FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, … fundiciones ferreas y no ferreas, en arena, coquilla...

MARZO 2013 • N.º 194www.metalspain.com

FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, COQUILLA Y FUNDICION A PRESION

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RZ

O 2

013

• N

º 19

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1300776 FUND 194 MARZO 2013:81778 CUB JUNIO 08 N150 1/3/13 14:03 Página 1

MARZO 2013 • N.º 194www.metalspain.com

FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, COQUILLA Y FUNDICION A PRESION

MA

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O 2

013

• N

º 19

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FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA,COQUILLA Y FUNDICION A PRESION MARZO 2013 • N.º 194

AlbertDirector

David VarelaPublicidad

PabloAdministración

Inmaculada GómezJosé Luis EnríquezAntonio SorrocheColaboradores

C/ CID, 3 - P2 - 28001 MADRIDTEL. 91 576 56 09

[email protected]

MAQUETACIÓNMFC - Artes Gráficas, S.L.

IMPRESIÓNMFC - Artes Gráficas, S.L.

Depósito legal: M. 16.827-1991ISSN: 1132 - 0362

Comité de Orientación

D. Ignacio Sáenz de Gorbea

D. Manuel Gómez

Pág.

EDITORIAL 2

INFORMACIONES 3

ARTÍCULOS

“Sphereox” una solución a los defectos de la fundiciónManel Martínez, Juan Medina ........................................................... 17

Cifunsa en México.................................................................................... 20

Fundición en Colombia IEPF SAS. Insumos y Equipos paraFundición S.A.S ................................................................................. 22

Una vida dedicada a la Fundición ............................................................. 24

GUROSA ................................................................................................. 26

Granallado (2.a parte)GranallaTecnic S.L. ........................................................................... 28

Scania pinta cabinas de camiones con tecnología de Dürr en Suecia y Brasil ............................................................................................... 31

Felino. Fundición de Hierro, Fundición de Aluminio y Taller deMecanizado......................................................................................... 32

EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

SEGUNDA MANO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

GUÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

SERVICIO LECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

EDITACAPITOLE PRESS

DISEÑOAPM

FUNDIDORES aparece mensual mente nueve veces al año (exceptoenero y agosto). Los autores son los únicos responsables de las opi-niones y conceptos por ellos emitidos. Queda prohibida la reproduccióntotal o parcial de cualquier texto o artículos de FUNDIDORES sin previoacuerdo con la revista.

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EDITORIAL

JORNADA FUNDICIÓN EN QUERÉTARO -20 JUNIO 2013

La Jornada de Querétaro del 19 de Junio va a ser tambiénmuy interensante y conta con la presencia nacional e in-ternacional de alto nivel : TCM, TECANALITIC, LECO,ALLIED MINERAL PRODUCTS, ITALPRESSE, ESI, PANa-nalytical, SPECTRO, ALLIED, OXFORD INSTRUMENTS,

MAUS y la revista FUNDIDORES, …toda informa-ción en

http://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm.

Publicaremos ediciones especiales para estos doseventos de mundo de la fundición.

México sigue con una excelente producción de au-tomóviles en enero, con una producción de auto-móviles y camiones ligeros en un 20% frente aenero del año anterior a 242.855.

En España, el evento es la Jornada FUNDICION 201 -26 Sept 2013 - Hotel barceló Nervión – Bilbao:

http://metalspain.com/F2013.html

La Redacción


MADZA AUMENTA SUPRESENCIA EN SALAMANCA,GUANAJUATO

La producción automotriz de esta em-presa japonesa crecerá en 160%, yaque de 140,000 unidades contempla-das inicialmente, se incrementará a230,000.

En junio de 2011 se anunció la instala-ción de Mazda en Salamanca y apenasen diciembre pasado se informó de laalianza entre la armadora y Toyota parafabricar 50,000 vehículos de esta últimaen la planta de Guanajuato.

La inversión en infraestructura repre-sentará un monto de 650 millones dedólares.

“Guanajuato es un estado donde haymuchas automotrices de Estados Uni-

MEXICO: JORNADA FUNDICION - 20 JUNIO 2013 - QUERETARO

Para proponer una conferencia les agradeceríamos contacten con nosotros:[email protected]

Es interesante aprovechar esta Jornada Técnica para presentar sus soluciones en un“mini-stand”. Precio : 6,707 pesos M.N. o US$ 523,99 o 399 euros.

Asistir. La Jornada incluye conferencias (20 minutoscada conferencia y 10 minutos para preguntas), Café, al-muerzo, distribución de las ponencias, distribución de larevista FUNDIDORES publicada para el evento. Por per-

sona: 1,933 pesos M.N. o 151 US$ o 115 euros.

Se puede pagar con tarjeta o Paypal en:http://metalspain.com/paypal-mexico-fundicion.html

Información en:http://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm

Servicio Lector 1

INFORMACIONES


ES ORO….

En el XVIII había patina de 3 oros dife-rentes amarilllo, verde, rojo) y ade-más con polido de brillo o de mato he-cho con agata... muy rafinado. El oroverde se usa aquí para las hojas.

Hecho para la Marquesa de Pompa-dour, este molino para café entró hacepoco en el Museo del Louvre.

Servicio Lector 4

Daniel nació enBrasil, su expe-riencia es la si-guiente: Admi-nistrador deEmpresas y gra-duado del cole-gio de abogados.Habla Inglés,Portugués y Es-pañol, 10 años

trabajando en consultoría técnica enrelación con el despliegue de revitali-zación de software ERP, Gestión deproyectos de implantación de softwareutilizando metodología PMI (ProjectManagement Institute), Experiencia enprocesos de encuestas para adaptar lasestructuras de negocio para la aplica-ción ERP.

Servicio Lector 3

dos, Europa y Japón, es una compe-tencia sana y eso nos fortalece tam-bién para generar un apoyo entre lasmismas”, resaltó el presidente y CEOde Mazda, el Sr Egawa.

Se proyecta que para 2015, el 20% delPIB en Guanajuato vendrá del sectorautomotriz, lo cual también repre-senta que uno de cada cinco vehícu-los se fabrican en Guanajuato.

Servicio Lector 2

DANIEL ALCANTARA:GERENTE DE CAPACITACIÓN EIMPLEMENTACIÓNSynchro ERP tiene el placer de dar labienvenida a Daniel Alcantara.

Daniel Alcantara aporta una impor-tante experiencia a nuestro equipo hu-mano altamente cualificado.

INFORMACIONES


INFORMACIONES

JORNADA TÉCNICAFUNDICION - 26 DESEPTIEMBRE 2013 - BILBAO

Presentar una conferencia

Esta jornada técnica se fundamenta enla aportación de SOLUCIONES CON-CRETAS a las preguntas que se planteahoy en día la industria de la fundi-ción. Fundiciones: fundiciones ferreasy no ferreas, en arena, coquilla y lasfundiciones a presión.

Para proponer una conferencia les agra-deceríamos contacten con nosotros:

[email protected]

Informaciones en:


Presencia con un espacio dePromoción

Es interesante aprovechar esta JornadaTécnica para presentar sus solucionesen un “mini-stand”. Mesa, 3 sillas,pantalla para exponer Posters.

Precio: 390 euros.

Información en:


Fecha : 26 de Septiembre 2013 - Bil-bao Hotel Barceló Nervión. PaseoCampo de Volantín, 11 - 48007 Bil-bao Vizcaya.

Servicio Lector 5

UNA FUNDICIÓN SE JUNTACON UN TALLER MÉCANICO

C. A. Lawton Co. (Calco) ha formadouna empresa conjunta con un taller

mecánico vecino, con el objetivo decomercializar conjuntamente sus ca-pacidades a sus grupos de clientes di-ferentes - y para planificar e invertirjuntos en nuevos proyectos y capaci-dades.

Ambas empresas están ubicadas en elnoreste de Wisconsin en Estados Uni-dos.

Servicio Lector 6

VOLKSWAGEN: 2012EXCELENTE RESULTADO

El beneficio operativo en 2012 fue de11,5 millones de euros, superando elrécord anterior de 11,3 mil millonesregistrados en 2011.

El beneficio neto anual subió un86,7% a 6,38 millones de euros,mientras que los ingresos aumentaronun 20,9% a € 192 680 000 000.Entregas de vehículos por primera vezsupera 9 millones a 9,3 millones, loque representa un incremento del12,2% con respecto a 2011.Para 2013, VW prevee el mismo resul-tado.

Servicio Lector 7

EXPORTACIONES : EXCELENTERESULTADO

Las exportaciones españolas registra-ron en 2012 el mejor dato alcanzandolos 222.643,9 millones de euros (un3,8% más que el año anterior).

Servicio Lector 8

GEELY Y VOLVO CARSESTABLENCEN CENTRO DEI + D EN SUECIA

Geely Holding, propietario de la ma-yoría de las acciones de Volvo y GeelyAuto, establecerá un Centro de Inves-

tigación y Desarrollo en Gotemburgo,Suecia. El Centro desarrollará unanueva arquitectura modular y un con-junto de componentes para los futuroscoches del segmento C, atender lasnecesidades de los dos coches Volvo yGeely. El Centro estará a cargo deMats Fagerhag, actualmente vicepresi-dente de estrategia de producto enVolvo Cars, y el apalancamiento en elliderazgo tecnológico dentro de VolvoGeely Holding. El nuevo Centro de I +D dará empleo a unos 200 empleadosa tiempo completo de Suecia y China.

“Nuestro grupo tiene objetivos ambi-ciosos para aumentar la competitivi-dad de nuestras marcas”, afirma LiShufu, presidente de Geely HoldingGroup. “Geely seguirá mejorando lacalidad del producto en los próximosaños, y aprender de Volvo Cars. Sinembargo, el intercambio de conoci-mientos y la tecnología tiene que lle-varse a cabo sin poner en peligro la in-tegridad de la marca y desarrollo deproducto individual. Creemos unstand-alone, sin embargo, actividadesconjuntas de I + D de un enfoque cen-trado es la mejor manera de lograresto “, dice Li Shufu.

Servicio Lector 9

SEPTIEMBRE 24 , 2013 BILBAO

Esta jornada técnica SUPERFICIES sefundamenta en la aportación de SO-LUCIONES CONCRETAS a las pre-guntas que se plantea hoy en día lasindustrias utilizadoras de Tratamientosde Superficie, tanto a nivel de las pro-pias empresas del sector como de lassecciones de tratamientos de superfi-cies de las empresas (industriás del au-tomóvil.

Cada conferencia es de 20 minutos +10 minutos para las preguntas. Para

9FUNDIDORES. MARZO 2013


FUNDIDORES. MARZO 201310

“Todos los mercados principales pre-sentan importantes incertidumbres.En Europa, Alemania principal tractorhasta este momento, ha comenzado adar síntomas de saturación, Franciano termina de recuperarse e Italiaestá en horas bajas. En Asia, China(afectada por la bajada del consumoeuropeo, y en plena transformaciónde modelo económico, está disminu-yendo y seleccionando sus inversio-nes) e India se halla ciertamente enun impasse. La buena noticia viene deEstados Unidos donde una potentepolítica de reindustrialización de laeconomía está dando sus frutos. Elcaso del mercado estadounidense esparadigmático ya que se ha asociadola recuperación del país a la recupe-ración de su industria; una industriapotente como base de una economíapotente”, añade José Ignacio Torreci-lla, Presidente de AFM Advanced Ma-nufacturing Technologies.

Servicio Lector 12

VALEO: RÉCORD DE PEDIDOS

“El registro de los pedidos, con elapoyo de una cartera de productos in-novadores y el desarrollo de nuestrasactividades en Asia y en mercadosemergentes, nos hace confiar en nues-tra capacidad de ver, en los próximosaños, el crecimiento orgánico fuerte yrentable “, dijo Jacques Aschenbroich,consejero delegado de Valeo.

La contratación ha alcanzado un ré-cord del año pasado de 15,8 millonesde euros, impulsado por productoscomo sistemas de “Stop & Start” quereducen el consumo de los vehículoso instrumentos para ayudar a conduc-ción.

El margen operativo creció el año pa-sado un 3% en valor y 6,2% de la fac-turación de € 11,8 mil millones(+8,2%).

Servicio Lector 13

del motor de gasolina se inició enenero. Se estima que el potencialcombinado de los programas actualesde producción de la serie y de los pro-gramas actualmente en desarrollo re-presenta una oportunidad de mercadode aproximadamente 4,65 millonesequivalentes de motor por año dentrode los cinco Sintercast del horizontede planeación al año.

Servicio Lector 11

AFM DATOS 2012

Las empresas del sector cierran concifras aceptables un año muy difícil.

El sector de tecnologías de fabricaciónha cerrado un complicado 2012 arro-jando cifras generales razonablementepositivas. La máquina herramienta hacrecido un 8% y los componentes, ac-cesorios y herramientas alrededor deun 2,5%. En conjunto, el crecimientopara todo el colectivo ronda el 5,5%.

Estas cifras han de ser matizadas dadala heterogeneidad de tipologías deempresas que agrupa la asociaciónsectorial y las diversas situaciones queafectan a cada una de ellas.

Por otro lado, las empresas más inter-nacionalizadas, con mayor masa crí-tica, se están desenvolviendo algo me-jor que aquellas cuyo radio de acciónes más reducido. Aquellos que cuen-tan con un producto especializado es-tán también aguantando mejor.

proponer una conferencia les agrade-ceríamos contacten con nosotros:

[email protected]

Sponsors ( más por venir)

info: [email protected]

toda información en:

http://metalspain.com/[email protected]

Fecha : 24 de Septiembre 2013 - Bil-bao. Hotel Barceló Nervión. PaseoCampo de Volantín, 11 - 48007 Bil-bao - Vizcaya.

Servicio Lector 10

SINTERCAST EN TUPY MÉXICO

La puesta en servicio de la instalaciónmás completa Sintercast hasta la fe-cha, en la fundición Tupy en Saltillo,México, está prevista para marzo de2013. La instalación está diseñadapara apoyar la producción de un blo-que de cilindros de pasajeros nuevovehículo con un volumen planificadomadura de más de 300.000 bloquespor año, potencialmente el más altodel motor CGI volumen en el mundo.En paralelo con la instalación de lanueva Plus System 3000, el equipoSintercast existente en la línea de pro-ducción de vehículos de pasajeros enla fundición Saltillo se trasladó a la lí-nea de producción de vehículos co-merciales para apoyar el desarrollocontinuo de productos pesados paraaplicaciones de trabajo del motor.

Sintercast sigue apoyando los progra-mas de desarrollo de productos paravehículos de pasajeros, vehículos co-merciales e industriales de energía enEuropa, Asia y las Américas. Este desa-rrollo incluye el primer CGI Sintercastalto volumen de gasolina compromisomotor, que sigue siendo en la fechaprevista para el inicio de la produc-ción en serie en 2013. Pre-producción

INFORMACIONES


FUNDIDORES. MARZO 2013 11

• Sistema de refrigeración por aguade alto rendimiento con bajo con-sumo para refrigerar el sistema, in-cluso en hornos a las más altas tem-peraturas.

• Purga de aire integrada que man-tiene el sistema óptico limpio depolvo con un consumo mínimo deaire. Necesario utilizar aire limpioy seco.

• Detector de longitud de onda corta,que puede utilizar a través de ven-tanas de vidrio o cuarzo, con bajasensibilidad a los cambios de emisi-vidad.

• Amplio rango de accesorios demontaje, para asegurar su fácil ins-talación y uso, con varias longitu-des de sondas boroscópicas que seadaptan a cada instalación.

• Termopar en la punta de la sondaboroscópica que avisa al operadorcon una alarma para retirar elequipo, y evitar daños, si se supe-ran las temperaturas máximas.

Servicio Lector 15

MÉXICO: EXCELENTE MES DEENERO 2013 PARA LAAUTOMOTRIZ +20%

México sigue con una excelente pro-ducción de automóviles en enero, conuna producción de automóviles y ca-miones ligeros en un 20% frente aenero del año anterior a 242.855.

Las exportaciones aumentaron un14% a un récord de 178.562 vehícu-los, con envíos a mercados clave enaumento, con la notable excepción deBrasil y Argentina, que tienen ahoracuotas de importación establecidas elaño pasado.

Las exportaciones mexicanas de auto-móviles a EEUU aumentaron un 32%en enero, mientras que las exportacio-nes a América Latina cayó en un 56%debido a las cuotas de importación.Las ventas a Canadá, Europa, Asia y

LA NUEVA CÁMARATERMOGRÁFICA DE LANDINSTRUMENTS MIDETEMPERATURAS EN ELINTERIOR DE HORNOS DETRATAMIENTOS TÉRMICOS YHORNOS GIRATORIOS

Habitualmente los operarios de hor-nos y calderas con paredes de re-fractario realizan grandes aberturaspara visualizar áreas críticas del in-terior. Esto puede causar una pér-dida significativa de energía y resul-tar difícil mantener la abertura sinobstrucciones. Los métodos tradicio-nales de monitorización de los hor-nos incluyen la inspección visualque puede tardar horas en comple-tarse y no es continuo, cámara vi-sual, que no proporciona lecturas detemperatura, y termopares, que es-tán sujetos a un fallo regular o pérdi-das de conexión.

Estos inconvenientes se eliminan conel sistema NIR-b, que se instala en elhorno a través de una pequeña aber-tura en la pared para dar un perfil detemperatura interno, continuo y pre-ciso.

Las características y beneficios del sis-tema NIR-b son:

• Monitorización 24 horas, 7 días/se-mana que garantiza datos precisosy fiables ininterrumpidamente.

• Ángulos de visión de 44 y 90º queproporcionan una visión térmicacompleta del interior del horno con324.000 puntos de datos.

• Software LIPS NIR-b dedicado queproporciona medidas de tempera-tura en puntos, áreas de interés,alarmas automáticas y tendenciasde datos a largo plazo.

METALURGICA CHIA

Metalúrgica Chia es una empresa de-dicada a la fabricación de accesoriospara engalanar la herrería artística conmás de 80 años de presencia en elmercado Argentino.

Fundada en 1930 por uno de los inicia-dores de la industria de la fundición enBronce y Aluminio en el país, “Don Al-berto Chia”, esto lleva la experiencia anuestra sangre en el rubro. Abaste-ciendo asi a importantes y prestigiosasempresas y comercios de todo el paísdesde hace años, con agilidad, exce-lente atención, cordialidad y eficiencia.

NUESTRA GENTE

Nuestra gente se caracteriza por sucompetencia profesional, dedicaciónal trabajo, honestidad, y una actitudemprendedora y de servicio.

NUESTRO OBJETIVO

Nuestro objetivo es la esmerada aten-ción personalizada. Para ello, añoseficientes de servicio nos ha permitidoadquirir un muy buen prestigio en elmercado.

Ofreciendo:

• Asesoramiento, previo a la venta.• Asesoramiento continuo y full time.• Asesoramiento a nuestros clientes

en todas sus inquietudes, con per-sonal altamente calificado y espe-cializado.

POLITICA DE CALIDAD Y VALORES

La Empresa adopta un sistema conti-nuo de calidad en nuestros productosy valores comerciales, basados en lossiguientes principios:

• Innovación continúa. • Transparencia y honestidad.• Sinceridad y lealtad.• Calidad y terminación.• Entregas en tiempo y forma.

En nuestras relaciones, tanto internascomo externas queremos lograr la má-xima satisfacción de nuestros clientesa través de un servicio de alta calidad,innovación y conducta ética.

Servicio Lector 14

INFORMACIONES



día, en los modelos populares como elJetta y el Golf.

Servicio Lector 19

ALAVA INGENIEROS: NUEVODISTRIBUIDOR DE CÁMARASBASLER EN ESPAÑA YPORTUGAL

Basler ha establecido un acuerdo es-tratégico de distribución con Alava In-genieros el día 1 de Noviembre. AlavaIngenieros se encargará oficialmentede la distribución de la gama de cá-maras de visión de Basler en España yPortugal.

El Grupo Alava Ingenieros, de capitalíntegramente privado, nació en 1973en un entorno tecnológico de alto va-lor añadido. Su misión ha sido poneral alcance de sus clientes una extensaoferta de soluciones basadas en instru-mentación avanzada para las áreasde Medida, Ensayo, Comunicaciones,Seguridad, Defensa, y MantenimientoPredictivo, entre otras, abarcando ser-vicios de distribución, completas solu-ciones de ingeniería, asesoramiento yformación.

Su amplio portfolio de soluciones estádirigido principalmente a sectores ta-les como Aeroespacial, Automoción,Seguridad, Defensa, Energía, Comuni-caciones, Financiero, Centros de En-sayo e Investigación, Ingeniería Civil,Universidades y Servicios de la Admi-nistración.

“Estamos muy orgu-llosos de estaalianza. Durantecasi 40 años, AlavaIngenieros se ha be-neficiado de su po-sición líder en elmercado gracias alcompromiso con

sus clientes, ofreciendo las solucionestecnológicas más completas y avanza-das, así como a los sólidos acuerdoscon socios tecnológicos líderes en elmercado”, declara Yago Sánchez, Di-

Yago Sánchez.

18 EMPRESAS PROVEEDORASDE AUTOPARTES EN CELAYA

Un total de 18 empresas proveedorasde autopartes, que actualmente cons-truyen sus plantas en Celaya, Guana-juato, con una inversión de 439,57mil millones de dólares, ya tiene con-tratos para proveer a los japonesesHonda ensamblador.

Entre octubre del 2011 y septiembredel año pasado, el gobierno de Gua-najuato registró la instalación de 18empresas que se abastecen las plantaslocales de Honda y Mazda.

Las empresas instaladas o que actual-mente están construyendo plantas enCelaya procedentes de España, Fran-cia, Reino Unido, Japón y EstadosUnidos.

Las autoridades de Celaya esperar queen los próximos 3 años, entre 90 y 100nuevas empresas de suministro llegaráa la entidad, informó el presidente dela Comision de Desarrollo Económicodel ayuntamiento de esta entidad.

Las nuevas empresas que llegarán aCelaya suministraría autopartes a laplanta de Honda, así como la plantade Mazda en Salamanca y la planta deGeneral Motors en Silao.

Servicio Lector 18

VOLKSWAGEN EN MÉXICO

Volkswagen abrió su planta en Pueblaen 1967, a unas horas de México City.Durante décadas, esta planta fue elprimer empleador del país y el famosocoche dibujado por el Sr Porsche , elcoche más vendido en el país.

Hoy en día, la planta de Puebla ha ex-pandido hasta convertirse en la mayorfábrica de automóviles en América delNorte, que emplea a 18.000 personas.Es una planta de alta tecnología relle-nada de robots industriales y los equi-pos más modernos. La planta tiene ca-pacidad para producir 2.500 coches al

África registraron ganancias el mes pa-sado, tras un año récord en 2012.

Las ventas locales de automóviles enenero creció un 12%, hasta 84.267vehículos.

Servicio Lector 16

GHI SUMINISTRA UNAFUNDICIÓN PARARECUPERACIÓN DE TODOTIPO DE CHATARRAS DEALUMINIO Y SUS ALEACIONES

GHI ha suministrado un horno fusorrotativo que puede procesar cargascon escorias de muy poca calidad, ta-les como perfiles pintados, botes, ca-bles etc., con rendimientos metálicosen el entorno del 85 al 95%

Se han desarrollado nuevos equiposque permiten a sus clientes aprove-char prácticamente cualquier chata-rra de una manera rentable. La evolu-ción de los mercados para laproducción de aluminio hace que laschatarras de alta calidad sean cadavez más escasas. Esto obliga a los pro-ductores de aluminio secundario a uti-lizar materias primas que no hace mu-cho tiempo suponían un pequeñoporcentaje de la aportación de chata-rras a este mercado.

En esta instalación, el suministro deGHI ha incluido además de los hornosy todos sus elementos auxiliares en lamodalidad “llave en mano”, la inge-niería de la planta definiendo todas loselementos que la componen, su distri-bución general en planta, y la especi-ficación y recomendación del provee-dor de cada uno de los componentesauxiliares, tales como máquinas decolada, sistemas para la conducción ydepuración de humos, equipos de re-frigeración, etc.

Servicio Lector 17

INFORMACIONES



zan máquinas automatizadas de mate-rial compuesto y máquinas de tala-drado y remachado.

CGTech ha experimentado un creci-miento notable en los últimos años ysu lista de clientes se compone de mi-les de empresas en casi todos los sec-tores de fabricación, incluidas las em-presas líderes en la industriaaeronáutica y de automoción. Filialesautónomas se han creado en el ReinoUnido, Francia, Alemania, Italia, Ja-pón, China, Singapur, India y Brasilpara dar apoyo a sus clientes, distri-buidores y socios en todo el mundo.

Servicio Lector 22

MOLINO DE CARBÓNLOESCHE PARA UNA PLANTADE PCI EN UCRANIA

Actualmente se están construyendodos molinos Loesche LM 26.3D enuna acería de Dniprodzerzhynsk enUcrania.

PAUL WURTH S.A., cliente de Loeschedesde hace muchos años, eligió denuevo la tecnología del molino verticalLoesche. Esta vez, se está utilizando

Molino Loesche LM 26.3 D, Bremen,Alemania.

mulación de programa con controlnumérico (CNC). Floreciendo en unmomento en el que editores de soft-ware van y vienen, CGTech ha lle-gado a sus 25 años de innovación ycrecimiento constante.

La historia de CGTech empezócuando Jon Prun, fundador y Presi-dente de la compañía, comprendió lanecesidad de verificar los programasCNC de las trayectorias de las herra-mientas sin perder el tiempo preciosode un mecanizado CNC en una piezade ensayo. Entonces CGTech creó elsoftware VERICUT ®: Solución paraprobar las trayectorias de las herra-mientas de las máquinas CNC, sin te-ner que utilizar la máquina real. VERI-CUT ha revolucionado la verificacióndel programa CNC simulando la reti-rada de materia mediante un modelosólido tridimensional.

“No seríamos capaces de celebrarnuestros 25 años de actividad sin elapoyo leal de todos los que utilizanVERICUT“, dijo Jon Prun. “El desarro-llo de VERICUT está guiado por las ne-cesidades de nuestros clientes, y siem-pre tenemos en cuenta loscomentarios de los usuarios y socios.Por eso organizamos alrededor de 40reuniones de usuarios de VERICUTcada año.”

Desde su versión inicial, VERICUT haido mejorado constantemente graciasal trabajo de un gran equipo de inge-nieros de software que tienen muchosaños de experiencia en ingeniería me-cánica CAD / CAM. Además de lasmejoras regulares a sus algoritmos, sehan añadido módulos para optimizarla velocidad de los avances y simularlas cinemáticas de las máquinas herra-mientas CNC de multi-ejes y multi-hu-sillos complejas. CGTech ha publi-cado también recientemente nuevosproductos para las empresas que utili-

rector de la Unidad de Negocio Tec-nologías de la Imagen en Alava Inge-nieros. “Esta alianza con un fabricantelíder como Basler completa total-mente nuestros factores claves para eléxito”.

Jalmari Vaissi, Res-ponsable del Áreade ventas en Basler,añade: “Esta coope-ración con AlavaIngenieros es muyimportante paraBasler, aportan unagran experiencia y

conocimiento de tecnología de la cá-mara. Alava Ingenieros no sólo puedeapoyar a los clientes en las cuestionestécnicas, sino que pueden hacerlo ensu idioma”

Servicio Lector 20

METSO COMPRA UNAFUNDICIÓN DE ACERO DEMANGANESO EN CHINA

Metso, un fabricante de maquinariapesada de Helsinki, con sede en Fin-landia, ha adquirido una fundición deacero en China, con el objetivo demejorar el suministro de piezas dedesgaste para la minería y la industriade la construcción asiático. Ademásde la minería y la construcción, ma-quinaria Metso construye y suministraotros servicios en todo el mundo paralas operaciones de papel, empresas deenergía, y la exploración de petróleo ygas y el procesamiento.

Metso ya opera cinco fundiciones.

Servicio Lector 21

EL SOFTWARE VERICUT®CELEBRA SU 25O ANIVERSARIO

CGTech, editor del software VERI-CUT, está orgulloso de celebrar sucuarto de siglo en la elaboración y eldesarrollo de software de análisis y si-

Jalmari Vaissi.

INFORMACIONES



bajo intercambiable. El sensor de tem-peratura de la pieza puede integrarseen todo momento durante el procesode medición en el cabezal de medi-ción. Gracias a la medición de tempe-ratura de la pieza y la posterior com-pensación matemática se logranvalores de medición aún más precisos.

En total existen nueve modelos de laLeitz PMM-Xi en los rangos de medi-ción acreditados de la línea LeitzPMM-C. Ya están disponibles mun-dialmente a través de todas las sucur-sales de Hexagon Metrology.

Servicio Lector 24

SOLUCIONES DE FARO SPAINPARA LA PORTABILIDAD YPRECISIÓN EN LA INDUSTRIAAERONÁUTICA

La portabilidad y la precisión de lossistemas de medición de FARO en elSector Aeronáutico permiten a em-presas como Airbus implementar conéxito más de 30 unidades de FAROLaser Tracker para el montaje de lasección principal del fuselaje delA380 o más de 60 unidades para elmontaje del nuevo A350.

La ingeniería aeronáutica y la ingenie-ría aeroespacial han tenido histórica-mente exigencias difíciles de satisfaceren cuanto a precisión, inspección ycalibración 3D durante el ensamblajey la construcción de aeronaves. Lastecnologías de medición, como lasmáquinas de medición por coordena-das de lecho fijo (MMC) o los sistemasde medición portátiles utilizados encombinación con los recursos digita-les (software) adecuados, permiten alos fabricantes de todo el mundo man-tener los estándares requeridos.

En esta industria, no sólo los fabrican-tes de aeronaves deben cumplir condichos estándares, si no que toda lacadena de suministro para la industriaaeroespacial también se debe ajustar aellos. Además, la competencia y lapresión por suministrar más rápido y a

altamente precisas Leitz PMM-C yLeitz Infinity no eran asequibles.Como los modelos Leitz ya existentes,esta nueva incorporación ofrece unaseguridad de medición muy elevada yestable en el tiempo, tiempos de medi-ción cortos y elevado rendimiento.

Con una precisión básica de 0,6 +L/550 micras, la nueva Leitz PMM-Xies ideal en la práctica industrial parael calibrado de herramientas de medi-ción y como equipo de referencia enla industria, los centros de calidad ylos laboratorios de medición. Comomáquina de medición universal, laLeitz PMM-Xi sustituye además a losverificadores de forma, a los equiposde medición de engranajes y árbolesde levas, así como a otras máquinasespeciales. La elevada resolución delas barras de escala permite resultadosde medición reproducibles. En la LeitzPMM-Xi llega a ser de 0,02 micras.

En cuanto al sensor, esta máquina demedición de coordenadas se lanza almercado con la nueva versión del sen-sor de escaneo de alta velocidad LSP-X5. Este sensor ya establecido en latecnología de medición 3D industriales compatible con escaneo de alta ve-locidad variable, escaneo 3D auto-centrante y palpados punto a punto.La nueva generación del LSP-X5ofrece además una interfaz para unsensor de temperatura de pieza de tra-

para la inyección de carbón pulveri-zado dentro del alto horno de la aceríade Dniprodzerzhynsk en Ucrania.

En Ucrania ya hay dos molinos de car-bón suministrados por LoescheGmbH. Ambos son para proyectos PCI(inyección de carbón pulverizado) deacerías en Jenakievo y Zaporozh.Hasta ahora Loesche ha vendido 8molinos en Ucrania.

En Rusia están en marcha tres proyec-tos PCI para Lipezk, Nizhni Tagil yNovokuznezk, alcanzando un total de8 molinos de carbón, todos ellos enfase de construcción.

Lo que significa que el 100% de lasplantas PCI (inyección de carbón pul-verizado) de Rusia están equipadascon molinos Loesche (Loesche ha ven-dido un total de 17 molinos de carbónpara su uso en acerías).

Para el proyecto DniprodzerzhynskCoal, están programados dos molinos,para moler 70 t de carbón subbitumi-noso por hora con una finura de 20%R DIN 0.09 mm. El motor de ambosmolinos verticales LM 26.3D tendránuna potencia de 780 kW.

El alcance de suministro de Loeschepara ambos molinos LM26.3 tambiénincluye dos reductores y dos genera-dores de gases (HGG) tipo LF 20. Cadauno estará equipado con un quema-dor multi-lanza (MLB) y un arrancadordel quemador.

Paul Wurth S.A. gestionará el proyectoDniprodzerzhynsk Coal y prevé la en-trega de los molinos Loesche para Ju-lio de 2014.

Servicio Lector 23

NUEVA LEITZ PMM-XI: ALTAPRECISIÓN A PRECIORAZONABLE

Con la nueva Leitz PMM-Xi, HexagonMetrology se dirige específicamente aempresas de pequeño y mediano ta-maño para las que hasta ahora las má-quinas de medición de coordenadas

INFORMACIONES



– Seguimiento. El objetivo devuelveel rayo láser reflejado en paralelo,pero compensado al sistema de se-guimiento, donde incide sobre eldetector de posición, que calcula ladiferencia entre el rayo saliente yentrante. Los servomotores dirigencontinuamente (miles de veces porsegundo) el cabezal del sistema deseguimiento para minimizar la dife-rencia entre los dos rayos, lo queda como resultado mediciones di-námicas de alta velocidad.

La portabilidad y la precisión de lossistemas de medición de FARO en elSector Aeronáutico permiten que em-presas como Airbus desde el año 2010implementen con éxito más de 30 uni-dades de FARO Laser Tracker para elmontaje de la sección principal del fu-selaje del A380. Además, actualmentese utilizan más de 60 unidades delFARO Laser Tracker para el montajedel nuevo A350, lo cual es una mues-tra de la fiabilidad de los sistemas demedición portátil de FARO que estánpresentes en plantas de fabricaciónaeronáuticas de toda Europa.

Servicio Lector 25

LOS INVERSORES APUESTANPOR LOS EMPRENDEDORESVALENCIANOS

Operación Emprende sigue ofre-ciendo oportunidades a los jóvenesemprendedores para poner en marchasus ideas de negocio. Los participantesse encuentran recibiendo formaciónen la Academia del emprendedor y fi-nalizarán las sesiones con la visita lapróxima semana al certamen Forin-vest, donde tendrán la oportunidad delograr financiación para la puesta enmarcha de sus proyectos.

A través de una ronda de inversión, losjóvenes dispondrán de tres minutospara presentar sus planes de negocio ala empresa inversora Thinkandcloud,especializada en la financiación y lan-zamiento de ideas emprendedoras.

FARO en el sector aeronáutico sonmuy variadas. Las podemos dividir entres principales:

– Inspección. En esta aplicación englo-bamos la inspección de piezas gran-des, muy comunes en este sector,donde el requerimiento primero esel de medir grandes volúmenes rá-pida y precisamente. Para ello laportabilidad de los sistemas deFARO permite medir estos volúme-nes ofreciendo el beneficio de no te-ner que desplazar la pieza a un cen-tro de medición, ahorrando asítiempo y costes en desplazamiento.

– Ensamblaje. El requerimiento prin-cipal en este caso es el de, con unaprecisión quirúrgica, posicionar dospartes del avión utilizando utillajesautomáticos para el ensamblaje fi-nal. La solución a este problemaque se plantea no es otra que la uti-lización de FARO Laser Trackers eneste sistema de utillajes para el en-samblaje, permitiendo así realizarmediciones en tiempo real, vali-dando tolerancias y diseño para unajuste rápido y preciso.

– Control de calidad. En el control decalidad, se utiliza el FARO LaserTracker para verificar las piezas su-ministradas y optimizar procesos defabricación.

– Medición de distancia. Un LáserTracker tiene usualmente una basefija, montada en un soporte rígido ypesado con una cabeza giratoriaque emite el rayo láser en direccióna un reflector móvil. El reflector esun aparte esencial del sistema demedición, ya que esta diseñadopara devolver el rayo láser al cabe-zal de manera paralela a su emi-sión. El rayo reflejado regresa al La-ser Tracker y este registra ladistancia exacta.

– Medición 3D. Dos codificadoresangulares miden los ángulos de ele-vación y rotación mientras se utilizaun medidor de distancia absolutade alta precisión para determinar laposición 3D del objetivo.

costes más bajos también aumentan lapresión. La utilización de tecnologíavanguardista en sistemas de mediciónen este campo, hace posible que losdesafíos con los que a menudo se en-cuentran los proveedores y fabricantesencuentren solución.

Los ingenieros de la industria aeronáu-tica y aeroespacial tienen exigenciasnotoriamente elevadas en materia dealineamiento y metrología, que los fa-bricantes de este sector han satisfechoaplicando tecnologías de mediciónmodernas para la inspección aeroes-pacial, el alineamiento, la ingenieríainversa y el control de calidad de loscomponentes aeroespaciales para laconstrucción.

En este sentido, FARO Spain ofrecetecnología puntera como los sistemasde seguimiento láser (laser tracker)para la fabricación, ensamblaje y me-dición 3D, que ya están muy introdu-cidos en dicha industria. Estos siste-mas no sólo garantizan una granprecisión, sino que además facilitantodas estas tareas gracias a su portabi-lidad y sencillo manejo.

La precisión es clave en casi todos losaspectos de la fabricación y el ensam-blaje aeroespacial, y la medición 3Des esencial para lograrla. La tecnolo-gía de FARO permite una medición en3D de alta precisión, obtención deimágenes y comparación de piezas yestructuras compuestas dentro de losprocesos de producción y control decalidad. Los dispositivos se utilizanpara inspeccionar componentes y en-samblajes, planificar la producción,documentar estructuras o espacios degran volumen en 3D.

Las aplicaciones en las que encontra-mos los sistemas de medición de

INFORMACIONES


INFORMACIONES

Thinkandcloud seleccionará tres pro-yectos entre los treinta participantesde la Academia a los que premiarácon un completo estudio de análisisde la percepción y aceptación de suproducto o servicio por parte de losconsumidores, realizado con innova-doras técnicas de neuromarketing yrealidad virtual inmersiva.

Operación Emprende, iniciativa de laAsociación de Jóvenes Empresarios deValencia (AJEV), se convierte en unproyecto único de fomento emprende-dor, que incluye todas las claves paradesarrollar empresas de éxito: forma-ción, contactos y sinergias empresa-riales e inversión. AJEV, por su parte,seleccionará tres proyectos empresa-riales que recibirán una dotación eco-nómica y una mentorización por partede sus socios -paquetes de Network-,y acompañarán a los emprendedoresdurante los primeros años de vida dela empresa para garantizar el éxito delas mismas ya que “la viabilidad deuna empresa no se consigue con dis-poner de un capital inicial, sino que esla buena gestión realizada a largoplazo lo que llevará tu empresa aléxito” comenta Jose Enrique García,presidente de AJEV.

Servicio Lector 26

VALEO REFUERZA LASVENTAJAS COMPETITIVAS YREDUCE LOS COSTES DEDESARROLLO GRACIAS A LAIMPRESIÓN 3D DE STRATASYS

VALEO Automotive A/C Hubei Co.,Ltd., más conocido como VALEOShashi A/C, es una empresa conjuntadel Grupo VALEO de Francia y la Cor-poración Nacional de Inversiones deChina. La compañía cuenta con casiveinte años de desarrollo en China y fa-brica cada año 1 millón de unidades opiezas de sistemas de aire acondicio-nado para automoción. Con una basede clientes internacional que engloba alos principales fabricantes nacionales

de automóviles, además de muchos fa-bricantes europeos, los procesos y pro-ductos de VALEO deben cumplir lasnormas de calidad más exigentes. Almismo tiempo, al trabajar en un en-torno altamente competitivo, VALEOdebe garantizar una seguridad total ensus diseños e I+D, así como lanzar almercado productos innovadores deforma rápida y económica.

Hasta ahora VALEO necesitaba sub-contratar el fresado por control numé-rico y el sinterizado láser selectivopara crear los prototipos de diseño.Sin embargo, estos métodos (en parti-cular el SLS) no satisfacían con fre-cuencia los requisitos de precisión ydetalle de los diseños de VALEO SashiA/C y los ciclos de procesamiento re-sultaban muy largos. Además, la sub-contratación generaba una gran canti-dad de transferencia y comunicaciónde datos técnicos, exponiendo a laempresa a pérdidas potenciales por fil-traciones de tecnología, errores deprocesamiento, complicaciones logís-ticas, etc. La subcontratación añadíaademás hasta tres o cuatro semanas alciclo de desarrollo.

Para solventar estos desafíos y para re-ducir los costes de desarrollo, asícomo para permitir una avanzada in-novación tecnológica, VALEO ShashiA/C decidió llevar a cabo interna-mente el prototipado y para ello selec-cionó la impresora 3D StratasysEden350V.

La impresora Objet gana en precisión,versatilidad y productividad

VALEO Shashi A/C seleccionó la im-presora Stratasys principalmente porsu proceso de impresión 3D de capaultra fina y alta precisión, que creamodelos con un detalle sobresalientey superficies con curvas suaves. Lacompatibilidad con una amplia gamade materiales, que permite fabricarpiezas con diversas características ylas amplias capacidades de funciona-miento desatendido también ayuda-ron a que la Stratasys Eden350V fuerala opción elegida por VALEO.

Ahora, todos los datos de diseño y detecnología de VALEO Shashi A/C per-manecen dentro de la compañía y desu red, salvaguardando la confidencia-lidad y eliminando los errores de co-municación durante el proceso. “Tra-bajamos en un mercado muycompetitivo, por tanto una gran confi-dencialidad en los productos y la preci-sión de los prototipos de diseño resul-tan esenciales para el éxito de nuestrainvestigación y desarrollo”, explicaZhu Shi Fang, ingeniero de sistemas deVALEO Shashi A/C. “La solución deStratasys nos ayuda a conseguir estosdos aspectos cruciales y garantizarnuestra ventaja competitiva”.

La impresora Stratasys también ha su-puesto para VALEO un notable ahorrode tiempo y dinero al permitir un rá-pido procesamiento de los modelos denuevos diseños y modificaciones. Eltiempo necesario para fabricar un pro-totipo se ha reducido significativa-mente de 21-25 días a solo 1-2 días,consiguiendo un ahorro de tiempo ydinero de hasta el 90%.

La impresión 3D permite un rápidoprocesamiento de los cambios de di-seño

Durante las fases de diseño iniciales,la alta precisión y robustez estructuralde los modelos realizados con la im-presora de Stratasys permitieron alequipo de desarrollo evaluar el as-pecto y la idoneidad del producto.Zhu Shi Fang explica: “La precisión delas muestras impresas mediante Stra-tasys es muy elevada y el rendimientodel material también es muy bueno,satisface plenamente nuestros requisi-tos tecnológicos”.

Del mismo modo, la alta calidad delos modelos permite una pronta eva-luación de los requisitos de montaje yfabricación. Si un problema en la fa-bricación requiere un cambio en elproducto, el equipo de I+D puede res-ponder rápidamente ensayando al ins-tante los diseños modificados.

Servicio Lector 27

16 FUNDIDORES. MARZO 2013


Veining, calcinaciones, penetraciones y pinholes son losdefectos comunes de las piezas de fundicion, y la luchadiaria de las fundiciones por controlarlos. Desafortuna-damente, muchas variables pueden contribuir a la causadel defecto, empezando por la elección de la arena. De-bido al costo, la arena de sílice se utiliza comúnmentecomo el árido elegido, pero la arena de sílice pura se ex-pande en una media del 4 - 5%. Cuando el metal fun-dido entra en un molde, se produce un choque térmicobrutal con la arena y es seguido por una rápida expan-sión de la misma. Esta contracción / expansión flexiblehace que la matriz del núcleo de la arena aglutinada sefracture y rompa, causando defectos de veining . Aunquehay otras opciones a la arena de sílice que ofrecen me-nores y más controlables tasas de expansión, como elzirconio y arena de olivino y cromita, su costo es casi 10veces mayor. Incluso cuando se utilizan arenas más esta-bles, todavía es posible encontrar defectos de veining ycalcinaciones en las piezas moldeadas porque tambiénhay otras variables, como la compactación y la distribu-ción del tamaño de partículas de arena, que necesitanser controladas.

Los hierros y aceros muy aleados (por ejemplo: altos ni-veles de cromo) hará en los metales básicos a tener me-nores viscosidades. Las piezas moldeadas hechas con es-

tos tipos de aleaciones son más propensas al veining. Al-tas temperaturas de colada del metal fundido tambiénpromueven el veining y las penetraciones.

Las resinas se formulan para proporcionar una mayor re-sistencia adhesiva más que una fuerza cohesiva. Cuantomás resina se utiliza, más fuerte es el macho y menorposibilidad de rotura durante la manipulación y el trans-porte. El exceso de resina no permite al macho ser sufi-cientemente plástico para permitir la expansión de laarena, haciendo que el macho se fracture provocandoque el metal fundido entre en el molde. La elección y lacantidad de resina usada para aglomerar la arena en unmacho, o molde, es muy crítica. Cuando se intenta limi-tar o eliminar las influencias negativas sobre su uso se

Ejemplo de Veining.

“SPHEREOX” UNA SOLUCION A LOS DEFECTOS DE LA FUNDICION

Autores: Sr. Manel Martínez. EUSKATFUND; Sr. Juan Medina. EUSKATFUND




esférica, con un núcleo compuesto de FeO puro, que seencapsula por capas exteriores de gas barrido de Fe2O3 yun elemento preventivo del veining, Fe3O4.

Como se mencionó anteriormente, la arena de sílice seexpande a un promedio aproximado del 5%. Cuando elmetal fundido entra en un molde, se lleva a cabo la ex-pansión térmica y, a menudo hace que la unión entre laspartículas de arena se fracturen, causando veining. Haceaños, se introdujeron aditivos de arena para ablandar elmacho y permitir la expansión y evitar la fractura. La ma-yoría de los aditivos y óxidos de hierro existentes en elmercado son angulares en su forma y requieren más can-tidad de resina para alcanzar las resistencias a la trac-ción, con el SphereOx no es necesario. A diferencia delas partículas con forma angular, cuando la resina sequema en partículas de forma esférica SphereOx, estasno sólo promueven el libre paso de gases nocivos que sehan generado en la fase metal/molde para escapar a tra-vés del molde, sino que además el SphereOX absorberáparte del gas generado. Esto es todavía más destacable,cuando el SphereOx se utiliza en conjunción con ungrano de sílice mayoritariamente de forma esférica, se re-quiere un 20-30 % de resina menos para lograr la adhe-sión adecuada entre la arena y la resina. Incluso conarena angular, usando el SphereOx se requiere un 10%de resina menos. Menos resina para quemar equivale auna menor cantidad de gases nocivos y de COV gene-rado. El resultado final son piezas moldeadas sin poros odefectos carbono brillante. Mantener los niveles de re-sina al mínimo tiene muchos beneficios, tanto desde elpunto de vista económico como ecológico.

La estabilidad dimensional del molde/macho es otro fac-tor crítico para las piezas sin defectos. En muchos casoslas fundiciones utilizan arena de zirconio de precio altocomo un reemplazo de la arena de sílice cuando la esta-bilidad dimensional es crítica. El SphereOx tiene un pesoespecífico mayor que la arena de zirconio (5,2 vs 4,7),así como una mayor conductividad térmica – el resul-tado es un mayor poder de enfriamiento sin ninguna ex-pansión. Por lo tanto, muchas fundiciones utilizan unamezcla más económica de SphereOx y arena de sílice

Partículas SphereOX. Requiere menos resina.

tienen en cuenta las calcinaciones, pinholes y otros de-fectos relaciones con los gases. Cuando la resina sequema, se crean vacíos donde estaba la resina. El metalfundido penetra en los huecos y la pieza sufre defectosde calcinación. Los defectos de Pinholes se creancuando el gas generado por la quema de resina (en elmolde o macho) no puede escapar antes de la solidifica-ción. Lo ideal es utilizar la suficiente resina para eliminarla rotura del macho, pero no tanto que el macho sea tanduro que se pueda romper por la expansión térmica quese lleva a cabo, rompiéndose la fuerza cohesiva de la re-sina.

Debido a las muchas variables implicadas en el procesode la fundición, es difícil de controlar todas las variablesque pueden conducir a un defecto en la pieza. La mejormanera de combatir los defectos es diseñar una estrate-gia en la fabricación del macho / molde, estrategia quelimite la influencia que estas variables pueden tener en lapieza.

Para empezar, la fundición debe supervisar y controlarlas temperaturas y el tiempo de colada, y el tipo de me-tal. Una vez que la temperatura de colada está bajo con-trol, el control de otros “procesos“ variables pueden sertratados.

En segundo lugar, se recomienda la adición de la arenaSphereOx al sistema. El SphereOx está fabricado por unproceso muy singular y controlado bajo especificacionesquímicas precisas y con gran uniformidad en el tamañode las partículas. El SphereOx es una partícula con forma

Tiempo de colada & Control de colada.

La mayoría de las resinas tiene una mayor resistencia adhesiva.


como un sustituto de arena de zirconio cuando la estabi-lidad dimensional es crítica. La arena de zirconio es cadavez más limitada y su excesivo precio, alrededor de$2.000 €/tn en comparación con la mezcla de Sphe-reOx y arena de sílice, cuya precio medio es de menosde 200 €/tn.

La distorsión térmica es un método de medición de lapropensión de un macho, en una fundición de hierro ode acero, a la fractura en el momento de la fusión. Datostérmicos de distorsión se evalúan (tabla abajo) en 3muestras diferentes, y muestra las ondulaciones de cadamuestra así como de la distorsión térmica en el tiempo.A los 40 segundos, la curva de la “arena de sílice” serompe y ya no puede resistir las fuerzas de expansión tér-mica (produciría una penetración), sin embargo, lasmuestras de macho que tienen un “5% SphereOx / arenasílice” y la “arena de zirconio” continua respondiendo, ypermite la expansión y contracción térmica, que terminaen la solidificación. Este ensayo proporciona pruebas deque es posible sustituir una mezcla de SphereOx y arenade sílice por la arena de zirconio más cara, y alcanzar re-sultados muy similares.

Históricamente las fundiciones exigen resistencias a latracción del macho, para determinar el porcentaje de re-sina necesaria, para fabricar un macho que sea suficien-temente fuerte para una manipulación inmediata y pos-terior transporte a la línea de colada sin rotura. El machodebe ser suficientemente fuerte para resistir la distorsióntérmica bajo las presiones generadas por el metal fun-dido entrante. En muchos casos, el proceso de fundiciónutiliza arena recuperada a través de un sistema de recu-peración de arena mecánica y luego se mezcla un por-centaje de esta arena regenerada con arena nueva, conun ahorro de costes. Un sistema de recuperación dearena mecánico reduce partículas metálicas e impurezasretenidas en la arena utilizada, pero a menudo no reducesignificativamente la resina retenida. Un posterior LOI(Pérdida por Calcinación) indicará el porcentaje de re-sina que permanece en la arena recuperada. El valor deLOI debe añadirse al porcentaje de resina que se adi-ciona de resina nueva. Los valores LOI de más de 1,50%se consideran altos, con una mayor propensión a los de-fectos relacionados con el gas. Los estudios realizadospor muchas fundiciones que utilizan SphereOx indicanque SphereOx produce realmente un GOI (Ganancia enla Calcinación) de aproximadamente un 10%, lo que de-muestra su capacidad como depurador de gas para pre-venir los defectos del gas.

El SphereOx tiene un pH neutro (7.1), haciéndolo com-patible con la mayoría de resina y sistemas aglomeran-tes.

Además, estudios realizados recientemente en una piezamasiva de acero, de gran sección, proporcionados losdatos a través de un EPMA (Electron Probe Micro-Analy-zer) se observa que las partículas SphereOx utilizadas enla arena de contacto, a temperaturas elevadas, penetranen el núcleo de la pieza y crean una barrera mucho másefectiva que evita la penetración de metal. Los datos delEPMA verifican que no hay ninguna señal de calcinación(burn-in) en las muestras en las que se utilizó el Sphe-reOx como aditivo en la arena de contacto, sin embargo,las muestras donde no se utiliza SphereOx como adi-tivo, exhiben unos altos defectos de calcinaciones (burn-in). También se observó durante este estudio que las par-tículas SphereOx mejoran la homogeneidad química delnúcleo de la pieza, y también un mejor acabado de la su-perficie de la misma.

Es importante ser constante y controlar la cantidad(porcentaje) de resina y aditivo que se mezcla con laarena al hacer un molde o macho. Debido a que el Sp-hereOx es esférico, tiene una medida constante, y notiene polvo o impurezas, fluye bien y los porcentajesde flujo son fáciles de controlar. Óxidos de hierro tra-dicionales y otros aditivos disponibles comercialmenteson de grano fino y de forma angular. Estos materialesno fluyen fácilmente y tienden a reducir los sistemasde alimentación, resultando niveles de distribución nouniformes de lote a lote. La distribución no uniformecausa variaciones en el proceso y una probabilidadmucho mayor de defectos de fundición. En casi todoslos casos cuando el SphereOX se utiliza para sustituirotros aditivos, se observa una disminución del porcen-taje de aglomerante entre un 10 a 20% para obtenerresultados óptimos.

Durante casi dos décadas, el uso del SphereOx ha mos-trado un nivel sin precedentes de éxito en todo el mundoen la prevención de defectos de fundición, reduciendosignificativamente el costo de la materia prima (resina).En España y Portugal es posible comprar SphereOx a tra-vés de nuestro distribuidor EUSKATFUND, S.L.

Servicio Lector 30 ■

Piezas con alto porcentaje deaglomerante.

Piezas con bajo porcentaje deaglomerante.



CIFUNSA pertenece al Sector Fundición para Autopartesdel Grupo Industrial Saltillo; somos una de las fundicio-nes independientes más grandes del mundo que ofrece-mos alta calidad en la fabricación de autopartes.

En la compañía hemos desarrollado y perfeccionadoprocesos de producción para la fabricación de autopar-tes, tratamiento térmico y otros servicios que le han per-mitido satisfacer consistentemente los requerimientos denuestros clientes.

Con el propósito de fortalecer el compromiso primordialque es el de brindar un óptimo servicio a los clientes ylograr su entera satisfacción, CIFUNSA continua invir-tiendo en la tecnología y los procesos de más alta cali-dad disponibles hoy en día en el mundo.

Contribuir al éxito de nuestros clientesproporcionando los mejores productos y solucionesde ingeniería

NUESTRA MISIÓN

Fabricar piezas de hierro maquinadas y/o ensambladaspara la industria en el mercado global, creando valorpara nuestros accionistas, clientes, personal y comuni-dad donde participamos, en un ambiente de seguri-dad, trabajo en equipo, ética, disciplina y mejora con-tinua.

NUESTRA VISIÓN

Ser reconocida como una empresa de clase mundial ren-table y competitiva que ofrece productos de fundición dehierro maquinados.

CIFUNSA PIEZAS LIGERAS

Disa 2013A

* Moldeo vertical.* 300 moldes/hr.* Dimensiones de molde 19” 24”.* Rango de peso de pieza 1 a 28 libras.* Capacidad: 12,000 tons/año.* Piezas: piezas ligeras para las industrias ferrocarrilera,

de electrodomésticos, de generación de energía y auto-motriz.

Metal: Hierro Nodular y Gris.

Disa 2013B

* Moldeo vertical.* 300 moldes/hr.* Dimensiones de molde 21” 26”.* Rango de peso de pieza 1 a 32 libras. * Capacidad: 12,000 tons/año.* Piezas: piezas ligeras para las industrias ferrocarrilera,


Metal: Hierro Nodular y Gris.

Disa 230X

* Moldeo vertical.* 300 moldes/hr.* Dimensiones de molde 21” 30”.* Rango de peso de pieza 4 a 48 libras.* Capacidad: 30,000 tons/año.* Piezas: piezas ligeras para las industrias ferrocarrilera,


CIFUNSA EN MÉXICO



Metal: Hierro Nodular.

Disa 2070

* Moldeo vertical* 160 moldes/hr* Dimensiones de molde 31” 37” * Rango de peso de pieza 10 a 110 libras * Capacidad: 30,000 tons/año* Piezas: piezas ligeras para las industrias ferrocarrilera,


FUNDICIÓN DE PIEZAS LIGERAS PLANTA SALTILLO

Corazones

CIFUNSA Planta 2 en Saltillo fa-brica los corazones utilizandolos procesos cold-box y hot-boxy cuenta con 5 celdas de fabrica-ción de corazón, las cuales pro-ducen el 100% del corazón quese utiliza en el proceso.

7 Máquinas Shalco Monomatic 3 con proceso Caja Fríay 4 con proceso Caja Caliente.3 Máquinas Demmler Proceso Caja Caliente.

Fusión

CIFUNSA Planta 2 en Saltillocuenta con 3 hornos de induc-ción IT7 con una capacidad totalde fusión de 13.5 toneladas porhora, además cuenta con 2 hor-nos de Vaciado ASEA con una ca-

pacidad de 7.5 toneladas cada uno de ellos; y 5 converti-dores de Georg Fisher para la transferencia del metal.

Moldeo

CIFUNSA en su planta 2 de Saltillo cuenta con 2 líneasde moldeo Disamatic con una capacidad total de más de600 moldes por hora.

2 Máquinas Moldeadoras DISA 2013 con una capacidadde 300 moldes por hora por máquina.

Acabado

En esta planta contamos conun moderno equipo para lalimpieza y esmerilado de laspiezas que nos permite cumplircon las expectativas de nues-tros clientes.Contamos con 3 líneas de aca-

bado. 4 Máquinas de Limpieza Wheelabrator.

Tratamiento Térmico

CIFUNSA Planta 2 en Saltillo cuenta con dos hornos detratamiento térmico:

En estos hornos le damos a las piezas de nuestros clien-tes un tratamiento de relevado de esfuerzos en los casosque así se requiere.Esto con el propósito de brindar a nuestros clientes unservicio completo.

Comercialización de Arena

CIFUNSA Planta 2 conta-mos con equipo de recupe-ración de arena de corazóncon una capacidad de 70

toneladas de arena por día con el siguiente equipo:1 Horno Nichols con enfriador.4 Silos de almacenamiento para 650 toneladas cada uno.2 Scrubbers.Metal: Hierro Nodular.

Nuestros ClientesCIFUNSA ha establecido relaciones de largo plazo contodos los clientes. Dichas relaciones se basan en la con-fianza mutua y en el compromiso de la empresa por brin-darles siempre productos y servicios de alta calidad a unprecio competitivo.

Todo el equipo de CIFUNSA se enorgullece en contarcon clientes que son líderes mundiales en el mercado ta-les como:


Horno de Tratamiento Térmico Lee Wilson.

Horno de Tratamiento Térmico Swindell.



IEPF SAS es una empresa Colombiana de ingeniería, queofrece servicios y comercialización de insumos, equipospara fundición, tratamientos térmicos, repuestos y ase-sorías en el mercado de la metalurgia y la fundición. So-mos representantes comerciales de empresas tales como:

- 5M Induction system: Hornos de inducción para fusiónmetales

- FTL Foundry Equipment Ltda: Stmas de moldeo enverde y químico

- INDUFORD. Hornos de fusión y mantenimiento, cola-das continuas para no ferrosos.

- TKN Hornos para fundición y equipos de tratamientotérmico.

- ALEA S software para calcular procesos de

Estamos orientados, a satisfacer plenamente las necesi-dades del cliente con el conocimiento y experiencia ne-cesaria para brindar el mejor acompañamiento en el de-sarrollo de proyectos y mejoramiento de procesosindustriales, en la selección, adquisición y puesta enmarcha de nueva tecnología de producción.

Realmente nos gustaría poder compartir información y co-nocimiento con ustedes a fin de fortalecer nuestros merca-dos comerciales y así generar oportunidades de globaliza-ción en el campo de la Fundición y la metalurgia.


FUNDICIÓN EN COLOMBIA IEPF SAS INSUMOS Y EQUIPOS PARA FUNDICIÓN S.A.S



Para desbarbar componentes clave para sus transmisio-nes continuas variables CVT, es decir, anillos de chapa yeslabones de cadenas especiales estampadas, BoschTransmission Technlogy usa los sistemas de acabado dealta energía en tándem de Rösler, llamados Profi-Line35.2 A3 en sus plantas ubicadas en los Países Bajos yVietnam. Estos sistemas de alta energía para el acabadoen masa están equipados con dos cubas de trabajo y unaestación de cribado vibratorio, lo que permite unos aca-bados muy rentables.

Sistema de carga completamente automático tanto depiezas como abrasivos

Las piezas en bruto se cargan automáticamente en el sis-tema con un portillo de carga especial. Tras el proceso dedesbarbado en la cuba de trabajo, las piezas terminadas setransfieren cuidadosamente a una estación de cribado vi-bratorio. A partir de ahí pasan a través de diferentes cintastransportadoras que las colocan en fila. Para mantener larelación óptima entre abrasivo y piezas, las máquinas de laplanta holandesa están equipadas con un sistema de dosi-ficación automático de abrasivo. Con cada nuevo lote deproceso, una báscula calcula el peso real de la carga deabrasivo y la compara con el peso estándar pre-estable-cido. La cantidad que falta de abrasivo se transfiere auto-máticamente a la cuba de trabajo a partir de una tolva vi-bratoria (también equipado con un módulo de pesaje).

Los sistemas de desbarbado Rösler Profi-Line de Viet-nam están equipados con cargador es de piezas automá-

ticos, pero por el momento las piezas terminadas se des-cargan manualmente. Sin embargo, pueden adaptarsefácil y rápidamente al funcionamiento totalmente auto-mático.

Rösler GmbH es líderen el mercado inter-nacional en la pro-ducción de acabadode superficies, cho-rreadoras, granalla-doras, sistemas depintura, y líneas deconservación, asícomo tecnologías deproceso para el aca-

bado superficial (desbarbado, decapado, eliminación dearena, pulido, molienda ...) de metales y otros compo-nentes. Además de las plantas alemanas en Untermerz-bach y Staffelstein Bad, el Grupo Rösler tiene sucursalesen Gran Bretaña, Francia, Italia, Países Bajos, Bélgica,Austria, Suiza, España, Rumania, Rusia, China, India,Brasil, Sudáfrica y EE.UU.

En sus plantas de los Países Bajos y Vietnam, el clientetiene en funcionamiento varios sistemas de alta energíaRösler Profi-Line para el acabado en masa de los compo-nentes clave para Bosch (transmisiones CVT).


SISTEMAS DE ACABADO DE ALTA ENERGÍA EN TÁNDEM, CONDOSIFICADOR AUTOMÁTICO PARA LA CARGA DE LAS PIEZASDE TRABAJO.

RENTABLE ACABADO SUPERFICIAL DE PIEZAS DE TRANSMISIÓN



En estos tiempos donde las Compañías optan por certifi-carse medioambientalmente en OSHAS 18000, nuestrohombre está en las plantas productoras de acero para ha-cerse cargo del Control de la Polución Medioambiental,la Vida de las Baterías de Cok y la Salud de los Trabaja-dores de las Baterías defendiendo todo ello con su pro-funda, sentida y continua contribución.

La Industria de la Fundición India está orgullosa de tenerentre sus filas a un Foundryman como O.P. Patel. El se-ñor Patel, como todos le llamamos, obtuvo su IIF con

Honores de Fundidor, y es hijo de Shri Daya Ram Patel(Contratista Civil de clase A1). Nació el 17.06.1955.

Él es uno de los más reconocidos expertos del mundo enel diseño, manufactura, mecanización, ensamblaje ypuesta en marcha de las puertas IKIO para Baterías deCok a prueba de emisiones. Ésta es una tecnología a ni-vel mundial proveniente de Japón. Fue instruido directa-mente bajo la sabia guía del Dr. Takatoshi IKIO (el In-ventor de las puertas IKIO) en Ikio Iron Works situada enKitakushu, Japón. Asimismo fue instruido por Mr. Y.Ya-masaki, el inventor de las puertas para baterías de cok deúltima tecnología BLUE SKY.

Las puertas comentadas tienen las siguientes característi-cas:

• Respetan el Medioambiente / Libres de emisiones.

• Recomendadas por el Ministerio de Medioambientedel Gobierno de India como la mejor puerta a pruebade emisiones.

• Vida esperada de 25 años (tan larga como la propiaBatería de Cok)

Exitosamente ha vendido más de 10.000 puertas en dife-rentes países del mundo.

Hasta ahora él personalmente ha visitado más de 26 pa-íses (incluyendo México, Ucrania, Corea del Sur, Es-paña, Alemania, Brasil, Argentina, Japón, Taiwan, Fran-cia, Egipto, Italia, Singapur, Australia, Sudáfrica, Rusia,USA, Polonia, Turquía, Bélgica, Holanda, Austria,China, etc.) al respecto de la promoción de la Tecnolo-

UNA VIDA DEDICADA A LA FUNDICIÓNAutor: Jose Angel Rebollo



gía / Diseño / manufactura / Puesta en Marcha de lasPuertas IKIO y ha asistido a las discusiones técnico-co-merciales de ventas y también a las reuniones de revisiónpostventa de los suministros hechos con anterioridad.

El Sr. Patel ha participado en Congresos Internacionales /Conferencias / Ferias de Comercio / Exhibiciones / Feriasde Minerales & Metales / Plantas y Equipamiento / Tec-nologías de Fundición regularmente incluyendo (NewCast en 2003 / 2007 / 2011, GIFA, Metal Cast, CastingsIndia, CIEXPO, Sub-Contracting, Steel Meet, Metallurgy,Plant & Machinery Congress, International Conferenceon Coal & Coke Making Process, etc.) para la promociónof las Puertas a prueba de emisiones IKIO siendo su con-tribución siempre muy apreciada.

Él también ha contribuido con su experiencia en equipa-mientos de plantas metalúrgicas integrales en otras áreascomo los Hornos Altos, las Plantas de Sinter, Las Bateríasde Cok así como en Líneas de moldeo en Funciones.

El Sr. Patel completó su Graduación en Ciencias en 1975en el Degree College de Jhabua afiliado a la UniversidadVikram Madhya Pradesh (INDIA). Después completó sucarrera en Ingeniería en 1979 con especialización en laRama Mecánica en el Government Engineering College,afiliado a la Universidad Vikram Madhya Pradesh (INDIA).

Su calidad personal incluye el ser un Auténtico Profesio-nal, una Persona que cree en la Perfección y la Calidad,un Técnico-Comercial que conoce a la perfección lo quees el Control de la Calidad, el Mantenimiento, el Tallerde Mecanización (con las última tecnología en máquinasde CNC), la Forja, el Taller de Fabricación y las activida-des de Fundición, un perfecto Líder que hace Equipo, unActivo Deportista que trabaja con deportividad, que se

involucra con el Servicio Social, un Foundryman. Ade-más es Oficial de Comandos – NCC con grado ‘A’ enCertificado A, Comandante en NSS teniendo activa par-ticipación a Nivel Nacional. Un artista, un Hombre Sen-cillo y un Escritor. En su tiempo libre le gusta viajar, es-cuchar música y relacionarse con personalidadesorientadas al éxito.

Comenzó su Carrera como Ingeniero en Prácticas en elBirla Institute of Science & Research en 1979, Comenzósu Carrera en el mundo de la Fundición en 1983 y tra-bajó como Controlador de Compras / Asistente del Jefede Mantenimiento / Responsable del taller de Mecaniza-ción / Jefe del Departamento de Control de Calidad / Res-ponsable de la Unidad de Forja y del Taller de Fabrica-ción / Responsable de Factoría / Director deldepartamento de Marketing. Los grupos para los que tra-bajó facturan alrededor de 300 M€, con una capacidadde manufactura de aprox. 125.000 toneladas de fundi-ción por año. Cada pieza de fundición desde 500 kg a 60toneladas. Estas Fundiciones tienen acuerdos con empre-sas Multinacionales alrededor de todo el mundo.

Actualmente el Sr. Patel trabaja como director Técnico-Comercial en una conocida Fundición de India y aportasu experiencia en mejoras regulares de la tecnología ypuesta al día de las puertas a prueba de emisiones IKIO yconstantemente viaja alrededor del mundo para conti-nuar su encomiable misión medioambiental.

Todos los que tenemos la suerte de conocerlo personal-mente nos sentimos orgullosos de que haya hombres así,involucrados con el bien del mundo y que encuentran unagran satisfacción personal en realizar bien su trabajo.



Gurosa es una empresa mexicana dedicada a la venta demaquinaria y atención post-venta para diferentes indus-trias: automotriz, cementera, fundidora, plástica, entreotras. De esta forma, representa compañías extranjeras,principalmente europeas y americanas, con las cualesestablece posteriormente alianzas estratégicas. Como re-sultado, ofrece diversos equipos utilizados para pruebas,mediciones y fabricación de maquinaría; con el objetivode satisfacer la demanda de las grandes armadoras auto-motrices. Además, la empresa cuenta con equipos desoldadura y personal calificado para ensambles eléctri-cos, neumáticos e hidráulicos de maquinaria e instala-ciones especiales; así como servicio técnico para su re-paración.

Aparte del trabajo de venta, una de las actividadesprincipales de Gurosa es finiquitar los ensambles demáquinas de importación de sus compañías represen-tadas/aliadas y la de fabricar piezas necesarias y/o fal-tantes en las máquinas. De esta manera, se aprovechala tecnología extranjera conjuntamente con la manode obra barata mexicana, con el propósito de reducirel precio de la maquinaría; aumentando así la compe-titividad de la organización. Del mismo modo, el ser-vicio post-venta resulta más eficiente si lo provee unaempresa en territorio mexicano; ya que el tiempo de

respuesta es mucho más corto y por ende la calidad enel servicio superior.

OBJETIVOS DE LA ORGANIZACIÓN

• Establecer programas de mejora continua con el fin deofrecer productos y servicios de mejor calidad.

• Lograr una capacitación constante, mejoramiento delpersonal y desarrollo de carrera.

• Continuar con el prestigio y reconocimiento, a nivelnacional, por parte de las armadoras y otras empresasproveedoras

• Crear una red de distribución que permita una res-puesta casi inmediata a las necesidades de los clien-tes.

ESTRATEGIAS DE LA ORGANIZACIÓN

• Contar con socios responsables y comprometidos consu trabajo.

• Proveer a los empleados de incentivo.

• Trabajar constantemente en equipo, en igualdad decondicione.

GUROSA



• Seleccionar de forma óptima al personal para las dis-tintas áreas de trabajo, de acuerdo a sus habilidades yaptitude.

• Implantar nuevas filiales en el Norte y Centro de la Re-pública.

• Mantener buenas relaciones con socios y clientes.

• Publicitar a la organización en revistas especializadas.

• Establecer canales concretos de venta.

• Instaurar redes productivas

MISIÓN DE LA ORGANIZACIÓN

Comercializar y distribuir maquinaria y equipos para laindustria automotriz con la mejor calidad, y la mejor tec-nología, brindando asesoría en el manejo, uso e instala-ción. Contar con excelencia y oportunidad en el servi-cio, con un personal siempre comprometido yperfectamente capacitado, ofreciendo un precio justo ycompetitivo, a fin de garantizar la satisfacción total denuestros clientes. Generar utilidades suficientes que per-mitan remunerar satisfactoriamente a nuestro personalen su trabajo y cumplir siempre a tiempo las obligacio-nes contraídas.

VISIÓN DE LA ORGANIZACIÓN

Convertir a Gurosa en el líder mexicano de venta ydistribución de maquinaria y equipos especiales parala industria automotriz; así como su instalación y ser-vicios post-venta. Además, ser reconocido por la cali-dad y la tecnología de los productos ofrecidos; asícomo por sus precios competitivos y eficiencia en elservicio.

Actualmente, Gurosa está conformada por 27 empleadoscalificados; de los cuales 6 pertenecen a los departa-

mentos administrativos y el restoal área técnica y de logística,contando con especialistas ensoldadura, ensamble, eléctrica ymaquinados de piezas.

HISTORIA

Fundada en el año de 1998, Gu-rosa inició con una sola personaen ventas, su fundador el Ing.Gustavo Robles. Durante el pri-mer año de existencia, la em-presa contaba únicamente conVolkswagen de México comocliente y se dedicaba exclusiva-mente a la venta de maquinaríade empresas alemanas. La orga-nización tuvo un comienzo difí-

cil, pero con el esfuerzo de cada día fue creciendo;siendo la base fundamental de ese crecimiento el trabajoarduo y constante, el ahorro y la reinversión de los re-cursos generados Al año siguiente, la cartera de clientesde la empresa se incrementó, agregando a compañías dePuebla, Monterrey, Querétaro y del Distrito Federal; ha-ciendo necesaria la contratación de nuevo personal en elárea de ventas.

Posteriormente, en el año 2000, nace la idea de que losensambles, mantenimiento y reparación de la maquina-ría y equipos se efectúen en México; de esta forma, apro-vechando las excelentes relaciones con empresas extran-jeras y los contactos en territorio mexicano, la empresase traslada de sus oficinas en la Noria a un pequeño ta-ller sobre la Av. Forjadores, en el Estado de Puebla. Así,se crea un departamento para el ensamble y procesa-miento mecánico; abriendo la puerta a la producción enla empresa Gurosa. El siguiente año se decide incremen-tar el personal, añadiendo un departamento de logística;con el fin de mejorar la recepción y entregas de maqui-naria y equipo.

Con el paso del tiempo, se continúa con la adquisiciónde nuevos clientes y la formación de alianzas con otrasempresas extranjeras; como resultado, el taller se amplíapara poder satisfacer la demanda de maquinaria yequipo de las armadoras y de sus proveedores. Actual-mente, Gurosa cuenta con una producción estable, per-sonal calificado, experiencias enriquecedoras y la exce-lente calidad de manufactura en maquinaria, partes einstalación de equipos. Asimismo, hoy en día desea am-pliar el número de alianzas estratégicas que sostiene, en-focándose principalmente a empresas en el continenteasiático donde la mano de obra es mucho más barata ypor lo tanto la maquinaria y equipos son mucho máscompetitivos.




PARTES DE LAS GRANALLADORAS

– Detalle de todos los elementos que constan las grana-lladoras.

– 1 TURBINAS. Es la parte mas importante de la maquinay la de mayor desgaste, es el impulsor de la granallahacia las piezas.

– 2 CABINA DE GRANALLADO. Es el lugar donde seproduce el tratamiento, que normalmente está cerrado,por que las velocidades de proyección son altas (50-100m/seg.), recubierta de material antidesgaste resis-tente al impacto, de acero al manganeso.

– 3 CANGILONES. Es lo que llaman la no-ria, una banda con unas tazas tambiénllamadas cangilones que recogen la gra-nalla en la parte inferior de la maquina, yla eleva hasta el deposito, para ser denuevo lanzada por la turbina.

– 3 SINFÍN INFERIOR. Lleva la granalla dela parte inferior de la tolva hacia los can-gilones.Hay modelos que tienen otro sinfín en laparte superior, que lleva la granalla delos cangilones al deposito de granalla.

– 4 DEPOSITO DE ACUMULACION YLIMPIEZA DE GRANALLA. En este depo-sito situado en la parte superior de la ma-quina se acumula la granalla y se realizala limpieza de la misma. Una corrientede aire que pasa a través de esta grana-lla.(Veremos la aspiración cono tema aparte)

– 5 ASPIRACION. En toda granalladora, tenemos dospuntos de aspiración importantes y necesarios, La aspi-ración de la cámara de granallado, que recoge el airelanzado por la turbina, y las micro partículas que seproducen con el bombardeo de las piezas, y la aspira-ción en la zona del deposito, que limpia la granalla.

CRIBAS DE GRANALLA. No tienen un lugar determi-nado, van colocadas en lugares diferente y pueden ser

GRANALLADO (Segunda parte)

por GranallaTecnic S.L.



una o varias según marca y modelos, sirven para cribarlas partículas gruesas , rebabas, para que estas no lleguena la turbina es importante su limpieza regular.

CONTROL DE CALIDAD.

Piezas bien y mal granalladas.

– En realidad, el grado de recubrimiento del granallado ,lo debe determinar el departamento de calidad o mé-todos y tiempos, de cada cliente, lo que para un clientees un granallado suficiente para otro no lo será.

– Nos pueden pedir un grado de recubrimiento, intensi-dad o rugosidad determinado.

– Irá en función del objetivo que cada cliente quieraconseguir.

– Por lo general se considera una pieza bien granalladaaquella que el recubrimiento de la granalla ha llegadoal 100% de la pieza consiguiendo el objetivo para elcual se realiza este tratamiento.

– Sin deformar las cotas o tolerancias exigidas.

– O bien que hemos obtenido el grado de rugosidad exi-gida. Que podemos comprobar y medir con el rugosi-metro.

En tratamientos de intensidad Shot Peening, se utilizaslas probetas almen, para verificar si estamos haciendo ungranallado adecuado al exigido.

DIFERENTES TIEMPOS Y VELOCIDADES DEGRANALLADO

– PARAMETROS DEL GRANALLADO.

Tenemos varios parámetros en el granallado. Principal-mente:

– 1 tiempo de granallado. El tiempo de exposición de laspiezas al bombardeo de granalla.

– 2 velocidad de giro de las turbinas, es la fuerza con laque estamos bombardeando o granallado las piezas.

– 3 velocidad de giro del tapiz- gancho- plato etc., quenos indica la velocidad del volteo de las piezas delantede las turbinas.

– 4 cantidad de granalla, indicada por el amperímetro delas turbinas, nos mide el esfuerzo del motor al lanzar lagranalla, lo optimo es 1 amperio por debajo del con-sumo nominal del motor.

– 5 Granalla, el tipo, granulometría y dureza de la grana-lla utilizada.

– Granalla sucia- granalla limpia.

Es muy importante para poder cumplir los parámetrosdeseados, y para el buen funcionamiento de la maquina,tener la granalla, limpia.

Esto lo conseguiremos con una buena regulación de laaspiración, una limpieza de las cribas, conservando unnivel optimo de la granalla, y no introduciendo piezassucias de grasas aceites o líquidos que nos ensucien lagranalla.

MANTENIMIENTO DIARIO DEL OPERADOR

– Tareas a tener en cuenta a diario.

1. Las piezas a granallar nunca pueden tener restos degrasas, aceite o agua , ni de ningún liquido.

2. Limpieza continua de cribas.

3. Añadir granalla periódicamente manteniendo un nivel

4. Observar el amperímetro de consumo del motor de laturbina.

5. Vaciado y limpieza de cajones de polvo y salida de fi-nos observando, que hemos sacado. Cantidad color ysi hay granalla.

6. Observar que no se enganchan piezas en el tapiz-gan-cho - plato etc.,

El operario es el que mejor conoce el funcionamiento,cualquier anomalía en el funcionamiento de la maquina,debe dar parte lo antes posible de cualquier anomalíaque detecte, cualquier fallo en la maquina, por pequeñaque nos parezca, puede convertirse en algo más grave yen un paro de maquina importante, perdida de aceites,ruidos raros, desgastes prematuros.

No es necesario estar pendiente constantemente , pero siobservar su buen funcionamiento

– El operador es el detector de las averías.

Es la primera persona que se da cuenta de que algo noes como antes, es muy importante los datos que el nos fa-cilite y es la primera persona a la que hay que preguntar,por que es el que realmente sabe que está sucediendo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es esencial en las granalla-doras.

Nosotros tenemos definido, una serie de partes de lasmaquinas, que os adjuntamos, que deben ser revisadasperiódicamente, hay inspecciones muy rápidas y que noes necesario desmontar nada, pero que en 15 minutos,nos va ha decir mucho de la maquina, observándolacuando trabaja y parada.

1. Primero preguntar , escuchar al operario y tomar notade lo que nos dice, interesándonos y dándole respuestaa sus consultas. De no ser así ya no nos dará más infor-mación. Todo debe quedar por escrito, para que siem-pre podamos consultar y proseguir con la tarea.



2. Con la maquina en marcha se pueden observar mu-chos datos, el cuadro eléctrico con la indicación delos amperímetros, podemos mirar el nivel de granalla,los rodamientos a la vista, ruidos, perdida de granalla,de aceite, de polvo por la aspiración, etc.

3. Con la maquina parada miraremos la cámara interiorde la maquina, paletas, toda la parte de desgaste, cie-rre de puertas, cribas de granalla, cajones de polvo,etc.

Todo esto se hace rápido y nos sirve para verificar quetodo en principio está correcto, los dato nos serviránpara las intervenciones programadas posteriores. Insistoapuntarlo todo.

Es conveniente que esto no siempre lo haga la mismapersona, la opinión de varios también es importante

– Revisiones periódicas programadas.

Debe realizarse por personal especialista, mecánicosque conozcan el comportamiento de las maquinas y se-guir unas pautas,

La periocidad, de esta revisiones, en maquina que traba-jan mucho yo aconsejo que se hagan cada 200 horasaprox. De trabajo. Es muy importante anotar todo, nosservirá para posteriores revisiones.

EN TODA REVISIÓN ANOTAR SIEMPRE LA FECHA YLAS HORAS DE TRABAJO DE LAS MÁQUINAS


RIESGOS MEDIDAS CORRECTORAS - EPI

Ruido Reparar vibraciones - Silenciar turbi-nas de aspiracionproteccion auditiva.

Proyeccion de particulas Reparar las fugas de granalla- gafas.

Caídas al subir a la máquina

Escaleras y plataformas adecuadas –Zapatos de seguridad.

Inhalación depolvo

Revisión del correcto funcionamientode la aspiracion mascarillas sobretodo al limpiar los cajones.

Atrapamientos de puertas y mecanismos

No tocar reparar ni manipular puer-tas o mecanismo mientras funcionenestos. Conviene que estén siempreparados mientras se manipulan.Guantes.

Cortes en manos allimpiar las cribas Poner guantes.

RIESGOS DE LAS GRANALLADORAS



Bietigheim-Bissingen, 22 de Octubre 2012 – Dürr cons-truye para la empresa Scania, perteneciente al GrupoVW, plantas de pintura para cabinas de camiones enOskarshamm (Suecia) y Sao Paolo (Brasil).

En Suecia está prevista la instalación de una planta de im-primación con aplicación de recubrimiento en polvo.Esta planta está equipada con un sistema de recuperacióndel polvo no adherido a las carrocerías, siendo recogidopara su posterior procesado y reutilización. La aplicaciónde pintura en polvo se lleva a cabo con 14 robots de pin-tura de Dürr del tipo EcoRP L033, EcoRP L133 yEcoRPE033. Al ganar el contrato en el segundo trimestrede 2012, Dürr se benefició de su experiencia en la apli-cación de pintura en polvo. Un factor adicional es quecabinas de camiones ya son pintadas en líneas de pinturade Dürr para Scania, Freightliner y Volvo, entre otros.

En Brasil, donde Dürr en 1964 ha fundado su primeraempresa extranjera, la empresa instala una línea de capafinal convencional de pintura húmeda con dos robots depintura del tipo EcoRP E133. Esta línea está diseñadapara una capacidad de seis cabinas de camiones porhora, mientras que la línea en Suecia va a pintar 20 uni-dades por hora. En ambas plantas, el suministro de polvoy de pintura es parte del contrato.

Dürr es un consorcio constructor de máquinas e instala-ciones que ostenta una posición de líder en el mercadomundial en sus ámbitos de operación. Aproximada-mente un 80% del volumen de ventas se obtiene en elnegocio de la industria automovilística. Además, Dürrsuministra a la industria aeronáutica, a la de construc-

ción de máquinas, así como a las industrias química yfarmacéutica, con tecnología innovadora de produccióny medio ambiente. El grupo Dürr actúa mediante cuatroámbitos empresariales en el mercado: Paint and As-sembly Systems planea y constuye ofrece sistemas depintado y ensamblaje final para carrocerías de automóvi-les y aviones. Application Technology ofrece, con sustecnologías de robots, soluciones para el pintado, se-llado y encolado automatizado de automóviles. Las má-quinas y los sistemas de Measuring and Process Systemsse utilizan, entre otros, en el balanceado y limpieza en laconstrucción de motores y transmisiones y en el ensam-blaje final de vehículos. El cuarto ámbito, Clean Techno-logy Systems, se encarga de los procesos para mejorar laeficiencia energética y la purificación del aire de extrac-ción. Dürr posee en todo el mundo 50 empresas en 23países. En el ejercicio 2011, Dürr, con aproximadamente7.300 empleados, obtuvo un volumen de ventas de 1,9mil millones de € .

Dürr de México S.A. de C. V. con sede en el parque in-dustrial de Querétaro, inició sus actividades en 1966.Dürr ofrece servicios de ampliación y modernización deplantas automotrices y de líneas de pintura existentes, asícomo proyectos llave en mano para México y el mer-cado de América del Sur. Los proyectos son realizadosen cooperación con Dürr Systems Inc. de E.U. y Dürr AGde Alemania. Los principales clientes de Dürr de Méxicoson fabricantes de automóviles y aviones, proveedoresde partes automotrices y empresas de pintura industrial.


SCANIA PINTA CABINAS DE CAMIONES CON TECNOLOGÍA DEDÜRR EN SUECIA Y BRASIL



Fundada en 1936, Felino es una de las mayores y másprestigiosas empresas de la Península Ibérica en los sec-tores de equipos de la panificación y de la fundición,ofreciendo a sus clientes máquinas e instalaciones com-pletas de panadería y pastelería, así como servicios desubcontratación del sector metalúrgico y metalmecá-nico. Una más valía de FELINO es la posibilidad de su-ministrar piezas totalmente mecanizadas una vez quedispone de un taller de mecanizado con máquinas con-vencionales y recientes centros de mecanizado.

La experiencia asociada a una actitud innovadora y unaoferta de calidad nos permite estar al nivel de lo que demejor existe en los mercados, en los cuales actuamos,satisfaciendo las necesidades de nuestro compañero másimportante – nuestro cliente.

FUNDICIÓN DE HIERRO

Nuestra fundición de hierro está instalada en un edificionuevo y con los equipos más modernos. Nosotros pode-mos producir piezas en hierro gris y en hierro nodular(EN-GJL200, EN-GJL250 e EN-GJL300 EN 1561 e EN-GJS-400-15, EN-GJS-400-18, EN-GJS-400-18U-LT, EN-GJS-500-7, EN-GJS-600-3, EN-GJS700-2 a EN-GJS-800-2EN1563) en diferentes líneas de moldeado. La fusión esobtenida en horno de inducción lo que permite un con-trolo rígido de la composición química. La dimensión de

las series y el peso de las piezas definen la línea de mol-deado más adecuada. En moldeado automático ( mediasy pequeñas series) podemos producir piezas hasta 60Kgen cajas 800x600x(250+250) y en moldeado semise-cante hasta 500Kg con dimensiones hasta1000x1000x(400+400).

Hemos desenvuelto una nueva liga y podemos producirpiezas en Ni-Resist EN-GJLA-XNiCuCr15-6-2

Las piezas pueden ser suministradas con tratamiento tér-mico y son, normalmente, protegidas con primario.

Para apoyar la producción nosotros tenemos un labora-torio donde hacemos inspecciones al proceso y al pro-ducto. Equipado, entre otros, con espectrómetro con ca-

FUNDICIÓN DE HIERRO, FUNDICIÓN DE ALUMINIO Y TALLERDE MECANIZADO



pacidad de análisis de todos los elementos, equipo deensayo de arena, maquina de ensayos de tracción, ultra-sonidos, dureza, análisis metalográfica, controlo dimen-sional, permite hacer todas las operaciones de inspec-ción.

Equipo• 1 Horno de inducción Inductotherm 2 ton.

(1500+200)Kw – 2 crisols.• Noyos en caja fría y CO2.• Línea de moldeado automática BMD (hasta 90 cj/h).• Línea de moldeado en arenas semisecantes IMF (hasta

15 ton/h).• 2 cabinas de decapado CM.• Equipo de controlo de arenas GF.• Espectómetro Spectro.

• Maquina de ensayos de tracción Hoytom.• Instalación de extracción de polvo de los filtros de las

mangas con cerca de 250Kw y respectivas chimeneas.• Instalación de aire comprimido Atlas Copco con 2

compresores, filtro y secador de aire.• Generador de energía eléctrica.

FUNDICIÓN DE ALUMINIO

En la fundición de aluminio, producimos piezas en dife-rentes ligas, obtenidas por moldeado en arena y en co-quilla. Dependiendo de los pesos y de las dimensionesde las series, nosotros definimos el grado de automatiza-ción necesario para el modelado, de manera a reducirlos costos de producción. Nuestra experiencia en estedominio, permite a nuestros clientes obtener piezas conelevado grado de calidad a un costo tan bajo cuanto po-sible debido a la flexibilidad de los medios de produc-ción. Aquí podemos también suministrar piezas con tra-tamiento térmico. Como actividad complementar y parasatisfacer las exigencias especiales de impermeabiliza-ción disponemos de un equipo de impregnación que eli-mina los problemas de los micro porosidades internos.

Equipo:

• 3 hornos de fusión Naber.• 1 horno de tratamiento térmico.



• Instalación de preparación, distribución y recupera-ción de arenas.

• Unidad de impregnación.4 maquinas de coquilla automáticas.

• Línea de moldeado mecánico con 2 máquinas demoldear.

• Taller de Mecanizado.

En el sector de mecanizado acabamos las piezas fundi-das de nuestras dos fundiciones. Esta solución permite anuestros clientes de reducir las posibilidades de no con-formidades en las piezas y también de disminuir el nivelde stock. La organización de este sector, conduce a lacapacidad de mecanizar pequeñas y grandes series, po-sibilitando una respuesta rápida de los pedidos recibi-dos.

Equipado con máquinas herramienta tradicionales y demando numérico, este sector sigue la orientación de lasfundiciones que define como punto principal la capaci-dad de respuesta rápida y la flexibilidad.

Para apoyar este sector, disponemos de un laboratoriopara controlo dimensional como complemento de lasinspecciones efectuadas en los puestos de producción.

Las capacidades de mecanizado abarcan una grandegama de dimensiones, siendo las más importantes las si-guientes:

• Centro Multi-tareas OKUMA MULTOS B400W equi-pado con cabezal de rotación de fresado, casquilloprincipal, casquillo secundario e ATC de 80 herra-mientas. Permite tornear piezas hasta un diámetro má-ximo de 710 mm, con una distancia entre centros de1500mm. La versatilidad de mecanizado está garanti-zada mediante el eje B que tiene un curso de -30º a195°. Además de esto existen todavía los ejes X, Y y Zy los ejes de rotación y translación del segundo cas-quillo.

• Centro de mecanizado MAZAK FH4800, con mesa de400 x 400 mm.Diámetro máximo – 610 mm.Altura máxima – 710 mm.

• Centro de mecanizado MITSUI SEIKI H6C ComandFanuc con herramientas ISO 50 y capacidad para 60herramientas con 2 paletes con 800x800, permitiendomecanizar piezas con las siguientes dimensiones:

X = 1300mmY = 1000mmZ = 1050mm

Este equipo tiene también un 4º eje (B = escala milési-mal).

34 FUNDIDORES. MARZO 2013


• Centro de mecanizado MITSUI SEIKI HT4A ComandFanuc ref. 15M con herramientas ISO 40 y capacidadpara 120 herramientas con 10 paletes con 500x500,permitiendo mecanizar piezas con las siguientes di-mensiones:

X = 720mmY = 600mmZ = 700mm

Este equipo tiene también un 4º eje (B = escala de án-gulo con resolución grado a grado de 0º hasta 360º)

• Torno paralelo: Ø900• Torno CNC: Ø600• Fresadora: 1.300x590x600• Mandriladora: 1.800x1.000x1.400

Cada vez más, nuestros clientes prefieren recibir piezasmecanizadas y los resultados tienen sido satisfactorios.Conscientes de las necesidades del mercado y aprove-chando el conocimiento adquirido estamos también su-ministrando a algunos clientes el servicio de montaje desubconjuntos, con testes de desempeño antes del emba-laje.



BREVES

EL PROYECTO ZINCOBOREVOLUCIONAPOSITIVAMENTE DURANTESUS 6 PRIMEROS MESES DEINVESTIGACIÓN

La Fundació CTM Centre Tecnològic,que forma parte de TECNIO - la únicared que potencia la transferencia tecno-lógica y la innovación empresarial enCataluña -, ha realizado la segunda reu-nión del proyecto europeo Zincobor, ensus instalaciones en la ciudad de Man-resa (provincia de Barcelona).

El proyecto Zincobor, que se inició amediados de 2012, permitirá explorarlos mecanismos de nucleación y propa-gación de grietas que tienen lugar du-rante los procesos de estampación encaliente de componentes para el sectordel automóvil, fabricados a partir deacero al boro y activamente protegidosde la corrosión por recubrimientos debase Zinc.

Durante esta fase inicial, se han carac-terizado los recubrimientos de base Znseleccionados por los miembros delconsorcio en su condición “as-delive-red”, es decir tal y como llegan de fá-brica. Esta información es fundamentalya que permitirá saber el comporta-miento de los denominados recubri-mientos en cuanto a la formación degrietas después de recibir diversos tra-tamientos térmicos y estar sometidos acomplejas solicitaciones térmicas, me-cánicas y tribológicas.

La Fundació CTM Centre Tecnològic,además de desarrollar el papel de coor-dinador técnico y económico del pro-yecto, se ha encargado en esta primerafase, de realizar y organizar las tareasprevistas por parte de todos los miem-bros del consorcio. Paralelamente, elCTM ha trabajado intensamente en lapreparación de muestras con acabadosde elevada calidad que demandan lasinvestigaciones por medio de micros-copia electrónica y nanoindentación.Se han iniciado con éxito estas tareas y,

según los responsables del centro, losresultados obtenidos son más que pro-metedores, teniendo en cuenta el estadoinicial en el que se encuentra el pro-yecto.

En este proyecto participan ocho inves-tigadores pertenecientes a tres áreas delCTM: el Área de Tecnología de Mate-riales, el Área de Simulación y DiseñoInnovador y el Área de Procesos deConformado. Se prevé finalizar el pro-yecto a mediados de 2015, con un pre-supuesto total de un millón y medio deeuros, financiados por la Unión Euro-pea mediante el programa RFCS, quesubvenciona proyectos de excelenciainvestigadora en los ámbitos del carbóny el acero.

En este proyecto participan cuatro so-cios de cuatro países europeos diferen-tes. La Universidad de Kassel de Ale-mania, las empresas aceristasVoestalpine austriaca y Tata Steel ho-landesa, y la Fundació CTM CentreTecnològic.


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