1

2

3

4

Factores de Conversión1 Metro = 3.281 Pies

1 Kilogramo = 2.2046 Libras

1 Metro cúbico = 264.4 Galones (US)

1 Metro cúbico = 1,000 Litros

1 Galón (US) = 3.785 Litros

1 Kilovatio = 1.341 HP

1 Bar = 14.5 PSI

1 kg/cm2 = 14.22 PSI

1 Bar = 1.0197 kg/cm2

5

Factores de Conversión

1 Tonelada métrica = 2204.6 Galones US

DR X 8.33

1 PSI = Pies X DR

2.31

DR = Densidad Relativa

Aplicaciones de Bombas para GLPAlmacenamiento

Autotanque

Carburación

VaporizadoresPropano-aire

Bombas LGL

Acoplamiento directo al motor

Llenado de cilindros, Carburación, Vaporizadores

8 Modelos hasta 32 gpm (122 lpm)

Trasvase, poleas en V, reductor RPM

Plantas de almacenaje, terminales, llenado de cilindros, vaporizadores

3 Modelos hasta 300 gpm (1,135 lpm)

Transportes, toma de fuerzas

Autotanques, semi-remolques

4 Modelos hasta 300 gpm (1,135 lpm)

8

Bombas LGL

9

¿Qué es una bomba?

Un aditamento que

mueve un fluido y le

añade energía, o

presión diferencial.

10

Clasificación de Bombas

Bombas

CinéticasDesplazamiento

Positivo

Centrífugas Periféricas Rotativas Alternativas

11

12

Bombas Blackmer

Desplazamiento PositivoDesplazamiento Positivo

RotativasRotativas

Paletas Deslizantes Deslizantes

Paletas Ranura

Paletas en Rotor

Desplazamiento Constante

13

Eficiencia de las BombasEficiencia Volumétrica o Hidráulica:

• Compara el desplazamiento actual

con el desplazamiento teórico

de la bomba.• Función de la geometría de la cámara

de la bomba.• Bombas de paletas: 80-95%• Bombas dinámicas: 20-30%

14

Eficiencia Mecánica de la Bomba

Es el cociente de la Potencia Hidráulica requerida:

HP =Q x H 1714

Versus la potencia actual del motor eléctrico al eje de la bomba ( bHP)

Q = Caudal, galones por minutoH = presión diferencial, PSI

15

Eficiencia Mecánica de la Bomba

• Representa la pérdidas dentro de la bomba.

• Se determina a base de pruebas de funcionamiento en un banco de pruebas, usando un fluido.

• Se desarrollan curvas de funcionamiento en todo el rango operacional de la bomba.

16

Eficiencia Mecánica de la Bomba

• Con un motor eléctrico calibrado para pruebas, se determina la potencia requerida por la bomba en cada punto de prueba.

• Se compara la potencia hidráulica (calculada usando los valores de caudal y presión diferencial obtenidos en el banco de pruebas) con la potencia del motor eléctrico calibrado.

17

Eficiencia Mecánica de la Bomba

• Dependerá del fluido; viscosidad

• A mayor viscosidad:– Mayor resistencia– Menor eficiencia mecánica

18

EFICIENCIA MECANICA VS. PRESION DIFERENCIAL

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

PRESION DIFERENCIAL

% E

FIC

IEN

CIA

LGL

CL

TR

LGL 63 65 71 72 78 80 85

CL 42 48 49 48 46 42 41

TR 29 32 35 35 35

40 60 80 100 120 140 160

19

Eficiencia MecánicaBombas

• Paletas: 80-90%• Engranaje: 60-65%• Canal lateral: 40-50%• TR: 30-35%

20

Potencia Requerida

Se determina usando la siguiente

fórmula general:

HP = Potencia Q = Caudal, galones por minuto

H = Presión diferencial, PSI Eff.= Eficiencia total

21

Bombas Aspas DeslizantesBombas Aspas Deslizantes Áreas de la Cámara de Bombeo

• Fluido a través de la bomba.

Entrada - Expansión

Transporte - Estático

Salida - Reducción.

22

Desplazamiento del Fluido

• Al girar el rotor, la paleta crea un vacío en la succión, forzando la entrada del líquido hacia la bomba.

• El líquido es transportado entre las paletas o aspas.• El fluido es descargado en la salida de la bomba

(las aspas son forzadas dentro de la ranura en el rotor).

23

3 Fuerzas en las Bombas Blackmer de Aspas Deslizantes

• FUERZA CENTRIFUGA

• FUERZA MECANICA

• FUERZA HIDRAULICA

24

Operación de las Aspas• Fuerza Centrífuga

el impulso de la rotación presiona el aspa contra la camisa

• Impulsor opera entre aspas opuestas, e inicia el movimiento del aspa. (de vital importancia con líquidos viscosos)

25

Operación de las Aspas• Fuerza Hidráulica la

presión del líquido es transmitida a la base del aspa a través de la ranura en el aspa .

Estas tres fuerzas son las responsables del funcionamiento eficaz

de las bombas Blackmer.

26

Aspas

- Las aspas con sus ranuras hacia la descarga de la bomba.

- ¿Qué pasa si se instalan invertidas?

27

Aspas

Reducción del Caudal.>> >> 30% menos caudal30% menos caudal..

Pulsación del fluido>> >> Vibración en las tuberías Vibración en las tuberías y mangueras, desgaste y mangueras, desgaste prematuroprematuro..

28

Rodamientos

• Los rodamientos de bolas proveen un soporte simétrico del rotor.

• Mantienen una carga uniforme en los sellos mecánicos, incrementando la vida útil de la bomba.

29

Válvulas de Alivio• La válvula de alivio interna

Blackmer protege la bombabomba.

• No protege el sistema.

• Puede operar al 100%

de su capacidad por

corto tiempo.

• Ajuste de la válvula de alivio

30

Bombas LG de 1” NPT Acoplamiento Directo al Motor

LGF1 / LGF1P LGB1 / LGB1P

31

Tipos de Montajes 1”NPT

LGF1 / LGF1P

LGB1 / LGB1P - DM

32

Bombas LGL de 1 ¼” & 1 ½” NPT Acoplamiento Directo al Motor

33

Tipos de Montajes 1 ¼” & 1 ½” NPT

34

Bombas LGL Acoplamiento Directo al Motor

Especificaciones:

- Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536

- Max. RPM: 1750- Presión de Trabajo: 350 PSIG (24.13 Bar) - Max. Presión Diferencial: 150 PSI (10.34 Bar)

35

Bombas LGL Acoplamiento Directo al Motor

Modelo RPM

Max.

HP PSID

Max.

(kg/cm2)

GPM a

100 PSID

(LPM a 7.0 (kg/cm2))

LGF1 / LGB1 1750 1 125 (8.8) 6 (23)

LGF1P / LGB1P 1750 1 ½ 125 (8.8) 10 (38)

LGRLF 1 ¼ / LGRL 1 ¼ 1750 1-1 ½ 150 (10.5) 14 (53)

LGLF 1 ¼ / LGL 1 ¼ 1750 1-3 150 (10.5) 18 (68)

LGL 1 ½ 1750 1-3 150 (10.5) 29 (150)

36

Nueva Serie LGL150

37

Serie LGL150 Acoplamiento Directo al Motor

Especificaciones:

- Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536

- Max. RPM: 1750- Presión de Trabajo: 425 PSIG (29.31 Bar) - Max. Presión Diferencial: 200 PSI (13.79 Bar)

Características y Cualidades• Alta presión diferencial• Acoplamiento directo al

motor eléctrico• Motor uso continuo • Conexiones de brida ANSI

2” x 1 ½”• Presión de trabajo

425 PSIG• Aprobación UL

Aplicaciones Típicas

• Autogas; 1-2 mangueras• Llenado aerosol• Alimentación de

vaporizadores• Tanques enterrados• Tanques aéreos

Montaje Motor Rígido

Motores Eléctricos:

• 2 HP, 1 & 3 fases• 3 HP, 1 & 3 fases• 5 HP, 1 & 3 fases• 7 ½ HP, 3 fases

Montaje Motor C-Face

Motores Eléctricos:

• 2 HP, 1 & 3 fases• 3 HP, 1 & 3 fases• 5 HP, 1 & 3 fases• 7 ½ HP, 3 fases

Serie LGL150 Acoplamiento Directo al Motor

Modelo RPM Motor Eléctrico

GPM

(LPM)

PSID

Kg/cm2

HP Fase

LGL154A 1750 2-3 HP 1 & 3 11.2

(42.4)

140 PSID

(9.8 kg/cm2)

LGL156A 1750 2-5 HP 1 & 3 21

(79.5)

160 PSID

(11.2 kg/cm2)

LGL158A 1750 2-7 ½ 3 32.3

(122)

200 PSID

(14 kg/cm2)

Desempeño de las Bombas

60 HZ

LGL158 @ 1750 RPM

Versus

FF075 @ 3450 RPM

Caudal vs. Presión DiferencialLGL158 vs. FF075

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

25 50 75 100 125 150 175 200

Presión Diferencial PSID

GPMLGL158

FF075

Eficiencia Mecánica vs. Presion DiferencialLGL158 Vs. FF075

0

10

20

30

40

50

60

25 50 75 100 125 150 175 200

Presion Differencial PSID

Eficiencia Mecánica

LGL158

FF075

LGL156 @ 1750 RPM

Versus

C13 @ 3450 RPM

Caudal vs. Presión DiferencialLGL156 vs. C13

0

5

10

15

20

25

30

25 50 75 90 100 125 150 160

Presión Diferencial PSID

GPMLGL156

C13

Eficiencia Mecánica vs. Presion DiferencialLGL156 vs. C13

0

10

20

30

40

50

60

70

80

25 50 75 90 100 125 150 160

Presión Diferencial PSID

Eficiencia Mecánica

LGL156

C13

LGL154 @ 1750 RPM

Versus

C12 @ 3450 RPM

Caudal vs. Presión DiferencialLGL154 vs. C12

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

25 50 75 100 125 140 150

Presión Diferencial PSID

GPMLGL154

C12

Eficiencia Mecánica vs. Presión DiferencialLGL154 vs. C12

0

10

20

30

40

50

60

70

25 50 75 100 125 140 150

Presión Diferencial PSID

Eficiencia Mecánica

LGL154

C12

Desempeño de las Bombas

50 HZ

LGL154 @ 1450 RPM

Versus

C12 @ 2880 RPM

Caudal vs. Presión DiferencialLGL154 vs. C12 (50 HZ)

0

2

4

6

8

10

12

14

16

25 50 75 100 125 140

Presión Diferencial PSID

GPMLGL154

C12

Eficiencia Mecánica vs. Presión DiferencialLGL154 vs. C12 (50 HZ)

0

5

10

15

20

25

30

35

25 50 75 100 125 140

Presión Diferencial PSID

Eficiencia MecánicaLGL154

C12

LGL156 @ 1450 RPM

Versus

C13 @ 2880 RPM

Caudal vs. Presión DiferencialLGL154 vs. C13 (50 HZ)

0

5

10

15

20

25

25 50 75 100 125 150 160

Presión diferencial PSID

GPMLGL156

C13

Eficiencia Mecánica vs. Presión DiferencialLGL156 vs. C13 (50 HZ)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

25 50 75 100 125 150 160

Presión Diferencial PSID

Eficiencia Mecánica

LGL156

C13

LGL158 @ 1450 RPM

Versus

FF075 @ 2880 RPM

Caudal vs. Presión Diferencial LGL158 vs. FF075 (50 HZ)

0

5

10

15

20

25

30

35

25 50 75 100 125 150 160 175 200

Presión Diferencial

GPMLGL158FF075

Eficiencia Mecánica vs. Presión DiferencialLGL158 vs. FF075 (50 HZ)

0

10

20

30

40

50

60

70

25 50 75 100 125 150 160 175 200

Presión Diferencial PSID

EficienciaLGL158

FF075

63

Supresor de Cavitación en la Camisa de la Bomba

Por medio de canales internos en la camisa, parte de este caudal se dirige al interior de la cámara de bombeo de la bomba. Al insuflarse este líquido a alta presión, se van colapsando las burbujas de vapor presentes, de forma gradual, evitándose la implosión violenta en la descarga de la bomba.

64

Caudal y Ruido versus Vacio en la SuccionLGL 1.5, SS150 @ 1750 RPM, Presion diferencial de 125 PSI

0

4

8

12

16

20

24

28

32

36

40

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Vacio en Succion (PSI)

Cau

dal (

GPM

)

72

74

76

78

80

82

84

86

88

90

92

Rui

do (d

BA

)

CAUDAL SIN SUPRESOR DE RUIDO

CON SUPRESOR DE RUIDO

65

66

bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

• 100 % propano @ 80 OF (27 OC)• Sin pérdidas por transmisión.

67

Curva de FuncionamientoLGLD2E

• 100 % propano @ 80 OF (27 OC)• Sin pérdidas por transmisión.

68

Bombas LGL Plantas de Almacenamiento

2”, 3” & 4”

69

Montajes para Bombas LGL Plantas de Almacenamiento

70

Bombas LGL Plantas de Almacenamiento

Especificaciones:

- Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536

- Max. RPM: 640- Presión de Trabajo: 350 PSIG (24.13 Bar) - Max. Presión Diferencial: 150 PSI (10.34 Bar)

125 PSI (8.62 Bar) 4”

71

Bombas LGL Plantas de Almacenamiento

Modelo RPM

Max.

HP PSID

Max. (kg/cm2)

GPM @ 100 PSID

(LPM a 7 kg/cm2 )

LGLD2 640 7 ½ 150 (10.5) 55 (208)

LGLD3 640 15 150 (10.5) 112 (424)

LGLD4 640 25 125 (8.8) 220 (833)

72

Curva de FuncionamientoLGLD2E

• 100 % propano @ 80 OF (27 OC)• Sin pérdidas por transmisión.

73

Formación de vapor en la succión

- Transferencia de calor de fuente externa - Caída de presión en la tubería:

- Cambio de elevación - Pérdidas por fricción :

- Velocidad del líquido

- Turbulencia- Vapor arrastrado

74

Recomendaciones:

• Pintura de tubería, blanca o aluminio• Minimizar largo de tubería• Bomba a 4.5 pies (1.4 Mts) bajo el tanque• Válvulas de bola de paso completo• Minimizar el número de conexiones; codos,

tees• Colador o restricciones a 10D de la bomba• Colador con malla calibre 40• Válvula exceso de flujo, 1.5 el caudal de

líquido• Diámetro de tubería mayor que la bomba• Flujo máximo; 2-3% capacidad del tanque• Línea de retorno del By-Pass al espacio de

vapor

75

76

77

Válvulas de Retención

78

Válvulas By Pass

BV1 BV2

79

Válvulas By Pass

80

Guía de Selección Modelo BV0.75 (conexiones roscadas de ¾” NPT)

Modelo BV1 (conexiones roscadas de 1” NPT)

Pueden ser usadas con bombas Blackmer de 1”, 1 ¼” & 1 ½”

Modelo BV1.25 (conexiones roscadas de 1 ¼” NPT)

Modelo BV1.5 (conexiones roscadas de 1 ½” NPT)

Pueden ser usadas con Bombas Blackmer de 2” & 3”

Modelo BV2 (conexiones de bridas roscadas de 2” NPT)

Usadas con Bombas Blackmer de 3” & 4”

81

Flujo máximo a través de la válvula

Modelo

Flujo Nominal Máximo * - GPM (LPM) @20 PSI

1.4 Kg/cm2

50 PSI

3.5 Kg/cm2

80 PSI

5.6 Kg/cm2

120 PSI

8.4 Kg/cm2

BV1 25

(95)

40

(151)

50

(189)

60

(227)

BV1.5 60

(227)

80

(303)

100

(379)

125

(473)

BV2 150

(568)

180

(681)

220

(833)

250

(946)

* Flujo normal sin excederse significativamente la presión de calibración

82

Instalación, Ajuste Válvula By-Pass

Se debe instalar una

tubería de retorno al tanque

de suministro. Se ajusta a una

presión menor que la de la

válvula de alivio interno

en la bomba;

aproximadamente 25 PSI

menor.

83

¿Que es Cavitación?

• Cavitar – La formación de cavidades

o burbujas

• Cavitación – La violenta implosión de las cavidades o burbujas formadas, al ser comprimidas en la descarga de la bomba, causando desgaste y erosión en las superficies metálicas de la bomba.

84

¿Cómo Ocurre la Cavitación?

• Ocurre cuando la presión en la succión de la bomba es menor que la presión de vapor en el tanque.

• Líquido en ebullición.

85

Cavitacióón• La formación de La formación de

cavidades o burbujas en cavidades o burbujas en la succión de la bomba.la succión de la bomba.

• El violento colapso de

las de burbujas al ser comprimidas >> Implosión

86

Resultados de la Cavitación• Ruido

• Vibración

• Daños a bombas y tuberías

• Reducción del caudal

87

Revoluciones Excesivas en la Bomba

– Succión pobre; subalimentada

– Cavitación

– Acorta la vida útil de la bomba

– Se excede la capacidad de la válvula de alivio interno

88

Revoluciones Excesivas en la Bomba

89

Fallos o desgaste en los rodamientos

90

•Pequeñas ralladuras producidas por partículas arrastradas por las aspas, rara vez afectarán la eficiencia de la bomba.

•Reemplazar camisas con ranuras profundas producidas por substancias abrasivas.

•Camisas desgastadas con protuberancias que ocasionen el rebote de las aspas contra la camisa, deberán ser reemplazadas. De haber duda, reemplace la camisa.

91

Desgastes Máximos

• Discos: 0.006”

• Rotor (largo): 0.014”

• Labio sello mecánico: 0.010”

92

93

94

95

96

Bombas Para Transportesy Autotanques

97

Bombas Para Transportesy Autotanques

LGLD2E TLGLF3 TLGLF4

98

Bombas Para Transportesy AutotanquesEspecificaciones:

- Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536

- Max. RPM: 640(LGLD2E & LGLD3E)

640 (TLGLF3 & TLGLF4)

- Presión de Trabajo: 350 PSIG (24.13 Bar)

- Max. Presión Diferencial: 150 PSI (10.34 Bar) (LGL)

125 PSI (8.62 Bar) (TLGLF)

99

Bombas Para Transportesy Autotanques

Modelo Conexiones

(entrada/salida)

RPM

Max.

Max. DP

PSI (kg/cm2)

GPM a 90 PSID (LPM a 6.3 kg/cm2)

LGLD2E 2” x 2” NPT 640 150

(10.5)

75 (284)

LGLD3E 3” x 3” NPT 640 150

(10.5)

150 (568)

TLGLF3 3”-300 #

x 2” NPT

640 125

(8.8)

81 (301)

TLGLF4 4”-300 #

x 2-2” NPT

640 125

(8.8)

245 ( 927)

100

Curva de FuncionamientoLGLD2E

• 100 % propano @ 80 OF (27 OC)• Sin pérdidas por transmisión.

101

Nuevo Diseño Blackmer Bomba para Alta Presión Diferencial

en Aplicaciones de Autotanques

LGLH2 @ 165 PSID (11.6 kg/cm2)

LGLD2E @ 125 PSID (8.8 kg/cm2))

102

Bombas LGLH2 Autotanques

Especificaciones:

- Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536

- Max. RPM: 640- Presión de Trabajo: 390 PSI (27.4 kg/cm2) - Max. Presión Diferencial: 165 PSI (11.6 kg/cm2)

103

LGLH2

Aplicaciones típicas:

• Despacho de Autotanques

• Llenado de aerosoles

• Alimentación de vaporizadores

104

LGLH2Características y Cualidades:

• Dimensiones exteriores idénticas al modelo LGLD2E

• Presión diferencial de 165 PSID (11.6 kg/cm2)

• Presión de trabajo de 390 PSIG (27.4 kg/cm2)

• Rodamientos de rodillos, para trabajos pesados

105

LGLH2Características y Cualidades:

• Válvula de alivio interno, resorte de mayor tensión.

• Conexiones roscadas de 2” NPT .

• Caudal de GLP líquido de 61 GPM (231 LPM) @ 780 RPM & 145 PSID (10.2 kg/cm2)

• Capaz de manejar 20% vapor

106

Bombas Para Transportesy Autotanques

107

LGLD2E Montada en Camión

108

LGLD2E Montada en Camión

109

Bombas Para Transportesy Autotanques

110

TLGLF3(4) Montada en Camión

111

TLGLF3 Montada en Camión

112

Bombas Para Transportesy Autotanques

113

Sistema de AccionamientoHidráulico

114

Sistema de AccionamientoHidráulico

115

Enfriador HYDRIVE

116

Datos Requeridos Para el Diagnóstico

- Caída de presión en la succión - Presión diferencial:

• Operación• Máxima

- Presión abertura válvula bypass - Caudal:

• Modelo Bomba• RPM Bomba

- Potencia Motor HP (KW) - Producto; densidad relativa - Temperatura del producto - Válvula exceso flujo.

Succión

Descarga

117

Bombas Para Autotanques

118

Mantenimiento PreventivoBombas

• Lubricar baleros; bomba y motor; 3 meses.

• Bandas:– Alineamiento– Tensión– Condición

• Reemplazar periódicamente paletas, pernos, sellos mecánicos, discos, camisa & O-rings; ~ 3 millones de litros

119

Compresores GLP

120

Montaje de Compresor Tipo LC

121

122

Trasiego de GLP Líquido Usando un Compresor

123

Recuperación de Vapores Usando un Compresor

124

Compresores GLP

Trasvase de líquido

Recuperación del vapor

Usar un CompresorVersus una Bomba

• Descarga tanque ferrocarril; succión pobre

• Recuperación de vapores

• Un sólo equipo para cargar y descargar

• Presión diferencial de menos de 30 PSI

• Sin medidor de líquido; excepto másico

Potencia RequeridaCompresor versus Bomba

Propano

02468

101214161820

85 180 300

Caudal GPM

HP Compresor

Bomba

127

Compresores GLP

Especificaciones:

- Cuerpo, cilindro, Hierro Dúctil ASTM A 536

cabezal, cigüeñal

- Max. Presión de Trabajo: 350 PSIG ( 24.13 Bar)

- Max. RPM: 825

- Max. Temperatura: 350 OF (176 OC)

128

Compresores GLP

Modelo RPM Max HP GPM (LPM)

LB161 810 10 92 (348)

LB361 810 15 196 (742)

LB601 810 40 345 (1337)

LB942 810 50 669 (2532)

129

130

Diagnóstico Sistemade Compresión

• Caída presión sistema• Caudal de líquido• Producto; grado

temperatura• Modelo, RPM compresor• Potencia motor eléctrico• Caudal cierre válvula de

exceso de flujo

131

Diagnóstico

132

Programa Mantenimiento Preventivo Compresores

• Cambio aceite & filtro; 2,000 horas• Lubricar baleros motor; 3 meses• Bandas:

– Alineamiento– Tensión– Condición

• Reemplazar anillos, válvulas, estoperos; anual

• Lubricar válvula 4-vías; 3 meses

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Criterios en el Diseño de Tuberías

PT, Caída de presión total en el sistema = 30 PSI ( 2.07 Bar)

- PS, Caída de presión en la succión, vapor = 5 PSI (0.34 Bar)

PD, Caída de presión en la descarga, vapor = 10% de la presión

de descarga

- HL = Diámetro del tanque

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Muchas

Gracias