1 -

JULIÁN SANTERO EN EL TC MOURAS CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING Y ELIO CRAPARO EN EL TC PISTA MOURAS CON EL DODGE DEL JMT MOTORSPORT LOGRARON SUS TERCEROS TRIUNFOS DE LA TEMPORADA.

HAY DOS CON TRES

26 de julio de 201526 de julio de 201526 de julio de 201526 de julio de 2015

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CRONOCRONOAUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

MOURASDIGITAL

Nº5Nº5Nº5Nº59ª fecha

LA PLATA VI

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

3 -

422

2440

Santero consiguió su tercer éxito de la temporada con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

Elio Craparo logró su tercera victoria en la categoría y ya se clasificó para el playoff.

Lucas González, de pasado en el rugby, es uno de los protagonistas del TCPM con el Dodge.

es una

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Director Ángel Enrique de la Fuente (edelafuente_09@yahoo.com.ar)

Coordinación GeneralDiego DaordenJefe de Redacción Domingo Camarda Fo to gra fía BH Fotos

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Staff

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

TC Mouras

Flashes

TC Pista Mouras

Fierros por guinda

EditorialA. Enrique de la Fuenteedelafuente_09@yahoo.com.ar

Sumario

¿Quién iba a pensar que Elio Craparo, con sus 17 años recién cumplidos, estaría liderando el campeonato y

con tres triunfos en el bolsillo a esta altura del año en su primera temporada en el TC Pista Mouras y segunda en

el automovilismo? ¿Quién iba a dudar que Julián Santero, campeón de la Fórmula Renault, subcampeón del TC 2000 y 8º el año pasado en el torneo del STC2000 con un Peugeot

oficial, no fuera a andar bien?Los ganadores de hoy en el Mouras de La Plata vienen

marcando sendos torneos con sus grandes actuaciones. El pibe de Chacabuco con un Dodge contundente que le entrega

el team de Trucco en cada carrera y con una capacidad

conductiva que ya no sorprende. Y el mendocino, quien se ausentó en la competencia apertura, con las aptitudes que ya había demostrado en las otras categorías y que lo llevaron a

integrar los mejores equipos del automovilismo nacional.Craparo ya está clasificado a la Copa Coronación y, de movida,

tendrá 24 puntos bonus (si no gana en la próxima) más los 15 extra si en la que viene de La Plata mantiene la punta del

certamen. Santero también contabilizará 24 unidades (la siguiente es con pilotos invitados) y puede llevarse la Etapa Regular. Pero más allá de los números, ambos están muy

firmes. Y más allá de los imponderables que puedan ocurrir, son candidatazos para las coronas.

Dos pibes de oro

4 -

TC Mouras,

9ª fecha,

La Plata VI,

24, 25 y 26 de julio

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

4 -

Julián Santero, quien corrió ocho competencias (no estuvo en Mar de Ajó), logró su tercer triunfo.

5 - 5 -

CHIVOA PURO

JULIÁN SANTERO NO SE BAJA DE LO MÁS ALTO DEL PODIO AL LOGRAR SU SEGUNDO

TRIUNFO CONSECUTIVO, EL TERCERO EN LA TEMPORADA, CON EL CHEVROLET DEL

COIRO DOLE RACING. VALENTÍN AGUIRRE, 2º, ES EL NUEVO PUNTERO DEL CERTAMEN.

6 -

El Chevrolet de Santero, alistado por el Coiro Dole Racing, le permitió a Santero lograr dos éxitos al hilo.

L a escudería Coiro Dole Racing fue protago-nista en una nueva jornada válida por la novena cita del

campeonato con la segunda victoria consecutiva de Julián Santero, luego de haber sido 2° en clasificación tras marcar 1m34s553/1000, a tan solo 15 milésimas de Valentín Aguirre. Hoy, bajo un sol radiante, todo el trabajo hecho durante el fin de semana tuvo un final feliz para el equipo de los herma-nos Jakos. El mendocino largó desde la pole position luego de vencer en la serie más rápida del sábado y la solvencia de su Chevrolet le permitió picar ade-lante para luego controlar a sus rivales desde lo más alto y mar-char sin inconvenientes a su ter-cera victoria en el certamen, la segunda en forma consecutiva. Santero resumió de esta forma su exitoso fin de semana: “Lo-gramos ganar la serie más rápi-da y ser los más efectivos en la carrera. Estoy agradecido a todo el equipo Coiro Dole Racing. En la serie largué bien y enseguida pude hacer una buena diferen-cia, que me terminó sorpren-diendo. Eso me permitió hacer una buena carrera, buscando ser rápido, cosa que consegui-mos. Después, en la Final, el

La próxima fecha de la divisional será con pilotos invitados, por lo que habrá 67 puntos en juego.

7 -

El pibe Aguirre subió por cuarta vez al podio en la temporada y

trepó a lo más alto del campeonato.

8 -

auto funcionó muy parecido todas las vueltas. Se logró una victoria más y estoy muy feliz. El auto funcionó bien durante toda la competencia, por mo-mentos me exigí bastante pero se hizo una carrera divertida. Un resultado muy importante por los puntos que sumamos. Había momentos que tenía que cuidar y otro donde iba más tranquilo pero siempre manteniéndonos adelante y con la idea de cuidar para quedarnos con la victoria. Sumamos buenos puntos y sobre todo, la primera posición nuestra, impidió cederle la vic-toria a Aguirre, algo importante porque se iba a alejar mucho en el campeonato y además no permitimos que todavía lograra la victoria fundamental para as-pirar con chances concretas al campeonato. Se armó un gran equipo y el objetivo siempre es ganar”, analizó el mendocino, quien aseguró estar dispuesto a buscar nuevamente la victoria en la última fecha de la Etapa Regular con Mauricio Lambiris como piloto invitado, sin im-portarle los kilos de lastre que sumará su Chevrolet.

La competencia mostró un ac-cidentado comienzo. Se fueron adelante Santero y V. Aguirre pero tras la primera curva, de-trás de ellos, aparecía Jonathan Vázquez en tercera posición, después de haber largado 11º. La escaramuza se produjo de la segunda fila para atrás, don-de entraron en colisión por lo menos cinco coches que se fueron de pista. Por suerte

3

Buen 4º puesto de JJ Suárez para también prenderse en el torneo (10º).

“Fue importante el resultado pensando en la etapa regular porque si ganaba Valentín (Aguirre) se iba a escapar en el

campeonato y me podía complicar”. Julián Santero

9 -

Jonathan Vázquez, quien desde esta carrera corre con una Chevy de Las

Toscas, volvió al podio y es uno de los clasificados al playoff.

“Tenía muchas ganas de ganar pero si en este

circuito no pasás en la largada es

imposible después”. Valentín Aguirre

10 -

Alonso Etchebest, quien les compró el Ford a los Bonelli, ascendió en el pelotón y finalizó 12º penalizado por un toque a Trappa.

6

7

Ronconi se acomodó bien con el Chevrolet en el 8º lugar. Lo sigue Jauregui, quien se retrasó al 17º puesto.

11 -

los autos involucrados en el despiste salieron todos en dirección a la parte externa del circuito y no quedaron cruzados sobre el pavimento. Según las autoridades Di Noto Rama se rozó con el auto de Mar-tín Vázquez y esto originó la carambola. Quedaron destruidos los coches del mencionado M. Vázquez, puntero del campeonato hasta ese momento, y el de Santiago Andreoli. Ningu-no de ellos pudo ser de la partida. Las otras víctimas del incidente que pudieron seguir con distinta suerte fueron Daniel Nefa, Di Noto Rama (excluido al final, había entrado a boxes a reparar tras el relanzamiento), Sebastián Pe-luso, Augusto Carinelli y Gastón Rossi. El reinicio de la prueba

se rozaron, perdiendo ambos varias posiciones al final de las vueltas. Esto permitió el ascen-so temporario de Nicolás Ottati (al final duró en pista 11 giros

en su última participación con el Dodge ya que en la próxima estará con Torino), Luciano Trappa (se pasó en un frenaje) y Lucas Valle, quien aprovechó mejor los infortunios ajenos.

En la sexta vuelta Aguirre había limado dos decimas al puntero y se produjo la segunda intervención del auto de seguridad por una contingencia en el auto de Pablo Pires. Pero Santero

no le dio chance en el relan-zamiento a Aguirre. El piloto del Coiro Dole Racing fue líder absoluto, sin sobresaltos, ma-nejando los tiempos en la

encontraba encolumnados a Julián Santero, M. Aguirre, J. Vázquez, Juan José Suarez, Fe-derico Paoloni y Leandro Mulet en los seis primeros lugares. La

única lucha que se planteaba era entre J. Vázquez, Suárez y Paoloni. Poco después Alvaro Perlo desacomodó al Chevro-let de Leandro Mulet y los dos

Rossi terminó dentro del top ten con la Chevy de Satriano.

12 -

pista según la demanda de su principal rival. Detrás, cuan-do se completaba el 8º giro, los cambios comenzaron a suce-derse del sexto lugar para atrás. Ottati debió desertar por la rotu-ra de un retén, tomó su lugar Lu-ciano Trappa hasta que se pasó en la chicana y tuvo que hacer el procedimiento típico de esos casos. Lucas Valle no solo esta-ba en la sexta posición sino que se acercaba a los de adelante con el Dodge del RV Racing, ya que Jonathan Vázquez no tenía buen ritmo, aunque mantenía la tercera posición aguantando a los Ford de Suárez y Paoloni, que se cuidaba de Valle.

Cuando se encontraba 7º, el chaqueño Augusto Carinelli

Lucas Valle tuvo una gran actuación con el Dodge del RV Racing: 6º.

Trappa concluyó 11º con el Chevrolet del JP y está a tiro del playoff.

8

13 - 13 -

3CHEVROLET

TERMINARON EN EL PODIO.

14 -

Ercoli quedó en el 13º puesto pese al Pase y siga que debió cumplir.

Perlo fue recargado por un toque a Mulet y se colocó 15º.

“Tuve suerte de llegar tercero; de no haber sido por el accidente no hubiese pasado tantos autos”.

Jonathan Vázquez

15 -

comenzó a tener los pri-meros síntomas de la rotura de motor, volviendo Trappa a dicha posición con Alonso Etchebest, quien largó desde la anteúltima fila, al acecho. El entrerriano, en su afán de seguir avanzan-do, rozó al Chevrolet del JP Racing provocando el trompo y retraso de Lucia-no a la 13ª ubicación.

A pesar de haber subido al segundo escalón del podio, Valentín Aguirre quedó con un sabor amar-go luego de haber perse-guido a Santero durante toda la competencia. “Quería ganar pero como imaginábamos, si no podíamos concretar el tra-bajo en la largada iba a resultar imposible después”, admitió el arrecifeño del JP Racing y agregó: “Corrí toda la carrera a

fondo, me medí mano a mano con él, pero no alcanzó. Tuvo el privilegio de largar primero y eso en una pista de difícil so-brepaso es casi definitorio”. No obstante, este segundo puesto

le significó no sólo ser uno de los tres clasificados para la lucha por la Copa Coronación, sino también ser el nuevo líder del campeonato al desplazar a Martín Vázquez, quien a pesar del abandono también ya puede pensar en la Etapa Final. Eso sí:

ambos deberán ganar alguna de las cinco fechas que quedan hasta el cierre de temporada si quieren pensar en el título.

Beneficiado por el mencio-nado toque múltiple que se

provocó delante de él en la primera vuelta, Jonathan Vázquez accedió al ter-cer puesto en su primera fecha junto al equipo Las Toscas Racing. “Hicimos una buena largada y pude aprovecharlo. Había una pérdida de nafta en el auto en todas las vueltas. Se

me hacía muy difícil manejar-lo, me faltaba mucho oxígeno. SI bien no tenía un auto para ganar espero tenerlo pronto y cuando lo hagamos no lo va-mos a desaprovechar”, afirmó el piloto de Ezeiza quien viene de correr en tres equipos

Ottati abandonó en el 11º giro por un problema en su Dodge.

16 -

diferentes en esta tempo-rada (ya había pasado por el JP Racing y el Trotta Racing). Así Jonathan alcanzó su primer objetivo que es el de ocupar una plaza en el “grupo de los doce”, halago que -ya dijimos- también confirmaron Valentín Aguirre y Martín Vázquez.

Luego arribaron en cuarto y quinto puestos los Ford amari-llos del equipo del “Gurí” siendo cuarto Juan José Suárez, quien estaba doce en el campeonato y sumó muy buenos puntos que le permiten mantener la espe-ranza de clasificar a la Copa Coronación Río Uruguay Segu-ros ya que actualmente ocupa el décimo lugar, seguido por el entrerriano Federico Paoloni, cuarto en el torneo. Sexto fue el chubutense Lucas Valle, aunque todos lejos del contundente ren-dimiento del Chevrolet del Dole Racing que le permitió imponer-se de principio a fin a Santero para saltar al cuarto puesto del campeonato e ilusionarse con su ingreso a la Copa Coronación Río Uruguay Seguros. La próxi-ma fecha del calendario, décima y última de la Etapa Regular, será en el autódromo platense el 30 de agosto.

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

Carinelli desertó a falta de tres vueltas del final con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

17 -

Di Noto Rama fue excluido por maniobra peligrosa contra Martín Vázquez, en la largada de la carrera.

Sin fortuna, Andreoli se vio involucrado en un toque

múltiple en la largada.

18 -

Finde para el olvido para Martín Vázquez: no dio un giro y perdió la punta del torneo.

Candela culminó 16º con el Ford de su equipo.

19 -

Lucas Gonzalez. El ganador de Olavarría

del del TCPM con un calco Crono en cada

puntera de la trompa.

Desde principio

de año los calcos

grandes de Crono

le traen suerte al de

Chacabuco. 1º en el

campeonato: Elio

Craparo.

El de Zarate, “Carli” Bava,

también con otros dos calcos

Crono, en el parabrisas chico y en

soporte lateral del alerón trasero.

Claudio Di Noto Rama. Desde que pegó el calco

entre el parante y la ventanilla trasera sumó

importantes puntos para el campeonato.

Sebastian Reynoso subió al podio por haber

terminado 2do y durante la carrera llevó calcos

de Crono en ambas punteras de la trompa. Flavio Bortot lució calcos Crono

que se ve en esta toma aérea en el

lateral (arriba-ventanilla) y el

parabrisas chico.

Pablo Delponte

le puso el calco

de Crono a la

Chevy del NT

Competición.

Román Jacobo no

quiso ser menos

y también quiere

entrar en el sorteo

por el mural.

20 -

1º 91 Ronconi, Juan 01:51.390 2º 88 Vazquez, Jonathan a 2.510 3º 98 Di Palma, Juan Cruz a 2.567 4º 89 Nefa, Daniel a 5.379 5º 107 Valle, Lucas a 5.650 6º 105 Rossi, Gastón a 6.508 7º 133 Aguirre, Valentín a 7.230 8º 12 Ottati, Nicolás a 7.827 9º 75 Paoloni, Federico a 9.371 10º 71 Pires, Pablo a 9.626 11º 69 Di Noto Rama, Claudio a 11.527

1º Aguirre, Valentín 08:04.628 2º Vázquez, Martín a 1.402 3º Carinelli, Augusto a 4.788 4º Andreoli, Santiago a 11.275 5º Suárez, Juan José a 11.416 6º Vazquez, Jonathan a 11.853 7º Mulet, Leandro a 17.436 8º Valle, Lucas a 17.634 9º Trappa, Luciano a 18.214 10º Pires, Pablo a 29.646 11º Candela, Kevin a 32.536 12º Ercoli, Franco a 1;39,762 13º Di Palma, Juan Cruz a 2 VTAS

1º Santero, Julián 33:05.328 2º Aguirre, Valentín a 0.358 3º Vazquez, Jonathan a 19.260 4º Suárez, Juan José a 19.594 5º Paoloni, Federico a 19.987 6º Valle, Lucas a 20.816 7º Nefa, Daniel a 30.049 8º Ronconi, Juan a 35.746 9º Di Palma, Juan Cruz a 36.294 10º Rossi, Gastón a 36.556 11º Trappa, Luciano a 37.130 12º Etchebest, Alonso a 27.783 13º Ercoli, Franco a 39.327 14º Mulet, Leandro a 43.690 15º Perlo, Alvaro a 36.803 16º Candela, Kevin a 44.096 17º Jáuregui, Mariano a 47.254 18º Carinelli, Augusto a 3 vtas. 19º Ottati, Nicolás a 7 vtas. 20º Pires, Pablo a 13 vtas. 21º Peluso, Sebastián a 17 vtas. 22º Vázquez, Martín sin vtas. 23º Andreoli, Santiago sin vtas.

1º Santero, Julián 08:02.617 2º Di Noto Rama, Claudio a 12.552 3º Nefa, Daniel a 16.338 4º Peluso, Sebastián a 16.349 5º Rossi, Gastón a 17.425 6º Paoloni, Federico a 17.908 7º Ottati, Nicolás a 19.030 8º Perlo, Alvaro a 19.743 9º Ronconi, Juan a 19.918 10º Jáuregui, Mariano a 22.351 11º Etchebest, Alonso a 1 vta.

1º Aguirre, Valentín 01:34.538 2º Santero, Julián a 0.015 3º Vázquez, Martín a 0.269 4º Etchebest, Alonso a 0.771 5º Ercoli, Franco a 0.937 6º Di Noto Rama, Claudio a 1.002 7º Carinelli, Augusto a 1.011 8º Nefa, Daniel a 1.067 9º Vazquez, Jonathan a 1.068 10º Rossi, Gastón a 1.199 11º Andreoli, Santiago a 1.249 12º Peluso, Sebastián a 1.314 13º Di Palma, Juan Cruz a 1.457 14º Ottati, Nicolás a 1.539 15º Suárez, Juan José a 1.585 16º Perlo, Alvaro a 1.618 17º Valle, Lucas a 1.687 18º Paoloni, Federico a 2.021 19º Pires, Pablo a 2.291 20º Tomasello, Juan a 2.312 21º Trappa, Luciano a 2.371 22º Ronconi, Juan a 2.408 23º Candela, Kevin a 2.465 24º Jáuregui, Mariano a 4.356

Entrenamiento

1ª Serie Final (18 Vueltas)

2ª Serie

Clasificación General

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 164.442 km/h.Record de vuelta: Aguirre en la 1ª con 1m35s677 a 165.557 km/h.Apercibido: Di Palma por toque a Pires.

Promedio: 143.614 km/h.Record de vuelta: Santero en la 3ª con 1m36s257 a 164.559 km/h.Pase y siga: Ercoli.Excluido: Di Noto Rama por maniobra peligrosa a Vázquez M.Recargo: Perlo A. por toque a Mulet.Recargo: Etchebest por toque a Trappa.

Promedio: 164.105 km/h.Record de vuelta: Santero en la 1ª con 1m35s359 a 166.109 km/h.

Promedio: 167.552 km/h.Recargos por técnica: Jauregui y Paoloni: 6/10 - motorPenalización “A”: Di Noto Rama por altura.Penalización “A”: Vázquez J. por peso.Retiro de tiempos: Mulet por peso.

Promedio: 142.203 km/h.Jonathan Vázquez, Santero y Aguirre celebran en el podio.

TC Mouras, 9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julioNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Nefa se metió 7º con el Ford del Quilmes Plas.

MAR

DE

AJO

08/0

2

LA P

LATA

I22

/02

LA P

LATA

III

26/0

4

LA P

LATA

V07

/06

LA P

LATA

VI

26/0

7

LA P

LATA

VIII

18/1

0

LA P

LATA

IX08

/11

LA P

LATA

X29

/11

LA P

LATA

VII

30/0

8

LA P

LATA

II15

/03

LA P

LATA

IV17

/05

OLAV

ARRÍ

A I

28/0

6

OLAV

ARRÍ

A II

27/0

9

C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

Copa Coronación

*Clasificados para la Copa Coronación

1º 133 Aguirre, Valentín* Chevrolet 331,5 46 44,5 35 32 29 42 21 38,5 44 - - - - - 2º 16 Vázquez, Martín* Ford 313,5 48 44,5 21 34 42 38,5 33 35 17,5 - - - - - 3º 88 Vazquez, Jonathan* Chevrolet 301,5 48,5 67 44,5 23,5 12 34 1,5 34 36,5 - - - - - 4º 75 Paoloni, Federico Ford 290 30 33 24 22,5 38,5 47 38 27 30 - - - - - 5º 68 Santero, Julián Chevrolet 288,5 57,5 37 24 47 12,5 25,5 45 40 - - - - - 6º 105 Rossi, Gastón Chevrolet 278 31,5 52 30,5 24 35 24 27 29 25 - - - - - 8º 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 267 63 34,5 23,5 28 24,5 32,5 23 17 21 - - - - - 9º 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 263 30,5 42 30,5 25,5 13,5 31,5 31 32,5 26 - - - - - 7º 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 259 41,5 43,5 11 47 14,5 35 22,5 44 - - - - - 10º 136 Suárez, Juan José Ford 259 18 28 27,5 26 29 30 41,5 25 34 - - - - - 11º 51 Peluso, Sebastián Dodge 253 53,5 52,5 28 28,5 27 25,5 24 14 - - - - - 12º 11 Perlo, Alvaro Dodge 252,5 52 23 36,5 19,5 33 21,5 15,5 31,5 20 - - - - - 13º 84 Trappa, Luciano Chevrolet 235,5 26,5 32,5 17 27,5 24,5 20 34,5 28 25 - - - - - 14º 12 Ottati, Nicolás Dodge 228 33,5 13 33 32,5 32 17,5 27 23,5 16 - - - - - 15º 49 Ercoli, Franco Chevrolet 206 36,5 35 17 23,5 22 32,5 17,5 22 - - - - - 16º 89 Nefa, Daniel Ford 202,5 24 15,5 18 32,5 26 45 13,5 28 - - - - - 17º 91 Ronconi, Juan Chevrolet 198 47 35,5 10,5 28,5 25 24,5 27 - - - - - 18º 26 López, Maximiliano Ford 190,5 32,5 30 22,5 30,5 21 21 17 16 - - - - - 19º 107 Valle, Lucas Dodge 184,5 41,5 41 17,5 12 24 18 30,5 - - - - - 20º 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 177,5 31,5 28,5 18,5 15 21 9 22 16,5 15,5 - - - - - 21º 110 Etchebest, Alonso Ford 164 41,5 18 14 23,5 22 1,5 20,5 23 - - - - - 22º 116 Candela, Kevin Ford 161 33,5 19,5 24 16 9 11 18 11 19 - - - - - 23º 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 148,5 28 32 15 15,5 13 18 9 18 - - - - - 24º 18 Videle, Roberto Ford 112 11 22,5 20 15 14 12 17,5 - - - - - 25º 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32,5 24 - - - - - 26º 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30,5 - - - - - 27º 71 Pires, Pablo Chevrolet 63,5 16 12 20 15,5 - - - - - 28º 78 Tomasello, Juan Chevrolet 63 18 16,5 18,5 10 - - - - - 29º 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - 30º 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25,5 14 - - - - - 31º 144 Juan, Maximiliano Ford 36 18,5 17,5 - - - - - 32º 44 Mulet, Leandro Chevrolet 23 23 - - - - - 33º 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22,5 - - - - - 34º 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - 35º 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - -

22 -

¡San, San, San, Saaaaantiago Andreoli! Al mejor estilo del Potro Rodrigo.

Leo Nowak, ganador de la 7ª fecha en La Plata, junto a su equipo.

El Dodge de Craparo es atendido por sus mecánicos en los entrenamientos. Ese era el inicio de un gran finde.

Brunito Bisceglia quiere seguir los pasos de su papá y lo

acompaña en todas las carreras.

Luciano Trappa posa junto al Chevrolet que le prepara el JP Racing.

9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julioInstantáneas

9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julioMouras

23 -

Damián Gallo y Marco Jakos le dan fuerzas a Santero antes de largar… Y también le

brindaron un gran Chevrolet, por supuesto.

Las chicas de Walter Suspensión le pusieron belleza a los boxes platenses.

Eduardo Krawchuc le

entregó a Juan Tomás Catalán Magni el mural que se ganó por

ser un Crono boy’s.

Javi Jack, con corte de pelo nuevo (alto look), observa los tiempos de la clasificación.

Augusto Carinelli está preparándose para cuando gane nuevamente y tenga que cargar lastre…

24 -

TC PistaMouras, 9ª fecha,

La Plata VI,

24, 25 y 26 de julio

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

Craparo sumó su tercer triunfo y quinto podio con el Dodge, sobre nueve carreras.

25 -

Elio Craparo sabía que la clave para ganar era doblegar a Catalán en la partida y

sí lo hizo. Luego interpretó bien su auto y se impuso por tercera vez en el año.LARGADASE LA JUGÓEN LA

26 -

el auto del poleman en la recta, Catalán Magni, quien no pudo impedir la prevalencia del Dodge. Parecía que el trámite no iba a ser tan sencillo para el de Chaca-buco a juzgar por la clasificación del sábado, donde Catalán había logrado la cuarta pole en el TC Pista Mouras y aparecía determi-nado a llevarse su primera vic-toria en esta novena carrera del año. Con el Ford que le entregó el equipo de su padre, el joven arrecifeño logró un tiempo de 1m35s346 que lo convirtió en el nuevo dueño del récord al traza-do de 4.400 metros de extensión y que le sirvió para adueñarse de los dos puntos puestos en

La penúltima fecha del año de la fase regular se presentaba con una primera fila de lujo. Elio Craparo, puntero del

campeonato y Juan Tomás Cata-lán Magni, 11º en el torneo antes de la carrera, y con la meta de atrapar buenos puntos para ga-narse uno de los lugares disponi-bles para disputar la Copa Coro-nación Río Uruguay Seguros que ya tiene a seis clasificados: Elio Craparo, Maxi Vivot, Sebastián Reynoso, Javier Jack, Nicolás Impiombato y Lucas González. Craparo sabía que la largada era importante y allá fue, refregán-dose lateralmente un poco con

6PILOTOS

clasificados a la Copa Coronación

Río Uruguay Seguros.

27 -

Es la segunda vez que Reynoso, Craparo y

Catalán comparten podio. En Concepción había

ganado Elio, segundo Juanto y tercero Seba.

Reynoso subió por sexta vez al podio en nueve participaciones. Sólo le falta visitar el escalón más alto.

28 -

juego en la jornada sabatina. Había aventajado por 282 milési-mas al líder del campeonato, Elio Craparo, que llegó a La Plata con una de las 12 plazas asegurada para el play off, compitiendo con el Dodge de la escuadra de Juan Martín Trucco.

En su mejor resultado en una sesión clasificatoria, Flavio Bortot colocaba a la Chevy del Taborda Sport en tercer lugar y largaba en la segunda fila con otro de los clasificados a la Copa Coronación, el entrerriano Sebas-tián Reynoso, con el Falcon del Laboritto Juniors Racing.

Luego de dominar los ensayos del viernes y sábado, Nicolás Impiombato culminó en la quinta ubicación con la flamante Chevy del GF Team, a más de seis

Juan Tomás Catalán Magni penó nuevamente en la largada y lo superaron Craparo y Reynoso. Igual bien por el pibe arrecifeño, que se mantuvo 3º.

Vivot terminó 4º y sigue prendido en el campeonato.

29 -

30 -

décimas del poleman.Completaron el top ten,

Maximiliano Vivot (Chevrolet-Las Toscas Racing), Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet-Dole Ra-cing), Leonardo Nowak (Che-vrolet-NP Racing), Agustín De Brabandere (Ford-Concepción Sport Team) y Javier Jack.

Ya en la Final, al cabo de los primeros metros de carrera, la fila india quedaba conformada por Craparo, Reynoso –que

lán con Bortot y Vivot e Im-piombato. En la chicana Vivot era el nuevo cuarto, seguido por Impiombato, Javier Jack y Bortot, quedando al final de la carrera en esa séptima coloca-ción (se había pasado de largo en una frenada). Mientras, en la pelea por la punta de la ca-rrera, Reynoso se le acercaba más al puntero a la salida del curvón y la estrategia era es-perar a las últimas vueltas

Nico Impiombato llegó 5º con el Chevrolet de GF Team y ya está en el playoff.

había superado también a Catalán- Bortot, Vivot, Jack y Nowak. En los primeros giros Reynoso atacó la posición del líder, mientras Catalán mante-nía a raya a Bortot mostrando un muy buen equilibro en su Falcon. Con cuatro vueltas es-taban definidas las parejitas: se disputaban las posiciones mano a mano Craparo y Reyno-so, mientras que por el tercer y quinto puestos lo hacían Cata-

31 -

Patán se ubicó 20º y está 15º en el torneo, a tres del 12º clasificado.

Mario Valle completó la primera docena con el Dodge.

“La oportunidad de ganar estaba en el momento de la largada y me la jugué a morir”.

Elio Craparo.

32 -

Bortot se colocó en el 7º puesto con el Chevrolet.

Javi Jack arribó en la 6ª posición y es otro de los clasificados a la Copa Coronación.

6PODIOSfueron los

de Reynoso en lo que va

del año.

33 -

para la superación en un circuito que, quedó demostra-do, es difícil hacerlo.

Después de la intervención del auto de seguridad, las posi-ciones entre los punteros se mantuvieron. Al momento del relanzamiento, con 8 vueltas cumplidas, Craparo se volvió a escapar tras otra buena largada y con ritmo sostenido –gracias al motor que le permitía defenderse en las rectas- se dedicaba a aguantar a Reynoso. A la altura del giro número 11 Craparo comenzó a regular y permitió la formación de un trencito de seis autos, mientras Catalán atacaba a Reynoso

Lucas González, ganador de la pasada en Olavarría, fue 9º y ya está en el playoff.

que, si no fuera por la chicana, la mayor velocidad del Falcon preparado en Arrecifes le hubie-ra permitido superarlo al entre-

rriano al final de la recta y ganar el segundo puesto. El Falcon de Reynoso no venía bien ya que por intentar superar a Craparo

en los primeros giros, se le rom-pió el babero en la trompa. “Me llevó para el lado interno de la curva y para no chocarlo agarré

el reductor de velocidad. Después de ese percance el auto venía de trompa y lo tenía que manejar con mu-cho volante. Traté de rebus-cármelas y me exigí mucho para llegar en la segunda posición. En el balance este puesto es positivo, sobre todo si pensamos que el sá-bado estaba caliente porque no pude hacer una buena

clasificación. Tras un trabajo en la tapa de cilindros que hizo Johnny Laborito el panorama mejoró, porque si largába-

34 -

Ferreira finalizó en el 13º con el Dodge del RUS Nero Racing.

De Brabandere se acomodó en el 15º lugar y está a un punto del 12º en el campeonato.

Delponte terminó en el 22º sitio con el Chevrolet del NT Competición.

35 -

mos como estábamos no sé si llegábamos. Ahora no hay que bajar los brazos y hay que seguir buscando velocidad para pelearle a los Dodge que están muy rápidos por derecho”.

Finalmente la victoria quedó para Elio Craparo, prác-ticamente de punta a punta. “Fue una carrera impresionante, no tengo palabras para agradecer a todo el equipo, a los auspiciantes y a mi fami-lia. Dije que iba a volver a ganar y pude hacerlo. Tenía mu-chas ganas de aprovechar esta oportunidad. Habíamos hablado en la previa con Juan Martín Trucco y salí convencido que la maniobra en la largada iba a

Braida no pudo continuar tras un toque en la cuarta vuelta.

ser clave. La oportunidad era en ese momento de la carrera y me la jugué a morir. Después fue una carrera dura. Reynoso me empezó a atacar al princi-pio pero luego hice diferencia y las alternativas me permitieron

controlar la competencia”, se-ñaló el ganador. Tercero arribó Juan Tomás Catalán Magni, un resultado positivo teniendo en cuenta que había llegado 11º en el torneo y se fue en la octava

colocación. “Había que sumar como sea para redondear en la próxima fecha el ingreso a los play off. El auto iba de trompa en las curvas lentas y no podía seguir ni correr a los punteros. Sabía que en la

largada Elio iba a intentar doblar por afuera para salir primero después del curvón. Si bien yo largué mejor que él, su Dodge se recuperó mucho de mitad de recta en adelante”. Lo dicho: queda una sola

carrera de la etapa regular y 42 puntos en juego para buscar a los pilotos que van a sumarse a los seis que ya están clasifica-dos a la Copa Coronación Río Uruguay Seguros.

Junto a “Nico” Impiombato en TCPM

36 -

Jacobo no pudo completar la final por su abandono en el 9º giro.

Beraldi se complicó con roces y se ubicó en el 25º lugar final.

Juan Cruz Benvenuti tuvo una muy buena actuación al llegar 8º.

37 -

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46 Y SOLOPAGÁRECIBÍ

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Biurrarena concluyó en el 18º puesto con el Ford.

1º 87 Impiombato, Nicolás 01:37.122 2º 100 González, Lucas a 0.040 3º 122 Valle, Mario a 0.059 4º 63 De Brabandere, Agustín a 0.132 5º 101 Reynoso, Sebastián a 0.194 6º 153 Catalán Magni, Juan T. a 0.252 7º 114 Bava, Juan a 0.367 8º 72 Craparo , Elio a 0.418 9º 66 Jack, Javier a 0.526 10º 78 Tomasello, Juan M. a 0.561 11º 29 Pieraligi, Enzo a 0.578 12º 105 Bortot, Flavio a 0.892 13º 13 Bracco, Eduardo a 0.937 14º 15 Vivot, Maximiliano a 0.988 15º 21 Nowak, Leonardo a 1.092 16º 96 Benvenuti, Juan Cruz a 1.099 17º 39 Guardia, Juan Manuel a 1.314 18º 65 Ferreira, Lucas a 1.389 19º 24 Yané, Guillermo a 1.676 20º 26 Weimann, Alejandro a 1.871 21º 22 Lo Valvo, Gastón a 1.932 22º 99 Patán, --- a 1.962 23º 61 Biurrarena, Hernán a 2.153 24º 41 Braida, David Alberto a 2.335 25º 57 Beraldi, Cristian a 2.391 26º 88 Segovia, Diego a 2.521 27º 166 Iglesias, Fernando M. a 3.602 28º 40 Jacobo, Román a 5.560 29º 68 Delponte, Pablo a 6.442 30º 30 Cacia, Gabriel a 12.534

1º Craparo , Elio 28:30.962 2º Reynoso, Sebastián a 1.181 3º Catalán Magni, Juan Tomás a 2.056 4º Vivot, Maximiliano a 2.589 5º Impiombato, Nicolás a 5.840 6º Jack, Javier a 6.095 7º Bortot, Flavio a 10.594 8º Benvenuti, Juan Cruz a 10.945 9º González, Lucas a 11.584 10º Nowak, Leonardo a 14.234 11º Bava, Juan a 14.369 12º Valle, Mario a 17.913 13º Ferreira, Lucas a 19.045 14º Yané, Guillermo a 23.006 15º De Brabandere, Agustín a 23.266 16º Pieraligi, Enzo a 34.408 17º Weimann, Alejandro a 35.500 18º Biurrarena, Hernán a 36.003 19º Lo Valvo, Gastón a 38.944 20º Patán, --- a 39.345 21º Bracco, Eduardo a 43.157 22º Delponte, Pablo a 54.565 23º Segovia, Diego a 55.629 24º Iglesias, Fernando Manuel a 55.770 25º Beraldi, Cristian a 1;31,835 26º Tomasello, Juan Manuel a 1 vta. 27º Jacobo, Román a 7 vtas. 28º Guardia, Juan Manuel a 8 vtas. 29º Braida, David Alberto a 12 vtas. 30º Cacia, Gabriel a 12 vtas.

1º Catalán Magni, Juan T. 01:35.346 2º Craparo , Elio a 0.282 3º Bortot, Flavio a 0.402 4º Reynoso, Sebastián a 0.586 5º Impiombato, Nicolás a 0.655 6º Vivot, Maximiliano a 0.719 7º Benvenuti, Juan Cruz a 0.738 8º Nowak, Leonardo a 1.029 9º De Brabandere, Agustín a 1.094 10º Jack, Javier a 1.113 11º Valle, Mario a 1.238 12º González, Lucas a 1.254 13º Pieraligi, Enzo a 1.326 14º Tomasello, Juan Manuel a 1.591 15º Bracco, Eduardo a 1.790 16º Yané, Guillermo a 1.796 17º Bava, Juan a 1.800 18º Ferreira, Lucas a 1.833 19º Patán, --- a 2.205 20º Beraldi, Cristian a 2.364 21º Guardia, Juan Manuel a 2.376 22º Lo Valvo, Gastón a 2.422 23º Biurrarena, Hernán a 2.428 24º Weimann, Alejandro a 2.645 25º Segovia, Diego a 3.658 26º Iglesias, Fernando Manuel a 3.755 27º Braida, David Alberto a 3.869 28º Cacia, Gabriel a 4.823 29º Delponte, Pablo a 5.669 30º Jacobo, Román a 6.014

Entrenamiento Final (16 Vueltas)Clasificación General POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 148.127 km/h.Record de vuelta: Bortot en la 3ª con 1m38s644 a 160.577 km/h.Apercibimiento: Nro. 39 (Guardia) por toque al Nro. 22 (Lo valvo) y Nro. 13 (Bracco)

Promedio: 166.132 km/h.Recargo por técnica: Reynoso 3/10 – tapaPromedio: 163.094 km/h

TC Pista Mouras, 9ª Fecha, La Plata VI,

24, 25 y 26 de julioNúmeros

39 -

CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Juan Manuel Tomasello se ubicó 26º, con una vuelta menos.

MAR

DE

AJO

08/0

2

LA P

LATA

I22

/02

LA P

LATA

III

26/0

4

LA P

LATA

V07

/06

LA P

LATA

VI

26/0

7

LA P

LATA

VIII

18

/10

LA P

LATA

IX08

/11

LA P

LATA

X29

/11

LA P

LATA

VII

30/0

8

LA P

LATA

II15

/03

LA P

LATA

IV17

/05

OLAV

ARRÍ

A I

28/0

6

OLAV

ARRÍ

A II

27/0

9

C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

*Clasificados para la Copa Coronación

Copa Coronación

1º 72 Craparo , Elio* Dodge 306 31 31 37 40 29 40 34 24 40 - - - - - 2º 15 Vivot, Maximiliano* Chevrolet 294 39 37 42 31 31 31 22 30 31 - - - - - 3º 101 Reynoso, Sebastián* Ford 293 34 30 31 34 37 39 14 37 37 - - - - - 4º 66 Jack, Javier* Ford 263 29 34 34 26 40 25 15 31 29 - - - - - 5º 87 Impiombato, Nicolás* Chevrolet 246 30 28 28 30 34 34 27 5 30 - - - - - 6º 100 González, Lucas* Dodge 217 21 24 23 29 30 24 40 26 - - - - - 7º 13 Bracco, Eduardo Ford 209 27 25 25 22 26 26 26 18 14 - - - - - 8º 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 206 23 29 6 39 8 5 29 31 36 - - - - - 9º 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 202 26 27 29 25 30 29 9 27 - - - - - 10º 114 Bava, Juan Chevrolet 200 40 42 22 28 13 11 8 12 24 - - - - - 11º 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - - 12º 24 Yané, Guillermo Ford 172 12 23 7 17 24 21 20 27 21 - - - - - 13º 63 De Brabandere, A. Ford 171 8 22 19 24 27 27 10 14 20 - - - - - 14º 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 170 11 26 5 23 28 42 10 25 - - - - - 15º 99 Patán, --- Chevrolet 169 20 20 21 9 28 14 23 19 15 - - - - - 16º 65 Ferreira, Lucas Dodge 156 10 12 12 18 19 19 16 28 22 - - - - - 17º 105 Bortot, Flavio Chevrolet 154 7 7 30 23 37 22 28 - - - - - 18º 26 Weimann, Alejandro Dodge 144 6 13 10 21 21 12 18 25 18 - - - - - 19º 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 143 11 5 9 10 20 24 31 17 16 - - - - - 20º 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 140 25 21 20 6 22 3 28 6 9 - - - - - 21º 122 Valle, Mario Dodge 133 15 19 18 7 17 34 23 - - - - - 22º 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 130 19 16 11 15 15 18 13 23 - - - - - 23º 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 124 14 10 8 14 25 15 12 21 5 - - - - - 24º 57 Beraldi, Cristian Ford 115 22 18 18 13 10 9 0 15 10 - - - - - 25º 117 Scumburdi, Jordán Dodge 107 18 19 17 11 17 6 11 8 - - - - - 26º 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 102 15 23 25 20 19 - - - - - 27º 68 Delponte, Pablo Chevrolet 81 14 14 8 9 10 13 13 - - - - - 28º 61 Biurrarena, Hernán Ford 81 3 7 17 21 16 17 - - - - - 29º 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - 30º 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 59 17 15 3 13 11 - - - - - 31º 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - 32º 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - 33º 41 Braida, David Alberto Chevrolet 56 5 6 16 3 0 9 11 6 - - - - - 34º 11 Chagas, Matías Chevrolet 54 13 7 8 26 - - - - - 35º 79 Kostek, Fabián Ford 46 11 16 19 - - - - - 36º 40 Jacobo, Román Ford 37 9 5 8 0 7 8 - - - - - 37º 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - 38º 28 Petalo, --- Chevrolet 12 12 - - - - - 39º 88 Segovia, Diego Dodge 12 12 - - - - - 40º 39 Guardia, Juan Manuel Ford 7 7 - - - - - 41º 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - 42º 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - -

40 -

Fotos:BH Fotos

Textos: Diego Daorden

Lucas González

VOLANTEUN PUMA AL

En un momento de su vida, el necochense tuvo que decidir

entre el rugby y el automovilismo y optó por la velocidad, el

trabajo en el taller y los fines de semana en los autódromos,

y hoy es uno de los animadores del TC Pista Mouras.

41 -

En la carrera pasada de Olavarría, Lucas González regresó a lo más alto del podio del TC Pista Mouras. Hace cinco años, el oriundo de Necochea había subido en el mismo circuito por un triunfo con un Ford

de su equipo, pero en el medio pasaron muchos sin-sabores por problemas presupuestarios. Hoy está consolidado, cuenta con la victoria que lo habilita para pelear por la corona y el Dodge que alista el FP Racing está firme.-¿Cómo comenzaste en el automovilismo?-Desde chiquito iba con mi viejo mucho a ver los zonales y me encantaba, entonces a los 10 años me regaló el karting. Y el día que debutamos en la tierra lo hicimos junto a Johnnito De Benedictis, con quien nos conocemos desde muy chiquitos porque hicimos el jardín, la primeria, la secundaria y empezamos la Facul-tad juntos, estudiando la carrera de Contador público. Después fui-mos ascendiendo en las categorías de karting y el primer auto con techo en el que se subió Juan fue el Fiat 128 mío, ¡y volcamos juntos! Antes de correr una carrera de invitados, fuimos a probar al autódromo de Mar de Ajó, llegamos al curvón, se pasó en el frenaje, el auto se trabó y allá fuimos. Por suerte no se rompió mucho, lo arreglemos y a la semana siguiente corri-mos las dos carreras.-¿Y cómo fue la llegada a la categoría?-Hice tres años en la categoría 1100 con el 128 y un día estábamos en la oficina de Johnny con mi viejo y él le dijo a mi viejo que teníamos que empezar en el TC Pista Mouras. Así que armamos todo, com-pramos un Ford de Jorge Alifraco y arrancamos; esto fue en el 2007. Hicimos unas pruebas con Johnnito en La Plata, él ya había sido campeón en la categoría, y nos fue muy bien. El mejor resultado venía siendo 10º en esa temporada pero a mitad de año, en la carrera de Nueve de Julio, tuve un fuerte accidente; me pagaron de atrás y me metí debajo de la torre de control. Rompimos mucho el auto y como nosotros hacíamos todo a pulmón, porque corría con el esfuerzo de mi familia y de una peña de Necochea, tuve que parar. En el 2008 surgió la posibilidad de hacer Turismo Special de la Costa (STC), con una Chevy del Mar del Plata Motorsport, y debutamos y ganamos. Y tuvimos un gran año

porque ganamos un par de carreras más y terminé con el 3. A fin de año cambié de equipo, me fui al Balcarce Competición de Tulio Crespi, y esa tem-porada fue muy buena desde el aprendizaje. Tulio es un libro abierto y sus hijos Luciano y Matías son unos fenómenos, así que aprendí mucho y salimos subcampeón, perdiendo el campeonato por un pun-to porque se me trabó la caja cuando venía ganan-do en Balcarce.

Al mismo tiempo, mientras brillaba en el STC, Lucas y un grupo de amigos reparaba y alistaba el Ford golpeado en Nueve de Julio. “En el 2010 deci-dimos regresar el TC Pista Mouras con mi equipo, que era este grupo de amigos que me ayudaron y el Negro Catán, que ese momento estaba con Occhio-nero y ahora trabaja con Werner, y debutamos en la segunda carrera, porque queríamos repasar el

coche bien y dejamos pasar la primera. Me acuerdo que llegamos a Olavarría con la casilla, toda oxidada, y nos pu-simos al lado de los dos semi de Pablo Satriano, que tenían dos Volvo Globetrotters nuevitos. Nos decíamos: “¿Qué hacemos acá?”. Pero

bueno, fue un gran fin de semana, porque clasifi-camos 5º y tras la largada nos pusimos detrás de Nico Pezzucchi, quien nos había dado una gran mano. Después él tuvo un problema, quedamos adelante pero como teníamos frenos viejos, me al-canza Emmanuel Alifraco, me choca para pasarme y quedé 6º. Pero el auto era un cañón, me puse a la cola de Alifraco y terminé 2º, pero los comisarios lo sancionaron por el toque que me había dado para pasar a la punta y ganamos. Con los chicos nos mirábamos y no lo podíamos creer. Lo mejor fue cuando llegamos a Necochea, que nos estaban es-perando con la Autobomba y nos llevaron por toda la ciudad. Fue algo muy lindo”, cuenta González.

A la carrera siguiente, Lucas y sus amigos tam-bién vencieron con el Ford y ese triunfo significó una inyección anímica y presupuestaria importante. “Fue un gran año, porque con nuestro auto pelea-mos varias carreras con autos de nueva genera-ción, equipos importantes y terminamos con el 5. Arrancamos el 2011 con el mismo auto pero se nos complicó a mitad de año con el presupuesto y tuvimos que parar. El auto lo tengo con una funda en el garaje de mi casa, tal cual como terminó en

42 -

la última carrera de ese año. Y al poco tiempo mi cuñado Miguel Depietri me prestó un TC Riopla-tense para que corriera e hicimos esas carreras del 2011, y las temporadas 2012 y 2013. A mitad del 2014 me picó el bichito de volver al TC Pista Mou-ras. Lucas (Fidalgo Peduzzi) tenía el Torino cam-peón de Novillo parado, charlamos y arreglamos para volver. Lo hicimos en La Plata, a la siguiente de Olavarría llegué 5º pero la verdad es que la marca no tenía posibilidades de pelear y me bajé faltando dos carreras. Pero dijimos que íbamos a hacer este año con la Dodge porque sabíamos que iba a ser competitiva y bueno, acertamos…”.-¿Y este año como lo encaraste?-Muy bien, porque el auto sabíamos que funciona-ba muy bien y yo me acomodé mejor con el tema presupuestario con una persona que se dedica a eso. Entonces yo me dedico al trabajo con mi suegro (NdeR: venta de combustible a barcos) y no puedo dedicarle mucho tiempo al auto. Cuando puedo hago simulador y entrenamiento físico, aunque muchos no me creen, ja, ja. Lo que pasa que hice rugby…-¿Ah sí, en dónde?

-En la Liga marplatense. Jugué en el 2008; hacía los dos deportes que nunca se tienen que mezclar, ja, ja. El rugby te da masa muscular y en el automovilismo tenés que ser lo más liviano posible, pero bueno, eran mis pasiones y en un momento me tuve que decidir por uno, porque los dos no los podía hacer por los tiempos y porque me vine a vivir a Buenos Aires con Barby, quien hoy es mi señora, y acá estoy, corriendo con mi físico de segunda línea y pilar, ja. -Antes me decías que están muy bien con el Dodge, ¿reglamentariamente también?-Sí, la verdad que sí. Están las tres marcas muy competitivas (no hay ningún Torino en la divisional) y está bueno porque salís a la recta y van todos iguales. El año pasado eso lo padecí con el Torino y era frustrante. A mí siempre me gustó la paridad, no me gusta cuando hay una marca que tiene más o menos que otra, y hoy vez los parciales y están todos parejitos. Con el Torino teníamos tiempos muy similares doblando con las demás marcas pero en lo derecho nos sacaban cuatro décimas. Hoy la categoría está muy bien, la ACTC ha hecho modificaciones muy buenas y ojalá que se pueda sumar un Torino para que la gente de la marca lo pueda disfrutar.-¿Qué objetivos te habías puesto a principio de año y se te abrió otro panorama con la victoria?-Lo que uno siempre quiere es ganar. Hoy las prio-ridades son entrar al playoff y ganar. Está bueno porque uno planifica el año pensando en hacer las cosas bien durante la primera parte del año e ingresar al playoff con la mayor cantidad de puntos posibles, así que hoy ya tenemos la victoria, esta-mos bien en el campeonato y si puedo ganar en la que viene lo haré, para sumar más puntos bonus.-¿Tenías una intuición de que ibas a ganar en Olava-rría, un circuito que te cae muy bien?-Sí, es mi preferido, siempre anduve bien ahí. Y sí, no sé por qué pero tenía algo adentro que me decía que iba a ganar; hasta soñé que estaba en el po-dio. Y fue una especie de revancha de todo lo malo que me había pasado en los años anteriores. En el automovilismo son más las cosas malas que te pa-san que las buenas, pero cuando viene una alegría como esa te borra todo lo malo. Y fue especial por-que hoy ganarles a las súper estructuras es dificilí-simo y nosotros pudimos lograrlo. Todos sabemos que el JP, el Dole, el Catalán Magni y algunas más están trabajando en el TC y tienen mucha experien-cia, capacidad y gente consagrada, pero lo nuestro fue muy bueno.

“Mi objetivo es estar el año que viene en el TC Pista, pero bueno, veremos si la ACTC

me da el pase. Si no haremos el TC Mouras y trataremos de pelear el campeonato.

Obvio que mi sueño es llegar al TC”.

43 -

44 -

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