GH NEWS BOLETIN 10DEF.fh11 24/6/11 11:43 P�gina 1

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K

4/2

4/1

2/1

GHF

GHE

GHD

GHB

BirraílTubos

Alturareducida

Patas Suspendido(sin carro)

Después de tres años de profundacrisis en el mercado nacional y engran parte de Europa, las empresascon vocación de continuidad comien-zan a entender el futuro.

Y ese futuro está lleno de incertidum-bres, pero también de oportunidadesque deberán ser aprovechadas porlas empresas con una estrategia cla-ra y con una visión diferente a la quehemos tenido hasta hace bien poco.

En GH hemos hecho una clara apues-ta por lo que entendemos es el cami-no correcto para seguir siendo unproyecto viable y consolidado en elsector de la elevación: I+I.

La internacionalización de nuestrasactividades ha sido una constantedurante los últimos quince años. Im-plantaciones comerciales y produc-tivas en mercados clave han dadouna nueva fisonomía a nuestra em-presa y podemos decir que ya notenemos una excesiva concentraciónen un solo mercado, con los eviden-tes riesgos que ello conllevaba.

Pero la Internacionalización, sin In-novación es tan sólo una “huida haciaadelante” que carece del necesariosustento de un proyecto sólido y defuturo.

Es por ello que en GH hemos reali-zado un gran esfuerzo por crecerfuera y buscar nuevos mercados anuestros productos que garanticennuestro presente. Y también nos he-mos empeñado en ofrecer al merca-do productos innovadores que en-cuentren las respuestas adecuadasa las demandas de nuestros clientes.

En ese número del GH NEWS, pre-sentamos un claro ejemplo de nues-tra apuesta estratégica por la I+I conla presentación de un nuevo polipastoy la ampliación de nuestros negocioscon la adquisición de varias empre-sas y el avance de nuestros proyectosde implantaciones productivas enpaíses emergentes.

La nueva serie serie de polipastos: GHA11, GHB11Y GHD12 recibe una buena acogida en la recienteferia CEMAT 2011.

La necesidad de dar respuestas adecuadas y eficacesal mercado y de escuchar los latidos de nuestrosclientes, ha sido el motor principal que ha movido lapolítica de innovación y desarrollo de GH en estanueva etapa de “economía global” a la que nos esta-mos enfrentando.

Fruto de esta actitud dinámica y pro-activa, GH hadesarrollado una nueva serie de polipastos. Así,pretende irrumpir en el mercado sin complejos y conla ambición de convertirse en una atractiva respuestaa las necesidades de los clientes que demandan cadavez más calidad, competitividad y productos con lasúltimas soluciones tecnológicas.

Los nuevos polipastos se presentaron en la feriaCEMAT de Hannover. Para hablar de estos nuevosproductos, hemos reunido a Iñigo Alonso (Directorde I+D) y a Martín Berakoetxea (Gerente de Mecanis-mos) de GH.

The new series of hoists: GHA11, GHB11 ANDGHD12 were well received at the recent CEMAT2011 fair.

The need to adequately and efficiently respond to themarket and to take note of our customer’s everymove, have been the key factors in promoting the GHdevelopment and innovation policy in this new “globaleconomy·” stage we are now witnessing.

As a result of this dynamic and pro-active attitude,GH has developed a new set of hoists. Hence, theyaim to bust onto the market in an outspoken mannerwith an ambition towards providing an attractive replyto meet customers’ requirements which demand anongoing improvement with regards to quality,competition and state-of-the-art technology solutions.

These new hoists were presented at the HanoverCEMAT Fair. We called on Iñigo Alonso (R&DManager) and Martín Berakoetxea (ComponentsManager) at GH to discuss these new products.

> LOS RESULTADOS

El 19 de octubre de 2010, se lanzó el primer polipastode ASTEBATEAN. Tras el período de pruebas el pasado20 de mayo llegamos a expedir el nº 100 y lo celebramoscon todas las personas involucradas en el proyecto.

En lo que llevamos de año, los kits y polipastosASTEBATEAN han supuesto un 8% de la producción.Es un dato que nos anima teniendo en cuenta que hahabido un periodo de pruebas y formación en las filiales.Corrobora la decisión que tuvimos de convertir unproblema en una oportunidad.

La fiabilidad en las entregas consideramos que es unindicador clave, el resultado nos sitúa en un 58% decumplimiento de la fecha de terminación y un retrasomedio de 1 día en el resto. Son indicadores, que juntocon el plazo medio, estamos siguiendo para medir lacalidad de ASTEBATEAN.

> EL FUTURO

No tenemos ninguna duda de que el futuro de meca-nismos a corto y medio plazo pasa por potenciarASTEBATEAN. Por este motivo hay un equipo de segui-miento que mensualmente revisa los resultados, yanaliza la demanda para poder incluir nuevas opciones.También hemos de ser conscientes de queASTEBATEAN es un producto limitado (stocks de com-ponentes y recursos humanos) y por ello es cosa detodos utilizarlo inteligentemente.

Mejorar nuestra competitividad mejora la de nuestrasfiliales y clientes. Este es el camino y ésa es nuestraoportunidad.

Equipo Lantegi Mekanismoak

> CRISIS AÑO 2009

En el año 2009 nos encontrábamos inmersos en unasituación de gran incertidumbre. A nuestro alrededormuchas empresas estaban sufriendo los embates dela crisis. El mercado nacional de grúas standard habíacaído de forma vertiginosa. En Mecanismos, que siem-pre había ido a la sombra de las grúas, los datos noeran mejores.

Por otro lado, las filiales también pasando su propioperegrinar, reclamaban, su falta de competividad porlos plazos de entrega. Éstos sumados al transporte lesdejaba fuera de juego ante nuestros competidores ensus mercados.

Había llegado la hora, Mecanismos tenía que hacersemayor y reclamar su propia identidad. Concurría unacircunstancia favorecedora, en GH se había visto laconveniencia de organizar la empresa por unidades denegocio, Lantegis. El tener un proyecto común, paralos miembros del Lantegi podía ser el elemento cohe-sionador y una solución de sus problemas.

Teníamos manos que necesitaban trabajo, clientes quenecesitaban de esas manos pero en nuevas condiciones,ésta era nuestra oportunidad.

Nació el reto, ASTEBATEAN, vamos a entregar losmecanismos en una semana.

> LA RESPUESTA

Se organiza un equipo multidisciplinar formado pormás de 20 personas. El objeto es analizar el procesode suministro de los mecanismos (especialmente Kitsy polipastos). Hay que pasar de un plazo de entrega de5-6 semanas a una.

De este trabajo sale la lista de productos que entranen ASTEBATEAN y un plan de acciones. Dentro de éstastiene un peso clave el desarrollo de las herramientasinformáticas, tanto en el MRP como en la aplicaciónWeb para simplificar las fases de lanzamiento a fabri-cación. Clave es también el establecimiento de losstocks de componentes y acopios de compras. Al fin yal cabo, ASTEBATEAN tiene su fundamento en dospilares: el stock de componentes y la gestión adecuadade los recursos humanos.

> LOS PRODUCTOS

La lista de productos incluidos en ASTEBATEAN suponeel 95% de los suministrados en los años 2008 y 2009.

La idea es trabajar como en un restaurante de comidarápida, todo lo que es standard y se puede mantenerun stock razonable de componentes está incluido enASTEBATEAN.

Así, a grandes rasgos, están incluidos los kits y poli-pastos GHB, GHD, GHE y GHF en las configuracionesindicadas en la Fig.1, para las alturas H1, H2 y H3.

Con motores de 2 velocidades en elevación y variadoren dirección /traslación de tensiones de 380v/50Hz y440v/60Hz. Tensión de maniobra 48v.

Los testeros y cabezales de ruedas hasta diámetro 315mm incluido, con motorreductores hasta VC.

Para conocer mejor los detalles de los productosincluidos y las posibilidades es recomendable acudira la Web.

HACER DE PROBLEMAS OPORTUNIDADES

ASTEBATEAN:MÁS RÁPIDO EN CASA DE LOS CLIENTES

Hoja de característicasdel polipasto número 100.

NEWS

Envíenos sus comentarios a: ghsa@ghsa.com

Apdo.27 • Bª Salbatore20200 BEASAINGipuzkoa (Spain)ghsa@ghsa.comwww.ghsa.com

Su opinión tiene un gran valor

EN LA RECIENTE FERIA DE HANNOVER

AT THE RECENTLY HELD HANOVER FAIR

GH LAUNCHED ANEW HOIST

GH LANZA UNNUEVO POLIPASTO

SÓLO HAY UNCAMINO: I+I

EDITORIAL

/ BOLETÍN Nº 10 JUNIO 2011 /

NEWS PÁG. 8 / PÁG. 5 NOTICIAS / PÁG. 6-7 GH EN EL MUNDO / PÁG. 9 ASTEBATEANSUMARIO

Proyecto en el Astillero CUEL de Bangkok.

GH NEWS BOLETIN 10DEF.fh11 24/6/11 11:43 P�gina 2

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K

RESPUESTA A LA IMPARABLEINTERNACIONALIZACIÓN

¿Por qué han elegido este momento para lanzar estenuevo polipasto?

Entendíamos que había ciertas circunstancias, quehabían madurado y que era conveniente dar un pasohacia adelante.

¿Cuáles son esas circunstancias?

GH es una empresa con 50 años de historia centradaen el mercado europeo. Desde hace 10 años, se haabierto a nuevos mercados internacionales con nuevasplantas y filiales. La necesidad de dar respuestas ade-cuadas a las necesidades de estos nuevos clientes deuna forma rápida y satisfactoria ha sido uno de losfactores. Por otra parte, el desarrollo de nuevas tecno-logías a precios asequibles cuya aplicación a los aparatosde elevación incrementa su seguridad, fiabilidad, yrendimiento es el otro factor a considerar.

¿La internacionalización del mercado ha sido el prin-cipal motor de este cambio?

Sí, el nuevo polipasto manteniendo las raíces de laconcepción modular se ha enriquecido dando mayorpeso a un nuevo concepto de diseño, calidad de acabado,motorreductora de elevación en disposición “C” paramayores acercamientos, y la incorporación de las ven-tajas de la última tecnología introduciendo el variadoren la elevación como componente estándar.

HACIA LA MÁQUINA INTELIGENTE

¿Cuál es la principal novedad con respecto al diseñodel polipasto?

Para el diseño de la nueva serie de polipastos hemostrabajado en base a dos conceptos: compacto y modu-lable.

Hemos hecho un diseño en “C” ya que se trata de unaclara ventaja competitiva en cuanto a acercamientoslaterales. Asimismo, el prescindir del contrapeso en elpolipasto monorraíl y tomar como solución el rodillode reacción contribuye en buena manera en la reducción

A RESPONSE TO INEXORABLEINTERNATIONALISATION

Why did you choose to launch this new hoist now?

We believed that certain circumstances had maturedand that the time was right to take a step forward.

What are these circumstances?

GH boasts 50 years of experience focusing on theEuropean market. Over the last 10 years, we have beenpaving the way into international markets with newplants and subsidiaries.The need to respond adequatelyto the needs of these new customers quickly andsuccessfully has been one of the factors.

Also, the development of new technology at affordableprices which, when applied to lifting devices, improvessafety, reliability, and performance has also been afactor worth considering.

Has internationalisation of the market as been themajor driving force behind this change?

Yes, the new hoist, whilst rooted to the modular designhas been enriched, with a stronger focus on a newconcept regarding the design, finish quality, “C”arrangement lifting gear motor for greater approaches,together with the inclusion of those benefits relating tostate-of-the art technology with the inverter becominga standard lifting component.

WORKING TOWARDS ANINTELLIGENT MACHINE

What are the main changes with regards to the hoist’sdesign?

We have based ourselves on two concepts to designthe new series of hoists: Compact and modular.

We have created a “C” design as this is a clearcompetitive advantage with regards to lateralapproaches. Also, doing away with the counterweighton the monorail hoist and opting for a reaction rollerhas by and large contributed to a volume and weightreduction with less load for structures, and cheapertransport abroad.

Regarding the flexibility of our new hoists, very fewparts are involved, providing for 4/1, 2/1, 4/2, etc.arrangement, in a simple manner, whilst also providingthe possibility of assembly in a monorail or twin railsetup.

What progress does this product feature?

One important feature is the series standard use offrequency inverter drives for motor control. To date,these were used for long and cross travel movement,but they are now also used for lifting purposes. Theseprovide control over movement acceleration anddeceleration, resulting in less structural item fatigue,i.e. longer operating life.

It also provides control over the speed of the apparatus,either by choosing a slower speed for a precisionmovement or a speed faster than the nominal value forreduced loads or empty movements. What does thishave to offer us? Safety, increased productivity, andoptimum performance.

Could you highlight any other technological advanceshave been included in this new hoist model?

For example, the fact that it has been possible to fit atimer, a cycle counting device, or a load cell. Now wecan also include an affordable standard series liftingapparatus.

“ONE IMPORTANT

FEATURE IS THE

SERIES STANDARD

USE OF FREQUENCY

INVERTER DRIVES

FOR MOTOR

CONTROL. TO DATE,

THESE WERE USED

FOR LONG AND

CROSS TRAVEL

MOVEMENT, BUT

THEY ARE NOW ALSO

USED FOR LIFTING

PURPOSES”.

Stand de GH en la recienteCeMAT donde se presentóel nuevo polipasto.

De izq. a dcha.:

Martín Berakoetxea, Director de Mecanismose Iñigo Alonso, Director de I+D. ¿Qué ventajas le aporta al usuario?

Partiendo de que en todo momento la máquina puedeconocer el tiempo que está funcionando, así como lacarga que está moviendo en ese espacio de tiempo,podemos conocer lo que en el “argot” nuestro conoce-mos como “espectro de carga”, que es la relación entrela carga que movemos con la carga nominal para laque hemos diseñado el aparato. Este dato, junto al dela duración de cada movimiento, nos permite conocerel tiempo útil teórico de funcionamiento que le resta abuena parte de los componentes de un aparato deelevación.

de volumen y de peso que a la vez que suponen menoscarga para las estructuras, abaratan el transporte aotros países.

En cuanto a la flexibilidad, en nuestros nuevos polipas-tos, se juega con muy pocos componentes que permitenobtener disposiciones 4/1, 2/1, 4/2, etc… de manerasencilla, y a su vez, también se pueden montar enconfiguración monorraíl o birraíl.

¿Qué nuevos avances habéis incorporado a este pro-ducto?

Una aportación importante es la utlización como están-dar de serie de variadores de frecuencia para el controlde los motores. Hasta ahora se habían incorporado enlos movimientos de desplazamiento, ahora también enla elevación. Con ellos controlamos las aceleracionesy las deceleraciones de los movimientos, lo que redundaen una menor fatiga de los elementos estructurales, olo que es lo mismo, en una mayor duración de losmismos.

Además nos permite controlar la velocidad del aparato,bien eligiendo una velocidad reducida para un movi-miento de precisión o una velocidad superior a la no-minal para una carga reducida o un movimiento envacío. ¿Qué nos aporta esto?, pues seguridad, incre-mento de productividad, y optimización del rendimiento.

¿Podría destacar alguna aportación tecnológica másque incorpora este nuevo modelo de polipasto?

Por ejemplo el hecho de que hace ya años que se podíainstalar en una grúa un contador horario, un contadorde ciclos, o una célula de pesaje. Pero hoy es el día enque se puede implementar en un aparato de elevaciónde serie estándar de una forma asequible en costo.

“UNA APORTACIÓN

IMPORTANTE ES LA

UTILIZACIÓN COMO

ESTÁNDAR DE SERIE

DE VARIADORES DE

FRECUENCIA PARA EL

CONTROL DE LOS

MOTORES. HASTA

AHORA SE HABÍAN

INCORPORADO EN LOS

MOVIMIENTOS DE

DESPLAZAMIENTO,

AHORA TAMBIÉN EN

LA ELEVACIÓN”.

NEWS

GH launcheda new hoist

GH lanzaun nuevopolipasto

PÁG. 2-3

GH NEWS BOLETIN 10DEF.fh11 24/6/11 11:43 P�gina 3

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K

How does this benefit the user?

Based on the fact that the machine is constantly awareof its operating times, as well as the loads it is movingin these time periods, we are aware of what, in ourslang terms, is known as the “load spectrum” which isthe relationship between the load we move and thenominal load the apparatus has been designed for.This information, in conjunction with the length of eachmovement provides us with the information regardingthe theoretical operating time remaining for the majorityof the items making up lifting apparatus.

How is this information of use?

In short, for safety. It allows us to operate within whatwe call the “Safe Operation Period”. It also offers bothreliability and performance, allowing us to plan predictivemaintenance and thus prevent faults that may affectperformance, whilst reducing maintenance. Lastly, itwill provide for longer machine service life as allalterations shall be made when necessary thuspreventing problems with other components. We aremaking progress towards an intelligent machine.

SAFETY, RELIABILITY, PERFORMANCE

Could you point out any further advantages?

Yes, and we shall be pointing out some more withregards to the variable frequency drives. It is commonknowledge that the peak starting currents are lowerwith variable frequency drives. As a result, tensiondrops are reduced with saving made on the powersupply.

Frequency inverter drives implies electric braking withits deceleration ramp, followed by mechanical braking.Apart from lessening load sway, the brake liningsvirtually suffer no wearing, as mechanical braking, inpractice, is a parking and safety stop.

Our safety concerns lead to our inclusion of a closedloop encoder, for slow speed –frequency- lifting to avoidload slide.

Another advantage for certain applications is the so-called “loose cable” safety. This prevents incorrectwinding in the drum.

Which of the new materials used for the hoistaccessories would you highlight?

High performance, compact wire ropes are used withexcellent abrasion and fatigue performance. Thesehave been scrupulously chosen following a strictselection process at our testing benches.

Our wire ropes exceed the 5 safety factor, in accordancewith that laid down by the European Machinery Directive2006/42/EC. A new composite material guide has beenimplemented, which is extremely resistant against thewear of the actual item, as well as of the wire rope. Allpulleys are produced in laminated steel, with a view toimproved safety and longevity of said pulleys with respectcast pulleys.

How would you briefly address customers to convincethem that this hoist would be an improvement on thehoists they have used up until now?

All the aforementioned advantages result on improvedsafety, improved reliability, better performance,improved power efficiency, greater longevity and reducedmaintenance.

“HEMOS HECHO UN

DISEÑO EN ‘C’ YA QUE

SE TRATA DE UNA

CLARA VENTAJA

COMPETITIVA EN

CUANTO A

ACERCAMIENTOS

LATERALES”.

“WE HAVE CREATED A

‘C’ DESIGN AS THIS IS A

CLEAR COMPETITIVE

ADVANTAGE WITH

REGARDS TO LATERAL

APPROACHES”.

PRESENCIA DE GH ENFERIAS EN EL MUNDO

/ INTERNACIONALIZACIÓN /

Con la adquisición del cien por cien de las acciones, GH seha hecho con la empresa MYM, dedicada a la representacióncomercial de las grúas GH en la zona de Asturias.La adquisición se ha materializado a través de la empresade servicios STO, de Olaberria, que ha sido la que ha tomadoel control de la misma.La empresa asturiana tiene también una importantepresencia en el sector de los servicios de mantenimientoy montaje de grúas.La adquisición de MYM por parte de STO, se debe alreforzamiento del negocio relativo a la prestación de servicios,que se considera un punto estratégico en el planteamientoglobal del grupo GH.

LA EMPRESA ELECTROMECÁNICAS MYMDE ASTURIAS PASA A SER PARTE DE GH

Recientemente, GH ha culminado su po-sicionamiento en el mercado del Sudesteasiático con la firma de un acuerdo para la compra de un 12% en una nueva fá-brica de Puentes Grúa que nuestro actualrepresentante, Lee Machinery ha decididoconstruir en Tailandia.

Este acuerdo se complementa con laestrategia recientemente adoptada porGH de aproximar a los mercados a nues-tra capacidad comercial. En este sentido,se enmarca la decisión de situar a GorkaZabaleta desde septiembre y de manerapermanente en Bangkok para atender deforma directa y personal todos nuestrosproyectos de los países de la zona.

Francia es un mercado estratégico para GH por su proximidada sus instalaciones productivas en Beasain y por el granpotencial que supone el mercado galo de elevación para laexpansión de sus actividades.

En este contexto, GH ha adquirido recientemente la empresade Nantes, MR2i que hasta este momento era su colaboradorcomercial en la zona.

Esta adquisición ha sido posible gracias a la sintonía a lahora de entender el mundo industrial entre Michel Audoiny GH, así como a la coincidencia estratégica sobre laimportancia del capital humano en las empresas.

La idea de GH con esta adquisición es tener en Nantes unabase sólida para su presencia en el mercado francés conuna empresa propia que tiene desarrollado un importantenegocio en el sector de los servicios y el mantenimiento degrúas, así como una pequeña base productiva en las grúasde pequeña capacidad.

Para la gestión de esta nueva implantación, GH ha designadoa Javier Jimeno, responsable comercial de la zona occidentalde España y del mercado de Portugal

Como reto inmediato, MR2i quiere además convertirse en elcentro de distribución centralizado de repuestos para todoel mercado francés.

TRANSFERENCIA DE KNOW-HOWLa fábrica de Tailandia pretende ser unode los referentes del sector en la zona yGH ha alcanzado un acuerdo de transferen-cia de tecnología y Know-How de fabrica-ción con el distribuidor actual para hacersecon el 12% de la nueva empresa.Esta nueva implantación productiva de GH(aunque en este caso se trate de una par-ticipación minoritaria), supone que la nuevafábrica de Tailandia se suma ya a nuestrogrupo de filiales productivas en el mundo.Tanto para Peera Laohaganniyom (el actualpropietario de Lee Machinery), como paraGH este es un proyecto que abre nuevasexpectativas para ambos. Supone un retopara GH que puede convertirse en la marcalíder del sector en Tailandia y los países dela zona. Para Peera Laohaganniyom, esteproyecto supone hacer la mejor fábrica depuentes de grúa del Sudeste asiático.Actualmente, Lee Machinery fabrica 180grúas al año y con la nueva fábrica pretendeampliar de forma significativa su cuota demercado.

GH LLEGA A UN ACUERDO PARAADQUIRIR EL 12% DE UNA NUEVA FÁBRICADE GRÚAS PUENTE EN TAILANDIA

¿Para qué nos sirve conocer estos datos?

Seguridad, principalmente. Nos permite trabajar dentrode lo que conocemos como “Periodo de FuncionamientoSeguro” PFS. También aporta Fiabilidad y rendimiento,en cuanto a que podemos planificar un mantenimientopredictivo y evitar de esta forma averías que nos perju-diquen el rendimiento, y reducción del mantenimiento.Finalmente, nos va a permitir una mayor duración dela máquina porque si realizamos los cambios a sudebido tiempo no nos van a originar problemas en otroscomponentes. Estamos dando pasos hacia la máquinainteligente.

SEGURIDAD, FIABILIDAD,RENDIMIENTO

¿Alguna ventaja más que pueda ser reseñable?

Sí, y vamos a señalar algunas más en lo referente a losvariadores. De todos es sabido que las puntas de arran-que son más reducidas con el variador, lo que haceque se reduzcan las caídas de tensión, y en consecuenciase pueda economizar en la línea eléctrica.

La frenada con los variadores es eléctrica con su rampade deceleración y luego actúa el freno mecánico, estoademás de atenuar los balanceos de la carga, hace quelos ferodos del freno no tengan apenas desgaste, puesla frenada mecánica es en la práctica una parada deparking y de seguridad.

Además nuestra preocupación por la seguridad, haceque coloquemos un encoder en lazo cerrado, para laelevación a pequeña velocidad –frecuencia- que evitala posibilidad de deslizamiento de la carga.

Otra ventaja para algunas aplicaciones es la seguridadque conocemos como “cable flojo”: que evita un arro-llamiento inadecuado en el tambor.

¿Qué destacaría de los nuevos materiales utilizadosen partes accesorias del polipasto?

Se utilizan cables de alto rendimiento, compactados,con excelente respuesta a la abrasión y a la fatiga,elegidos escrupulosamente después de una dura se-lección en nuestros bancos de prueba.

El factor de seguridad de los cables es superior a 5,siguiendo lo señalado por la Directiva Europea deMáquinas 2006/42/EC. Se ha implementado una nuevaguía de material composite, muy resistente al desgastedel propio elemento, así como del cable. Todas laspoleas son de chapa laminada mecanosoldada, bus-cando la mayor seguridad y duración de las mismasrespecto a las de fundición.

¿Qué le diría a un cliente de forma concisa para con-vencerle de que este polipasto va a ser mejor que losque tiene hasta ahora?

Todas estas ventajas que hemos señalado en los accio-namientos del aparato de elevación, redundan en loque decíamos, mayor seguridad, mayor fiabilidad, mejorrendimiento, mayor eficacia energética, mayor duracióny menor mantenimiento.

NOTICIAS

Fieles a la fórmula a la que hemos aludido en el editorial,la I+I no sólo es una proclamación de principios, lapresencia de GH en diversas ferias en el mundo en losúltimos meses ha sido una constante.

Así, cabe destacar la presencia de GH en las feriasinternacionales de elevación y manutención de Brasil(Sao Paulo), la feria internacional de Monterrey en Méxicoy la más reciente presencia de GH en la feria CeMAT deHannover en donde se ha presentado el nuevo polipasto,del que se ha hecho una amplia referencia en estenúmero del GH NEWS.

>1 Feria de Monterrey(México).

>2 Feria de Sao Paulo(Brasil).

>3 Feria de la CeMAT en Hannover(Alemania).

>2>1

>3

Instalaciones deLee Machinery en Bangkok.

NEWS

GH launcheda new hoist

GH lanzaun nuevopolipasto

PÁG. 4-5

GH ADQUIERE LAEMPRESA MR2iEN NANTES

EL MERCADOFRANCÉS ESESTRATÉGICO

Proyecto en el Astillero CUEL de Bangkok.

GH NEWS BOLETIN 10DEF.fh11 24/6/11 11:43 P�gina 4

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K

GH EN EL MUNDO

POLONIA

NEWS PÁG. 6-7

Instalación de ALSTOM en Amarillo (Texas)gestionada desde México.

CHINA

Es muy destacable el importante volumen que está consiguiendo nuestra filialchina en el propio mercado chino con clientes chinos que aprecian la calidaddel producto GH. Junto con estos proyectos, destacan otros con clientes españolesque se implantan en el país y confían plenamente en nuestras grúas.

. TAIZHONG.

Es el mayor fabricante local de grúas degrandes capacidades (principalmente decapacidades superiores a 200T).Situado en Taiyuan, en la provincia deShanxi, al norte de China, el proyectoconsiste en 14 grúas de 5 y 10 toneladascon 351 m. de recorrido.Es un proyecto muy importante por serun cliente estratégico que había tenidocomo suministrador hasta ahora alprincipal fabricante multinacional mundialdel sector.Se instalará en septiembre 2011.

. CHINA COAL ZHANGJIAKOU COALMININIG MACHINERI CO., LTD

Proyecto de 55 KITS para el mayorfabricante de maquinaria de minas dechina que supone una referencia deprimer nivel para GH.Situado en Zhanjiakou, norte de China, auna hora al este de Pekín, el proyectoconsiste en 55 grúas de 20/5, 10 y 5 tonprincipalmente.Se trata de un cliente público muyimportante (el más importante en susector), que además tiene grandesexpectativas de expansión.Se instalará en julio-agosto de 2011.

CHINA

. COMANSA.

Situada en Hangzhou, en la provincia deZhejiang (sur de Shanghai).Proyecto que consiste en 32 grúas en unaprimera fase (de un total de 78). Se tratade un proyecto de referencia para nosotrospor estar a menos de 200 km. de nuestrasinstalaciones (una hora de camino en trenbala) y por incluir todos los tipos de grúasestándares que vendemos.Se instalará en septiembre/octubre 2011.

. FAGOR ARRASATE.

Proyecto para Fagor Arrasate en Kunshan,que consiste en 3 grúas de gran tonelaje.

. PANAMÁ:

METRO DE PANAMÁ, aprobado por elconsorcio entre la constructora brasileñaODEBRECH y la española FCC.Este proyecto ha sido pilotado desde lacentral con el apoyo de nuestro personalpropio que depende de GRÚAS GHMÉXICO y GH DO BRASIL.

. REPÚBLICA DOMINICANA:

INCA-GERDAU, una importanteempresa dominicana dedicada a lalaminación, productos planos, alambresy plásticos.

. Por otra parte, es muy destacable quedurante los últimos meses se hanabierto 3 delegaciones propias deSAT en Monterrey (Nuevo León),Guadalajara (Jalisco) y Puebla (Puebla).Es un paso adelante muy importanteque consolida nuestra filial de cara anuestros clientes.

MÉXICO

BRASIL

POLONIA YEUROPA DEL ESTE

Algunos de los proyectos más destacables gestionados a través denuestra filial en Polonia son los siguientes:

. ELECTRÓNICA:

Fabricante de equipos informáticos yaudiovisuales, en Opole, una grúa birraílde 17+8 ton. y con 22,5 m. de luz y3 grúas monorraíl de 10 ton. y 22,5 m.

. CONSTRUCCIONES METÁLICAS:

Una empresa situada a 135 km. alNoroeste de Cracovia dedicadaprincipalmente a fabricación de puentes:4 grúas birraíl de 20 ton. y 17 m. de luz.Además de 2 monorraíl de 5 ton. y 17 m.de luz.

. ENERGÍA:

Al norte de Polonia 2 grúas birraíl de25/12,5 ton. y 22 m. de luz.La empresa fabrica turbinas, eólicos.

. DISTRIBUCIÓN DE ACERO:

2 puentes de 16 ton. y 22,5 al Sur deMoscú en un almacén de perfiles deacero.

. MAQUINARIA AGRÍCOLA:

Un proyecto al norte del país, 2 grúasbirraíl de 5 ton. y 2 monorraíl de 3,2 ton.y 17 m. de luz. Se trata de una empresaque fabrica accesorios maquinariaagrícola.

Otro proyecto en Wolczyn, Opole,con2 grúas birraíl de 16 ton. y 28 m. de luz,2 semipórticos monorraíl de 5 ton. y 12m. de luz. Y finalmente en el mismo cliente2 semipórticos monorraíl de 5 ton. y 9 m.de luz. Las grúas se utilizarán para lafabricación de una amplia gama demaquinaria agrícola.

. AUTOMOCIÓN:

En Rusia, a 200 km. al sur de Moscú, unagrúa birrail de 50 ton. y 34,5 m. de luz.

Otro proyecto para otro cliente enBucarest, Rumanía con una grúa birraílde 20/5 ton. y 23,5 m. de luz para lafabricación de moldes de inyección.

El refuerzo realizado en el área comercial (tanto interna como externa) y lapujanza de la economía brasileña, ha resultado en una primera mitad de añoespectacular en ventas en la filial brasileña. Entre todos los proyectos,podríamos destacar:

. AUTOMOCIÓN.

Sao Paulo: Fabricación, montaje ytransporte de 12 puentes grúa decapacidades y luz diversas para la nuevaunidad de Hyundai en Sao Paulo(Piracicaba). Se trata de la montadora quemás está invirtiendo en el mercadoBrasileño y nos ha confiado la provisiónde todos los equipos de elevación con lacorrespondiente asistencia técnica.

. METALURGIA.

Minas Gerais: Fabricación de 23 KITS y 11vagonetas, con supervisión de montaje yfabricación de vigas para la expansión dela fábrica en Minas Gerais. Tecnometal esuna calderería de referencia dedicada a laconstrucción de estructuras metálicaspara extracción de mineral. Su objetivo esentrar en el mercado de infraestructuras(puertos principalmente).

BRASIL

A través de nuestra filial productiva enMéxico, se están consolidando unosproyectos muy interesantes.

En México, destacan los conseguidoscon firmas de primera magnitud comoPIRELLI (Copachisa), ACCIONA, y lamás reciente aprobación de un proyectoen la multinacional norteamericanaCATERPILAR.

En el área de influencia de México, endonde se ha desarrollado una ampliared comercial dirigida desde nuestrafilial en el país azteca, destacan lossiguientes proyectos:

MÉXICO

. CALDERERÍA PESADA.

Fabricación de 10 puentes grúa decapacidades y luz diversas (hasta 63/20T)para su ampliación en el  Interior de SaoPaulo. Se trata de una de las mayorescaldererías de la región dedicada a laconstrucción de estructuras metálicasvarias. Supone una referenciaimportantísima para nosotros ya quehasta ahora la región se encontrabadominada por Demag.

. FERROCARRIL.

Fabricación, transporte y montaje de3 pórticos de 2,5T para su nueva unidadde Cabreuva (mantenimiento en trenes).A destacar el corto espacio de entregade 60 dias (componentes fabricados enAstebatean). Esta venta nos abre laspuertas de la futura fábrica que seráconstruida en Minas Gerais (50.000 m2).