Electricidad Automotriz

C

SERVI

ódigo: 2.04

SE

FO

MAN

MÓD

ICIO ECUA

4.01.01J

RVICIO E

ORMACD

NTENIM

DULO: MA

ATORIANOECUATO

CURS

CIÓN OCDE ATEN

MIENTO

ANTENIM

CÓ

O DE CAP

ORIANO

SOS BÁS

CUPACIONCIÓN P

Y REPA

MIENTO

ÓDIGO: 2

PACITACIÓDE CAPA

SICOS

ONAL PAPRIORIT

ARACIÓ

DE MOT

2.04.01.0

ÓN PROFEACITACI

ARA GRTARIA

ÓN DE M

TORES A

01J

ESIONAL IÓN PRO

RUPOS

MOTOR

A GASOL

OFESION

RES

LINA

AL

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIÓN PROFESIONAL

Código: 2.04.01.01J

Mantenimiento de Motores a Gasolina © Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional Primera Edición: Marzo 2010 ISBN: No. Derechos de Autor: Quito - Ecuador Reservados todos los derechos. No se permite reproducir, almacenar en sistemas de recuperación de la información y transmitir alguna parte de esta publicación, cualquiera que sea el medio empleado-electrónico, mecánico, fotocopia, grabación, etc.-, sin el permiso previo de los titulares de derechos de la propiedad intelectual.


Código: 2.04.01.01J

DISEÑO Y ELABORACIÓN

Dirección de Planificación

Proyecto SECAP - JICA

CENTROS OPERATIVOS

Centro Múltiple Santo Domingo

Centro Múltiple Imbabura

Centro Múltiple Amazonia

RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL MANUAL

MSc. Gonzalo Francisco Tayupanta Noroña

Primera Edición sujeto a corrección y actualización

Marzo 2010

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES

MÓDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A

GASOLINA

CÓDIGO: 2.04.01.01J


Código: 2.04.01.01J

PRESENTACIÓN

Este Manual Técnico ha sido elaborado para la utilización en los cursos de Formación Ocupacional, dirigido a los Grupos de Atención Prioritaria que desarrolla el SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIÓN PROFESIONAL – SECAP, mediante la cooperación de la AGENCIA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL DEL JAPÓN - JICA. El presente documento es el producto del trabajo en equipo entre la Dirección de Planificación, Formadores de Planta y Ocasionales de los Centros Operativos, con la colaboración de los miembros de la oficina del Proyecto SECAP - JICA. El propósito de este Manual Técnico consiste en ofrecer un soporte al participante en la comprensión fácil de los temas, y al desarrollo de los conocimientos, destrezas, habilidades y actitudes, mismas que servirán en el desenvolvimiento de sus actividades en forma eficiente. Los contenidos del manual están sujetos al mejoramiento y actualización permanente, de acuerdo a los avances de la época y a las necesidades del campo laboral. Si los objetivos son cumplidos, se facilitará al participante un óptimo desarrollo de competencias técnico - metodológicas, sociales y personales, lo cual promocionará con bases teóricas y prácticas hacia la inserción laboral; además contribuirá al mejoramiento de la calidad de vida. Esperamos que las competencias adquiridas en este curso lo utilicen a lo largo de su vida profesional y sean el éxito de su carrera.

DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN PROYECTO SECAP - JICA


Código: 2.04.01.01J

ÁREA: AUTOMECÁNICA

RUTA DE FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES”

FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA GRUPOS DE ATENCIÓN PRIORITARIA

MÓDULO II

Mantenimiento y Reparación del Sistema

Mecánico de Transmisión de Movimiento

45H.R.

MÓDULO II

Alineación y Balanceo

45H.R.

AYUDANTE EN MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE

MOTORES

135 H.R.

RUTA DE FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MECÁNICA DE PATIO”

AYUDANTE EN

MECÁNICA DE PATIO

135 H.R. RUTA DE FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " VULCANIZACIÓN, ALINEACIÓN Y BALANCEO”

AYUDANTE EN

VULCANIZACIÓN, ALINEACIÓN Y BALANCEO

90 H.R.

MÓDULO II

Reparación de Motores I

45H.R.

MÓDULO III

Reparación de Motores II

45H.R.

MÓDULO I

Mantenimiento de Motores a Gasolina

45H.R.

MÓDULO I

Mantenimiento y Reparación de Chasis,

Sistemas de Suspensión y Dirección 45H.R.

MÓDULO I

Vulcanización

45H.R.

MÓDULO III

Mantenimiento y Reparación de Sistemas

de Frenos

45H.R.

USTED ESTÁ AQUÍ


Código: 2.04.01.01J

RUTA DE FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ”

180 H.R.

MÓDULO I

Circuitos Eléctricos Básicos del Automóvil

45H.R.

MÓDULO IV

Reparación del Sistema de Encendido

45H.R.

MÓDULO II

Reparación de Sistemas de Luces y Accesorios

45H.R.

MÓDULO III

Reparación de Sistemas de Carga y Arranque

45H.R.

AYUDANTE EN ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

180 H.R.

RUTA DE FORMACIÓN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ”

SE

Código: 2.

ÁREA

MÓDULPrerrequis(participan

ObjetivGenera

DuracióC

A: Tareas (

• Exa

toda

• Pre

man

• Ver

de s

• Rec

fam

• Sinc

• Rea

• Com

falla

• Com

siste

• Rea

B: Conocim

• Seg

• Inst

• Mot

ERVICIO EC

.04.02.01J

Aut

LO sitos nte) Sabe

vo al

Reade atécn

ón 4COMPONEN

(Actividade

aminar norm

as las activid

parar instru

ntenimiento

rificar el mot

su desempe

conocer las

miliarizarse c

cronizar el s

alizar el cam

mprobar fug

as en el siste

mprobar fug

ema de alim

alizar ABC d

mientos (Co

uridad e hig

trumentos y

tor de comb

CUATORIA

PROG

tomecánica

MAN

er leer y esc

lizar el manacuerdo a téicas, ambien

45 Horas NTES PARA

es del Partic

mas de segu

dades, evita

umentos y

del motor a

tor de comb

eño.

partes con

on los elem

sistema de e

mbio de aceit

gas de refrig

ema de refri

gas y presió

mentación de

del motor pa

ontenidos T

giene: definic

herramienta

ustión intern

ANO DE CA

GRAMA DE

a ESPEC

NTENIMIENT

cribir.

tenimiento décnicas y prntales, de sa

Fecha A LA CONS

cipante)

uridad e hig

ando acciden

herramienta

a gasolina.

bustión inter

nstitutivas d

entos.

encendido p

te del motor

gerante y pr

igeración de

n del combu

el motor.

ara su óptimo

Teóricos de

ción, normas

as: definició

na a gasolin

APACITACIÓ

E MÓDUL

CIALIDAD

TO DE MOT

del motor derocedimientoalud y segur

de elaboraTRUCCIÓN

iene, para s

ntes.

as, de acue

na en funcio

del sistema

ara la puest

r como parte

resión del si

el motor.

ustible para

o funcionam

el Curso)

s, precaució

n, clasificac

a: definición

ÓN PROFE

O Mantenimy Reparaci

MotoreTORES A G

e combustióos señaladoridad.

ación N DE COMPE

su aplicació

erdo a req

onamiento p

de distribu

ta a punto d

e del manten

istema para

la determin

miento.

ón, señalizac

ción, utilizaci

n, constitució

ESIONAL

miento ión de es

NH

ASOLINA

ón interna a os, aplicand

Marzo 20ETENCIAS

n en el des

uerimientos

para la dete

ución del m

el motor.

nimiento pre

a la determin

nación de fa

ción.

ión.

ón, clasifica

No. Hoja 1

gasolina, o normas

010

sarrollo de

s, para el

rminación

otor para

eventivo.

nación de

allas en el

ción,


Código: 2.04.02.01J

funcionamiento.

• Sistema de distribución: definición, constitución, sincronización, tipos.

• Sistema de encendido: definición, constitución, encendido convencional.

• Sistema de lubricación: definición, constitución, lubricantes.

• Sistema de refrigeración: definición, constitución, refrigerantes, determinación de

fallas.

• Sistema de alimentación: definición, constitución, combustibles, determinación de

fallas.

• Mantenimiento preventivo de motores: definición, control por kilometraje. C: Actitudes y Valores

• Demostrar y valorar la integración y cooperación para el trabajo en equipo.

• Demostrar dinamismo, ética, paciencia y respeto hacia los demás.

• Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.

• Demostrar iniciativa y creatividad.

• Demostrar actitudes analíticas y reflexivas.

Máquinas, Equipos, Herramientas, Materiales Manual técnico, proyector de datos, motor de combustión interna, calibrador de láminas,

medidor de presión de combustible, lámpara estroboscópica, banco de trabajo con

entenalla, comprobador del sistema de refrigeración, juego de herramientas básicas,

aceites y lubricantes.


Código: 2.04.02.01J

ÍNDICE DEL CONTENIDO

1. SEGURIDAD E HIGIENE....................................................................... 1

1.1 Definición .......................................................................................... 1

1.2 Normas ............................................................................................. 1

1.3 Precaución ........................................................................................ 1

1.4 Señalización ..................................................................................... 2

2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS ................................................. 2

2.1 Definición .......................................................................................... 2

2.2 Clasificación ..................................................................................... 3

2.3 Utilización ......................................................................................... 3

3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA ........................... 4

3.1 Definición .......................................................................................... 4

3.2 Constitución ...................................................................................... 4

3.3 Clasificación ..................................................................................... 6

3.4 Funcionamiento ................................................................................ 7

4. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ............................................................. 11

4.1 Definición ........................................................................................ 11

4.2 Constitución .................................................................................... 11

4.3 Sincronización ................................................................................ 13

4.4 Tipos ............................................................................................... 15

5. SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................................. 16

5.1 Definición ........................................................................................ 16

5.2 Constitución .................................................................................... 16

5.3 Encendido Convencional ................................................................ 17

6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN .............................................................. 18

6.1 Definición ........................................................................................ 18

6.2 Constitución .................................................................................... 18

6.3 Lubricantes ..................................................................................... 20

7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ........................................................ 20

7.1 Definición ........................................................................................ 20

7.2 Constitución .................................................................................... 20


Código: 2.04.02.01J

7.3 Refrigerantes .................................................................................. 24

7.4 Determinación de Fallas ................................................................. 24

8. Sistema de Alimentación ..................................................................... 24

8.1 Definición ........................................................................................ 24

8.2 Constitución .................................................................................... 25

8.3 Combustibles .................................................................................. 32

8.4 Determinación de Fallas ................................................................. 32

9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES .............................. 32

9.1 Definición ........................................................................................ 32

9.2 Control por Kilometraje ................................................................... 33

GLOSARIO DE TÉRMINOS .................................................................... 34

BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………36

SE

Código: 2.

1.1 DEFI La segurlocalizar, trabajo, aactividad 1.2 NORM Utilizar el

• En• Ev

caref

• Re• No

ca• No

ali 1.3 PREC Para evitlos tallere

• Es• Ma• Ma

ERVICIO EC

.04.01.01J

NICIÓN

idad e higevaluar,

a que estlaboral.

MAS

lementos d

• Cu• Cu• Cu• Cu• Cu• Cu

ncender el vitar contaables de alfrigeranteseciclar el ao destapaaliente. o encendementación

CAUCIÓN

ar accidenes de repa

stablecer uantener máantener lim

CUATORIA

1. SEG

iene induscontrolar y

tán expues

de protecc

uidado de uidado de uidado de uidado conuidado conuidado con

motor en zcto directolta tensións. ceite usadr el sistem

er el moton.

ntes y enferación de v

una buena áquinas, h

mpias las h

ANO DE CA

GURIDAD

strial es el y prevenirstos los tr

ión para:

los ojos. las manoslos pies.

n los humon los incendn los mater

zonas vento con: bann, motor ca

do en bidonma de re

or cuando

ermedadesvehículos,

organizacierramientaerramienta

APACITACIÓ

D E HIGIE

conjunto dr las causrabajadore

.

s y el polvdios. riales explo

tiladas. ndas y poaliente, co

nes para efrigeración

o exista f

s profesiones necesa

ión. as y equipoas y el amb

ÓN PROFE

ENE

de accionesas de loses en el e

o.

osivos.

oleas en fumbustibles

l efecto. n cuando

ugas en

ales que sario:

os en buenbiente de t

ESIONAL

es destinad riesgos eejercicio d

uncionamis, lubricant

el motor

el sistema

se produce

n estado. trabajo.

1

das a en el e su

ento, tes y

esté

a de

en en

SE

Código: 2.

• Code

• Ut• Se

ap 1.4 SEÑA Para facies nec(pictogramrepresent

Se disting

Acompañpertinentefrases "R

2.1 DEFI Instrumelongitudeprofundid Herramietrabajo, a

ERVICIO EC

.04.01.01J

onocer los e las actividtilizar los meñalar laspropiados.

ALIZACIÓ

litar la idenesario smas) dibutan la pelig

guen los si

ñando a loes, así com

R" y de con

2. INSNICIÓN

entos: Soes, espesodades.

entas: Sonampliando

CUATORIA

riesgos qdades en la

medios de ps diferente

N

ntificación señalizarlasujados en grosidad de

iguientes p

os símbolomo la mensejos de p

STRUME

on elemenores, diám

n útiles quelas capaci

ANO DE CA

que se puea reparacióprotección es zonas

de sustans, coloca

negro soe cada tipo

pictograma

os, se incnción de loprudencia o

ENTOS Y

ntos que metros in

e se empledades natu

APACITACIÓ

eden produón de vehíadecuado

s de trab

ncias exploando etiqobre fondo de produ

as:

cluyen las os riesgos o frases "S

Y HERRA

hacen ponteriores,

ean para faurales del

ÓN PROFE

ucir durantículos. os en cadabajo con

osivas, nocquetas c

do amarillouctos.

indicacionespecífico

S".

AMIENTA

osible la vdiámetros

acilitar o pocuerpo hu

ESIONAL

te el desa

trabajo. los símb

civas, irritacon símbo-naranja,

nes de peos en form

AS

verificación exteriore

osibilitar unmano.

2

rrollo

bolos

ntes, bolos

que

eligro ma de

n de es y

n


Código: 2.04.01.01J 3

2.2 CLASIFICACIÓN Dentro de los instrumentos se encuentran:

• Calibrador. • Micrómetro.

Dentro de las herramientas se encuentran:

• Herramientas de sujeción y fijado de piezas. • Herramientas de uso general.

2.3 UTILIZACIÓN Instrumentos

Calibrador

Se usa para medir longitudes, espesores, diámetros interiores, diámetros exteriores y profundidades.

Micrómetro Se usa para tomar mediciones más

precisas, que las que pueden hacerse con calibrador.

Herramientas Herramientas de Sujeción y Fijado de Piezas: Se utilizan para ejecutar de manera más apropiada, sencilla y con el uso de menor energía, tareas de reparación.


Código: 2.04.01.01J 4

Herramientas de Uso General: Se usan para el desmontaje, montaje, ajuste de piezas o de conjuntos mecánicos, necesarios para poder acceder y realizar las operaciones de reparación.

3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA 3.1 DEFINICIÓN Es una máquina que produce energía mecánica directamente de la energía química contenida en un combustible, que se quema dentro de una cámara de combustión.

3.2 CONSTITUCIÓN

Los motores de combustión interna, tanto Otto (gasolina) como diesel, tienen los mismos componentes principales a saber:


Código: 2.04.01.01J 5

SE

Código: 2.

3.3 CLAS

Por la Di Motor en

Motores La línea dcon ángu

Motores

Por la Di Motor en

ERVICIO EC

.04.01.01J

SIFICACIÓ

isposición

n Línea: Lo

en V: Losde ejes de

ulo de 90-6

Horizonta

isposición

n L: Las do

CUATORIA

ÓN

n de los C

os cilindros

cilindros ee los cilindr60-45 grado

ales: Los c

n de las Vá

os válvulas

ANO DE CA

ilindros

s se ubican

están en pros convergos.

cilindros es

álvulas

s ubicadas

APACITACIÓ

n uno a co

osición ange en el ce

stán dispue

en el bloc

ÓN PROFE

ontinuación

gular. entro de gi

estos a 180

ck.

ESIONAL

n del otro.

iro del cigü

0 grados.

6

üeñal

SE

Código: 2.

Motor enla cabeza

Motor enadmisión

Motor en

3.4 FUNC

El ciclo d

ERVICIO EC

.04.01.01J

n I: Las doa del pistón

n F: La v en el cabe

n T: Las do

CIONAMIE

e trabajo p

CUATORIA

os válvulasn.

válvula de ezote.

os válvulas

ENTO

para un mo

ANO DE CA

s ubicadas

escape a

s en el bloq

otor de cua

APACITACIÓ

en el cab

a un costa

que de cilin

atro tiempo

ÓN PROFE

bezote, sob

ado del c

ndro.

os es el sig

ESIONAL

bre el cilind

ilindro y l

guiente:

7

dro y

a de

SE

Código: 2.

Tiempo duna válvumezcla dcarburadoLa otra váCuando einferior (Py el pistó

ERVICIO EC

.04.01.01J

de Admisiula conocidde aire y or o por la álvula o váel pistón llePMI) todo en comenza

CUATORIA

ión: Duranda como v

gasolina inyección

álvula de eega a su pel cilindro ará a subir

ANO DE CA

nte la carreválvula de

atomizad), debido aescape (VEpunto másestá lleno r.

APACITACIÓ

era de desadmisión (a, (previa

al vacío resE) permanebajo, conode la mez

ÓN PROFE

censo del (VA) y ent

amente elasultante. ece cerradocido comozcla de aire

ESIONAL

pistón, se tra al cilindaborada e

da. o punto mue y combus

8

abre dro la en el

uerto stible

SE

Código: 2.

Tiempo dla válvulaproduce aumento íntimameproduce calto cono

Tiempo dchispa eléLa inflamempuja eLa gran pel pistón producir tCerca deperdido ptrabajo.

ERVICIO EC

.04.01.01J

de Compra de admisla comprede presió

ente con ecuando el

ocido como

de Expanéctrica en

mación de lael pistón hapresión de

con grantrabajo útilel punto mparte de la

CUATORIA

resión: Ensión y la desión de ln, el aire sl aire, quepistón alca

o punto mu

sión: El ela bujía, ma mezcla pacia abajo los gases

n fuerza y capaz de

muerto infea presión

ANO DE CA

n el momende escape a mezcla se calientaedando preanza una p

uerto super

encendido muy bien siproduce unpara produ, al quemaes en es

mover unaerior los gpor lo que

APACITACIÓ

nto en quepermanecde aire y

a, la gasoleparada paposición mrior (PMS).

se producncronizada

n aumento ucir la fuerarse el comste momena carga, engases se e ya no so

ÓN PROFE

e el pistón ce cerraday combustilina se evaara el ence

muy próxim.

ce debido aa en el mobrusco de

rza de trabmbustible hnto que en este casohan enfriaon útiles p

ESIONAL

sube, se c, por lo quible. Debidapora y meendido, qua al punto

al salto demento pre

e la presiónajo del mo

hace desceel motor po el automado un popara realiz

9

cierra ue se do al ezcla ue se más

e una ciso.

n que otor. ender uede

móvil. oco y zar el

SE

Código: 2.

Tiempo descape yEl movimquemadode admisCuando lun nuevoperpetua

ERVICIO EC

.04.01.01J

de Escapey comienzamiento ascos que salesión permallega al puo descensr el movim

CUATORIA

e o Expulsa la última pcendente en a travésnece cerra

unto muertso y se c

miento del m

ANO DE CA

sión: En eparte del cdel pistón

s de la válvada. to superior

comienza umotor.

APACITACIÓ

este momeciclo. n limpia evula de es

r y el cilindun nuevo

ÓN PROFE

ento se abr

el cilindro scape, mie

dro está liciclo de

ESIONAL

re la válvu

de los gntras la vá

mpio, empadmisión

10

la de

gases álvula

pieza para


Código: 2.04.01.01J 11

Para completar un ciclo de trabajo, el cigüeñal ha dado dos vueltas y se han completado cuatro tiempos que son admisión, compresión, expansión o trabajo y escape, por tal motivo, este tipo de motor es conocido como de cuatro tiempos. En el caso de los motores con más de un pistón, todos están acoplados a un mismo cigüeñal con diferente posición y funcionan muy bien sincronizados.

4. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 4.1 DEFINICIÓN Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de válvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado después de producirse la explosión o expansión del combustible. 4.2 CONSTITUCIÓN Los elementos que forman el sistema de distribución, son:

• Mecanismo de mando. • Árbol de levas. • Taqués. • Válvulas.

Mecanismo de Mando: Son piñones o engranajes que están sujetos, uno al cigüeñal por el extremo opuesto al volante y otro al extremo del árbol de levas, sincronizados directa o indirectamente a través de cadenas o bandas. Al girar el cigüeñal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un piñón con el doble de dientes, y esto se entenderá al recordar que por cada dos vueltas del cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola admisión y un solo escape.

SE

Código: 2.

Árbol devueltas q

Está provcilindro y Las dos l

• Pa• Pa

En el ármover, poel eje rup Taqués medio delas levas.

ERVICIO EC

.04.01.01J

e Levas: Eue éste.

visto de ununa más pevas que t

ara admisióara escape

bol de levor su parte

ptor y pipa

o Propulse la varilla .

CUATORIA

Es un eje q

nas excéntpara la bomtiene cada

ón. e.

vas va dise inferior, lao distribuid

sores: Tiede empuj

ANO DE CA

que gira so

tricas, llammba de ali cilindro so

spuesto taa bomba ddor.

enen por mje y el bala

APACITACIÓ

olidario al

madas levamentaciónon:

ambién un de engrase

misión empancín, cua

ÓN PROFE

cigüeñal y

s, en númn.

piñón que y, por su

pujar a lasando son a

ESIONAL

y a la mita

ero de dos

ue servirá parte supe

s válvulasaccionadas

12

ad de

s por

para erior,

, por s por


Código: 2.04.01.01J 13

Válvulas: Están conformadas por cabeza, vástago y entalla para seguro. Su misión es abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.

Su vástago se desliza por la guía, y en el extremo de ésta se coloca un platillo de sujeción. Entre el platillo y la guía dispone de un resorte, que es el que mantiene la válvula cerrada. 4.3 SINCRONIZACIÓN Por señales en los sistemas de distribución de engranajes.

Por señales en los sistemas de distribución de cadena.


Código: 2.04.01.01J 14

Por señales en los sistemas de distribución de banda OHC.

Por señales en los sistemas de distribución de banda DOHC.

SE

Código: 2.

4.4 TIPO El sisteValve): sárbol demotor y en la culsistema emovimiende levaspor medila interpotambién medio delongitud. Lo que transmisimantenim200.000 kLa desvecomponeprovocan El sistemCam): seárbol de sistema utodos losde este reduce eentre el válvula, pcierre depreciso. complicamovimiende levascorreas distribuciólos kilómmayor dnecesitanfrecuente

ERVICIO EC

.04.01.01J

S

ema OHVe distingue

e levas elas válvulaata. La vees que la tnto del cig se hace o de dos posición dese pued

e una cad

significaón ne

miento nukm aproximentaja vieen este sn fallos en l

ma OHC e distinguelevas en lautilizado hs vehículo

sistema el número

árbol depor lo quee las válvTiene la dr la tranto del cig, ya que

o caón más la

metros recodesgaste, n un me.

CUATORIA

V (OverHe por tene

en el bloas dispuesentaja de eransmisiónüeñal al ádirectame

piñones o e un terce hacer

dena de c

a que eecesita ulo o cmadamentne dada istema, lola distribuc

(Over He por tenea culata. Ehoy en días. La ven

es que de elemen

e levas y la apertu

vulas es mdesventajansmisión üeñal al áse neces

adenas rgas, que orridos tie

por lo mantenimie

ANO DE CA

ead er el oque stas este n de árbol ente con ero, por orta

esta un

cada e. por el ele

o que tración (reglaj

ead er el Es el a en ntaja

se ntos y la ra y más a de

de árbol sitan

de con

enen que ento

APACITACIÓ

evado núme con el je de taqué

ÓN PROFE

mero de etiempo d

és).

ESIONAL

elementos desgastes

15

que que


Código: 2.04.01.01J 16

5. SISTEMA DE ENCENDIDO 5.1 DEFINICIÓN Sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina, conocidos también como motores de encendido por chispa. 5.2 CONSTITUCIÓN

• La batería es el elemento que abastece de corriente de baja tensión al sistema.

• Esta corriente se entrega a la bobina primaria de encendido a través del interruptor (switch) de encendido y arranque.

• La bobina transforma esta tensión cuando el “platino” interrumpe el campo magnético primario.

• El “platino” es un interruptor que se encarga de conectar y desconectar el campo magnético de la bobina primaria de encendido.

• El condensador, cuando los contactos están cerrados, se carga de corriente y entrega esta energía acumulada de retorno al bobinado primario, amplificando enormemente la alta tensión inducida.

SE

Código: 2.

5.3 ENCE

Para probatería (1voltios. Eelementoformado producida“distribuirdel motor

ERVICIO EC

.04.01.01J

ENDIDO C

ducir esta 12 Voltios El transforo que inter

por los a se dirigrla” hacia lr.

CUATORIA

CONVENC

chispa, sDC) a valo

rmador derumpe el c“contactosge a la tlas bujías,

ANO DE CA

IONAL

e necesitaores de al corriente campo mas del rupttapa del localizada

APACITACIÓ

a transformta tensiónes la bo

gnético prtor” o “pladistribuido

as en cada

ÓN PROFE

mar la baja, superiore

obina de erimario de atinos”. Laor, que sea cámara

ESIONAL

a tensión des a los 10encendido la bobina, a alta tene encargade combu

17

de la 0.000

y el está

nsión a de

ustión


Código: 2.04.01.01J 18

6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN 6.1 DEFINICIÓN Es el que se encarga de crear una película de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas se muevan fácilmente.

6.2 CONSTITUCIÓN En todos los motores es imprescindible el sistema de lubricación, para su funcionamiento. Para la lubricación de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:

• Temperatura del motor. • Distribución proporcionada del aceite (Presión).


Código: 2.04.01.01J 19

Colador de Succión: Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del cárter. Lleva una rejilla metálica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite. Tubería de Presión: Es la que lleva la presión de aceite al motor. Válvula Reguladora de Sobrepresión: Su misión es limitar la presión máxima de aceite en el motor. Cuando el aceite está muy frío y viscoso, se puede producir una sobrepresión en las líneas de aceite que podría afectar algún componente del motor. Solamente lleva un muelle calibrado a la presión nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso de presión, envía parte del aceite de nuevo al cárter sin pasar por el sistema. Filtro de Aceite: Es el encargado de retener las impurezas que el aceite arrastra en su recorrido a través del motor. Válvula de Derivación del Filtro: Cuando el filtro está muy sucio provoca una restricción de aceite en el circuito que podría dar lugar a una falta de lubricación en el motor. Esta válvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que éste se ensucie demasiado. (Filtro de elemento). Varilla Indicadora de Nivel: Indica la cantidad de aceite dentro del motor.


Código: 2.04.01.01J 20

6.3 LUBRICANTES

Norma A.P.I. para motores a gasolina, “S” Spark-Chispa.

Motores de Gasolina Categoría Estado Servicio

SM Actual Para todos los motores de automóviles actualmente en uso. Presentados el 30 de noviembre de 2004, los aceites SM están diseñados para brindar una mejor resistencia a la oxidación, protección superior contra depósitos, mayor protección contra desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura durante el ciclo de vida útil del aceite.

SL Actual Para motores de automóviles de 2004 o más antiguos.

SJ Actual Para motores de automóviles de 2001 o más antiguos.

SH Fuera de circulación

Para motores de 1996 o más antiguos. Válido cuando esta precedido por las categorías C actuales.

SG Fuera de circulación

Para motores de 1993 o más antiguos.

SF Fuera de circulación

Para motores de 1988 o más antiguos.

SE Fuera de circulación

Precaución: No recomendado para uso con motores para automóviles de gasolina fabricados después de 1979.

7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 7.1 DEFINICIÓN Es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que alcanza con las explosiones. 7.2 CONSTITUCIÓN Por Líquido: El sistema funciona como un ciclo cerrado, dónde el líquido refrigerante recircula constantemente por las cámaras de refrigeración que rodean la zona caliente para controlar su temperatura. El líquido, es movido por una bomba que se acciona desde el motor, cuando este funciona. Un termostato restringe el paso de refrigerante en

SE

Código: 2.

mayor o temperat El refrigeradiador Por últimpuede setemperatgeneralm Como el se dilata una válvupropia praparte qu

Termostarefrigeranentre el rbaja, el talrededorviene a scircular h

ERVICIO EC

.04.01.01J

menor meura ideal d

erante caliepara dismi

mo, un sener una señura o a

mente es un

sistema ey contrae

ula de segresión. El tue a la vez

ato: Trabante constaradiador y termostator del interser alta, elhacia el rad

CUATORIA

edida de acde funciona

ente proceinuir su tem

nsor especñal lumino

ambos. En termóme

stá complee al calentauridad de traslado de

z sirve de re

aja automáante. Éste

el motor. o cierra la ior del mo termostat

diador.

ANO DE CA

cuerdo a laamiento de

dente del mperatura.

cial alimenosa de alal aparato

etro de term

etamente larse y enfpresión cael volumeneserva.

áticamentees instalaCuando laválvula, p

otor. Cuanto abre la

APACITACIÓ

a temperatel motor (80

motor se h

nta el indiarma o un o indicadomo resisten

leno con lfriarse, el salibrada, qun sobrante

e para manado en el a temperatpermitienddo la temválvula, pe

ÓN PROFE

tura y, así 0°C a 100°

hace circu

cador al caparato i

or de lancia.

íquido refrsistema esue se abre

e se hace a

ntener la tecircuito d

tura del reo al refrig

mperatura dermitiendo

ESIONAL

garantiza°C).

lar a travé

conductor,ndicador d

a tempera

rigerante y stá proviste y cierra pa un recip

emperaturael refriger

efrigerante gerante cirdel refriger

o al refriger

21

a una

s del

que de la atura

éste to de por la iente

a del ante, está

rcular rante rante

SE

Código: 2.

Radiadoa través El radiades aspira

Tapa delprimera ptemperat

ERVICIO EC

.04.01.01J

r: Está code los cuaor disminu

ado por el v

l Radiadopermite la uras y la

CUATORIA

onstituido cales el refruye la tempventilador o

r: Contiensalida del segunda

ANO DE CA

con muchoigerante flperatura deo por el vie

ne dos válvrefrigeranpermite el

APACITACIÓ

os conductouye antes el refrigeraento de ma

vulas, sobrte por la el retorno d

ÓN PROFE

os con aletde que re

ante a travarcha.

represión yexcesiva pdel refriger

ESIONAL

tas sobre eetorne al mvés del aire

y depresióresión en rante desd

22

ellos, motor. e que

ón, la altas de el

SE

Código: 2.

tanque dede tempe

Ventiladotravés demontado conducidconducid

Tanque refrigeranrellenado

ERVICIO EC

.04.01.01J

e reserva heratura.

or: La veloel radiadojusto en laos por unaos por un

de Resernte en el ro desde es

CUATORIA

hacia el ra

ocidad delor para ela parte posa correa emotor eléc

rva (Depóradiador dite tanque.

ANO DE CA

adiador, un

l ventilado enfriamiesterior del

en V que vctrico.

ósito Comsminuye, e

APACITACIÓ

na vez que

r eleva el ento del mradiador. A

viene desd

mpensadoel refrigera

ÓN PROFE

el refriger

flujo de amismo. ElAlgunos vee el cigüeñ

or): Cuandante autom

ESIONAL

rante ha ba

ire que pa ventiladoentiladoresñal y otros

do el nivemáticament

23

ajado

asa a or es s son s son

el del te es


Código: 2.04.01.01J 24

7.3 REFRIGERANTES

El líquido refrigerante es un producto preparado a base de etilen-glicol y agua. Existen distintas variedades, según la concentración de etilen-glicol. Los más frecuentes son:

• 10% (intervalo de temperatura - 4ºC a 102ºC). • 25% (intervalo de temperatura - 12.5 ºC a 103 ºC). • 50% (intervalo de temperatura - 37ºC a 108ºC).

No es recomendable utilizar menos de un 25% de concentración de etilen-glicol, puesto que puede originar problemas de corrosión. 7.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS

Falla Causa Solución

Sobrecalentamiento del motor

Termostato dañado. Cambiar de termostato. Radiador taponado. Limpiar conductos internos

del radiador. Ventilador defectuoso.

Cambiar de ventilador.

Correa trapezoidal con baja tensión.

Regular tensión de la correa trapezoidal.

Fugas del líquido refrigerante

Mangueras en mal estado.

Cambiar mangueras.

Abrazaderas en mal estado.

Cambiar abrazaderas.

Bomba de agua en mal estado.

Cambiar bomba de agua.

Tapa del radiador en mal estado.

Cambiar tapa del radiador.

8. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 8.1 DEFINICIÓN Es un conjunto de elementos encargado de suministrar combustible al motor para su funcionamiento.

SE

Código: 2.

8.2 CONS Tanque interiormepolímerostiene pomotor povehículo a

Bomba combustibcarburado

Mecánicael movimcombinacde salida

ERVICIO EC

.04.01.01J

STITUCIÓ

de Combente con s especialr función or períodoal que está

de Combble del or.

a: Bomba amiento desción de cuea) más la

CUATORIA

ÓN

bustible: aleacioneses. Instalaalmacenars prolonga

á equipando

bustible: tanque p

aspirante esde el ejeerpos sellaacción de

ANO DE CA

Construidos anti óxidado en elr el combados. Suo.

Mecanismpara alime

e impelentee de levasados, un jue una mem

APACITACIÓ

o en chado, actualm

chasis oustible pacapacidad

mo encargentar en

e accionads por medego de válmbrana, p

ÓN PROFE

apa de amente se carrocería

ra el funcd depende

gado de forma p

da mecánicdio de unlvulas (1 dermiten qu

ESIONAL

acero reveconstruye

a (monocacionamientoerá del tip

succionapermanente

camente, rena palancade entradaue esta bo

25

estido n de

asco), o del o de

ar el e al

ecibe a. La a y 1 omba


Código: 2.04.01.01J 26

succione (crea depresión) el combustible desde el tanque y lo envíe con una baja presión al carburador. Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico q u e hace rotar una pequeña turbina que succiona el combustible del tanque y lo impele al carburador con una baja presión.

Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la línea de combustible, para atrapar partículas finas que pudiese contener el combustible. Puede estar instalado antes o después de la bomba.

Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las necesidades del motor. La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es de 15 Kg de aire por 1 Kg de combustible. A esta relación se le llama punto estequiométrico, es decir, el balance ideal para una buena

SE

Código: 2.

combustióemisión c

Funcionacorriente provoca tobera o

ERVICIO EC

.04.01.01J

ón que dé controlada d

amiento dde aire dsobre éstboquilla.

CUATORIA

como resude los gase

del Carburdebidamente una su

ANO DE CA

ultado unaes de esca

rador: Se nte aceleracción cap

APACITACIÓ

potencia aape.

basa en eada, que ppaz de ex

ÓN PROFE

adecuada

el hecho dpasa rozanxtraer líqui

ESIONAL

al motor y

de que en ndo un orido desde

27

una

toda ificio,

una


Código: 2.04.01.01J 28

Sistemas del Carburador Sistema de Nivel Constante: Permite mantener dentro del depósito del carburador, llamado cuba, una cantidad constante de combustible del cual se alimentarán todos los circuitos del carburador.

Sistema de Ralentí y Transferencia (Baja Velocidad): Proporciona la mezcla aire - combustible adecuada para el funcionamiento del motor en régimen de ralentí o baja velocidad. Además permite la transferencia de ralentí a media velocidad cuando se empieza a acelerar el motor. La dosificación adecuada se logra por conductos de aire y de combustible calibrados (shiglor) y tubos emulsionadores.


Código: 2.04.01.01J 29

Sistema de Alta Velocidad y Carga Parcial: Proporciona la mezcla aire-combustible adecuada para el funcionamiento del motor en régimen de alta velocidad con carga parcial. La dosificación adecuada se logra por el sistema de transferencia y sistema de alta velocidad con su calibre y surtidor principal al centro de la (s) garganta(s) principal (es).

Sistema de Aceleración: En cualquier régimen del motor y ante aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleración, el sistema de aceleración proporciona una cantidad adicional de combustible, para enriquecer la mezcla y poder efectuar la aceleración rápida requerida. El enriquecimiento de la mezcla se logra por medio de una bomba de aceleración, que extrae una dosis de combustible y la inyecta a la garganta del carburador.

SE

Código: 2.

Sistema muy ricaextrema carburadocreándoscombustib

Filtro de en suspecilindros,

Múltiple ddosificadaefecto turcombusticantidad

ERVICIO EC

.04.01.01J

de Partida en comb

se logra or. Por mee una gble en can

Aire: Es uensión quepara evitar

de Admisióa de la barbulencia able. Ademáde calor a

CUATORIA

da en Frío:bustible, p

por la eedio de ungran deprntidades p

un elemente contiener el rayado

ón: Son coase del cara fin de rodás los duc

a la mezcla

ANO DE CA

: Este sistara facilita

estrangulacna mariposresión enor el surtid

to que tienel aire que y desgast

onductos prburador a dear compctos del ma, a fin de

APACITACIÓ

tema entrear su partción de lasa auxiliar

n su gardor princip

ne por funce será intre de ellos.

por los quelos cilindr

letamentemúltiple de

mejorar su

ÓN PROFE

ega al mottida en fríoa gargantar se obturarganta lo pal.

ción reteneroducido al

e se transpros del mode oxígenadmisión

u combusti

ESIONAL

tor una meo. Esta riqa principala el carbu

que arr

er las partícl interior d

porta la meotor. Tienenno a la gota

trasmiten ión.

30

ezcla queza l del rador rastra

culas e los

ezcla n un a de una


Código: 2.04.01.01J 31

Múltiple de Escape: Es el elemento del sistema montado en la culata del motor, encargado de recibir los gases desde el interior del cilindro. Recibe también el nombre de colector de escape.

Tubo de Salida: Es un tubo encargado de conducir los gases desde el múltiple de escape a la atmósfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehículo y conectarlo entre sus secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocería y/o chasis. Debe estar en buen estado en toda su extensión, ya que de lo contrario dejará escapar gases nocivos. Silenciador: Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas sonoras para reducir el ruido generado por la combustión, hasta un nivel aceptable de acuerdo a lo fijado por las autoridades.


Código: 2.04.01.01J 32

8.3 COMBUSTIBLES Es toda sustancia capaz de efectuar combustión en presencia de oxígeno. Los combustibles para vehículos se clasifican en: P) Gasolinas con Plomo 91 Octanos gasolina especial para motores de baja relación de compresión hasta 7:1. 93 Octanos gasolina especial para motores de alta relación de compresión sobre 8:1. SP) Gasolinas sin Plomo 93 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relación de compresión sobre 8:1 (indicación de fabricante). 95 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relación de compresión sobre 8:1 (indicación de fabricante). 97 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relación de compresión sobre 8:1 (indicación de fabricante). 100 Octanos y más para uso en motores de aviación. 8.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS

Falla Causa Solución

Falta de alimentación de

combustible

Bomba de combustible defectuosa.

Cambiar bomba de combustible.

Filtro de combustible taponado.

Cambiar filtro de combustible.

Conductos taponados. Limpiar conductos.

Falta de combustible en el

carburador

Válvula del flotador del carburador taponada.

Limpiar válvula del flotador.

Surtidores del carburador taponados.

Limpiar surtidor.

9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES 9.1 DEFINICIÓN Anticipa el cuidado de los elementos del motor que pueden dañarse por su propio trabajo o por el tiempo de uso.


Código: 2.04.01.01J 33

9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE Kilometraje Mantenimiento recomendado Cambio Inspección

Cada 5.000

Aceite y filtro del motor Si Estado de fajas Si Batería Si Liquido de embrague Si Liquido de frenos Si Pastillas, zapatas y discos de freno Si

Líquido de dirección Si Líquido de transmisión automática Si

Presión y estado general de las llantas Si

Cada 10.000 Tambores y bandas de los frenos Si Refrigerante del aire acondicionado Si

Cada 15.000 Engrase de chasis Si Cada 20.000 Filtro de gasolina Si Filtro de aire Si Rotación de llantas Si Aceite de transmisión Si Cada 25.000 Bujías Si Cada 10.000 Faja de distribución Si Beneficios:

• Alarga la vida útil del motor. • Economiza combustible. • Brinda mayor seguridad y comodidad al conducir. • Mantiene la garantía del fabricante.


Código: 2.04.01.01J 34

GLOSARIO DE TÉRMINOS BIDONES: Galones o tanques de almacenamiento que se sellan herméticamente. CÁMARA DE COMBUSTIÓN: Cavidad donde se inicia la combustión. Está formada por la culata y la parte superior del pistón cuando está en el punto muerto superior (PMS). En la cámara de combustión se encuentran las válvulas que permiten la entrada y salida de los gases al interior del cilindro. CULATA: Pieza que cierra el bloque motor por la parte superior y donde se aloja la cámara de combustión. DEPRESIÓN: Presión negativa, conocida también como vacío se la relaciona directamente en algunos casos como presión absoluta. DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. ENERGÍA QUÍMICA: Poder calorífico que genera un combustible al encenderse. ESTEQUIOMÉTRICO: Relación ideal entre las partes de gasolina y combustible que ingresan a un motor de combustión interna para su posterior quemada, su relación es de 14.7 partes de aire con una de combustible en masa. ETILEN-GLICOL: Solución química, base para todos los líquidos refrigerantes. HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinación de bióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, óxidos nitrosos entre otros. MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA: Combinación del combustible con el aire. En motores de gasolina su relación debe ser de 14.7 a 1 en masa para un aprovechamiento eficiente de combustible. OCTANOS: Número que cuantifica la capacidad de auto encenderse del combustible, mientras más alto sea el número de octanos más difícil será el encendido de combustible, ya que éste necesitará mayor temperatura. SOBREPRESIÓN: Presión excesiva.


Código: 2.04.01.01J 35

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE: Elemento eléctrico encargado de modificar las cantidades de voltaje o amperaje de un sistema por medio de bobinas. VOLANTE DE INERCIA: Dispositivo del motor que absorbe la inercia del arranque y la parada del mismo.


Código: 2.04.01.01J 36

BIBLIOGRAFÍA BIBLIOGRAFÍA DE LIBROS:

• WERNER Schwoch: "Mecanismos del Automóvil". • Arias Paz: Manual del Automóvil. • GTZ, Tecnología del Automóvil.


CENTRO: _________________________________ PARTICIPANTE: __________________________________

Fecha de impresión: Marzo 2010 Nota: En caso de reproducción de este documento, hacer referencia a la fuente.

Primera Edición

Electricidad Automotriz

Documents

Transcript of Electricidad Automotriz