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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE NEZAHUAL

SISTEMAS AERONAUTICOS

“AIRE ACONDICIONADO”

PRESENTA:GUTIÈRREZ CHÀVEZ HURI

ANDREAMONTAÑO JUAREZ JEAN PIERRDANIEL

JIMENEZ DURAN GUILLERMOALONSO

CHAVEZ SUAREZ ANA PALOMA

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¿QUÉ ES EL AIRE ACONDICIONADO

• EL AIRE ACONDICIONADO O ACONDICIONAMIENTO DE AUN PROCESO QUE CONSISTE EN UN CIERTO TRATAMIENT

AIRE DE UN LUGAR CERRADO PARA GENERAR UN HAM"

AGRADA"LE PARA QUIENES SE ENCUENTRAN EN DICHO

ESPACIO#

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ATA21- AIRE ACONDICIONADO

SE ENCARGA DEL:

• CONTROL DE LA TEMPERATURA DE CA"INA

• EL CONTROL DE LA PRESURIZACI$N

• VENTILACI$N DEL COMPARTIMENTO DE AVI$NICA

• LA VENTILACI$N Y CALE%ACCI$N DE LAS "ODEGAS#

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PRESURIZACI$N

• RESGUARDA& LAS CONDICIONES NORMALES DE PRESI$

ATMOS%ÉRICA& A'N CUANDO EN EL E(TERIOR DICHA PR

SEA MUY DI%ERENTE#

• EN LOS CASOS M)S E(TREMOS& LOS PRO"LEMAS DE

PRESURIZACI$N PUEDEN CAUSAR LA MUERTE#

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CONTROL DE LA TEMPERATURA DE CA

• EL ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE& LA MODI%ICACION

TEMPERATURA SE HACE EN DISPOSITIVOS LLAMADOS *P

AIRE ACONDIONADO,

• ESTOS PAC+S APORTAN AIRE SECO PARA EL AIRE

ACONDICIONADO DE LA CA"INA& VENTILACI$N Y

PRESURIZACI$N#

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• EL AIRE CALIENTE QUE LLEGA AL PAC+ VIENE ENTREGAD

EL SISTEMA NEUMATICO SANGRADO DE LOS MOTORES AIRE A PRESI$N.

• REGULANDO EL %LUJO DE AIRE QUE ENTRA AL PAC+ ES L

VALVULA DE CONTROL DE %LUJO %CV.

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• UNA VEZ DENTRO DE LOS PAC+S& SON LOS CONTROLES

ACONDICIONADO ACSC. LOS QUE CALCULAN LA DEMA%LUJO Y COLOCAN LA VALVULA DE CONTROL DE %LUJO

LA POSICI$N ADECUADA#

• SON LOS MISMOS /ACSC/ LOS QUE CONTROLAN LA

TEMPERATURA E(IGIENDO UNA MINIMA Y UNA M)(IMA

CONTROL SE LLEVA ACA"O MODULANDO LAS PUERTASENTRADA DE AIRE DE IMPACTO Y LA VALVULA DE "Y-PA

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• EL AIRE QUE SALE DEL PAC+& DESPUÉS DE SER REGULA

CONTROLADO& VA A PARAR A UNA UNIDAD MEZCLADORMI(ER UNIT. ESTA UNIDAD MEZCLA EL AIRE DE LOS PAQ

CON AIRE RECIRCULANDO DE LA CA"INA#

• EN CASO DE EMERGENCIA ESTA UNIDAD MEZCLADORA

RECI"IR AIRE DIRECTAMENTE DEL AVI$N#

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CONTROL DE PRESURIZACI$N

• ESTE SISTEMA OPERA AUTOM)TICAMENTE& AJUSTANDO DE CA"INA Y EL RADIO DE SU"IDA PARA QUE SEA C$MO

• EL AVI$N CUANDO ASCIENDE& SE VA HINCHANDO COMO

Y CUANDO DESCIENDE VA SOLTANDO EL AIRE POCO A PO

AJUSTARSE CON LA PRESI$N AM"IENTAL DESHINCH)ND

• EL AIRE SALE DE LOS PAQUETES Y VA A LAS ZONAS PRES

EL CUAL SE CONTROLA POR MEDIO DEL OUT%LO0 VALVE

• OUT%LO0 VALVE& SU TRA"AJO ES REGULAR LA CANTIDA

QUE SALE DE LAS ZONAS PRESURIZADAS#

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• ESTE SISTEMA AUTOM)TICO SE CONSIGUE A TRAVÉS D

CA"IN PRESSURE CONTROLLERS.& CONTROLA UN MOT

ELÉCTRICO DE LA V)LVULA OUT%LO0 Y SE COMUNICA C

DI%ERENTES SISTEMAS DEL AVI$N PARA OPTIMIZAR LA

PRESURIZACI$N O DESPRESURIZACI$N CADA CPC& CON

SISTEMA Y SON ALTERNATIVOS#

• EN UN VUELO %UNCIONA EL 1 ESTANDO EL 2 LISTO PAR

POR SI HU"IERA %ALLO EN EL 1 Y EN EL SIGUIENTE VUEQUIEN VAYA TRA"AJANDO& TENIENDO AL 1 MIRANDO CO

OTRO TERCER MOTOR INSTALADO EN CASO DE QUE LO

ANTERIORES %ALLEN& PERO ESTE SE MANEJA MANUALM

CA"INA#

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VENTILACI$N DE AVI$NICA

• ESTA VENTILACI$N COMPLEMENTA AL DEL AIRE

ACONDICIONADO PARA TENER UN E(TRA DE AIRE CIRCU

ENTRE LOS EQUIPOS DE AVI$NICA#

• ESTE %UNCIONA PARA QUE NO SE CALIENTEN Y PARA E

NECESITA UN %LUJO DE AIRE %RIO#

• ESTE AIRE PASA POR EL COMPARTIMENTO DE AVI$NICA

INSTRUMENTOS DE LA CA"INA Y POR LOS PANELES

DE "REA+ERS#

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• EL %UNCIONAMIENTO EN LA "AHA DE AVI$NICA ES TAN SIM

COMO TENER UN VENTILADOR SOPLANDO AIRE Y OTRO

E(TRAYÉNDOLO& CREANDO UNA CORRIENTE ENTRE ELLOS& DOS VENTILADORES ESTAR)N SIEMPRE OPERANDO MIENTRA

SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVI$N ESTE ALIMENTADO

• EL AEVC AVIONICS EQUIPMENT VENTTILATION COMPUTER.

CONTROLA LOS VENTILADORES Y LA CON%IGURACI$N DE LA

PUERTAS DE INLET Y OUTLETDEL %USELAJE ATENDIDO A LA L TIERRAVUELO Y LA TEMPERATURA DE LA *PIEL, DEL %USELA

TRES CON%IGURACIONES PARA ESTAS PORTEZUELAS

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• CIRCUITO CERRADO: AM"AS V)LVULAS CERRADAS EN V

CON TEMPERATURA "AJA EN TIERRA.• CIRCUITO A"IERTO: AM"AS V)LVULAS A"IERTAS SOLO E

TIERRA.

• CIRCUITO INTERMEDIO: V)LVULA DE ENTRADA DE AIRE

CERRADA Y V)LVULA DE SALIDA DE AIRE PARCIALMENTEA"IERTA E(TRACCI$N DE HUMO EN CA"INA EN VUELO

CONDICI$N DE "AJO %LUJO.#

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VENTILACION DE "ODEGAS

• ES LA MAS %)CIL YA QUE SE O"TIENE EL AIRE DE LA CA

PRINCIPAL YA SEA POR MEDIO DE UN VENTILADOR O PO

DI%ERENCIA DE PRESIONES DE VUELO& Y DESPUÉS DE T

CIRCULANDO POR EL COMPARTIMIENTO& SE ECHA %UERA

AVI$N#

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¿POR QUÉ SI EL AIRE DEL E(TERIOR AVI$N ESTA A -345C PODEMOS RESP

DENTRO• EL AIRE QUE ESTA %UERA DEL AVI$N ENTRA POR LOS MOT

ESTOS LO COMPRIMEN PARA USARLO EN EL IMPULSO DEL

• ESE AIRE QUE SE VA COMPRIMIENDO SE E(TRAE DEL MOT

CALENT)NDOLO YA QUE EN EL E(TERIOR EST) MUY %RO

LLEVA HACIA EL AIRE ACONDICIONADO PARA PURI%ICARLOCUAL DE"E PASAR POR %ILTROS HEPA Y AJUSTAR A LA

TEMPERATURA DESEADA Y SE INTRODUCE EN LA CA"INA

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%ILTROS HEPA

• LAS SIGLAS HEPA PROVIENEN DEL INGLÉS *HIGH E%%ICI

PARTICULATE AIR,# EN ESPAÑOL SIGNI%ICA: %ILTRO. ATR

DE PARTCULAS DE ALTA E%ICIENCIA#

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• SON %ILTROS DE AIRE ESPECIALES DE MUY ALTA E%ICIEN

EST)N ESPECIALMENTE HECHOS PARA DETENER EL PASO

CONTAMINANTES REALMENTE DIMINUTOS QUE EN

CIRCUNSTANCIAS NORMALES PASARAN POR ENTRE LASDEL %ILTRO#

• LAS PARTCULAS M)S PEQUEÑAS QUE DIRECTAMENTE N

IMPACTAN CONTRA LAS %I"RAS DEL %ILTRO& SON DETEN

POR LAS MOLÉCULAS DE GAS Y AS AUMENTA LA PRO"ADE QUE SEAN DETENIDAS POR LAS %I"RAS#

• TAM"IÉN SE COMPONEN POR UNA MALLA DE %I"RAS& PE

ESTAS %I"RAS NO SIGUEN UN PATR$N O UN ORDEN& SIN

EST)N COLOCADAS AL AZAR# SE COMPONEN& A SU VEZ&

%I"RA DE VIDRIO DE UN DI)METRO E(TREMADAMENTE %

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• HAY TRES COSAS IMPORTANTES QUE DE"EMOS TENER

CUENTA PARA DETERMINAR SI LOS %ILTROS HEPA SON

1# EL DI)METRO DE SUS %I"RAS

2# EL ESPESOR DE SU %ILTRO

6# LA VELOCIDAD DE LAS PARTCULAS#

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¿DONDE SE AGARRA ESTE AIRE

• ESE AIRE SE AGARRA DEL E(TERIOR DEL AVI$N# EL AIRE

EN LOS MOTORES& ESTOS LO COMPRIMEN PARA USARLO

IMPULSI$N DEL AVI$N#

• PARTE DE ESE AIRE SE VA COMPRIMIENDO Y SE E(TRAE

MOTOR & CALENT)NDOLO Y SE DIRIGE HACIA EL AIRE

ACONDICIONADO PARA PURI%ICARLO Y AJUSTAR SU

TEMPERATURA E INTRODUCIRLO EN LA CA"INA

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¿POR QUÉ NO SE ESCAPA EL AIRE

• EL AIRE Q SE INTRODUCE EN LA CA"INA NO TIENE MAN

SALIR A NO SER QUE SE ACTIVE UNA V)LVULA LLAMADA

*OUT%LO0 VALVE,#

• CUANTO MAS AIRE SE ENCUENTRE ADENTRO Y NO LO D

SALIR MAS PRESI$N HA"R) EN EL INTERIOR DEL AVI$N

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¿QUÉ PASA CUANDO DESCENDEMOSPRESI$N DEL E(TERIOR VA CRECIEN

• EN ESE CASO LA PRESI$N DEL *OUT%LO0 VALVE, SE AC

VA DEJANDO SALIR EL AIRE PARA QUE LA PRESI$N DEL

DEL AVI$N SEA SIEMPRE ESTA"LE INDEPENDIENTEMENT

LAS CONDICIONES E(TERIORES

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PREGUN TAS?

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G RA C IA S ! ! !

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