X

APF-BAS X

Parmetros de cliente

Parmetros de cliente en la unidad de mando de la caja de cambios:




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ID Denominacin Mn. Valor Mx. Unidad

FZC La marcha de arranquems alta que se usa.

1 6 6

GJJ La carga en la toma defuerza del motor, inclusocuando la toma defuerza est cerrada.1

No Yes/No

GJI Establece si latransmisin sedesconecta delembrague en Auto

. Neutral 1 2

No Yes/No

GJG Establece cmo serealiza el engranajeseparado cuando latoma de fuerza 1 esconectada por la caja decambios.1

Elegible LS/HS/Elegible

GJH Establece cmo serealiza el engranajeseparado cuando latoma de fuerza 2 esconectada por la caja decambios.1

Elegible LS/HS/Elegible

IEO Establece cmo semaneja el modo derendimiento de latransmisin:Manual: Modo derendimiento disponible.Automtico: Modo derendimiento disponible.La transmisin regresaautomticamente almodo Ahorro cuando elmotor deja de funcionarbajo una alta carga.Deshabilitado: Modo derendimiento nodisponible.

Automtico Manual/automtico/deshabilitado




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1 Para ms informacin ver instrucciones de superestructura.

2 GJI se usa en APF-ENH, el resto siempre se encuentran.

Descripcin del funcionamiento

Funciones estndar

En la caja de cambios se encuentran las siguientes funciones estndar:

Seleccin automtica de la marcha de arranque.Posibilidad de ajustar automticamente la marcha seleccionada al soltar el pedal delacelerador.Un display que muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios y un sistema deadvertencia que informa al conductor cuando la temperatura es demasiado alta.

Funciones opcionales

I-Roll (es necesario el VEB o el ralentizador)Con esta funcin se acopla o desacopla automticamente la rueda libre para reducir elconsumo de combustible. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, se desacoplala caja de cambios de forma que el vehculo marcha con rueda libre y el rgimen de motorpasa al ralent.Smart Cruise ControlSlo se activa cuando est activado el programador de velocidad. Ahorra combustibledesactivando los frenos adicionales en algunas situaciones. Esta funcin desacopla el frenoadicional al final de una pendiente descendiente y, de este modo, mejora las propiedades delprogramador de velocidad.Launch Control

Permite conducir con el motor en ralent sin mantener presionado el embrague.Ajusta el par motor al arrancar, para tener un cambio de marcha ptimo y evitar una altavelocidad del motor.

Las siguientes funciones de requieren EBS:Launch controlMejora el confort al arrancar con un desembrague ms suave cuando se presionaligeramente el pedal del freno.Aplicacin automtica de los frenos cuando el vehculo se desplaza en la direccinincorrecta respecto a la marcha seleccionada.Aplicacin automtica de los frenos para parar el vehculo y cambiar de una marchaadelante a una marcha atrs o viceversa.HSA, o , que solo se activa enHill Start AID Ayuda de arranque en marcha atrspendientes ascendentes. Ver tambin la descripcin Ayuda de arranque en marcha

: Grupo de funcin 593, Descripcin de tipo de informacin, atrs Sistema de frenos




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.controlado electrnicamente (EBS)Enhanced Shift Strategy

Selecciona automticamente la menor marcha posible cuando la suspensin neumticaest en modo manual, con el fin de optimizar la maniobrabilidad. ECS necesario.Mejora el rendimiento del freno motor seleccionando marchas que aumentan lavelocidad del motor.Aplica temporalmente los frenos de rueda al cambiar de marcha, para compensar elfreno motor cuando el programa de frenos est activo. Esta funcin requiere ABS-EBS.Si se engancha un remolque sin ABS, la funcin se desactiva.

Heavy Duty GCM ControlEsta funcin posibilita ajustar la estrategia en los cambios con pesos de conjunto de hasta180 toneladas.Gear Selection Adjustment in Auto incluso KickdownHace posible ajustar automticamente la marcha seleccionada aunque est presionado elpedal del acelerador. Adems hay una funcin de Kick Down para maximizar la aceleracindel camin.Enhanced Power Take Off FunctionsFunciones adicionales que apoyan operaciones de la toma de fuerza, por ejemploAuto

y splitbox. Funciones adicionales:NeutralPosibilita establecer los parmetros de software que limitan la velocidad del motorcuando se utiliza la toma de fuerza. Esta funcin crea una estrategia de seleccin demarchas para adaptarse a las limitaciones de la velocidad del motor.Desconecta la transmisin si lo solicita el mdulo de opciones, independientemente dela posicin de la palanca de marcha, cuando se activa el .Auto NeutralBloquea la marcha atrs cuando el mdulo de opciones solicita .inhibir la marcha atrsPosibilita el uso de la caja separada para llevar a la toma de fuerza a una capacidadalta.

Comunicacin con otras unidades de mando

Sumario de componentes, (resumen de seales)




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Lista de componentes

MID Componente Descripcin

140 A3 Instrumento central

136 A12 Unidad de mando ABS

136 A21 Unidad de mando EBS (sistema de frenos concontrol electrnico)

130 A13 Unidad de mando, TECU (unidad de mando lacaja de cambios automtica)




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223 A109 Unidad de mando, GSECU (unidad de mandodel selector de marchas)

222 A65 Unidad de mando, RECU (unidad de mando deralentizador)

128 A14 Unidad de mando, EECU (unidad de mando delmotor)

150 A16 Unidad de mando ECS (suspensin neumticacon control electrnico)

144 A17 Unidad de mando VECU (unidad de mando delvehculo)

216 A27 Unidad de mando LCM (iluminacin exterior)

A33 Tacgrafo

B04 Sensor, rgimen de motor, cigeal

B12 Sensor, tacgrafo / velocmetro

B13-20 Sensor, velocidad de rueda

B25 Sensor, pedal del acelerador

B55-58 Sensor, presin de aire en fuelle de suspensin

S07 Interruptor, freno motor

S08/S09 Interruptor, bloqueador de diferencial

S24 Conmutador de palanca, ralentizador

S25 Interruptor, programador de velocidad

S28 Interruptor, toma de fuerza

S59 Interruptor de posicin, pedal del freno, NO

S171 Palanca del cambio de marchas, GLU

XO5 Conexin de remolque, 7 polos, 24 S

Y39 Electrovlvula, VEB (freno motor Volvo)

Comunicacin con la unidad de mando VECU, MID 144

Seales / informacin:

Los parmetros de la unidad de mando del vehculo MG, MH y AQ deben presentar los




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mismos valores Controlar el ajuste de parmetros en VDA.Posicin del pedal del acelerador, inclusive .kickdownProgramador de velocidad.Control de ralentizador. Para la continuacin de la localizacin de averas, ver InstrumentoPC, grupo de funcin 5.Control de la toma de fuerza, ver las instrucciones de superestructura.Posicin del pedal de freno.Freno de estacionamiento aplicado o desaplicado.El factor K para el ordenador del camin debe ser igual al factor K del tacgrafo.

Comunicacin con la unidad de mando del instrumento central, MID 140


Posiciones del selector de marchas.Marcha seleccionada.Marchas posibles.Programa de conduccin E/P.Hora y fecha del diagnstico.Si se utiliza la toma de fuerza, el conductor puede elegir entre N1=split baja o N2= split alta.Para la desmultiplicacin con distintas tomas de fuerza, ver las instrucciones desuperestructura.Cuando la palanca se encuentra en la posicin de punto muerto (N) y se presiona el botn

, se puede abatir hacia adelante la palanca. En el display se puede ver qu paquete deFOLDprogramas tiene la caja de cambios.

Comunicacin con la unidad de mando EECU, MID 128


Rgimen del motor.Si el motor no funciona bien, tambin empeoran los cambios en la caja de cambios.

Comunicacin con la unidad de mando ABS/EBS, MID 136


Sensor de velocidad de ruedas.Informacin sobre patinaje de ruedas, el vehculo no cambia de marcha.Sistema ABS activo, el vehculo no cambia de marcha.Informacin desde ESP, el vehculo no cambia de marcha.Si el se desconecta mediante la pantalla, el vehculo no cambia deControl de traccinmarcha durante el giro de la rueda.En (Launch Control) la caja de cambios puede regular los frenos. Parael mando de inicio




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ms informacin, ver para .Descripcin del funcionamiento mando de inicio

Comunicacin con la unidad de mando ECS, MID 150


Peso del vehculo.Estatus de la unidad de mando ECS; arranca siempre en la 1ra marcha si la unidad demando de maniobra de la suspensin neumtica est en posicin manual.

Comunicacin con la unidad de mando LCM, MID 216


Remolque acoplado.La caja de cambios puede seleccionar una marcha de arranque errnea y una seleccin demarcha inadecuada si el parmetro est desactivado. En ese caso, la caja de cambiosANI"supone" que hay un remolque acoplado.




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