Periódico de Logística, Comercio Exterior y ManagementSUMARIO1 >> NOTA DE TAPAPlataformas Logísticas - Industriales y Subtitulo: Un nuevo concepto que se está empezando a desarrollar en nuestro país

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10 >> SUPLEMENTO CE X LCMFate recibió por 16ta vez el Premio Especial Terminal de Cargas Argentina (TCA) en su industria

EDICIóN

Nº 94

DE

GENTE DE LOGISTICA PARA GENTE DE LO

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•6 >> MIEBACH13ra. Conferencia Anual Miebach

Consulting

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plataformaS loGÍSticaS - indUStrialeSUn nuevo concepto que se está empezando a desarrollar en nuestro país

Ya en la defi nición tradicional de SCM del CLM, emerge que la inte-gración de procesos es una de las claves para optimizar la cadena. Esa concepción casi ideológica se ratifi ca en este emprendimiento que busca ofrecer ¨todo en uno¨, otras de las tendencias globales que apuntan a concentrar actores y actividades y proveerá una alta conectividad en una zona de convenientes condiciones de seguridad para que se pue-dan radicar industrias no contaminantes y operadores logísticos.

Ya en la defi nición tradicional de SCM del CLM, emerge que la inte-gración de procesos es una de las claves para optimizar la cadena.

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4 LCM Edición Nº 94

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Reg. de la Prop. Intelectual: en trámite. Los artículos fi rmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autor-ización expresa del editor del Periódico LCM.

Número 94

Edición/Dirección GeneralAldo Tombion

Directora ComercialFlorencia Torio

AdministraciónPedro González

Redacción Ana Bruzzese

Diseño Gráfi co Melina Varela

Colaborador periodísticoPatricio G. Selmi

PublicidadNicolás Moro

Cristina Ferrari

María Bottelli

E-mail: ventas1@periodico-lcm.com.arSite: www.periodico-lcm.com.ar

NOTA DE TAPA

El parque logístico-industrial Norlog, que así se llama el emprendimiento, que el Grupo Logís-tico Andreani desarrolla a través de su Unidad de Negocios Desarrollos Inmobiliarios, estará ubicado en Benavídez sobre la ex ruta 9, en-tre la Avenida Henry Ford y la ruta 27, a 73 kilómetros de Panamericana. Abarcará un pre-dio de 100 hectáreas en territorio de Tigre, un

la infraestructura consistirá en:• AMPLIAS VÍAS DE CIRCULACIóN PAVIMENTADAS CON CORDóN Y VEREDAS

• RED DE DISTRIBUCIóN ELÉCTRICA DE MEDIA TENSIóN

• SISTEMA DE ILUMINACIóN DE EMERGENCIA PARA áREAS COMUNES Y DE SERVICIOS CENTRALES

• INFRAESTRUCTURA PARA LA INSTALACIóN DE REDES DE FIBRA óPTICA Y LÍNEAS DIGITALES

• RED DE INCENDIO INTERNA PARA áREAS COMUNES

• PLAYA DE ESTACIONAMIENTO PARA CAMIONES EN ESPERA Y VEHÍCULOS PARTICULARES DE VISITA

• RED DE DESAGÜES Y ALCANTARILLADO PÚBLICO

• PROYECTO HIDRáULICO INTEGRAL

• PLANTA DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES EN áREAS COMUNES

• SISTEMA DE SEGURIDAD: CERCO PERIMETRAL, VIGILANCIA 24 HORAS, CONTROL DE ACCESO, CCTV.

El parque logístico-industrial Norlog, que así se llama el emprendimiento, que el Grupo Logístico Andreani desarrolla a través de su Unidad de Negocios Desarrollos Inmobiliarios, estará ubicado en Benavídez sobre la ex ruta 9, entre la Avenida Henry Ford y la ruta 27, a 73 kilómetros de Panamericana.

partido emblemático del cono urbano a partir no sólo apoyo del Sergio Massa, quien participó del acto simbólico fundacional junto al Presi-dente del Grupo Logístico, Oscar Andreani, sino incluso del Concejo Deliberante que lo declaró “de Interés Municipal”. La inversión total del proyecto será de más de cuatrocientos millones de dólares. Los primeros 22 millones de dólares empezaran a visualizarse durante el principio del próximo año. La propia fi rma Andreani está en la lista de los clientes dentro de los 16 lotes que están previstos en esta primera etapa de 37 hectáreas, de los que tomará 4 para hacer 2 centros de distribución.

¨La condiciones competitivas imperantes en nuestro mercado obligan a mejorar los costos permanentemente y esta es una forma de op-timizar procesos y la rentabilidad de nuestra inversión, compartiendo los recursos y acce-diendo a niveles superiores de seguridad, tec-nología e infraestructura. Confi amos en el éxito del proyecto como un desarrollo único e inte-gral”. A largo plazo se van a crear muchas más plataformas siguiendo el modelo europeo de, al menos, una plataforma por ciudad de cier-ta relevancia.¨ nos había explicado oportuna-mente durante la Expo, Pablo Daniel Andreani, director de la Unidad de Negocios y Desarrollos Inmobiliarios del Grupo Logístico.

La Unidad de Negocios Desarrollos Inmobi-liarios, liderada por Pablo Andreani, acom-pañado por Juan José Cugliandolo, como Gerente del Proyecto Norlog, es gestionada por Sherwood SA, una empresa fundada por el Grupo Logístico Andreani en la década del ´90, cuando las actividades logísticas comenzaban a consolidarse y requerían nue-vos espacios para integrar los procesos de almacenamiento y administración de stock a los servicios de transporte y ha contribui-do en buena parte a expandir la superfi cie e instalaciones de Andreani para ofrecer a sus clientes los espacios necesarios para desarrollar operaciones logísticas integra-les y ampliar el campo de sus actividades, desarrollando proyectos inmobiliarios que podrán, en algunos casos, exceder al sector logístico y también al marco de las necesida-des edilicias de la empresa.

Ya estamos en noviembre, próximos a nuestro VII° Torneo de Golf. Ansiosos de disfrutar nuevamente el placer de compartir con amigos un espacio para hacer negocios de una ma-nera distinta, casi exclusiva. Por primera vez cedimos el nombre de la Copa que quedará en la historia identifi cada con el nombre del principal sponsor: Alfaracks. Mientras tanto, los medios refl ejan una disputa que tiene a una sociedad dividida en tres partes: los de un lado ¿?, los del otro ¿? y el de los que vemos absortos como desperdiciamos una oportunidad úni-ca para crecer, para alejar a nuestros jóvenes de lo peor y darles un motivo para creer, para ser protagonistas, de lograr todos juntos que cada día haya menos pobres, que volvamos a ser esa sociedad que permitía compartir al dueño de un auto de lujo con el conductor de un carro cartonero un choripán, que era solidaría, que tenía la cultura del esfuerzo porque con el venía el progreso personal y de tantas cosas más que están ahí, latentes, al alcance de la mano, esperando que estiremos el brazo. ¿Realmente hay una parte que no quiere esto? O simplemente nos hemos enredado en un enfrentamiento creciente que solo benefi cia a unos pocos. Nosotros somos responsables de volver al camino de la cordura y solo resta la decisión de hacerlo. En LCM somos optimistas.

6 LCM Edición Nº 94

El 6 de noviembre se realizó en el Loi Suites Recoleta Hotel, la tradicional visita anual del Fundador de una de las consul-toras especializadas más importantes de la región en el sec-tor logístico. Fernando Balzarini, Director General, abrió la jornada, a la que asistieron referentes profesionales y empre-sarios, con una introducción sobre las ¨Tendencias al 2025¨, para posteriormente dar paso a Carlos Pirovano, Subsecretario de Inversiones del Ministerio de Desarrollo Económico de la CABA que presentó el proyecto ¨Polo Logístico CABA, una res-puesta de la Ciudad al complejo cambio de paradigma¨ y luego de un break, a Jorge Motje, CEO a nivel global, con una charla sobre ¨Excelencia en SCM¨ y el cierre a cargo del Dr. Joachim Miebach con la conferencia ¨Lean: ¿puede la logística apren-der de la manifactura?¨

Balzarini pronosticó que ¨se esperan fuertes cambios y acelera-ción en 5 áreas principales: Capacitación y entrenamiento del capital humano, Mega y Micro cambios de infraestructura, aso-ciados con los diseños estratégicos logísticos planteados, Súper tecnificación aplicada (Hard y Soft), Concepto de sustentabili-dad en todo y Masificación y cambios en el comercio electró-nico (B to C) ¨. También comentó que ¨es necesario avanzar en carreras de grado, con especializaciones más particulares. La Logística maduró y toma escala como una especialidad de uso masivo. Será necesario capacitar fuertemente al capital hu-mano para afrontar lo que viene. En los países desarrollados se multiplicarán las posibilidades de capacitación en carreras

de grado. Comienzan las especializaciones internas y se espera una fuerte participación femenina en todos los niveles dentro de la Supply Chain (Operarios, Gerentes y Directores). Además habrá una repotenciación de programas de concientización (Green, Lean, etc.)¨.

Anticipando las tendencias para el 2012, afirmó que ¨las obras obedecerán a mega y micro proyectos de master plan sincroni-zados entre sí¨, citando como ejemplo al Canal de Panamá y su tercera vía y en el terreno regional y nacional, se multiplicarán la construcción de polos industriales y logísticos, buscando si-nergias y especialización, lo que dará lugar al diseño y construc-ción de redes multimodales, que conectarán los distintos nodos productivos y de consumo con consecuencia inmediata en redes logísticas cada vez más complejas y especializadas y un fuer-te crecimiento del Outsourcing y del Partnership, resaltando el concepto de “Vested” outsourcing, Embedded 3PL.

Balzarini también nos recordó que ¨los avances en el terre-no “green” son muy sensibles a inhibidores globales como las crisis económicas y que para menguar estos efectos se está avanzando en conceptos de “Supply Chain sustentables y colaborativos”, no solo hay que ser “green” sino exigirlo en ambas direcciones (Proveedores y Clientes) y repensando las

redes globales teniendo en cuenta el Costo del combustible, los Riesgos climáticos, el Lead time y controles (TSA), el Posi-ble colapso de ciertas infraestructuras, la Sustentabilidad (CO2 footprint) para pasar de redes globales centralizadas a redes regionales (la fábrica se vuelve a acercar al consumidor)¨.

Otro concepto vertido durante la charla que suscitó interés fue la refocalización esperada al M-commerce (mobile or ta-blet) y al S-commerce (social media) que generará un creci-miento para el 2025 de más del 35%. ¨Sólo en USA del 2000 al 2008 el volumen creció 3 veces, se espera que el B to C llegue a 2,7 T u$s en el 2025. Amazon en el 2010 creció 40% (48 Bu$s en 2011), posee un infraestructura mundial de (54 DC locales, 28 internacionales y piensa crecer en otros 17). Posee su propia empresa de tecnología logística (KIVA en 445 m u$s). Una de las principales razones es la portabilidad-conectividad¨, aseveró.

Por otro lado, comentó que ¨ La productividad per cápita subió seis veces en 50 años, pero no es lineal, en los últimos 10 años subió 200%. En un modelo simplificado los cambios estarán catalizados por la evolución de los 5 factores mencionados: Capital Humano. Infraestructura y procesos. Tecnología. Medio ambiente. Comercio electrónico.¨ Para culminar con un parale-lo sobre el contexto actual de la infraestructura y condiciones socio, económicas y políticas de la Argentina, que distan mu-cho de ese otro escenario imaginado.

Jorge Montje explicó qué es y cómo se puede medir la exce-lencia en la Supply Chain, la dificultad de hacer Benchmarking de manera discrecional entre empresas no comparables entre si y la importancia ¨siempre¨ de mirar nuestros indicadores con mucho detenimiento y de la planificación Integrada, S&OP y el riesgo del exceso de información que requiere cada vez mayor filtrado y direccionamiento, cuales son los ingredientes de la excelencia en la Supply Chain y lo que significa ̈ Maturity Score

Cards y Hoja de Ruta hacia la Excelencia¨.

Las principales conclusiones, del CEO Global fueron:• El Benchmarking puede ser una herramienta útil pero deben interpretarse correctamente los datos (“benchmarking educado”)

• El benchmarking no da soluciones a como mejorar la eficien-cia de la Supply Chain

• La Excelencia en la Supply Chain comporta mucho más que la eficiencia de las operaciones para ser sostenible en el tiempo

• La correcta gestión e integridad de los datos o la evaluación de los riesgos derivados de las estrategias seguidas normalmen-te no reciben la importancia debida.

• La mejor forma de mejorar es establecer un modelo de re-ferencia para poder evaluar la situación de partida, definir el siguiente nivel de mejora y constatar la mejora conseguidaPor último, el Dr. Miebach transitó sobre temas como: De la Producción en masa a la Variabilidad de la Producción, Sistema de Producción de Toyota TPS, La Cuestión de la Calidad, La perfección de la Filosofía Lean y sus herramientas, resaltando las diferencias y similitudes de “Lean” en Producción, “Lean” en Logística y las ventajas de aplicar el concepto de “Logística Lean Avanzada” a nuestras operaciones. El evento finalizó con un brunch en los salones del hotel.

13ra. Conferencia Anual MIEBACH CONSULTING 30 años de ¨Lean Revolution: Can Logistics learn from Manufacturing and Mass Production?¨

¨Se esperan fuertes cambios y aceleración en 5 áreas principales: Capacitación y entrenamiento del capital humano, Mega y Micro cambios de infraestructura, Súper tecnificación aplicada (Hard y Soft), Concepto de sustentabilidad en todo y Masificación y cambios en el comercio electrónico ¨

PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA

ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA

SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS

SUPLEMENTOCE X LCM

PREMIOS A LA EXPORTACIÓN ARGENTINA 2012

Fate recibió por 16ta vez el Premio Especial Terminal de Cargas Argentina (TCA) en su industria

El martes 30 de octubre se realizó, en el Salón Central del Banco Nación, la 25ta Edición Anual de los Premios a la Exportación Argentina que otorga la revista Prensa Económica con los auspi-cios de los Ministerios de Industria, de Relaciones Exteriores y el Banco Nación. Ante la presencia de la ministra de Industria, Lic. Débora Giorgi; el secretario de Industria de la Nación, Lic. Javier Rando; el presidente del Banco Nación, Juan Carlos Fábrega; el vicepresidente del Banco de Inversión y Comercio Exterior, BICE, Contador Claudio Fernández, y el director de Prensa Económica, Jorge Amorín y más de 200 ejecutivos del sector más dinámico y progresista del empresariado, como es el sector exportador, se entregaron los premios que reconocen a las empresas que más exportaron en el último año en su respectivo rubro, según esta-blece el Ranking de las 1000 Empresas que más Exportan de la publicación Prensa Económica.

El Premio Especial Terminal de Cargas Argentina (TCA), la unidad de negocios del grupo Aero-puertos Argentina 2000 que brinda servicios de almacenaje y logística para todos los agentes de comercio exterior que operan carga aérea y administra los depósitos fiscales de los aero-puertos más importantes del país y ofrece di-versos servicios de logística, fue entregado por el gerente general de TCA, señor Juan Carlos Lomaglio, a FATE S.A. en cabeza de su direc-tor, Alfredo Bettini, por sus méritos especiales en exportaciones. La compañía argentina FATE diseña, fabrica y comercializa neumáticos para Sudamérica, Estados Unidos y Europa. Las ex-portaciones alcanzan casi dos tercios de la pro-ducción total de la empresa, por eso en el año 2011 envió productos al exterior por un valor de 90 millones de dólares.

“Es un orgullo para nosotros recibir este re-conocimiento nuevamente. Todos los años nos

esforzamos para poder alcanzar la más alta calidad, con tecnología de avanzada homo-logada por las principales terminales auto-motrices y mercados del mundo, este año en particular tiene un saldo sumamente positi-vo para Fate y nos alegra haber alcanzado una vez más este premio”, sostuvo Alfredo Bettini, Gerente de Productos de Fate, que cuenta con una producción anual de más de 6 millones de neumáticos para automóviles, camionetas, camiones, ómnibus, tractores y maquinaria vial y exporta a los principales y más exigentes mercados del mundo.

También, como en años anteriores, se entre-garon - Premios Especiales del Banco de la Nación Argentina con criterio cualitativo a

empresas que acreditaron méritos significa-tivos en sus esfuerzos exportadores, más allá del volumen de sus ventas externas.

Entre los principales nombres se menciona-ron a Pan American Energy, Tenaris Siderca, Industrias John Deere Argentina, Unilever

de Argentina S.A., ALUAR Aluminio Argen-tino, Dunlop Argentina S.A., Ledesma S.A., Dow Química Argentina S.A., Minera Alum-brera, Sancor Cooperativas Unidas Limitada, Cargill S.A., IMPSA, Tetra Pak S.A., Transpor-tadora Gas del Sur, Sucesores de Alfredo Wi-lliner S.A., Volkswagen Argentina S.A., etc.

en Diciembre

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LPM es una empresa joven y flexible, formada por capitales nacionales y conciente de que el desarrollo corporativo se basa en el factor humano.

Nuestro personal está capacitado para asesorar al cliente siempre de la manera más adecuada. Para manejar mercadería con solvencia. Para efectuar las gestiones necesarias y coordinar sus envíos, garantizando siempre, que estos se realicen en óptimas condiciones. Además, a partir del conocimiento integral de la cadena logística, cada uno de nuestros colaboradores puede tomar las mejores decisiones en cada momento, sin afectar la operación global.

Confiamos en nuestra gente: esta es la esencia de la filosofía LPM y la razón por la que podemos asegurarle que, en cada instancia, recibirá el servicio premium que usted, su empresa y sus clientes merecen.

En un evento realizado ante funcionari-os, clientes y la prensa, el jueves 15 de noviembre, en el Hotel Faena de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Iveco presentó un nuevo camión que se agrega a la oferta local en el segmento de camiones medi-anos, con foco en el negocio de transporte urbano e interurbano, para completar su gama en Argentina, y reafirmar su posición de referente del mercado argentino de ve-hículos comerciales. Iveco Vertis estará disponible en su versión de 13 toneladas y 4750 mm de distancia entre ejes.

Acompañando el crecimiento del posicionamiento de mercado de la marca que es sponsor oficial del Torneo de Fútbol de la AFA, el lanzamiento del Vertis convierte a la firma en ''un jugador full range'', según afirmó Francisco Spasaro, Gerente de Marketing y Desarrollo de Concesionarios Iveco. Luego de una exposición muy sólida, en la que repasó con gráficos e imágenes, las características del producto y las pruebas a las que fue sometido. Iveco Vertis fue el primer camión surgido del Centro de Desarrollo de Producto de Iveco en Sete Lagoas, Brasil, donde un equipo de 150 ingenieros argentinos y brasile-ños trabajaron en conjunto con la casa matriz, en Italia. En su desarrollo, los prototipos fueron sometidos a diversas pruebas de durabilidad, como “Pot Hole Test” (resistencia estructural de la cabina, el chasis y la suspensión), “Body Twist” (tor-sión del chasis) y “Cobble Stones” (resistencia del sistema de suspensión). Al mismo tiempo, Iveco Vertis pasó con éxito el “Rough Road Test”, que simula calles en pésimas condiciones para verificar ingresos de polvo al habitáculo, etc.

Desarrollado completamente en el Mercosur y con un 85% de piezas de producción regional, con el foco en los transportistas

urbanos que buscan una mecánica moderna y confiable, tiene el menor costo de mantenimiento de la categoría y un nuevo motor, el Iveco-FPT NEF 4 Common Rail, preparado para Euro V, que garantiza un bajo consumo de combustible y una reducida emisión de gases contaminantes. El Vertis fue dado a prueba a dos importantes empresas en Argentina, un transportista, Don Pedro y Femsa, uno de cuyos representantes fue invitado a con-tar la experiencia en y anécdotas en el estrado que le dieron un toque de color y realismo al evento. El diseño del Vertis es el más moderno de su segmento. Se destaca también en confort: ofrece radio AM / FM con CD player y USB, aire acondicionado, toma de 12 V y levantavidrios eléctricos. La transmisión es ZF, los cardanes son Dana, el eje trasero es Méritor y el delantero es Sifco. El sistema de frenos es de Knorr-Bremse y Master/Suspensys. Los componentes de la suspensión son de Suspen-sys/Thyssen. Iveco Vertis llega en la versión 130V18, con un Peso Bruto Total (PBT) de 13.300 kg, cuenta con una distancia entre ejes de 4750 mm y está disponible en con cabina simple. “Con Vertis, Iveco entra al segmento de los camiones medianos, que representa alrededor del 7,4% de las ventas de camiones en Argentina, y se transforma en una marca full liner, con

productos en todos los segmentos del mercado”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Impor-ters’ Markets. “El objetivo principal fue crear el camión más competitivo de su segmento, con un desempeño superior y con un costo operacional imbatible, una exigencia clave para ganar competitividad”, agregó.

Iveco Vertis trae una transmisión ZF S5 580TO, de cinco mar-chas sincronizadas hacia adelante y una reversa, con sistema de alta y baja. Posee un sistema de embrague doble tipo neu-mático creado por ingenieros de Iveco y utilizado con éxito en Stralis NR, que brinda confort extra a la hora de conducir, sensación que también se siente en su dirección con sistema mecánico servoasistido hidráulicamente que permite realizar maniobras con gran facilidad. El chasis reforzado, una ca-racterística de Iveco, permite alta confiabilidad en cualquier carrozado y perfil de carga. El Iveco Vertis 130V18 tiene el eje trasero Meritor MS 19.235, con diferencial de dos velocida-des y doble reducción de diferencial: R 6,50:1 y 9,07:1. Su eje delantero Sifco es rígido y de acero, forjado con rodamientos lubricados con grasa. Esa combinación de ejes le confiere aún más robustez a Iveco Vertis. Para mayor estabilidad, la suspen-sión delantera es de ballestas semielípticas de una etapa, con dos amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. La suspensión trasera posee ballestas semielípticas de doble etapa y está equipada con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora, al igual que la suspensión delantera. El sistema de frenos de Master / Suspensys y Knorr / Bremse es de alta eficiencia. El freno de servicio es neumático de doble circuito, tipo S-Cam a tambor en las ruedas delanteras y traseras. El fre-no de estacionamiento es neumático con spring brake y actúa sobre el eje trasero. La medida de los neumáticos de Vertis es 9.00 R20”. En su interior, Iveco Vertis brinda una solución er-gonómica: el transportista puede acceder a todos los controles sin necesidad de mover su cuerpo de su asiento. Con capacidad para dos pasajeros más, ofrece un asiento doble para ellos y apoyacabezas para todos los ocupantes. Iveco Vertis cuenta con cinturón de seguridad de tres puntos para conductor y pasajero y cinturón abdominal de dos puntos para el pasajero central. Iveco Vertis contará con 1 (un) año de garantía completa más un segundo año de garantía del Powertrain.

Fuente: Prensa Iveco

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15LCM Edición Nº 94

El sábado 17 de noviembre a las 17.30hs se realizó en Puerto Madero, la Maratón de Ferrari, cuya primera edición se efectuó en homenaje a José Froilán González, una de las figuras más grandes del automovilismo mundial que fue legendario corredor de esta destacada marca de la F1. El denominado Ferrari Street Race 2012 fue organizado además por TMX y el Grupo Módena y largo desde el edificio Madero Harbour. La carrera contó con un VIP desde se pudo apreciar el palco de largada y llegada de la carrera que tuvo dos distancias, una de 10K (competitiva) y otra de 4K (partici-pativa).

Fuente: Baraldo

PREMIUM LANDER 380 DXI OPTIDRIVER+, EN GIRA POR TODO EL PAÍS

Renault Trucks Argentina presentó, el pasado 12 de noviembre, en el Autódromo de Buenos Ai-res la versión del Premium Lander 380 DXi con caja robotizada con un Test Drive exclusivo para clientes y prensa. En un evento exclusivo, este

novedoso vehículo demostró sus habilidades en la pista, entre las cuales se destacan sus condiciones de máximo confort y la reducción de consumo de combustible en todo tipo de trayectos.

El nuevo Premium Lander 380 DXi Optidriver+ se presentó. Esta primera estación iniciará la gira nacional que comprende cinco ciudades argentinas, donde se replicará el evento. Presente a nivel internacional en más de 100 países, Renault Trucks pone a disposición una nueva gama de vehículos especialmente adaptados a las nuevas exigencias en materia de tecnología e innovación. La gira Premium Lander 380 Optidriver+ comenzó en Buenos Aires, junto a los concesionarios Renault Trucks Ar-gentina y Logibal, para continuar por todo el interior del país

5 MILLONES DE VEHÍCULOS CON TECNOLOGÍA SYNC

Ford Motor Company anunció la venta de la unidad número 5 mi-llones equipada con tecnología SYNC, el sistema de conectividad que realizó en conjunto con Microsoft y que revolucionó el rubro automotriz desde su lanzamiento en 2007. La tecnología SYNC, desarrollada por Ford y Microsoft, basada en torno a protocolos abiertos como USB y Bluetooth permite que virtualmente cual-quier dispositivo se conecte para reproducir música y comuni-carse telefónicamente.

“SYNC nos ha ayudado a evolucionar como fabricantes de auto-móviles, a pensar y actuar más como una compañía tecnológica con un nuevo nivel de apertura y acceso que ha cambiado para siempre cómo vemos el negocio y respondemos a nuestros clien-tes”, dijo Paul Mascarenas, Jefe Técnico y Vicepresidente de Ford Research and Innovation. La tecnología SYNC, que en Argentina puede encontrarse en el Fiesta Kinetic Design en su versión 5 puertas y en la recientemente lanzada Nueva EcoSport, permi-te servicios tales como realizar llamadas a través del celular, atender llamados telefónicos, leer y enviar mensajes de texto, buscar y reproducir música MP3 vía Bluetooth o USB, entre otras opciones. Todo esto es posible dando instrucciones por comando de voz sin la necesidad de sacar las manos del volante ni la vista del camino. Llegar más lejos es poder contar con toda la conecti-vidad dentro de un vehículo Ford sin comprometer la seguridad.

Fuente: Prensa Ford Argentina

de la mano de la red, hasta diciembre. En todas las presenta-ciones, los transportistas, clientes y prensa de la zona podrán conocer y experimentar las novedades del vehículo. A un año del lanzamiento del 440 Optidriver+, y reforzando su plan de expansión y negocios, la compañía lanza el modelo 380 en el que combina las mejores características de un vehículo de carretera con la solidez de un vehículo apto para tareas de minería o construcción.

novedosa caja Optidriver+, efectúa los cambios de marcha más adecuados automáticamente, lo que impide errores de manipu-lación y elimina todo riesgo de quiebras o mala utilización del régimen económico del motor. Con menos piezas mecánicas en movimiento, la nueva caja requiere un menor mantenimiento, al mismo tiempo que prolonga la vida del embrague. El nuevo Premium Lander 380 Optidriver+, obtiene un mejor compromi-so entre movilidad y consumo, relación que permite entender la característica más importante del vehículo: la óptima renta-bilidad de la inversión.

Fuente: Sofía Carballo, Prensa y Comunicación

Una Sprinter para loS Bom-BeroS de la matanza

ROTULOS DE MERCADERIA PELIGROSA: UN SERVICIO PUERTA A PUERTA

Desde mediados del año 2006, Gestión de Documentación Aduanera S.A. ofrece un servicio completo en lo que a rótulos de mercadería peligrosa se refiere, abasteciendo a despachan-tes de aduana, depósitos fiscales y a empresas que fabrican y comercializan productos peligrosos. Desde los clásicos rótulos IMO y ONU, hasta rótulos reflectivos o precintos para contene-dores. El despa brinda no sólo la gama más completa de pro-ductos sino de servicios. La entrega en tiempo y forma de los rótulos es tan o más importante que los rótulos en si, por eso el despa entrega los rótulos dónde el cliente los solicite: en su oficina, en un depósito fiscal, en una terminal, etc. “Sabemos que las necesidades del despachante son aquí y ahora. Nuestro objetivo es cumplir con nuestros clientes cómo sea, y si para eso tenemos que mandarle los rótulos a su oficina, a Mercocar-ga o a La Plata, lo hacemos”, sintetiza Fernando Cabrol, uno de los responsables de el despa.

Consultas: eldespa@gmail.com

MARATóN DE FERRARI EN HOMENAJE A FROILáN GONzáLEz

GOODYEAR JUNTO A UN TECHO PARA MI PAÍS

El 26 y 27 de octubre, un grupo de voluntarios de Goodyear Argentina participaron en la construcción de viviendas. Es la primera vez que la empresa se une a la iniciativa solidaria de la ONG Un Techo Para Mi País. Esta acción se inscribe en el marco del Programa de voluntariado de la empresa, en donde el prin-cipal objetivo es brindar ayuda concreta a la comunidad. Los voluntarios de Goodyear Argentina, dedicaron las dos jornadas a la acción realiza en el Barrio Manantiales, de la localidad de La Reja en el partido de Moreno.

“Fue una experiencia sumamente enriquecedora, en la que

trabajamos literalmente codo a codo dando la oportunidad de tener una vivienda mejor a una familia” comentó Martin Rosa-les, Gerente General de Goodyear Argentina. “Además durante estas jornadas de trabajo uno puede generar un vínculo dife-rente con sus propios equipos, interactuando y compartiendo mucho más que horas de trabajo” resaltó. Un Techo Para Mi País Argentina (UTPMPA) es una organización sin fines de lucro que trabaja junto a familias que están en situación de extre-ma pobreza y viven en asentamientos urbano-marginales, con un modelo de intervención social no asistencialista. UTPMPA forma parte de una institución latinoamericana de jóvenes vo-luntarios, con presencia en 14 países del continente.

Más información: www.untechoparamipais.org.ar

17LCM Edición Nº 94

UNA SPRINTER PARA LOS BOMBEROS DE LA MATANZA

En el marco de la visita que realizó días atrás a Mercedes-Benz Argentina el Dr.

Dieter Zetsche, CEO mundial de Daimler AG, se llevó a cabo la entrega de una Sprinter Furgón 3550, 313 CDI MIXTO con Aire Acondicionado a los Bomberos de La Matanza. El evento se desarrolló en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Partido de La Matanza. Además del máximo respon-sable del grupo Daimler, también participaron del acto Roland Zey -presidente de Mercedes-Benz Argentina- los empleados de la compañía, los alumnos de la Escuela de Educación Técnica Fundación Fangio, miembros de los sindicatos SMATA (Sindica-to de Mecánicos y Afi nes del Transporte Automotor de la Repú-blica Argentina) y APS (Personal Superior de Mercedes-Benz).

El Dr. Dieter Zetschey Roland Zey hicieron entrega de la Spr-inter a Nicolás Franze, Presidente de la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Matanza y Emilio Cuk, Comandante Mayor de Bomberos, quienes asistieron en representación de la institu-ción benefi ciada.

No es la primera vez que Mercedes-Benz Argentina obsequia un vehículo a los Bomberos de La Matanza. En 1995, la empresa donó un camión autobomba Mercedes-Benz 1114 total-mente equipado. Este año, como una forma de colabo-ración, la compañía realizó

una reparación de dicha unidad; se trabajó sobre las cubiertas, baterías, asientos, diferencial, chapa y pintura. Actualmente, el vehículo se encuentra en excelentes condiciones y funcio-namiento. La Sociedad de Bomberos Voluntarios de Matanza realiza anualmente 4.500 a 5.000 servicios de emergencia, cu-briendo una extensión de 323 km2. Su sede de operación Cen-tral se encuentra en Ramos Mejía y el destacamento de Virrey del Pino se sitúa a 4 km. del Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Mercedes-Benz Argentina.

Fuente: Prensa Daimler

R480 CON MOTOR EURO 6, GALARDONADO COMO “GREEN TRUCK 2012”

El camión Scania R480, unos de los primeros con motor Euro 6, fue reconocido con el premio “Green Truck 2012” por su per-formance solidaria con el medio ambiente. El galardón es otor-gado por las respetadas publicaciones especializadas de Alema-nia Verkehrsrundschau y Trucker, quienes luego de exhaustivos exámenes ubicaron al R480 en el primer puesto en materia de

MICHELIN SERá SPONSOR DEL NUEVO RALLY DAKAR EN ARGENTINA

El Dakar incursionará por quinta vez en el continente americano, y Michelin acompañará a esta reconocida competición como sponsor ofi cial, por primera vez, con la marca Michelin. La compañía será la responsable de proveer todos los servicios asociados al mantenimiento y uso de los neumáticos para todos los competidores de esta carrera, que abarca 8.000km entre Lima y Santiago de Chile -pasando por Argentina-, demostrando una vez más la seguridad y durabilidad de sus neumáticos.

En esta nueva edición de la competencia off-road más exigente del mundo - que recorrerá Perú, Argentina y Chile del 5 al 20 de enero del próximo año - Michelin dirá presente en Tucumán, la Provincia elegida como sede para el Día de Descanso, el cual ten-drá por primera vez lugar en Argentina. El domingo 13 de enero,

economía en el consumo de combustible y capacidad de carga. Si bien el nuevo estándar de emisión Euro 6 no entrará en vi-gencia ofi cialmente hasta el 31 de Diciembre de 2013 en Europa, Scania presentó sus primeros motores Euro 6 en Marzo de 2011 buscando dar a los transportistas la oportunidad de adelantarse y prepararse antes de que entrara en vigor la norma – siempre en pos de contribuir a la reducción del impacto medioambiental de las emisiones de dióxido de carbono de sus camiones. “Los buenos resultados obtenidos por el Scania R480 Euro 6 en Eu-ropa confi rman el excelente trabajo realizado por los ingenieros de Scania en la fabricación de los nuevos motores, pensados en función de la necesidad de los clientes de obtener soluciones de transporte cada vez más efi cientes y con el menor impacto am-biental posible”, declaró José Antonio Mannucci, Director Gene-ral de Scania Argentina. De todas las tecnologías existentes en el mercado, los motores Euro 6 de Scania ofrecen la alternativa más amigable con el medio ambiente. El estándar de emisión Euro 6 signifi ca alrededor de 1/5 de las emisiones de óxido nítri-co y partículas, en comparación con el estándar Euro 5. Alcanzar menos emisiones de dióxido de carbono es un objetivo constante para Scania ya que se relaciona directamente con la reducción de los niveles de consumo de combustible, entre otros benefi cios.

Fuente: Burson Marsteller

San Miguel de Tucumán reunirá a los pilotos, las máquinas y sus equipos de trabajo en el Jardín de la República donde Michelin dispondrá una carpa espe-cialmente preparada para atender las necesidades de la población tucumana en materia de neumáticos, como así tam-bién para asesorar a los competidores en su día de recuperación.

Con el objetivo de acompañar a está reconocida carrera de al-cance mundial que comenzará el próximo 5 de enero, Michelin lanzó una campaña publicitaria en torno al Dakar con su nueva promoción, que permite adquirir neumáticos de auto y camione-ta con tarjeta VISA hasta en 12 cuotas sin interés vigente hasta el 28 de febrero.

Fuente:

18 LCM Edición Nº 94Newsletter>> GS1 ofrece SolUcioneS mUndialeS para el Sector del cUidado de la SalUd

GS1 Argentina estuvo presen-te en la 22º Conferencia Mundial de GS1 Health-care, en Portugal, junto a 250 líderes del cuidado de la salud. Los participantes representaron a fa-bricantes, distribuidores, hospitales, asociaciones, universidades y entes regulatorios. El evento se llevó a cabo del 23 al 25 de octubre, con el fin de discutir sobre los últimos avances en optimización y eficiencia de la cadena de abastecimiento, así como también sobre la seguridad del paciente. Se plantearon temas claves de la industria del sector salud, y se compartieron casos de implementación de Estándares GS1. Durante las conferencias, Mc-Kinsey & Company dio a conocer un informe en el que se resaltaron los beneficios para la salud del paciente y para la propia economía del sec-

>> La Universidad Tecnológica Na-cional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a cono-cer la evolución del Índice de Cos-tos Logísticos Nacionales elaborado

para la Cámara Empresaria de Operadores Logís-ticos (CEDOL), correspondiente al mes de octubre de 2012. En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 0,42%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 0,21%.Asimismo, el primer indi-cador registra una evolución durante el presente año del 25,68%; en tanto que el segundo, acumu-la un aumento del 27,58% para el mismo período (enero a octubre de 2012). Cabe señalar que el índice de octubre no registra una variación sustan-cial de sus componentes. No obstante, se realizó una simulación para conocer el impacto que ten-drá la incidencia del 7% sobre los salarios corres-pondientes al mes de noviembre y, manteniendo

>> capacitación arloG – noviemBre 2012

Las fechas previstas para los cursos que se dicta-rán en noviembre son:

• El arte de manejar conflicto. Inicia el 1 de no-viembre.• Seminario de mercancías peligrosas. Inicia el 6 de noviembre.• Negociación en la Cadena de Abastecimiento Es-trategia Colaborativa “Cliente Proveedor”. Inicia el 6 de noviembre.• El arte del coaching. Inicia el 8 de noviembre.• El Arte de entrenar a otros en tareas específicas. Inicia el 22 de noviembre

Informes e inscripción: ARLOG, Tucumán 141, 6º piso, Ciudad de Buenos AiresTeléfono: (011) 5199-2178www.arlog.org E-mail: admin@arlog.org

>> falaBella va al interior

Falabella tiene un plan de expansión en la Argen-tina en el que se considera la apertura de nuevos locales en varias ciudades del interior del país. La decisión de la empresa se enmarca teniendo en cuenta la actualidad local. Es decir, un mercado volcado al consumo que determina un potencial de crecimiento no sólo en Buenos Aires sino en todos los grandes centros urbanos. De esta forma, la em-presa continua explorando opciones en las prin-cipales ciudades, dijeron. Falabella desarrolló una gran base de proveeduría nacional que en el año 2013 representará más de USD$550 millones de sus ventas, además seguirá aumentando sus exporta-ciones al exterior, especialmente a las empresas del mismo Grupo en los demás países. Para el año próximo, también según el comunicado que dio a conocer la compañía, Falabella pretende aumentar sus exportaciones a más de USD$50 millones.

Fuente: Cronista

tor, a partir de la adopción de un único estándar mundial en el sector salud. Este informe, llamado: “Fuerza en la unidad: La promesa de estándares mundiales en el sector salud” es el primero de este tipo que cuantifica los beneficios de un estándar mundial único para las cadenas de abastecimiento del sector salud. La investigación reveló que: • La implementación de estándares mundiales a lo largo de toda la cadena de abastecimiento del sec-tor salud podría salvar hasta 43.000 vidas y pre-venir entre 0,7 a 1,4 millones de discapacidades de pacientes”. • Con respecto a la falsificación de drogas, “la im-plementación de sistemas basados en estándares puede prevenir el ingreso de este tipo de drogas valuadas en mil millones de dólares a la cadena de abastecimiento legítima”. • Los estándares mundiales podrían posibilitar beneficios sustanciales en la seguridad y reducir el costo de cuidados de salud entre 40 y 100 mil millones de dólares”. El informe concluye afirmando que los beneficios potenciales que posibilitan los estándares mundia-les en las cadenas de abastecimiento del Sector sa-lud pueden crear nuevas oportunidades en la salud móvil, mejorar los tratamientos y evitar la interac-ción de medicamentos, entre otras cosas. La próxi-ma conferencia mundial GS1 Healthcare se llevará a cabo en nuestro país. El evento se realizará en el Hotel Marriott del 23 al 25 de abril de 2013.

Fuente: Personally, Inside PR

constante el resto de las variables, arrojó como resultado un 3,14% en el índice con transporte y un 3,75% en el índice sin transporte. El presente índice se emite en forma mensual desde hace más de 11 años bajo 2 formatos, uno que incluye el costo de transporte de las operaciones logísticas y otro indicador sin costos de transporte. Su obje-tivo es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país y ha sido construido en función de una operación logística tipo, en el orden nacional, que contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administración de Stocks. Este indicador refleja las variaciones de todos los cos-tos logísticos, a excepción de las improductivida-des que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos.

Fuente: Prensa Cedol