Evento transporte 2012

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LUBRICACIÓN EN EL TRANSPORTE

DEL PERÚ

Ulises Jorge Berrocal Gutiérrez


CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL

EMPRESA PERUANA DEL

AÑO


MAPA DEL PERÚUBICACIONES

COBERTURA A NIVEL NACIONAL

Planta y Almacén de LIMA

Almacén de CHICLAYO

Almacén de CUZCO

Almacén de AREQUIPA


REFINACION DEL PETROLEO (CRUDO)


TRANSPORTE TERRESTRECARGA VÍA CAMIÓNCARGA VÍA ÓMNIBUS

TRANSPORTE PUBLICOÓMNIBUSMICROBÚSCOMBITAXÍ

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DIESEL 4T, 2T


Gasolina Gas natural vehicular GNV Diesel N.-2

LOS COMBUSTIBLES EN USO

Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilación fraccionada del petróleo. Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina petrodiésel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodiésel.


Inyección Indirecta –PC Inyección Directa Inyección mecánica Inyección electrónica

INYECCIÓN


Anillo de compresión cónico Pistón bi-metálico EGR recirculación de gases de escape Corona de pistón

DISEÑO

Naturalmente aspirados Sobre-alimentados Turbo-alimentados

RELACIÓN AIRE – COMBUSTIBLE


AUTOMÓVILES HASTA 1980 CAM2 GL-1 SAE 90 API GL-1

AUTOMÓVILES DESDE 1981 CAM2 GEAR LUBE SAE 80W-90 API GL-4

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICAS

SISTEMA *OPTIDRIVE

*OPTICRUISE

CAM2 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID 3

CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICOS

TREN DE POTENCIA


VOVLO SR 1700 CAM2 GL-1 SAE 90 API GL-1 VOLVO ZF-S16-160 CAM2 GEAR LUBE SAE 80W-90 API GL-4 SCANIA GR/GRS 900 CAM2 SYNAVEX SAE 75W-90 API GL-5 KENWORTH CAM2 MPT TORQUE FULID SAE 50 TO-4 INTERNATIONAL ROCKWELLVERITOR CAM2 GL 80W-90 API GL-

4

CAMIONES - OMNIBUS


AUTOMÓVILES, TAXI, COMBI, MICRO CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 80W-90 API GL-5

CAMIÓN, ÓMNIBUS CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 85W-140 API GL-5

NOTA: NO SE CONSIDERAN 4X4

DIFERENCIAL - CORONA

CAM2 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID 3

DIRECCIÓN ASISTIDA


CAM2 ANTIFREEZE-COOLANTCONCENTRACIÓN 50/50

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR RADIADOR

Protege desde –34ºC hasta +129ºC con tapa de radiador a prueba de 15 PSI

El radiador y su capacidadLiquido de enfriamiento-concentraciones


Son establecidos por los fabricantes OEM de dichos motores/equipos en pruebas exhaustivas de banco y de campo bajo el criterio de costo-rendimiento

INTERVALOS DE SERVICIO

PARÁMETROS DE LOS USUARIOS1.-MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD2.-MANTENIMIENTO DE CONTROL PROGRESIVO 3.-MANTENIMIENTO MÍNIMO POR DURACIÓN DE CONTRATO


A.- VOLUMEN MÁXIMO DE COMBUSTIBLE CONSUMIDOB.- CAPACIDAD DE CARTER-TIEMPO EN EL CARTERC.- HORAS DE OPERACIÓN - HOROMETROD.- KILOMETRAJE RECORRIDOE.- RESULTADOS DE MONITOREO ISO-TESTF.- CAPACIDAD DE LOS FILTROS DE ACEITE

G.- UNA COMBINACIÓN DE A-F

INTERVALOS SEGÚN 1 Y 2


DOT N.-3 FMVSS 116SAE J-1703

PH 8.5EFECTO SOBRE JEBE Y CAUCHO NINGUNOCompatible con otros SIN CRISTALIZACIÓNCompatible con otros SIN SEDIMENTACIÓNCompatible con otros SIN FORMACIÓN DE LODOSCompatible con otros SIN ESTRATIFICACIÓNPUNTO DE EBULLICIÓN E.R.B.P 245°C / 478 °F

LIQUIDO DE FRENOS HIDRAÚLICOS

DOT Department of Transportation Ministerio de Transporte Terrestre


GRACIAS...

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