EL SEGURO EN EL TRANSPORTE Profesor: Carlos Ortega.

EL SEGURO EN EL

TRANSPORTE

Profesor: Carlos Ortega

Curso de Lógistica Internacional - Módulo III

SEGURO• Es un contrato Ley contrato seguro (L.

50/1980)

• «Es aquel por el que el asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima y si se produce el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura, a indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido al asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas»

• Asegurar el transporte interesa tanto al transportista como a las empresas propietarias.

• Existen multitud de tipos de contratos de seguro (daños, vida, vehículos a motor, aéreo, robo, incendio…)


Tipos de contratos de seguro• SEGURO DE TRANSPORTE COMO SEGURO

DE DAÑOS

• El que contrata el cargador.

• Art. 54 LCS: «Es aquel por el que el asegurador se obliga, dentro de los límites establecidos por la ley y el contrato, a indemnizar los daños materiales que puedan sufrir con, ocasión o consecuencia del transporte, las mercancías porteadas, el medio utilizado u otros objetos asegurados»

• El cargador asegura las mercancías que se transportan por si les pasa algo durante el viaje.


Tipos de contratos de seguro• SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL.

• El que contrata el transportista

• Art. 73: « es aquel por el que el asegurador cubre el riesgo del nacimiento a cargo del asegurado de la obligación de indemnizar a u tercero los daños y perjuicios causados por el hecho previsto en el contrato de cuyas consecuencias sea civilmente responsable el asegurado conforme a derecho»

• El transportista lo contrata para cubrir su responsabilidad por pérdida, avería o retraso en la entrega, conforme al CMR o ley nacional.


El seguro en el transporte• NO ES OBLIGATORIA la contratación del

seguro de transporte según la ley (aunque sí muy recomendado).

• Hay que tener en cuenta sí se usaron Icoterms en la compraventa (obliga el CIP)

• Es muy habitual que el transportista internacional lo contrate cubriendo más riesgos que el CMR, ya que actúa como: Mayor servicio a los clientes. Agilizar resolución de reclamaciones


Independencia del contrato de transporte y contrato de seguro.• Contrato de transporte ↔ Contrato de seguro

• Distintas regulaciones.

• Pueden referirse a la misma operación (mismo transporte) pero entre partes distintas.

• Independencia la responsabilidad del transportista CMR de que exista contrato de seguro o no.

• El transportista no se puede negar a responder al cargador porque su seguro no responda.


Razones para contratar seguro.El cargador (vendedor o comprador)

• Compraventa y regla Icoterms aplicada (CIP obliga)

• Interesa cubrir hasta/desde lugar de entrega.

• Situaciones que provocan pérdida/daños/retrasos que no son responsabilidad del transportista (ej.: fuerza mayor).

• Valor de la mercancía sea superior al limite (8,33 DEG kg o 1/3*IPREM: Declaración de valor Seguro de transporte (cubrirá todo el valor

completo)

• Para el caso de que el transportista no pague (insolvente)

• Agilizar el proceso de cobro.


Razones para contratar seguro.El transportista

• Múltiples riesgos del transporte (accidentes, averías del vehículo, estado de la vía, sanciones, retrasos…) y operaciones asociadas (carga, descarga, almacenaje…)

• Régimen de responsabilidad del transportista (pérdida, avería y retraso). Operación de resultado y se presupone el incumplimiento.

• La aseguradora responde por el transportista y se evita litigar en tribunales y juntas arbitrales. EVITAR EL PAGO DE LAS INDEMNIZACIONES.

• Valor añadido a su servicio. Transporte ‘’más seguro’’


ELEMENTOS PERSONALES• ASEGURADOR: aquel que por el cobro de la

prima se compromete a pagar la indemnización (compañía aseguradora).

• TOMADOR: Quien contrata el seguro. Puede ser el cargador (dueño de la mercancía) o el transportista (responsable de la entrega).

• ASEGURADO: Quien ostenta la titularidad del interés asegurado (dueño de la mercancía // transportista).

• BENEFICIARIO: Quien le corresponde percibir la indemnización (persona que soporta el riesgo, propietario).


OTROS CONCEPTOS DEL CONTRATO• PÓLIZA: Documento escrito que prueba la existencia del

contrato de seguro.

• RIESGO: Posibilidad de que un hecho perjudicial ocurra.

• COBERTURA: La serie de riesgos que quedan cubiertos.

• SINIESTRO: Cuando ocurre el riesgo. (se pierde la mercancía)

• DAÑO: Cuantificación material del perjuicio ocasionado

• SUMA ASEGURADA: Limite máximo de la indemnización que debe pagar el asegurador en cada siniestro. (valor monetario del interés que se asegura ej.: valor mercancía)

• PRIMA: Precio o contraprestación que cobra la compañía aseguradora.


ASPECTOS FORMALES Y PRÁCTICOS• Es un contrato FORMAL (requiere estar por

escrito)

PÓLIZA .

• TIPOS DE CONTRATO: Pólizas por viaje para una operación

concreta Pólizas temporales Cubre todos los

transportes en un periodo de tiempo (un año prorrogable).

• Se compone de: Condiciones Generales Condiciones Particulares.


Condiciones generales• Estipulaciones comunes para todas las pólizas

del mismo tipo.

• Incluyen definiciones, objeto y extensión, duración, pago de prima, proceso a seguir, comunicaciones,…

• Se entregan en un libro y no se firman.SUELE INCLUIR NO SUELE INCLUIR

Incendio, rayo, explosión Dolo o mala fe

Accidente del medio de transporte

Retraso

Vicio propio de la mercancía

Accidente del buque en el que se transporta el camión

Insuficiencia o deficiencia del embalaje

Robo con intimidación Algunos tipos de mercancía (perecedera, peligrosa, valiosa)


Condiciones particulares• Recoge los datos específicos de ese contrato.

(identificación de las partes, capital asegurado, riesgos extra cubiertos, …)

• Se imprimen por la aseguradora y se firman.

• Pueden modificar las Condiciones Generales.

• Especial atención a adaptar los riesgos al caso concreto (ej.: transporte de frio).


Coberturas• Cargador o porteador realizar una

comunicación para establecer el seguro que más se adapte a la operación.

• Tomador está obligado a declarar todas las circunstancias que puedan influir en la valoración del riesgo (tipo de mercancía, vehículo, historial de siniestralidad, etc.) y agravaciones del riesgo.

• Aseguradora determinará la prima (+ riesgo + prima)


Coberturas• Cobertura habitual (Ej.:

CMR 300.000€)

• Ampliada (Ej.: CMR 450.000€)

• Supuesto de declaración de valor superior a la suma asegurada

• Conveniencia de pacto para duplicidad/falta de seguro (especialmente en contratos continuados).


ACTUACIÓN TRAS EL SINIESTRO1. COMUNICACIÓN A LA ASEGURADORA: Corresponde al

tomador, asegurado o beneficiario. Plazo general de 7 días suele pactarse 24 horas.

2. APORTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN: Si es un usuario del transporte (cargador/destinatario):• Carta de porte y documentación del transporte (albarán…)• Reclamación al transportista en tiempo y forma.• Valoración del daño (perito)• Factura de la carga que se transportaba

Si es un transportista:• Reclamación recibida de quien tiene derecho sobre la mercancía.• Carta de porte y documentación del transporte (albarán…)• Acta de peritaje o valoración del daño.• Copia de denuncia o similar en caso de robo• En operaciones de frio: certificado del aparato y documentos de

registro de la temperatura.


ACTUACIÓN TRAS EL SINIESTRO3. AMINORACIÓN DE DAÑOS. Según Art. 17 LCS el

asegurado o tomador debe emplear los medios a su alcance para aminorar los daños y consecuencias del siniestro.

4. PAGO DE INDEMNIZACIÓN: Si finalmente debe pagar:• Se debe hacer en el plazo de 40 días.

• Indemnización es para reparar daños (nunca un beneficio)

• Valoración antes del siniestro (peritaje)


ACCIÓN DE RECOBRO• En caso de seguro suscrito por el cargador, tras

pagar la indemnización, la aseguradora actúa contra el transportista.

• Incluso si en la carta de porte figura ‘’seguro por el remitente’’ no indica que el transportista no sea responsable.

• Responsabilidad = que en reclamación del cargador.

• Habitualidad de intentar demostrar dolo o mala fe si se pagó más del límite del transportista.

• No se exige si es el transportista quien ha contratado el seguro.

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