Test y ReviewsAhorradores de combustible magnéticos

¿Funcionan?

TEST y REVIEWS

Si nceramente, no conocíamos estos aparatos para ahorrar

combustible, que parece que llevan en el mercado desde

los tiempos de la teletienda, buscamos por internet para

obtener tanta información como nos fuera posible, si al-

gún internauta había podido aportar algo en su blog o conocer diferen-

tes opiniones. Por la web puede encontrar comentarios y experiencias

de todo tipo, desde gente que dice que le funciona perfectamente y

obtiene magníficos resultados, otros que se lo fabrican de forma casera

y otros que no creen en “unicornios rosas invisibles” sin pruebas cientí-

ficas, cuando sus comentarios podría ser perfectamente menos cientí-

ficos si cabe, sin haberlo probado, ya que es un dispositivo al alcance de

cualquiera para sacar su propia conclusión. ¿Mito o Realidad? nosotros

queríamos probarlo y testearlo, así lo hicimos.

Realmente no sabíamos hasta la fecha que existieran tantos fa-

bricantes de estos dispositivos, nos pusimos en contacto con los muy

amables representantes de uno de ellos, y accedieron a enviarnos una

muestra de uno de sus modelos y pensamos, si están dispuestos a dar-

nos una muestra sin coste del dispositivo para testearlo ¡debe funcio-

nar! Pero preferimos datos reales a ilusiones.

El coche con el que hicimos el test es un Clio RS 2.0 16v 197Cv de

2008 con cerca de 80.000 kms. Tomamos la A4 dirección sur desde

Ahorradores decombustible magnéticos

¿Mito o realidad?

el primer km, hicimos 50 km de ida y 50 km de vuelta sin paradas, en

total algo más 100 km por trayecto con y sin el dispositivo colocado,

tal como lo especifica las instrucciones del dispositivo como mínimo,

con el regulador de velocidad activado a 120Km/h y con el clima y

el Aire Acondicionado desconectados, conectamos una máquina de

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diagnosis para ver los datos en tiempo real, aparte de recoger los da-

tos del ordenador de a bordo del coche y repostamos en la misma

gasolinera después de cada trayecto para recoger el dato de consumo

de primera mano.

En los datos que nos devolvió la máquina de diagnosis no vimos

nada fuera de lugar con el dispositivo colocado en su sitio en compa-

ración con los que recogimos sin él, todo parecía correcto. Estos son

los resultados.

No satisfechos con esta prueba decidimos realizar una segunda

con un Renault Mègane Scenic 1.9 DCi 120Cv de 2003 con cerca de

120.000 kms a sus espaldas y siguiendo el mismo procedimiento, con

los siguientes resultados.

Nuevamente, no satisfechos con ambos resultados, realizamos

una tercera prueba, con un Renault Megane Gran Tour 1.9 DCi 120Cv

de 2004 con casi 150.000 km en su marcador, pero esta vez fueron

dos trayectos sin el dispositivo colocado.

Como ve, en el primer test incluso tuvimos un consumo superior,

y algo menos en el segundo, Mito 1 – 1 Realidad. Aplicando la navaja

de Ockham* podríamos llegar a la conclusión de que el consumo infe-

rior en la prueba con el dispositivo en el segundo caso fue meramente

anecdótico, y que cualquier mínima variación de las circunstancias en

la carretera aún llevando el regulador activado podría ser la causante

de esa diferencia de consumo, la tercera prueba sin el dispositivo en

los dos recorridos lo corrobora. Sin embargo, entendemos que 100

km de recorrido no son sufi cientes, precisamente por esto mismo,

cualquier mínima variación de las circunstancias haría variar el con-

sumo medio en un recorrido tan corto y precisaríamos de un recorrido

más largo para sacar una conclusión defi nitiva

¿Qué cree usted? ¿Se atreve a probarlo y mandarnos los resultados?

Sin dispositivo 104,8 km 9,6l 9,2l/100km

Con dispositivo 104,8 km 9,9l 9,5l/100km

Sin dispositivo 110,8 km 7,8l 7,0l/100km

Con dispositivo 110,8 km 7,6l 6,9l/100km

1er recorrido 108,2 km 6,6l 6,1l/100km

2do recorrido 108,2 km 6,5l 6,0l/100km

Navaja de Ockham* Principio metodológico y fi losófi co atribuido a Guillermo de Ockham (1280-1349), según el cual cuando dos teorías en igualdad de condiciones tienen las mismas consecuencias, la teoría más simple tiene más probabilidades de ser correcta que la compleja.

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Prevencar nace con el objetivo de conseguir un mercado

de compra/venta automovilístico saneado, previniendo de

ciertas prácticas al consumidor de este mercado.de compra/venta automovilístico saneado, previniendo de

ciertas prácticas al consumidor de este mercado.

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