Manual Didactico de Electricidad Automotriz

7/22/2019 Manual Didactico de Electricidad Automotriz

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2011

Mg. Orosco Fabin, Jhon Richard

| Lic. Caso Orihuela, Fernando Eder

SOPORTECMDULO DIDCTICOELECTRIFCIL


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Mdulo Didctico Electrifcil

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PRESENTACIN

Al redactar este Mdulo Didctico denominado Electrifcil se ha tenido presentes las experienciasrecogidas en los distintos y numerosos casos encontrados en las fallas de los vehculos, diagnosticadopor los autores y por supuesto dndole solucin a cada uno de los problemas.Para facilitar el estudio seha procurado dar la mayor importancia a la presentacin grfica, de modo que con la primera impresin,pueda formar una idea de la constitucin y funcinamiento de muchos sistemas y mecanismos.

En todas las descripciones ha presidido la norma de considerar el texto como una recurso auxiliar ycomplemetario de las figuras; la eleccin y ejecucin de stas se han cuidado con el mayor inters, paraconseguir la ms fcil y rpida comprensin, sin necesidad de que la imaginacin del lector trabajefatigosamente sobre las explicaciones escritas.

El resumen de este mdulo didctico puede parecer desproporcionada con la elemental sencillez de susexplicaciones. Un automovil tiene tal nmero de instalaciones y diversos aparatos elctricos ymecnicos, que la descripcin de uno solo ya abarcara varios centenares de pginas. Es por ello quese ha considerado los problemas ms comunes que se puedan presentar en un auomvilt, por cuantose ha dado las soluciones a ello y para que Ud. Pueda solucionar sin ayuda del especialista.

Solo necesita de una lmpara de prueba, un poco de cable, fusibles de distintos amperajas yposiblemente los focos. Con esta herramienta y estos materiales Ud. Podr solucionar los distintosproblemas que se puedad presentar. Al leer este manual didctico Ud. va ha conceptuar los aspectosbsicos de la electricidad automotriz, luego va ha aprender a hacer, es decir solucionar los problemasmas sencillos y comunes que se presentan en el vehculo y por ltimo desarrollar actitudes

Agradecemos a las personas que directa e inidirectamente han alentado al desarrollo de esta propuestatcnica-pedaggica.

Los autores.


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OBJETIVOS

Definir resistencia, tensin e intensidad de la corriente.

Calcular ejercicios prcticos de los principios bsicos de electricidad.

Identificar los principales simbolos, abreviaturas,accesorios y/o repuestos del sistema elctricodel automvil.

Utilizar los instrumentos elctricos bsicos para diagnosticar los problemas del sistemaelctrico del automvil.

Diagnosticar y solucionar los problemas que se presentan en el sistema elctrico del vehculo.


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CONTENIDOS

1. PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD

1.1. La resistencia de los conductores1.2. La tensin de la corriente1.3. La intensidad de la corriente.1.4. La ley de Ohm1.5. La potencia1.6.El circuito elctrico

2. ELECTRICIDAD

2.1.Smbolos elctricos2.2.Abreviaturas2.3.Accesorios y/o repuestos elctricos

3. UTILIZACIN DE LOS EQUIPOS BSICOS DE PRUEBA

3.1.Alambre de puente

3.2. Lmpara de prueba3.3.Ampermetro3.4.Multitester

4. DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUCES

4.1.Faros4.2.Direccionaes4.3.Freno4.4.Retroceso

5. DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE6. DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO7. DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA8. DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DE LA BATERA


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I.PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD


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1.1. LA RESISTENCIA DE LOS CONDUCTORES

Se puede definir la resistencia elctrica de un conductor como la dificultad que opone al paso dela corriente. La resistencia se representa por la letra R.

a. Unidad de resistencia. La unidad de resistencia se llama Ohmio. Se representa ohmio porla letra griega , que se pronuncia omega, se escribir por consiguiente 4 , 850 , 1000, etc.

b. La resistencia varia con la longitud y la seccin del conductor.La resistencia de unconductor es la dificultad que opone al paso de la corriente, es normal que sta oposicinaumente con la longitud del conductor. Es tambin normal que se haga mayor al reducirse la

seccin del conductor, lo mismo que por un tubo de dimetro pequeo pasa menos aguaque por otro de gran dimetro. Podemos decir:

Que la resistencia de un conductor aumentecon su longitud.

Que la resistencia de un conductor aumentecuando su longitud disminuye.

c. Cmo calcular la resistencia de un conductor. La resistencia de un conductor se calculacon la ayuda de una frmula que es fcil de establecer. Acabamos de ver que la resistenciaRde un cuerpo:

Aumenta con la resistividad: se dice que es proporcional a la resistividad. Aumenta con la longitud: se dice que es proporcional a la longitud. Disminuye con la seccin S: se dice que es inversamente proporcional a la

seccin.

Estas observaciones pueden escribirse abreviadamente en una frmula sencilla:

R = Resistencia en ohmios

L = longitud en metros.S = Seccin en milmetros cuadrados


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Ejemplos de clculo

a. Calcule la resistencia de un hilo de cobre de 1 milmetro cuadrado de seccin y unkilometro de longitud.

Este clculo es una aplicacin de la frmula

en la que basta remplazar las

letras por su valor encontrado en el enunciado.

Pero atencin! Es preciso pasar antes a las unidades convenientes las cifras dadas. Eneste ejercicio conocemos.

La resistividad = 0,017 mm2 /m es el valor del cobre.

La longitud L = 1Km= 1.000m

La seccin S = 1mm2

La resistencia del hilo es:

= 17

1.2. LA TENSIN DE LA CORRIENTE

La unidad de tensin es el volotio , la abreviatura es V.

1.2.1. Medida de la tensin elctrica

Para medir la diferencia de potencial existenteentre dos puntos de un circuito se utiliza elinstrumento de medida llamado Voltmetro, delque ms adelante se estudiar sufuncinamiento. La figura nos indica larepresentacin esquemtica y la conexin de unvoltmetro.

La diferencia de potencial o tensin entreconductores de una lnea elctrica puede variaren muy grandes proporciones.


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1.3. LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE

Para comprender lo que es la intensidad de una corriente elctrica tomemos de nuevo el ejemplode los depsitos de agua.

Coloquemos dos depsitos, uno cerca del suelo y el otro elevado (Fig. 1) y dotemos a estosdepsitos de dos tubos de la misma seccin S.

Comprobamos que el agua corre mas deprisa desde el depsito 2 que desde el 1. En efecto, eltubo adaptado al depsito 2 da a la columna de agua una altura mucho mayor que la del depsito1; como la presin de un lquido depende de su altura, el agua corre ms rpidamente por el tubodel depsito 2 y permite un gasto mayor que el del depsito 1. El deslizamiento del agua es msintenso, y un recipiente que reciba el agua del depsito 2 se llenar antes que un recipienteidntico que recibiese el agua del depsito 1.

El gasto del agua o caudal es pues proporcional a la diferencia de nivel, comparable a unadiferencia de potencial.

En electricidad, el gasto o intensidad depende igualmente de la diferencia de potencia o de

tensin.

La intensidad es directamente proporcional a esta tensin. Si se dobla la tensin se dobla laintensidad.

La intencidad es inversamente proporcional a la resistencia. Si se dobla la resistencia, laintensidad disminuye a la mitad.


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1.3.1.Unidad de Intensidad. La unidad es el

amperio con la abreviatura (A).

1.3.2.Medida de la intensidad de una corriente.Para medir la intensidad de una corriente seutiliza un aparato de medida denominadoampermetro

1.4. LEY DE OHM

Sabemos ahora que:

La intensidad es proporcional a la tensin; La intensidad es inversamente proporcional a la resistencia.

Esto nos lleva a establecer a la formula siguiente:

I =

I = Intensidad en amperiosV = Tensin en voltiosR = Resistencia en Ohmios

Ejemplo:

a. Calcular la intensidad de la corriente que circular por el circuito si reunimos. Con un hiloque tenga 20 ohmios de resistencia. Los dos conductores entre los que exixta una tensin

de 127 voltios.
http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://3.bp.blogspot.com/_zodNhHe_bhg/S3GD2L6THEI/AAAAAAAAADE/8aJVEc0KlO0/s320/medicion.gif&imgrefurl=http://richardbriones.blogspot.com/&usg=__WIidzH9mpbU-44_HEWg3EnvWfQg=&h=188&w=150&sz=6&hl=es&start=203&zoom=1&tbnid=o8oMCr8Ah92WHM:&tbnh=149&tbnw=119&ei=Jv14TenxFoSUtwf7pJjzBg&prev=/images?q=MEDIDA+DE+LA+INTENSIDAD+DE+UNA+CORRIENTE+EN+UN+VEHICULO&um=1&hl=es&biw=1434&bih=627&tbs=isch:1&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=239&oei=7_x4TaTNJ4-2twfa88i6Bw&page=11&ndsp=18&ved=1t:429,r:17,s:203&tx=63&ty=24


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1.5. POTENCIA ELCTRICA

La razn del trabajo que realiza la electricidad se llama potencia electrica y se mide en Watts(W). si se conocen los valores de voltaje y corriente, se puede calcular la potencia en wattsmultiplicando simplemente el nmero de volts * el numero de amperes. V * A = W

Ejemplo:

a. Un sistema de arranque de 12v. que utiliza 150 A. consumiria 1800 W. la cantidadapropiada de potencia solo se puede suministrar si los valores de voltaje, corriente y

resistencia son los que deberian ser.

1.6. CIRCUITO ELCTRICOS

Todo sistema elctrico requiere un circuito completo para funcinar. Un circuito completo proveeun trayecto ininterrumpido para que fluya la electricidad, desde su fuente, a travs de todos loscomponentes del circuito, y de vuelta a la fuente electrica. Siempre que se interrumpa (se rompa)el circuito, la electricidad no fluir. Esta interrupcin o de un alambre abierto.
http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://img.tallervirtual.com/wp-content/uploads/2009/11/Alternador.jpg&imgrefurl=http://www.tallervirtual.com/2009/11/12/funcionamiento-del-alternador/&usg=__mMdmJUI9-0Q_Ov_uImLTWlYy_1c=&h=417&w=448&sz=32&hl=es&start=0&zoom=1&tbnid=07-BQmoXJGYdjM:&tbnh=149&tbnw=160&ei=b2J1TdvxG8G78gb22cnSCw&prev=/images?q=PARTES+ELECTRICOS+DEL+VEHICULO&um=1&hl=es&biw=1409&bih=627&output=images_json&tbs=isch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=994&vpy=299&dur=2116&hovh=217&hovw=233&tx=153&ty=129&oei=cWJ1TbK5NIT68Aaly4GLCg&page=1&ndsp=21&ved=1t:429,r:19,s:0


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FUENTE: Manual de Toyota Yaris 2007circuito de claxn.


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II.

ELECTRICIDAD


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2.1. SMBOLOS ELCTRICOS

Smbolos que se usan en diagramas de vehculos.

2.2. ABREVIATURAS Y/O TERMINOLOGA EN INGLS

Las abreviaturas son aquellas, que se encuentran como leyenda en cada sistema elctrico delautomovil. Es importante conocer el significado de cada uno de ellos para dirigirnos directamenteal problema.

Fuente: Chrysler corporacin- Manual Taller Hilux

http://cncizac.blogspot.com/2010/01/mas-apuntes-fundamentos-electronica.html

Claxn
http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.yoreparo.com/foros/files/relhella1.jpg&imgrefurl=http://www.yoreparo.com/foros/electronica_automotriz/como-instalar-2-reles-a-las-luces-t156183.html&usg=__fBIIxjvsxZ1VPyjlSjRVWo0dxU4=&h=311&w=229&sz=14&hl=es&start=212&zoom=1&tbnid=FQ5HF2H_ZMpWLM:&tbnh=150&tbnw=110&ei=tbJ8TaKOHInMtwfy9ri6BQ&prev=/images?q=simbolo+de+un+relay+automotriz&hl=es&biw=1434&bih=627&gbv=2&tbs=isch:1&itbs=1&iact=rc&dur=447&oei=dLJ8Tbj1AeaD0QHD7pSABA&page=11&ndsp=21&ved=1t:429,r:18,s:212&tx=64&ty=86http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.yoreparo.com/foros/files/relhella1.jpg&imgrefurl=http://www.yoreparo.com/foros/electronica_automotriz/como-instalar-2-reles-a-las-luces-t156183.html&usg=__fBIIxjvsxZ1VPyjlSjRVWo0dxU4=&h=311&w=229&sz=14&hl=es&start=212&zoom=1&tbnid=FQ5HF2H_ZMpWLM:&tbnh=150&tbnw=110&ei=tbJ8TaKOHInMtwfy9ri6BQ&prev=/images?q=simbolo+de+un+relay+automotriz&hl=es&biw=1434&bih=627&gbv=2&tbs=isch:1&itbs=1&iact=rc&dur=447&oei=dLJ8Tbj1AeaD0QHD7pSABA&page=11&ndsp=21&ved=1t:429,r:18,s:212&tx=64&ty=86


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Relay Foco de doble contacto

Porta foco (Soquete) Interruptor de Freno

Interruptor de retroceso Conectores


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III.

UTILIZACIN DE LOS EQUIPOS BSICOS DE

PRUEBA


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3.1. ALAMBRE DE PUENTE

La herramienta ms sencilla para localizar y resolver

problemas elctricos, tambin una de las msimportantes, uno mismo lo puede fabricar solo necesitasun cable N14 aproximado de metro, a los extremospuede ser dos terminales machos pequeos. Ahoranecesitamos un cable N 10 aprox. de 1 metro,a losextremos colocado las pinzas de caimn o cocodrilo.

a. Utilizacin. Esta herramienta es

utilizada para detectar cortos y evitarprdidas de fusibles, la otra utilizacines para hacer puente en losinterruptores de freno, retroceso, etc. Deesta manera podemos ver si el circuitoesta bien o no, si esta se encuentra biense va a prender el sistema que estesprobando ejemplo (si haces el puente enel interruptor de freno,y esta bien elcircuito debe prenderse los focos)

3.2. LMPARA DE PRUEBA

En ocaciones, lo que se desea es buscar energa nosuministrarla, para ello resulta perfecto una lmparade prueba. Solo se conecte a tierra un lado, podratocar casi cualquiera de los puntos cargados de 12voltios en el vehculo encendiendose la lmpara, o

viceversa. De esta manera estas probando si lacorriente que esta circulando por el cable es positivoo negativo, esta operacin se realiza con la finalidadde conocer la polaridad de la corriente.


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a. Utilizacin

De esta manera se prueba el piloto, colocando el

cocodrilo en el polo (+) (-) y la punta del pilotoen el polo opuesto al cocodrilo

3.3. AMPERMETRO

El consumo de corriente se mide con un ampermetro. Pero a diferencia del voltmetro enparalelo, se pone el ampermetro en serie con la carga para leer el consumo de corriente.Solobasta con seleccionar en el selector del ampermetro ms de 40 Amp, colocar en el positivo del

alternador y verificar si esta cargando, de la siguiente manera: Indicado este valor quiere decirque el alternador esta cargando perfectamente.

Minimo 800 RPM / Sincarga 1015 Amp. Acelerado / Sin carga 1520 Amp. Minimo 800 RPM / Con carga 1520 Amp.

Acelerado / Con carga 2035 Amp.

3.4. MULTITESTER

Este instrumento es variado, en nuestro caso y para este mdulo solo se va ha utilizar elohmmetro para diagnosticar si es que el cableado que estamos probando esta abierto o cerrado.En otro caso es para comprobar los interruptores, de igual manera se ve si esta operativo o ya norealiza su funcin de dejar pasar e interrumpir el paso de la corriente.

Utilizacin

Para utilizar el multitester y ver la continuidad se

selecciona en Ohm (), empezando desde laescala mas baja, que es X1. Ahora en losvehculos solo trabaja con corriente continua,entonces seleccionamos DCV, en este casoseleccionamos la escala ms alta, 250 voltios.


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IV.

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL

SISTEMA DE LUCES


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4.1.FAROS

a. Inspeccin de las luces de faros

Cuando los dos focos no prenden

1. Desde el mando, manipula el funcionamientode la luz alta y baja, en este caso debeprender los dos focos de faro en dos tiempos1 tiempo baja y 2 tiempo alta.

2. De no prender los dos focos comprobar:3. El fusible. Si el fusible esta bien.4. Sacar los conectores de los focos para

verificar si llega la corriente positiva y lasseales de luz baja y luz alta, de la siguienteforma.

5. Si esta llegando la seal de luz alta y baja alos dos conectores. Revisar los focos que ah debe ser el problema, si persiste elproblema, verificar el conector.

6. De no llegar la seal a los conectores, verificarel cableado.

7. Ojo en algunos carros de importacion existenparches con clables en el tramo del circuito,

seguir el cableado, combrobar que el parcheeste bien empalmado.

8. Comprobar la salida del mando que escorriente negativa.Busca con tu piloto corrientepositiva, en el ramal que se encuentra debajodel timon, al encontrar el positivo, ahora colocatu piloto en esa corriene positiva, para buscar la

+

Seal de la luz alta

Sealde laluzbaja


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seal de los faros, girando el mando cada vez quesea necesario.

9. De no salir la seal del mando, el problema esta enel mando, en este caso llevar a un experto para

solucionar o cambiar el mando.

Cuando uno de los dos focos no prenden

1. De no prender uno de los dos focos comprobar.2. El fusible. en este caso el 34 tail (LH) si el faro del

lado izquierdo no prende 35 Tail (RH) si el farodel lado derecho no prende. Si el fusible esta bien.

3. Sacar el foco para comprobar si esta bien o estadeteriorado. Si el proble no es ah, hacer elprocedimiento anterior

4.2.Estacionamiento y direccionales

a. Inspeccin de las luces de estacionamiento y direccionales

1. Desde el mando, de la luces direccionales, levantehacia arriba para el funcinamiento de lasdireccionales del lado derecho, hacia a bajo para elfuncinamiento de las direccionales del lado izquierdo,esta prueba se realiza abierto contacto y debe oscilarlos focos . De igual manera presionar el interruptor deestacionamiento, en este caso se debe encender loscuatro focos, deben oscilarlos 4 focos.

2. De no prender los 4 focos de estacionamiento,comprobar.

3. El fusible(36 HAZARD). Si el fusible esta bien.

4. Si escuchas un sonido como el zumbido de unamosca, cambiar el relay o en todo caso verificar suestado. En este caso ya debe encender los focos.

5. Si el foco an no funcina, sacar los conectores delos focos para verificar si llega la corriente positiva ylas seales de luz estacionamiento o direccional


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6. Si esta llegando la seal de luz de estacionamiento a los dos conectores. Revisar los focosque ah debe ser el problema, si persiste el problema, verificar el conector.

7. De no llegar la seal a los conectores, verificar el cableado.8. De lo contrario comprobar la salida del mando que es corriente negativa.Busca con tu

piloto corriente positiva, en el ramal que se encuentra debajo del timon, al encontrar elpositivo, ahora coloca tu piloto en esa corriene positiva, para buscar la seal de la luzdireccional, girando el mando cada vez que sea necesario. El mismo tratamiento se siguesi no encienden las luces de estacionamiento.

b. Cuando uno de los dos focos no prenden de las luces de estacionamiento o direccional

1. De no prender uno de los dos focos comprobar.2. Sacar el foco para comprobar si esta bien o est deteriorado. Si el problema no es ah,

hacer la inspeccin del conector y soquete del foquito.

-Seal de la luzEstacionamientoO direccional


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4.3.FRENO

a. Inspeccin de las luces de freno


1. La luces de freno deben alumbrar, cuandose pisa el pedal de freno, y abierto elcontacto.

2. De no prender los dos focos comprobar.

3. El fusible de stop. Si el fusible esta bien.

4. Sacar el conectordel interruptor paraverificar si llega la corriente positivo ynegativo.

5. Si esta llegando al conector esas doscorrientes, sacar el interruptor para probarsu estado.

6. Para probar el estado del inerruptor, utilizar

el multitester, seleccionar continuidad yhacer la prueba del interruptor. Si seencuentra en mal estado el interruptorcambiar por uno nuevo, de esta maneraestare solucionando el problema.


1. De no prender uno de los dos focos comprobar:2. El foco que no alumbra, mas seguro que sea solo foco. Cambiar si esta deteriorado.

3. Si al sacar el foco, se encuetra bien el foco, se debe comprobar que llegue corrientepositivo a uno de los puntos del conector, y al otro punto debe llegar seal de la luzde freno. Si esta llegando con normalidad verificar el foco, el conector.

4. Si no hay corriente positiva o no llega la seal de la luz de freno, verificar el cableado,por ah que debe haber un cable suelto.


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4.4.Retroceso

a. Inspeccin de las luces de retroceso


1. La luces de retroceso deben alumbrar,cuando se engancha la caja en la posicin deretroceso.

2. De no prender los dos focos comprobar:3. El fusible de retroceso. Si el fusible esta bien.4. Sacar el conector del interruptor para verificar

si llega la corriente positivo y negativo.5. Si esta llegando al conector esas doscorrientes, sacar el interruptor para probar suestado.

6. Para probar el estado del inerruptor, utilizar el multitester, seleccionar continuidad yhacer la prueba del interruptor. Si se encuentra en mal estado el interruptor cambiar poruno nuevo, de esta manera estare solucionando el problema.


1. De no prender uno de los dos focos comprobar:2. El foco que no alumbra, mas seguro que sea solo foco. Cambiar si esta deteriorado.3. Si al sacar el foco, se encuetra bien el foco, se debe comprobar que llegue corriente

positivo a uno de los puntos del conector, y al otro punto debe llegar seal de la luz deretroceso. Si esta llegando con normalidad verificar el foco, el conector.

4. Si no hay corriente positiva o no llega la seal de la luz de freno, verificar el cableado,por ah que debe haber un cable suelto.

Pedal de frenoInterruptor de freno


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V.

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DELSISTEMA DE ARRANQUE


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5.1.CIRCUITO DEL SISTEMA DEARRANQUE

En el dibujo podemos apreciar la instalacin.


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Ahora tenemos que conocer las partes externas del arrancador, observa el siguiente dibujo:

a. AVERIAS MS COMUNES

En esta oportunidad solo tocaremos las fallas elctricas, por que tambin existen fallasmecnicas, para ello debemos estudiar ms a fondo al arrancador .

1. Cuando el vehculo arranca despus de tanta insistencia o emite el sonido, como si sefuera en banda (RRR, RRR, RRR.).

2. En este caso directamente es el vndix, este elemento est dentro del arrancador es elengranaje (valga la redundancia) que engrana a la volante para darle el impulso al motor,en este caso cambiar el vndix.

3. De lo contrario antes de tomar esa decisin, verifica el estado de la volante, exactamentesi tiene desgaste los dientes.

4. Si encuentras en mal estado los dientes de la volante, hacer invertir la posicin de lavolante, de tal manera que se dar solucin al problema encontrado.

5. Si encuentras en buen estado los dientes de la volante, definitivamente el problema serel vndix

Terminal 50

+

Terminal 30

Seal dearranque


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6. Cuando el vehculo arranca con dificultad o emite el sonido, como si la batera estuvieradescargada (TAC, TAC,TAC.).

7. En este caso el problema es en parte interna del arrancador, por cuanto se tiene que

desmontar el arrancador para verificar los carbones. Porque exactamente el problemasera en los carbones.

8. Cuando el conductor desea arrancar, no emite ningn sonido, verificar la conexin delterminal 30, por que pueda ser que se encuentre desconectado. Si es as solo conctalo.

9. Si est conectado el terminal 30, verificar si llega seal de arranque en el conector. Laseal que llega es seal (-), lo nico que tienes que hacer es poner tu piloto a positivo,verificar si la seal est llegando.

10. Si no est llegando la seal de arranque, verificar el estado del fusible de estar, verificarel estado del relay de arranque, probar si la seal de arranque est saliendo de la chapa,si la seal no sale de la chapa de contacto, cambiar una chapa de contacto.


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VI.

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DELSISTEMA DE CARGA


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6.1. CIRCUITO DEL SISTEMA DE CARGA

Tan pronto como la llavede encendido es giradaa la posicin ON, el

regulador de voltajepermite que unapequea corrienteelctrica de 0.2 amperescircule por elembobinado del rotor.

El regulador de voltajeilumina a la luzindicadora de carga enel tablero deinstrumentos.

No hay corriente alternade salida del estatordebido a que el rotor noest girando


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Los embobinados delestator generan voltaje en

cualquier momento en queel rotor tenga corrienteelctrica circulando dentrode l y que adems estgirando.

El voltaje generado en elestator se aplica alregulador de voltaje.

Si el voltaje de salida delalternador est por debajode 14.5 volts, el regulador

de voltaje respondeincrementando el flujo decorriente a travs delembobinado del rotor. Esteprovoca que el voltaje seincremente.

La corriente elctrica seenva a la batera pararecargarla.

En el siguiente diagrama

elctrico de un sistema decarga identificars estascondiciones resaltadas enrojo.


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6.2. DIAGNSTICO DEL ALTERNADOR

POSITIVO (B+)CONECTOR

L= Foco

B= POSITIVOE= TIERRA

FUENTE: Manual de Reparacin Motor 2F


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VII.

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DELSISTEMA DE ENCENDIDO


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Si el vehculo no arranca, uno de los tantos problemas es el sistema de encendido, para los cualessolo vamos a aprender a diagnosticar el problema de encendido en el motor gasolinero, por sucomplejidad de este sistema empesaremoa a estudiar sus partes y el diagnostico para que en elsiguiente fasiculo, aprendas a realizar el mantenimiento.

7.1. CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR OTTO

Si no arranca el vehiculo una de laspruebas que puedes realizar es: versi llega la chispa a las bujias comomuestra en la figura.

De los contrario desconectarcualquiera de los cables de lasbujias, introducir un desarmadorestrella a la cahimba o extremo,

hacer pegar la parte metalica deldestornillador a cualquier parte delmotor. Luego de ello dar el arranquepor el espacio de 2 a 3 segundos,durante el arranque, ver en elcontacto del destornillador y el motorsi sale la chispa.


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VIII.

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DE LABATERA


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Normalmente no le damos importancia a la batera, que es elemento principal del sistema elctricodel automvil. Para dar una buena entrega de corriente a todo el sistema verificar los siguientepuntos:

Los bornes de la batera deben estar bienajustadas de tal manera que no se muevan, y noproduzca un mal contacto y evitar cada de voltajea todo el sistema.Los bornes de la batera no debeestar sulfatado, si se encuentra sulfatado hacer unalimpieza con agua

Recuerde siempre verificar el nivel del electrodito.Debe conservar el nivel.La batera se comprueba de la siguiente manera:una vez sacado todos los tapones, se verificacelda por celda, el lquido que lleva dentro de labatera en cada celda no debe votar burbujas, si

est burbujeando, esta batera, no sirve, tratar decambiar.

Con un multitester comprobar la carga de labatera, seleccione el multitester en corrientecontinua en la escala 20v, coloque el cable rojo delmultitester en el positivo de la batera y el bablenegro del multitester en el negativo de la batera.Debe marcar de 11 a 13.5v. Si marca menos quieredecir que esta descargada, entonces realice laoperacin de carga de batera mnimo por unahora.


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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

INSTITUTO PERUANO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS CEAD 2010

MANUAL DE REPARACIN 4 AF, 4AGE TOYOTA, 1987 MANUAL DE REPARACIN 3CTOYOTA MANUAL DE REPACIN 2F TOYOTA MANUAL DE YARIS 2007

Manual Didactico de Electricidad Automotriz

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