Fuentes de Gas Inerte

7/24/2019 Fuentes de Gas Inerte

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FUENTES DE GAS INERTE

Cualquiera que sea la fuente,el gas debe ser enfriado y limpiado con agua para eliminar partculas

slidas(holln) y cidos de azufre antes de enviarlo a los tanques.

l gas de una caldera au!iliar o principal ,normalmente el nivel de o!igeno es menor al "# dependiendo del

control de la combustin.

n un generador independiente de gas inerte o una planta de turbina de gas con quemador,el contenido de

o!igeno puede ser controlado automticamente dentro de los me$ores lmites,normalmente dentro de un rango

de %,"#a &,"# en volumen.

'as posibles fuentes de gas inerte en los buques tanque y (ore-bulk-oil carrier)son*

DESCARGA DE GAS INERTE DESDE LAS CALDERAS PRINCIPALES O AUXILIARES DEL

BARCO.

GENERADOR INDEPENDIENTE DE GAS INERTE.


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TURBINA DE GAS EQUIPADA CON QUEMADOR.


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MTODO DE SUSTITUCIN DE LA ATMSFERA DEL TANQUE

'a sustitucin de la atmsfera de un tanque por gas inerte puede realizarse bien inertizando o purgando.

Inertizado+esplazamiento del gas original por el gas inerte.

Purgado+ esplazamiento del gas inerte por el gas de carga.

n cada uno de estos casos m-todos predominar uno de los siguientes procesos*Dilucin o

Desplazamiento.

Cualquiera que sea el m-todo empleado,es fundamental que se tomen mediciones de gas u o!geno a varias

alturas y en cada seccin del tanque para comprobar la eficiencia de la operacin.

Cuando se ventea una mezcla de gas inerte y de petrleo y se mezcla con el aire puede llegar a

ser inflamable.'asprecauciones de seguridad normales tomadas cuando el gas de petroleo es venteado de un

tanque no debern,por tanto,rela$arse.

La Dilucin* tiene lugar cuando el gas inerte introducido se mezcla con la atmsfera original del

tanque para formar una mezcla homog-nea en todo el tanque de modo que si el proceso contina,la

concentracin de gas original disminuye progresivamente.

Importante*
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l gas inerte introducido debe tener la una velocidad de entrada suficientemente alta como para penetrar hasta

el fondo del tanque.

/ara asegurarse de esto,se pone un nmero lmite de tanques que pueden ser inertizados a la vez,si se

desconoce el nmero de tanques lmite,se debe inertizar uno a uno.

El Desplazamiento:se basa en el hecho de que el gas inerte es un poco mas ligero que el gas de

hidrocarburo asi que,mientras el gas inerte entra por la parte alta del tanque,los gases de hidrocarburos ms

pesados salen por el fondo a trav-s de una tubera.

Importante*

El gas inerte debe tener una velocidad de entrada muy bajapara conformar una capa horizontal por

encima del gas original y poco a poco poder empu$arlo hacia la toma de salida,si la velocidad es alta,puede

producirse una dilucin mayor a la tolerada(siempre se produce alguna dilucin por la turbulencia causada por

el flu$o de gas).


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CONTROL DE LA ATMSFERA DE UN TANQUE DE CARGA

'os tanques que usan sistema de gas inerte debern mantener sus tanques de carga ba$o la condicin de no

inflamable en todo momento.

sto significa que*

'os tanques que usan un sistema de gas inerte,mantendrn sus tanques de carga en una condicin no

inflamable en todo momento e!cepto cuando es necesario desgasificarlos para inspeccin o traba$o0n este

caso el contenido de & no deber superar el 1# en volumen y la atmsfera deber mantenerse con una

presin positiva.

'a atmsfera dentro del tanque deber poder hacer la transicin desde la condicin de inerte a la

condicin de libre de gas sin pasar por la condicin de inflamable.

Cuando un barco est en una condicin libre de gas antes de llegar al puerto de carga,debe inertizar

los tanques antes de cargar.

'a planta de gas deber*

2nertizar los tanques de carga vacos

Cuando se inertizan tanques vacos que estn libres de gas,por e$emplo despu-s de dique seco o entrada a

tanques,el gas inerte deber ser introducido a trav-s del sistema de distribucin mientras ventea el aire del

tanque da la atmsfera.

sta operacin continuar hasta que el volumen de o!geno en todo el tanque no sea mayor al 1# en volumen.

l nivel de o!geno no se incrementar siempre y cuando la presin sea positiva,para ello se usa gas inerte

adicional cuando sea necesario.

Cargando en tanques inertes.

l buque llega a puerto con todos los tanques inertizados. 3l comenzar la carga,a medida que el producto entra

en los tanques,se desprenden gases,los cuales al ser mas pesados que el gas inerte,se concentraran sobre la

superficie,desplazando al gas inerte al e!terior,por medio de las vlvulas /45.(Purgado)

6inalizada la carga,se purga el tanque con gas inerte,e!pulsando los vapores de hidrocarburos por deba$o del

en volumen.

7ravesa en carga.


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8e deber mantener una presin positiva de gas inerte siempre en el espacio vaci para prevenir el posible

ingreso de aire.

8i la presin cae por deba$o del nivel de alarma de ba$a presin,ser necesario arrancar la planta de gas inerte

para restablecer una presin adecuada en el sistema.

'as p-rdidas de presin estn normalmente asociadas por las aberturas en tanques y por el descenso de la

temperatura del gas y del mar.

9uchos productos del crudo,principalmente queroseno y di-sel para aviacin,pueden absorber o!geno

durante el proceso de refinado y almacenamiento.ste o!geno puede ms tarde ser liberado dentro de una

atmsfera deficiente en o!geno tal como un espacio vaci en un tanque de carga inerte.ebido a procesos

como estos,el nivel de o!geno debe ser controlado y vigilado para poder tomar las medidas necesarias.

escarga de tanques inertes.

ebe mantenerse el suministro de gas inerte durante las operaciones de descarga para prevenir la entrada de

aire a los tanques (vaco).

Cuando la carga de la caldera es ba$a o flucta,el contenido en o!geno en el gas inerte suministrado debe ser

vigilado cuidadosamente.

/ara evitar una situacin de vaco(entrada de aire por las vlvulas /45,la planta de gas inerte deber poder

suministrar un %&"# ms del (m!imo) r-gimen de descarga.

8i falla la planta de gas inerte durante la descarga,se perder rpidamente la presin positiva en el

sistema.2nmediatamente deber pararse la descarga para evitar que los tanques queden con vaco.:o se

reanudar la descarga hasta arreglar el funcionamiento de la planta de gas inerte o proporcione una fuente

au!iliar de gas inerte.

5ia$e en lastre.

urante el via$e en lastre los tanques diferentes de aquellos que deben ir desgasificados permanecern en una

condicin inerte y con una presin positiva para prevenir el ingreso de aire.8i durante el via$e,la presin del

tanque ba$a,deber arrancarse la planta de gas inerte para restablecer la presin.

SIEMPREdebe tenerse vigilado el contenido de o!geno del gas inerte entregado.

'avado de tanques,incluido el lavado con crudo.


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3ntes de que cada tanque sea lavado,debe determinarse el nivel de o!geno,en un punto a un metro por deba$o

de cubierta y en el nivel medio del espacio vaco.n :2:;


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GAS INERTE PRODUCIDO POR UN GENERADOR INDEPENDIENTE.

stos generadores se utilizan para el relleno de los tanques cargados durante la travesa debido a las p-rdidas

de presin que sufren por oscilaciones de temperaturas del aire y4o del agua de mar.

stos generadores tienen una capacidad de %. mD4h y produce gas inerte por la combustin de diesel oil

que se suministra a una presin regulada,y el aire proviene de un ventilador accionado por un motor el-ctrico.


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'os gases procedentes de la combustin se enfran hasta una temperatura de &EC superior a la del agua de

refrigeracin,eliminando un gran porcenta$e de di!ido de azufre.

l generador produce un flu$o constante de gas inerte con un porcenta$e de o!geno del o,"#,cuando la

demanda es ba$a el gas sobrante se e!hausta mediante una vlvula de seguridad a la atmsfera.

n buques modernos es menos frecuente encontrar estos generadores ya que las calderas modernas,de ba$a

presin y con instalaciones de precalentado,se pueden poner a r-gimen durante un perodo muy corto,para

e$ecutar el relleno de los tanques.

ESQUEMA DE UNA PLANTA DE GAS INERTE


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%. 5lvula de aspiracin de gas.

&. Colector de gas.

D. 7orre de lavado (8crubber).

F. 6iltro.

". 7oma de aire de ventiladores.

G. 5entiladores.

@. 5lvula de no retorno.1. 5lvula reguladora de presin.

A. 8ello de cubierta.

%. 3limentacin de agua del sello..

Explicacin de la planta de !as Inerte"

l gas producido en las calderas pasa por las vlvulas de salid(%) a de los escapes a la parte inferior de la torre

de lavado(&),pasa por el sello de agua de la torre(D),el gas se roca dentro con agua para enfriarlo y quitar la

mayor parte de di!ido de azufre y partculas slidas(holln).

l gas asciende a trav-s del agua y atraviesa un colchn de polipropileno (F) o un secador ciclnico.

'as partes internas del lavador de gases deben ser de materiales anticorrosivos y su funcionamiento,a m!ima

capacidad, debe quitar por lo menos el A# del di!ido de azufre y partculas slidas.

e la torre de lavado,el gas pasa por el secador(F) y luego a los ventiladores(G).

e la linea de ventiladores sale un ramal de menor dimetro por donde se re?circula el e!ceso de gas a trav-s de

la vlvula correspondiente(@).

'os ventiladores envan el gas inerte a los tanques a trav-s de la vlvula principal de control(1),que regula el

flu$o hacia el sistema de distribucin.

3 partir de la vlvula principal de control,los gases entran en la zona peligrosa por lo que el sistema dispone de

un equipo de seguridad para impedir que los gases retrocedan hacia la zona segura en caso de una contra?

presin en lostanques.ste equipo lo componen el sello de agua de cubierta(A),la vlvula de no retorno(%&),la

vlvula de aislamiento de cubierta(%D) y el ruptor de presin?vaci(%G).

ntre la vlvula principal de control y el sello de cubierta,va instalada una vlvula de ventilacin,la cual debe

estar cerrada cuando la planta de gas inerte est en servicio y abierta en caso contrario.

l sistema dispone de una bomba de agua de sellado(%) y de una bomba de refrigeracin.

SELLOS DE AGUA DE CUBIERTA

l sello de agua de cubierta es la barrera principal que permite el paso de los gases inertes e impide el retorno

de los mismos de la zona peligrosa a la zona de seguridad.ste mecanismo tambi-n permite la inspeccin y el

mantenimiento de la torre de lavado sin peligro de presencia de gases.


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/ara el correcto funcionamiento del sello debe mantenerse el suministro de agua,especialmente cuando la

planta est parada(el sistema debe contar con un sistema de suministro de emergencia).

l sello de agua de cubierta ha de llevar un serpentn al que se le aplicar vapor en caso de ba$as temperaturas

para evitar que el agua se congele.

!isten D tipos de sellos*

Tipo Hmedo

Tipo emi!seco

Tipo eco

Tipo Hmedo:

s el tipo mas sencillo.

#uncionamiento*

urante el funcionamiento de la planta de gas,este entra en el interior del sello por el conducto,cuyo estremoest sumergido en un contenedor de agua,el gas atraviesa la barrera de lquido por burbu$eo y sale hacia el

colector de cubierta a trav-s de un deshumidificador.


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3l pararse el sistema,si la presin que hay en el colector es superior a la de entrada en el sello,por mal

funcionamiento de la vlvula de no retorno,el gas presionar sobre la barrera de agua,provocando la subida de

-sta por el tubo,evitando de este modo el retroceso de gases a zona segura.

l inconveniente de este sistema es el posible arrastre de partculas de agua,lo cual,aunque no per$udica la

calidad del gas,aumenta la corrosin y puede contaminar ciertas cargas,por esta razn se instala un

deshumidificador despu-s del sello.

Tipo emi!seco:

n este caso el gas no atraviesa la barrera de agua por burbu$eo,ya que el flu$o de gas inerte empu$a hacia una

cmara separada,donde se mantiene debido al efecto H5-nturiI creado por el flu$o del gas mientras dura la

operacin de inertizado.

3l pararse el sistema,cesa el flu$o de gas,y por tanto,cesa el efecto H5-nturiI que mantena el agua dentro del

tanque separado,y este,se introduce en el tubo en forma de H


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sistema abre la vlvula (3) al tiempo que cierra la () dando lugar al llenado del sello y evitando el retroceso de

gases a la zona segura como en los casos anteriores.

'a venta$a de este tipo de sistemas es que arrastra poca humedad,pero el inconveniente es un posible fallo en

las vlvulas automatizadas que controlan el sello.

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