4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017 Renault Mégane R.S....

Canariasmotorpremium.com 1Nº 723 - Febrero 2018

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Nº 713 | Mayo 2017

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La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

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Nº 723 | Febrero 2018

La revista, desde 1968

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CARLOS SAINZDAKAR 2018

Renault Mégane R.S.

CON 280 CV DE PURA RAZA

AGIGANTASU LEYENDA

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Renault Mégane R.S.

CON 280 CV DE PURA RAZA

2 Canariasmotorpremium.com Nº 723 - Febrero 2018


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

A los 55 años de edad podría estar retirado de toda acti-vidad de riesgo. Pero no, Carlos Sainz lleva en su ADN la competición al más alto nivel y, su implicación con el

automovilismo, siempre ha quedado fuera de toda duda. Dos veces campeón del mundo de rallyes, hace una década deci-dió embarcarse en una aventura como el Dakar, que en poco o nada se parece a lo que conocía. Unos años después suma dos victorias en ese marco, convirtiéndose así en el español más exitoso en esta prueba de resistencia.Resistencia. Precisamente, esa es la palabra que mejor define

la actuación de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2018. Una prueba exigente, física y mentalmente y que, con esos 55 años del madrileño, han demostrado que aún está preparado para retos de este tipo. La lectura que ha hecho de la compe-tición le ha llevado al éxito en la despedida de Peugeot Sport.En Canarias, su figura va más allá de ser un simple icono.

Sus cinco victorias consecutivas en el Rallye El Corte Inglés, las logradas entre 1985 y 1989, aún permanecen grabadas en la retina de los aficionados, así como el triunfo obtenido en la Carrera de Campeones de 1997 ante más de 30.000 en-fervorecidos espectadores. Es por ello que desde las islas se haya tenido fe ciega en su proyecto en el Dakar. Aunque nos quede relativamente lejos, físicamente así lo es, su actuación ha sido masivamente seguida desde las islas, no en vano su entrega como piloto ha reportado al automovilismo español los mayores éxitos posibles.Muchos reclaman un 'Princesa de Asturias' para el madrileño.

Por su trayectoria y por los valores que transmite, bien que lo merece. Sin duda, desde Canarias Motor apostamos por ello. Sería un reconocimiento que llegaría, además, coincidien-do con los rumores de su despedida. Así lo dejó intuir en su primera rueda de prensa en España, o al menos dejó claro que debía consultarlo con su mujer, destacó con una pícara sonrisa. ¿Colgará definitivamente los guantes? No podemos asegurarlo, pero lo que nunca desaparecerá es su legado deportivo. Carlos es una leyenda.

Javier Viera

SAINZ, ¡ERES MUY GRANDE!

EJEMPLO DE DEPORTISTALAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

RENAULT MÉGANE R.S. CON 280 CV

NOVEDADES

Fabricado en la planta de Palencia llega la tercera generación de este potente mo-delo. Como en anteriores ocasiones, se presenta en diferentes versiones.

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SEXTA VICTORIA DE OGIER EN EL 'MONTE'

WRC

El piloto de Ford dominó la primera prueba del mundial de rallyes. En el podio estu-vo escoltado por los Toyota de Tänak y Latvala; Sordo abandonó con el Hyundai.

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SAINZ-CRUZ, VICTORIA HISTÓRICA

DAKAR

En la despedida de Peugeot Sport del Dakar, la pareja española logró un merito-rio triunfo. Ha sido la edición más dura de todas las celebradas en Sudamérica.

26

CICAR Y DISA SIGUEN DE LA MANO

EMPRESA

En el marco de Fitur, las dos empresas canarias han dado continuidad al acuerdo que ya les unía y que, directamente, va en beneficio de sus clientes.

12

PEUGEOT ESTRENA INSTALACIONES

EMPRESA

De la mano de Automotor Canarias, la firma Peugeot ha estrenado nuevas insta-laciones. Se encuentran en el Polígono In-dustrial Miller Bajo de Las Palmas de G.C.

14


E l sector de la automoción en Cana-rias comienza el año con un 17,7% más de matriculaciones en compa-

ración con enero del año anterior, des-pués de la caída de las cifras a finales del año 2017 lastradas , principalmente, por la escasa renovación del mercado de turismos por parte de las empresas y de los rent a car.Sin embargo, aunque los operadores de

rent a car merman las cifras del mercado de turismos en enero, caen un 2,68 % ,y el de particulares se ralentiza (6,52%) , el mercado de turismo se ve fuertemente compensado por las matriculaciones de las empresas, un 42,82% más que en enero del año anterior.En enero destaca la fuerte subida en

los segmentos de todo terrenos 30,82% en total , siendo en este segmento don-de las empresas de rent a car realizan una mayor inversión, un 93,62 % de más en comparación con enero del año pa-sado, siguiéndole también un significativa contratación por parte de las empresas, 70,47% de más , siendo la venta de par-ticulares de un 18,27%.Se confirma así las preferencias del con-

sumidor canario por los SUV , hoy prác-ticamente todas las marcas tienen estos vehículos en su gama, que concentran, además, la mayoría de sus ventas.

Cabe destacar también la fuerte subi-da de matriculaciones en el mercado de industriales pesados, un incremento del 60,71% con respecto a enero del 2017, fundamentalmente movido por la compra por parte de las empresas.En el mercado de los comerciales li-

geros sube en total un 0,29% mermado por la escasa compra por parte de las empresas y por parte de los particulares, al contrario que los industriales medios, un +3,86% impulsado por las empresas

(28,77%) que compensa la caída por parte de los particulares. (-17,20%)Sube el mercado de las motocicletas un

58,64% con respecto a la enero del año pasado, continúa la senda del crecimiento por parte de los particulares, 63,51% y de las empresas, 71,88% y , que a finales de año gravaron la caída de este segmento.Los ciclomotores suben en total 19,51%

impulsado sobre todo por los particulares

ya que las empresas hicieron su mayor esfuerzo en el último mes del año pasado.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

Las matriculaciones en canarias

CRECEN UN 17,7%FREDICA


Cerca de 8.000 conductores apostaron por el gas para sus coches en 2017. Una cifra que supone un incremento histórico de consumo: unos se han decantado por adquirir un vehí-culo nuevo y otros han adaptado su vehículo,

una opción que, a cierre de 2017, alcanzó las 4.000 unidades, lo que supone un cre-cimiento de un 300% sobre el año anterior.Aunque en algunos países europeos como Italia o Polonia, el Autogás es un combustible muy extendido, en España todavía comienza a dar sus primeros pero importantes pasos para convertirse en el combustible alternativo, menos contamiante que la gasolina y el diésel. Todavía son muchas las dudas que nos rondan por la cabeza sobre este tipo de combustible y sus características, pero el di-rector general del Clúster de Autogas, José Luis Blanco, nos da todas las claves. Prin-cipalmente, indica que existen dos tipos de

instalaciones con Autogas: los Bi-Fuel y los Dual-Fuel. Los Bi-Fuel son los vehículos que funcionan «indistintamente con gasolina o con Autogas y por tanto puede adaptarse cualquier vehículo de gasolina hasta euro 3 inclusive».Por su parte, los Dual-Fuel son los vehículos que usan al mismo tiempo una mezcla de diésel y Autogas hasta un 35% y «se usan esencialmente para furgonetas y transporte pesado». En este caso, «todos los vehícu-los pesados son susceptibles de efectuar una instalación Dual-Fuel y solo el kilometraje ne-cesario para amortizar la transformación de-bería ser el condicionante», explica Blanco.

Cada vez más conductores y empresasAPUESTAN POR DISA AUTOGAS

■ La quinta edición de la Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi Sport tuvo su punto y final en el Circuito de Maspalomas. La gran novedad es que el vehículo que empleará el vencedor será un Opel Adam de la categoría R2.

Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi SportYERAY PÉREZ, VENCEDOR

C on una exitosa acogida en su edi-ción 2017, la Escuela de Pilotos Tu Club DISA Copi Sport concluyó en

la isla de Gran Canaria los días 27 y 28 de enero. En el Circuito de Maspalomas se celebraba la fase final y la habitual Fiesta del Motor.

El mejor después de superar las dife-rentes fases fue el tinerfeño Yeray Pérez, mientras que Miguel Ángel de Armas con-quistó la plaza correspondiente al concurso de mecánicos.

Pérez, que aseguró sentir verdadera pa-sión por la modalidad de rallyes, es doble-mente ganador. No en vano, será el piloto

de una de las novedades del equipo. Poco después de desvelar el vencedor, Fernando Capdevila anunciaba que la máquina a em-plear será un Opel Adam R2 que él mismo se encargó de ir a buscar a un país euro-peo pocos días después.

"Muchísimas gracias a DISA y a Copi Sport por creer en que alguno de nosotros podía llegar a estar a la altura de un equipo como éste", dijo Pérez. "Estoy muy contento porque realmente voy a cumplir un sueño e intentaré dar todo de mí en la temporada 2018", subrayó el nuevo integrante de la familia DISA - Copi Sport.

Por su parte, Miguel Ángel de Armas se

mostraba igualmente feliz por esta oportu-nidad. "Ha sido una experiencia increíble haber llegado hasta aquí, pero más aún cuando recibí la noticia de que era el ga-nador", explicó.

"Estamos muy satisfechos con la aco-gida que tiene cada año esta convocato-rio", aseguró Arístides Bonilla, director de marketing y comunicación del Grupo DISA. "Hemos llegado al récord en participación de aspirantes", recordó.

"Este año ha sido uno de los más re-ñidos", indicó Fernando Capdevila, director deportivo de Copi Sport: "es emocionante cómo viven los participantes estas pruebas".


El fabricante alemán BMW se convirtió en 2017 en la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el merca-do automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma Premium cerró el año como número 1 por segunda vez desde que en 2013 la consultora españo-la puso en marcha el ranking, por lo que BMW se vuelve a coronar como Marca del Año de España en Internet. Otro fa-bricante alemán, en este caso Porsche, confirmó su excelente campaña y se situó como la segunda mejor firma en la red, mientras que Hyundai cerró las posicio-nes de honor y además se situó como la mejor marca generalista de 2017.GEOM Index ha analizado en 2017 más

de un millón de textos procedentes de las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que las mar-cas, medios de comunicación y periodis-tas tienen en las redes sociales (Face-

book, Twitter, Instagram y Youtube). Tras el procesamiento de los datos, BMW se ha situado como la marca más valorado por los internautas españoles en 2017 y repite el galardón cosechado en 2014. De esta manera la firma Premium alemana

sucede en este reconocimiento avalado por GEOM Index a Porsche (2016), Ford (2015), BMW (2014) y Audi (2013).BMW cimentó su primer puesto en el

ranking GEOM Index gracias a las opinio-nes referidas al confort de sus vehículos, a la conducción y al motor, donde el 80 por ciento de los comentarios referidos a sus modelos o la marca fueron positivos. La marca alemana, además, consiguió si-tuar a dos de sus referencias deportivas, el M5 y el M4, en el top 10 de los mejo-res coches en la red el pasado año, con especial protagonismo para el M5 con la segunda posición en la general. BMW ce-rró 2017 con un total de 76.23 puntos de valoración en internet, una puntuación a la que ningún otro fabricante se pudo acercar.Para Porsche 2017 también ha sido un

excelente año, y para corroborarlo tan solo hay que echarle un vistazo al re-ciente ranking del Coche del Año de Es-paña en Internet, en el que el Panamera se coronó como el mejor. El éxito de la firma Premium alemana se consolida con el segundo puesto final en la lista de mar-cas de GEOM Index, con una valoración de 73.70 puntos. Llama poderosamente la atención que la taxonomía donde la firma de deportivos sobresalió fue en la de intención de compra, que engloba el deseo de los internautas por adquirir uno de sus modelos, la capacidad de fidelizar

► La firma Premium alemana consigue por segunda vez en cinco años el galardón que la reconoce como el fabricante del automóvil más valorado por los internautas

► Porsche confirma su excelente año y se sitúa como la segunda me-jor firma en la red, mientras que Hyundai se alza con el reconoci-miento de mejor marca generalista

Los internautas españoles han habladoPORSCHE PANAMERA, COCHE DEL AÑO


a clientes o las recomendaciones de otros usuarios. Hasta un 85 por ciento de las opiniones en esta área fueron positivas.El cuadro de honor del GEOM Index en

2017 lo completó Hyundai, que además se coronó como la mejor marca genera-lista en la red con 72.34 puntos de va-loración. El fabricante surcoreano también fue protagonista en la lista de modelos, pues consiguió situar al i30 como mejor compacto y el décimo mejor coche del año. El Tucson y el Ioniq fueron los otros dos modelos que catapultaron a Hyundai al podio de la consultora española.Con 71.97 puntos de valoración y muy

cerca de las posiciones de honor se si-tuó en el balance final de 2017 la firma japonesa Mazda, que además logró que CX-5 brillara como el mejor SUV de in-ternet el pasado año. Mazda marcó dife-rencias respecto a otros fabricantes gra-cias al mejor índice de valoraciones en las páginas especializadas del mundo del motor y se situó como segunda mejor fir-

ma generalista.La quinta plaza del GEOM Index y la

tercera entre los fabricantes generalistas fue para Nissan, que con 71.85 puntos se

quedó a trece centésimas de su prede-cesora. El Qashqai fue su modelo estrella en 2017, destacando como uno de los favoritos para los internautas españoles.En la sexta posición y cerrando las po-

siciones de honor de las marcas Premium se situó Audi con 71.24 puntos de va-loración. En el caso de la firma de los cuatro aros el poderoso A8 fue su modelo más aclamado en la red. Audi precedió en la lista de la consultora española a To-yota por tan solo cuatro centésimas. El fabricantes nipón ocupó la octava plaza con 71.20 puntos y con C-HR como el vehículo más destacado de su gama en internet.Las marcas que completaron el Top 10

de 2017 del GEOM Index decidieron su posición por diferencias mínimas. Así la octava plaza fue para Kia con 70.90 pun-tos de valoración, mientras que Ford logró 70.56 puntos y Mercedes-Benz cerró las diez primeras posiciones de la tabla con 70.35 puntos.


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La planta de Zaragoza, que desde el vera-no pasado pertenece al Grupo PSA y que, por primera vez produce a nivel multimar-ca, produjo más de 380.000 vehículos el año pasado.Por quinto año consecutivo, la planta

aragonesa ha conseguido incrementar sus volúmenes de producción gracias a las asignaciones y al lanzamiento de nuevos modelos. Con un incremento del 6% respecto al

año 2016, el objetivo está en llegar a las 480.000 unidades producidas. Para ello debe pasar del 80% de capacidad que presenta actualmente al 100% previsto para los próximos años.El vehículo estrella en esa factoría es-

pañola es el Opel Corsa, con cerca de 200.000 unidades. Le siguieron los SUV Opel Mokka X (63.000 unidades) y Opel Crossland X (37.000 unidades).

AccesoriosVISTE TU CROSSLAND X

ZaragozaLA PLANTA INCREMENTA SU PRODUCTIVIDAD

E uro NCAP anunció recientemente los galardonados en sus premios 'Best in Class 2017'. Entre los automóviles

más seguros en su categoría, según las evaluaciones de este organismo indepen-diente, destacó el nuevo Opel Crossland X. Previamente, Euro NCAP lo calificó con cinco estrellas, su máxima puntuación.Además del equipamiento de seguridad que incluye de serie, el modelo alemán ofrece otras innovaciones, como la Aler-

ta de Colisión Frontal con Detección de peatones, Frenada Automática de Emer-gencia, Alerta al Conductor por somno-lencia, además de faros delanteros Led, cámara de visión trasera panorámica de 180º y Alerta de Ángulo Muerto, como ejemplos representativos.Este SUV se encuentra cautivando al pú-blico europeo gracias a su capacidad y posibilidades de personalización. Se han mantriculado 80.000 unidades.

PREMIO 'BEST IN CLASS'Opel Crossland X

La personalización, o hacer más cómodo el 'todocamino' de Opel, es una realidad. La marca ofrece ahora embellecedores para los umbrales de las puertas delanteras aca-bados en aluminio, nuevas alfombrillas, además de artículos FlexConnect; un sistema modular diseñado para mejorar el confort a bordo muy fácil de instalar.En el catálogo aparece también una nueva bandeja de carga dura en material antides-

lizante, además de una red de carga horizontal para objetos ligeros. Cofres portaobjetos para el techo y portabicicletas, entran en esta nueva propuesta de accesorios.

PREMIO 'BEST IN CLASS'


En enero de 1988 Fiat presentó el Tipo por primera vez. Lo hizo como apuesta en un segmento clave en las postrimerías de la década de los 80.Hoy, la nueva gama es líder en el segmento C en su país de ori-gen, donde se han vendido cerca de 200.000 unidades. Es, por segundo año consecutivo, el vehículo con la tasa de crecimiento más alta en Europa dentro de su segmento.El Fiat Tipo recogió en 1988 el legado de otros modelos muy especiales, como el Fiat Ritmo y el Fiat 128.

El consejero delegado de FCA Spain y Portugal, Luca Parasacco, ha entregado las llaves de la nueva flota de vehículos de la que hará uso el programa 'El Hormiguero 3.0' que presenta Pablo Motos en Antena 3.La flota de vehículos está compuesta por la Fiat Ducato y la Fiat Talento, además del Fiat Tipo y Fiat Punto, todos ellos serán utilizados en las actividades diarias del programa.De esta manera, la firma italiana se adhiere a uno de los espa-cios televisivos más exitosos, con una audiencia media cercana a los tres millones de espectadores.

FAMILIA 500 MIRRORGama conectada

M ediante una conferencia de pren-sa muy diferente, Fiat jugó con la relación entre el mundo virtual y

el real. Lo más importante era destacar lo fácil que es reflejar el entorno de un smartphone en la pantalla de a bordo.Esa manera de presentarse ha revelado

el potencial de la tecnología UconnectTM LINK, el sistema de pantalla táctil de siete pulgadas preparado para Apple CarPlay y compatible con Android Auto. Por primera

vez, la familia 500 ofrece Mopar Connect, un nuevo sistema de servicios conectados que incluye asistencia en carretera y con-trol en tiempo real del estado del vehículo.Es una gama compuesta por el 500X

Mirror, 500L Mirror y 500 Mirror; se dife-rencian del resto gracias a sus caracte-rísticas de estilo, su lujoso equipamiento y el exclusivo azul que viste la carrocería, en señal de referencia a la tecnología y la conectividad.

Para la marca Fiat, el uso del smartphone de una forma totalmente segura y sencilla, hace que la experiencia de conducción vaya un paso más allá, para ellos "es un soplo de vida". En resumen, "hacemos la vida más fácil ayudando al conductor en su día a día", destacaba Luca Napolitano, director de la marca. Sobre la exclusiva gama, destacó que "cada coche tiene su propia personalidad para satisfacer a todo tipo de clientes".

Fiat TipoTRES DÉCADAS

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Localiza su punto de venta en

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SEAT ha logrado su mejor resultado des-de 2001 después de entregar en 2017 un total de 468.000 vehículos. Ha batido su récord histórico en lugares clave como Alemania y Reino Unido, además de ha-cerlo también en Austria, Suiza, Israel, la República Checa y Marruecos.El Ateca, primer SUV de SEAT, ha dado

un impulso importante a la cifra de ventas, con cerca de 80.000 unidades puestas en la calle. La marca confía en que sea una avanzadilla y esperan un buen rédito en cuanto al Arona, que se dispone a afron-tar su primer año al completo; al mismo tiempo, en 2018 le darán la bienvenida al nuevo SUV de siete plazas.El SEAT Ibiza, otro icono de la marca,

cerró el curso con más de 152.000 uni-dades matriculadas, un registro especial si tenemos en cuenta que 2017 fue su año de renovación.

Gas Natural ComprimidoAPUESTA ECOLÓGICA DE SEAT

SEAT, al alzaCERCA DE MEDIO MILLÓN DE COCHES EN 2017

A unque su debut mundial se produ-cirá el próximo 22 de febrero con motivo del Salón Internacional del

Automóvil de Ginebra, la marca españo-la SEAT ya ha anunciado que su nueva marca, CUPRA, contará con vida propia a partir de entonces.Con un nuevo logotipo, CUPRA deja in-

tuir cuál será el camino que pretende se-guir; un sello que sin duda llegará carga-do de expresión y deportividad, para dar

así continuidad a una saga de modelos explosivos.Persiguiendo el deseo de que CUPRA

descubra su alma, su ADN y muestre así su identidad, SEAT ya ha anunciado que esta nueva dimensión se convierte en una marca independiente. De este modo, los nuevos vehículos contarán con el nuevo logo de la marca. Como es lógico, CUPRA contará con su propia página web oficial: cupraofficial.com.

En 2017, la gama TGI de SEAT superó las 1.000 unidades vendidas, frente a las poco más de 300 del año anterior. Más del 60% de las ventas del año pasado fueron firma-das por clientes particulares, mentalizados de las ventajas del gas natural comprimido.Este año entran en juego dos modelos importantes que también contarán con esta

alternativa como fuente de energía. El SEAT Ibiza y el SEAT Arona engrosarán una oferta que, previamente, venía capitaneada por el SEAT León y el SEAT Mii Ecofuel, dos protagonistas en esas más de 1.000 unidades matriculadas en 2017.

NUEVA MARCA DE SEAT


El último SUV de Volvo ha recibido un importante premio en el continente americano. Ha sido galardonado con el 'North Ame-rican Utility of the Year'; es el segundo modelo de la marca que logra este reconocimiento después del XC90.Para Volvo, el XC60 "se ha ganado el reconocimiento porque

se mantiene fiel a la tradición" de la marca, "con una tecnolo-gía que lo convierte en uno de los vehículos más seguros del mercado". "Pone el listón muy alto en sistemas de seguridad y asistencia al conductor" como valores fundamentales de su éxito.

Durante la primera quincena del mes de enero el XC60 fue coronado como el mejor SUV de grandes dimensiones y el ve-hículo con la mejor valoración general de 2017 en los premios de seguridad de Euro NCAP. Rozó la perfección con un 98% en la categoría Ocupante Adulto y un 95% en Asistencia a la Seguridad, subrayando la importancia que la marca le confiere a este aspecto a la hora de plasmar sus proyectos."Nuestra visión de futuro es que en 2020 ninguna persona

muera ni resulte gravemente herida en un Volvo de nueva gene-ración", dijo Malin Ekholm, vicepresidenta de seguridad de Volvo.

RÉCORD DE VENTAS

Espectacular 2017

E l pasado año se cerró de mane-ra espectacular para la marca Vol-vo. Sus ventas aumentaron un 7%

respecto a 2016 y se quedaron así muy cerca de las 600.000 unidades vendidas.Los principales impulsores de estas ci-

fras fueron los nuevos XC60 que salieron a la calle, así como la serie 90.En la región Asia Pacífico las ventas

aumentaron casi un 21%, especialmente gracias a China, donde la cifra se quedó

a las puertas del 26% de aumento. En Europa, Oriente Medio y África la cifra se elevó un 3,3%, por el 0,7% de América.Un buen año que se ha cerrado con

la vista puesta en la movilidad del futuro. A la apuesta del SUV XC60 se unen los proyectos de carácter sostenible.La marca ha asegurado que la electrifi-

cación estará en el núcleo de su negocio en un futuro cercano. A partir de 2019, todos los nuevos vehículos Volvo llevarán

un motor eléctrico, lo que marcará el final de los vehículos equipados únicamente con un motor de combustión interna.Para subrayar su apuesta, Volvo presen-

ta una nueva marca independiente: Po-lestar. Exclusivamente destinada a vehícu-los eléctricos, está consolidada dentro de Volvo Car Group.En definitiva, un tipo de movilidad sos-

tenible que cada vez se instala más en la mente de fabricantes y consumidores.

Volvo XC60PREMIO EN AMÉRICA

Además, es el más seguroPARA EURO NCAP

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Los grupos empresariales CICAR-Cabrera Medina y DISA han reno-vado sus lazos de colaboración en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid. A tal fin, el consejero delegado de CICAR-Cabrera Medina, Mamerto Cabrera, y el director de marketing de DISA, Arístides Bonilla, mantuvieron una reunión junto a sus equipos para perfilar las líneas de trabajo para el futuro inmediato.

Un ejemplo de dicha alianza en la esfera de los rallyes canarios es la celebración de la Copa Opel Adam DISAmax, que arrancó en 2017. Esta competición automovilística es de ámbito autonómico y su continuidad está garantizada durante dos años más. Los premios en metálico superan los 30.000 euros.Otro campo de la cooperación entre ambas compañías es la reedición del acuerdo comercial por el cual los clientes de CICAR dispondrán de un descuento directo en sus repostajes en las estaciones de ser-vicio DISA y Shell en Canarias. Con este pacto, ambos grupos tienen la previsión de llegar a más de 600.000 clientes cada año con el res-paldo de la flota de rent a car más amplia y moderna del archipiélago.Un tercer aspecto de la colaboración ha permitido a CICAR incorporar vehículos alimentados por AutoGas a su flota de rent a car, siendo la primera compañía española que ofrece coches propulsados por este combustible. En Lanzarote ya circulan taxis de Opel alimentados por dichos gases. DISA es la empresa de distribución de productos ener-géticos en Canarias que más ha apostado por los beneficios asocia-dos al uso de este carburante. Asimismo, también ha sido renovado el acuerdo en el que a los clientes de CICAR reciben puntos ‘Tu Club DISA’ por los alquileres realizados.

CICAR-Cabrera Medina y DISALA FERIA RENUEVA ALIANZAS

Presente en FITUR 2018CICAR REFUERZA SU LIDERAZGOC ICAR afronta el año 2018 con el ob-

jetivo de reforzar su liderazgo en el sector de los coches de alquiler en

Canarias. Con esta predisposición, CICAR acudió FITUR tras los excelentes resultados obtenidos el pasado año.Como viene siendo habitual en las últi-

mas ediciones de esta feria internacional, diversos responsables en el ámbito turís-tico y alcaldes de municipios turísticos de Canarias se acercaron al stand de CICAR

para compartir impresiones ante el nuevo año en el ámbito del turismo. Entre ellos se encontraban la consejera de Obras Públicas del Cabildo de Lanzarote, Saray Rodríguez, y el consejero de Hacienda de dicha corporación, Luis Celestino Arráez. Mamerto Cabrera, consejero delegado de CICAR, departió con todos ellos, coinci-diendo en que el presente curso se pre-senta al menos tan bueno como el an-terior.

La coyuntura turística que vive el país tam-bién beneficia a Canarias. Lanzarote, la isla de la que es originario el grupo empresa-rial Cabrera Medina, cerró 2017 con más de tres millones de visitantes, mientras que el conjunto del archipiélago canario registró unos 16 millones de turistas. El segmento del rent a car también crece de la mano del turismo, al punto que el sector progresará más en las zonas costeras y en los destinos insulares.


El Grupo Automotor inauguró recien-temente unas nuevas instalaciones en el Polígono Industrial de Miller

Bajo, en Las Palmas de Gran Canaria.Después de una inversión que ha ron-dado los tres millones de euros, la firma Peugeot ya puede presumir de contar con su presencia en uno de los lugares claves del sector en la isla de Gran Canaria.Son unas instalaciones que cuentan con

unos 600 metros cuadrados en cada una de las cuatro plantas de las que dispone. En ellas, acoge la nueva gama de mode-los del fabricante francés, los vehículos de ocasión bajo el sello Automotor Ocasión, así como la división de scooters.También tiene presencia la franquicia

del Grupo PSA, Euro Repar Car Service, la primera que se abre en las islas. Es un servicio de abanderamiento a talleres

multimarca que, bajo la tutela de Automo-tor, espera crecer a un ritmo de entre tres y cuatro talleres por provincia en el primer tremestre de 2018.Unas instalaciones que ofrecen todo tipo

de facilidades a los clientes. Cuenta con un aparcamiento propio, lo que facilita la visita a una zona en la que no siempre es sencillo estacionar.Esta inauguración llega en un buen

momento para Peugeot. No en vano, en 2017 la marca vendió en las islas cerca de 4.000 unidades, mejorando las cifras precedentes. David Aguiar, director gene-

ral del Grupo Automotor, se mostró posi-tivo por la tendencia de su marca en ge-neral y del mercado canario en particular. Recordó los difíciles momentos de crisis, asegurando que "mantuvimos el 100 por 100 de los puestos indefinidos de nuestra plantilla y sólo realizamos algunos ajustes en la plantilla temporal".De este modo, Peugeot en Canarias

cuenta ya con 50.000 metros cuadrados distribuidos en 14 puntos de servicio y venta en cinco islas. El proyecto no acaba ahí, ya que se encuentran ultimando unas instalaciones en Fuerteventura.

El pasado mes de enero Icamotor, mediante su marca Mitsubishi Motors, inauguró unas nuevas y amplísimas instalaciones. Las mismas se encuentran ubicadas en el Polígono Industrial Los Majuelos de la capital tinerfeña. Son nada menos que 950 metros cuadrados, lo que convierten

a este centro en el concesionario Mitsubishi más grande de todo el territorio español. Un bautizo que coincidía con la presencia, como primicia nacional, del nuevo Mitsubishi Eclipse Cross."Con este centro ya son 13 puntos Mitsubishi en Canarias, dos

de ellos de Icamotor", declaró Juan Carlos Fernández, director gerente de Icamotor.Fernández resumió el buen año de la marca japonesa, un 2017

en el que matricularon más de 800 unidades, curso en el que la estrella fue el SUV ASX; matricularon más de 600. La tendencia positiva se extendió a todo el grupo, que vendió más de 2.500 coches, 1.700 de ellos nuevos.En las instalaciones de Los Majuelos también se dio la bien-

venida a la nueva marca certificada de Mitsubishi, que vuelve a cobrar vida después de los tiempos de crisis. Hablamos de Ocasión 3 Diamantes, que también compartirá espacio con la

nueva gama de vehículos de Mitsubishi.Jorge Belzunce, consejero delegado de Mitsubishi España,

aseguró sobre las inmensas instalaciones que inauguraban, que está "en Canarias porque históricamente ha estado adelantada respecto a España en cultura automovilística". Para Belzunce, vender un Mitsubishi y hacer un amigo es todo uno; los que saben de coches la han hecho su favorita".Como decíamos anteriormente, este bautizo estuvo presidi-

do por el nuevo Eclipse Cross. Un modelo que parte en los 20.500€, correspondiente a la versión gasolina turboalimentada de 1.6 litros y 163 CV de potencia con cambio manual de seis velocidades, tracción delantera y acabado Challenge.

LA MARCA SE INSTALA EN TENERIFE

Mitsubishi en Los Majuelos

Automotor Peugeot

MILLER BAJO


Volkswagen ha incorporado un nuevo in-tegrante a su gama de modelos. Un nuevo SUV que responde al nombre de T-Roc; la T es una llamada a sus hermanos Ti-guan y Touareg, Roc es un derivativo del término inglés Rock. Ya está disponible desde 14.400 €.Es un modelo basado en la exitosa pla-

taforma modular MQB. Mide 4.234 mm de largo, 1.819 mm de ancho y 1.573 mm de alto. La distancia entre ejes (2.590 mm) y los cortos voladizos generan una estampa deportiva, subrayada en el ancho e inclinado pilar C. Una mezcla cupé y todocamino que carga de positividad a la marca; pretende alcanzar la cifra de 1.500 unidades vendidas en 2018, lo que ins-talaría al T-Roc como el segundo modelo

más importante por detrás del Polo. La vista frontal viene marcada por una

potente parrilla. Conecta unas ópticas avanzadas tecnológicamente y, en ge-neral, emplea bordes cromados en esta zona y en la superficie acristalada lateral. Un carácter Premium que le diferencia de sus nuevos rivales de segmento. Los po-tentes pasos de rueda acogen llantas de generosas dimensiones, mientras que la zaga se recrea en un diseño limpio y con mucha clase.Cuenta con tres niveles de equipamiento:

Edition, Connect y Design. El último de ellos permite un alto grado de personali-zación que, en su aspecto exterior, ofre-ce la posibilidad de contar con acabados bitono.

Ya en el interior, la plataforma modu-lar MQB distribuye los elementos de una forma tal que los pasajeros encuentran confort y espacio a partes iguales. Una muestra de ello es su maletero, con 445 litros de capacidad es uno de los más destacados de su segmento.El T-Roc, como el Polo visto a finales de

2017, llega con la segunda generación del Volkswagen Digital Cockpit.Cuenta con tres niveles de potencia: 115

CV, 150 CV y 190 CV, tanto en moto-res diésel como gasolina. Las versiones de acceso cuentan con tracción delantera y cambio manual, la siguiente puede in-corporar cambio DSG y, la más potente, cambio automático de doble embrague y tracción total 4Motion.

Kia Rio GT-Line

MÁS ARGUMENTOS

Volkswagen T-Roc

CANDIDATO A TODO

Aunque se estrenará oficialmente en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Kia ha mos-

trado las primeras imágenes de la versión más deportiva de su carismático Rio.Es un modelo que llegará a Canarias

con una mecánica 1.0 T-GDI y 120 CV de potencia. Un motor turboalimentado de inyección directa de gasolina que debe adaptarse estupendamente a un compacto que, de ese modo, ofrecerá una imagen deportiva inédita.Con la pestaña GT-Line, el Rio contará

con la clásica parrilla 'tiger-nose' en aca-bado cromado y negro brillante, llantas de

aleación de 17 pulgadas, lunes antiniebla Led tipo 'ice cube' -como las vistas en el pro_cee'd GT-, doble salida de escape, spoiler trasero en negro brillante, estribos laterales resaltados y marcos cromados de las ventanillas.Para la carrocería, Kia ofrece cinco colo-

res diferentes: Aurora Black, Platinum Gra-phite, Signal Red, Clear White y Silky Silver.El interior conserva la ergonomía y el

confort propios del Rio, pero añade ele-mentos que aportan valor y deportividad. Los asientos están revestidos con cuero sintético de color negro, lo que hace que resalten las costuras de color gris. El vo-

lante, forrado en cuero, adquiere forma de ‘D’ al achatar su base. También será una novedad que aporta este acabado GT-Line el efecto fibra de carbono de al-gunos embellecedores.Contará con pedales de aluminio, siste-

ma HMI con pantalla flotante de 7 pulga-das, navegador, integración total de los smartphone mediante Apple CarPlay y Android Auto, así como cámara de visión trasera para facilitar.La marca confía en su aceptación en el

mercado canario. Por un lado, por el buen recibimiento que ha tenido la gama y, por otro, por la deportividad que expresa.


Motor 1.8 y 280 CV

La firma francesa ha sacado a la luz la tercera generación de este modelo que, como principal novedad, incorpora un propulsor de 1.8 litros fruto de la alianza Renault-Nissan. Cuenta con el sistema 4Control de cuatro ruedas directrices, cambio manual o automático y dos tipos de chasis.

RENAULT MÉGANE R.S.: PURO CARÁCTER

B ajo las directrices de Renault Sport, la firma francesa ya presume de una nueva generación de su de-

portivo Mégane R.S. Como en anteriores ocasiones, sus destinatarios podrán elegir entre diferentes configuraciones.

► NUEVO MOTOREso sí, bajo el brazo trae consigo un nuevo motor de 1.8 litros que es fruto de la alianza Renault-Nissan. Desarrolla 280 CV de potencia con un par motor de 390 Nm. La culata es nueva, más reforzada y mejor refrigerada, buscando así un mejor rendimiento a bajas revoluciones. Se ha optimizado el flujo de aire y, en líneas generales, ha mejorado sus cifras en cuanto a consumo y emisiones. Formando equipo con ese propulsor, el nuevo Mégane R.S. ofrece la posibilidad de elegir entre un cambio manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague EDC, también de seis relaciones. Con esta opción existe la posibilidad de incorporar diferentes modos

de conducción: Comfort, Normal, Sport y Race. En los dos últimos, las opciones Multi Change Down y Launch Control lo aproximan, más si cabe, a un vehículo de competición.

► DOS CHASIS: SPORT Y CUPLos clientes tienen la posibilidad de elegir entre dos tipos de chasis: Sport y Cup. La diferencia entre ambos viene marcada por unos reglajes de suspensión específicos.El primero de ellos estrena nuevos

amortiguadores y un sistema electrónico de reparto del par; el segundo está más

enfocado a disfrutar en circuitos. Incorpora una amortiguación un 10% más firme y un nuevo diferencial mecánico Torsen de deslizamiento limitado.El conjunto de frenos del nuevo Renault

Mégane R.S. se ha adaptado a las nuevas exigencias. Los discos delanteros crecen 15 mm para llegar hasta los 355, mien-tras que la versión Cup los incorpora en bimaterial aluminio/fundición, rebajando el peso en 1,8 kg por rueda.Los laterales de la carrocería son espe-

cíficos y permiten ensanchar 60 mm las aletas en la parte delantera y 45 mm en la trasera (respecto al Mégane GT). Con una altura de la carrocería 5 mm más baja con respecto al Mégane GT y nuevas llantas de 18 o 19 pulgadas, estas nuevas pro-porciones hacen que es coche sea natu-ralmente más agresivo.De aquí a finales de año, Renault Sport

ofrecerá una versión 'Trophy' con un mo-tor de 300 CV y 400 Nm. Contará con el chasis Cup, llantas de 19 pulgadas y discos de freno bimaterial.


E l 8 de junio de 1948 se matriculó el primer coche que llevaba el nombre Porsche. Era un flamante 356 'No.1'

Roadster. Un modelo que hizo realidad el sueño de Ferry Porsche. Hoy, la marca alemana celebra sus siete décadas con un eslogan que refleja su espíritu: '70 años de deportivos Porsche'.Los primeros pasos del apellido Porsche vinieron de la mano de Ferdinand Pors-che. A partir de él Ferry, su hijo continuó con el mismo camino que su progenitor venía trazando desde comienzos del siglo pasado, concretamente en el año 1900, cuando construyó un coche eléctrico con

propulsión directa a la rueda; vehículo en el que luego se basaría el primer turismo con tracción a las cuatro ruedas.En 1931, Ferdinand fundó su propia ofi-

cina de ingeniería. En su cabeza brotaban las ideas y era cuestión de materializar-las. El 'Coche Berlín-Roma', mostrado en 1939, fue la génesis del Type 356 poste-riormente rematad por Ferry.

►911, UN MITOFue el sucesor del carismático 356 y su imagen atemporal "se ha ganado el co-razón de los amantes de automóviles de todo el mundo", asegura desde Stuttgart

Oliver Blume, presidente del consejo de dirección de Porsche AG.Diseñado por Ferdinand Alexander, hijo

de Ferry, impulsó a la compañía como una de las referentes en la fabricación de vehí-culos deportivos.Presentado por primera vez en 1963, se

han construido ya más de un millón de unidades. "Ningún otro coche ha sabi-do mantener su esencia original tan bien como éste", subraya Blume. Y lleva toda la razón, pocos automóviles han sabido adaptarse a los nuevos tiempos en cues-tión de diseño y técnica.Esa vena deportiva no cesa en la familia

Porsche. En la rampa de salida está el Mission E con propulsión 100% eléctrica. Es un modelo de cuatro puertas con 600 CV de potencia y una autonomía supe-rior a os 500 kilómetros. Alcanza los 100 km/h en apenas 3,5 segundos y su tiem-po de recarga, para el 80% de su capa-cidad de batería, es de sólo 15 minutos."Sin nuestra tradición y sin nuestros va-

lores esenciales no estaríamos donde es-tamos. Nuestro planteamiento es mantener en el futuro el estándar de excelencia téc-nica establecido por Ferry Porsche, tene-mos la sólida experiencia tecnológica y un espíritu de equipo única", explica Blume, que indica que tienen "lo que se necesita para garantizar que la marca Porsche siga fascinando otros 70 años más".

| Aniversario de un icono de la carretera

EL INCONFUNDIBLE SELLO PORSCHE CUMPLE 70 AÑOS


Después de la positiva experiencia del año pasado, Emma Falcón va a repetir este año en el Campeonato de Europa de Rallyes, un certamen que volverá a arran-car en marzo con el Azores Airlines Rallye.A la cita lusa le seguirá el Islas Cana-

rias, el histórico Acrópolis, Chipre, Barum Rallye Zlín, el Rallye de Polonia que hasta el año pasado estaba en el mundial y el Rallye di Roma Capitale. Según sus op-ciones en el Ladies Trophy barajará estar en la prueba final, el Rallye Liepaja.Además de estar en el Rallye Islas Ca-

narias la canaria, que este año estará

acompañada a la derecha por Eduardo González, competirá también en los rallyes de Maspalomas e Isla de Lanzarote, así como en el Rallysprint La Vega Nueva que tiene lugar en Fuerteventura.No está descartada su participación en

el Rallye España-Cataluña del mundial. Si bien el curso lo realizará con el habitual Citroën DS3 R3T, su presencia en la ron-da español el mundial no tiene por qué ceñirse a esa máquina.No en vano, entre sus objetivos en 2018

está debutar con un R5 de manera pun-tual en una cita que no sea del nacional.

La Escudería Villa de Adeje anunció en FI-TUR que quiere aspirar a más. La que será en 2018 cuarta cita del Campeonato de España de Rallyes ha pedido preinspec-ción a la FIA para ingresar, ya en 2019, en el European Rallye Trophy, dentro de la demarcación Iberian Rallye Trophy.Esta temporada, ese certamen está

compuesto por los rallyes Sierra Morena y Princesa de Asturias, además de citas portuguesas como el Serras de Fafe, Vin-ho Madeira o Casinos de Alrgarve, ade-más del Fenouillèdes en Francia.De este modo, la cita tinerfeña recupera-

ría ese aroma internacional del que tam-bién hizo gala en la década de los 90, momento en el que llegó a contar con al-gunas figuras italianas, entre ellos un fugaz Gian-Luigi Galli, a la postre una estrella en el WRC.Una decisión, la de ingresar en el ERT,

que podría llegar promovida por ese baile propuesto desde la RFEdA. La nueva re-glamentación arrincona a las pruebas ca-narias y, con el Islas Canarias consolidado en el ERC, la prueba tinerfeña no quiere perder un ápice de notoriedad después de haberla recuperado del olvido.

El piloto majorero disputará el Desa-fío Kumho Tyre en el país vecino y a los mandos de su habitual Subaru Impreza.Su calendario abarca los rallyes Serra de

Fafe (febrero), Vila de Ourique (marzo), Vi-lla de Bispo (abril), Vinho do Dao (mayo) y Cidade Serpa (septiembre).En una temporada en la que le acompa-

ñará Patricia Guillén, los canarios no des-cartan alguna participación en el CERT.

HERNÁNDEZ DESCUBRE LA NIEVE

EMMA FALCÓN, ERCPRÁCTICAMENTE AL COMPLETO

EL 'ADEJE', A POR EL ERT

GUERRA CORRERÁ EN PORTUGAL

El joven piloto lanzaroteño sigue con su programa de formación más allá de nues-tras fronteras. Ya con 16 años, Raúl Her-nández se desplazó a Letonia durante los primeros días de enero para disputar el Rallye Alüksne. Alí iba a repetir con Roge-lio Peñate a la derecha y con el Peugeot 208 R2 de la escuadra ALM Motorsport.Pero lo cierto es que las cosas fueron más complicadas de lo previsto en esa primera toma de contacto con el blanco y helado elemento.Con cerca de una decena de rivales en

la categoría R2, Hernández-Peñate lo tu-vieron difícil para escalar posiciones.No en vano, los canarios siempre fir-

maron la última posición de la categoría

-salvo en una- en las diferentes pruebas especiales, sumando incluso una penali-zación de diez segundos.Después de 100 kilómetros cronometra-

dos, que se dividieron en dos jornadas, los del Peugeot 208 R2 acabaron en la octava posición de su categoría, a casi 11 minutos de los vencedores y a más de cuatro de la séptima plaza.Un bagaje que debe servir para iniciar

una escalada de prestaciones en esta su-perficie, más allá de la presión añadida que le pueda llegar de figuras externas.En la hoja de ruta del equipo canario

está previsto disputar el Rallye Sarma, en febrero, la que será segunda cita de la temporada en suelo letón.


L a segunda edición de la Copa Nis-san Micra es ya una realidad. A co-mienzos de enero se presentó un

proyecto que llega abanderado por Flavio Alonso y el Nissan Micra que vio la luz hace justo ahora un año.Este nuevo certamen monomarca, el ter-

cero en esta etapa posterior a la crisis, se une a la Copa Adam DISAmax y a la Copa Skoda Fabia. Se desarrollará a lo largo de tres rallyes en la isla de Gran Canaria y otros tantos en la isla de Tenerife. El cam-peonato arrancará en mayo con el Rallye Islas Canarias, agrupando en la misma isla el Rallye Isla de Gran Canaria y el Rallye

de Maspalomas, mientras que en Tenerife, la copa auspiciada por Brisa Motor estará presente en el Rallye Villa de Granadilla, el Rallye Ciudad de La Laguna y el Rallye Isla Tenerife.

►UN COCHE RACINGEl comité organizador de la copa mono-marca tenía claro que quería ofrecer un vehículo diferente a la anterior etapa, en definitiva, con más sensaciones racing si cabe y, a tenor de sus palabras, que me-jorase lo presente.Por ello han contado con un Nissan

Micra que cuenta con una base. Buena

distancia entre ejes, excelente anchura y una altura que permite rebajar el centro de gravedad del vehículo.A partir de ahí, los Nissan Micra recibirán

elementos mecánicos que permitan a los equipos contar con un vehículo que ofrez-ca sensaciones de carreras de verdad.En este sentido, la caja de cambios de

dientes rectos es la joya de la corona. A partir de ahí, la suspensión y frenos, entre otros detalles, juegan en la misma direc-ción: ofrecer el mejor rendimiento.

PREMIOS POR RALLYE1º 1.600 €2º 1.200 €3º 1.000 €4º 650 €5º 600 €6º 500 €7º 400 €8º 300 €9º 200 €10º 100 €

PREMIOS FINALES1º 3.000 €2º 2.250 €3º 1.800 €4º 1.200 €5º 1.000 €

Prima de salida: 200 €

| Copa Nissan Micra

SE CELEBRARÁ ENTRE GRAN CANARIA Y TENERIFE

■ AUTOMOVILISMO


L a primera semana del mes de mayo, como ya sucedió en 2017, será coto cerrado del Rallye Islas

Canarias, la prueba más importante del calendario regional y que, una tempo-rada más, formará parte del European Rallye Championship, del Campeonato de España, del Campeonato de Cana-rias y del Campeonato de Las Palmas.Empezando por orden cronológico,

el shakedown que acoge el Qualifying Stage cambia de recorrido. Deja atrás el Cenobio de Valerón y se traslada

a una especial ubicada entre Ingenio y Telde. Por sus características, será más parecida a lo que los equipos en-contrarán con posterioridad.Después de la concurrida ceremo-

nia de salida que una vez más tendrá lugar en la noche del jueves, los par-ticipantes afrontarán dos etapas muy parejas en lo que a kilometraje crono-metrado se refiere.En ese sentido, la primera jornada

cuenta con 101,84 kilómetros contra el reloj y la segunda con 102,02. Pre-

cisamente ese último día, que coincide con el 5 de mayo, el Rallye Islas Ca-narias dará por concluida su edición con el tramo más largo: Gáldar, de 24,21 kilómetros.Una jornada antes, la cita europea ya

descubrirá escenarios inéditos como aliciente para los participantes. El paso por 'Valsequillo' (10,96 km), 'San Ma-teo' (15,31 km) y 'Artenara' (23,00 km), todos ellos en dos ocasiones, dará paso a un colofón en la propia capital. La Súper Especial Las Palmas de Gran

Será la segunda cita del ERC

El Rallye Islas Canarias llegará con algunas novedades respecto a sus ediciones anteriores. El shakedown cambio de escenario y pasará del norte al este de la isla, en una prueba que presenta dos etapas muy parejas en cuanto al recorrido cronometrado.

Javier Viera

| Avance 42 Rallye Islas Canarias

NOVEDADES PARA 2018

RALLYE ■


Canaria varía su formato; se recorta su recorrido hasta los 1,65 kilómetros y se realizará en dos ocasiones.

FINAL DUROVariando la tendencia de las últimas ediciones, el Comité Organizador del 42 Rallye Islas Canarias ha dejado para la etapa final el día más largo, con 'Arucas' (11,85 km), 'Moya' (14,95 km) y 'Gáldar' (24,21 km). Tres tramos a dos pasadas que incluyen ese cierre con la especial más larga que comen-

tábamos anteriormente. Un recorrido por la zona norte de la isla de Gran Canaria que se combina con el paso por la zona centro-norte del día an-terior. En ese sentido, la meteorología puede volver a resultar determinante.El 'Islas Canarias' está asentado en

el ERC; por otro lado, la RFEdA le ha retirado su coeficiente 1,2 igualándolo al resto de citas, mientras que para el campeonato regional ha incrementado, precisamente a esa cifra, su grado de importancia en términos de puntos.

| MÁS CAMPEONATOS Además de puntuar para los certámenes absolutos, el Rallye Islas Canarias es paso obligado para las diferentes categorías del European Rallye Championship. Cabe incluir también la Beca Júnior R2 de la Real Federación Española de Automovilismo.

| REGIONAL El Campeonato de Canarias de Rallyes arrancará, un año más, en la isla de Gran Canaria y con la cita de más repercusión de todo el calendario. Este año estrenará coeficiente 1,2 para el certamen regional.

2ª Etapa

Sábado 5 de mayo TC9 Arucas (11,85 km) TC10 Moya (14,95 km) TC11 Gáldar (24,21 km) TC12 Arucas (11,85 km) TC13 Moya (14,95 km) TC14 Gáldar (24,21 km)

Total: 14 tramos cronometrados

Kilómetros cronometrados: 203,86

Primera etapa: 101,84 km

Segunta etapa: 102,02 km

Itinerario

1ª Etapa

Jueves 3 de mayo Qualifying Stage Ingenio (3,40 km)

Viernes 4 de mayo TC1 Valsequillo (10,96 km) TC2 San Mateo (15,31 km) TC3 Artenara (23,00 km) TC4 Valsequillo (10,96 km) TC5 San Mateo (15,31 km) TC6 Artenara (23,00 km) TC7 SSS Las Palmas GC (1,65 km) TC8 SSS Las Palmas GC (1,65 km)


E n los últimos días de enero se celebró en Gran Canaria la Asamblea Ordinaria de la Fede-

ración Canaria de Automovilismo. Se esperaba movidita y a la postre fue más el ruido que la acción.Se dieron cita 31 asamblearios, prác-

ticamente el total de los convocados. Carlos Gaztañaga, como presidente, saludó a los asistentes y declaró que no le gustaba el tono, como medio de presión, de la Plataforma Canaria del Motor. A continuación, fue dando

paso a los nuevas 'ideas' enfocadas a la temporada 2018, concluyendo unas cinco horas después con menos cam-bios de los que se esperaban.En rallyes de asfalto, como se ha-

bía anunciado en noviembre de 2016, entrará como obligatoria la normativa RFEdA en cuestión de neumáticos. Sí, se da un año más de vigencia a la bri-da de los turbo para los GT y resto de vehículos, salvo los N5. Sobre ellos, no se estudió la Propuesta 48 que debía haber defendido que pasasen a contar

también con brida de 36 mm, al igual que sus rivales más directos. En lo que respecta a los GT, esta temporada se-guirán con la misma potencia pero con neumáticos diferentes. Su rendimiento, a día de hoy, una incógnita.Con pura lógica, los rallyes Islas Ca-

narias y Villa de Adeje pasan a tener coeficiente 1,2 en el regional; el Isla de Lanzarote mantiene el 1,5.

CAMBIOS EN LA TIERRAEl regional de rallyes sobre tierra tam-

Menos cambios de los previstos

La sala de prensa del Gran Canaria Arena acogió la Asamblea Ordinaria de la Federación Canaria de Automovilismo. Menos cambios de los inicialmente previstos; las bridas se mantienen tal cual una temporada más, mientras que los neumáticos, como se anunció en noviembre de 2016, se acogerán a la normativa RFEdA.

Javier Viera

| Asamblea FCA

LAS BRIDAS NO SE MODIFICAN EN 2018

WRC ■

LAS BRIDAS NO SE MODIFICAN EN 2018


bién presentará algunas novedades. Las dos primeras citas serán las de máximo coeficiente (1,5): Isla de los Volcanes e Isla Verde.La primera porque es puntable para

el CERT y la segunda para promover la prueba correspondiente a la isla de La PalmaEl resto de modalidades: montaña,

regularidad sport, velocidad o karting, no presentaron grandes novedades y se aprobaron, por unanimidad, sus correspondientes reglamentos.

La reunión acabó con el turno de ruegos y preguntas. Fue un momento en el que se le exigió a Carlos Gazta-ñaga que actuase de oficio ante los graves problemas de seguridad que presentó en su última edición el Rallye Isla de Lanzarote. Un hecho curioso, ya que a su izquierda se encontra-ba José Víctor Rodríguez, presidente de la FALP, entidad organizadora del evento; hacia él no hubo ningún tipo de exigencia.Precisamente, los miembros de la

FALP entendían que los nuevos coefi-cientes del Islas Canarias y el Villa de Adeje iban en perjuicio de la prueba conejera que, desde hace unos años, cierra el regional en el mes de diciem-bre.Habría que preguntale a los pilotos

si ven oportuno, o justo, que la cita con menos kilometraje cronometrado de todo el año sea la que más puntos aporte de toda la temporada.En definitiva, detalles que muestran

un automovilismo fracturado.

| ASAMBLEA Foto de la mesa el pasado 27 de enero con los diferentes presidentes de las federaciones canarias, director deportivo y secretario de la Federación Canaria de Automovilismo.

| PROPUESTA 48 Los asamblearios encargados de defenderla no lo hicieron y los vehículos N5 seguirán llevando brida de 34 mm en 2018. Al prorrogar un año más las bridas (GT, GR A, N+...), se ven en clara desventaja respecto a esos adversarios.


U na temporada más, el Cam-peonato del Mundo de Rallyes arrancó con el histórico 'Mon-

te Carlo'. La segunda temporada de la nueva generación de World Rallye Cars traía consigo cambios en los equipos, aunque los favoritos seguían siendo los mismos.Uno de ellos era el vigente campeón

del mundo, Sebastien Ogier. El francés iniciaba su segunda etapa en M-Sport en un rallye en el que ya había subido a lo más alto en cinco ocasiones.

En unas condiciones que le vienen como anillo al dedo, el dominador de la especialidad comenzó a marcar la pauta desde el principio. Al término de la segunda jornada sufrió el acoso de Tänak, que debutaba con Toyota. Seb había tenido un susto en una horquilla y allí dejaba una renta importante.Pero a partir de ahí volvió a poner

tierra de por medio a medida que la nieve y el hielo fueron, también, con-virtiéndose en protagonistas. De este modo, el piloto de Gap llegó a Mónaco

con casi un minuto de renta a su favor, iniciando un nuevo mundial desde la primera posición del campeonato.Los Toyota estuvieron fenomenales.

A pesar de los 'sustos' de Lappi que le enviaron a la séptima posición, situa-ron dos Yaris WRC en el podio.El primero fue el de Tänak, que de-

butaba en la escuadra de Mäkinen, el segundo el de Latvala. Estonio y fin-landés se intercambiaron las posicio-nes de 2017 pero, sobre todo, de-mostraron lo bien que se le da a este

Sordo abandonó cuando era tercero

El piloto francés ha vuelto a dominar el Rallye de Monte Carlo, en esta ocasión de principio a fin y sin ser inquietado por sus rivales. Ott Tänak, segundo, fue el que más se acercó, demostrando su gran estado de forma, así como el de su nueva escuadra. Y es que Toyota ocupó dos plazas de podio gracias a la tercera posición de Latvala. Sordo, KO.

Javier Viera

| Rallye de Monte Carlo

SEIS VICTORIAS Y A POREL SEXTO TÍTULO

WRC ■

Clasificación WRC 1. Ogier (Ford), 26 puntos2. Tänak (Toyota), 18 puntos3. Latvala (Toyota), 17 puntos


coche lo resbaladizo de estas pruebas especiales. A la espera de Suecia, en febrero, vuelven a mostrar su candida-tura a los primeros lugares.

SORDO, FUERAResultado nefasto para Hyundai Mo-torsport, que llegaba como favorita. Neuville perdía una minutada en los primeros compases y Mikkelsen era víctima de un problema relacionado con el alternador del i20 WRC.Así, Dani Sordo, que recuperaba este

año a Carlos del Barrio, se quedaba como principal espada del equipo con base en Alzenau.Con cautela, iba tercero con unos

tiempos que no le permitían llegar más arriba, pero en la penúltima jor-nada perdía agarre en el tren delantero cuando pasada por una zona helada y se quedaba en la cuneta. Sin daños graves, pero dado el lugar fue imposi-ble devolver el coche a la pista. Ahora, los cántabros regresarán en marzo con el Rallye de México.

| OTT TÄNAK Buen debut del nuevo y pujante piloto de Toyota Gazoo Racing, con una segunda plaza a los mandos del Yaris WRC que le confirma como claro candidato al título.

Rallye de Monte Carlo 1. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), 4h18:55.52. Tänak-Järveoja (Toyota Yaris WRC), a 58.33. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC), a 1:52.04. Meeke-Nagle (Citroën C3 WRC), a 4:43.15. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC), a 4:53.86. Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC), a 4:54.87. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC), a 4:57.58. Bouffier-Panseri (Ford Fiesta WRC), a 7:39.59. Breen-Martin (Citroën C3 WRC), a 9:06.710. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5), a 16:43.0

Clasificación| JARI-MATTI LATVALA El buen comportamiento de los Toyota Yaris WRC quedó confirmado con el tercer puesto logrado por el piloto finlandés que, como en 2017, ha arrancado con buen pie.


L a azaña la han repetido. Carlos Sainz y Lucas Cruz han vuelto a ganar el Dakar como lo habían

logrado en el lejano año 2010.Pero ésta no ha sido una victoria

cualquiera. La primera semana de ca-rrera demostró a todos que los par-ticipantes estaban ante una edición especial. Alternativas en la cabeza, abandonos, accidentes espectacula-res... todo en una edición, la 40, en la que Marc Comá trató de imprimir su sello personal, donde la navegación

fuese primordial desde los primeros compases de la competición.Ese detalle lo interpretaron a la per-

fección Carlos Sainz y Lucas Cruz, que tomaron el liderato después de una sorda remontada que primero les llevó al podio y posteriormente al liderato a una semana justa del final.Por el camino, Nasser Al-Attiyah ha-

bía tenido problemas con su Toyota y Stéphane Peterhansel había desperdi-ciado una ventaja de media hora res-pecto a los españoles. Otros integran-

tes de Peugeot habían dicho adiós, como Loeb, o habían quedado recha-zados como 'mochileros' después de algún accidente, caso de Despres.Con una ventaja que siempre mero-

deó la hora, Sainz-Cruz se dedicaron a administrar para llegar a Córdoba (Ar-gentina) y saborear un triunfo que bien mereció la pena el esfuerzo.A pesar de la ofensiva de Peugeot,

dos Toyota fueron los que ocuparon el podio. Nasser Al-Attiyah, uno de los más rápidos en las últimas jornadas,

En la despedida de Peugeot

En el Dakar más movido de su historia en Sudamérica, y uno de los más excitantes de sus 40 ediciones, Carlos Sainz y Lucas Cruz tiraron de madurez para ganar una prueba en la que se habían puesto al frente de la clasificación siete días antes del final.

Javier Viera

| Dakar

SAINZ-CRUZ, VICTORIA EN UN DAKAR HISTÓRICO


escaló posiciones y se colocó se-gundo, justo por delante de Giniel de Villiers. Peterhansel, víctima de su ata-que, se cayó del mismo al perder una hora en la penúltima jornada.

RESTO DE ESPAÑOLESEsteve-Villalobos sorprendieron con su ritmo y acabaron la prueba a las puertas de las 20 mejores posiciones. Por su parte, Oscar Fuertes y Diego Vallejo hicieron piña para acabar el primer Dakar del piloto madrileño.

Cristina Gutiérrez y Gabi Moiset co-menzaban con mala pata al volcar el primer día. Durante la carrera arras-traron problemas mecánicos, físicos y agotamiento por llevar días sin dormir, pero pudieron ver la meta final en el país argentino.Peor les fue a pilotos como Xavi Foj, que volcaba con su Toyota y fastidiaba el arco de seguridad, o a Jesús Ca-lleja, que rompía la caja de cambios de su coche a falta de pocas jornadas para llegar al final de la prueba.

| ISIDRE ESTEVE Sorprendiendo a todos, el piloto catalán se superó a sí mismo con una carrera espectacular, en ocasiones rondando los 20 mejores de cada una de las etapas.

Dakar 2018 1. Sainz-Cruz (Peugeot 3008 DKR), 49h16:18

2. Al-Attiyah-Baumel (Toyota Hilux), a 43:40

3. De Villiers-Von Zitzewitz (Toyota Hilux), a 1h16.41

4. Peterhansel-Cottret (Peugeot 3008 DKR), a 1h25.29

5. Przygonski-Colsoul (MINI), a 2h:45:24

6. Al-Qassimi-Panseri (Peugeot 3008), a 4h:20:58

…21. Esteve-Villalobos (Sodicars Racing), a 22h:12:18

32. Fuertes-Vallejo (Ssangyong), a 52h53:38

38. Gutiérrez-Moiset (Mitsubishi Montero), a 89h50:22

Clasificación| CRISTINA GUTIÉRREZ Como en 2017, la burgalesa vio la meta, pero sufriendo más que nunca, en lo mecánico y en lo físico. Su experiencia arrancó en la primera jornada con el vuelco sin graves consecuencias que se ve en la imagen.

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017 Renault Mégane R.S....

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