SEAT Ibiza Edición Especial César...

www.canariasmotorpremium.com 1

Número 689 | Junio 2015

CIRCUITO DEL MOTOR DE TENERIFE EN MARCHA

Nº 689 | Junio 2015 La Primera Revista del Motor en Canarias

www.canariasmotorpremium.com

LA POLICIA LOCAL MUESTRA GRAN INTERÉS POR EL AUTOGÁS/GLP

CAMPEONATOS DE MONTAÑASubida de TejedaXIV Subida a la PasadillaSubida a Agulo/Las Rosas

Sport

SEAT Ibiza Edición Especial César Manrique

CAMPEONATOS DE RALLIESRally de Gran Canaria (Tierra)XXXI Rally Orvecame Norte (asfalto)54 Rally Gran Canaria (asfalto)

2 www.canariasmotorpremium.com


Reservados todos los derechosProhibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin previa autorización

Dirección:Rafael Calvo MolinaColaboradores:Sergio de Mesas, Juan Carlos de Felipe, Manuel González Doreste, Domingo González, Racalmo, Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com)Edita: Transporte & Empresa, S.C.PRedacción, Administración y Publidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º Derecha.Teléfono: 928 246 975CP: 35006 Las Palmas de Gran Canaria.Rambla Pulido 49, 5º Móvil: 646 055 244CP: 38004 Santa Cruz de TenerifeE-mail: [email protected]ón:Departamento Propio.Printed in Spain.Depósito Legal: GC 209/68


Premium

canarias motor Premium | editorial

EDITORIAL

Reducción de 500 euros por coche en las ayudasEl Plan Pive será, según fuentes del sector, “el último de la actual Legislatura” y entre las prin-cipales modificaciones que incluye destaca la reducción de 2.000 a 1.500 euros del importe de las ayudas que podía recibir el comprador de un automóvil nuevo a cambio de dar de baja uno de más de diez años de antigüedad.De esta forma, el Ejecutivo aportará 750 euros por cada vehículo, mientras que las marcas de automóviles asumirán otros 750 euros. En el caso de que el automóvil sea de siete plazas y adquirido por una familia numerosa, la cuantía de los incentivos ascenderá hasta los 2.250 euros. Con estas ayudas se podrá subvencionar la compra de alrededor de 300.000 vehículos.

Las ayudas se centrarán ahora en los planes PIMAEl nuevo Pive mantendrá las variaciones incorporadas en la séptima edición, como son la obligatoriedad de que el conductor sea titular del vehículo a achatarrar desde al menos un año, así como que el automóvil de más de diez años que se dará de baja cuente con la ITV ‘en regla’.El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunció el pasado día 8 en el Salón del Automóvil de Barcelona, la aprobación del este octavo plan en el consejo de ministros de hoy, después de que el ministro de Industria, José Manuel Soria, hubiera adelantado que tendría una dotación de 225 millones de euros.También en la Ciudad Condal, el director general de Industria, Víctor Audera, explicó que el Pive 8 se ha planteado como el último ya que el sector ha alcanzado velocidad de crucero, la demanda interna se está recuperando y que las ayudas se concentrarán a partir de ahora en los planes PIMA, de incentivos para la compra de vehículos comerciales en los que primará el aspecto ambiental.

Impacto de los planes PiveHasta la fecha, las siete ediciones anteriores de este programa impulsado por el Gobierno ha permitido la sustitución de 890.000 automóviles antiguos por otros nuevos, menos contami-nantes y más seguros. Para ello, la Administración central y las marcas de coches han desti-nado 890 millones de euros cada una.

2.542 millones de euros recaudados con los siete primeros PiveSegún datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), los siete primeros planes Pive han permitido una recaudación fiscal en concepto de IVA y de Im-puesto de Matriculación de 2.542 millones de euros, y han generado otros ingresos derivados de la comercialización, la financiación, los seguros o el transporte de 991 millones de euros.Anfac contabiliza que la generación de producción en la economía por los efectos multiplica-dores del automóvil sobre el resto de los sectores económicos ha alcanzado una cifra de 10.142 millones de euros desde que se lanzara el primer Plan Pive.

Las emisiones de partículas han bajado un 96%En términos medioambientales, este programa de renovación del parque ha servido para evi-tar el consumo de 487 millones de litros de combustible al año (-45%), mientras que las emisio-nes de partículas han bajado un 96%; las de NOx, un 83%; las de monóxido de carbono (CO), un 82%, y las de dióxido de carbono (CO2), un 52%, hasta 1,36 millones de toneladas al año.

Pive 8: 225 millones y rebaja en la ayuda por coche a 1.500 euros

El Gobierno aprobará este jueves en Consejo de Ministros la octava edi-ción del Plan Pive, de incentivo a la compra de coches nuevos a cam-bio de achatarrar uno antiguo, que contará con un presupuesto de 225 millones de euros hasta finales de año e incluye una rebaja de las ayu-das en comparación con las versio-nes anteriores.


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | fredica

El sector del automóvil mantiene la senda de la recuperación en el mes de mayo. En un co-municado remitido a la prensa por la Federa-ción de Importadores, FREDICA, se informa que el mes de mayo ha sido un mes de crecimiento con relación al mismo mes del año anterior.En concreto el mercado crece un 17,21% con respecto al año 2014. Rafael Pombriego, Pre-sidente de FREDICA, señaló que “pese a que pensamos que el mes de mayo podría resultar negativo, debido a la incertidumbre generada respecto a la continuidad o no del Plan PIVE, con una primera quincena de retroceso, los datos nos indican que pese a ello, el mercado

ha respondido muy positivamente, mante-niendo el crecimiento del último año”.El mercado de turismos crece un 2,85 por cien-to, mientras el mercado de todo terrenos crece un espectacular 51,23% en mayo. Igualmente el mercado de las dos ruedas, motos y ciclomo-tores, crecen de manera destacada con un 32 y 30 por ciento respectivamente. Por otra parte, el mercado de vehículos industrial también si-gue comportándose de manera positiva con crecimiento en todos los tipos de vehículos, destacando en mayo el crecimiento del 24,68 por ciento en industriales ligeros y el especta-cular crecimiento en mayo de los industriales medios, creciendo un 72,41%. En el mes de mayo se matricularon en Cana-rias un total de 3.391 vehículos y lo que vamos de mayo se han registrado en las islas un total de 20.187 vehículos.

ACUMULADO ANUAL. En el acumulado anual, mayo contribuye a la consolidación de la recuperación en la matri-culación de vehículos en las islas. Rafael Pom-briego señaló que el crecimiento de mercado del 21 por ciento es sin lugar a dudas un muy buen dato. Desde el sector, comentó Pombrie-go, “esperamos que durante el segundo se-mestre no cambie la tendencia tan positiva que disfrutamos y que el cierre se confirme por encima del 20%, tal y como plantean las previsiones anuales”.

FUNDAMENTOS. Para el sector del automóvil, la tendencia de crecimiento -aunque puedan existir factores añadidos que animan las ventas de manera tan positiva, como pueden ser: la antigüedad

del parque y la necesaria renovación, la apli-cación de los sucesivos planes PIVE, el buen comportamiento del sector turístico en Cana-rias, o las mejoras evidentes en la financia-ción del crédito a consumo- debe gran parte de la mejora constante, a la recuperación eco-nómica general.La mejora de otros sectores económicos, la fi-nalización de los ajustes masivos en las em-presas, y la consolidación de la situación labo-ral de muchos trabajadores, está permitiendo que el consumo vaya mejorando derivado de la mayor confianza. Para Rafael Pombriego, aunque todavía queda un largo recorrido para hablar de normalización en empleo y estabili-dad, se está en el camino correcto. Las venta-jas coyunturales, como la contención de pre-cios está contribuyendo de manera notable a este mejoría.Para Pombriego, es necesario ahora consoli-dar este recuperación y crecimiento general, de forma que se siga generando empleo y. por tanto, mejorando las expectativas a corto y medio plazo entre los ciudadanos que redun-de en una cada vez mayor confianza.

EL MERCADO CANARIO DEL AUTOMÓVILCONSOLIDA SU RECUPERACIÓN.

La Asociada de Fredica, Icamotor, inaugura instalaciones en Tenerife El día 27 de mayo ha sido un día his-tórico para la marca Mitsubishi en Tenerife. Después de una ausencia de algo más de dos años, la marca ni-pona vuelve a abrir instalaciones en la capital tinerfeña de la mano de la empresa ICAMOTOR.

Con su Director don Juan Carlos Fernández a la cabeza se celebró el acto de inauguración y presentación de las nuevas instalaciones, situadas en la calle Álvaro Rodríguez López, 17-Local Bajo exterior de la capital santacru-cera.El acto contó con la presencia del Director Ge-neral de Mitsubishi España, don Rafael Saenz contándose igualmente con el alcalde en fun-ciones de Santa Cruz de Tenerife , don José Manuel Bermudez.

Por parte de FREDICA, asistió al acto su presi-dente don Rafael Pombriego, que felicitó a los responsables de ICAMOTOR y Mitsubishi por su iniciativa, destacando lo positivo que signi-fica que el sector siga apostando e invirtiendo en crecer y renovarse.La marca MITSUBISHI dispondrá para sus clientes de 800 metros cuadrados de exposi-ción, con aparcamiento de cortesía y en futu-ro cercano zona específica para la venta de ve-hículo usado. Con ello, la marca del diamante vuelve de la mano de la nuestra asociada ICA-MOTOR a la isla de Tenerife, después de dos años de ausencia.En la foto. Don Juan Carlos Fernández, Direc-tor General de ICAMOTOR durante el acto de presentación.

LAS VENTAS CRECEN UN 17,21 POR CIENTO EN MAYO DE 2015 CON RELACIÓN AL MISMO MES DEL AÑO ANTERIOR.



Iván Ventura Díaz. Abogado.

El presente artículo, dirigido al mundo del Transportista y en general a todos los con-ductores, pretende hacer reflexionar a los conductores sobre la gravedad de las posi-bles penas que se les pueden imponer con la de privación del derecho a conducir vehí-culos a motor y ciclomotores, ello derivado del Artículo 379 de la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal (Vi-gente hasta el 01 de Julio de 2015), tanto por circular a velocidad superior en sesen-ta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interur-bana a la permitida reglamentariamente, o bajo la influencia de drogas tóxicas, estu-pefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas. En todo caso será con-denado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.

No existe previsión expresa alguna en nuestro Código Penal vigente relativa al cumplimiento fraccionado de la pena pri-vativa de derechos consistente en privación del permiso de conducir.

Sin embargo existen múltiples razones que pueden justificar la concesión de este bene-ficio en la aplicación de la pena. Ello parece lógico pues si el carnet es en para muchos una forma de poder transportarse de ma-nera rápida, cómoda e independiente, para otros, es una herramienta de trabajo, y su único medio de vida. Ahondando en la regulación administra-tiva de esta cuestión, hay que hacer notar que también en múltiples preceptos de la Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se re-gula el permiso y la licencia de conducción por puntos y se modifica el texto articulado de la ley sobre tráfico, circulación de ve-hículos a motor y seguridad vial, se toma conciencia de la figura del conductor profe-sional. La consideración de conductor pro-fesional determina, asimismo, múltiples beneficios: se reduce en estos conductores el tiempo de espera para poder obtener el permiso tras la pérdida del saldo total de puntos como se recoge en el apartado 4 de la Ley 17/2005 citada, que modifica el 63 de la Ley de Seguridad Vial. Igualmente se va permitir a los conductores profesionales la realización, con mayor frecuencia de cur-sos de sensibilización y reciclaje, tal y como se dispone en el apartado 7 del mismo texto normativo. Por tanto, es evidente que el legislador ad-ministrativo está recogiendo en las últimas normas dictadas en la materia una reali-dad que entendemos no debe ser pasada por alto en vía penal, en la ejecución de las penas privativas del permiso de conducir. No prohibiéndolo de manera expresa el Có-digo Penal, esta ejecución fraccionada, lo que en virtud del principio de legalidad im-pediría cualquier virtualidad de la solicitud que realizamos del cumplimiento fraccio-nado, la aplicación de la norma penal en el contexto social actual, debería tener muy en cuenta las consecuencias en forma de

pérdida de puesto de trabajo que supone la ejecución íntegra y continuada de la pena privativa del permiso de conducir. En cierta medida el razonamiento que tratamos de aplicar es el mismo que el que ha llevado al legislador a establecer la figura de la Re-misión Condicional de la Condena en penas privativas de libertad. Ejecutar la presente pena de manera irreflexiva supondría para el condenado drásticos efectos en su vida personal y familiar, los que se derivan de la pérdida de su puesto de trabajo con el que hace frente a las necesidades económicas normales de toda persona. La cuestión es ciertamente polémica y, de hecho, existen pronunciamientos juris-prudenciales de las distintas Audiencias Provinciales en sentidos opuestos. A favor, tenemos la siquiente : Origen: Audiencia Provincial de Castellón Fecha: 04/05/2009 Tipo resolución: Auto Sala: Segunda Pte. Sra Dña. María Luisa Cuerda Arnau Resúmen. Se concede el fraccionamiento del cum-plimiento de la privación del permiso de conducir en un supuesto en que el conde-nado lo necesita para el desempeño de su puesto de trabajo. Se afianza tal toma de postura en base al Principio de Igualdad no recibir un trato sancionatorio más gravoso y a la finalidad de la pena considerándo-se un efecto desocializador la situación de desempleo que el cumplimiento continuo generaría.La función correctora y ejemplarizadora de la pena se estaría cumpliendo, y además se permitiría al condenado conservar su puesto de trabajo, lo que también concuer-da con función social y de reinserción de toda condena penal.

canarias motor Premium | legislación


fraccionado de la pena privativa del permiso de conducirSolicitud el cumplimiento

NUEVA DIRECCIÓN. PEDIR CITA PREVIA:Iván Ventura Díaz. AbogadoMIEMBRO ASOCIACION ESPAÑOLA DE ABOGADOS ESPECIALIZADOS EN RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS

C/ Alonso Quintero, 28-1º - Vegueta Tlf.:928315516

35001 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | salón de barcelona

Dejo a mi compañero Oscar haciendo fotos, mientras yo voy de stand en stand, de pabellón en pabellón. Saludo a los compañeros de otros medios, saludo a los compa-ñeros de las marcas, miro, oteo, vuelvo. Pateo. Oscar se me quejará de que no se me ve el pelo, y tiene razón: no paro quieto. Quiero saber qué interesará del Salón Inter-nacional del Automóvil de Barcelona 2015 a un visitante cualquiera. Y lo visito, entre manos que estrecho y salu-dos que doy.¿Por qué hago esto? Días atrás, conversando con el res-ponsable de relaciones con medios de cierta marca, co-mentábamos a raíz de la inminente cita en Barcelona que quizá los salones dejen de tener sentido muy pronto, por todo lo que ha conllevado el auge de internet, las presentaciones mundiales en tiempo real, las filtracio-nes detalladas y todo eso. Mientras, en la misma sala, un grupo de compañeros de mi gremio defendían los salones con fervor. ¿Quién tendría razón?

Así veo el Salón de Barcelona después de visitarlo

Sergio de Mesas(Barcelona)



Tercer polo de la discusión; este, sacado de mis ojos y mis orejas, cada vez que alguien me comenta que pagar una entrada por ir a ver un concesionario multimarca... como que no apetece. Y es lógico que así lo piense, desde su perspectiva. Le doy la vuelta al argumento y pien-so en términos defiloSUVfía —con perdón—: quien algo quiere algo le cuesta, o de cómo el Cayenne hace posible que exista el Cayman. Mo-ney makes the world go round, my beloved friends. Todos debemos cuentas a alguien, y todos tenemos un banquero apadrinado al que alimentar cada mes. Si la venta de muchos Cayenne sirve para pagar el desarrollo de algún Cayman, pues... bienvenidos sean.Aquí no está Porsche para vender Cayennes ni para mostrar Caymans, pero ocurre algo muy parecido.Bueno, no: para ser justos, hay de todo. Entre col y col, una lechuga. Si veo algo curioso en el Salón de Barcelona, es el múltiple propósito. Los hay que han venido aquí a hablar de su libro, y los hay que han venido aquí a venderte su libro... y te regalan una barra de pan y hasta un chopped de medio kilo si se lo compras. De hecho, hay stands en los que el primer día de Prensa —¡el primer día de Prensa!— no tienen ni un pincho USB ni siquiera una tarjetita impresa con una URL de la que descargar material para trabajar. Por detrás del mostrador, entre preciosas azafatas de salón, se atisba algún que otro chopped prepara-do para los posibles clientes. Para eso han venido, en realidad. Lógico desde su perspectiva, pero equivocado desde la mía. Una cosa es que hablemos de un salón comercial, y otra esto.Luego hay lugares en los que simplemente te hablan de su libro. Con mayor o menor pasión, en algunos casos con una pasión desmesura-da en metros cuadrados —desaprovechados sin nadie de Prensa que atienda a los medios—, para la presencia real que hoy por hoy tiene la marca en el país, en otros casos con sólo tres coches —tres: uno, dos y tres— repartidos en un inmenso stand en el que se habla mucho de tecnología, y donde por lo visto no están por la labor de vender coches. “Joder, tiene que haber un punto medio”, pienso, mientras pateo.Y en muchos stands hay término medio. Además, hay marcas que se han empleado a fondo en desembarcar con toda la caballería, cons-cientes de que este no es un salón de grandes novedades —¿el Ibiza es nuevo?— pero sí un lugar en el que se pueden ver buenos prototipos, como el inmenso Kia Sportspace o el SEAT 20V20 —al tanto, que de este hablaremos en breve, porque es mucho más interesante de lo que nos pareció en su día—, o coches que se han visto ya por ahí, pero que al natural siempre despiertan interés, como el Alfa 4C Spider, el BMW

i8, la renovada gama de Mazda,MX-5 y CX-3 incluidos, o los PGO, que merecen capítulo aparte —y lo tendrán.De todas formas, flota en el ambiente esa sensación de que el 38º Salón Internacional de Barcelona no queda en Montjuïc, sino entre Pinto y Valdemoro, a caballo entre dos mundos.

Me adentro en el Salón, saliendo al exterior —nótense la bella parado-ja y la reiteración como figuras estilísticas que me sirven para despe-jarme de tanto déjà vu automovilístico, más con el reciente recuerdo de Shanghai— y observando de cerca la zona dedicada a la movilidad, Urban Mobility, que se encuentra pasada la Avenida Rius i Taulet, al lado de las fuentes.Tiene un cierto regusto a parque temático que se me antoja divertido para las familias, lo que me lleva a intuir el Salón de Barcelona 2015 como un espacio que añade a su dilema entre lo divino y lo humano un carácter más lúdico y educacional, apto para todos los públicos. Demasiado forzado para mi gusto, un poco como de “aquí cabe todo”, pero me sirve.Me escapo hacia el otro lado de la fuente, mientras observo que frente al Palacio Nacional los del Fast Parcmotor de Castellolí han montado un chiringuito con dos Ibizas, un montón de conos y una invitación a hacer manos y ojos en circuito tras una pregunta de las que lla-man la atención al visitante: “¿Sabes conducir?”. Pienso que “¿te crees que sabes conducir?” habría sido ya muy violento, pero sin duda más acertado.Dejo que David y sus muchachos sigan pegando cinta aislante por aquí y por allá para aguantar los cables y me dirijo ya hacia la Aveni-da Rius i Taulet, donde mezclado con los boxes de pruebas entre los

canarias motor Premium | salón de barcelona

¿Salón del automóvil o concesionario multimarca?

No sólo marcas,He aquí la cuestión

No solo coches



Sí, vale la pena. Para quien busque coche, el Salón de Barcelona es un salón comercial. Para quien quiera ver novedades que se han desve-lado recientemente, Barcelona incluye muchas de ellas. Para quien quiera acudir con la familia, el Salón cuenta con zonas destinadas a otros perfiles que los del entusiasta de las marcas. Para quien quie-ra probar coches, existe la posibilidad. Para quien quiera empezar a perfeccionar su conducción, hay elementos que se lo permiten. Para quien quiera perderse por las interioridades de los clásicos, hay un pedacito de Paraíso enterrado ahí dentro.La parte negativa es que la visita se puede hacer un poco corta, si no nos apuntamos a pararnos aquí y allá. Pero el Salón en sí es lo sufi-cientemente elástico como para ofrecer varias caras de sí mismo. Al final, lo de no ser dogmático le va a resultar una ventaja, y no un in-conveniente. Ese es el sentido de la vida para los salones del automó-vil en el mundo de hoy, y Barcelona lo tiene ya. Renovarse o morir.

canarias motor Premium | salón de barcelona

que se encuentran los bichos de Fórmula GT Experience me encuentro un stand a la fresca de Ford. Muestran la gama y poco más. No veo indicios de Mustang ni de GT, ni tampoco a nadie con quien hablar, así que sigo.Me bajo la Avenida María Cristina, de vuelta al bullicio, y me busco los rinconcitos en los que han dado cabida a las otras dos zonas del Salón: la de la conectividad, Connected Car, y la del diseño, Sketch Car Design. De la primera me llama la atención que los de Fast Parc-motor se hayan traído el simulador de vuelco que probé hace unos años —recomendabilísimo— y poco más. Hay poco ambiente en esta zona casi de chill out, durante este primer día de Prensa. Ah, sí, hay un biscúter, para amantes de los clásicos, soportando un stand de CAR (Cloud Active Reception), un software de gestión de talleres. Maridajes

más raros se han visto.Claro, que si de clásicos se trata, lo suyo es entrar en el Sketch Car De-sign y dejarse llevar. Situado en un espacio anexo al pabellón 8, justo en la esquina que tiene Honda como continuación de su stand princi-pal, esta sección dedicada al diseño de coches le va a gustar a más de uno que visite el Salón. Primero, por los coches que permite ver —tan impresionante como el Lamborghini Egoista, tan entrañable como el MINI Cooper de 1959 o tan carismático como un Cisitalia 202 de 1946— segundo, por la parte de objetos de diseño que no son coches, pero alguna relación tienen con ellos; y tercero, por la exposición sobre diseñadores históricos cuyas biografías se pueden leer en unas gran-des pancartas que, elevándose hasta el techo, permiten al visitante penetrar en la Historia del Diseño de automóviles, literalmente.

¿Vale la pena el Salón de Barcelona 2015?



Mazda ha superado todas sus expectativas de ventas durante los días en que ha permaneci-do abierto el Salón del Automóvil de Barcelona (entre el 9 y el 17 de mayo), al lograr vender un total de 227 vehículos nuevos, la práctica totalidad de ellos pertenecientes a la nueva generación de modelos con diseño KODO y tecnología SKYACTIV.El Mazda CX-5 2015 concentra más de la mitad de las ventas registradas durante los días de

salón, con 119 pedidos realizados. Además de su nuevo diseño frontal y renovado interior, el SUV compacto de Mazda ofrece nuevos siste-mas de seguridad activa como los Faros Smart Full LED.Otro de los modelos con mayor demanda ha sido el nuevo Mazda CX-3, que ha recibido pe-didos en firme por parte de 26 clientes. Este hecho, al igual que en el caso del nuevo Mazda MX-5, con 10 unidades reservadas, llama espe-

cialmente la atención, ya que ambos modelos han iniciado su preventa aprovechando la cita barcelonesa y no se encontraban disponibles para realizar pruebas de conducción. El nue-vo SUV de Mazda iniciará su comercialización en España el próximo mes de junio, mientras que la cuarta generación del legendario desca-potable biplaza no llegará a nuestro mercado hasta el próximo mes de septiembre.Por su parte, el Mazda3 y el Mazda6 2015 han recibido un total de 30 y 24 pedidos, respec-tivamente, mientras que del nuevo urbano Mazda2, que ha iniciado recientemente su comercialización, se han cerrado un total de 14 pedidos. El resto de reservas realizadas durante el salón se reparten entre el resto de modelos de la gama.En esta última edición del Salón del Automó-vil de Barcelona, Mazda ha llegado con una ofensiva de nuevos modelos que han hecho su debut nacional. La marca ha presentado el nuevo urbano Mazda2, las versiones 2015 del Mazda CX-5 y Mazda6 2015, además del Mazda CX-3 –su quinto modelo en lanzarse al mer-cado en los últimos seis meses– y la nueva generación del mítico roadster biplaza Mazda MX-5.

canarias motor Premium | mercado

El Mazda CX-3 llegará al mercado español el próximo mes de junio exhibiendo la últi-ma expresión del elegante y deportivo diseño KODO, así como la combinación de altas pres-taciones y eficiencia que se ve plasmada en la tecnología SKYACTIV. Tres opciones de motori-zación estarán disponibles en el nuevo SUV de Mazda: un 2.0 litros SKYACTIV-G con dos nive-les de potencia (120 y 150 CV) y un nuevo diésel 1.5 l. SKYACTIV-D que logra un consumo de tan

solo 4,0 litros y unas emisiones de 105 g/km. La marca va a aprovechar la presente edición del salón de Barcelona para iniciar la comer-cialización de este modelo, que cuenta con dos niveles de equipamiento – Style y Luxury – y que permitirá elegir entre transmisión SKYACTIV-MT (manual) y SKYACTIV-Drive (au-tomática) de seis velocidades, así como entre tracción delantera e integral. Los precios de este nuevo SUV oscilan entre los 20.345 euros y los 29.880 euros. Los clientes también podrán realizar las pri-meras reservas del nuevo Mazda MX-5, que

llegará a España a principios de septiembre. La tan esperada cuarta generación de este le-gendario roadster biplaza cuenta con dos mo-tores de gasolina que garantizan la máxima diversión al volante – 1.5 l. SKYACTIV-G de 131 CV y un 2.0 l. SKYACTIV-G de 160 CV – y estará disponible en nuestro mercado con tres nive-les de equipamiento: Style, Style+ y Luxury. El precio de partida del nuevo Mazda MX-5 se si-túa entre los 25.000 euros y alcanza los 30.600 euros en la versión más equipada.

Mazda inicia la preventa del Mazda CX-3 y Mazda MX-5 en el Salón de Barcelona

Récord de ventas de Mazda en el Salón de Barcelona

Mazda iniciará la preventa de sus nuevos modelos Mazda CX-3 y Mazda MX-5 en el marco de la 38º edición del Salón del Au-tomóvil de Barcelona, que abrirá sus puer-tas al público el próximo 9 de mayo. Junto a ellos, también harán su debut nacional en Barcelona el nuevo urbano Mazda2, así como las versiones 2015 del Mazda CX-5 y Mazda6.



El Audi TT clubsport turbo incorpora un mo-tor sobrealimentado 2.5 TFSI con prestacio-nes muy impresionantes. A partir de sus 2.480 cc de cilindrada, el motor de cinco ci-lindros produce 600 CV de potencia y 650 Nm de par, en este caso entre 3.000 y 7.000 rpm. Esto significa que rinde 240 CV y 260 Nm por litro de cilindrada. La potencia se transmite a través de un cambio manual de seis mar-chas. El motor 2.5 TFSI aporta su tremenda poten-cia sin ningún retraso perceptible, la poten-cia está disponible en cualquier situación. Un sistema eléctrico específico adicional de 48 voltios, futura tecnología clave de Audi, suministra energía eléctrica al compresor. La potencia del Audi TT clubsport turbo se ca-naliza al asfalto a través de un sistema de transmisión integral permanente quattro cuyo embrague multidisco está montado en el eje trasero, para una mejor distribución de

pesos. Gracias a su construcción ligera, el concept TT clubsport turbo tiene un peso en vacío de sólo 1.396 kg. El coche cubre la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y su velocidad máxima es de 310 km/h. Las llantas del TT concept son de 9,5 J x 20. Su diseño de seis dobles brazos lleva una ter-minación en dos tonos, brillo y negro mate. Frenos de disco cerámicos equipan las cuatro ruedas, siendo muy ligeros y resistentes al desgaste. El Audi TT clubsport turbo concept tiene una longitud de 4,33 metros y una anchura de 1,97, incluyendo los retrovisores; 14 cm más que la plataforma técnica en la que se basa. Las ale-tas del prototipo, pintadas exteriormente en color Ferro Titanio, llevan aberturas delante y detrás; el aire del flujo aerodinámico pasa a través de ellas para enfriar los frenos. La parrilla Singleframe y las amplias entradas

de aire, también han sido optimizadas para un máximo flujo interno de aire.El alerón trasero ajustable manualmente es un desarrollo avanzado del Audi Sport TT Cup con el cual la marca inició recientemente un certamen de carreras, siendo 20 cm más an-cho. El alerón está confeccionado en plástico reforzado con fibra de carbono, CFRF, como todos los demás elementos añadidos.En su interior, los asientos están tapizados con Alcantara Naranja Coral. El cuadro de instrumentos y el conjunto de mandos con el Audi virtual cockpit se orientan al conductor, quien puede controlar todos los parámetros claves de conducción mediante cuatro gru-pos de mandos en el volante multifunción..Con este nuevo concept, el Audi TT clubsport turbo, la marca de los cuatro aros da un paso más en el desarrollo de avanzadas tecnolo-gías y en diseños aún más innovadores.

canarias motor Premium | mercado

Con modificaciones en la carrocería, un poderoso alerón trasero y una potencia de 600 CV, el Audi TT clubsport turbo impresiona por su potencia y diseño. Inspirado en el Audi 90 IMSA GTO con tantos éxitos de competición a finales de la década de 1980, el Audi TT clubsport turbo concept incorpora una nueva tecnología bajo el capó: el doble turbo eléctrico aporta aún más dinamismo a la experiencia de conducción, con su instantánea respuesta.

La tecnología del Audi TT clubsport turbo concept: respuesta instantánea.


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | noticias del motor


el Polo R WRC en su participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.Además, en Canarias, Volkswagen se sitúa como la marca de auto-móviles número uno en la red social Facebook, con más de 30.000 fans, superando en más de 15.000 fans a la segunda marca más se-guida. Volkswagen cuenta con modelos que generan una alta inte-racción entre sus seguidores en Canarias y destaca por ser la marca de automóviles con más “apasionados” en Facebook.La marca también se encuentra presente en Twitter y Youtube, des-tacando este último como el canal de Youtube dedicado a la auto-moción en las Islas con mayor número de suscriptores (más de 150 seguidores).El liderazgo de Volkswagen Canarias en Instagram y Facebook vuel-ve a demostrar el éxito de la apuesta que hace la marca por las redes sociales como una vía más en su relación en su público y por explo-rar todas y cada una de las posibilidades que ofrecen estos nuevos canales de comunicación.

Las fotografías de Volkswagen en Instagram son las que más corazones consiguen de todas las marcas au-tomovilísticas en España y las que generan una mayor interacción con sus seguidores. En el primer trimestre de este año, Volkswagen se ha consolidado como la marca líder en Instragram en el país, una red que con-juga la emoción, la estética y la pasión por la imagen.

En España ya usa Instagram el 26% de los usuarios de redes sociales y es la tercera red por tiempo de uso detrás de Facebook y Twitter.Volkswagen Canarias también lidera el ranking en número de se-guidores en Instagram entre las marcas del sector de automoción de las Islas, con más de 1.000 seguidores. Las fotos que más interacción generan son las que muestran la pasión por los vehículos más de-portivos como el Golf GTI o las espectaculares imágenes que nos deja

Si a principios del pasado año abrió sus puer-tas Autoaxial “Taller Chapa y Pintura” y Auto-mecánica Axial, con el objetivo de mejorar el servicio que ofrecen en esta zona a los clientes d e coche y moto, desde el pasado mes de abril comenzó su activi dad comercial en esta nue-va sede del Salón Mercurio, una zona de alto valor estratégico situada en uno de los entor-nos con mayor actividad empresarial de Las Palmas de Gran Canaria. Con estas nuevas y modernas instalaciones,

El Grupo Axial crece y evoluciona siempre fiel a su filosofía de servicio al cliente. Una ima-gen consolidada bajo los estándares de máxi-ma calidad que el equipo dirigido por Yeray Ramos ha sabido consolidar en su larga tra-yectoria empresarial, creando un equipo hu-mano compacto y unido.El Grupo Axial está compuesto por Autoaxial, S.L. que engloba los departamentos de ventas de Motos Nuevas y Motos y Coches de Ocasión. Esta división del grupo está integrada en el Salón Mercurio que se presenta en público el viernes 8 de mayo, Por otro lado Autoaxial, S.L. dispone, a su vez, de Taller de Chapa y Pintura, situado en nº 26 de la calle Eufemiano Fuen-tes Cabrera y, por último, Automecánica Axial, S.L. , que se encuentra en el número 27 de la misma calle Eufemiano Fuentes Cabrera.

Volkswagen, la marca de automóvilque levanta más pasión en Instagram.

El Grupo Axial continúa su expansión con la apertura de su nuevo centro de ventas en el antiguo Salón Mercurio, situado en el número 20 de la calle

Diego Vega Sarmiento de Miller Bajo, en Las Palmas de Gran Canaria.

Autoaxial inaugura su nuevo centro de ventasen el antiguo Salón Mercurio


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | mercado

La gama Peugeot 308 SIGUE CRECIENDO e incorpora la versión 1.6L BlueHDi 100 CV S&S

La gama Peugeot 308 sigue incremen-tando su oferta de producto y tecnología medioambiental. El 308 crece con la versión 1.6L BlueHDi 100 CV S&S: un motor que se define por su dinamismo combinado con la eficiencia medioambiental. Peugeot 308 1.6L BlueHDi 100 CV S&S, ya en la red comercial de la Marca desde 16.850 euros. El motor 1.6L BlueHDi 100 CV S&S está dispo-nible para la silueta berlina y SW. En estas dos versiones registra consumos y emisio-nes de 3,6 l/100 km y 94 g/km de CO2.El Peugeot 308 es la oferta de la Marca para el segmento C. Una berlina que destaca, además de por atributos como su calidad o su diseño, por la riqueza de siluetas y ver-siones. La llegada de este motor es el reflejo de este espíritu.

Además, en el reciente Salón de Shanghái se ha presentado el Peugeot 308 R HYbrid, una nueva muestra del potencial de Peugeot en el campo del rendimiento eficiente ya que incorpora un sistema de propulsión híbrido de gasolina plug-in de 500 CV.

Sobre la tecnología BlueHDiBlueHDi es la denominación de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exi-gente normativa anticontaminación Euro6. Combina tres elementos diferenciales: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el ca-talizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start.Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, la optimización de las emi-siones de CO2 y el consumo de combustible y la eliminación del 99,9 % de las partículas.Los elementos contaminantes producto de la combustión se eliminan en tres etapas:

en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono.En la segunda el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. En la última el filtro antipartículas elimina la práctica totalidad de las mismas.

Peugeot 308 1.6L BlueHDi 100 CV S&S, disponible desde 16.850 euros


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | disa autogas canarias

Por parte de FREDICA estuvo presente su pre-sidente, don Rafael Pombriego, mientras que por DISA participó don Eduardo Ramos Casti-llo, Responsable Comercial de GLP DISA.En esta reunión, por parte del representan-te de la petrolera se informó sobre los im-portantes avances que está consiguiendo la compañía respecto a la implantación de este combustible alternativo en Canarias. Don Eduardo Ramos señaló que existe un impor-tante número de estaciones dispensadoras de GLP en las islas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote y se está trabajando a marchas forzadas para conseguir su plena implanta-ción en el resto de las islas del archipiélago.DISA ha realizado una importante inversión y apuesta por la implementación de este combustible en las islas, que recuerda tiene prácticamente la mitad de precio de la ga-solina. Los vehículos que se ofertan por las marcas con la adaptación de fábrica es cada vez mayor, aunque desde la petrolera se si-gue potenciando la transformación de los ve-hículos, a fin de que aumente el número de vehículos del parque automovilístico canario

que se puede beneficiar de esta alternativa. Así recuerda que a los clientes que realizan la transformación se les entrega un ticket de regalo para repostar GLP de 150 euros. Igual-mente se está ampliando el número de talle-res que pueden realizar la transformación de estos vehículos a autogas.Se informa que este combustible permite reducir el nivel de emisiones, procediendo más del 60% directamente de pozos de gas natural. En Europa ya existen 10 millones de vehículos que utilizan este combustible.Con el encuentro mantenido, se pretende colaborar entre ambas entidades. Así, desde FREDICA se informará a sus empresas aso-

ciadas sobre los avances en la implantación del GLP en Canarias, para ello, desde DISA se enviará información periódica a fin de mantener informados a los importadores y concesionarios. Desde FREDICA igualmente, se dará a conocer entre sus asociados este producto, incentivando la oferta de un ma-yor número de vehículos adaptados por las marcas para comercializar en las islas.El GLP se une así al conjunto de alternati-vas de futuro de cara a conseguir vehículos menos contaminantes y de menor coste, de interés para los consumidores y usuarios ca-narios.

Dentro del programa que tiene diseñado DISA Autogás para hacer lle-gar la información del Autogás/GLP a los distintos sectores de la auto-moción y el transporte, Eduardo Ramos, giró una visita a la Asociación de Transportistas de Canarias (ASTRACAN) y se reunió con su Presiden-te, Juan Antonio Martel, gran conocedor de la problemática de dicho sector. Hubo un amplio cambio de impresiones y de información, aun-que el presidente de ASTRACAN está al tanto de lo que es el Autogás/GLP y está pensando en su posible aplicación y desarrollo para sus asociados relacionados con el transporte de mercancías y viajeros. Fue un interesante primer contacto que sirvió de preámbulo para futuras reuniones. DISA Autogás prometió todo su apoyo para el desarrollo e implantación del GLP en un sector en el que el comustible representa una parte importante de sus gastos, ofreciendo economía (en torno al 50%) y respecto con el medio ambiente por su bajo nivel de CO2 con respecto a los combustibles tradicionales.

Encuentro de Fredica y Disa AutogásLa Federación de Importadores y Distribuidores de vehiculos de Canarias

recibió amplia informacion acerca del GLP/Autogas

El pasado día 20 de mayo se celebró un encuentro entre la Federación de

Importadores y Distribui-dores, FREDICA, con la

petrolera DISA.

La Asociación de Transportistas de Canarias (ASTRACAN)

Rafael Pombriego, presidente de Fredica y Eduardo Ramos de Disa Autogás

muestra su interés por el Autogás/GLP


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | disa autogas canarias

A nivel nacional tanto en los principales ayuntamientos como sus correspondientes policías locales y áreas de servicios, están apostando decididamente por el Autogás/GLP por dos razones fundamentales, una la económica, ya que este combustible alter-nativo a los tradicionales, ofrece un precio en torno al 50% más barato y otra de cara a las ciudades y a sus habitantes, que es el aspecto ecológico o medioambiental, ya que el Autogás brinda un bajísimo índice de CO2 con reducciones del 15% y del 68% en las emisiones de NOx frente a la gasolina, del 99% de las emisiones de partículas, del 96% de las emisiones del NOx, del 50% del nivel de ruido y del 10% de las emisiones del CO2 frente al gasóleo o biodiesel.A esto podemos añadir el aspecto de segu-ridad, de mayor duración y efectividad de los vehículos en sus motores por la limpieza que proporciona el GLP que hace que las re-visiones se realicen en tiempos más largos. Y todo esto en un síntoma no sólo a nivel nacional (hay ayuntamientos que incluso priman los vehículos que funcionan con Autogás, bajándoles incluso el impuesto de circulación), sino también europeo e inter-nacional.

En fechas recientes, Eduardo Ramos, res-ponsable de DISA Autogás para Canarias, acompañado de un destacado y experto

mecánico, Jorge Alemán Lemes, transfor-mador de vehículos de gasolina a Autogás, giraron una visita a las dependencias de la policía local de Las Palmas de Gran Canaria, en primer lugar para recavar las sensacio-nes que tenían de un vehículo policial que hace tiempo se efectuó la transformación a GLP, ver los problemas que hayan podido te-ner, para resolverlos y fundamentalmente para explicar in situ las ventajas de servi-cio y aclarar las dudas que pudieran tener. Asistieron a la reunión los responsables del parque de vehículos, así como varios agen-tes conductores de los mismos. Además pudieron probar y hacer prácticas con un vehículo propiedad del maestro mecáni-co, Jorge Alemán, con un resultado espec-tacular. El interés despertado fue tal que a

propuesta de los responsables presentes en dicha reunión, sugirieron la idea de convo-car a un importante grupo de agentes para informarles y explicarles las características y bondades del Autogás de cara a su labor diaria de patrulla por la ciudad.Eduardo Ramos, como responsable de DISA Autogás para Canarias, ofreció toda clase de apoyo y ayudas para lograr un parque mó-vil policial más económico, más ecológico y más seguro. En breve está prevista esa re-unión informativa propuesta por la propia policía local de Las Palmas de Gran Canaria, y ya el pasado 29 de mayo se hizo entrega a dicho cuerpo de un Renault Mégane trans-formado por el propio Jorge Alemán, vehí-culo que entrará en servicio de inmediato.

La policía local de Las Palmas de Gran Canaria, muestra gran interés por el Autogás/GLP


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | presentación

En 1987, el pintor, escultor y paisajista espa-ñol, César Manrique, plasmó su arte sobre una serie limitada de unidades del SEAT Ibiza primera generación. Bautizado con el apelli-do del artista, SEAT Ibiza –Manrique- del Sol, el modelo de la marca española se mostró en el Salón del Automóvil de Barcelona del mis-mo año, destacando por su diseño innovador, original y repleto de colorido tan característico de la pintura de César Manrique. Hoy, 28 años después, Cicar/Grupo Cabrera Medina – Orve-came (Lanzarote), SEAT y la Fundación César Manrique han presentado una edición especial del actual Ibiza con la incorporación del diseño original del pintor canario.El acto ha tenido lugar en la Casa Museo César Manrique de Haría (Lanzarote) y ha contado con la presencia de Mikel Palomera, director de SEAT España; José Juan Ramírez, presidente de la Fundación César Manrique; y Mamerto Ca-

brera, gerente de Cicar/Grupo Cabrera Medina - Orvecame. Mikel Palomera ha destacado que “para SEAT es un orgullo reeditar un modelo tan exclusivo y especial como el Ibiza pintado por César Manrique en los años 80 gracias a Ci-car y a la Fundación César Manrique. Hablar del Ibiza es hacerlo de nuestro modelo más po-pular y nos satisface enormemente que a par-tir de ahora pueda lucir esta edición limitada y única en las carreteras de las Islas”.José Juan Ramírez, presidente de la Funda-ción César Manrique, declaró que “el legado de César Manrique está más vivo que nunca, y buena muestra de ello es la reedición del SEAT Ibiza que pintó en 1987. Queremos agradecer el trabajo y colaboración de Cicar y SEAT España, verdaderos artífices de la idea, que desde el pri-mer momento mostraron su ilusión por llevar a cabo esta original iniciativa”. Por su parte, Mamerto Cabrera, gerente de Ci-

car/Grupo Cabrera Medina - Orvecame, ha co-mentado: “El Grupo Cabrera Medina estudió la posibilidad de adaptar el dibujo de César Man-rique en las nuevas versiones del Ibiza y hoy ya es una realidad. Con ello, además, ampliamos nuestra vinculación con el gran artista que fue César Manrique, ya que el logotipo de nuestro grupo también fue diseñado por Manrique. Sin

duda, el Ibiza con el diseño de César será el cen-tro de todas las miradas en Canarias”.En el acto han estado presentes, además, re-presentantes de las instituciones públicas canarias y locales, así como del mundo de la cultura, de las organizaciones empresariales y medios de comunicación. Al finalizar el mis-mo, Mamerto Cabrera ha entregado a la Fun-dación César Manrique una maqueta pintada del nuevo SEAT Ibiza que será expuesta en la Casa Museo del artista lanzaroteño en Haría.

Cicar, SEAT y la Fundación César Manrique presentan una edición especial del Ibiza

Cicar/Grupo Cabrera Medina - Orvecame reedita una iniciativa protagonizada por SEAT España en 1987, y que ha contado con el beneplácito de la Fundación César Manrique. Un total de 96 SEAT Ibiza 1.2 TSI 85 CV incluirán el diseño original del artista canario que Cicar in-corporará a su flota de alquiler en toda la Comunidad Canaria. El acto ha tenido lugar en la Casa Museo César Manrique de Haría, en Lanzarote.


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | presentación

Casi 100 unidades del actual SEAT Ibiza, con el diseño de César Manrique

A partir del próximo sábado, 30 de mayo, Cicar incorporará a su flota de coches de alquiler de toda Canarias los 96 SEAT Ibiza con el diseño de la pintura de César Manrique, vehículos que ha adquirido al concesionario oficial de la marca SEAT en Las Palmas, Orvecame. Se trata de las versión SC (tres puertas) con motor 1.2 TSI de 85 CV y acabado Style, un modelo que destaca, no solo por sus prestaciones y completo equi-pamiento, sino por su eficiencia al presentar unos reducidos niveles de consumos y emisio-nes. Sin duda, un vehículo caracterizado por su ecología y respeto por el medio ambiente, uno de los valores que defendió a lo largo de su tra-yectoria César Manrique.

Cicar/Grupo Cabrera Medina - Orvecame reedi-ta una iniciativa protagonizada por SEAT Espa-ña en 1987, que consistió en encargar al artista César Manrique que pintara una serie limitada del SEAT Ibiza de aquel año. Una de las conse-cuencias de aquella iniciativa fue que, en sep-

tiembre de 1987, el Grupo Zeta entregó un SEAT Ibiza pintado por Manrique a las 9 personalida-des más destacadas en otras tantas áreas de la vida social y económica del país, por elección de los lectores de las publicaciones del grupo. Los galardonados fueron, entre otros, el escri-tor Manuel Vázquez Montalbán, el oftalmólo-go Joaquín Barraquer, el músico Miguel Ríos, el periodista Jesús Hermida, el tenista Emilio Sánchez Vicario y Cayetana Fitz-James Stuart, Duquesa de Alba. Asimismo, el propio César Manrique fue obsequiado con uno de los vehí-culos pintados por él, y que, tras ser restaura-do, se exhibe desde 2013 en la Casa Museo César Manrique de Haría.SEAT es la única compañía del sector con capa-cidad para diseñar, desarrollar, fabricar y co-mercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, exporta más del 80%

de sus vehículos y está presente en 75 países. En el marco de su compromiso con el medio ambiente, SEAT desarrolla su actividad prin-cipal bajo criterios sostenibles en cuanto a re-ducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.

El Grupo Cabrera Medina se crea en 1967. Trans-curridos cerca de 50 años, el Grupo conserva su estructura familiar, ofrece servicios en toda Canarias y está presente en todos los aeropuer-tos puertos, zonas turísticas y puntos estratégi-cos del Archipiélago canario. Cuenta con unos 8.000 vehículos de alquiler, es líder en su sector en las Islas, dispone de más de 80 puntos de venta tanto de rent a car como de venta de ve-hículos, y da trabajo directo a 1.200 personas.

SEAT Ibiza -Manrique- del Sol, una versión con historia



El Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife ha adjudicado la construcción del circuito del motor a la entidad mercantil italiana Axia SRL por im-porte cercano a 30 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de 21 meses, con una concesión administrativa por 35 millones, pro-rrogables cinco más.Así lo ha detallado el presidente insular, Carlos Alonso, que ha avanzado que Axia, con notable experiencia en Italia en el campo de las con-cesiones públicas en carreteras, aeropuertos o aparcamientos, y asesoramiento en el circuito de Monza, constituirá para tal fin la sociedad mercantil Onda Rossa SL junto a Kiti Trans SLU.El proyecto, cuyos trabajos se iniciarán a finales de junio o comienzos de julio, contempla una in-versión de 23,8 millones, de los que 21,4 se desti-narán al circuito y 2,4 a los accesos por la parte norte, al tiempo que se gastarán otros 240.000

euros en la compra de los terrenos para el acceso sur.Asimismo, se destinarán 4,2 millones a los equi-pamientos y un millón más a diversas mejoras propuestas por el concesionario como la sala de control, cámaras de seguridad de circuito cerra-do, tramos de muro y reja perimetral, y gradas modulares y elementos prefabricados.El complejo se construirá en la zona de Atogo, en Granadilla, y ocupará más de 1,3 millones de me-tros cuadrados de fincas adquiridas previamente por la corporación. El, de unos 350.000 metros cuadrados, ha sido elabo-rado por los diseñadores del circuito de Montmeló. La pista principal cuenta con una longitud superior a los 4 kilómetros con una velocidad punta para un Fórmula 1, por ejemplo, de 310,59 kilómetros por hora, mientras que la zona de paddock medirá más de 100.000 metros cuadrados con capacidad para alber-gar cualquier tipo de prueba de velocidad.

Alonso ha señaló que esta adjudicación es “muy importante” para la isla por la generación de actividad económica y creación de empleo y el valor de “oferta complementaria” para el turis-mo, y ha revelado que la otra oferta que optaba al proyecto, de capital británico, era “muy com-petitiva” pero presentaba “defectos formales” ante los requerimientos del Cabildo, si bien se ha mostrado convencido de que colaborarán con la empresa italiana.El consejero delegado del circuito, Eduardo Pin-tado, pidió al sector del motor que defienda el proyecto “con uñas y dientes” de quienes con-sideran que no es “prioritario” tras 40 años de espera. “Que nadie nos quite lo que tanto nos ha costado sacar”, ha explicado.En virtud del acuerdo, el Cabildo dispondrá de unas horas determinadas de uso de las instala-ciones que se definirán en el futuro.Pintado reconoció que ha sido un trabajo “duro” desde que se constituyera en 1969 la comisión encargada de impulsar esta idea, y ha confesa-do que hay que estar “orgullosos” de la capacidad para captar capital privado. “Tenemos una isla formidable”, ha comentado.Además, apuntó que más de la mitad del circuito se destinará a los moteros, y mostró su confian-za en que habrá una “cantera de velocistas” en el futuro, al tiempo que valoró lo que supone “sacar a la juventud” de las carreteras de la isla.

canarias motor Premium | automovilismo

El Circuito del Motor de Tenerife en marchaEl Cabildo adjudica las obras a una empresa italiana por casi 30 millones de euros

Las obras comenzarán este verano en Atogo, Granadilla, y tiene un plazo de ejecución de 21 meses

con una concesión administrativa por 35 millones.


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | motos

La familia Ducati Superbike 2015 presenta a un nuevo contendiente en la categoría: la 1299 Panigale. La última novedad del fabri-cante boloñés, con su motor Superquadro de 1285cc, vuelve a marcar la referencia en tér-minos de prestaciones, gracias al espectacu-lar par motor de 144.6Nm a 8750rpm, un peso en seco de 166.5kg y una potencia máxima de 205cv a 10500rpm. Con una relación peso/potencia increíble, la 1299 Panigale marca un nuevo hito en las superbikes de altas presta-ciones.La última generación de Ducati Superbike, construida alrededor de un mar de solucio-nes tecnológicas, es referencia en ingenie-ría y diseño ya desde la 1199, manteniendo el concepto de una Superbike para carretera pero aún más extrema. La nueva 1299 Pani-gale dispone de más par, es más potente y eficaz que la 1199, a la que sustituye, además de ser más manejable y más segura gracias a las innovaciones aplicadas por Ducati Corse, con el fin de disfrutar de la experiencia tec-nológica de los campeones del mundo.La 1299 Panigale monta el Superquadro, el bi-cilíndrico de serie más potente que se fabrica con unos enormes pistones de 116mm de diá-metro, unas medidas pioneras en una moto de producción en serie. La configuración del chasis ha evolucionado: su innovador mono-casco tiene ahora un lanzamiento de 24º para garantizar una mayor agilidad en curvas, mientras que el pivote del basculante está si-

tuado 4mm más bajo lo que permite aumen-tar la tracción en múltiples situaciones.Gracias a la presencia de una Unidad de Me-dida Inercial (Inertial Measurement Unit), la 1299 Panigale equipa un novedoso sistema ABS de última generación de Bosch (9.1 MP) que ofrece la máxima frenada incluso cuan-do la moto se encuentra en plena curva y, en la versión S, el Öhlins Smart EC, un sistema que permite modificar las suspensiones de forma semi-activa en función de las condi-ciones del terreno y la inclinación de la moto, mejorando la adherencia, estabilidad, frena-da, entrada en curva y manejabilidad. En la nueva 1299 Panigale, el Ducati Quick Shift (DQS), que permite cambios de mar-cha asistidos sin utilizar el embra-gue, es capaz de actuar también en reducciones, una evidente me-jora tanto en pista como en el día a día. Además, tanto el Ducati Traction Control (DTC), el Ducati Wheelie Control (DWC) y el Engine Brake Con-trol (EBC) han sido optimizado con un

Llega a Ducati Canarias la nueva Panigale 1299, un nuevo hito

Daniel Guillén, Gerente de Ducati Canarias y Jorge Gómez, Jefe de Ventas de Ducati Canarias

sistema de calibrado automático para hipo-téticos cambios de tamaño del neumático o de la transmisión final. Estas mejoras en el paquete electrónico de la nueva 1299 Pani-gale, ponen de manifiesto su superioridad tecnológica y la convierten en la referencia de las Superbikes disponibles en el mercado. La 1299 Panigale parte de la 1199 que logró el prestigioso premio Compasso d´Oro. Los de-talles de este modelo son un tributo a la le-gendaria tradición deportiva de Ducati, como las famosas series 916-996-998, que han cele-brado su vigésimo aniversario y siguen sien-do un ejemplo del estilo italiano. El nuevo carenado frontal, con un diseño más agresivo, aumenta la protección al pi-loto mejorando la aerodinámica. El nuevo colín, dividido en dos secciones junto a los nuevos conductos laterales y espejos, com-pleta el rediseño de la 1299. Por último cabe destacar el asiento de nueva factura y más confortable junto a unos nuevos reposapiés mecanizados que proporcionan un mejor agarre.


Número 689 | Junio 2015canarias motor Premium | automovilismo


Subida de Tejeda

El más rápido de la jornada fue el joven gran-canario Julio Martínez. Sobre su Speed Car fue el único en bajar de la barrera de los cuatro mi-nutos, estableciendo su mejor tiempo (3:59.509) en la última ascensión oficial después una línea que siempre trazó al alza, o lo que es lo mismo, rebajando su registro en cada ascensión.Entre los Turismos el favorito no falló. Modesto Martín encontró en la XIII Subida de Tejeda su primer gran triunfo al volante del Porsche 996 GT3, venciendo en las tres mangas y haciendo bueno el crono de la primera ascensión oficial, 4:02.662. Sin calificativos el resultado que ha lo-grado Iván Medina a los mandos de un SEAT Ibiza 1.8 T, segundo detrás del GT, una posición que no fue casualidad ya que en cada manga repitió ese fenomenal lugar. El podio lo completó el espec-tacular Volkswagen Polo N1 de Borja Oliva, que después de superar un leve toque en la manga de ‘entrenamientos’ fue mejorando sus cronos has-ta quedarse a menos de dos segundos de Medina y a algo más de ocho del vencedor.A las puertas del podio se clasificaron los ven-cedores en las categorías 2 y 3. En la primera

de ellas Anastasio Suárez –primero en Grupo H- hizo valer la potencia del Ford Escort MKII, tanto que le restó menos de un segundo para acceder al tercer cajón ocupado por Oliva. En la segunda, y a sólo medio segundo del veterano grancana-rio, acabó el Opel Corsa GSI de un Rubén Tapia que bordó una excelente subida.En los restantes apartados, José Rodríguez (Ren-ault Clio 16v) se llevó en solitario la Categoría 4 y el Grupo N, el Citroën ZX de Juan Jenaro Falcón hizo lo propio en el Grupo T, mientras que la di-visión A2, después de más de un susto, la con-firmó Domingo Martín al volante de su Hyundai Accent.Ya en Regularidad Sport destacó la actuación de Roberto García-Tania García (Honda Civic), y es que aunque corrían en solitario en el ‘Trofeo 50’ apenas mostraron una penalización de 12.8 pun-tos, fruto de la suma de las dos ascensiones ofi-ciales. En ‘Media Baja’ Joel Reyes (Toyota Starlet), esta vez acompañado por David Bethencourt, se llevó la gloria con una penalización acumulada de 25.6 puntos, apenas 8.1 menos que Jonathan Medina-Antonio Peña (Toyota Corolla), segundos

en este apartado. En ‘Media Alta’ claro triunfo del histórico Opel Kadett GT/E de Pablo Ojeda-Emma Viera, además muy competitivos en términos generales como así lo demuestra su acumulado, 33.2 puntos.

La Escudería Aterura recuperaba la Subida de Tejeda, que no se disputaba desde 1998, y a pesar de no contar para ningún campeonato recibió una atractiva participación.

Julio Martínez y Modesto Martín, los más rápidos en Tejeda

CLASIFICACIÓN SUBIDA DE TEJEDA

BARQUETAS

1. Julio Martínez (Speed Car) 3:59.509

TURISMOS

1. Modesto Martín (Porsche 996 GT3) 4:02.662

2. Iván Medina (SEAT Ibiza 1.8 T) 6.631

3. Borja Oliva (Volkswagen Polo N1) 8.597

4. Tato Suárez (Ford Escort MKII) 9.536

5. Rubén Tapia (Opel Corsa GSI) 10.098

… hasta 27 clasificados.



Rallye de Tierra de Gran Canaria

El Rallye de tierra Gran Canaria vivió un intenso duelo fruto de las rápidas especiales programa-das en su edición número 13. Una prueba dispu-tada prácticamente al sprint con tramos cortos y rápidos que, en la mayoría de los casos, no die-ron lugar a grandes diferencias.El rallye empezó en el histórico trazado de Ro-siana, una especial en la que Gustavo Sosa em-pezaba mandando por apenas siete décimas so-bre Marcos González, ni más ni menos que un presagio de la que iba a acontecer durante toda la jornada. Juan Carlos Quintana, que en esos instantes se instalaba en la sexta plaza a 6.1 de la cabeza, también iba a tener mucho que decir aunque, en las postrimerías del desarrollo de este primer tramo cronometrado se producía la nota triste de la jornada. José María Santana volcaba con su Volkswagen Golf, produciéndose posteriormente un incendio que acababa con el vehículo.

Fruto de ello se cancelaba el segundo tramo, que era la repetición del primero, marchando direc-tamente a la tercera especial que, valga la redun-dancia, era la repetición del primer tramo del día. Aquí marca el scratch Quintana, pasando al liderato González, por lo que estos pilotos aban-donaban el municipio de Telde agrupados en 4,7 segundos.En el traslado a los tramos del sur Juan Carlos Quintana aguantaba el liderato un tramo más, hasta que en el cuarto disputado era Marcos Gon-zález el que pasaba a comandar con 3,2 segundos por delante de Sosa. Con todo, el triunvirato de cabeza seguía agrupado, ahora por 4,8 segundos.El sprint final del rallye espabiló aún más a Gon-zález y a Sosa. Éste tomaba el liderato al primer paso por ‘Bahía Feliz’, y lo aguantaba hasta la an-tepenúltima especial, justo coincidiendo con el mejor tiempo del ‘conejero’ en la segunda pasada por ‘Bahía’ que le devolvía al liderato. Por tanto, llegaban con apenas ocho décimas de diferencia al último tramo cronometrado, un recorrido que no iba a ser apto para cardíacos.En un primer momento parecía que Gusta-vo Sosa se iba a llevar el gato al agua, y es que el vencedor del Grupo N en ‘Curtis’ rebajaba su mejor crono en ‘Pozo Izquierdo’ en más de siete segundos o, lo que es lo mismo, en más de un se-gundo por kilómetro. Pero entregado al máximo Marcos González no iba a ser menos y mejoraba

1,2 segundos el registro de Sosa, venciendo en el rallye por apenas dos segundos.Con esta victoria Marcos González encabeza el Autonómico y Provincial de la especialidad, al-canzando una victoria todavía más importante que la de hace dos años, la cual heredó después del infortunio de algunos de sus rivales. En esta ocasión fue labrada a pulso desde el primer me-tro de carrera.Juan Carlos Quintana finalmente cerró el podio a 35,9 segundos de la cabeza, cosechando una buena renta de puntos para empezar en los dife-rentes campeonatos. Borja Pérez fue cuarto des-pués de ver como Víctor Fránquiz era baja a tres kilómetros del final, perdiendo en este espacio de la clasificación una bonita lucha final. Paco Romero firmó una excelente quinta posición, justo por delante del primer Subaru clasificado, el del tinerfeño Miguel Rodríguez. El top ten lo completaron Pablo Suárez (Subaru Impreza), José Trujillo (Mitsubishi Lancer Evo VIII), Esteban Santana (Volkswagen Golf) como primer tracción delantera clasificado e Iriome Perdomo (Subaru Impreza).

El joven piloto lanzaroteño venció su segundo ‘Gran Canaria’ en un mano a

mano espectacular con el piloto majo-rero. Esta primera cita del autonómico

de rallyes sobre tierra llegó a contar hasta con tres líderes a lo largo de su

desarrollo.

Marcos González, un joven bien preparado

1. Marcos González-Eduardo González (Mitsubishi Lancer Evo IX), 39:04.52. Gustavo Sosa-Rogelio Peñate

(Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2.03. Juan Carlos Quintana-Ariday Bonilla

(Mitsubishi Lancer Evo IX), a 35.94. Borja Pérez-Kilian Camacho

(Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:11.35. Paco Romero-Carlos Larrodé

(Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 1:53.5… hasta 25 clasificados.

CLASIFICACIÓN



Con un calor que fue en aumento a medi-da que avanzaba la jornada, el XXXI Rallye Orvecame Norte finalizó como muchos presagiaban. José Yeray Lemes, en su ter-cer rallye con el Porsche 911 GT3 de Auto-Laca Competición, fue subiendo poco a poco su ritmo para ser el primer conejero en vencer en asfalto en la isla de Tenerife.Lemes venció de manera clara en la pri-mera especial, donde la potencia de su GT resultó decisiva ante los Mitsubishi de Víc-tor Delgado y Adrián García. Pero cuando el rallye se acercó a ‘las medianías’, con sus zonas extremadamente estrechas y en complicados ascensos, emergió un Víctor Delgado muy incisivo con el Mitsubishi Lancer Evo IX. Dos scratch del tinerfeño le daban el liderato al término de la primera sección, con un Adrián García tercero.Pero a partir de ahí el subcampeón del mundo júnior en 2013 no dio ninguna op-ción. Más adaptado a la conducción del Porsche, y mostrándose más cómodo en las zonas reviradas y tortuosas del segun-do y tercer tramo, recuperó el liderato y ya no lo abandonó hasta el final.Lemes acabó imponiéndose en ocho de las diez especiales y sumó una renta a su

favor que estuvo muy próxima al minuto. Para el conejero, aunque sin rivales a la altura mecánica del Porsche, ha sido su primer gran triunfo con la firma de Stutt-gart.Víctor Delgado firmó un feliz regreso a la modalidad de rallyes, ganando tramos y llegando a liderar un rallye en el que ya venció en 2013. Los resultados del ‘Villa de Adeje’ y el ‘Orvecame Norte’ le ubican como favorito al título tinerfeño.La nota triste la encontramos en las postrimerías del rallye. Adrián García, que fue tercero de principio a fin, era víctima de una rotura de palier a pocos kilómetros de la meta final y tenía que abandonar por segunda vez esta temporada. Esa posición de podio la heredó Roberto González, que a pesar de todo se libró de la presión de Adrián Chávez. El piloto del Citroën C2 R2 estuvo sensacional a lo largo de toda la jornada y, salvo por una penalización de diez segundos, bien podría haber accedido al podio.Alexis Martín, con un Citroën Saxo, se coló a continuación y se llevó la Challenge BP – Michelin de manera contundente. A su espalda acabó Félix Brito con el Mitsubishi Lancer Evo III, después de superar por un estrecho margen al BMW 325 de Néstor Vera. Un sensacional Zury Rico mostró un nivel altísimo con el Kia Rio, especialmente por el ritmo mostrado en unos tramos en donde la potencia, en algunos de los casos, no le beneficiaba. El top ten lo completaron José Luis Méndez (Citroën Saxo) y José Miguel Luis, primero en el Trofeo Corsa Orvecame – Ardeca.


Rallye Orvecame Norte

Yeray Lemes impuso el Porsche 911 GT3 después de adjudicarse ocho de

las diez pruebas especiales. Víctor Delgado, que llegó a liderar la prueba,

fue segundo, completando el podio Roberto González después del aban-

dono de Adrián García.

Lemes-Porsche primera victoria en un rallye

1. Yeray Lemes-Rogelio Peñate (Porsche 911 GT3), 1h02:26.9

2. Víctor Delgado-Nacho Eguren (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 53.9

3. Roberto González-Víctor Febles (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 4:19.1

4. Adrián Chávez-Azael Hernández (Citroën C2 R2 Max), a 4:31.5

5. Alexis Martín-Cirenia Martín(Citroën C2 R2), a 5:17.9

… hasta 33 clasificados.

CLASIFICACIÓN



La XIV Subida a La Pasadilla llegó a su fin con la indiscutible victoria de Enrique Cruz, quien se impuso con total autoridad a bordo del Porsche 911 GT3. El piloto de DISA se mostró decidido desde la manga de entrenamientos y fue mejorando sus tiempos en las dos mangas oficiales, hasta establecer un nuevo récord absoluto de la Subida a La Pasadilla con un tiempo de 3:34.817.De este modo Enrique Cruz da un paso importante dentro del Campeonato DISA Autonómico de Montaña. La segunda plaza quedó en manos de otro joven valor, Iván Medina con un tiempo de 3:56.003 con su SEAT Ibiza 1.8T. El podio lo completaba, a 5,045 segundos del segundo clasificado, Juan Antonio López y su Volkswagen Polo N1. Juan Antonio sustituía a Borja Oliva

puesto que éste no podía estar debido a una convalecencia.José Martín consiguió llevar hasta la cuarta plaza absoluta al SEAT León Supercopa, seguido de Félix Ramón García-Durán, que se lleva de La Pasadilla un buen resultado como primer clasificado de la Categoría 2, una importante renta de puntos que le siguen manteniendo como líder provisional del certamen autonómico.Entre las barquetas José Manuel González no defraudó con su potente BRC B49, aunque su desconocimiento de la prueba, y algún que otro susto, le impidieron marcar el mejor tiempo absoluto del día. A poco más de cinco segundos finalizaba Julio Martínez, con muy buen sabor de boca y quitándose la espinita del pasado año en esta prueba.En Regularidad Sport serían Manuel Hernández y Jorge Bethencourt los más precisos de cara al crono entre los equipos de media alta, dejando en segunda posición a Enrique Álvarez-Javier Álvarez (BMW 323i). Jornada agridulce en la media baja, donde Alexis Manzano-Rubén Tejera (Toyota Starlet 1.3) eran matemáticamente vencedores pero no se clasificaban al sufrir una avería en la

última manga y no poder presentarse con su vehículo en el parque cerrado final. De este modo, la victoria quedaba en manos de un histórico como Hilario Gómez, acompañado de Marcos González en el Lancia Fulvia, seguidos de José Artiles-José Ramírez (SEAT Panda 40). Por su parte, el Trofeo 50 era, en solitario, para Antonio y Nelson Santana (Datsun 120 Y).


Subida a la Pasadilla

El piloto de DISA venció sin complica-ciones en el apartado de Turismos y

recupera parte del terreno perdido. En Barquetas José Manuel González enfila un nuevo

título.

Enrique Cruz recuperó el tono

TURISMOS

1. Enrique Cruz (Porsche 911 GT3), 3:34.817

2. Iván Medina (SEAT Ibiza 1.8 T), a 21.186

3. Juan A. López (Volkswagen Polo N1), a 26.231

BARQUETAS

1. José M. González(BRC B49), 3:36.452

2. Julio Martínez(Speed Car GT 1000), a 5.460

CLASIFICACIÓN



Eran uno de los favoritos y en la carretera se encargaron de demostrarlo de una manera arrolladora. Vicente Bolaños y Magnolia Herrera no dejaron títere con cabeza a su paso por 54º Rallye Isla de Gran Canaria, su segundo rallye después del triste ‘Villa de Teror 2014’ del que se han repuesto, afortunadamente, de manera fenomenal.Cuando la mañana amenazó tímidamente con alguna fija gota de lluvia, e incluso la niebla no terminaba de alejarse en algún punto del segundo tramo, finalmente la meteorología ofreció un cielo totalmente despejado y una temperatura que en ningún momento fue un quebradero de cabeza.

De esta manera Bolaños-Herrera comen-zaron a poner tierra de por medio, pri-mero seguidos por Modesto Martín-Nuria Padilla y, a partir del segundo tramo, por los hermanos Marrero. Ganando todos los tramos en disputa, a la postre este ‘Gran Canaria’ ha mostrado una garra nunca vista con anterioridad a los del ‘Evo IX’. El buen andar, y el inscribir por primera vez su nombre en el brillante palmarés de la prueba más antigua a nivel nacional, son un merecido premio al duro trabajo de pretemporada.A la postre se llevaron las siete pruebas especiales en juego, alcanzando cerca de un minuto de ventaja sobre los del Type

R R3. Ángel Marrero, vencedor aquí hace 12 meses, continuó en la línea mostrada en sus últimas actuaciones, como así lo demuestran las seis segundas posiciones conquistadas a partir de la especial número dos.En su tercer rallye, segundo con el Porsche, Modesto Martín ya sabe lo que es subirse al podio, no en vano en una cita en la que años atrás ya había intentado estar. Junto a Nayra Padilla comenzaron con un sensacional crono en ‘Las Presas’, ocupando a partir de la siguiente cronometrada el tercer lugar de la general que ya no abandonaron hasta el final. Por unos instantes parecía que Julián Falcón-Israel Pereira, con el otro Civic Type R R3

en liza, podrían estar con ellos, pero una monta errónea de neumáticos y, sobre todo, la rotura de un tubo de la dirección que a la postre les llevó al abandono, no lo quisieron así.Más que modestosDe esta manera la cuarta plaza fue para Ayoze y Joel Benítez, que ya pueden considerar esta cita su prueba talismán después de la segunda plaza absoluta lograda en 2014. Los vigentes campeones de Las Palmas, y ahora de nuevo líderes en 2015, ‘sufren’ a todas luces una injusta posición de salida por ‘culpa’ de correr un certamen monomarca en el que, como no podía ser de otra manera, se llevaron la

victoria.Un Trofeo Enma · Ardeca, en la que Domingo Ramos-Marcos Guerra están de vuelta. A 1,9 segundos de los anteriores demostraron que ya han superado una dilatada racha de mala fortuna. A espalda de los de ‘Grúas Arguineguín’ acabaron Heriberto Godoy-Víctor García, que con el Peugeot 206 RC de Total · Autos Valiente y EstéticPark se llevaron el Grupo N.El top ten lo completaron Dailos Santana-Francisco Gutiérrez (Toyota Yaris TS) como primeros en el Promoción, Sergio Marrero-Isabel Hernández (Peugeot 206 XS), Juan López-Jonathan Santana (Volkswagen Polo N1) y Rubén Tapia-Ángel Tapia (Opel Corsa GSI).En el Trofeo Orteauto Sport Noé Armas-Efráin González (Toyota Yaris TS. fueron los mejores en el Grupo 1, mientras que Oliver Nieves-Javier Alonso hicieron lo propio en el Grupo 2 y en el Trofeo Micra-Fan Motor.En la Regularidad Sport Manuel Hernán-dez-David Bethencourt impusieron en me-dia alta el Renault 5 Turbo, mientras que en media baja hicieron lo propio Adelaido Padrón-Nicolás Santana, en solitario con un Corolla. En el Trofeo 50 victoria del Honda Civic de Roberto García-Tania Gar-cía.


54 Rally Isla de Gran Canaria

Bolaños-Herrera, se llevaron todos los tramos en el ‘Gran Canaria’Los del Mitsubishi Lancer Evo IX se anotaron los siete tramos en juego de la edición número 54 del decano de los rallyes a nivel nacional. Ángel y Víctor Marrero fueron segundos con el Civic Type R R3 mientras que Modesto Martín-Nayra Padilla, sobre

el Porsche 996 GT3, sumaron su primer podio en esta modalidad.

Bolaños-Herrera, se llevaron todos los tramos

1. Vicente Bolaños-Magnolia Herrera(Mitsubishi Lancer Evo IX), 1h02:46.0

2. Ángel Marrero-Víctor Marrero(Honda Civic Type R R3), a 51.5

3. Modesto Martín-Nayra Padilla(Porsche 996 GT3), a 1:34.5

4. Ayoze Benítez-Joel Benítez(Toyota Yaris TS), a 3:14.0

5. Domingo Ramos-Marcos Guerra(Toyota Yaris TS), a 3:15.9… hasta 30 clasificados.

CLASIFICACIÓN



Triplete de resultados los cosechados por el equipo DISA Copi Sport este fin de semana en la VII Subida Agulo – Las Rosas. Enrique Cruz y el Porsche 911 GT3 lograron no sólo una des-tacada victoria, sino que también sellaron un nuevo récord en el trazado colombino y se aúpan hasta el liderato de la clasificación del campeonato.Con garra, pundonor y confianza, el equipo DISA Copi Sport ha recuperado con resultados lo que la mala fortuna le negó en el inicio de la temporada. Enrique Cruz, tras vencer de forma tajante este sábado en la rampa de Agulo, se sitúa como nuevo líder del Campeonato DISA Autonómico de Montaña.

“He de reconocer que nos hacía falta. Se ha tra-bajo muchísimo para llegar hasta aquí y al fi-nal es cierto aquello de que todo esfuerzo tiene su recompensa. La acogida en La Gomera ha sido igual de calurosa que siempre, con la afi-ción volcada con el equipo. Éramos conscientes de que partíamos como favoritos y debíamos cumplir. Afortunadamente todo salió como de-bía y pudimos divertirnos, divertir y además bajar el record vigente en turismos” declaraba Enrique Cruz tras recoger el trofeo que le acre-dita como ganador de la séptima edición de la Subida Agulo – Las Rosas.La segunda posición fue para Cristo j. Padilla con BMW. Tercera posición para Félix García con Alpha Romeo. Cuarto fue Artemio Ramos

con Citroën Saxo y la quinta posición para An-tonio Díaz también con Citroën Saxo.En el apartado de barquetas, triunfo para Pedro Pérez seguido de José M. González.

Victoria, récord y liderato para Enrique Cruz y el equipo DISA Copi Sport.

AL CIERRE 7ª Subida a Agulo/Las Rosas



Cliente: DISA RedPropuesta: Estación de Servicio DISA Cha�ras / AUTOGAS

Cliente: DISA RedPropuesta: Estación de Servicio DISA Cha�ras / AUTOGAS

Infórmese

SEAT Ibiza Edición Especial César...

Documents

Transcript of SEAT Ibiza Edición Especial César...