Familia X OPEL, ACIERTA EN LA...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 728 - Julio 2018

www.canariasmotorpremium.com

Nº 713 | Mayo 2017

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AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

EDICIÓNESPECIAL

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La revista, desde 1968Nº 728 | Julio 2018

OPEL, ACIERTA EN LA DIANA

Familia X

canariasmotorpremium.com /canariasmotorAUTOMOVILISMO DE CANARIAS

DISA AUTOGAS

ALONSO, UN GRANDEVICTORIA EN LAS 24 HORAS DE LE MANS



17 ESTACIONES DE SERVICIO EN CANARIAS

DISA AUTOGAS17 ESTACIONES DE

SERVICIO EN CANARIAS

2 Canariasmotorpremium.com Nº 728 - Julio 2018


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

D esgraciadamente, en España tenemos la mala costumbre de elevar a los altares a figuras emergentes y de enterrar a las consolidadas. Fernando Alonso no iba a ser ajeno

a ello y después de su intachable carrera como piloto debe demostrar cada fin de semana la calidad que atesora.La Fórmula 1 no le está dando la oportunidad de demostrarlo cada fin de semana. Afortunadamente, en 2005 y 2006 pudo inscribir su nombre como campeón del mundo de la especia-lidad, situación que pudo repetir en 2007 con McLaren y en otro par de ocasiones con Ferrari esta misma década. Hoy, en otra McLaren, saca petróleo de donde no hay y trata de alargar su etapa en el Gran Circo, un capítulo que comenzó allá por el lejano año 2001 pilotando un Minardi.Lejos de ese marco, en 2017 probó suerte en las 500 Millas de Indianápolis. No tuvo fortuna, pero demostró una capacidad de adaptación brutal a aquel monoplaza y, sobre todo, a lo que significa competir en un óvalo al borde de los 300 km/h. No fue otro detalle más que la caprichosa mecánica la que se encargó de privarle de luchar por el triunfo.Este año, y con el beneplácito de McLaren, ha podido enlo-rarse en el equipo Toyota Gazoo Racing para disputar el WEC, o lo que es lo mismo, el mundial de resistencia. Ese certamen cuenta en su hoja de ruta con las míticas 24 Horas de Le Mans. Cumpliendo su deseo, el asturiano iba a poder competir en el trazado francés de La Sarthe.Aunque competía en el mejor equipo, sin duda el gran favorito a pesar de que nunca había logrado la victoria, consiguió triun-far a la primera de cambio. Se adaptó a un trazado de más de 13 kilómetros, a competir de noche -fue clave su intervención a altas horas de la madrugada- y a compartir un vehículo con otros dos pilotos.Alcanzar el éxito de manera continuada, cuando el español se acerca a la frontera de los 40 años, está sólo al alcance de los más grandes. Fernando Alonso es uno de ellos, y a sus com-patriotas no les debe quedar ninguna duda. Hay mucha calidad en sus manos, mucho arrojo en sus actuaciones y mucha ho-nestidad en sus declaraciones.

Javier Viera

UNA FIGURA RESPETABLE

FERNANDO ALONSOLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

EMMA FALCÓN, LÍDER EN EL LADIES TROPHY

ERC

La piloto canaria disputó en junio los ra-llyes Acrópolis y Chipre, pudiendo acabar las dos exigentes pruebas como primera en su categoría.

20

NEUVILLE Y HYUNDAI, AL ALZA

WRC

Sensacional estado de forma del piloto belga y de su equipo, que después de Ita-lia cuentan con una importante ventaja de cara a la segunda parte de la temporada.

24

FERRARI Y VETTEL, 'MOLTO BENE'

FÓRMULA 1

Aunque la pelea con Mercedes y su piloto Lewis Hamilton está siendo igualada, los italianos y su piloto estrella han logrado recuperar el terreno perdido.

26

APUESTA CON FUERZA POR EL AUTOGAS

DISA

Son ya 17 estaciones de servicio dispen-sadoras de AutoGas / GLP distribuidas en las islas. Ahorro para particulares, autóno-mos y transporte de viajeros.

14

VICTORIA DE ALONSO Y TOYOTA

LE MANS

El piloto español compitió por primera vez en la mítica prueba francesa de resistencia y pudo obtener un histórico triunfo pilotan-do un Toyota.

18


El fabricante de vehículos generalis-ta Peugeot se situó en el mes de junio como la marca más valorada por los in-ternautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el merca-do automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma de origen francés superó a la premium Volvo y la también generalista Nissan, en un mes en el que las diferencias fueron mínimas entre los diferentes fabricantes. En el apartado de modelos volvió a saltar la sorpresa, ya que los usuarios catapultaron al vehículo po-livalente Citroën Berlingo a lo más alto, y superó a modelos como el Kia Ceed o el Tesla Model 3.Hacía dos años y medio que Peugeot

no se asomaba a lo más alto del ranking GEOM Index, pero en junio de 2018 la fir-ma de origen francés ha firmado el mejor comportamiento en la red, lo que le ha permitido convertirse en el fabricante más

reconocido por los internautas españoles, con 80.04 puntos de valoración.

Además, Peugeot ha vuelto a confir-mar que en 2018 las marcas generalis-tas están más fuertes que nunca, ya que en el primer semestre del año, cuatro firmas de esta categoría han dominado el ranking de valoraciones de los intern-autas, mientras que las premium tan solo han podido alcanzar el número 1 en un par de ocasiones. Diseño y conducción fueron las dos áreas que más opiniones

► La firma de origen francés logra por primera vez en 2018 el número 1 mensual y supera a Volvo y a Nissan en un periodo con mucha igualdad en el ranking

► El nuevo Citroën Berlingo se corona como el modelo más apreciado por los usuarios españoles, mientras que el Kia Ceed y el Tesla Mo-del 3 completan el podio

Peugeot, presente en el mes de junioCOMO LOS MÁS VALORADOS EN LA RED


positivas acumularon.El nuevo Peugeot 508 continúa siendo

el motor que está lanzando a la marca de origen francés a las primeras posiciones, y es que la berlina se ha convertido en uno de los éxitos de temporada. Tanto su carrocería berlina como la familiar se han convertido en junio en objeto constante de comentarios en la red y, en menor medi-da, el nuevo Peugeot Rifter, que compar-tió protagonismo con su ‘gemelo’ Citroën Berlingo.Sin embargo, la pelea por la primera

posición del ranking GEOM Index se de-cantó por apenas unas décimas, ya que Volvo ha estado en la ‘pomada’ hasta el último momento, cerrando junio en se-gunda posición con 79.30 puntos de va-loración.El XC40 y el nuevo S60 se han conver-

tido en los dos modelos más comentados

de la firma de origen sueco, que además tuvo el honor en junio de encabezar el ranking de las marcas premium. La inten-ción de compra y el área de equipamiento fueron las dos taxonomías mejor valora-das de la marca.La tercera posición general y segunda

entre los fabricantes generalistas fue para otra de las marcas que está logrando un importante protagonismo en 2018. Se trata de Nissan, que se quedó a menos de dos puntos del liderato con un balan-ce final de 78.21 puntos. El Nissan Leaf continúa generando un gran número de comentarios en la red, ya que se está revelando como el eléctrico con más ar-gumentos para competir con sus rivales de combustión.La tercera posición entre las marcas ge-

neralistas y cuarta en la general fue para Volkswagen, que se quedó a menos de

una décima del podio final con sus 78.12 puntos de valoración. Kia, por su parte, quedó un poco más descolgada de las posiciones de honor con una valoración final de 76.61 puntos y la quinta plaza general del ranking.Porsche se situó en junio como el se-

gundo mejor fabricante premium con 75.86 puntos, aunque la igualdad del mes acabó por situarla a la sexta plaza general del índice GEOM. Lo mismo su-cedió con BMW, tercera mejor firma pre-mium en junio con 75.21 puntos que, sin embargo, se tradujo en la séptima plaza en el ranking global de GEOM.La octava posición del índice que se

crea a partir de las opiniones de los in-ternautas españoles fue para la premium Jaguar con 73.95 puntos, mientras que Ford fue novena con 72.88 puntos y To-yota cerró el Top 10 con 72.48 puntos.


E l mes de junio, coincidiendo con el cierre de mitad de ejercicio, presenta un dato positivo para las ventas en el

sector del automóvil en Canarias. Así, las ventas en su conjunto, incluyendo todas las tipologías de vehículos, aumentan en el ar-chipiélago canario un 25,96%.El crecimiento en el mes de junio es prácti-

camente generalizado en todas las tipologías de vehículos salvo los industriales ligeros y pesados, donde se produce un retroceso del 17,97% y el 20% respectivamente.

► FUERTE TIRÓN DEL SECTOR ALQUILADORRompiendo la tónica de meses anterio-res, en los que las operaciones de compra por parte del sector alquilador presentaba pequeños retrocesos, en el mes de junio cambia esta tónica presentando esta canal incrementos destacados. Así, en el caso de los turismos, el mercado del canal RAC incrementa un 61,10% mientras que en el caso de los todo terreno el incremento es del 132%El canal de empresas también crece de

manera destacada, con un aumento del 30,73% en turismos y un 27% en el caso de los todo terreno. Por su parte, la venta a particulares aumenta, pero lo hace de ma-nera más moderada, con un alza del 10,51% en el caso de los turismos y el 25% en el caso de los todo terreno.Con estos datos, tras el retroceso de las

ventas en el canal RAC operado en los ini-cios del ejercicio, las empresas alquiladoras vuelven a realizar compras, preparando un verano que se presenta positivo, como el ejercicio pasado.Aunque las ventas vehículos de turismos

para particulares aumentan lo hace, en el caso de los turismos, por debajo de los ca-nales RAC y de empresa, siendo las ventas a particulares el canal más rentable para los

distribuidores.

► BUENA MARCHA PARA EL SECTOR DEL VEHÍCULO COMERCIAL MEDIO Y RETROCESO EN EL COMERCIAL LIGERO E INDUSTRIAL PESADOEl mercado del vehículo industrial/comercial presenta datos contradictorios. Por una parte, las ventas de vehículos comerciales ligeros retrocede en junio un 17,97%. Mientras los vehículos industriales medios aumenta sus ventas un 5,10%.Por su parte, el vehículo industrial pesado retrocede un 20% en junio de 2018 respecto a junio de 2017.Aunque este mes de junio presenta, respec-to a meses anteriores, un dato atípico, se considera oportuno esperar a los próximos meses para determinar si este retroceso im-plica un cambio de tendencia o es una si-tuación meramente estacional. En los últimos años, el sector industrial y comercial han mejorado de manera destacada, reflejando la mejoría económica, con especial reflejo en los vehículos para el pequeño comercio como igualmente en las ventas derivadas de la recuperación del sector constructor.

► MERCADO DE LAS DOS RUEDASEl dato del mes de junio refleja una me-jora de las ventas cercanas al 10% en el caso de las motocicletas. En el caso de los ciclomotores las ventas descienden, pero como hemos comentado en oca-siones anteriores, se trata cada vez más de un vehículo residual que solo incre-

menta ventas fundamentalmente cuando existe alguna renovación de flota.

► JUNIO UN BUEN MESCon los datos totales el mes de junio se califica como positivo. Las ventas totales alcanzan las 9.997 unidades frente a las 7.938 del ejercicio anterior, reflejando un crecimiento respecto al mismo mes del año anterior del 25,94%.

► DATOS ACUMULADOS HASTA JUNIORealizando el balance de mitad de año, para FREDICA los datos acumulados re-flejan una recuperación en cifras conta-bilizando hasta el mes seis del año un crecimiento del 13,94%. Un dato posi-tivo pero con luces y sombras. Por una parte, el mercado de particulares pierde cada día más peso frente al mercado del canal RAC y empresas. Para el sector, aunque todos los canales son impor-tantes, el más interesante es el canal particular ya que el canal RAC impli-ca importantes descuentos y el canal empresas puede estar recogiendo au-tomatriculaciones como operaciones de renting operadas fuera del territorio. En datos acumulados, igualmente señalar que Canarias ha crecido a dos dígitos, frente al resto de la media de España.En cifras totales, en Canarias has-

ta el mes de junio, se han matricula-do 40.943 vehículos automóviles frente a los 35.933 vehículos comercializados hasta junio del año 2017.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

Las ventas de junio en canarias

CRECE UN 25%

FREDICA


La empresa Canarias Motor Premium, una firma que se ha convertido en todo un referente en el sector del mundo del automóvil, y siguiendo la línea de esta editorial, ha concretado un acuerdo de patrocinio con el Club Deportivo Pandicornios.

El acuerdo es para los próximos dos años, un apoyo que servirá a sus at-letas para seguir creciendo y a la em-presa canaria para promocionarse en un ámbito siempre interesante como es el deportivo.En la imagen, Patxi Calvo Mesa, di-

rector gerente de Canarias Motor Pre-mium, en las instalaciones de la em-presa en El Sebadal (Las Palmas de Gran Canaria), junto a representantes del Club Deportivo Pandicornios. Des-de la Revista Canarias Motor les de-seamos, ¡mucha suerte a todos!

CD Pandicornios

APOYO DE CANARIAS MOTOR PREMIUM


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ACTUALIDADSIENTE LA

La quinta generación de la Opel Combo Cargo estará disponible en septiembre. Cuenta con un volumen de carga de 4,4 metros cúbicos y admite hasta una tonelada de carga útil. Los ingenie-ros de Opel la han diseñado de tal forma que puede albergar dos Euro pallets. Existen versiones de batalla corta y larga, de cabina doble y con trampilla en el techo.Como innovaciones, se presentará con cámara de visión trase-

ra, sistema multimedia de última generación con pantalla táctil de ocho pulgadas y volante calefactado, entre otros detalles.

El nuevo SUV de Opel, el Grandland X, ha sido reconocido por las revistas Off Road y SUV Magazin. Ambas lo han votado como el mejor de su segmento en los Premios Off Road 2018.De manera acertada, es la primera vez que los lectores, como

usuarios finales, pueden votar por su favorito en el segmento SUV de dos ruedas motrices.En esta encuesta se emitieron cerca de 45.000 votos; los lecto-

res podían elegir entre 174 vehículos diferentes y 12 categorías.Como referencia, los lectores de Off Road llevan votando por

su modelo favorito desde el lejano año de 1982.

FAMILIA XExitosa apuesta

Opel está de enhorabuena. El seg-mento SUV, en todas las variada-des, sigue creciendo y su gama X

ha sido aceptada entre los europeos de una manera espectacular.El Mokka X, el Crossland X y el Grand-

land X conforman la familia Opel entre los SUV más aventureros y versátiles.El primero de ellos, el Mokka X, es el

más antiguo de los tres. Hasta la fecha, Opel ha recibido cerca de 900.000 pedi-

dos de este modelo, el cual se fabrica en la planta de Zaragoza.El miembro más pequeño de la familia

es el Crossland X, sucesor del Opel Meri-va. Se produce en la planta de Figuerue-las y ya son 125.000 los pedidos que le reclaman.La última incorporación a esta familia X

es también el más grande de todos. El Grandland X ha llegado para captar to-das las miradas. Se lanzó justo después

del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del año pasado y sus pedidos se acercan a los 90.000, lo que da buena cuenta de su rápida y cálida acogida.Todos ellos cuentan con una excelente

conectividad, asientos cómodos y benefi-ciosos para la espalda, un excelente pa-quete en cuanto a seguridad, además de tecnologías tan innovadoras como asequi-bles. Además, la mayoría de sus motores ya cumplen la normativa Euro 6d-TEMP.

Quinta generaciónOPEL COMBO CARGO

Grandland XPREMIO OFF ROAD


El presidente del Grupo Volkswagen, Her-bert Diess, ha sido nombrado nuevo pre-sidente del Consejo de Administración de SEAT. En el marco de la nueva estructu-ra del Grupo Volkswagen, que agrupa a SEAT en la división de ‘Volumen’, el or-ganismo de control de la compañía le ha nombrado para suceder al frente del Con-sejo de Administración a Francisco Javier García Sanz.El Consejo de Administración de SEAT

también ha nombrado a Hiltrud Werner como nueva consejera, en sustitución de Karlheinz Blessing. Werner es la respon-sable de Servicios Legales e Integridad del Consejo de Dirección de Volkswagen AG.En otra línea, el presidente de SEAT,

Luca de Meo, ha sido nombrado nuevo miembro y presidente del Consejo de Ad-ministración de Volkswagen Group España Distribución (VGED).

App de reconocimiento de músicaSEAT SE ASOCIA CON SHAZAM

NovedadesCONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE SEAT

SEAT ha sacado, como edición limi-tada a 500 unidades, una versión especial de su compacto deportivo,

el León SC. Su nombre completo es SEAT León SC FR Limited Edition y, en territorio peninsular, muestra un precio inferior a los 18.000 €.Llega con una oferta de motores simpli-

ficada. De hecho, está disponible con un motor de gasolina de 1.4 litros y 125 CV de potencia, o bien un diésel 2.0 TDI CR

de 150 CV. Junto a ellos van aparejados cuatro colores metalizados: Rojo Desi-re, Blanco Nevada, Azul Mistery y Negro Midnight.El paquete Limited Edition cuenta con el

nuevo Digital Cockpit, sistema de conec-tividad Full Link, cámara de visión trasera, el Driving Assistance Pack, un paquete de iluminación interior, el techo interior en color negro y llantas de aleación de 18 pulgadas.

SEAT se ha asociado con Shazam para convertirse en el primer fabricante que incorpo-ra una de las apps más famosas de identificación de canciones. Shazam, que conecta a los usuarios al instante con el mundo que les rodea, está ahora al alcance de los clientes de SEAT con solo pulsar un botón."La integración de Shazam nos permite seguir avanzando hacia nuestro objetivo de

ofrecer la máxima seguridad a nuestros clientes y lograr una tasa de cero accidentes", aseguró Luca de Meo, presidente de la marca española.

SEAT León SC FR

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ACTUALIDADSIENTE LA

Concesionario Oficial para Las PalmasLocaliza su punto de venta en

SEAT LEÓN SC FREdición limitada


SPIAGGINA 58SPIAGGINA 58

La segunda edición de 'Panda a Pandino', la concentración in-ternacional de propietarios de Pandas de toda Europa, tuvo lugar el 24 de junio y se superaron todas las expectativas.Se reunieron nada menos que 365 unidades, todo un récord. El

invitado de honor de esta segunda edición fue el nuevo Panda Waze, el Panda socialmente más conectado.La concentración de este popular modelo se realizó frente al

Castillo de Pandino; allí, 200 de las unidades que se desplazaron formaron las palabras 'Panda Waze'.

Y siguiendo con el atractivo modelo de Fiat, la marca lo define como el "más social de toda la historia". Es el primer coche urbano que lleva el nombre Waze, intengrando esta aplicación de navegación.La firma italiana lo presenta con un espíritu Cross en su exterior

y un alma social de alta tecnología en el interior. Desarrollada por Mopar, la integración de las aplicaciones Waze y Panda Ucon-nect permite a los conductores esquivar el tráfico y encontrar la mejor ruta, gracias a la ayuda de los consejos de la comunidad compartidos en tiempo real, además de otras funciones.

Edición especial

A comienzos del mes de julio se ce-lebraba el cumpleaños del popular Fiat 500, que nacía hace seis déca-

das y que a día de hoy sigue siendo todo un referente dentro y fuera de Italia.Para celebrarlo, Fiat ha creado una edi-

ción limitada que ha llamado Spiaggi-na 58, un auténtico objeto de culto que confirma el secreto del éxito del modelo, que no es otro que su capacidad para seguir creciendo gracias a las 30 series

especiales que ha creado en esta última década.La producción, que recuerda el 500 Jo-

lly Spiaggina -primera serie especial del modelo y símbolo de la Dolce Vita-, está limitada a 1958 unidades.Este modelo, que estará disponible en

el mercado español a partir de septiem-bre, viste una carrocería Volare Blue, con capota blanda beige, que se ve reflejada en la línea de cintura blanca y llantas de

aleación de 16 pulgadas de diseño vin-tage. Este esquema de color exclusivo se ve realzado por otras características dis-tintivas, como la moldura lateral con logo 500, las carcasas de los retrovisores cro-madas, los logos vintage y el nombre cro-mado 'Spiaggina ‘58 en elegante escritura cursiva en la parte trasera para.Garage Italia y Pininfarina también han

producido su homenaje con la base del 500C: 'Spiaggina by Garage Italia'.

Concentración Fiat PandaCON EL PANDA WAZE

Panda WazeEL MÁS SOCIAL

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ACTUALIDADSIENTE LAACTUALIDADSIENTE LA


La firma de vehículos premium anunció su récord de ventas, referente al primer semestre del año 2018. En estos prime-ros seis meses del año, Volvo ha vendido cerca de 320.000 unidades, lo que su-pone un incremento de casi el 15% en comparación con el mismo periodo del pasado año.En Estados Unidos, las ventas crecieron

casi un 40% gracias al buen comporta-miento del XC60 y el XC90.En China, el principal mercado de Volvo,

las ventas aumentaron más de un 18% gracias a la gran demanda del XC60 y el S90 de producción local.En Europa, Volvo obtuvo un crecimien-

to levemente superior al 5%. El modelo XC60, los vehículos de la Serie 90 y el nuevo SUV compacto XC40, han formado parte del éxito de la firma sueca en el viejo continente.

A partir de 2025MÁS PLÁSTICO RECICLADO

Primer semestreVOLVO, A RITMO DE RÉCORD A NIVEL MUNDIAL

A finales del pasado mes de ju-nio, Volvo inauguraba sus instala-ciones en Estados Unidos con el

lanzamiento de su nuevo S60, un sedán premium de corte deportivo de tamaño medio.Es el primer Volvo que no se ofrece con

motor diésel, lo que demuestra el com-promiso de la marca con los vehículos eléctricos y con un futuro a largo plazo en el que los tradiciones motores de com-

bustión se habrá quedado atrás.Estará disponible con dos motores hí-

bridos enchufables de gasolina, con tur-bocompresor y supercompresor. uno de ellos será el T6 Twin Engine AWD de 340 CV y otro el T8 Twin Engine AWD de 400 CV de potencia.Por primera vez en este segmento, los

clientes podrán acceder al S60, primer modelo fabricado en Estados Unidos, a través de Care by Volvo.

Recientemente, Volvo anunció un nuevo objetivo: a partir de 2025, al menos el 25% de los plásticos utilizados en todos los vehículos de la marca serán de material reciclado.Para demostrar que este objetivo es posible, Volvo ha presentado una versión espe-cial del SUV híbrido enchufable XC60 T8, casi idéntico al modelo existente pero utiliza componentes de plástico de piezas equivalentes en material reciclado.El modelo se presentó en la Cumbre Oceánica durante la escala en Gotemburgo de la

Volvo Ocean Race, que colabora con la campaña 'Mares Limpios' de Naciones Unidas.

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ACTUALIDADSIENTE LAVOLVO S60

Fabricado en USA

VOLVO S60


Kia Stinger

Kia Canarias ya ha incorporado a su familia el esperado Stinger. Con su llegada, la firma no descarta com-petir contra las consolidadas berlinas de alta gama. Su fuerza la encuentran en el diseño de su nuevo mo-delo, en su política de precios y en los siete años de garantía, denominador común en todos sus modelos.

SU COCHE MÁS POTENTE FABRICADO EN SERIE

C on una animada presentación, Kia Canarios presentó el Kia Stinger, su modelo más potente fabricado en

serie. Pero no es sólo potencia, es ocu-par un nuevo espacio, el de las berlinas de alta gama, y con ello la posibilidad de ofrecer una nueva y poderosa imagen de marca basada en la deportividad.

► DE 200 A 370 CVEl flamante Kia Stinger cuenta con tres motorizaciones que van de los 200 a los 370 CV. Ese techo llega con el 3.3 que cuenta con dos turbos y tracción total. Su aceleración de 0 a 100 km/h, con launch-control, es de 4,9 segundos. Con sus 510 Nm de par motor, es el propulsor fabricado en serie más potente fabricado por Kia. Su velocidad punta es de 270 km/h. En el siguiente escalón se encuentra el Theta II 2.0 T-GDI, que desarrolla 255 CV (353 Nm de par motor) y transmite su potencia al eje posterior, completando la oferta el diésel 2.2 de 200 CV. Todas las opciones cuentan con un

cambio automático de ocho velocidades. En la consola central el joystick habitual, aunque también se puede optar por hacer uso de las levas del volante.

► DISEÑO ESPECTACULAREl diseño exterior recurre en el frontal a la ya clásica parrilla 'tiger nose'. En esta misma vista, el paragolpes es toda una declaración de intenciones, al contar con amplias tomas de aire dirigidas hacia el interior del vano motor y hacia el tren de-lantero.En el lateral, las aletas delanteras cuentan

con una salida de aire que le aportan un toque ‘racing’. Las llantas, entre 18 y 19 pulgadas, según versión, se presentan en diferentes diseños. Los acabados croma-dos, en un tono oscuro, persiguen aportar un look moderno y deportivo.La zaga incorpora unas ópticas con tec-nología Led –igual que las delanteras-, encajando como un guante en el dibujo posterior. La cuádruple salida de esca-pe no deja lugar a dudas de la clase de vehículo que es el Stinger, y es que sus musculosas líneas se trenzan entre lo de-portivo y lo Premium.Prácticamente todas las cotas fundamen-tales juegan a su favor si lo comparamos con la competencia directa. Mide 4.830 mm de largo, 1.870 de ancho y 1.400 de alto, situándolo por encima de modelos como los BMW Serie 3 y 4 y el Audi A4, entre otros. La distancia entre ejes, nada menos que 2.905 mm de largo.Cuenta con tres niveles de equipamiento: Spirit, GT Line y GT. El precio de partida es de 38.000€.


Ya está en Canarias la tercera gene-ración del Volkswagen Touareg, un modelo que destaca en esta nueva

entrega por su digitalización.Una de sus innovaciones técnicas es el

‘Innovision Cockpit’, de serie en toda la gama. La pantalla de 12 pulgadas de los instrumentos digitales y la pantalla táctil TFT de 15 pulgadas del sistema de info-tainment de gama alta Discover Premium se funden en una nueva unidad digital de uso.Su diseño exterior ha ido dejando

atrás su marcado perfil todoterreno. Gana estilo con una parrilla cromada

que se entrelaza con las ópticas ante-riores. Un aspecto llamativo es la línea del techo que se basa de manera fluida en la marcada línea lateral y termina de forma dinámica con el pilar C inclina-do de forma pronunciada hacia delante. Las llantas de este modelo comienzan ahora desde las 18 pulgadas y llegan hasta las 21.En el nuevo Touareg podemos encon-

trar una versión Connect y su opción más deportiva ‘R-Line’. Sobre la primera, el usuario puede escoger entre el paquete Atmosphere con un entorno de interior cá-lido donde predominan la madera y los to-

nos naturales, o el paquete Elegance, que representa un entorno de interior técnico con predominio de metal y tonos de color afines.En un primer momento, Volkswagen

ofrecerá el nuevo Touareg con unos mo-tores turbo V6 con 3.0 litros de cilindrada. Estarán disponibles dos motores V6 TDI de 231 CV y de 286 CV. Le seguirá, ya en 2019, un motor V6 de gasolina con una potencia de 340 CV y un motor V8 tur-bodiésel de 4.0 litros con una potencia de 421 CV.En el archipiélago, su precio arranca des-de 59.000€.

Volkswagen Touareg

RENOVACIÓN TOTAL


DISA apuesta con fuerza por la utili-zación del gas licuado del petróleo (GLP) en el transporte y automoción

tanto para particulares, autónomos, como para el transporte de viajeros y distribucion de mercancias (flotas) por las innumerables ven-tajas que ofrece no sólo económicas (muy importantes), sino también medioambientales.Lo primero que hay que señalar es que el

Autogás/GLP es menos contaminante, lan-zando menos emisiones de CO2 que el die-sel o la gasolina, produciendo un funciona-miento más silencioso del motor. El usuario de un vehículo que funcione o pueda fun-cionar con GLP, no solo ahorrará en torno a un 50% en el coste de este combustible alternativo frente a los tradicionales (diesel/gasolina), sino que también se ahorrará en

el mantenimiento, ya que con el Autogás, el motor sufre menos desgaste, incrementando su vida útil, haciendo que el mantenimiento general tenga un coste inferior al ofrecer una mayor prolongación en el tiempo en las re-visiones, cambios de aceite, bujías, etc.Podemos afirmar que el Autogás/GLP es

el carburante alternativo más utilizado a ni-vel mundial, europeo y nacional, superando los 25 millones de vehículos a Autogás/GLP que circulan en estos momentos.Canarias se une con fuerza a esta alterna-

tiva por los grandes beneficios que el Auto-gás/GLP le puede reportar y sería deseable que el sector del transporte y la automo-ción, analizaran con interés esta circuns-tancia en su propio beneficio, al igual que lo vienen haciendo importantes empresas

de distribución o flotistas a nivel nacional e internacional, por la gran rentabilidad y economía que se obtienen con este tipo de combustible alternativo.Algunas empresas de distribución, coo-

perativas de taxis, autoescuelas, rent a car, entidades oficiales, etc., ya han confiado en el Autogás/GLP con resultados óptimos en Canarias. También se dispone de talleres altamente cualificados para la transforma-ción de vehículos de gasolina a Autogás/GLP, así como estaciones de Servicio Disa, dispensadoras de Autogás/GLP, seis en Tenerife (Ofra, Candelaria, Las Chafiras, Pa-dre Anchieta, Bohío y Hogar del Taxista), ocho en Gran Canaria (El Sebadal, Vegueta, Arucas, Maspalomas, Shell Telde, Disa Au-topista, Shell Puerto Rico y Cooperativa de Taxistas de Telde), dos en Lanzarote (Costa Teguise y Aeropuerto) y una en Fuerteven-tura (El Matorral) y varios SKIDS dispensa-dores en empresas y cooperativas. Este mismo año se incrementarán tambien

las estaciones en diferentes islas.El enorme esfuerzo de DISA está ahí y

sería conveniente que se tomara conciencia por quien corresponda, del gran interés que ello representa, para el medio ambiente y la economía de Canarias, apoyando y facili-tando su implantación.

Disa apuesta con fuerza por el AutoGas/GLPen Canarias

Son ya 17 estaciones de servicio distribuidas en las islas

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El piloto tinerfeño, campeón de Tenerife de rallyes en la temporada 2016, seguirá lo que queda de temporada en el regional de rallyes sobre asfalto.Con la nueva denominación del equi-

po, Automotor - Pro4 Competición, inician una etapa que da continuidad a lo que comenzó con los rallyes 'Islas Canarias' y 'Villa de Adeje'.Adrián García adquirió un Peugeot 208

T16 R5 al equipo Sébastien Loeb Racing, una unidad que llegaba pocos días antes del Rallye Senderos de La Palma.Tercero en la clasificación provisional

por detrás de Surhayén Pernía y Antonio Ponce, García tiene previsto seguir en los rallyes 'La Palma Isla Bonita', 'Maspalo-mas', 'Isla Tenerife' e 'Isla de Lanzarote'. Sin duda, se suma a la pelea por un título en el que Enrique Cruz, con su Porsche 997 GT3 2010, sigue siendo el gran favo-rito a pesar de que actualmente es cuarto.La escuadra de Adrián García cuenta

con el apoyo de Automotor Canarias, APR Proveedor de Recambios, Rimetal, Óptica Herradores, y El Hotelito.Por lo tanto, la provincia tinerfeña sigue

marcando la pauta con estos modelos.

Aunque las sensaciones fueron buenas, el fin de semana se complicó para Santi Concepción Jr., que en el técnico Karting de Campillos en Málaga disputó la quinta y sexta carrera del nacional Júnior, donde competían más de 40 pilotos.En el warm-up del sábado, un problema

con la dirección detectado en la primera vuelta le obligó a regresar a boxes, por lo que apenas pudo dar tres vueltas. Poste-riormente, en la ‘crono’, que era clave con tantos inscritos, el carburador “no funcio-naba como debía. Al dar pocas vueltas en la sesión anterior no se pudo detectar el problema”, lamentaba Santi.Ya el domingo, cuando se celebraban

las carreras, las sensaciones volvían a ser buenas cuando en la primera carrera del se convertía en protagonista al remontar al final cerca de diez posiciones. En la segunda y última del domingo “salía por fuera y la salida no fue tan buena”, como reconoció el piloto al final de la manga, pero cuando seguía remontando el motor se paró. “Pude arrancarlo con posteriori-dad, pero desde Dirección de Carrera me dijeron que no se podía continuar al ha-berme bajado del kart”, lamentó Santi.

La tercera cita del Campeonato de Ca-narias de Rallysprint fue a parar a manos del Mitsubishi Lancer Evo X de los gran-canarios Miguel Cabral-Jacob Páez, que reeditaban la victoria del año anterior.La segunda posición del podio fue para

Rubén Padrón-Orlando Rodríguez al vo-lante de un SEAT JTR 600, completando el podio Juan Betancor-Juan Díaz, con un Toyota Corolla.

CERVH: RALLYE DE AVILÉS

ADRIÁN GARCÍACON PEUGEOT 208 T16 R5

CONCEPCIÓN JR EN EL CEK

CABRAL VENCE EN LA 'ERA'

El equipo Digital Fone Competición cele-bró la tercera prueba del nacional de Re-gularidad Sport coincidiendo con el Rallye de Avilés Histórico.Carlos Jorge y Sergio Marrero, al volante

del habitual Porsche 911 SC, acabaron en la séptima posición. Con esos puntos, la pareja tinerfeña ha logrado escalar a la cuarta posición provisional del campeo-nato nacional.El equipo canario logró dos sextas po-

siciones en la primera mitad del histórico Rallye de Avilés, lo que demuestra el au-mento de su experiencia y, con ello, de su competitividad.“El primer objetivo lo estamos cumplien-

do”, destacó Carlos Jorge a la conclusión

del Rallye de Avilés Histórico. “Como ex-periencia está siendo brutal, hemos com-pletado tres rallyes muy difíciles, no sólo para nosotros, también para el coche”, y es que el norte de España plantea todo tipo de dificultades. “El hecho de haber sumado en todas nuestras salidas nos ha permitido ir escalando posiciones en la clasificación provisional, ser cuartos cuan-do hemos llegado al ecuador del cam-peonato es sensacional”, aunque más allá de esa posición, en el seno del equipo se valora aún más ese bagaje que Carlos y Sergio se llevan en la mochila.La próxima cita para los de Digital Fone

Competición tendrá lugar en septiembre con el Rallye Extremadura Histórico.


L a quinta cita del Campeonato de Las Palmas de Rallyes coincidía con la cuarta edición del Rallye Comarca

Norte, una prueba que adelantó en dos semanas la fecha inicialmente prevista.El dominador de la prueba fue el potente

Porsche 911 GT3 de Julián Falcón-Daniel Rosario. Los líderes del campeonato do-minaron la cita de principio a fin y en la que, a la postre, sólo tuvieron la presión del SEAT JTR 600 de José María Ponce-Carlos Larrodé.¿La razón? Los Mitsubishi no aguanta-

ron. El primero en caer fue el de Domingo Ramos-José Batista, que el día anterior detectaron un problema en el motor y no tomaron la partida. Al día siguiente, Vicente Bolaños-Magnolia Herrera no pasaron de la primera especial por problemas en la transmisión del Evo X.Así, del primer al último tramo, Falcón-

Rosario dominaron la contienda. A mitad de jornada se colocó a seis décimas el 600 de Ponce-Larrodé, pero problemas en la bomba de gasolina les hizo perder tiempo de manera paulatina, acabando fi-

nalmente segundos a casi un minuto de los vencedores y claros líderes del cam-peonato provincial.El tercer cajón del podio fue para el

Honda Civic Type R R3 de los hermanos Marrero, que pudieron contener al Pors-che 996 GT3 de Julio Martínez-Yeray Mu-jica, que acabaron cuartos.

►GODOY EN LA MICRALa tercera prueba de la Copa Nissan Mi-cra tuvo un claro dominador. Heriberto Godoy-Víctor García. A pesar de un susto considerable en el segundo tramo, logra-ron la victoria con 25 segundos de ventaja respecto a Cristian Batista-Judith Cabello, precisamente sus grandes rivales en la pelea por el título.La remontada final les permitió ser se-

gundos, después de robarle la plaza a Jesé Ramos-María Hernández, que du-rante la mañana llegaban incluso a marcar algún scratch.Yeray González-Elizabeth de la Iglesia

fueron cuartos y ocupan esa posición en la general, después de superar a Alejandro Falcón-Ezequiel Valdivia, que repitieron la quinta posición de pruebas anteriores. Evelio Socas-María Hernández completa-ron la clasificación después del abandono de José María Santana-Raquel Santana.

| Rallye Comarca Norte

Claro líder en el campeonato provincialJULIÁN FALCÓN VENCE Y SE ESCAPA CON EL PORSCHE


A unque eran los grandes favo-ritos, las 24 Horas de Le Mans no se ganan sin sufrir. De eso

sabe mucho Toyota Gazoo Racing, que en el pasado reciente se había quedado con la miel en los labios de una manera cruel.Este año reforzaba uno de sus dos

coches con la incorporación de Fer-nando Alonso, uno de sus titulares en el WEC, el mundial de resistencia para el que también puntúa la prueba que se celebra en el trazado de La Sarthe.

Desde los primeros entrenamientos, lel equipo Alonso, Nakakima y Buemi se mostró como el más fuerte. El To-yota número ocho marcaba la pauta con sus compañeros Kobayashi, Ló-pez y Conway secundándoles.Esa tónica no cambiaba en la cla-

sificación, por lo que el español Fer-nando Alonso iba a salir en la primera posición en su debut en esta carrera.Aunque son 24 horas y eso invita,

según la teoría, a no tomar riesgos en los primeros metros, algún susto

con toques incluidos se produjo en las curvas Dunlop. Afortunadamente, los Toyota empezaron a poner tierra de por medio a medida que la noche se iba acercando.

ALONSO, CLAVELos dos Toyota marcaban la pauta con el ocho por delante del siete. Los tiempos por vuelta eran muy similares y rodaban en la misma vuelta.Para beneficio del espectáculo, en el

seno de Toyota Gazoo Racing se ha-

Doblete de Toyota

A la primera de cambio, al primer intento, Fernando Alonso logró la victoria en el Circuito de La Sarthe. Acompañado por Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi, el piloto español de Toyota Gazoo Racing realizó durante la noche un tramo de carrera espectacular que, a la postre, fue clave para obtener la victoria.

Javier Viera

| 24 Horas de Le Mans

¡VICTORIA DE ALONSO!

WRC ■


bía dado visto bueno a la lucha entre los dos equipos, lógicamente, sin que se llegase a un riesgo extremo.Una penalización de un minuto al co-

che de Alonso les dejaba a más de dos minutos de sus compañeros.Cuando el asturiano tomó los man-

dos en la madrugada de La Sarthe las distancia era superior a los dos minu-tos. Con la igualdad mencionada con anterioridad, el español empezó a re-cortar diferencias y después de unas horas espectaculares dejó la diferencia

en algo más de medio minuto. Eso enchufó a sus compañeros antes de que Toyota dijese que la guerra había acabado.Ya con el coche ocho en el liderato

era cuestión de cubrir las 24 Horas con el 1-2 soñado por los japoneses.Así, Nakajima fue el designado para

cubrir las dos últimas horas, logrando el triunfo junto a Buemi y Alonso.Toyota, después de sufrir lo indeci-

ble, materializó su ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans.

| EL EQUIPO Nakajima, que fue el piloto elegido para pasar la línea de meta, Buemi y el español, formaron una escuadra perfectamente compenetrada que, al final, ofreció a Toyota su primer triunfo en Le Mans.

24 Horas de Le Mans

1. Alonso-Nakajima-Buemi (Toyota), 388 vueltas

2. Kobayashi-López-Conway (Toyota), a 2 vueltas

3. Beche-Menezes-Laurent (Rebellion), a 12 vueltas

4. Senna-Lotterer-Jani (Rebellion), a 13 vueltas

5. Negrao-Lapierre-Thiriet (Signatech), a 21 vueltas

6. Capillaire-Hirschi-Gommendy (Graff), a 22 vueltas

7. Sadeleer-Owen-Montoya (U. A.), a 23 vueltas

8. Jaafar-Jeffri-Tan (Jackie Chan DC), a 27 vueltas

9. González-Maldonado-Berthon (Dragon), a 28 vueltas

10. Tung-Richelmi-Aubry (Jackie Chan DC), a 32 vueltas

Clasificación| LA CLAVE Fernando Alonso se despertó en la noche a más de dos minutos de sus compañeros de equipo. En esa fase de carrera, el asturiano redujo la diferencia de manera considerable.


WRC ■

E l European Rallye Championship disputaba su tercera y cuarta prueba en los dos escenarios más duros de

la temporada: Acrópolis y Chipre, dos citas que han formado parte del calendario del mundial.Hasta allí acudieron Emma Falcón y

Eduardo González, con un Citroën DS3 R3T que se había acondicionado para tan exigente ocasión.Aunque habían ganado el Ladies Tro-

phy a su paso por el Rallye Islas Canarias, la dupla insular necesitaba puntuar para

seguir conservando sus opciones al título continental.En su primera participación en el históri-

co Rallye Acrópolis lograron el objetivo, a pesar de sufrir en un terreno duro que no les privó de algún pinchazo. Acabaron en la posición número 20 y como primeros R3 en la general, pasando a liderar ya la ventana correspondiente a las chicas.

►CHIPRE, LA NOVEDADApenas 15 días después le tocaba el turno al Rallye de Chipre. Allí, Emma Falcón y

Eduardo González eran los primeros ca-narios en visitar esas tierras. ¿Objetivo? El mismo que en Grecia.Con un terreno ligeramente diferente al

heleno, los pinchazos y algún problema mecánico en los compases finales man-tuvieron en vilo a los del Citroën, pero a la postre la jugada salió favorable a sus intereses.En esta ocasión con la británica Catie

Munnings como rival en el Ladies Tro-phy, una fuerte penalización retrasó a la del Peugeot 208 R2.Esa circunstancia no la desaprovecharon

los canarios, que después de sufrir en el último tramo acabaron vigesimoprimeros y segundos entre los RC3.Así, a la conclusión de los dos rallyes

más exigentes, Emma Falcón y Eduardo González lideran con solvencia el Ladies Trophy con tres triunfos consecutivos, jus-to antes de llegar al 'Roma Capitale'.En términos generales, Bruno Magalhaes

le ha robado el liderato a Alexey Lukya-nuk. El del Skoda Fabia R5 se impuso en Grecia y en Chipre fue segundo a sólo seis décimas de la victoria.Por delante queda la cita italiana, el Ba-

rum Rallye Zlín en agosto, el Rallye de Polonia en septiembre y el Rallye Liepaja en octubre.

| Rallye Acrópolis y Rallye Chipre

Ya es líder en el Ladies TrophyEMMA FALCÓN SUPERA LA FASE MÁS DURA DEL ERC


S egunda victoria consecutiva en el Campeonato DISA de Canarias de Montaña para Luis Monzón. El del

Audi R8 LMS rompió el récord de la Su-bida de Haría, donde obtuvo su segundo triunfo consecutivo en esta rampa.El actual campeón en la ventana de

Turismos mejoró en casi tres segundos su registro de la pasada temporada, por lo que después de Las Caletas, la prue-ba inaugural que se disputó en La Pal-ma a mediados de abril, ve reforzado su liderato a la espera de que el certamen regional aterrice en La Gomera, donde en la segunda quincena de julio se ce-lebrará la Subida Hermigua.La segunda posición fue para el Pors-

che 997 GT3 2010 del ídolo local Yeray Lemes. El lanzaroteño confirmó el do-blete de Auto-Laca Competición, aun-que se quedó a casi diez segundos del vencedor, o lo que es lo mismo, a más de un segundo por kilómetro.El tercer cajón lo completó Enrique

Cruz. A menos de dos segundos de Lemes, el piloto de DISA conquistó un nuevo podio al volante del Porsche 911 GT3 impulsado por Autogas. Para sus intereses deportivos no fue la mejor po-sición, aunque todo queda pendiente de la continuidad de Monzón, aún en in-cógnita dados los propios mensajes que se lanzan desde el equipo.A las puertas del podio acabó otro

Porsche, el 911 GT3 de Toñín Suárez. Con la ausencia del SEAT Córdoba WRC

del campeón insular Oliver Rodríguez, el de La Geria se convierte en el principal candidato al título conejero, que arran-caba en Haría con su primera cita de la temporada 2018.El primer tracción delantera clasificado,

quinto absoluto, fue el Renault Mégane Coupé del rapidísimo Jesús María Le-mes, otro candidato al cetro insular.Entre las Barquetas, sólo una inscrita;

José Manuel González iba a disputar su tercera carrera al volante de la BRC BR53. A pesar de no contar con ningún rival tenía la incertidumbre de la mecá-nica, aunque pudo lograr, a la postre, el segundo mejor crono del día.Con esta victoria se coloca como lí-

der del Campeonato DISA de Canarias de Montaña, justo antes de disputar la prueba de La Gomera, donde reside.Guillermo Évora, ausente en Lanzarote,

ha perdido un liderato que bien podría haber estirado. Después de dos citas, ellos parecen ser los dos claros preten-dientes al título.

| Subida Haría

| Subida de Arucas

La quinta prueba del Campeona-to de Las Palmas de Montaña tuvo lugar con montivo de la XIX Subida

de Arucas organizada por la Escudería Aterura, y apenas siete días después de la Subida de Haría que encuentra en esta misma página.En Turismos, pleno de Iván Armas. El del

Porsche 911 GT3 superó a una compe-tencia bien armada. Lo hizo estableciendo un nuevo récord, superando la marca que dos años antes había instaurado Enrique Cruz. Con los 35 puntos de la victoria pasa a ser el nuevo líder del provincial.La segunda plaza fue para el Porsche

2010 que estrenaba Iván Alemán, que por apenas una décima superaba al Mitsubis-hi Lancer Evo X de Miguel Cabral. Julio Martínez fue cuarto pilotando el habitual Porsche 996 GT3, con el que superó al SEAT JTR 600 de José María Ponce.Entre las Barquetas nada se decidió has-

ta el final. Por un suspiro, la Silver Car S2 de René Santana -tiene el título a tiro- do-blegó a la Radical SR3 de Luis Ramos, completando el podio a menos de tres segundos de la cabeza José Rodríguez.La Escudería Aterura cumplió sacando

adelante la prueba, que contó con más de 80 inscritos, en unas cuatro horas. El pro-vincial descansará ahora hasta la doble cita de Fataga y San Bartolomé.

ARMAS REPITE CON PORSCHE

TURISMOS1. Luis Monzón (Audi R8 LMS), 4:16.789

2. Yeray Lemes (Porsche 997 GT3 2010), a 9.756

3. Enrique Cruz (Porsche 911 GT3), a 11.598

4. Antonio Suárez (Porsche 911 GT3), a 24.740

5. Jesús Mª Lemes (Renault Mégane), a 49.470

BARQUETAS1. José Manuel González (BRC BR53, 4:24.364

Clasificación

ClasificaciónTURISMOS1. Iván Armas (Porsche 911 GT3), 1:56.7242. Iván Alemán (Porsche 997 GT3 2010) a 3.6143. Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo X), a 3.743BARQUETAS1. René Santana (Silver Car S2), 1:58.5682. Luis Ramos (Radical SR3) a 0.1383. José R. Rodríguez (BRC CM 02), a 2.705

MONZÓN Y EL R8 LMS VAN A SACO

AUTOMOVILISMO ■


E l campeonato insular y provin-cial tinerfeño de rallyes engra-na la sexta velocidad después

de la celebración del Rallye Villa de Granadilla, que se disputó con unas temperaturas más agradables que las del año pasado, cuando se rozaron los 40ºC en aquellas dos jornadas.En lo deportivo, la cita que organiza

la Escudería Atogo va camino de con-vertirse en territorio Lauren García.El del Porsche 997 GT3 2010 logró

su tercera victoria consecutiva y con

esos puntos ha pasado a encabezar el insular y provincial, a pesar de con-tar con una prueba menos que sus rivales. Las posibilidades de renovar ambos entorchados están en su mano.El de Digital Fone Competición se

acerca al récord de Goyo Picar, que sumó cuatro triunfos consecutivos, pero instauró uno nuevo al lograr du-rante estos tres años el total de scratch en juego, superando a Ricardo Avero y Antonio Ponce que con anterioridad lo habían hecho dos años seguidos.

La segunda plaza fue para el Peugeot 208 R2 de Antonio Gorrín y Carolina Fariña. En todo momento se situaron en posición de podio y pudieron ama-rrar con solvencia esa plaza de privile-gio, además de imponerse por primera vez en la Challenge Michelin en su co-rrespondiente Grupo 1.

LA DEBACLEMuy pronto, este Rallye Villa de Grana-dilla se quedó sin dos de sus candi-datos al podio. Marco Lorenzo y Nés-

Ganaron todos los tramos

| Rallye Villa de Granadilla

VICTORIA Y LIDERATO DE GARCÍA-MARTÍN

Por tercer año consecutivo, el piloto de Digital Fone Competición logró ganar todas las especiales de la prueba tinerfeña. Gracias a su triunfo, los del Porsche 997 GT3 2010 han pasado a liderar el insular y provincial tinerfeño de la especialidad, a pesar de contar con una prueba menos.

Javier Viera


tor Gómez fueron los primeros cuando el Mitsubishi Lancer Evo IX se quedaba bloqueado en segunda velocidad en el segundo tramo, el mismo escenario en el que el Ford Fiesta R5 de Eduardo Domínguez-Dailos González se para-ba muy cerca de la meta y sin previo aviso.Ante esa tesitura, el duelo Evo termi-

nó por encabezarlo Moisés Beneharo-Noelia Olivares, subiendo al tercer ca-jón del podio y ganando el Grupo N.Eduardo Álvarez-Roberto del Rosario

se quedaron a un suspiro con su Evo V, dejando en la quinta plaza a la fa-milia Lorenzo con el habitual Evo VII.La Copa Nissan Micra celebró su

segunda cita, llevándose la victoria la pareja formada por Heriberto Godoy-Víctor García. En la segunda plaza acabaron Cristian Batista-Judith Ca-bello, desmarcándose estos equipos del resto de rivales. Jesé Ramos-Ma-ría Hernández completaron el podio, destacando que los siete participantes volvieron a acabar la prueba.

| ANTONIO GORRÍN El piloto del Peugeot 208 R2 acabó segundo en una cita en la que siempre estuvo en el podio. De paso se hizo con el triunfo en la Challenge Michelin.

Rallye Villa de Granadilla 1. García-Martín (Porsche 997 GT3 2010), 58:27.3

2. Gorrín-Fariña (Peugeot 208 R2), a 4:12.6

3. Beneharo-Olivares (Mitsubishi Evo VIII), a 5:37.5

4. Álvarez-Del Rosario (Mitsubishi Evo V), a 5:48.1

5. Lorenzo-Lorenzo (Mitsubishi Evo VII), a 6:14.4

6. Martín-Rodríguez (BMW 325i), a 6:23.1

7. Negrín-Hernández (BMW 325i), a 7:09.38. González-Afonso (Peugeot 106 S16), a 7:18.4

9. Hernández-González (Renault Clio Sport), a 7:25.9

10. Díaz-Pérez (BMW 325i), a 7:27.7

Clasificación| MOISÉS BENEHARO En el que podría considerar el rallye de casa, el del Mitsubishi Lancer Evo VIII materializó su mejor resultado deportivo gracias a su tercera plaza y la victoria en Grupo N.


L a isla de Cerdeña vivió uno de los capítulos más intensos de la actual temporada del campeo-

nato del mundo de rallyes. La lucha de los dos candidatos al título, que no se decidió hasta el final, fue realmente apasionante.El que más tajada ha sacado en Italia

ha sido Thierry Neuville. El de Hyun-dai Motorsport llegaba como líder y su victoria le deja en una clara situación ventajosa.El belga no tuvo un inicio fácil y se

vio obligado a remontar en los com-pases finales. Aunque la corta etapa final no es la mejor solución para los optimistas, la confianza en el i20 WRC le daba alas a Neuville.Recortando especial tras especial, no

fue hasta concluir la última cuando se puso al frente de la clasificación del Rallye de Italia. ¡Lo hizo por apenas siete décimas de ventaja!Con la miel en los labios se quedó

el vigente campeón del mundo. Se-bastien Ogier no pudo contener las

embestidas de su principal rival en la pelea por el título y veía escapar una victoria que le aleja, de una manera considerable, de su gran rival.El mejor representante de Toyota fue

Esapekka Lappi. El finlandés cedió casi dos minutos respecto a los dos grandes protagonistas en Italia, pero al menos aportaba una alegría a su escuadra.En tierra de nadie acabó otro Hyundai

i20 WRC, el del neozelandés Hayden Paddon, que cedió casi tres minutos

Hyundai lo lidera todo

Una vez más, el belga Thierry Neuville se ha visto 'envuelto' en un milimétrico triunfo. En Italia, y después de apretar los dientes en una apoteósica última jornada, logró una nueva victoria que le deja con un colchón importante al frente del WRC. Sebastien Ogier y Esapekka Lappi completaron el podio en los tramos de Cerdeña.

Javier Viera

| Rallye de Italia

NEUVILLE, ¡POR SIETE DÉCIMAS!

WRC ■

Clasificación WRC 1. Neuville (Hyundai), 149 puntos2. Ogier (Ford), 122 puntos3. Tänak (Toyota), 77 puntos

NEUVILLE, ¡POR SIETE DÉCIMAS!


respecto a su compañero de equipo y vencedor de la prueba.Citroën Racing, después del despido

de Kris Meeke, sabía de antemano que no iba a optar a la victoria en esta pri-mera prueba sin el británico.Mads Ostberg y Craig Breen aca-

baron quinto y sexto, respectivamen-te, muy alejados de las posiciones de honor. Por detrás dejaron a los Toyota Yaris WRC de Jari-Matti Latvala y Ott Tänak, que no vivieron su mejor fin de semana.

De nuevo mezclado en el top ten, Jan Kopecky y su Skoda Fabia R5 acaba-ron en la novena plaza, sumando una nueva y clara victoria en WRC2. Por detrás, completando el top ten, dejó al Ford Fiesta WRC del joven finlandés Teemu Suninen. La victoria en WRC3 fue para el Ford Fiesta R2 del francés Franceschi.La próxima cita del Campeonato del

Mundo de Rallyes será a finales de julio con la habitual visita a Finlandia, donde el año pasado triunfó Toyota.

| SEBASTIEN OGIER El campeón del mundo no pudo contener la remontada de Thierry Neuville en una úlima jornada que pasará a la historia. Ahora, el liderato lo tiene a más de una victoria de distancia.

Rallye de Italia 1. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC), 3h29:18.7

2. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), a 0.7

3. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC), a 1:56.3

4. Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC), a 2:55.2

5. Ostberg-Eriksen (Citroën C3 WRC), a 3:10.9

6. Breen-Martin (Citroën C3 WRC), a 4:31.7

7. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC), a 11:22.18. Tänak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC), a 12:38.2

9. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5), a 13:14.6

10. Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC), a 15:30.4

Clasificación| ESAPEKKA LAPPI El finlandés de Toyota regresaba a posiciones de podio siendo el mejor de su escuadra, y es que sus dos compañeros de equipo acababan en posiciones retrasadas.


Por lo que el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 deja leer entre líneas, tiene toda la pinta

de que el campeón 2018 saldrá de la regularidad que se alcance de aquí a final de temporada.Cuando parecía que Ferrari y Vettel

se podían escapar, Mercedes y Hamil-ton llamaron a la puerta para clamar su defensa del título.Con Red Bull jugando la misma par-

tida y con los recientes problemas de fiabilidad de Mercedes, la segunda

parte de la temporada no será apta para cardiacos.De momento, el Ferrari del alemán

vuelve a tener la voz cantante. La vic-toria en Canadá, la quinta posición en Francia y el tercer puesto en Austria le llevan a sumar 146 puntos.Con 145 se ha quedado Hamilton,

que se fue con un 'rosco' de Austria al romperse su coche. Su compañero de equipo también se quedaba sin pun-tuar en un trazado en el que ambos partían desde la primera línea.

Eso ha reforzado a Ferrari, que lo-gró cuatro podios de nueve posibles en esta fase de la temporada, En dos ocasiones, Räikkönen ha acabado por delante de Vettel, que en Francia es-tuvo a punto de liarla de manera alar-mante en los primeros compases.

RED BULL, A MÁSVerstappen ha mostrado el buen ren-dimiento de Red Bull. Fue tercero en Canadá, segundo en Francia y primero en Austria, la casa de su escudería.

Clasificación F1

Preocupación en Mercedes|GP de Canadá, Francia y Austria

VETTEL RECUPERA EL LIDERATO

1 VETTEL Ferrari 146 p. 2 HAMILTON Mercedes 145 p. 3 RÄIKKÖNEN 101 p.

FÓRMULA 1 ■

Los abandonos de los Mercedes de Hamilton y Bottas en el GP de Austria, ambos por sendos problemas mecánicos, ha dado aire a Ferrari. La regularidad de Vettel en esta serie de tres carreras le ha vuelto a colocar en el liderato del mundial con sólo un punto de ventaja sobre el actual campeón del mundo.

Javier Viera


Aunque su compañero Ricciardo tuvo que abandonar en esa última cita, la competitividad de ambos puede ser un juez clave en la pelea por el título de los dos primeros.Renault ha estado bien, especialmen-

te en el 'Gilles Villeneuve' y en 'Paul Ricard', puntuando con ambos pilotos. Sainz estuvo magistral en la casa de su equipo, donde llegó a rodar en la tercera plaza provisional.Más complicada ha sido esta parte

de la temporada para McLaren. Fer-

nando Alonso abandonó en dos de las tres carreras, volviendo a mostrar su calidad en Austria cuando peor pinta-ban las cosas.El asturiano partía desde el pit-lane

al cambiar un morro que fue prota-gonista ese fin de semana. Después de 71 vueltas acabó octavo, es decir, remontó 12 posiciones.Veremos cómo mejorará su escuadra

de aquí a final de temporada. ¿Será ello determinante para conocer su fu-turo en la Fórmula 1?

| CARLOS SAINZ Aunque el madrileño no tuvo suerte en Austria, en Francia destapó el tarro de las esencias y llegó a rodar tercero. Fue uno de los grandes protagonistas de aquel fin de semana.

| FERNANDO ALONSO Sin fortuna en Canadá y Francia, y en medio de todo ganando en las 24 Horas de Le Mans, el asturiano destacó en Austria remontando 12 posiciones después de salir del pit-lane.

GP de Austria

1. Verstappen (Red Bull), 1h21:56.024

2. Räikkönen (Ferrari), a 1.5043. Vettel (Ferrari), a 3.1814. Grosjean (Haas), a una vuelta5. Magnussen (Haas), a una vuelta6. Ocon (Force India), a una vuelta7. Pérez (Force India), a una vuelta8. Alonso (McLaren), a una vuelta...12. Sainz (Renault), a una vuelta

Clasificaciones

GP de Francia

1. Hamilton (Mercedes), 1h30:11.385

2. Verstappen (Red Bull), a 7.0903. Räikkönen (Ferrari), a 25.8884. Ricciardo (Red Bull), a 34.7365. Vettel (Ferrari), a 1:01.9356. Magnussen (Haas), a 1:19.3647. Bottas (Mercedes), a 1:20.6328. Sainz (Renault), a 1:27.1849. Hulkenberg (Renault), a 1:31.98910. Leclerc (Sauber), a 1:33.873

GP de Canadá

1. Vettel (Ferrari), 1h28:31.377

2. Bottas (Mercedes), a 7.3763. Verstappen (Red Bull), a 8.3604. Ricciardo (Red Bull), a 20.8925. Hamilton (Mercedes), a 21.5596. Räikkönen (Ferrari), a 27.1847. Hulkenberg (Renault), a una

vuelta8. Sainz (Renault), a una vuelta9. Ocon (Force India), a una vuelta10. Leclerc (Sauber), a una vuelta

Familia X OPEL, ACIERTA EN LA...

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