PROYECTO: PLANTA DE GAS INERTE

MAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR

MAYO DE 2013

INTRODUCCIÓN

• Los sistemas de gas inerte en los buques petroleros se remonta a finales de los años 60.

• En esta década hubo numerosas e inexplicables explosiones en los tanques, incluso cuando éstos estaban vacíos.

La conclusión de estas explosiones fue que se producían por descargas de electricidad estática generadas por el impacto de agua a alta presión contra las paredes metálicas de los tanques.

Los tanques durante la limpieza estaban llenos de aire y contenían explosivas bolsas de vapor de hidrocarburos.

¿QUE ES EL GAS INERTE?

• Es un gas o mezcla de gases no reactivos bajo determinadas condiciones de presión y temperatura, en la que el contenido de oxígeno es tan bajo que es imposible la combustión.

• Los gases inertes más comunes son el nitrógeno y los gases nobles.

• El nitrógeno reacciona difícilmente a temperatura ambiente y generalmente son necesarias temperaturas altas, por lo que, según las condiciones puede emplearse como gas inerte.

• Los gases nobles son menos reactivos, y esta reactividad disminuye con los más ligeros.

Gases

OBTENCIÓN DE GAS INERTE

• Este gas se puede obtener de la combustión de una caldera, del escape de un motor, desde un generador independiente o desde un tanque de almacenamiento.

PROPÓSITO

• El principal cometido de utilizar gas inerte es proporcionar protección contra

explosiones en los tanques al desplazar al aire de los mismos.

¿DÓNDE SE EMPLEA?

• Los gases inertes se emplean en algunas reacciones químicas donde se evitar la presencia de un gas reactivo; por ejemplo, el oxígeno en procesos de soldadura, gases portadores en cromatografía de gases, etc.

• También se utiliza para ventilar tanques de carga y/o evitar condiciones de sobre presión o vacío, en buque-tanques que se emplean en el transporte de combustibles flamables.

CLASIFICASION DE ZONAS DE UN BUQUE TANQUE

La zona peligrosa: Es aquella en que existe un riesgo de incendio por estar en contacto con el producto. (Desde el mamparo de popa de la cámara de bombas hasta el pique de proa del buque) zona segura: El resto del buque, la superestructura y la cámara de máquinas.

GENERADOR DE GAS INERTE ABORDO

REFERENCIAS LEGALES SOBRE EL GAS INERTE.-SOLAS-

• Establece la obligación de disponer de un sistema de gas inerte, adecuado a lo establecido en el Código de Sistemas de Seguridad contra Incendios.

En la limpieza de tanques con crudo.

Donde se requiere que el buque tenga instalado un sistema de gas inerte, que funcione correctamente y que

disponga de un manual específico: Crude Oil washing Manual.

-SOLAS-

PARTES DE UN SISTEMA DE GAS INERTE DE UN BUQUE PETROLERO.  

“BOILER UP TAKE”,

El gas inerte no tiene por qué generarse en la caldera. Puede ser producto de la combustión de un equipo auxiliar, generador de gas inerte

Estos generadores de gas inerte son equipos utilizados en pequeños petroleros.

VÁLVULAS TELE MANDADAS

Estas válvulas dan paso, o no, a los gases hacia el circuito.

SCRUBBER

Mediante el scrubber se limpian los gases eliminando: óxidos de azufre, partículas sólidas y vapor de agua. El scrubber es básicamente una lavadora de gas que rocía agua de mar. Al enfriar con agua debe mantenerse el gas por encima de su temperatura de rocío.

VENTILADORESSon ventiladores centrífugos capaces de mover mucho caudal de gas pero a una presión relativamente pequeña. Como mínimo deben montarse dos. Cada uno de ellos ha de ser capaz de hacer circular el 125% del gas inerte que se pueda producir a bordo. La situación de máxima producción de gas inerte se da en la descarga, con las bombas trabajando a plena potencia.

SELLOS DE CUBIERTA

Son elementos que evitan que el gas inerte, vapores de hidrocarburos o el líquido vuelvan a la cámara de máquinas. Estos elementos se encuentran entre los tanques de carga y los ventiladores. El retorno puede ser producido por un paro en los ventiladores, una caída de planta, una avería, un mal manejo de válvulas, etc.

SELLO HÚMEDO

Está considerado el sello más fiable y con el que están equipados la mayoría de buques. Estos sellos al igual que el scrubber cuentan con un separador de gotas. Consiste en un tubo introducido en un depósito lleno de agua. Este depósito comunica con la salida del gas inerte hacia los tanques.

SELLO SEMISECOEstá constituido por un tubo en forma de U en el cual hay agua. En la parte baja de la U hay un depósito dotado de eyectores. Su principal ventaja ante el sello húmedo es que opera seco cuando el flujo del gas es en la dirección deseada.  Cuando se necesita un bloqueo debido a un retorno el sello se inunda por efecto Venturi.

SELLO SECOEl sello seco: opera normalmente seco y solo se inunda en caso de detección de un retroceso. Presenta un problema. El sistema está constituido por más partes y por tanto es más lento en cuanto a reacción que el sello húmedo.

PRESIONES EN EL CIRCUITO

En el interior de los tanques de carga  la presión es ligeramente superior a la atmosférica, 600 mm de columna de agua por encima, ya que con ligeros incrementos de presión y teniendo en cuenta la gran superficie del tanque, los esfuerzos en las paredes del mismo pueden aumentar drásticamente..

SEGURIDAD A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN QUE

CUENTA CON UN SISTEMA DE GAS INERTE, CAUSAS

ACCIONES Y RESPONSABILIDAD.

RESPONSABLE ABORDO

• El oficial responsable debe supervisar el control de toda la operación:

• Inertización, porcentaje de oxigeno en los tanques, presión en la línea de tanques de crudo, descarga, mantener la presión positiva durante la descarga de los tanques, etc. y prestar especial vigilancia a las fugas y vertidos.

CONCLUSIÓN• El uso de gas inerte es de gran importancia a

bordo de un buque ya que neutraliza las opciones de una explosión o un incendio, por lo que es indispensable su uso en tanques, así como para evitar gases reactivos como el oxigeno en trabajos de soldadura.