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Quantis® motoreductores y reductoresFolleto del producto

2 ABB | Motors and Generators | Quantis® motoreductores y reductores

Ofrecemos motores, generadores y productos de transmisión de potencia mecánica, servicios y experiencia para ahorrar energía y mejorar los procesos de los clientes a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros productos, y mas allá.

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ILH

Dodge® Quantis® Helicoidal en Línea (ILH)

Diseñada para lograr mayores torques de salida, potencia incrementada y rango de relación más amplio, la línea de productos ILH de Quantis le permite al cliente reducir el tamaño de las unidades existentes, lo que resulta en un costo reducido del producto.

− Ocho tamaños: 38, 48, 68, 88, 108,128,148 y 168 − Capacidad de torque hasta 14,010 Nm − Relación: 1,4 a 360:1 − Reducción simple, doble, triple − Potencia de entrada de 0,18 - 55 kW (1/4 - 75 hp) − Tamaños concéntricos (38-128) − Dos opciones de brida de salida: B5 y B14 − Bases deslizantes ajustables − Sello de salida XT opcional de alta resistencia para

entornos húmedos y abrasivos. Este sello presenta un diseño de cuatro labios, sellos interno y externo con revestimiento de caucho y una superficie de deslizamiento del sello protegida

− Opción de montaje motor/reductor en bandeja

RHB

MSM

Diseñado para ahorrar tiempo en su remoción y reemplazo1) Múltiples opciones de entrada: motor integral, eje de

entrada independiente y dos opciones de montaje con brida C-Face (anillo de fijación y unidad acoplada de 3 piezas)

2) Antes de enviarse, todas las cajas de engranajes se llenan con aceite mineral Mobilgear 600 XP 220 para garantizar la calidad del aceite y el nivel de llenado adecuados

3) Las carcasas de los reductores se fabrican con hierro gris clase 30 con nervaduras internas moldeadas para una mayor solidez

4) Sellos de doble labio accionados con resorte de caucho de nitrilo (caucho de nitrilo butadieno). Todos los sellos tienen revestimiento de caucho para eliminar la filtración en la junta entre el sello y el diámetro interior

5) Ejes de salida disponibles con dimensiones en pulgadas y métricas

6) El engranaje es de diseño helicoidal simple y rectificado para proporcionar una forma dentada elipsoide que evita el desgaste de los diente y asegura el contacto del engrane en el área dentada más resistente.

− El material del engranaje es acero de aleación − Todos los engranajes están cementados y rectificados

conforme a la norma AGMA clase 11 para garantizar la durabilidad de la superficie superior y la elasticidad del núcleo dentado para una mayor resistencia al impacto y una vida útil más prolongada

− Ángulo de presión de 20 grados para minimizar las características de ruido

− Hasta 98% de eficiencia por etapa

Quantis helicoidal en línea (ILH)Nueva línea de selección rapida con numeros de parte creados

− Tamaños de ILH 38-168 − Disponible en variadas opciones de ralción de reducción − Entrada para montaje con brida C en frames 56C-280TC − Carcasa para montaje con base o con brida − Vea en el Catálogo de Ingeniería Quantis 2009 las

páginas ILH-67 a ILH-77 para saber los números de partes disponibles

La línea de productos Dodge Quantis ofrece una línea completa de transmisiones por engranajes modulares diseñadas para lograr flexibilidad, mayor densidad de torque en una configuración compacta y mayor capacidad de potencia de 0,18 a 55 kW (1/4 a 75 hp).

La familia de productos Quantis le ofrece al cliente tres tipos de reductores de engranajes: Helicoidal en línea (In-Line Helical, ILH), cónico helicoidal en ángulo recto (Right-Angle Helical Bevel, RHB) y montado en el eje motorizado (Motorized Shaft Mount, MSM).

Los tres tipos de reductores tienen medidas intercambiables con los de los principales competidores mundiales.

4 ABB | Motors and Generators | Quantis® motoreductores y reductores motoreductores y reductores

Dodge® Quantis® Cónico Helicoidal en ángulo recto (RHB)

La línea de productos Quantis RHB presenta un tren de engranajes helicoidal-cónico-helicoidal que ofrece soluciones rentables de alta y baja velocidad con valores de eficiencia de hasta un 94%.

− Ocho tamaños: 38, 48, 68, 88, 108, 128, 148 y 168 − Capacidad de torque hasta 13,558 Nm (9957 lb-ft) − Relación: 4:1 a 307:1 − Potencia de entrada de 0,18 - 55 kW (1/4 - 75 hp) − Dos opciones de brida de salida: B5 y B14 − Opción de juego de barra tensora − Sello de salida de alta resistencia opcional XT para

entornos húmedos y abrasivos. − Opción de adaptador para transportador de tornillo CEMA − Opciión de Juego de bujes cónicos gemelos para ejes en

pulgadas y en milimetros (eje estándar y eje corto)




Diseñado para ahorrar tiempo en su remoción y reemplazo

1) Sellos de doble labio accionados con resorte de caucho de nitrilo (caucho de nitrilo butadieno). Todos los sellos tienen revestimiento de caucho para eliminar la filtración en la junta entre el sello y el diámetro interior

2) Múltiples opciones de salida: eje sólido, eje doble, diámetro interior hueco recto, disco retráctil y cavidad cónica en dimensiones métricas y en pulgadas


4) Antes de enviarse, todas las cajas de engranajes se llenan con aceite mineral Mobilgear 600 XP 220 para garantizar la calidad del aceite y el nivel de llenado adecuado

5) Múltiples opciones de entrada: motor integral, eje de entrada independiente y dos opciones de montaje con brida C-Face (anillo de fijación y unidad acoplada de 3 piezas)

6) El engranaje es de diseño helicoidal simple y está rectificado para proporcionar una forma dentada elipsoide que evita el desgaste de los dientes y asegura el engrane en el área dentada más resistente. Las unidades RHB también utilizan engranaje cónico espiral

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La carcasa universal montada en el eje motorizado Quantis (MSM) se acomoda para configuraciones con base o brida.

− Ocho tamaños: 38, 48, 68, 88, 108, 128,148 y 168

− Capacidad de torque hasta 13,445 Nm (9957 lb-ft) − Relación: 6:1 a 350:1 − Potencia de entrada de 0,18 - 55 kW (1/4 - 75 hp) − Opción con sello de salida de alta resistencia XT para en-

tornos húmedos y abrasivos − Opción de juego de barra tensora − Dos opciones de brida de salida: B5 y B14 − Opción de adaptador para transportador de tornillo CEMA − Opciión de Juego de bujes cónicos gemelos para ejes en

pulgadas y en milimetros (Estándar y eje corto)




− Hasta 98% de eficiencia por etapa

Diseñado para ahorrar tiempo en su remoción y reemplazo1) Sellos doble labio accionados con resorte de caucho de

nitrilo (caucho de nitrilo butadieno). Todos los sellos tienen revestimiento de caucho para eliminar la filtración en la junta entre el sello y el diámetro interior

2) Múltiples opciones de salida: eje sólido, eje doble, diámetro interior hueco recto, disco retráctil y cavidad cónica en dimensiones métricas y en pulgadas


4) Antes de enviarse, todas las cajas de engranajes se llenan con aceite mineral Mobilgear 600 XP 220 para garantizar la calidad del aceite y el nivel de llenado adecuado

5) Múltiples opciones de entrada: motor integral, eje de entrada independiente y dos opciones de montaje con brida C-Face (anillo de fijación y unidad acoplada de 3 piezas)

6) El engranaje es de diseño helicoidal simple y está rectificado para proporcionar una forma dentada elipsoide que evita el desgaste de los dientes y asegura el engrane en el área dentada más resistente

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Dodge® Quantis® Montaje en el eje motorizado (MSM)


Dodge® Quantis® Gold

Los motoreductores de engranaje ILH, RHB y MSM Dodge Quantis con brida C-Face están disponibles con motores de alta eficiencia Baldor•Reliance Super-E Premium

Los motoreductores Quantis con brida C-Face se ofrecen con números de parte ya creados únicos y fáciles de pedir desde 0,37 - 7,46 kW (½ hasta 10 hp). Hay capacidades adicionales disponibles para unidades con fijación por brida C-Face y acopladas de 3 piezas hasta 56 kW (75 hp) mediante el Configurador Quantis.

La línea de Baldor de motores Super-E ofrece a los clientes el mayor nivel de eficiencia disponible entre todos los fabricantes de motores, cumpliendo o superando la eficiencia premium NEMA.

Los motores Super-E están listos para inversor y cumplen con la norma NEMA MG1Parte 31.4.4.2. Los motores Super-E son aptos para usarse con controles inversores en aplicaciones con torsión variable y constante hasta el rango de velocidad 20:1 excepto según se indique en el Catálogo 501 de Baldor.

Utilizando motores Baldor•Reliance Super-E de eficiencia NEMA Premium usted ha aumentado ahora la eficiencia total del sistema al nivel “Dorado”.

Quantis Cónico helicoidal en ángulo recto (RHB)

− Motor de 1 HP Super-E (VEM3546) − Relación 54.49:1 − Motor con brida C-Face 87,5% de eficiencia − Reductor Quantis 94% de eficiencia − Sistema total 82,25% de eficiencia

Ahorro anual por unidad* = US $103,80.

Motor de transmisión europeo cónico helicoidal

− Motor de 1 HP Integral − Relación 56.83:1 − Motor Integral 75,5% de eficiencia − Reductor Europeo 94% de eficiencia − Sistema total 70,97% de eficiencia

Costo de enería por KWH

Aho

rro

por

año

(en

dól

ares

) Semana de 168 horas

continuas

Semana de 80 horas 2

turnos

Semana de 40 horas

1 turno

Los ahorros se basan

en una unidad de 40 hp,

Baldor Super-E – 94,5% en

comparación con la eficiencia

promedio de los motores en

uso. (50 semanas/año).

¿Cuánto vale la mayor eficiencia?$1500

1200

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Valores de eficienciade motores eléctricos

Eficiencia EPAct

Eficiencia promedio de

los motores en uso

Caballaje

100%

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Baldor Super-E®

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*basándose en 20 hr/día, 6 días/semana, 50 semanas/año, US$ 0,12kW/hr

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Motor Super-E Baldor Quantis

Motoredutores europeu

Potencia del motor (hp)

t

Comparación general de eficiencia

Efic

ienc

ia g

ener

alMotor Quantis/Baldor Super-E®

Motor Reductor Europeo

0 0,75 1,49 2,24 3,73 5,6 7,5(1) (2) (3) (5) (7,5) (10)


Motor Super-E Baldor Quantis

Motoredutores europeu

Motor integral

Motor integral con freno incorporado

Línea de productos de motor con freno y motor integral Dodge® Quantis®

− Rango de producto desde 0,18 hasta 7,5 kW (0,25 hasta 10 hp) − Voltajes disponibles

208-230/460V a 60hz575v a 60hz220/400 a 50hzMuchos otros disponibles

− Apto para inversor, par constante de 10 – 60hz − Aislamiento Clase F − Diseño B − Factor de servicio 1,15 − Encapsulado IP55 − Totalmente encapsulado enfriado por ventilador

(TEFC, por su sigla en inglés) − Cumple o supera los niveles de eficiencia de EPAct − Torsión de motor de freno disponible hasta 68 Nm (50 lb-ft). − Motores IEC incluirán bloque terminal − Hay modificaciones adicionales disponibles

TermostatosCodificadores


Dodge® Quantis® E-Z Kleen

Las cualidades de protección robusta de un reductor Quantis E-Z Kleen lo hacen apto para entornos que exigen alta resistencia como lavado, manejo de alimentos, empaque y aplicaciones farmacéuticas. Quantis E-Z Kleen se ofrece en cinco tamaños: 38, 48, 68, 88 y 108 para los estilos de carcasa ILH, RHB y MSM. Se ofrece ya sea unidad con brida C-Face o acoplada de 3 piezas para el montaje de un motor con brida C. También hay disponibilidad con eje sólido a la entrada.

Los reductores E-Z Kleen se fabrican con un sistema de revestimiento de 13 pasos que ofrece más de tres veces la resistencia a la corrosión de las unidades con pintura epóxica estándar. Además, para confirmar que el interior esté tan protegido como el exterior, los reductores E-Z Kleen tienen un sistema de sellado de dos piezas, de alta resistencia, que protege contra rociado a alta presión y soluciones desinfectantes.

Características de E-Z Kleen (lavado): − El sistema exclusivo de revestimiento aporta más de tres

veces la resistencia a la corrosión que la pintura epóxica estándar

− Capa final de color blanco o acero inoxidable − El sello de salida XT de alta resistencia cuenta con material

de nitrilo y diseño de cuatro labios − Ejes de salida con revestimiento de compuesto de níquel

denso delgado (TDNC, por su sigla en inglés) − Lleno de fábrica con lubricante mineral, sintético o USDA

H-1 grado alimenticio − Junta hermética al agua en la entrada con brida C-Face

entre el motor y el reductor − Respirador lavable con resorte de una sola vía

Accesorios EZ-Kleen − Juego de bujes cónicos gemelos con tratamiento TDNC

(en pulgadas o métricos) − Juego de barra tensora E-Z Kleen − Soporte de brazo de torsión E-Z Kleen − Soporte de salida de brida B5 E-Z Kleen

Sello XT de alta resistencia − Superficie de recorrido protegida para el sello del eje (1) − Sin riesgo de daño durante el ensamblaje − Bordes de sello adicionales contra el polvo (2) − El sistema de sello independiente que previene daños al eje

por corrosión y polvo − Anillo de caucho interior y exterior revestidos (3) − La grasa previene que el borde de los sellos corra en seco (4)

Los reductores E-Z Kleen se fabrican con un sistema de revestimiento de 13 pasos que ofrece más de tres veces la resistencia a la corrosión de las unidades con pintura epóxica estándar. Además, para confirmar que el interior esté tan protegido como el exterior, los reductores E-Z Kleen tienen un sistema de sellado de dos piezas, de alta resistencia, que protege contra rociado a alta presión y soluciones

El sistema exclusivo de revestimiento aporta más de tres veces la resistencia a la corrosión que la pintura epóxica

El sello de salida XT de alta resistencia cuenta con material

ILH E-Z Kleen

RHB E-Z Kleen

MSM E-Z Kleen con motor Bal-dor de servicio lavable

Carcasa

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Nuevas configuraciones Dodge® Quantis®

Dodge Quantis Reducción Simple Helicoidal en Línea (ILH)

Dodge Quantis de reducción sencilla son es complementarios a nuestros productos de engranajes helicoidales en línea (ILH) dobles y triples. Esta caja de engranajes puede usarse en aplicaciones de bombeo donde se requieren bajas relaciones de reducción, o pueden combinarse con cajas de engranajes ILH o cónicas helicoidales en ángulo recto (RHB) para hacer que la caja de engranajes en tándem Quantis logre relaciones mayores de 300 a 1.

− Tamaños de ILH 38 – 88 − Ejes de salida – métricos y en pulgadas − Bridas de salida – B14, B5 y NEMA − Valores de entrada hasta 41 Hp − Capacidad de torque hasta 432 Nm (320 lb-ft) − 98% de eficiencia − Los valores son los indicados en el Catálogo de Ingeniería

de engranajes Quantis y en el Configurador de Quantis

Reductores de engranajes en tándem Dodge QuantisLos reductores de engranajes en tándem Dodge Quantis están disponibles para aplicaciones que requieren relaciones sobre 300 a 1. Esto se logra al montar la Reducción Simple ILH Dodge Quantis al reductor primario ILH, RHB o MSM. Hay numerosas relaciones y configuraciones disponibles para cumplir con sus necesidades.

− Relación máxima hasta 3600:1 − Capacidad de torque máximo de salida

13,558 Nm (10030 lb-ft). − La recomendación de factor de servicio es típicamente

Clase II − El reductor en tándem se ensambla en la planta − Póngase en contacto con el depto. ingeniería de aplicación

para obtener ayuda con la selección


Juego de bujes cónicos gemelos para eje estandarUn sistema de bujes cónicos de fácil montaje y desmontaje, sin bamboleo, fabricados en hierro dúctil con 8° de conicidad y completamente partido. Se ofrece en diámetros internos métricos y en pulgadas.

Juego de bujes cónicos gemelos para eje cortoElimina la necesidad de ejes de largo completo. Fabricado en hierro dúctil, con todas las características de nuestro sistema de bujes cónicos estándar. Se ofrece en diámetros internos tanto métricos como en pulgadas.

Freno antiretornoAyuda a prevenir la rotación inversa en aplicaciones con muchas paradas y partidas y produce menos desgaste y mayor vida útil. Su diseño de tiro centrífugo elimina el deslizamiento y reduce el desgaste. Funciona con lubricantes estándar y EP y no necesita lubricación externa. Para usarse con acoplamiento de tres piezas y entradas de eje sólido.

Sello de salida XT de alta resistenciaEl sello de salida de nitrilo revestido de caucho consta de 2 partes; el manguito interno y el manguito externo. La brida vertical del manguito interno protege el borde contra el rociado de lavado a alta presión y el manguito externo sujeta el borde mismo. Dos bordes exclusores adicionales ayudan a arrojar la suciedad y aportan un laberinto.

Base deslizante ajustable ILHColoca el reductor, simplificando la instalación y el servicio de transmisiones de correas y cadenas.

Opción de adaptador para transportador de tornillo CEMAEl adaptador para transportador de tornillo RHB y MSM está disponible con dos opciones, estándar y alta resistencia. La opción estándar incluye brida adaptadora con pernos, dos sellos de doble labio doble y accesorios. La opción de alta resistencia incluye brida adaptadora con pernos, dos sellos de doble labio, retén de empaque, tres sellos trenzados y accesorios.

Eje motriz para transportador de tornillo CEMALos ejes motrices para transportador de tornillo están hechos de material con alta aleación de acero, diseñados con tres agujeros para pernos y conforme a las dimensiones de CEMA. El eje motriz para transportador de tornillo conecta con el reductor de eje hueco recto RHB o MSM con la placa de retención y el ensamblaje de pernos.

Juego de barra tensora RHBEl juego de barra tensora RHB utiliza la carcasa estilo “BF”. Los juegos de barra tensora RHB se ofrecen para restringir los reductores de eje huecos. Cada juego incluye el bloque de montaje, barras de acoplamiento, torniquete, fulcro y accesorios de montaje.

Soporte de brazo de torsión RHBPara aplicaciones de montaje en eje RHB usando la carcasa estilo “BF”. El soporte del brazo de torsión RHB incluye el soporte y los accesorios.

Montaje de motor estilo cuchara paraILH/RHB y montaje superior para ILH Los montajes de motor con base tipo cuchara y superior son fabricados en acero para brindar a los clientes alternativas para apoyar el motor.

Accesorios Quantis® opcionales


Modularidad de los grupos de salida de los reductores ILH, MSM y RHBEsta ilustración muestra la modularidad en la salida de los reductores ILH, MSM y RHB. Los tres estilos se pueden suministrar en una variedad de configuraciones del eje de salida. Todos los estilos de ejes de salida se pueden utilizar con o sin una brida de salida, según la aplicación del cliente.

Configuraciones del modelo de salida:Eje sólido de salida (métrico o en pulgadas)

− ILH, RHB y MSMJuego de bujes cónicos gemelos (métricos o en pulgadas)

− RHB y MSMDiámetro interior hueco (métrico o en pulgadas)

− RHB y MSMEje de salida doble (métrico o en pulgadas)

− RHBDisco retráctil (métrico)

− RHB y MSM

Modularidad de los grupos de entrada de los reductores ILH, MSM y RHBEsta ilustración muestra la modularidad en la entrada de los reductores ILH, MSM y RHB. Los tres estilos se pueden suministrar en una variedad de configuraciones de entrada. motor integral, eje de entrada independiente y dos opciones de brida C: anillo de fijación y unidad acoplada de 3 piezas.

Grupo de salida

1) Juego de bujes cónicos gemelos2) Diámetro interior hueco3) Disco retráctil4) Eje doble5) Eje simple6) Brida B57) Montado en la brida del reductor RHB8) Montado en la base del reductor RHB9) MSM10) Montado en la base del reductor ILH11) Montado en la brida del reductor ILH12) Placa adaptadora universal13) Montado en la base de reducción simple del reductor ILH14) Montado en la brida de reducción simple del reductor ILH15) Brida B516) Eje simple

Grupo de Entrada

17) Eje sólido independiente18) Unidad acoplada de 3 piezas IEC19) Brida C-Face para motor IEC20) Unidad acoplada de 3 piezas NEMA21) Brida C-Face para motor NEMA22) Motor integral con freno23) Motor integral24) Motor IEC25) NEMA Motor brida C-Face

Modularidad de Dodge® Quantis®

Grupo de salida

Grupo de Entrada

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Contacto:

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