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AUVO / Polideportivo Ciudad de Mercedes

Larratea: el más ganador

Zeballos - Dotta,una vez más

A punto de hacer historia

Rally de Young

Santiago Urrutia

Año 4 - Número 35 - Agosto 2015 - distribucióN grAtuitA

Maldonado • tel. 4222 3321 Santa Teresa y Florida www.fontesmaldonado.com

Pablo Galarza 3515 tel. 2622 3525* Av. Rivera 3072 tel. 2628 3525* • Demóstenes 3532 tel. 26233820*www.chevroletpocitos.com.uy • [email protected]

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motriz y en los auspiciantes • Inscripta en el tomo XVI Fojas 59 del registro de publicaciones del MEC • Por informes 095 409 529 - 099 408 332 - [email protected] • Las opiniones vertidas son de expresa responsabilidad de los firmantes colaboradores honorarios y no repre-sentan la opinión general de INFOMOTORES • Prohibida su reproducción total o parcial • Diagramación: [email protected] • Impreso en REG S.A Garibaldi 2579 • Dep. Legal: 357484

Informe completo sobre Santiago Urrutia Pág 3 y 4

Imágenes de AUVO Pág 5

Imágenes CUAS Pág 6 y 7

Rally Histórico del CUR Pág 8

Informe de AUVO Pág 9 y 10

Informe Rally - CUR Pág 11

Informe MBPR Pág 11

Hoy Recordamos Pág 11

EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

Es el automovilismo que nos toca por estos días.

Emociones sin parar y la expecta-tiva de ver y vivir cosas nunca antes vistas, es que estamos ante la pre-sencia de un gran momento para nuestro automovilismo y nuestros pilotos.

Categorías nacionales con un cambio tecnológico que nos posi-ciona entre los más importantes del mundo, con la presencia de marcas de primera, de terminales de autos que apostaron a apoyar y que brin-dan un movimiento marketinero único por estos días.

Llegada al automovilismo de em-presas y asociaciones de primer nivel que hacen que nuestro auto-movilismo sea cada vez más tras-cendente.

Pilotos que se preparan de otra manera y que se profesionalizan al compás del automovilismo exigen-te que llegó.

Autódromos en varios puntos del país, que marcan que nuestro auto-

movilismo crece cada vez más.Pilotos uruguayos en el ex-

terior que pasan por una gran momento y que marcan la dife-rencia y continúan poniendo al automovilismo uruguayo en lo más alto .

Actividad en pista de primera y en tierra espectacular .

El querido público fierrero que tiene para elegir y para dis-frutar de grandes momentos en nuestro automovilismo y de a poco mirar menos el au-tomovilismo de por allá, para mirar y entretenerse más, con el automovilismo de por acá.

Automovilismo uruguayo y sus protagonistas, atrapante por donde lo miremos.

Pablo ARTIGAS099 408 332 / 095 409 [email protected]

Atrapante por donde lo miremos

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Agradecimientos especiales a :Martín Milans - Durazno.

Uberfil “pocho“ Farías - Rivera.Daniel “minche“ Rodríguez - Piriápolis. Pan de Azúcar.

Néstor Ebert - Rosario.Fontes Maldonado - Maldonado.

Barraca Maldonado.Agrolavalle Ltda. - Ombúes de Lavalle

Peirén Automóviles - PaysandúAutomecánica Santander - Tacuarembó

Salto Automóvil Club - Salto.Peugeot Florida - Florida.

Oficina turismo Intendencia de Soriano.Robert Gianola - difusión en Internet

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EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS | 3Infomotores Digital Noticias / Todos los días en la web : www.infomotoresdigital.com

Ha sido un año durísimo, en todo sentido. Pero en la penúltima Fecha de la cate-goría estadounidense sacó a relucir toda su jerarquía para redondear un gran fin de semana y arrimarse más al título

Tras aquel muy buen resul-tado obtenido en una ins-tancia clave para sus aspira-ciones como lo fue el óvalo de Iowa, Santiago Urrutia se enfrentaba a lo que por ese entonces titulábamos la se-mifinal rumbo a la corona 2015 de la categoría estado-unidense Pro Mazda.

Esa semifinal se corrió en el autódromo de Lexington, Mid Ohio, carreras 13 y 14 de la temporada, cita a la que Santiago Urrutia y su equipo Pelfrey llegaron como líde-res de la tabla anual con una ventaja de 27 puntos.

Antes de Mid Ohio, Wei-ron Tan ere el piloto que se presentaba como una seria y dura amenaza camino al tí-tulo que busca nuestro com-patriota.

Una seguidilla de poles y cuatro victorias, ponían a Tan como escolta del colo-niense desplazando incluso al gran crédito al título 2015 previo al inicio de la tempo-rada, el estadounidense Neil Albérico.

Por lo tanto, Mid Ohio re-sultaba más que una semifi-nal rumbo al título. Significa-ba también una gran batalla sicológica entre Urrutia, Tan y Albérico.

Quien se posicionara me-jor en la primera carrera de Mid Ohio (sábado) sin du-das que empezaría a ganar esa batalla, tan importante como manjera rápido y bien.

Lo concreto es que en la clasificación, Santiago Urru-tia no pudo redondear por tráfico su último intento por la pole y los neumáticos re-cién calzados se desperdi-ciaron.

Sin embargo, el daño no fue relevante. Pese al cuar-to puesto en la clasificación, Albéico le superaba por muy poco y Tan quedaba detrás del uruguayo.

Eso sí, en los seis prime-ros lugares de la grilla y en medio segundo, estaban los cinco que hasta allí llegaban con chance de pelear por la gran copa final y con ella, los US$ 750 mil de premio a modo de beca para la Indy Light 2016.

Curiosamente quien poco y nada contaba en la defini-ción del título, el piloto Ga-rett Grist, partía como gran favorito desde la pole. No solo por esa condición sino porque siempre había domi-nado en los entrenamientos libres.

Pero la carrera fue otra cosa y allí emergió gigante Santiago Urrutia. Apareció en toda su dimensión de pi-loto. A los atributos técnicos le añadió en el momento justo, la dosis de agresividad, garra y arrojo para resolver en sucesivas maniobras, la carrera a su favor.

Aquel triunfo en el agua y la siguiente victoria en el mítico Indianápolis, fueron triunfos enormes.

Pero la victoria del día sá-bado en Mid Ohio tiene un contenido supremo. Partien-do desde el cuarto lugar, la seguidilla de maniobras para llegar a la punta fueron –jus-tamente- batallas imborra-bles que quedarán grabadas a fuego en la rica historia deportiva de este jovencito coloniense.

Pero mucho más allá aún, fue la gran derrota sicoló-gica para sus rivales de turno en el certamen, en especial, el sobrepaso y la posterior lucha hasta la bandera a cuadros con el referente de la Pro Mazda, el californiano Neil Albérico.

Triunfo en el asfalto, me-morable, clave, decisivo, y, triunfo incuestionable en lo sicológico pues en una etapa trascendente del campeonato –penúltima Fecha- partiendo desde el cuarto lugar Santiago Urrutia y Pelfrey le demostra-ron a todos que están no solo muy fuertes para cuando la si-tuación lo amerita, sino abso-lutamente decididos –pilotos y equipo- a ganar la gran copa 2015 de la Pro Mazda.

Si algo hacía falta para rati-ficar esa condición exhibida, fue al día siguiente cuando sin contar con un auto acorde a una pista que había cambiado, Santiago Urrutia volvió al po-dio al obtener el tercer lugar.

En resumen, la semifinal de Mid Ohio fue ganada por el uruguayo en todo sentido: en el asfalto y en lo sicológico.

Llegó a Mid Ohio con 27 puntos de ventaja y se retiró rumbo a Uruguay con 29 de renta.

Negocio redondo.A esperar Laguna Seca.

No hay que perder la memoria.

Casi que sin darnos cuenta, el desenlace del Campeonato Estadounidense de la catego-ría Pro Mazda se vino encima. El formato del automovilismo en el país del norte determi-na que entre el noveno mes del año y comienzos de oc-tubre, la actividad automovi-lística está terminada.

Por cierto, nos tenemos que acostumbrar a ello y gra-cias a la presencia de Santia-go Urrutia en USA, es que he-mos aprendido más cosas de este automovilismo tan sui generis que tienen los nor-teamericanos y que no por ello, deja de ser extremada-mente competitivo, popular y espectacular.

Santiago Urrutia llegó a la Pro Mazda allá por marzo casi, casi, como un manotazo de ahogado tras darse cuen-ta que con los pesos flacos que conseguía desde el Es-tado, era imposible ir por la revancha –y bien que la me-recía- en la GP3.

Pesos flacos, a la postre muy flacos y que además, no se han cobrado en tiempo y forma, complicando aún más el duro panorama 2015.

A todo eso (y mucho más para contar…) Santiago Urru-tia ha contestado con resul-tados, esa única verdad que reconocen los uruguayos, siempre tan rigurosos a la hora de juzgar a un deportis-ta.

Aquel 2014 en GP3 –tre-menda experiencia- fue cruel para la imagen del jo-ven piloto coloniense pues pocos, o más bien casi na-die, sabía realmente la in-

terna que le tocaba sufrir al uruguayo. Pero claro, “rá-pidos y ferices para la críti-ca”, muchos no dudaron en señalarlo como un fracaso y ¡¡que curioso!! tildarle la cul-pa a los periodistas. Es más, aparecieron de la noche a la mañana los genios que sabían como debía organi-zar su campaña deportiva Santiago Urrutia sin siquiera detenerse a averiguar como son las cosas o sin siquiera disponer de un minuto para conversar con quienes la vienen sufriendo desde hace años sin aflojar un segundo: su entorno familiar.

La verdad de las verdades –como me gusta decir- es que hace un buen rato que venimos esperando la frase que nos tire al suelo el en-tusiasmo que nos genera el talento de Santi: “esta fue mi última carrera…vuelvo a Uruguay”.

Pero, siempre hay un “pero”, este chiquilín aho-

ra mayor de edad ha sabido agrupar atrás de sí a gente que le aprecia por su talen-to, por sus convicciones y por su personalidad basada en esos grandes valores que ya poco y nada distinguen a una sociedad. Y es eso lo que le ayuda a seguir adelante en momentos críticos y lo que le ayudó este año a poder terminar otro año deportivo, hasta ahora, con tres triun-fos y muchos podios.

Sin plata para pagar, sin plata para enfrentar los compromisos económicos asumidos no por capricho sino por compromisos aje-nos, igualmente la escudería Pelfrey le respaldó. El equipo estadounidense se transfor-mó en su principal sponsor casi sin conocerle. Apostó y Santi le devolvió con una ac-tuación inédita para alguien que llegó con los ojos ce-rrados a una categoría muy competitiva: entre 12 y 14 pilotos en un mismo segun-do casi todo el año. Santi les devolvió las ganas de pelear por un título y formaron una sociedad que el fin de se-mana de Mid Ohio, lució en todo su esplendor.

Tras ese gran fin de sema-na Lexington, con un triun-fo y un tercer puesto en las carreras 13 y 14 del año res-pectivamente, vienen seis semanas de tensa espera ca-mino a la consagración –así debe ser- en el mítico Lagu-na Seca, nada menos.

Un autódromo que deja-rá de ser para los uruguayos que amamos este deporte, un lugar gris, para transfor-marse en el celeste que nos mueve hasta nuestras fibras más íntimas; especialmente cuando de finales se trata.

Pro Mazda – Mid ohio/USa

Santiago Urrutia a la final por el título en Laguna Seca Escribe:

MarioRosa(Periodista invitado)

Momento de definiciónEl escenario para que Santiago Urrutia consiga su primera

gran consagración en el automovilismo internacional es cier-tamente que favorable. Pero las carreras hay que correrlas y ya se sabe, no es lo mejor llegar a la última Fecha del año a definir un título.

Santiago Urrutia y Neil Albérico definirán en un gran mano a mano el reinado de la Pro Mazda en el autódromo de Lagu-na Seca.

¿Qué tiene a su favor Santiago Urrutia? Los 29 puntos de ventaja frente al californiano.

¿Qué tiene a su favor Neil Albérico? Un escenario que es como correr en su casa y ser el piloto más experimentado de la categoría.

¿Qué necesita Santiago Urrutia para salir campeón? Ser cuarto en las dos carreras de ese fin de semana del 12 y 13 de setiembre.

¿Qué necesita Neil Albérico para salir campeón? Ganar los 66 puntos en juego. Dicho en otras palabras, ganar las dos poles, ganar las dos carreras, ser el piloto con más vueltas al frente de la carrera y…que Santiago Urrutia llegue quinto o peor que eso.

En cuanto a victorias –por si acaso hay empate- Neil Albéri-co totaliza cuatro y Santiago Urrutia tres.

4 | EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

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Escribe:MarioRosa(Periodista invitado)

APUM informa a todos aquellos que estén interesados en apoyar y colaborar conAlbino Olmos, quien está atravesando por un duro quebranto de salud, que pueden hacerlo a tra-vés de Abitab o Red Pagos, realizando un depósito directa-mente a nombre de él con el número de cédula de identidad 1.167.463-8.

Desde ya, en nombre de nuestra Asociación y de la familia Olmos, les hacemos llegar nuestras muestras de mayor agra-decimiento, deseando que Albino tenga un pronto y eficaz restablecimiento.

Salió mejor de lo previsto

Más que nunca, el futuro de Santiago está en sus manos. No es un juego de palabras. Es la realidad. Si Urrutia con-sigue el título 2015 de la Pro Mazda, entonces por sí mis-mo se estará generando US$ 750,oo destinados a una beca en la categoría Indy Light, la siguiente categoría camino a lo máximo en USA que es la Fórmula Indy.

Con ese dinero, el piloto compatriota tiene asegura-da al menos media tempora-da 2016 en un buen equipo, condición que seguramente se impondrá el propio Urrutia para minimizar el aprendizaje que supone una nueva cate-goría.

Pero como se observa, el premio en efectivo –que se transfiere directamente de la

Pro Mazda al equipo de Indy Light que indique Santiago- no alcanza para todo el año de manera que habrá remarla de nuevo para reunir todo el pre-supuesto.

Pero algo es seguro: si Santi es campeón de la Pro Mazda,

empezará el 2016 con un buen aporte asegurado justo en momentos en que en el Uru-guay todo el mundo está de vacaciones.

Eliseo Salazar, el chileno ex Fórmula Uno, ha visto en San-tiago Urrutia un diamante en bruto desde aquel primer con-tacto en Cancún cuando el Drivers Challenge empezaba su primera experiencia.

Desde allí iniciaron una amistad que poco después el chileno la transformó en una suerte de “padrino deportivo” de nuestro joven piloto al ini-ciar su carrera deportiva en un medio de que Eliseo conoce muy bien: el estadounidense.

Pasado el fin de semana en Mid Ohio, instancia clave para que Santiago Urrutia lle-gara a la definición del cam-peonato bien posicionado, Eliseo Salazar resumió lo si-guiente: “ni el mejor libreto que se nos hubiese imagi-nado sería tan bueno como lo que logró Santiago este fin de semana en Lexing-ton”.

Muy seguro de sus expre-siones, el chileno agregó lo siguiente: “la carrera del sá-

bado de Santiago ha sido formidable. Yo creo que ha sido la mejor carrera de él en su historial”.

Equipos de Indy Light van por “Santi”Los equipos de la Indy Light

iniciaron una ronda de con-tactos con Santiago Urrutia tras su gran fin de semana en Lexington. Así lo aseguró Eli-seo Salazar quien recordó que incluso tras el triunfo de San-tiago Urrutia en Indianápolis, varios equipos ya iniciaron conversaciones para contar con el uruguayo en la Indy Light 2016.

“Lógicamente el resultado brillante obtenido en Mid Ohio posicionó muy bien a Santiago Urrutia para obte-ner el título y varios equipos se han apersonado para ini-ciar contactos a los efectos de contar con su pilotaje en la próxima temporada”.

“No era el resultado que pensaba en lo pre-vio pero cuando vi que era posible, fui con todo y logré ganar” (Santia-go Urrutia)

“Sé bastante bien lo que significa Laguna Seca para los urugua-yos. Pero Santiago tiene mucha sangre fría cuando la situación lo requiere” (Eliseo Sala-zar)

“La victoria del sába-do la comparo con la que logré en 2008 en zárate cuando gané el Campeonato argentino de Karting” (Santiago Urrutia)

“El triunfo fue después de mucho esfuerzo, de mucho estrés, porque albérico me mostró el auto por todos lados” (Santiago Urrutia)

“La posibilidad de ganar el título es muy buena. Pero las carre-ras hay que correrlas, las carreras son ca-rreras y aunque es un cliché, también es una realidad” (Eliseo Sala-zar)

El futuro está en sus manos…

“Tengo muy presente lo de Gonchi en Laguna Seca y en su momento voy a decir como lo voy a homenajear ese día” (Santiago Urrutia)


aUVo EN iMáGENES

Grandes Momentos en Mercedes



CLUb UrUGUayo dE aUToMóViLES SPorT

Gran Premio del OesteMontevideo-Mercedes-Montevideo

Agustina y Gino Spada-Mitsubishi Lancer Barindelli-Pedro-Alfa Sprint Babirecki Christian--Babirecki Ian-Ford Escort MK2


Álvarez-Enrique--Calixto-Humberto-Ford Escort Leonardo y Alejandro Quintana-BMW 850 I

Alejandro Cremella - Alfa Romeo 155Arispe- Marcelo-Franquini.Matías-Fiat 128 iava

Mera Gabriel Carlos- Escort MK 2

Ricardo García de Zuñiga-Fernando Martins- VW Golf GTI Roberto Torres-Alejandro Magnani- Fiat 124 Wilson Sarachu - Ford Escort sport

MÁS DISTANCIAISO_LOGO

ALINEACIÓN ÓPTICA

¨Y¨ IGUAL AL RESTO DE LA TIPOGRAFIA,NO NEGRITA.

ANTES



raLLy dE FLorida “hiSTóriCo”dEL CLUb UrUGUayo dE raLLy

Montevideo-Canelones-Florida-Canelones

De Luca- Gianni - Fiat sport 128 Frasquini-Frasquini- Escort 1300 Hugalde - Denis - Escort MK 2

Olmos-Lapuente- VW1600 Pumar-Pumar- BMW 2002 Silva- De Cresendo- VW 1600

Will-Will - BMW 2002 Guerra- Volonte- Fiat128 Tellado- Bello- Ford Escort MK 2

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Gastón Plaván logró una nueva victoria en la Supertu-rismo A1, en una gran gestión, incluso colocándose muy bien dentro de la general de la Su-perturismo A.

La segunda posición, en su vuelta a la categoría y clase, Gonzalo Reilly con el Renault Clio con motor comodín Gol,

en tanto que tercero fue Ro-gelio Álvarez con Renault Clio y cuarto Juan Manuel Albacete

con el Peugeot 206, que llega-ron en pleno duelo.

Víctor Hugo Morales ganó de punta a punta en la ca-rrera de Superescarabajos, en la reinauguración del au-tódromo Eduardo P. Cabrera de Rivera, en forma cómoda y distanciándose de sus más cercanos perseguidores, tan-to en la largada o tras la pri-mera y única entrada del auto de seguridad.

La segunda posición fue para MichellBonnín, quien tuvo que batallar, siendo segundo en las primeras vueltas, hasta ser su-perado por Matías Abella, pero a este le comenzó a mermar el rendimiento del motor y perdió posiciones, resultando finalmente segundo Bonnín y tercero Ignacio Abelenda.

El cuarto puesto fue para Germán De León y cayó al quinto puesto Matías Abella, quien desde las últimas po-

siciones de la grilla, ascen-dió hasta el segundo puesto, pero el auto sin dio “la pali-za”.

RECIBIMOS Y REMITIMOS.

Rivera, sencillamente espectacularResultadosPos. Nº Piloto Marca1° 22 Juan Fernández Chevette2° 88 Gabriel Capó Chevette3° 12 Fernando Vaz Chevette4° 55 Pablo Paz Chevette5° 21 Julio Alonso Chevette6° 9 Carlos Pereira Chevette7° 44 Pablo Viera Chevette8° 78 HolgerVildozola Chevette9° 10 Nico Delgado Chevette10° 23 Marco Antonio Dutra Chevette11° 26 Sebastián González Chevette2° 42 Jorge Romero Chevette13° 104 Eduardo Cacciavilliani Chevette14° 66 Luis Rosas Chevette15° 18 Víctor Van Lommel Chevette

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Daniel Rostro Mercedes Benz C200 21’56”4422° 5 Federico Roig Mercedes Benz C200 21’57”9123° 15 Enrique Maglione Mercedes Benz C200 22’02”1184° 3 José Luis Matos Mercedes Benz C200 22’07”3275° 23 Fabricio Marione Mercedes Benz C200 22’27”3156° 42 Gino Settin Mercedes Benz C200 22’28”1337° 54 Marcelo Valdez Mercedes Benz C200 22’28”7348° 91 Ignacio Moreira Mercedes Benz C200 22’29”0639° 53 Rodrigo Zeballos Mercedes Benz C200 22’29”06310° 9 Jorge Luis Romero Mercedes Benz C200 22’31”16811° 32 Willy Parada Mercedes Benz C200 22’31”79312° 99 Leonardo Esmerode Mercedes Benz C200 22’34”11613° 77 Javier Blanco Mercedes Benz C200 22’35”53214° 4 José Luis Dos Santos Mercedes Benz C200 22’38”38015° 29 Andrés Bartesaghi Mercedes Benz C200 22’52”270

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Víctor Morales VW Fusca 1600 22’58”6152° 90 MichellBonnín VW Fusca 1600 23’01”1093° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1600 23’01”6444° 13 Germán De León VW Fusca 1600 23’04”7545° 87 Matías Abella VW Fusca 1600 23’07”0676° 72 Oscar Rodríguez VW Fusca 1600 23’10”9857° 55 Matías Saporiti VW Fusca 1600 23’12”0148° 85 José Luis Pérez VW Fusca 1600 23’18”7309° 32 FabiánMessano VW Fusca 1600 23’25”77510° 18 Fernando Braz da Luz VW Fusca 1600 23’26”16311° 91 Diego Leal VW Fusca 1600 23’31”41712° 99 Pablo Santana VW Fusca 1600 23’37”66013° 94 Ignacio Vero VW Fusca 1600 21’59”99814° 86 Pablo Castiñerira VW Fusca 1600 23’37”93315° 98 Marcel Carella VW Fusca 1600 23’38”152

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 79 Gastón Plaván Renault Clio 1800 25’45”1992° 50 Gonzalo Reilly Renault Clio 1600 26’03”4123° 20 Rogelio Álvarez Renault Clio 1800 26’34”9154° 27 Juan Manuel Albacete Peugeot 206 1800 26’35”334

Gentileza : Secretaría de Prensa de AUVO

SUPERCHEVETTES

Fernández ganador

El duraznense Juan Fernán-dez se quedó con la victoria en la final de Superchevettes, resultando segundo Gabriel Capó quien fue recuperando posiciones en una carrera de menos a más, mientras que tercero fue Fernando Vaz, se-guido del melense Pablo Paz.

MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE

Daniel Rostro resultó vencedor

En una espectacular carre-ra que en el final la diferencia de primero a segundo de 1”4 y fracciones no refleja lo que fue, Daniel Rostro se quedó con la victoria.

En el comienzo, Fabricio Marione fue el puntero de la carrera, hasta que se fue an-cho en la curva similar a la N° 8 de Turquía y fue superado por Federico Roig y Daniel Rostro.

Roig y Rostro lucharon palmo a palmo y metro a metro en la pista por la vanguardia, mientras

en una de las mejores carreras de los últimos tiempos, Enrique Maglione que largó desde el 17° puesto de la grilla, fue recupe-rando, hasta pasar al tercer pues-to, momento en el que sufrió un toque y realizó una gran manio-bra para controlar la máquina.

Al frente, del clasificador, pasó Daniel Rostro y comenzó a sacar diferencia sobre Roig, mientras Maglione marcando records de vuelta recortaba di-ferencia, hasta que cayó la ban-dera a cuadros y marcó el final.

SUPERESCARABAJOS

Morales ganó en la primera en RiveraJosé Luis Matos - Campeón Nacional Mercedes Benz Premium Race

SUPERTURISMO A1

Plaván resultó ganador


aUVo / MErCEdES

Campeonatos Nacionales de Pista

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En el Complejo Polidepor-tivo Ciudad de Mercedes, tras cumplir la categoría Supertu-rismo su segunda fecha, el ri-verense Fabricio Larratea con el Hyundai Accent es el nuevo líder del certamen, en tanto que a nivel de Marcas, con la muy buena gestión del equipo Peugeot con sus 4 autos, sacó ventaja al frente del mismo.

En cuanto a Turismo Li-bre, mantuvo el liderazgo del Campeonato, tras cinco fe-chas, Richard Barbachán con el VW Gol del Noceti Motors-port, con el mismo auto que en 2014 llevó al título de Su-perturismo a Ignacio Paullier.

Barbachán tiene 82 puntos mientras que su escolta más cercano es Marcelo Pessina, apenas una unidad por detrás.

Superescarabajos respecto a cómo llegó a Mercedes, tras la carrera, se registran cam-bios. Ignacio “Nacho” Abe-lenda pasó al primer lugar con 85 puntos, seguido de Michell Bonnín con 81 y quien fue lí-der, Diego Miqueiro, cayó al tercer lugar con 77 unidades. Superescarabajos también cumplió su quinta fecha.

La Sonic Racing Cup tam-bién cumplió con su quinta fecha y no sólo hubo cambios en el Campeonato, sino que

pasó a la vanguardia y en for-ma muy firme, el floridense Camilo Arizaga que llegó a 106 unidades, contra 84 de Juan Pablo Fabini, mientras que Ca-rolina Larratea llegó a 79.

Por la Copa Damas, Caroli-na Larratea llegó a 130 puntos, contra 121 de Carolina Cánepa.

Fórmula 4 Sudamericana cumplió con su tercera fecha por el Sudamericano CODA-SUR, donde el brasileño Pe-dro Cardoso sacó diferencias al frente del mismo, al llegar a 106 unidades, seguido del uruguayo Juan Manuel Casella con 92.

Fórmula Vee que en esta

oportunidad no tomó parte, se reintegrará en la próxima, donde lidera el certamen Mar-tín Verdecchia, seguido de Da-niel Cabeda.

En los resultados, por la ter-cera fecha del Campeonato CODASUR de la Fórmula 4 Sudamericana, Pedro Cardoso el brasileño ganó la primera fi-nal y el argentino Federico Iri-barne se quedó con la victoria en la segunda.

Por la quinta fecha del Cam-peonato de la Sonic Racing Cup, la victoria fue para el flo-ridense Camilo Arizaga, mien-tras que por la Copa Damas fue para la riverense Carolina

Larratea.Por la quinta fecha de los

Superescarabajos, el triunfo fue para Ignacio Abelenda, en tanto que la misma fecha de Turismo Libre, se impuso por segunda fecha consecutiva, Marcelo Pessina con el VW Gol.

Fabricio Larratea con el Hyundai Accent se quedó con la victoria en Superturismo.

Gentileza : Secretaría de Prensa de AUVO

En una carrera espectacular, con cuatro pilotos en lucha directa por la primera posi-ción, el argentino Federico Iribarne se quedó con la vic-toria en la tercera fecha del Campeonato CODASUR de la Fórmula 4 Sudamericana. Iribarne picó en punta y pudo dominar a sus rivales que lo atacaron en todo momento, incluso donde Pedro Cardo-so fue quien más desgaste hizo en ese sentido e incluso cuando estuvo en ese segun-do puesto el peruano Rodrigo Pfluckerseguidos del urugua-yo Juan Manuel Casella.

En un intento por superar al líder el peruano Pflucker se fue ancho y terminó siendo supe-rado por Pedro Cardoso y Juan Manuel Casella.

Ganó Federico Iribarne de Argentina, seguido de Pedro Cardoso de Brasil, mientras que tercero fue Juan Manuel Casella de Uruguay. Cuarto quedó el peruano Rodrigo Pflucker.

Juan Manuel Casella largó desde la “pole” y el uruguayo trató de irse al frente de las posiciones, pero el líder del Sudamericano, el brasileño Pedro Cardoso tomó la van-guardia y a la postre, resultó el cómodo vencedor de la prueba por cinco segundos y fracciones de ventaja sobre el uruguayo Juan Manuel Case-lla.

En la tercera posición y seis décimas por detrás del uru-guayo, se colocó Rodrigo Pflucker, completando así el podio de la primera carrera fi-nal puntuable de la Fórmula 4 Sudamericana.

Cuarto más lejos, quedó el uruguayo Diego Muraglia, se-guido del brasileño Pedro Ca-land y el argentino Federico Iribarne,

ForMULa 4 SUdaM SEGUNda FiNaL

Gran victoria del argentino Federico Iribarne

ForMULa 4 SUdaM - PriMEra FiNaL

Pedro Cardoso resultó el venedor

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El riverense Fabricio Larratea con el Hyundai Accent se que-dó con la victoria de punta a punta en la final por la segun-da fecha del Campeonato de Superturismo.

La carrera fue de trámite in-tenso y también donde hubo muchos roces y golpes, que incluso dejaron algunos autos fuera de carrera.

Dentrás de Larratea el movi-miento estuvo entre los pilotos de Peugeot, donde Rodrigo Aramendía ocupó por momen-tos el segundo puesto, hasta que Daniel Fresnedo pasó el segundo puesto e incluso con bloqueos muy fuertes, trató de acercarse a la primera posición.

Un poco más atrás hubo varios toques. Ya de entrada, salieron disparadas hacia la tierra, los autos de Jorge Soler y Domingo De Vitta que pu-dieron retomar la carrera.

Otro de los toques estuvo entre Martín Cánepa y Bruno Núñez, que dejó a este fuera de carrera. En otros toques, se vieron perjudicados Carlo

Espósito y Eddy Mión.Al final, ganó Larratea con el

Hyundai Accent, seguido de Daniel Fresnedo con Peugeot 207, en tanto que tercero fue Rodrigo Aramendía con el Peugeot 208.

La cuarta posición fue Da-niel Ferra con el Ford Fies-ta. El quinto puesto fue para Fernando Rama con el Peu-geot 208, seguido de Federico Ensslin con el Peugeot 207 SW, en tanto que Jorge Pontet con el Ford Fiesta Kinetic se quedó con el séptimo puesto.

La final de Turismo Libre re-sultó muy lucida, donde tras un buen inicio, Alexis Castro pasó a la vanguardia con el Fiat Uno 1.6R y dominó los giros inicia-les con el constante ataque de Marcelo Pessina.

En el mismo inicio, varias má-quinas quedaron fuera de carre-ra, entre ella de varios potencia-les protagonistas de la lucha por la vanguardia. Ello generó el primer auto de seguridad y en la reanudación, comenzó el duelo por la vanguardia entre Alexis Castro con el Fiat Uno con

Marcelo Pessina con el VW Gol, mientras ocho máquinas , mantenían el mismo nivel de los vanguardistas.

Otro auto de seguridad los junto y nuevamente en el relan-zamiento siguió el duelo Castro-Pessina hasta que en un frenaje muy exigido, hay un roce entre Pessina y Castro y esto genera una pinchadura del líder.

Luego tomó la vanguardia

Marcelo Pessina y trató de dis-tanciarse de los escoltas.

Al final ganó Marcelo Pessi-na con el VW Gol, seguido de Richard Barbachán con el VW Gol, en tanto que la tercera po-sición fue para Darío Silva con VW Gol, en tanto que quinto fue Carlos Silva con el Ford Verona Coupé.

La quinta posición fue para el pandense Federico Oroná con Ford Escort.

SUPErTUriSMo

Larratea logró la victoria

TUriSMo LibrE

Marcelo Pessina el vencedor

SoNiC raCiNG CUP

Segunda victoria en la temporada de Camilo ArizagaEl floridense Camilo Arizaga

se quedó con la victoria en la quinta fecha del Campeonato de la Sonic Racing Cup y fue la segunda de la temporada.

En el inicio, Carolina Cáne-pa dominó hasta la salida del curvón veloz, donde recibió un leve toque, pero en el sec-tor más rápido significó que terminara con espectacular trompo y despiste. Esto le va-lió a Juan

Pablo Fabini un pase y siga por boxes, el cual debió reite-

rar, por exceso de velocidad en calle de boxes.

Por la vanguardia hubo lu-cha, llegó a estar adelante antes de la penalización Juan Pablo Fabini para luego de una muy buena maniobra pasar al segundo lugar Arizaga y seguir hacia el primer lugar, mientras en gran tarea, Carolina Larra-tea pasó al segundo lugar y por momentos estuvo en ple-no duelo con Arizaga.

Dentrás hubo una intensa lucha entre Tomás Harpe, Se-

bastián Francolino, Luis Fabini y Gonzalo Viñas. Francolino se pasó y perdió posiciones, luego le pasó lo mismo a Luis Fabini.

Ganó Camilo Arizaga, segui-do de Carolina Larratea que de esa forma fue la ganadora de la Copa Damas, la tercera posición fue para el argentino Tomás Harpe, el periodista que intervino por la obra Animales sin Hogar. La cuarta posición fue para Gonzalo Viñas que se integró directamente a la final.

SUPErESCarabajoS

Ignacio Abelenda se quedó con un valioso triunfo

La quinta fecha del Cam-peonato de Superescarabajos en el Complejo Polideportivo Ciudad de Mercedes resultó muy intensa en la lucha desde las posiciones de vanguardia hasta de retaguardia.

Comenzó dominando Mar-cel Bonnín quien resistió du-rante más de mitad de carrera los embates de Ignacio Abe-lenda que buscó superarlo por todos lados, mientras detrás se producía otra lucha no menos espectacular entre Germán De León, Nicolás Alfonzo, Ignacio Massat, Matías Saporiti, Fer-nando Mengot, Diego Miquei-ro y Raúl Braceras entre otros.

Luego pasó a la vanguar-dia Ignacio Abelenda que co-menzó a sacar leve diferencia, hasta el auto de seguridad, en que en el relanzamiento, fue muy competitivo nuevamen-te Marcel Bonnín que lanzó su

ataque, aunque sobre el final, volvió a ser contundente Igna-cio Abelenda.

Ganó por segunda vez en el año, Ignacio Abelenda, resul-tando segundo Marcel Bonnín, en su mejor resultado desde

que se integró a la categoría. Tercero resultó MichellBonnín que largó desde el 20° lugar y escaló hasta el último escalón del podio.

La cuarta posición fue para Raúl Braceras.

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hoy rECordaMoS: PEdro PaSSadorE

Le “espiaban” la puesta a punto Alfredo Guani(Periodista invitado)

En las décadas del 70 y 80, nuestro automovilismo pisaba fuerte a nivel Sudamericano, ya que en varias categorías nuestro pilotos descollaban.-

En los autos con techo tanto en Rally como en Pista cuando la “troupe” uruguaya cruzaba el charco los rivales se preocu-paban por tratar de obtener buenos resultados. Un West, Etchegoyhen, Trelles, De Vitta o Pisano siempre que se pre-sentaban en una largada eran los candidatos al triunfo, tra-yendo así buenos resultados para nuestro Uruguay.-

Mientras que la categoría monoposto aquí en Uruguay comenzaba a surgir algunas, pero no eran competitivas a nivel internacional.-

Pero había un piloto que por su nombre era de exportación. Un apellido que siempre estu-vo vinculado al automovilismo. Quien no conoce el apellido PASSADORE. Con un recuer-do permanente de Alberico “Beco” Passadore que desco-llara en Argentina ganándole a los grandes de aquella época y que lamentablemente un ac-cidente no nos permitió seguir admirándolo.-

Pero la semilla en la fami-lia estaba plantada… apare-ciendo años después PEDRO PASSADORE… Corriendo en categorías nacionales, pero su

notoriedad cobró vida cuando con su amigo Richard Vignoles cruzaron el charco grande y desembarcaron en Europa in-cursionando en categorías in-ternacionales con excelentes resultados.-

Una vez vuelta al país, co-menzó el dilema de proyectar el futuro automovilístico de Pedro. Se resuelve ir a compe-tir a la Argentina en la llamada Formula Uno con obtenciones de un par de campeonatos imponiéndose a pilotos de la talla de Monguzzi que era el “numero uno”.-

Posteriormente la categoría comenzó a decaer y pareció la Formula 2 Mecánica Argenti-na y a ella apuntó Pedro y por varios años fue figura dentro

de la misma. Recordamos que sus rivales eran Luis Rubén Di Palma, Guillermo Maldonado, Alberto Scarazzini, Guillermo Kissling entre las figuras mas descollantes.-

En esta temporada es que yo comienzo a “seguirlo” a través de Radio Color Panamerica-na y el Diario El País por los distintos circuitos de la Repu-blica Argentina, viajando casi siempre con dos grande de la historia automovilística del Uruguay… Juan Carlos “Mico” López y Horacio Passadore. Este último nos deleitaba con sus historias familiares referen-te al automovilismo.-

Mientras nosotros viajába-mos el fin de semana de la carrera, Pedro hacía unos días

que ya estaba en Buenos Aires en el taller de Osvaldo Antelo preparando el viaje al circuito. En aquella época no existían aún los camiones que tras-ladaban el auto o los Motor Home de hoy, o sea que Pedro enganchaba en sus Renault 12 el trailer y comenzaba el viaje al circuito.-

Muchas satisfacciones tuve con la participación de Pe-dro en los diferentes circui-tos y una de las cosas que me quedó grabado era la rapidez que tenía para poner a punto el monoposto de acuerdo al circuito.-

Pedro salía a la pista en los entrenamientos y daba un par de vueltas y entraba a boxes. Un par de indicaciones a su ingeniero que este transmitía

a los mecánicos y nuevamen-te a pista y a veces un par de entradas mas y el auto estaba listo.-

Lo que me llamaba la aten-ción era cuando Pedro entra-ba a boxes el deambular de personas allegadas a los dis-tintos equipos y a veces hasta los propios pilotos rivales “pa-saban” por el box para “espiar” la puesta a punto que realizaba Passadore en su monoposto.-

Pedro siempre se desolló por la rapidez que tenía para poner a punto su monoposto de acuerdo a las característica del circuito y esto siempre fue reconocido por sus rivales.-

Rally de YoungEspectacular fecha del Cam-

peonato Nacional de Rally en Young se vivió una vez más, válido por una nueva fecha de los campeonatos en disputa.

Rodrigo Zeballos y Sebastián Dotta, con Mitsubishi, ganaron la clasificación general del Rally de Young, seguidos a 47 segun-dos por San Martín y Cabrera y a 1.22” por Cigliutti Corrrea.

Zeballos y Dotta fueron de punta a punta los ganadores de esta nueva fecha..

Gabriel Beltrán ganó el Power Stage, último tramo de la prueba, en tanto Elola-Lo-zano triunfaron en la RC2NN, Fontana -Santisteban en la RC4 y Galaretto -Mallagamba en la RC5 NN.

Más información en nuestra web : www.infomotoresdigital.com

Información destacada y posiciones del campeona-to en la web oficial del CUR : www.rally.org.uy

Con 33 autos en pista -18 en Premium Race/Light y 15 en Súper Premium Race, la Asociación de Corredores de Gran Turismo (ACGT) dio forma a la 2ª. Fecha del Cam-peonato Uruguayo en el au-tódromo Eduardo P. Cabrera de la ciudad de Rivera. Las dos categorías de Mercedes Benz presentaron un espec-táculo bien internacional al poner en pista a pilotos de Argentina, Brasil y Uruguay y, entre estos últimos, varios pi-lotos Riverenses que tuvieron un rol protagónico durante todo el fin de semana de ca-rreras.

El clima fue uno de los gran-des actores del fin de semana como consecuencia de la ne-blina y la intensa lluvia, lo cual provoco varios incidentes, pero pese a ello, la instancia pudo llevarse adelante con muy buen marco de público compitiendo también las ca-tegorías Endurance y Classic de Brasil y los SúperChevettes de Uruguay.

El sábado, los pilotos Este-ban Guerrieri (Argentina) y Andrés De Araújo en Súper Premium y Premium respec-tivamente, se perfilaban para la Final del día domingo tras coronar muy buenas actua-

ciones en las respectivas se-ries preliminares. En la Súper Premium, el calificado equipo Colcar de Argentina capita-neado por el gran Juan Ma-nuel “Pato” Silva daba la nota al ganar sus dos pilotos –Gue-rrieri y el recién llegado Ariel Pacho- cada uno una serie y quedar ambos dominando la primera fila de partida en la Final de la especialidad.

Finalmente y tras la dispu-ta de las Finales, los podios en Súper Premium Race, Pre-mium Race y Premium Race Light fueron:

Mercedes-Benz Premium Race LightAlejandro BagnascoJavier BlancoIgnacio Bruno

Mercedes-Benz Premium RaceFernando VazSantiago SartoriAndrés de Araujo

Mercedes-Benz Super Premium RaceEsteban GuerrieriNicolas CollazoJose Luis Matos

GraN PrEMio dE riVEra – asociación de Corredores de Gran Turismo (aCGT)

Mercedes Benz Súper Premium RaceMercedes Benz Premium Race y Light



GaLEría dE iMáGENES

Tercera Fecha Karting

Alexis Silva - Cadetes

Henry Falchi - CG 125

Lucas Tassano - Promocional

Daniel Salatin - Senior A (9)

Largada de S Junior

Pedro Raineri - Cadetes

Daniel Salatin - Senior A (1)

Ignacio Silva - Master

Nicolas Peraza - Senior

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