Formato de evaluación de propuestas Formula SENA

¡SENA, DE CLASE MUNDIAL¡

Ministerio del Trabajo

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

Plazoleta La Previsora Calle 57 No. 8-69 - www.sena.edu.co - A.A. 53329 - Fax 546 15 51 – PBX: 546 15 00 Bogotá- D.C. Colombia

1

FORMATO PARA LA PRESENTACIÓN DEL ANTEPROYECTO FÓRMULA SENA ECO

REGIONAL; CASANARE

Responsables;

Subdirector: NUBIA ESPERANZA BLANCO ANGARITA

Instructores: Gustavo Ardila Edgar Penagos

Adriana Noguera Ricardo Vergara Jorge Zambrano

Ivan Cataño Andrea Chaparro

CENTRO AGROINDUSTRIAL Y FORTALECIMIENTO EMPRESARIAL DE CASANARE

Yopal, Octubre 5 de 2012





2





3





4

Introducción

Esta evaluación hace parte del proceso de selección de los 10 equipos que participarán en la Fórmula SENA ECO. Los anteproyectos deberán ser presentados en el despacho de la Dirección de Formación Profesional Dirección General SENA en la fecha establecida en el cronograma de la convocatoria. La Dirección General hará una selección de los mejores anteproyectos y se publicará la lista de los 10 equipos seleccionados para participar en la Fórmula SENA ECO. Condiciones y Recomendaciones Generales El concurso se basa en el diseño, desarrollo y construcción de un vehículo de carreras tipo fórmula. a. El vehículo deberá ser 100% eléctrico. b. Sólo se aceptan propuestas que presenten vehículos tipo fórmula (vehículos de

competición que sólo pueden transportar a una persona y que tienen las ruedas al descubierto).

c. El vehículo deberá alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. d. El recorrido en pista del vehículo será de 50km. e. El presupuesto asignado por el SENA a cada equipo es de $80.000.000

representados en Materiales de Formación. f. Se debe presentar los programas de formación relacionados con la

concepción, diseño, validación, promoción, logística para el desarrollo del proyecto.

I. Información General

1. Regional: Casanare 2. Centros Participantes: Centro Agroindustrial y Fortalecimiento Empresarial

de Casanare 3. Nombre del Equipo: Los Baquianos (Conocedores del llano)

http://definicion.de/formula/





5

En el campo de gules identificado con color rojo, un centauro de oro forjado, que significa la riqueza en fauna que se encuentra al recorrer estas tierras; en el campo de sinople, de color verde, un jinete a caballo que representa la tenacidad y emprendimiento del pueblo casanareño, vista al frente y en el campo sobre las pequeñas montañas del piedemonte llanero la salida de un sol indígena de oro, que representa los majestuosos atardeceres y amaneceres llaneros; sobre el escudón de abren las esplendorosas alas de un Alcaraván en las cuales se posan unas iguanas características de la región y emblema nacional de la principal actividad económica de la región: el petróleo, y finalmente una explosión de rayos que representan los nuevos cambios que el ser humano y más aun la comunidad SENA, busca en nuevas formas de energía o aprovechamiento de las fuentes de energía alternativas con que se cuenta hoy en día.





6

II. Plan de Proyecto (30 puntos)

1. El equipo técnico del SENA Regional Casanare se encuentra liderado por la

Doctora Nubia Esperanza Blanco Angarita Directora SENA Regional Casanare, Doctor Luis Miguel Rodríguez Hernández Coordinador Misional y Licenciado Jaime Arturo Guío Jiménez Coordinador Académico, quienes se encargan de apoyar, definir y reorientar los procesos de formación encaminados al desarrollo y puesta a punto del proyecto Fórmula SENA Eco Regional Casanare y forman parte de la línea técnica denominada Dirección Regional.

Fig. 1. Mapa Organizacional Equipo Técnico Fórmula SENA Eco Regional

Casanare

Los perfiles de la línea denominada Dirección Regional son:

Nubia Esperanza Blanco Angarita. Economista – Universidad Externado de Colombia. Directora SENA Regional Casanare.

Magister en Desarrollo Rural Universidad Javeriana. Diplomado en Banca Politécnico Grancolombiano. En su desempeño profesional se ha destacado como Tesorera Municipal de Villa de Leyva Boyacá, Profesional Universitario de la Secretaria de Agricultura de Casanare en el Sistema Nacional de Transferencia de Tecnología Agropecuaria SINTAP, Directora de Promoción y Desarrollo de la Cámara de Comercio de Casanare, Gerente Zonal Banco Agrario de Colombia en Casanare, Gerente Bancafé,

Directora SENA Regional Casanare.

Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de recursos y talento humano, carismática,





7

emprendedora, honesta, proactiva, con altos conocimientos de trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo.

Luis Miguel Rodríguez Hernández. Economista – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Coordinador Misional Centro Agroindustrial y

Fortalecimiento Empresarial de Casanare.

Especialista en Planeación, Gestión y Control del Desarrollo Social – Universidad de la Salle. Diplomado en Liderazgo y Herramientas de Gestión Gerencial Cooperativa – Universidad Javeriana. Se ha desempeñado durante los últimos años como Coordinador Misional y Coordinador de Formación Profesional SENA Regional Casanare, en donde se ha destacado por su espíritu emprendedor, carisma de colaboración y grandes habilidades para trabajar en equipo apoyando a la comunidad SENA Regional Casanare.

Es una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos de administración de recursos y talento humano, honesto, proactivo, se destaca por su alto liderazgo y organización de equipos de trabajo.

Jaime Arturo Guío Jiménez. Licenciado en Idiomas – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Coordinador Académico Centro Agroindustrial y

Fortalecimiento Empresarial de Casanare.

Certificado como Archivista del Archivo General de la Nación. Diplomado en Derechos

Humanos y Resolución de Conflictos – Universidad del Rosario.

Amplia experiencia como Instructor SENA durante 27 años y actualmente se desempeña como Coordinador Académico del Centro Agroindustrial y Fortalecimiento Empresarial de Casanare. Rector de instituciones educativas entre las que se destacan el Colegio

Cooperativo San Pablo de Borbur y Colegio Nicolás Copérnico Yopal.

Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de recursos y talento humano, carismático, emprendedor, honesto, proactivo, con altos conocimientos de trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo.

El equipo técnico designó como líder del equipo al Ingeniero Gustavo Ardila quien cuenta con la experiencia en el desarrollo y la ejecución de estos proyectos, su perfil corresponde a: Gustavo Adolfo Ardila Caro. Ingeniero Mecánico – Universidad INCCA de Colombia. Líder del Equipo. Certificado en Estados Unidos como reparador de motores de combustión interna por la ASE. Habilidades y destrezas en mantenimiento mecánico y eléctrico de automotores





8

diesel, gasolina y gas. Manejo de equipos de diagnóstico automotriz. Afinación y calibración de motores de combustión interna. Con amplia experiencia en desarrollo de proyectos en los que sobresale como Líder del equipo Fórmula SENA CIMM Racing Team Regional Boyacá. Dirección del proyecto de mejora del Ambiente de Formación Automotriz SENA Boyacá. Instructor SENA diez (10) durante años. Experiencia de nueve (9) años en fabricación de componentes y ensamble de motores Renault SOCOFAM Boyacá. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de talento humano, carismático, emprendedor, honesto, proactivo, con alto conocimiento de tecnología automotriz, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo. Debilidades: Perfeccionismo.

El equipo técnico cuenta con siete (7) líneas de trabajo y cuentan cada una con un líder en su especialidad y corresponden a: Gelbert Alfonso Santamaría. Diseñador Industrial – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Líder Especialidad Diseño. Socio fundador y gerente del estudio ATLANTIS 3D ESTUDIO DISEÑO LTDA, actualmente es vicepresidente de la Sociedad Colombiana de Diseño, fue docente de la Universidades de Pamplona y UPTC en las escuelas de Ingeniería, Arquitectura y Diseño Industrial con experiencia en modelado, representación y animación tridimensional, conferencista Internacional en las áreas de diseño CAD/CAM en los encuentros latinoamericanos de diseño de la Universidad de Palermo en Buenos Aires Argentina, experto en Diseño Participativo, creador y director de la revista digital GEN D, Diseñador de Máquinas y Herramientas para la industria alimenticia, realizó el diseño y la construcción de una procesadora industrial de piña en trozos, diseño y desarrollo un carro recolector de basura para los operarios de calle de la empresa aseo capital Proyecto CARGAR. Funge como asesor para empresas privadas y públicas en diferentes campos del diseño industrial en Colombia algunas como Fritolay, Ministerio de Educación Nacional , Red Latinoamericana de Diseño de la cual fue su editor Web/visual durante 3 años, Jacler Ingenieros de alimentos, Aseo Capital, Bring, B2cBrand, UPTC y en el extranjero para Schiwag en Suiza desarrollando el modelado y la animación de productos de esta empresa para la Feria Internacional de Berlín 2008. En la actualidad desarrolla desde su empresa proyectos de diseño industrial como el diseño y desarrollo de un sistema de trasporte ecológico y de tracción humana para carga. Trabaja con el diseño de nuevas tecnologías como apps , juegos interactivos basados en captura de movimiento , mapping y presentaciones interactivas. Maneja herramientas tecnológicas apoyadas en software CAD y CAM como Rhinoceros, Solid Edge, Representadores y graficadores, animadores 3d propios del diseño como Maya, 3d max, Cinema 4d, Ilustraitor, Photoshop, Flash, Adobe premier.





9

Edgar Henry Penagos Aguilar. Ingeniero Electromecánico – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Líder Especialidad Eléctrica. Especialista en Energías Alternativas – Gobierno Vasco. Habilidades y destrezas en mantenimiento eléctrico y mecánico, diseño de sistemas eléctricos, controles y automatismos eléctricos, inspección y verificación de instalaciones eléctricas. Con amplia experiencia en desarrollo de proyectos de energía solar fotovoltáica, diseño y construcciones eléctricas en Casanare, diseño de sistemas eléctricos, mantenimiento a instalaciones eléctricas del Centro de Formación CAFEC. Instructor SENA quince (15) durante años. Jefe turnos de laminación Empresa HORNASA. Ingeniero de instrumentación para procesos de hidrocarburos para BP Casanare. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de talento humano, carismático, emprendedor, honesto, proactivo, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo. Debilidades: Mal genio. Adriana del Pilar Noguera Torres. Ingeniera Electrónica – Universidad Santo Tomás Tunja. Líder Especialidad Electrónica y Mecatrónica. Especialista en Instrumentación Electrónica – USTA Tunja, Especialista en Mantenimiento de Sistemas Hidráulicos SENA. Habilidades y destrezas en mantenimiento de sistemas electrónicos, diseño e implementación de sistemas Mecatrónicos con fines específicos, controles y automatismos, manejo de equipos de diagnóstico, inspección de procesos industriales continuos. Con amplia experiencia en formulación y desarrollo de proyectos Mecatrónicos, electrónicos y de robótica con participación en competencias a nivel nacional, sobresaliendo Campus Party. Participación en la actualización del Ambiente de Automatización del centro de formación y del proyecto de planta de procesos industriales continuos. Semillero de Investigación. Ingeniera Residente diseño e implementación de red de alimentación horno eléctrico de la acería Aceros DIACO Planta Tuta – Oxígenos de Colombia. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de talento humano, carismática, emprendedora, honesta, proactiva, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo. Debilidades: Mal genio. Ricardo Vergara Vargas. Ingeniero Metalúrgico- Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Líder Estructura. Soldador certificado como soldador internacional en platina y tubería proceso SMAW y GMAW por la SAV de Mannhein Alemania.





10

Participó en le proyecto Fórmula SENA como integrante y líder en la escudería CIMM Racing Team Regional Boyacá. Con 18 años de experiencia como Instructor SENA de soldadura. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de talento humano, carismático, emprendedor, honesto, proactivo, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo. Ruth Esmeralda Angarita Monroy. Zootecnista – Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD. Líder Calidad. Maestría en Desarrollo Rural – Universidad Javeriana. Legionaria de Calidad Centro Agroindustrial y Fortalecimiento Empresarial de Casanare. Certificación como Instructora SENA. Diplomado en Sistemas Integrado de Gestión de Calidad Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Con amplia experiencia y capacitación como Instructor SENA aproximadamente 5 años, Corporación Autónoma Regional de Chivor Corpochivor, Alcaldía Municipal de Santa María e Institución Educativa Departamental Jorge Eliecer Gaitán Cundinamarca. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de talento humano, carismática, emprendedora, honesta, proactiva, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo.

Libia Andrea Chaparro Niño. Ingeniera de Producción – Instituto Universitario de la Paz. Líder Estrategia Mercadeo.

Instructor- Metodóloga de normalización de la mesa sectorial de producción de Hidrocarburos

Con amplio relacionamiento del medio externo, de las empresas del sector minero energético y gubernamental.

Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y dinamismo en la ejecución de tareas, con conocimientos en procesos de producción, administración y gerencia. Emprendedor, honesto, proactivo, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo.

Debilidades: Perfeccionista e hiperactiva.

Publio Sánchez González. Licenciado en Educación Básica Primaria – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Instructor Autotrónica. Especialista en Proyectos Educativos Innovadores – Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC. Cartón de Aptitud Profesional en Mecánica Automotriz SENA Regional Boyacá. Capacitación en Frenos ABS y Aire





11

Acondicionado Automotriz SENA, Inyección Electrónica Diesel SENA, Transmisiones Automáticas SENA, Inyección Electrónica y Sistemas Avanzados de Diagnóstico SENA, Electricidad y Electrónica Automotriz SENA. Se desempeñó como Instructor En Mecánica Automotriz Y Autotrónica, 20 años,

Actualmente es Líder de Procesos de Evaluación y Certificación de Competencias Laborales SENA Regional Casanare Con amplia experiencia en el ramo de Mecánica Automotriz y Tutor de Formación Pedagógica Básica para docentes.

Está en condiciones de ofrecer sus experiencias como trabajador calificado y su aspiración es poder Innovar y Aprender trabajando en equipo. Su tiempo libre lo

ocupo en la lectura, el deporte y el grupo Familiar.

Levis Cerpa Ruiz. Administrador de Empresas – Universidad Minuto de Dios. Instructor Apoyo Estrategia Mercadeo.

Especialista en Proyectos Productivos Comunitarios SENA. Especialización en Psicología Organizacional – Universidad de San Buenaventura. Capacitación en Mercadeo y Ventas SENA, Planes de Negocios y Creación de Empresa SENA, Planeación Estratégica SENA. Diplomado en Manejo de Negociaciones Difíciles CISNET. Experiencia como Ejecutivo de Cuenta Banco de Bogotá, Ejecutivo de Cuenta Colombiana Kimberly Colpapel, Consultor HUNTER DOUGLAS, Director Comercial NOWEN LTDA, Asesor de Proyectos Dinamizar Soluciones, Instructor SENA emprendimiento, administración empresarial, gestión empresarial, mercadeo y ventas. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de

conocimientos en administración de recursos y talento humano, carismático,

emprendedor, honesto, proactivo, con altos conocimientos de trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo.

Debilidad: Mal genio, impulsividad. Ramón Javid Díaz Carvajal. Tecnólogo en Mantenimiento Electrónico e Instrumental Industrial – SENA. Apoyo Estrategia Mercadeo. Capacitación en montaje de subestaciones eléctricas SIEMENS Miami Florida. Se destaca por su participación en proyectos exitosos en los que se destaca el montaje eléctrico de la subestación noroeste Empresa Codensa S.A. E.S.P, Montaje de GLP en el CPF Cusiana Empresa EQUION ENERGÍA LIMITED, montaje de la subestación Aguaclara 115 KV y repotenciación subestación Yopal ENERCA S.A E.S.P.

De acuerdo a su experiencia laboral se considera como fortaleza en el dominio de sistemas eléctricos y sus respectivas adecuaciones que le permitan mejorar las condiciones operacionales del proyecto. De igual forma, es una persona con carisma de trabajo en equipo, honesto, proactivo, responsable y proactivo.





12

Debilidades: Perfeccionismo.

Deybi Gualfre Jaimes Gelvez. Técnico Profesional en Mantenimiento Industrial – SENA

y Tecnólogo en Mantenimiento Electrónico e Instrumentación Industrial- SENA. Diseñador Logo Escudería. Certificado en Análisis de Vibraciones Mecánicas por la Vibration Institute Nivel II, especialización en controles y automatismos del Instituto Técnico Don Bosco. Habilidades y destrezas en mantenimiento mecánico y eléctrico de automotores diesel, gasolina y gas. Mantenimiento de Motores y Equipos eléctricos. Con amplia experiencia en desarrollo de proyectos en los que sobresale como Supervisor de mantenimiento en sus dos antiguos trabajos, en la cual participó en la instalación y puesta en marcha de todos los equipos de la nueva planta de Pharmayect del Grupo Procaps. Se destaca por ser una persona con alto grado de responsabilidad y aplicación de conocimientos en administración de recursos y talento humano, carismático, emprendedor, honesto, proactivo, con altos conocimientos, trabajo en equipo, liderazgo y organización de equipos de trabajo. Debilidades: Perfeccionismo-Competitivo.

2. Describir el plan de trabajo:

El plan de trabajo para el desarrollo de este proyecto Fórmula SENA Eco Regional Casanare se basa en el desarrollo del objetivo general y los objetivos específicos definidos a continuación:

OBJETIVO GENERAL Diseñar, construir y poner a punto un vehículo monoplaza con propulsión 100% eléctrica que cumpla con las normas de seguridad especificadas con la FIA y las normas dictaminadas por comité organizacional Fórmula SENA Eco. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Establecer un equipo técnico responsable de la organización y ejecución del proyecto Fórmula SENA Eco en el Centro de Formación.

Promover la participación activa de los Aprendices SENA Regional Casanare en proyectos que incluyen uso y aplicación de altas tecnologías.





13

Dar a conocer a nivel nacional las destrezas y habilidades técnicas y humanas de los Aprendices SENA Regional Casanare.

Fomentar en los Aprendices SENA Regional Casanare el trabajo en equipo, innovación tecnológica, fortalezas y destrezas de la formulación de proyectos con visión de emprendimiento.

Elaborar un plan de trabajo adecuado que lleve a la implementación de un monoplaza según condiciones dadas.

Diseñar y construir un vehículo monoplaza con características enfocadas a la protección del medio ambiente.

Generar interés por el uso y aplicación de energías alternativas en procesos cotidianos.

Posicionar en el mercado un producto diseñado y elaborado por talento SENA de clase mundial.

Para la ejecución de este proyecto se cuenta con el apoyo de dirección regional y coordinaciones misional y académica que garantizan la participación de los Aprendices de cada uno de los procesos de formación relacionados con el ámbito ocupacional necesario para el diseño, construcción y puesta a punto de un monoplaza 100% eléctrico. El líder técnico del equipo se encargará de relacionar cada una de las especialidades que conforman el equipo para lograr el objetivo, organizando reuniones de entrega y socialización de avances los viernes de cada semana en horas de la tarde. Cada líder de especialidad, se reunirá con su equipo de trabajo, Aprendices, instructores afines y apoyo empresarial y de instituciones de educación superior de la región, para adelantar los diseños y montajes necesarios y requeridos para cada etapa del proyecto según se requiera. Una vez se tenga el resultado del trabajo realizado por cada línea se efectúa un ensamble final con la intervención de cada una de las propuestas planteadas para obtener el mejor resultado posible, esto conllevaría a realizar el ensamble de cada una de las partes y etapas que comprende el monoplaza diseñado y proceder a pruebas según necesidad de funcionamiento y operación.

a. ¿Cómo van a lograr los objetivos? Presentar un cronograma de trabajo. (0-3 puntos)

Para el cumplimiento de los objetivos y metas propuestas como equipo se plantea un cronograma de trabajo y corresponde a:





14





15

b. ¿Cuál es la estrategia de mercadeo del proyecto? ¿Cómo se va difundir? ¿Quién ó quienes estarían a cargo de esta responsabilidad? Justificar. (0-3 puntos)

Teniendo en cuenta la complejidad del proyecto a implementar y los diferentes retos a los cuales nos veremos enfrentados en el camino para lograr el diseño, implementación y puesta a punto de un monoplaza eléctrico, implementamos una estrategia de mercadeo que es una guía útil para afrontar los retos que encierran los diferentes tipos de mercado y forman parte importante en la planeación estratégica a novel de la creación de un negocio. Para la selección y el planteamiento de una estrategia de mercado del proyecto, fue necesario realizar un análisis cuidadoso de las características de formación por proyectos, el medio físico y la infraestructura SENA Casanare y patrocinadores, la tecnología presente en la región y las necesidades de actualización tecnológica de los Aprendices SENA para brindar soluciones alternativas a las necesidades de una región cuyo ambiente empresarial está encaminado a la industria petrolera. Por lo tanto, fue necesario realizar un estudio del entorno antes de tomar una decisión, teniendo en cuenta que es un proyecto encaminado a crear empresa en la región que permita dar solución a una problemática energética. El siguiente esquema representa una estrategia de mercado apoyándonos en las diferentes fuentes que conforman el equipo técnico, patrocinadores y entidades públicas y privadas de la región que apoyan la ejecución de este proyecto.





16

Fig. 2. Estrategia de mercado

Cabe resaltar que la ejecución y desarrollo de este proyecto está basado en una estrategia PLM que busca garantizar la obtención de un producto competitivo, de calidad y con grandes características para satisfacer las necesidades específicas dadas para un diseño planteado. Por tal razón, se efectúa constantemente una administración conjunta del conocimiento necesario para definir las características específicas para el diseño de cada uno de los sistemas que forman parte de este proyecto, realizar un diseño que cumpla con las condiciones dadas y proceder a implementar cada una de las etapas que comprende el monoplaza. El siguiente esquema representa la estrategia PLM y gestión con la que se va a desarrollar el monoplaza eléctrico.





17

Fig. 3. Estrategia PLM

Cada uno de los líderes técnicos estará a cargo de desarrollar cada una de las gestiones encaminadas a resolver las estrategias de mercado propuesta garantizando un producto de calidad basándose en el sistema integrado de gestión de la calidad implementado actualmente en el Centro de formación.

c. ¿Cuál es la estrategia comercial? ¿Cómo van a administrar proveedores, patrocinios, etc.? ¿Quién ó quienes estarían a cargo de esta responsabilidad? Justificar. (0-3 puntos)

La estrategia comercial está directamente relacionada con la estrategia de mercado y estrategia PLM. Es indispensable conocer el aporte de Dirección General para la ejecución del proyecto, una vez definido esta disposición se reúnen los patrocinadores proveedores con el equipo técnico para definir el alcance de cada uno de los apoyos. Esto se realizará teniendo en cuenta la disposición y capacidad financiera de cada empresa patrocinadora y su cobertura en la parte de desarrollo e innovación tecnológica y responsabilidad social con la región. Los patrocinadores proveedores de este proyecto son:





18

EQUION Energía Limited: Razón social conformada por la asociación entre Talisman y ECOPETROL S.A. para la operación de los campos anteriormente de BP Colombia.

Instituto WEST ARCO Yopal: Entidad Académica con más de 35 años de experiencia,

reconocido como el mejor centro de formación en soldadura de Colombia.

ATLANTIS 3D ESTUDIO DISEÑO LTDA: Empresa de Diseño Industrial enfocada en el

desarrollo de proyectos que den solución a necesidades del entorno.

Canal 2 Yopal: Canal de Televisión (Asociación Comunitaria Enlace Piedemonte),

produce y realiza programaci[on local con temas educativos, culturales, folcl[orico y de

costumbres llaneras.

Gobernación de Casanare: Ente gubernamental encaminado al desarrollo social y

económico del Departamento de Casanare.





19

Cámara de Comercio de Casanare: Entidad encargada de promover el registro de los

comerciantes en la Cámara, registrar y dar fe de los actos y documentos inscritos en la

cámara, de acuerdo con los reglamentos legales.

La persona designada como líder estrategia de mercadeo se encargará de administrar el

tema de patrocinios proveedores, ya que se solicita el suministro de materiales requeridos

y ellos los entregan para efectuar el ingreso de materiales a almacen del centro de

formación.

d. ¿Cuál es su estrategia de operación? ¿Cómo van a dimensionar sus recursos (describirlos: máquina, espacio ó lugar de trabajo, terceros, etc.)? (0-3 puntos)

La estrategia de operación está enmarcada en la elaboración de políticas y planes para la

utilización de los recursos encaminados a la obtención de un monoplaza eléctrico con alto

grado de competitividad. Es una estrategia tendiente a fomentar la realización de cambios

necesarios para la mejor adecuación y respuesta ante los cambiantes requerimientos de

ensamble del vehículo.

En esta estrategia se tiene en cuenta las variables que intervienen en las actividades de

manufactura y otras relacionadas directamente con ellas, el proceso de transformación de

materias primas y otros factores productivos en productos terminados.

Se trata de definir las actividades a realizar e identificar aquellas que se consideran

prioritarias que en este caso corresponde al diseño del monoplaza de acuerdo a las

condiciones importantes y necesarias de cada sistema que involucra el vehículo.

Se cuenta con ambientes de formación que dan solución a las necesidades de diseño,

operación, ensamble, pruebas y puesta a punto del monoplaza. Se describe cada

ambiente de formación con los equipos necesarios para lograr el objetivo del proyecto.

Ambiente Mecánica: Ambiente de formación de 250m2 distribuídos en 150m2 dedicados

al taller, 50m2 para almacen y 50m2 para orientar formación. Cuenta con simuladores,

maquetas, equipos de diagnóstico, herramientas manuales, prensa hidráulica, equipos de

levante, torres de bloqueo, entre otros.

Ambiente Electrónica: Ambiente de formación de 100m2 dedicados a la realización de

prácticas y la orientación de procesos formativos. Cuenta con equipos de monitoreo y





20

diagnóstico, herramienta manual, bancos de materiales, bancos de instrumentos,

dispositivos de alimentación, entre otros.

Ambiente de Automatización: Ambiente de formación de 100m2 dedicados a la

realización de prácticas y orientación de procesos de formación. Cuenta con equipos

didácticos para la formación en neumática, hidráulica, electroneumática, electrohidráulica,

plc, herramienta manual, torno cnc, herramienta para torno, entre otros.

Ambiente de Soldadura: Ambiente de formación de 250m2 dedicando 150m2 a taller

con 14 estaciones de trabajo y cada una cuenta con equipos multiproceso y herramienta

mecánica, manual y especializada y taladros de árbol, 50m2 de almacén y 50m2 para

orientar procesos de formación. Cuenta con equipos de diagnóstico especializado,

herramienta especializada y manual, entre otros. Teniendo en cuenta que el Instituto West

Arco Yopal apoya todo lo relacionado con la soldadura requerida para el monoplaza a

implementar.

Ambiente de Electricidad: Ambiente de formación de 64m2 dedicados a la realización

de prácticas y orientación de procesos de formación. Cuenta con simuladores, celdas

fotovoltáicas, equipos de diagnóstico, herramienta de mano, entre otros.

El sitio destinado para trabajar y ensamblar finalmente el monoplaza eléctrico es el

Ambiente de Automatización, que es un sitio concéntrico en el centro de formación, con

equipos de diagnóstico y con disponibilidad de trabajo en el mismo.

e. ¿Cuál es su estrategia administrativa y financiera? ¿Cómo van a manejar las compras y las contrataciones? ¿Cómo van a ejecutar el presupuesto y aportes de patrocinadores? (0-3 puntos)

Se define un plan que integra las principales metas y políticas para el desarrollo de este proyecto Fórmula SENA Eco Regional Casanare y responde a una coherencia en la realización de las actividades que conlleven a tal fin. Esta estrategia bien definida y clara ayuda a establecer un orden y asignar, con base tanto en sus atributos como en sus deficiencias internas, los recursos con los que contamos como Regional y los apoyos de los patrocinadores proveedores, con el fin de lograr un proceso viable y original, así como adelantar los posibles cambios en el entorno y las acciones imprevistas en el camino. En el marco de las alianzas realizadas con terceros no se aceptarán recursos financieros sino su aporte se efectuará en especie, dependiendo de los alcances comprometidos por las partes, y según los requerimientos de insumos y materiales solicitados por el equipo técnico. El control del manejo de estos recursos adquiridos por los patrocinadores se realizará por ingresos de donación a almacén cargados al proyecto.





21

f. De qué manera involucrará los elementos del sistema integrado de gestión SENA, denominados Calidad con Calidez, en cuanto a las normas técnicas ISO 9001, ISO14001 y OHSAS 18001.

El equipo de trabajo Formula ECO, asumirá el reto de incorporar el Sistema Integrado de Gestión “Calidad con calidez”, ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

Total convencimiento de la dirección de la organización de que esto es beneficioso para la misma, implementando un conjunto de procedimientos que definan la mejor forma de realizar las actividades que sean susceptibles de producir impactos ambientales y de salud ocupacional, logrado superar una serie de etapas secuenciales hasta llegar al estado de plena operatividad.

La organización conocerá a profundidad el entorno en que se encuentra y tendrá

objetivos claros con respecto a la sociedad y los resultados que espera.

La motivación primaria proviene de la firme convicción que la implementación del

sistema integrado de gestión, será beneficiosa en términos de rentabilidad a largo

plazo y de desarrollo integral de la organización.

La búsqueda constante de mejorar la eficiencia y efectividad de la organización

por la buena adaptación a las necesidades del mercado, incrementando el

rendimiento, competencias y el entrenamiento de los miembros de la organización,

como individuos y equipo.

Se elabora una matriz de peligros teniendo en cuenta las actividades a realizar garantizando la seguridad del personal y del medio en el cual se desarrolla. De igual forma, se define un plan de manejo de residuos para preservar y proteger el medio ambiente.

III. Diseño (40 puntos)

1. Defina una metodología de Diseño que permita establecer diferentes

alternativas para desarrollar cada uno de los siguientes sistemas. Describa como los diseñaría, que elementos de juicio tuvieron en cuenta, que otras opciones consideraron y por que las desecharon. (0-20 puntos).

a. Suspensión b. Aerodinámica c. Chasis d. Sistema motriz eléctrico e. Dirección, frenos y habitáculo





22

De acuerdo a las condiciones dadas para implementar un monoplaza 100% eléctrico para formar parte de las Regionales que participarán en la competencia nacional Fórmula SENA Eco, en el equipo técnico se plantean los sistemas de la siguiente forma: Sistemas del vehículo Socialización y sensibilización del proyecto a los patrocinadores, comunidad educativa SENA y universidades de la región, generación de equipos de trabajo para análisis de posibles alternativas, revisión de alternativas y conformación de equipos de diseño definitivos. Estos sistemas los diseñaríamos utilizando equipos y personal especializado en diseño y manejo de software tales como: Rhinoceros, Solid Edge, representadores, graficadores y animadores 3d propios del diseño como:

Maya

3d max

Cinema 4d

Ilustraitor

Photoshop

Flash

Adobe premier. Para la creación del video general donde se plasma el proceso paso a paso de diseño, ensamble y puesta a punto del monoplaza. Los elementos de juicio para tener en cuenta en el sistema de suspensión corresponden a:

Peso.

Centro de gravedad.

Coeficiente de fricción.

Tipo de Neumáticos.

Los criterios para seleccionar y definir el sistema aerodinámico son:

Fuerzas aerodinámicas

Fuerza de arrastre

Fuerza de sustentación

Elementos de influencia en la aerodinámica del vehículo





23

No contamos con el espacio requerido para aplicar las pruebas por medio de túnel de vientos para el vehículo pero podemos hacer la simulación por intermedio de software de diseño, garantizando que las condiciones con las cuales será implementado el monoplaza estén ajustadas y den solución a las necesidades y condiciones del entorno.





24

El chasis es analizado mediante la distribución de cargas y se selecciona teniendo en cuenta las siguientes condiciones: Las fuerzas que actúan sobre un vehículo son:

Peso, mg

Fuerza de tracción, Fx

Fuerza de arrastre, Fd

Resistencia a la rodadura, Rx

Reacciones por contacto, Fz





25

El Sistema Motriz Eléctrico se tiene en cuenta según las siguientes características: El componente eléctrico requerido para el funcionamiento del proyecto “FORMULA SENA ECO”, implica el uso de métodos de diseño basados en la cantidad de energía necesaria para mantener la autonomía especificada por el Sena. La tracción necesaria para hacer mover el vehículo, debe ser producido por el motor eléctrico conectado y controlado por fuentes de corriente continua, baterías con capacidad y horas de descarga suficientes para cumplir con el recorrido de la prueba. Para desarrollar esta parte del diseño se cuenta con el patrocinio de la empresa Center de Colombia para facilitar un vehículo de funcionamiento eléctrico, con el propósito de aplicar los conocimientos y experiencias del grupo de diseño para realizar pruebas, ensayos, rediseños que se ajusten al proyecto Fórmula SENA Eco. El grupo interdisciplinario para el diseño eléctrico, conformado por técnicos, tecnólogos, ingenieros y especialistas en energías alternativas, disponen del tiempo y sus conocimientos para el aporte a la investigación del proyecto. Las instalaciones eléctricas y sus componentes utilizados tienen características que permiten ser amigables con el medio ambiente y el aprovechamiento de energías alternativas como la fotovoltaica, para ser almacenada en los acumuladores y luego ser utilizada en la operación del vehículo. Para esto se dispone de un instructor especialista en el tema y que además ha desarrollado proyectos de aplicación de la energía solar fotovoltaica en el CAFEC. El sistema de dirección se analiza y selecciona teniendo en cuenta las siguientes condiciones:

Maniobrabilidad.

Mecanismo de dirección Ackerman

Giro a baja velocidad.





26

Giro a velocidad constante.

Angulo de deslizamiento.

Elasticidad de giro.

Fuerzas laterales.

Velocidad característica critica.

Efecto Camber.

Alineación.

El sistema de frenos se tiene en cuenta de acuerdo a las siguientes condiciones: Si es mecánico

Fuerza de Rozamiento

Fuerza de frenado

Frenado en estado estable

Deslizamiento.

Deslizamiento longitudinal.

Deslizamiento transversal.

Eficacia de frenado.

Distancia de parada.

Bloque eje delantero.

Bloqueo eje trasero.

Coeficiente de fricción

Adherencia al piso distribución de cargas.

Transferencia de pesos.

Divergencia.

Camber.

Habitáculo: Debe cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la FIA.

1. Transferencia de pesos

2. Capacidad de absorción al impacto.

3. Resistencia del habitáculo.

4. Volcadura.

5. Sistema de refrigeración del motor eléctrico.

6. Absorción de impactos frontales

7. Absorción de impactos laterales

8. Absorción de impactos traseros

9. Dimensiones mínimas por seguridad.





27

Debemos hacer el diseño del sistema de suspensión utilizando un software que permita asegurar, los cálculos de cargas y resistencias por el método de elementos finitos, resistencias y aerodinámica. Contamos con los siguientes equipos en el centro de formación: 1. Torno CNC

2. Fresadora

3. Taladro

4. Equipos de soldadura

5. Equipos de ol de motores eléctricos, osciloscopio, multímetro, entre otros.

6. Equipos de diseño

7. Herramientas manuales

2. Presentar una propuesta de diseño del vehículo (preferiblemente en CAD) y alguna sustentación técnica de diseño e ingeniería. (0-20 puntos)

En primera instancia, se efectúa un estudio del estado del arte con el fin de determinar aspectos fundamentales a tener en cuenta en el diseño de acuerdo a las condiciones dadas por Dirección General y se estudian las distintas tendencias actuales en el diseño de monoplazas. La seguridad es uno de los principales requisitos ya que se busca garantizar la protección de la persona encargada de manipular y maniobrar el vehículo. El diseño se plantea partiendo de un modelo base y se realizan cambios en el mismo, probando nuevas ideas y analizando resultados obtenidos. Es necesario aclarar que las modificaciones que se efectúes, aunque sean mínimas, generan





28

una variación considerable en el diseño planteado y en la estructuración y distribución interna de las partes o sistemas que conforman el vehículo. Cabe resaltar que es una propuesta de diseño y es susceptible a cambios según las condiciones que se deseen mejorar y/o agregar al monoplaza, con el fin de garantizar un óptimo rendimiento y funcionalidad.

IV. Programas de Formación (0-20)

Empleando la estrategia de formación por proyectos defina:

a. Los subproyectos generados.

Diseño y ensamble del sistema bastidor.

Diseño y ensamble del sistema de propulsión.

Diseño y ensamble del sistema de suspensión.

Diseño y ensamble del sistema de dirección.

Diseño y ensamble del sistema de frenos.

Diseño y ensamble del sistema de control.

Diseño y ensamble del sistema de telemetría.

Diseño de carrocería.

b. Los programas de formación asociados a cada subproyecto.

Diseño y ensamble del sistema bastidor: Técnico en estructuras soldadas.

Diseño y ensamble del sistema de propulsión: Tecnología en mantenimiento eléctrico industrial – Especialización en instalación de sistemas solares fotovoltáicos.

Diseño y ensamble del sistema de suspensión: Técnico en estructuras soldadas – Tecnólogo en mantenimiento mecatrónico de automotores.

Diseño y ensamble del sistema de dirección: Técnico en mantenimiento de motores diesel.

Diseño y ensamble del sistema de frenos: Técnico en mantenimiento de motores diesel – Tecnología en mantenimiento mecatrónico de automotores.

Diseño y ensamble del sistema de control: Tecnología en mantenimiento electrónico e instrumental industrial – Tecnología en mantenimiento eléctrico industrial.

Diseño y ensamble del sistema de telemetría: Tecnología en mantenimiento electrónico e instrumental industrial.

Diseño y prototipado de carrocería: Universidades de la región y empresas patrocinadoras.





29

c. Las competencias desarrollas durante la realización del proyecto.

Corregir fallas del sistema bastidor según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de propulsión según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de suspensión según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de dirección según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de frenos según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de control según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del sistema de telemetría según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

Corregir fallas del diseño y prototipado de la carrocería según parámetros del fabricante y normas de seguridad y ambientales.

d. Definir la transferencia La transferencia se hará de acuerdo al siguiente plan estratégico:

Al finalizar cada subproyecto se socializará a la comunidad SENA Casanare con el fin de obtener participación activa.

Una vez se realice la presentación formal en Tocancipá se presentará a la comunidad Casanareña mediante un desfile.

Participación en eventos nacionales según convocatorias definidas por Dirección General.

Transferencia de orden regional donde se convoque a participar en foros temáticos para informar y publicitar el resultado de nuestro proyecto.

En el desarrollo del proyecto se realizarán programas informativos donde CANAL 2 será nuestro aliado para informar a la comunidad presentando los avances del proyecto.

Pruebas en eventos comerciales y empresariales en la región.

e. Como vamos a consolidar la información del proyecto Se llevará a cabo un proceso de trazabilidad que se inició desde la concepción del anteproyecto donde la persona encargada como líder de calidad genera formatos para registro de asistencia, actas de reunión. De igual forma, implementando un conjunto de procedimientos que definan la mejor forma de realizar las actividades que sean susceptibles de producir impactos ambientales y de salud ocupacional,





30

logrando superar una serie de etapas secuenciales hasta llegar al estado de plena operatividad.

f. Involucraría y de qué manera jóvenes del Programa de Articulación con la Educación Media.

Vinculación en los subproyectos que darán consolidación del monoplaza, en los centros educativos que tienen articulación con la educación media que cuentan con área industrial como soldadura y electricidad.

V. Video (10. puntos)

Se anexan dos copias del video acorde a las condiciones dadas.





31





32

Bogotá 27 de Septiembre 2012 Doctora: Nubia Esperanza Blanco Angarita Subdirectora Sena Regional Casanare Carrera 19 No. 36 -68

Asunto: Carta Intención

Cordial saludo, Doctora Nubia, El Estudio Atlantis 3D Estudio Diseño Ltda. Nit 900247764-4, teniendo en cuenta su solicitud para participar en el proyecto fórmula Sena eco, resalta la estrategia para el impulso de la metodología de formación por proyectos y enmarca la importancia del proceso de innovación, del desarrollo tecnológico y la utilización de las herramientas y metodologías de última generación. Agradecemos la invitación a ser parte del equipo y manifestamos nuestra intención de participar conjuntamente con la Regional Casanare en desarrollo del proyecto Fórmula Sena Eco aportando conocimientos y plataformas tecnológicas en el proceso de DISEÑO. Hasta otra oportunidad, D.I. Gelbert Alfonso Santamaria Gerente Atlantis 3D Estudio Diseño Ltda. Bogotá – Colombia 3112457245 [email protected]

tel:900247764-4





33





34





35

Formato de evaluación de propuestas Formula SENA

Documents

Transcript of Formato de evaluación de propuestas Formula SENA